Charakterystyka techniczna gazu samochodowego 33021. Charakterystyka techniczna

W historii krajowy przemysł motoryzacyjny było wiele samochody ludzi do użytku komercyjnego. Wśród nich są szczególnie popularne. Na przykład ten małotonażowy samochód GAZ-33021, mimo że był produkowany w latach 1994-2010, pozostaje jednym z najpopularniejszych na rynku rosyjskim.

Potrzeba takiej maszyny zaczęła dyktować relacje rynkowe, które rozpoczęły ich odrodzenie i rozwój. Handel i inne rodzaje działalności nieustannie potrzebowały transportu małych ładunków.

Grupa produkcyjna GAZ stała się jedną z pierwszych firm produkujących samochody, która wsłuchała się w wymagania i wprowadziła ciężarówki GAZel na dynamicznie rozwijający się rynek. Potem pojawił się samochód GAZ-33021, który bardzo szybko zajął pustą przez długi czas niszę i od razu zamienił się w głównego asystenta dla każdego, kto zajmował się małym biznesem.

Wygląd zewnętrzny

Wygląd i wymiary tego modelu są dość kompaktowe. Ciężarówka okazała się bardzo zwrotna i doskonale nadaje się do drogi krajowe oraz miasta z wąskimi wejściami do magazynów, sklepów i innych obiektów infrastrukturalnych.

Samochód GAZ-33021 to modyfikacja duża rodzina 3302. Konstrukcja nadwozia wyróżnia się tutaj poprawionymi właściwościami aerodynamicznymi, które są typowe dla całej serii. Kokpit wykonany jest z solidnego metalu. Przeszklenie jest typu panoramicznego i jest dość duże. Zderzak został wykonany z tworzywa sztucznego i był praktyczny. Początkowo GAZelle były produkowane z dość nijaką osłoną chłodnicy i prostymi prostokątnymi reflektorami. Potem jednak zostały zastąpione elementami bardziej odpowiednimi na tamte czasy. Tak więc przednie reflektory miały bardziej kształt łzy.

Salon

W wagonie GAZ-33021 można było zakwaterować trzy osoby. Na początku premiery wnętrze było raczej słabe pod względem możliwości ergonomicznych, ale w późniejszych modyfikacjach kanciaste i nieciekawe formy deski rozdzielczej zostały nieco urozmaicone. Tak więc po zmianie stylizacji deska rozdzielcza zyskała bardziej nowoczesny kształt i została wyprodukowana przy użyciu materiałów o większej wytrzymałości Wysoka jakość... Specjaliści wykonali świetną robotę - znacznie poprawiła się ergonomia, dzięki czemu samochód stał się nie tylko bardzo opłacalnym nabytkiem, ale także bardzo wygodnym w obsłudze ciężarówką.

Platforma

Małe modele komercyjne GAZ-33021 były wyposażone w platforma pokładowa do transportu towarów i markiz do niego. Markiza była osadzona na metalowej ramie. Platforma miała 3056 mm długości i 1943 mm szerokości.

Dodatkowo został wyposażony w klapy boczne, a także klapę tylną.

Jeśli mówimy o wymiarach, to wymiary samochodu wynoszą całkowicie 5440 mm długości, z czego 2900 mm to długość rozstawu osi, 990 mm przypada na zwis przedni i 1550 mm na zwis tylny. Kabina ma szerokość 1966 mm. Cała ciężarówka mierzona po bokach ma szerokość 2098 mm. Wysokość mierzona przez najwyższy punkt markiza ma 2570 mm. Kabina ma wysokość 2120 mm. Prześwit pod skrzynią korbową na tylnej osi wynosi 170 mm. Możesz zobaczyć, jak wygląda samochód GAZ-33021.

Zdjęcie pozwoli wizualnie ocenić wymiary.

Dotyczący charakterystyka wagi, masa własna tego samochodu wynosi 1850 kg.

Pełna masa wynosi 3,5 tony.Należy powiedzieć, że maksymalne obciążenie przedniej osi dla „GAZeli” wynosi 1200 kg, tylna oś może być obciążona 2300 kg. Ciężarówka może przewieźć do 1,5 tony różnego rodzaju ładunków.

Charakterystyka techniczna GAZ-33021

Dla grupy ciężarówek 3302 inżynierowie przygotowali ogromną gamę najbardziej różne silniki... Wiele z nich było używanych od wielu lat, a niektóre wyjechały tylko na krótko. Początkowo ciężarówki były dostarczane z 4-cylindrowymi silnikami rzędowymi silniki benzynowe ZMZ-4025. Moc tej jednostki wynosiła 90 KM. Potem przyszedł ZMZ-4026 o charakterystyce mocy 100 „koni”. A potem nowa benzyna i jednostki diesla... Najbardziej popularna była benzyna ZMZ-405, która była używana w niektórych modyfikacjach.

W przypadku samochodów GAZ-33021 silnikiem, w zależności od modyfikacji, może być benzyna ZMZ-4026 lub UMZ-4216. Nie ma specjalnej potrzeby o nich mówić – wszyscy o nich wiedzą od dawna.

UMZ-4216 był jedną z najpopularniejszych jednostek wśród kierowców.

Był to również 4-cylindrowy. Jego objętość robocza wynosiła 2,9 litra. Ta jednostka wyróżniała się poprawionym i znacznie lepszym układem wtryskowym. Tak więc jego maksymalna charakterystyka mocy wynosiła 120 Koń mechaniczny... Maksymalny moment obrotowy wynosił 235 Nm przy 2500 obr/min wał korbowy... Główną zaletą tego urządzenia jest możliwość współpracy z urządzeniami gazowymi.

Wszystko jednostki napędowe pracował w parze z jedyną 5-biegową skrzynią biegów w serii. Wyróżniała się synchronizacją trójwałową. Z silnikiem pudełko pracowało przez pojedynczy dysk cierny suche sprzęgło... GAZ-33021 i inne wersje były wyposażone w sprzęgło hydrauliczne.

Podwozie

Każda modyfikacja w rodzinie 3302 była oparta na podwoziu ramowym.

Zawieszenie - to z tyłu, to z przodu - sprężynowe, zależne. Uzupełniono go o amortyzatory hydrauliczne, a na tylnej osi zamontowano stabilizator. Dla GAZ-33021 typowy formuła koła 4x2 i napęd na tylne koła.

