Sprawdzenie układu hamulcowego. Diagnostyka tylnych cylindrów hamulcowych

Z prawidłowe działanie hamulce samochodowe bezpieczeństwo jazdy zależy. Dlatego konieczne jest przynajmniej raz na jakiś czas sprawdzenie działania mechanizmu hamulcowego. Pozwoli Ci to szybciej ujawnić wszelkiego rodzaju problemy w urządzenie hamujące... Jak sprawdzić hamulce bez przyrządów i sprawdzić poprawność działania hamulców samochodowych? Powiedzmy teraz.

Aby sprawdzić mechanizm hamulcowy samochodu, nie musisz udawać się do specjalistycznych warsztatów naprawczych. Wystarczy szeroki segment droga polna bez drzew i wąwozów na poboczu drogi. Aby test hamulców był skuteczny, należy przede wszystkim upewnić się, że lub konstrukcja hamulca jest dużo płynu, znajduje się w specjalnym zbiorniku.

W tym celu należy sprawdzić jego poziom miarką i - gdy jest niski - dodać ten sam płyn, który wcześniej wlano do mechanizmu hamulcowego. Pamiętaj, że musi to być płyn hamulcowy zalecany przez producentów. ten samochód.

Jak sprawdzić hamulce bez przyrządów i sprawdzić, czy układ hamulcowy samochodu nie jest w powietrzu?

Następną czynnością jest sprawdzenie, czy w hamulcach pojazdu jest powietrze. W tym badanie elastycznych przewodów hamulcowych, tak aby jeden z przewodów ze starości lub w wyniku uszkodzenie mechaniczne nie stał się zbyt „elastyczny”.

Test polega na mocnym i energicznym naciśnięciu pedału hamulca, gdy pojazd jest nieruchomy i silnik na biegu jałowym... W mniej więcej połowie tej operacji powinieneś wyczuć mocny opór pedału. Jeżeli mechanizm pedałów nie stawia takiego oporu, może to wskazywać na awarię układu hamulcowego samochodu, wymagającą interwencji specjalisty mechanika.

Dalsza rewizja hamulców samochodowych

Jeśli test się powiedzie, następnym krokiem weryfikacyjnym będzie przyspieszenie „ Żelazny Koń»Do prędkości nie większej niż pięćdziesiąt kilometrów na godzinę, a następnie gwałtownie hamuj, aż koła się zablokują. Uwaga - ABS musi być wyłączony! Aby to zrobić, wystarczy wyjąć odpowiedni bezpiecznik.

Po zablokowaniu kół szybko zwolnij pedał hamulca, jednocześnie nie pozwalając na całkowite zatrzymanie pojazdu. Znaki hamowania, które pozostają na piasku, powinny zaczynać się i kończyć w tym samym miejscu dla każdej pary kół. Jeśli któreś z kół, zwłaszcza przednie, zablokowało się później niż to, co jest włączone Przeciwna strona samochód lub w ogóle nie był zablokowany - wizyta w warsztacie gwarantowana. W ten sposób możesz sprawdzić działanie hamulca ręcznego.

Inny sposób na przetestowanie samochodowego układu hamulcowego

To, czy samochód hamuje z wystarczającą siłą, można ustalić nieco inną metodą. Na suchym i gładkim asfalcie w miejscu, gdzie nie stanowi zagrożenia dla innych użytkowników drogi, zwolnij gwałtownie. Najlepiej byłoby to zrobić na dużym, pustym parkingu. Przy prędkości trzydziestu kilometrów na godzinę z włączonym ABS (jeśli występuje), podczas jazdy po prostej drodze musisz mocno nacisnąć pedał hamulca.

Jeżeli przy tej opcji koła auta nie są zablokowane, powinien zatrzymać się nie dalej niż pięć do sześciu metrów od miejsca, w którym na asfalcie pojawią się ślady hamowania (często niestety bardzo trudno to zauważyć). Wynik tej metody badawczej należy interpretować jako orientacyjny.

Więc nie zapomnij - tylko badaj w stacja diagnostyczna pozwala dokładniej określić stan struktury hamowania Twojego samochodu.