Układ hamulcowy i kierowniczy

Hamulce w modelach z tej rodziny były układem dwuobwodowym z napędem hydraulicznym i wzmacniaczem podciśnienia. Mechanizmy oparte na tarczach zostały zainstalowane z przodu, a najpopularniejsze hamulce bębnowe z tyłu. Hamulec postojowy zasilany kablem.

W sterowaniu zastosowali tradycyjne rozwiązanie oparte na śrubie i nakrętce, a dodatkowo wyposażyli w sterowanie hydrauliczne wspomaganiem.

Wniosek

Niestety, wydanie tych pojazdy reklamowe została przerwana w 2010 roku.

Z GAZ-33021 pozostały tylko zdjęcia, które można zobaczyć, oraz używane ciężarówki na rynku wtórnym.

W zastępstwie inżynierowie GAZ zaprezentowali GAZelle Business. To drugie duże ulepszenie w historii. Samochód był wyposażony w importowane komponenty, ale nie wpłynęło to na ostateczny koszt. Jeśli chodzi o innowacje, to jest cylinder główny hamulce, a także oba cylindry sprzęgła. Mają wspólny zbiornik na płyn, a teraz znacznie łatwiej jest je uzupełniać. Również właściciele wypowiadają się znakomicie o hydraulicznym wzmacniaczu, bo stary bezbożnie przeciekał.

Ale mimo to stare gazele wciąż jeżdżą po naszych drogach, pracując na rzecz małych firm. I nie opuszczą tak szybko rynku, bo wciąż są w użyciu.

Dowiedzieliśmy się więc, jakie cechy techniczne, wnętrze i wygląd ma samochód GAZ-33021.

Wystarczy pomyśleć, samochód GAZ-3302 w prosty sposób o nazwie „Gazela” wszedł do produkcji seryjnej w 1994 roku. Postać ta budzi dość mieszane uczucia, z jednej strony minęło aż dwadzieścia lat, a z drugiej wydaje się, że były zawsze.

Bez niego nie sposób sobie nawet wyobrazić naszych dróg, tak mocno ten samochód wkroczył w nasze życie. Jak na czasie się to pojawiło i jak skuteczne, długi czas wypełnił sobą pustą niszę na rynku przewozów towarowych.

Wygląda jak samochód GAZ-3302

Prawdopodobnie możemy powiedzieć, że stworzenie właśnie takiego samochodu jak GAZ 3302 było najbardziej udanym rozwojem w historii. produkcja motoryzacyjna w przestrzeni postsowieckiej. Ta mała, zwinna, zwrotna i niezwykle pracowita ciężarówka jest popularna nie tylko w Federacji Rosyjskiej, ale także na Ukrainie, Białorusi, Kazachstanie i tak dalej.

Ta mini-ciężarówka nie może jeszcze rościć sobie prawa do bycia legendarną, w końcu nie minęło wiele czasu, ale przytłaczająca popularność i popyt w różnych dziedzinach ludzkiej działalności pozwalają wierzyć, że nadejdzie taki czas, że będzie to możliwe powiedzieć, że „Gazela” jest legendą naszych dróg.

legendarna Gazela

A potem oczywiście będziemy pamiętać, że przyszła legenda była w rzeczywistości tylko reakcją na zapotrzebowanie rynku i zaczęła się 20 lipca 1994 roku, kiedy rozpoczęła się produkcja pierwszych Gazel GAZ-3302.

Podobną produkcję, choć nie odtwarzającą całego cyklu, przeprowadzono w kilku innych przedsiębiorstwach. Niektóre były nawet poza Rosją, ale produkcja była niekompletna, to znaczy z jednostek i części wyprodukowanych w GAZ, ale główna produkcja nadal pozostawała w Niżnym Nowogrodzie.

Samochód ten należy do kategorii samochodów H1 (M1), są to auta o masie nieprzekraczającej 3,5 tys. oficjalna wersja, a to z kolei pozwala kierowcom z otwartą kategorią „B” zarządzać nimi.
Z wyjątkiem minibusów opartych na Gazeli. Nie sposób nie zauważyć udanego posunięcia marketingowego twórców auta, ponieważ prowadzenie go to w rzeczywistości to samo, co prowadzenie Samochód osobowy, tylko z ładownością ładunku.

Gazela na pokładzie

Przykład samochodu GAZ-2705

Model ten ma korpus wykonany z litego metalu. Jego ładowność to tysiąc trzysta pięćdziesiąt kilogramów, a standardowo wyposażone są w dwa fotele pasażerskie.

Możliwość jego wykorzystania jako ciężarówki jest nieco ograniczona rozmiarami metalowej furgonetki. A nawiasem mówiąc, jego wymiary to prawie dwa metry szerokości, dwa metry wysokości dwudziestu centymetrów. O całkowitej długości pojazdu wynoszącej pięć i pół metra.

Minibusy GAZ-3221 i GAZ-3221 32

Kolejna modyfikacja to właśnie ten przypadek, w którym nie ma już dość kategoria kierowcy„B” do kierowania tym pojazdem. Mówimy o minibusie GAZ-3221, którego pojemność wynosi trzynaście miejsc pasażerskich, produkcja seryjna rozpoczęty w 1996 roku.

minibus GAZ-3221

Do 2003 roku, kiedy pozycja tego minibusa na drogach była już dość pewna i znana pasażerom, podjęto dość poważne działania mające na celu zwiększenie poziomu komfortu samochodu. Zoptymalizowano system wentylacji w kabinie oraz system ogrzewania.

Narodziny piątej generacji były odpowiedzią na wymagania gospodarki rynkowej, kiedy pojawiło się pilne zapotrzebowanie na lekkie samochody dostawcze. W niespotykanie krótkim czasie powstała nowy model, a 13 lipca 1994 r., po 44-letniej przerwie, GAZ powrócił do produkcja seryjna 1,5-tonowa rodzina, zwana „Gazelą”. Podstawowa ciężarówka GAZ-3302 o masie całkowitej 3,5 tony szybko wypełniła pustą od dawna niszę na krajowym rynku.

Ogólny opis pojazdu

Samochód jest na pokładzie. Kabina jest całkowicie metalowa, trzyosobowa, dwudrzwiowa. Wyposażony w grzałkę, system nadmuchu Przednia szyba, system wentylacji, izolacja termiczna i akustyczna. Platforma metalowa ze składanymi bokami i tyłem, z łukami i markizą.

Silniki

ZMZ-4025.10:
Objętość robocza, l - 2,445
Stopień kompresji - 6,7
Moc znamionowa przy 4500 obr./min, KM (kW) - 90
Maksymalny moment obrotowy przy 2500 obr./min, kgf·m (N·m) - 17,6

ZMZ-4026.10:
Typ - benzyna, gaźnik, rzędowy, 4-cylindrowy, 4-suwowy, 8-zaworowy
Objętość robocza, l - 2,445
Układ zapłonowy - elektroniczny bezstykowy
Stopień kompresji - 8,2
Maksymalny moment obrotowy przy 2500 obr./min, kgf·m (N·m) - 18,6

ZMZ-4061.10:
Objętość robocza, l - 2,3
Stopień kompresji - 8
Moc znamionowa przy 4500 obr./min, KM (kW) - 100
Maksymalny moment obrotowy przy 2500 obr./min, kgf·m (N·m) - 18,5
Paliwo - benzyna silnikowa A-76

ZMZ-4063.10:
Typ - benzyna, gaźnik, rzędowy, 4-cylindrowy, 4-suwowy, 16-zaworowy
Objętość robocza, l - 2,3
Układ zapłonowy - mikroprocesor
Stopień kompresji - 9,5
Moc znamionowa przy 4500 obr./min, KM (kW) - 110
Maksymalny moment obrotowy przy 2500 obr./min, kgf·m (N·m) - 19,5
Paliwo - benzyna silnikowa A-92

Przenoszenie:
Typ - mechaniczny, pięciobiegowy, trzywałowy, w pełni zsynchronizowany
Przełożenia: I - 4,05; II - 2,34; III - 1,395; IV - 1,0; V - 0,849; 3X - 3,51

Sprzęgło:
Typ - jednotarczowy, suchy, cierny, napęd - hydrauliczny
główne koło zębate
Typ - hipoidalny
Przełożenie - 5,125

Wskaźniki efektywności:
Maksymalna prędkość, km / h - 115
Zużycie paliwa przy 60 km / h, l / 100 km (według GOST 20306-90) - 11,5
Czas przyspieszania do 60 km/h, s - 17 (14)*
Ilość miejsc (nośność) - 3 (1500) **
Formuła koła - 4x2

Wymiary:
Minimalny promień skrętu wzdłuż osi toru zewnętrznego przednie koło, m - 5,5
Rozstaw kół przód/tył - 1700/1560

Opony:
Rozmiar - 175R16C lub 185R16C

Wymiary wewnętrzne przedział ładunkowy, mm:
Długość - 3056
Szerokość - 1943
Wysokość - 380

Waga:
Masa własna, kg - 1850
na przedniej osi - 1050
na tylna oś — 800
Masa całkowita pojazdu, kg - 3500
na przedniej osi - 1200
na tylnej osi - 2300

Zawieszenie kół:
Przód - zależny, na dwóch podłużnych resorach półeliptycznych z hydraulicznymi amortyzatorami teleskopowymi.
Tylny - zależny, na dwóch podłużnych resorach półeliptycznych z dodatkowymi resorami ze stabilizatorem stabilność boczna***, z hydraulicznymi amortyzatorami teleskopowymi.

Układy hamulcowe:
Praca - Dwuobwodowa, z napędem hydraulicznym i wzmacniaczem podciśnienia, przód - tarcza, tył - bęben.
Zapasowy - każdy obwód roboczego układu hamulcowego.
Parking - z napędem torsowym, działa na mechanizm tylnego hamulca.

Sterowniczy:
Typ - przekładnia kierownicza śrubowo-nakrętka

* W nawiasach podano dane dla silników ZMZ-4061.10 i ZMZ-4063.10.
** W minibusach - ilość miejsc (z podwójnym/pojedynczym siedzeniem pasażera w pierwszym rzędzie siedzeń).
*** montowane na zamówienie. Nie jest montowany w pojazdach z układem kół 4x4.

1) Do samochodów GAZ-2705 i mod. z dwoma rzędami siedzeń.

2) Dla pojazdy pokładowe podana jest wysokość w kabinie.

4.2. Samochody GAZ-3221 i mod. Wszystkie informacje

1) Całkowitą masę pojazdu podaje się z uwzględnieniem pozycji kierowcy i pasażerów zgodnie z liczbą zainstalowanych siedzeń.

2) Do oceny stosuje się referencyjne zużycie paliwa stan techniczny pojazdu i jest badany w warunkach określonych przez odpowiednie normy i nie jest wskaźnikiem eksploatacyjnego zużycia paliwa.

4.3. Silnik

4.4. Przenoszenie

Symbol zastępujący literę wariantu wyposażenia silnika.

4.5. Podwozie

4.6. Sterowniczy

4.7. Sterowanie hamulcem

4.8. Sprzęt elektryczny

4.9. Ciało 1)

4.10. Kabina i platforma

4.11. Podstawowe dane do regulacji i kontroli

Uwaga: Ciśnienie powietrza w oponach każdej osi musi być takie samo, zgodnie ze wskazanymi wartościami.

1) Do pojazdów z nadwoziem całkowicie metalowym.
2) Dla pojazdów GAZ-2705 z dwoma rzędami siedzeń.
3) Dla GAZ-330202.
4) Dla GAZ-330232.
5) Darmowa gra jest zapewniona zgodnie z projektem wzmacniacz próżni hamulce.
6) Parametr zapewnia konstrukcja przedniej osi ( oś przednia) nie podlega korekcie.
7) Dla GAZ-330202 i GAZ-330232.
8) Dla pojazdu typu 4 × 4.
9) Dla GAZ-3221 i GAZ-32212.

Wysyłanie dobrej pracy do bazy wiedzy jest proste. Skorzystaj z poniższego formularza

Studenci, doktoranci, młodzi naukowcy korzystający z bazy wiedzy w swoich studiach i pracy będą Ci bardzo wdzięczni.