Bezproblemowe jakość pracy układ hamulcowy jest zastawem bezpieczna jazda oraz zapewnienie, że jeśli kierowca zareaguje, może zatrzymać pojazd i uniknąć lub zminimalizować konsekwencje wypadku drogowego. Od czasu do czasu konieczne jest sprawdzenie układu hamulcowego pod kątem niezawodnego działania, zwłaszcza jeśli samochód jest stale eksploatowany w mieście, gdzie kierowca praktycznie nie rusza dalej wysokie prędkości i nie ucieka się do hamowanie awaryjne... Konieczne jest również sprawdzenie układu hamulcowego przy zakupie samochodu „ręcznego”, a w tym artykule przyjrzymy się, jak to zrobić.

Sprawdzenie elementów układu hamulcowego

Aby zatrzymać pojazd, kierowca musi tylko nacisnąć pedał hamulca lub przypadki awaryjne zaciągnąć hamulec ręczny. Te dwie czynności wydają się proste, ale dla ich kompetentnego wykonania dziesiątki szczegółów muszą harmonijnie działać. Nie do wszystkich elementów, które działają podczas hamowania auta można dotrzeć bez demontażu jednostek, ale nie jest to konieczne, jeśli nie ma problemów z zatrzymaniem auta podczas jazdy. Aby sprawdzić układ hamulcowy pod kątem krytycznych problemów, wykonaj następujące czynności:

Układ hamulcowy samochodu obejmuje również hamulec ręczny, a jego stan musi być monitorowany. Sprawny hamulec ręczny powinien zapobiegać staczaniu się samochodu na wzniesieniu o nachyleniu 23%. Ponadto musisz policzyć liczbę kliknięć, które mijają, gdy zaciągniesz hamulec ręczny, aby naprawić samochód. Idealnie, hamulec ręczny powinien być dokręcony w 3-4 kliknięcia. W sytuacji, gdy hamulec ręczny nie trzyma się, należy go dokręcić, a także sprawdzić stan klocków hamulca ręcznego.

Sprawdzenie układu hamulcowego w ruchu

Oprócz oględziny elementy układu hamulcowego i ich diagnostykę, można przetestować działanie hamulców w ruchu.

Ważny: Sprawdzenie układu hamulcowego w ruchu powinno być wykonywane dopiero po upewnieniu się, że nie ma oczywistych problemów z jego elementami.

Aby przetestować układ hamulcowy w ruchu, należy rozpędzić samochód do prędkości 40-50 kilometrów na godzinę na wolnym odcinku drogi, a następnie mocno nacisnąć pedał hamulca i śledzić proces hamowania samochodu. Jeśli układ hamulcowy i sterowniczy działają idealnie, a także nie ma problemów z oponami, samochód nie powinien być "zdmuchnięty" na bok podczas zwalniania. Długość Odległość hamowania na każdy samochód jest indywidualny i zależy od wagi samochodu, stanu jezdni, jakości opon i wielu innych czynników.

Notatka: Jeżeli pojazd jest wyposażony w ABS, proces hamowania będzie nieco inny. Mocne naciśnięcie pedału spowoduje, że kierowca poczuje kopnięcie powrotne w postaci pewnego rodzaju wibracji. Gdy pojazd ma również system na pokładzie stabilność kierunkowa, podczas gwałtownego hamowania od czasu do czasu zapala się kontrolka na desce rozdzielczej, sygnalizując jej działanie.

Artykuł o sprawdzeniu układu hamulcowego i jego elementów, ważne niuanse sprawdzenie i działanie mechanizmów. Na końcu artykułu - ciekawe wideo o pracy układu hamulcowego maszyny.

Treść artykułu:

Sprawny układ hamulcowy samochodu nie może zagwarantować kierowcy stuprocentowego bezpieczeństwa - droga jest pełna niespodzianek, ale mimo wszystko, jeśli wszystko jest w porządku z hamulcami, zawsze możesz zatrzymać samochód na czas, aby zapobiec potencjalnemu wypadek. Ta okazja niejednokrotnie uratowała kierowcom zarówno życie, jak i zdrowie.