Opublikowano na http://www.allbest.ru/

WPROWADZANIE

Transport drogowy w przeciwieństwie do innych typów Pojazd jest najbardziej masywnym i wygodnym do przewozu towarów i pasażerów na stosunkowo krótkich dystansach. Charakteryzuje się większą zwrotnością, dobrą adaptacyjnością i zdolnością przełajową w różnych warunkach klimatycznych i biograficznych.

Zabawy z transportem drogowym ważna rola w systemie transportowym kraju. Praca transport drogowy zapewnione jest normalne funkcjonowanie przedsiębiorstw. Ponad 80% wolumenu wszystkich przewożonych towarów przypada na ten rodzaj transportu, to właśnie dostawa samochodowa jest początkiem i końcem każdego transportu (kolejowego, morskiego, lotniczego). Codzienne autobusy i samochody przewożą dziesiątki milionów ludzi.

Poprawa niezawodności samochodów i obniżenie kosztów ich utrzymania to jedno z najważniejszych zadań gospodarki narodowej. Aby rozwiązać ten problem, producenci pojazdów ustanowili standardy Utrzymanie i naprawa z uwzględnieniem operacji.

Bezawaryjna eksploatacja auta zależy w dużej mierze od terminowego i jakościowego wykonywania przeglądów.

Konserwacja ma na celu utrzymanie samochodów w dobrym stanie technicznym i dobrym wyglądzie. Aby zmniejszyć intensywne zużycie części, a także zidentyfikować awarie i usterki w celu ich terminowej eliminacji.

Konserwacja jest środkiem zapobiegawczym, wykonywanym w zaplanowany sposób po określonym przebiegu lub okresie użytkowania. Z powodu nieterminowej lub złej jakości konserwacji następuje szybkie zużycie jednostek i komponentów silnika, a także wzrasta prawdopodobieństwo awarii pojazdu.

Projekt kursu - składnik proces edukacyjny na końcowym etapie szkolenia specjalistycznego. W procesie projektowania kursu muszę utrwalić, pogłębić i uogólnić wiedzę z zakresu i technologii utrzymania ruchu oraz utrzymanie samochodów i silników, rozwijanie umiejętności samodzielnej pracy przy rozwiązywaniu praktycznych problemów w rozwiązywaniu problemów o praktycznym charakterze produkcyjnym. Projekt kursu zawiera różnorodne prace postępowej technologii i organizacji pracowników w obszarach produkcyjnych.

gazela samochodowa intensywność pracy technicznej

1. CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA SAMOCHODU GAZ-33021

2. CZĘŚĆ KALKULACYJNA PROJEKTU

Wstępne dane do projektowania

Liczba samochodów serwisowanych w centrum technicznym.

Marka samochodu lub rodzina samochodów.

Średni dzienny przebieg.

Przebieg standardowy do wyremontować.

LK = 150 000 km

Standardowy przebieg do TO-1.

Standardowy przebieg do TO-2.

Wymagana liczba dni na remont samochodu.

Współczynnik uwzględniający warunki eksploatacji pojazdów.

Współczynnik uwzględniający modyfikację taboru.

Współczynnik uwzględniający naturalne warunki eksploatacji.

Współczynnik uwzględniający ilość utrzymania floty.

Określony czas postoju samochodu w strefie MOT i TR na 1000 km przebiegu.

DTO TP = 0,4

Średni przebieg przy pierwszej eksploatacji w parku serwisowym.

Standardowa pracochłonność TO-1.

tTO-1 = 2,3 h / godzinę

Standardowa pracochłonność TO-2.

tTO-2 = 9,2 h / godzinę

16. Liczba dni roboczych w przedsiębiorstwie.

DR = 365 dni.

Kalkulacja i dostosowanie standardów obsługi dla obsługiwanej floty samochodowej

L1 = L1 * K1 * K3 = 4000 * 0,95 * 0,97 = 3686 km

n = L2 / LCC = 3686/250 = 14,7 n = 15

L1 = LCC * KP = 250 * 15 = 3750 km

L1 - skorygowana wartość przebiegu do TO-1.

L1Р - szacunkowa wartość przebiegu do TO-1.

n - współczynnik korekcji TO-1 (krotność).

LCC to średni dzienny przebieg.

L2 = L2 * K1 * K3 = 16000 * 0,95 * 0,97 = 14744 km

n = L2 / L1 = 14744/3686 = 4

L2P = L1 * KP = 3686 * 4 = 14744 km

L2 - skorygowana wartość przebiegu do TO-2.

L2P to szacunkowa wartość przebiegu do TO-2.

n - współczynnik korekcyjny TO-2 (krotność).

LK = LK * K1 * K2 * K3 = 150 000 * 0,95 * 1 * 0,97 = 138 225 km

n = LK / L2P = 138 225/14744 = 9,3 n = 9

LKP = L2P * KPK = 14744 * 9 = 132 696 km

LKP to szacunkowa wartość przebiegu przed remontem.

KPK to współczynnik korekty remontu.

L2P to szacunkowa wartość przebiegu do TO-2.

Obliczanie współczynnika gotowości technicznej samochodu i floty

LT = Niemcy / (Niemcy + DRK)

LT to współczynnik gotowości technicznej.

DE - liczba dni eksploatacji pojazdu w okresie remontu.

DRC - ilość przestoju samochodu na naprawę i konserwację w okresie remontu.

DE = LKP / LCC = 132696/250 = 530 dni.

K4 - współczynnik uwzględniający przestoje floty podczas konserwacji w zależności od przebiegu.

K4? L / LKP = 90000/132696 = 0,7 bierzemy K4 = 1,2

DRC = DC + DTO * LKP / 1000 * K4 = 22 + 0,4 * 132 696/1000 * 1,2 = 86 dni.

DTO - określony czas bezczynności pojazdu w strefie konserwacji i naprawy na 1000 km przebiegu.

LT = Niemcy / (DE + DRK) = 530 / (530 + 86) = 0,9

Obliczanie rocznej ilości pracy (rocznej program produkcyjny) na utrzymanie taboru Obliczenie roczne, zgodnie z zakresem prac TO-1

Ilość TO-1 rocznie na jeden samochód:

N1 = * n = * 0,7 = 20

Ilość TO-1 rocznie, dla parkingu:

N1całkowita = N1 * AI = 20 * 400 = 8000

Obliczenia roczne, zgodnie z zakresem prac TO-2

Ilość TO-2 rocznie na jeden samochód:

N2 = (LKP / L2P - NK) * n = (132696 / 14744-1) * 0,7 = 5,6

NK - liczba remontów głównych w okresie remontu.