Dlatego staraj się utrzymywać układ hamulcowy swojego samochodu w idealnym stanie, a w tym celu regularnie go sprawdzaj. Porozmawiamy teraz o tym, jak to się robi.

Diagnostyka elementów układu hamulcowego

Podczas hamowania pojazd W grę wchodzą dziesiątki elementów, z których wiele jest ukrytych przed obserwacją wzrokową, a dostać się do nich można dopiero po zdjęciu sprzętu. Jest to jednak wymagane tylko w przypadku poważnych problemów z zatrzymaniem maszyny.

Problemów tych można zasadniczo uniknąć, regularnie sprawdzając układ hamulcowy pod kątem obecności potencjalne awarie... W celu przeprowadzenia tego rodzaju kontroli wymagane są następujące kroki:

• Upewnij się, że układ przeciwblokujący działa, jeśli jest na wyposażeniu.Łatwo to zrobić: wł deska rozdzielcza samochód posiada całą gamę wskaźników diagnostycznych, wśród których na pewno znajdziesz żarówkę, która wskaże Stan obecny ABS. Jeśli podczas uruchamiania silnika lampka ta miga i natychmiast gaśnie, oznacza to, że jednostka elektroniczna zeskanowano zarządzanie system antywłamaniowy i nie znalazła żadnych wad w swojej pracy. Jeśli wskaźnik zapala się i nie gaśnie lub w ogóle się nie zapala, należy to potraktować jako sygnał alarmowy, wzywając do sprawdzenia ABS pod kątem wadliwego działania.
• Układ hamulcowy ma przewody hamulcowe oraz wzmacniacz podciśnienia, który również należy sprawdzać i regularnie sprawdzać. Ale jeśli używasz starego samochodu Model radziecki wtedy na tym wzmacniacz próżni Nie może być. Aby sprawdzić wzmacniacz podciśnienia, kilkakrotnie naciśnij pedał hamulca i trzymając nogę na pedale, uruchom silnik. Gdy wzmacniacz nie jest uszkodzony, pedał powinien „zapaść się” na płytką głębokość. Jeśli tak się nie stało, ale jednocześnie usłyszałeś syk w kabinie, pospiesz się z wymianą wzmacniacza.
• Przeanalizuj szczelność automatycznego układu hamulcowego. To proste: usiądź siedzenie kierowcy i kilkakrotnie wciskaj pedał hamulca. Jeśli wszystko jest w porządku, podczas wciskania poczujesz opór, czyli pedał nie „spadnie”. Co więcej, z każdym nowym naciśnięciem opór pedału będzie wzrastał. Wszystkie te znaki będą wskazywać, że wszystko jest w porządku ze szczelnością układu hamulcowego. Ale jeśli przy wielokrotnym naciskaniu pedału hamulca opór nie zmienia się lub nie maleje, wiedz, że układ hamulcowy przestał być uszczelniony.
• Konieczna jest analiza nieruchomości i poziomu płyn hamulcowy. Aby to zrobić, musisz podnieść pokrywę maski, znaleźć pojemnik z płynem hamulcowym i sprawdzić, w jakim stopniu ten pojemnik jest pełny. Oznacza to, że ilość płynu hamulcowego nie powinna przekraczać maksymalny poziom(kierować się specjalnymi znakami) i spaść poniżej punktu minimalnego. Jednocześnie skup się na zapachu płynu hamulcowego: nie powinien on pachnieć dymem. Nawiasem mówiąc, tutaj możesz również znaleźć rozhermetyzowanie układu hamulcowego. Jeśli będzie taki płyn hamulcowy zacznie opuszczać zbiornik i nie będziesz w stanie znaleźć takiego wycieku.
• Do pełna kontrola układu hamulcowego, warto sprawdzić tarcze i klocki. Pamiętaj, aby to zrobić! Upewnij się, że te mechanizmy nie są zużyte. Niektóre klocki są wyposażone w czujniki zużycia, które dostarczają obiektywnych informacji. W przypadku braku urządzeń sygnalizacyjnych stopień zużycia nakładek można określić wizualnie. W tym celu oszacuj grubość okładziny ciernej, która nie powinna być mniejsza niż jeden do dwóch milimetrów. Nie zapomnij również sprawdzić stopnia zużycia tarcz hamulcowych.