Lr = LCC * DT * AT = 250 * 365 * 1 = 91250

n = Lr / LKP = 91250/132696 = 0,7

Ilość TO-2 rocznie, dla parkingu:

N2całkowita = N2 * AI = 5,6 * 400 = 2240

Obliczenia roczne, według ilości pracy EO

Ilość EO rocznie na jeden samochód:

NEO = * n = * 0,7 = 353

Liczba EO rocznie dla floty samochodowej:

NEOcałkowita = NEO * AI = 353 * 400 = 141200

Obliczanie pracochłonności prac konserwacyjnych i wymaganej liczby miejsc pracy

Obliczanie rocznej pracochłonności pracy na TO-1

Na jeden samochód:

TTO-1 = tTO-1 * NTO-1 = 2,3 * 20 = 46 h / godzinę

Na parking:

TTO-1całk. = TTO-1 * NTO-1całk. = 46 * 8000 = 368000 godz./godz.

Obliczanie rocznej pracochłonności pracy na TO-2

Na jeden samochód:

TTO-2 = tTO-2 * NTO-2 = 9,2 * 5,6 = 51 h / godzinę

Na parking:

TTO-2całk = TTO-2 * NTO-2całk = 51 * 2240 = 114240 h/godz.

Obliczanie liczby miejsc pracy

FM = 8 * (DKG-DV-DP) - 2DPP = 8 * (365-50-12) -2 * 12 = 2400

PM = TTO-2tot / FM = 114240/2400 = 48

PM to liczba miejsc pracy.

FM - roczny fundusz miejsca pracy w godzinach (czas trwania zmiany).

DKG - liczba dni kalendarzowych.

DV to liczba dni wolnych.

DP to liczba świąt.

DPP - liczba dni przed świętami.

Obliczanie liczby etatów, wybór metody organizacji pracy

Obliczanie liczby pracowników etatowych:

FSh = FM - 8 * (DO + DB + DVO) = ​​2400-8 * (24 + 5 + 3) = 2144

RSh = TTO-2ogółem / FSh = 114240/2144 = 53

РШ - liczba pracowników etatowych.

FSH to roczny fundusz pracownika pełnoetatowego.

DB to liczba dni z powodu choroby.

PLW - służba wojskowa.

Do - czas trwania wakacji.

Wybór sposobu organizacji prac konserwacyjnych:

NCЕО = NEOOTotal / ДР = 141200/365 = 386

NCЕО - dzienna stawka wykonania pracy na SW

NCTO-1 = NTO-1całkowita / DR = 8000/365 = 22

NCTO-1 - dzienna stawka wykonania pracy na TO-1

NCTO-2 = NTO-2całkowita / DR = 2240/365 = 6

NCTO-2 - dzienna stawka pracy na TO-2

3. CZĘŚĆ SPECJALNA

GAZ-33021 „Gazela”

Rosyjskie samochody w ostatnie lata nie tak często spotykane na drogach naszego kraju. Importowane BMW, Toyota, Mercedes, Ferrari i Volkswageny zastępują produkty krajowy przemysł samochodowy... Oczywiście każdy właściciel samochodu chce mieć samochód bardziej niezawodny, wygodniejszy i chłodniejszy. Dlatego miłośnicy szybkiej i eleganckiej jazdy inwestują w zachodnie „samochody”, nie myśląc specjalnie o tym, że Rosyjski producent czasami produkuje niezawodne i wygodne samochody... I tu pojawia się pytanie: „Czy tak jest naprawdę? Czy to możliwe, że tak cywilizowany kraj jak Rosja nie ma własnego dobre samochody"Oczywiście, że jest. Muszę powiedzieć, że nasze samochody nie są gorsze od osławionych" Japonek. "Wystarczy dokładnie przyjrzeć się producentom, przestudiować wszystkie szczegóły i wybrać odpowiedni rosyjski samochód.

Jednym z liderów jest GAZ-33021, na co warto zwrócić szczególną uwagę. Taki samochód może pochwalić się swoimi zaletami na rosyjskich drogach, a pod względem żywotności wyprzedza wiele importowanych modeli. W tej samej cenie ta minilokomotywa jest o rząd wielkości niższa niż jej zagraniczne odpowiedniki. Produkcja Gazeli rozpoczęła się w 1994 roku w słynnym zakładzie GAZ. Dziś samochód przeszedł około dziesięciokrotne zmiany i modyfikacje. Co można o takich powiedzieć i powiedzieć godna marka jak tam GAZ-33021? Na parametry techniczne tego samochodu zasługują specjalna uwaga... Silnik tego modelu jest niezawodny i trwały, zwłaszcza podczas pokonywania długich dystansów. Stare silniki ZMZ-4025 i ZMZ-4026 są bezpretensjonalne w paliwie i bardzo łatwe w naprawie. Nowe silniki UMZ-4215 są bardziej zmodyfikowane i mają szereg dodatkowe korzyści, na przykład blok cylindrów jest wykonany ze stopu aluminium i jest zintegrowany z szczyt korbowód. O zaletach skrzyni biegów, podwozia i zawieszenia można mówić bardzo długo. Są niezawodne, trwałe w czasie, a także łatwe w naprawie. Wał korbowy odlew z żeliwa sferoidalnego. I tutaj nie można się spierać, jego jakość nie jest najwyższy poziom... Głównym układem hamulcowym przednich kół samochodu jest tarcza i tylne koła- bęben. Istnieje zapasowy układ hamulcowy, co kilkakrotnie zwiększa bezpieczeństwo jazdy. Ponadto istnieje układ hamulca postojowego z mechanicznym napędem kablowym. Jest podawany do hamulców tylnych kół. Dlatego awaryjność hamulców jest ograniczona do minimum. Dotyczy również system bezstykowy zapłon. To mówi o środkach bezpieczeństwa przeciwpożarowych. Być może jedyny słaby punkt GAZ-33021 to resory piórowe. Od czasu do czasu konieczne jest wykonanie powłoki antykorozyjnej dla tych części maszyny, w przeciwnym razie ulegną awarii i pękną. Podobno nasi producenci oszczędzają na cynkowaniu amortyzatorów. Ale to też nie jest problem. Do tego kombi jest dużo części zamiennych. Zawsze istnieje możliwość bezproblemowego zakupu dowolnych części zamiennych i łatwe wykonanie nawet większych napraw.

DO następujące zalety GAZ-33021 można sklasyfikować jako użyteczność w różnych warunki klimatyczne... Niskie temperatury, słaba widoczność i nierówne drogi, to wszystko wydaje się nie mieć znaczenia dla naszej Gazeli. Każdy sam wybiera poziom komfortu. I tu ten model ugruntowała swoją pozycję z lepsza strona... Służy do transportu ładunków, zwykle ładowność sięga 3 ton. Jeśli zdecydujesz się na zakup minibus pasażerski, następnie ten samochód może być używany komercyjnie, np. trasa taksówki... A także GAZ-33021 służy w Ministerstwie Zdrowia, Ministerstwie Sytuacji Nadzwyczajnych i innych strukturach państwowych.

Aby zapewnić niezawodność i wydajność pojazdu, konieczne jest przeprowadzanie terminowej i odpowiedniej konserwacji.

Rodzaje konserwacji:

Codzienna konserwacja (EO) (tabela 1.1);

Pierwsza konserwacja (TO-1) - tab. 1,2 i 1,3;

Druga konserwacja (TO-2) - tab. 1,2 i 1,3;

Konserwacja sezonowa (CO) - tab. 1,2 i 1,3;

Tabela 1.1 Codzienna konserwacja (EO)

Tabela 1.2 Konserwacja okresowa * (TO-1, TO-2, CO)

*Prace przy smarowaniu jednostek i zespołów samochodu są wskazane w tabeli. 1.3 „Schemat smarowania”.

** Co 500 km.

*** Do filtra z wkładem papierowym.

W procesie przeprowadzania konserwacji samochodu zabronione jest używanie innych marek paliw oraz smarów i płynów, z wyjątkiem wskazanych w tabeli. 1,3, 1,4 i 1,5.

Przed smarowaniem usuń brud ze smarownic i zatyczek, aby nie dostał się do mechanizmów pojazdu.

Nasmaruj strzykawką, aż świeży smar pojawi się na złączach smarowanych części urządzenia.

W przypadku wymiany oleju silnikowego na olej innej marki lub innej firmy przepłukanie układu smarowania olejem do płukania jest obowiązkowe.

Mieszanie (uzupełnianie) jest zabronione oleje silnikowe różne marki i różne firmy.

Tabela 1.3 Schemat smarowania

* Dla osi jednoczęściowej z wprasowanymi osłonami.

** Dla pojazdów z jedną nagrzewnicą.

*** Dla pojazdów z dodatkowa grzałka(autobusy i vany z dwoma rzędami siedzeń).

Tabela 1.4.1 Lista certyfikowanych olejów silnikowych

Tabela 1.4.2 Lista certyfikowanych olejów silnikowych

Tabela 1.5 Obce odpowiedniki paliw i smarów oraz płynów eksploatacyjnych

Podczas prac demontażowych i montażowych oraz naprawy zespołów pojazdu jest to wymagane zestaw specjalny narzędzie. Dlatego dla mechaników samochodowych produkowane są specjalne duże i małe zestawy (zestawy) takich narzędzi.

W skład zestawu wchodzą: klucze dwustronne płaskie i nasadowe (płaskie), klucze górne (oczkowe), klucz do kół, młotek, dłuto, zadziory, głowica skrętna z przedłużką, wkrętaki proste i krzyżakowe, klucz do szpilki, klucze specjalne (do podparcia palców, głowic cylindrów, świec zapłonowych itp.), ramię reakcyjne z kompletem głowic różne rozmiary, klamra, ostrze montażowe, szczypce. Do wykonywania prac demontażowych i montażowych silników wysokoprężnych wymagany jest specjalny komplet kluczy (OR-15727).

Podczas demontażu mechanizmów lub zespołów, ściągacze służą do usuwania łożysk, kół zębatych i innych części. Ich zastosowanie ułatwia i przyspiesza proces demontażu oraz zapewnia bezpieczeństwo prasowanych części.

Ściągacze są uniwersalne i specjalne. Ściągacze uniwersalne umożliwiają ściąganie części o różnych rozmiarach i kształtach, dlatego biorąc pod uwagę fakt, że w miejscu remontu serwisowana jest wielomarkowa kompozycja samochodów, wymagany jest zestaw ściągaczy uniwersalnych (SU-13554).

Przy wykonywaniu prac demontażowych i montażowych wykorzystywane są stojaki i urządzenia, do których mocowane są zespoły i zespoły samochodu. Projektowany dział remontu silnika, skrzyni biegów i sprzęgła obsługuje samochody marek VAZ, GAZ, ZIL, KamAZ, MAZ, URAL, UAZ, dlatego do remontu silnika, skrzyni biegów i sprzęgła wymagane są uniwersalne stanowiska do demontażu i montażu.

Z całej istniejącej gamy tego sprzętu odpowiednie jest tylko stanowisko do demontażu i montażu silników ZIL, ZMZ, VAZ, AZLK, KamAZ, YaMZ (instrukcja) R-770, uniwersalne stanowisko do demontażu i montażu skrzyń biegów BS-09- 000 oraz stanowisko do montażu i regulacji sprzęgieł marki uniwersalnej R-746.

Po zmontowaniu silnik musi zostać dotarty i przetestowany, dlatego do wykonania tej pracy wymagane jest stanowisko do prób silnika.

Z całej listy oferowanego sprzętu producenci krajowi, odpowiednie jest tylko uniwersalne stanowisko testowe marki KS-276-031.

Do przemieszczania jednostek pojazdów po terenie potrzebny jest wózek do transportu jednostek o nośności co najmniej 350 kg. Do egzekucji prace remontowe wymagany jest metalowy podwójny stół warsztatowy. Tymczasowe przechowywanie części silnika, skrzyni biegów i sprzęgła wymaga regałów i półek, a do przechowywania narzędzi wymagana jest szafka narzędziowa.

Stanowisko do montażu i demontażu silnika R-770

Dane techniczne stanowiska montażu i demontażu silnika

Rysunek 1 Stanowisko do demontażu i montażu silników R-770: zębatka 1-stacjonarna ze skrzynią biegów; 2-stanowiskowy mobilny; 3-krzyżowy; zamek 4-rackowy; wspornik 5-łożyskowy; 6-trawers; 7-trawers; Podpora 8-przesuwna (4 szt.); 9-kluczowy (4 szt.); zamek 10-wspornikowy (4 szt.); 11-pinowe (4szt.); 12-śrubowe (4szt.); 13 palet; 14-wałek do ciasta; R - rączka do obracania silnika (90o-13 obrotów rączki)

4. BEZPIECZEŃSTWO PRODUKCJI

1. Organizacja pracy w celu stworzenia zdrowych i bezpiecznych warunków pracy.

Zdrowie i bezpieczeństwo warunków pracy zależy od terminowego wypełnienia instrukcji dotyczących ochrony pracy (BHP) i BHP (HSE).

Po przyjęciu do przedsiębiorstwa pracownik otrzymuje wstępną odprawę. Opisuje wszystkie cechy przedsiębiorstwa, także te, które stwarzają zagrożenie. W dzienniku dokonuje się wpisu, kiedy i komu była prowadzona odprawa wprowadzająca, a instruowany składa swój podpis w dzienniku sprawozdawczym, że został poinstruowany.

Odprawa wprowadzająca jest przeprowadzana przez inżyniera BHP danego przedsiębiorstwa i odnotowuje w książeczce pracownika, że ​​odprawa została przeprowadzona. Po odprawie wprowadzającej pracownik jest instruowany w miejscu pracy. Prowadzi go mistrz ta strona... Odprawa BHP odbywa się raz na kwartał, a pracownik wpisuje się do dziennika każdej przeprowadzonej z nim odprawy.

Pouczenie na stanowisku pracy obejmuje cechy tego obszaru, czynniki stwarzające zagrożenie dla zdrowia oraz różne niebezpieczne urządzenia i zespoły (dźwigi, dźwigi itp.).

Zdarzają się również nieplanowane odprawy, które przeprowadzane są po wypadku lub poważnym naruszeniu zasad BHP.

2. Instrukcje dotyczące ochrony pracy podczas wykonywania proces techniczny.

Opracowując nowe technologie naprawy i konserwacji maszyn rolniczych, bezpieczeństwo pracowników powinno być zapewnione poprzez:

Eliminacja bezpośredniego kontaktu pracowników z surowcami, półfabrykatami, półproduktami, produktami dojazdowymi, jednostkami, jednostkami urazowymi, elementami i odpadami produkcyjnymi mającymi niebezpieczne i szkodliwe działanie;

Zastąpienie procesów technologicznych i operacji, w których stale działają niebezpieczne i szkodliwe czynniki produkcji, procesów i operacji, w których nie występują lub nie przekraczają maksymalnych dopuszczalnych poziomów;

Kompleksowa mechanizacja, automatyzacja procesów i operacji, gdy niemożliwe jest wyeliminowanie niebezpiecznych i szkodliwych czynników produkcji z procesu technicznego;

Uszczelnianie sprzętu lub tworzenie izolowanych pomieszczeń o zwiększonym (nadmiarowym w stosunku do atmosferycznego) ciśnieniu powietrza;

Wskazanie wykazu środków zbiorowej i indywidualnej ochrony pracowników;

Instrukcje dotyczące stosowania sprzętu i urządzeń ochronnych, które automatycznie eliminują narażenie na czynniki niebezpieczne, w tym w razie wypadku;

Ochrona przed ewentualnymi negatywnymi wpływami przyrody i warunków atmosferycznych.

Przy stosowaniu w procesie technologicznym nowych danych wyjściowych materiałów, preparatów, a także przy powstawaniu po ich zastosowaniu substancji pośrednich z czynnikami niebezpiecznymi i szkodliwymi należy opracować dokumenty regulacyjne w celu zorganizowania szkolenia pracowników w zakresie bezpiecznego wykonywania pracować i zapewnić im odpowiednią odzież specjalną i inny sprzęt ochrony osobistej.

Stosowanie nowych substancji i preparatów w procesach technologicznych jest dozwolone tylko po zatwierdzeniu odpowiednich norm higienicznych w określony sposób.

Trasy ruchu samochodów na terenie powinny wykluczać przypadki ich kolizji, kolizji z pracownikami i urlopowiczami.

W procesach technologicznych należy zapewnić spójność pracy i wyposażenia, co wyklucza możliwość wystąpienia niebezpiecznych czynników produkcji.

3. Ogólne wymagania bezpieczeństwa

Instrukcja zawiera wymagania ochrony pracy dla pracowników wszystkich zawodów zajmujących się naprawą i konserwacją maszyn i gospodarstw rolnych.

Wszyscy nowo zatrudnieni pracownicy są dopuszczani do pracy dopiero po przejściu badania lekarskiego, odprawach wstępnych i podstawowych (w miejscu pracy) wraz z wykazem w ewidencji przeprowadzonych odpraw z zakresu ochrony pracy.

W przyszłości pracownicy są ponownie szkoleni i testowani z wiedzy z zakresu ochrony pracy nie wcześniej niż raz na trzy miesiące i okresowo badania lekarskie zgodnie z rozporządzeniem Ministerstwa Zdrowia Federacji Rosyjskiej.

Pracownicy związani z wykonywaniem prac lub konserwacją obiektów (instalacji, urządzeń) o zwiększonym zagrożeniu, a także obiektów kontrolowanych przez organy nadzoru państwowego, muszą corocznie przejść szkolenie i sprawdzenie wiedzy z zakresu bezpieczeństwa pracy.

Pracownik, który pomyślnie zdał test wiedzy, otrzymuje zaświadczenie o prawie do samodzielnej pracy.

Pracownicy oraz ci, którzy mają przerwę w pracy, do której są zatrudnieni, trwają dłużej niż 3 lata i podwyższone zagrożenie – powyżej 12 miesięcy, przed podjęciem samodzielnej pracy muszą przejść szkolenie i sprawdzenie wiedzy z zakresu bezpieczeństwa pracy.

Zmiana procesu technologicznego lub modernizacja urządzeń, osprzętu, przeniesienie do nowej pracy tymczasowej lub stałej, naruszenie przez pracownika wymogów bezpieczeństwa może doprowadzić do urazu, wypadku lub pożaru, a także podczas przerw w pracy powyżej 30 kalendarzy dni, pracownik jest zobowiązany do odbycia nieplanowanego instruktażu...

W procesie działalności produkcyjnej pracownicy narażeni są na następujące czynniki niebezpieczne i szkodliwe:

Przeprowadzki maszyn i mechanizmów;

Ruchome części sprzętu produkcyjnego;

Niszczące materiały budowlane;

Latające fragmenty;

Zwiększona zawartość pyłu i gazu w obszarze roboczym;

Zwiększony poziom hałasu i wibracji w miejscu pracy;

Wysoka lub niska temperatura powietrza w obszarze roboczym;

Zmniejszona lub zmniejszona mobilność powietrza;

Niewystarczające oświetlenie miejsca pracy;

Powierzchnie sprzętu, maszyn i materiałów zanieczyszczone chemikaliami, promieniowaniem i pestycydami;

Odsłonięte obracające się i ruchome części maszyn oraz
ekwipunek;

Śliskie powierzchnie;

Zaśmiecanie miejsca pracy ciałami obcymi;

Odpoczywaj w niezidentyfikowanych miejscach;

Wykonywanie pracy w stanie nietrzeźwości.

Niedozwolona jest konserwacja i naprawa maszyn i urządzeń pracujących w strefie skażenia radioaktywnego, chemicznego, pestycydowego oraz neutralizacji skażeń.

Na Miejsce pracy osoby niezwiązane z wykonywaną pracą nie są dozwolone. Nie zlecaj swojej pracy innym.

Przestrzegaj wymagań znaków bezpieczeństwa.

Nie wchodź za ogrodzenia sprzętu elektrycznego.

Uważaj na sygnały ostrzegawcze maszyny wyciągowe, samochody, ciągniki i inne rodzaje transportu ruchomego.

Pracownik, który dopuścił się naruszenia wymagań instrukcji ochrony pracy, może zostać pociągnięty do odpowiedzialności dyscyplinarnej zgodnie z zasadami nakazu przedsiębiorstwa, a jeśli te naruszenia są związane z wyrządzeniem szkód materialnych przedsiębiorstwu, pracownik jest również finansowo odpowiedzialny w określony sposób.

4. Wymagania bezpieczeństwa przed rozpoczęciem pracy.

Załóż kombinezon i inny sprzęt ochrony osobistej przeznaczony dla danego zakładu.

Ubrania powinny być zapięte na guziki i schowane, spodnie na butach, rękawy zapinane, włosy pod obcisłym nakryciem głowy.

Sprawdź, czy narzędzia i akcesoria używane podczas pracy są w dobrym stanie, nie są zużyte i reagują bezpieczne warunki Praca.

Drewniane uchwyty narzędzi powinny być wykonane z sezonowanego drewna gatunków twardych i lepkich, gładko obrobione...

Podobne dokumenty

Roczna liczba serwisowanych pojazdów. Wyznaczenie przybliżonej wartości rocznej pracochłonności. Wyznaczenie liczby stanowisk pracy stacji obsługi i naprawy samochodów. Całkowita roczna pracochłonność operacji czyszczenia i mycia.

praca semestralna, dodana 11.02.2011


Dobór podstawowych standardów przebiegu pojazdu, pracochłonności konserwacji i napraw. Czas przestoju taboru. Liczba miejsc pracy i pracowników. Kompleks utrzymania ruchu i diagnostyki.

praca semestralna dodana 06.11.2013


Obliczanie danych wyjściowych i programu produkcyjnego. Rozkład pracochłonności prac utrzymaniowych i pomocniczych na obszary produkcyjne i witryn. Roczny harmonogram konserwacji pojazdów. Zapłata sprzęt technologiczny.

praca semestralna, dodana 11.02.2011


Obliczanie programu produkcyjnego stacji paliw, rocznego i dziennego. Obliczanie całkowitej pracochłonności pracy. Obliczanie liczby stanowisk stacji paliw, a także liczby pracowników i ich wynagrodzeń.

praca semestralna dodana 29.05.2015


Charakterystyka techniczna i cechy utrzymania samochodu. Wyznaczanie okresowości Inspekcja techniczna i główne naprawy. Zapłata roczny przebieg samochody. Mapy technologiczne codzienna konserwacja i myjnia samochodowa VAZ-2115.

praca semestralna dodana 10.07.2012


Charakterystyka działalności stacji paliw LLC „Transmisja”. Samochody serwisowane na stacji paliw. Obliczanie rocznej pracochłonności prac przy konserwacji i naprawie samochodów, dobór sprzętu. Obliczanie liczby pracowników produkcyjnych.

test, dodano 02.01.2014


Określenie liczby samochodów obsługiwanych na terenie, rocznej pracochłonności pracy, liczby pracowników produkcyjnych. Dobór wyposażenia technologicznego, wyposażenia technologicznego i organizacyjnego stacji obsługi samochodów.

praca semestralna dodana 05.11.2014


Obliczanie liczby przeglądów i napraw maszyn drogowych, pracochłonności pracy, rocznego programu produkcji, miejsc pracy i etatów. Klasyfikacja floty pojazdów według mobilności. Formy i metody konserwacji. Dobór sprzętu.

praca semestralna, dodana 3.12.2011


Wskaźniki wykorzystania samochodów w gospodarstwie. Obliczanie liczby bieżących napraw i konserwacji, program zmianowy, roczna pracochłonność pracy, liczba pracowników, powierzchnia obiektu. Ustalenie kosztu i ceny jednej standardowej godziny konserwacji i naprawy.

praca dyplomowa, dodana 16.02.2016


Korekta częstotliwości przeglądów pojazdów i norm pracochłonności. Wyznaczanie stopnia wykorzystania pojazdów oraz rocznego przebiegu pojazdów we flocie. Organizacja stref serwisowych dla samochodów ciężarowych.