Sprawdzanie kół, hamulca ręcznego i hamulców podczas jazdy

Sprawdzanie kół

Hamulec ręczny

Hamulce w ruchu

Ważny! Kontrolę układu hamulcowego podczas jazdy można przeprowadzić dopiero po upewnieniu się, że wszystkie jego elementy są w dobrym stanie!

Notatka: jeśli jest obecny w samochodzie Systemy ABS proces hamowania będzie nieco inny - kiedy mocne wciskanie na pedale poczujesz odpowiedź zwrotną, która objawi się jako specyficzna wibracja. A jeśli pojazd jest wyposażony w system stabilności kierunkowej, to w takim przypadku przy ostrym hamowaniu na „torpedie” zacznie działać wskaźnik informujący o działaniu tego systemu.

Podsumowując zauważamy, że układ hamulcowy pojazdu można sprawdzić za pomocą specjalnego stanowiska diagnostycznego, które dostarczy obiektywnych informacji o stanie układu hamulcowego.

Film o działaniu układu hamulcowego samochodu:

Układ hamulcowy jest niezbędny do szybkiej zmiany prędkości lub całkowitego zatrzymania samochodu i utrzymania go w miejscu podczas postoju. W tym celu samochód posiada takie rodzaje układów hamulcowych jak - działający, postojowy, zapasowy i system pomocniczy(hamulec zwalniacza).

W przypadkach, w których masz wątpliwości co do użyteczności, musisz je sprawdzić. W końcu będzie żal, jeśli naprawdę są wadliwe, a przed nimi będzie betonowa płyta lub coś gorszego niż czyjś Lexus.

Jak sprawdzić hamulce tarczowe?

Podczas sprawdzania Tarcze hamulcowe Z reguły najpierw mierzy się grubość podkładek na podkładkach. W przypadkach, gdy widoczna jest stalowa płyta podstawy, oznacza to konieczność wymiany klocki hamulcowe.

Podczas sprawdzania hamulców tarczowych pod kątem przydatności do użytku wykonujemy następujące czynności.

1) ... Podnieś samochód, usuń przednie koło... V ta sprawa nie zapominaj też o bezpieczeństwie, czyli używaj butów na koła.

2). Oto tarcza hamulcowa, to wirnik. Przesuwamy dłonią po obu stronach krążka od środka do krawędzi. W ten sposób będzie można określić zużycie. tarcza hamulcowa... Jeśli czujesz nierównomierne zużycie lub dysk jest bardzo zużyty, powinieneś skontaktować się z mistrzem w celu ustalenia możliwości dalsza eksploatacja tarcza hamulcowa (po wykiełkowaniu) lub będziesz musiał ją wymienić.

3) ... Następnie sprawdź zatrzymanie wsparcia... Pamiętaj tylko, że jeśli samochód był ostatnio eksploatowany, zacisk będzie gorący. Ale jeśli nie, to owijamy wokół niego ręce i machamy nim z boku na bok, dzięki czemu kołki i ucha montażowe są w dobrym stanie.

4) ... Zwracamy również uwagę na klocki hamulcowe. W przypadkach, gdy grubość klocków hamulcowych wynosi tylko 30 procent grubości okładzin na nowych, wymieniamy je na nowe.

5) ... Przed wymianą klocków na nowe wcisnęliśmy tłok zacisku w korpus tak, aby zacisk mógł łatwo wysunąć się z tarczy hamulcowej. Następnie odkręcamy jedną ze śrub mocujących, przesuwamy zacisk i wymieniamy klocki. Układanie w odwrotnej kolejności.

Jak sprawdzić hamulce bębnowe?

1). Ustawiamy auto na płaskiej powierzchni i kładziemy ograniczniki pod koła. Usuwamy z hamulec postojowy, poluzuj śruby mocujące tylne koło, połóż go na podnośniku (zgodnie ze wszystkimi niezbędne środkiśrodki ostrożności) i usunąć.

2) ... Wyjmujemy bęben hamulcowy. Odkręcamy śruby, wkładamy je do otworu technologicznego i owijamy, aż bęben zostanie oddzielony.

3) ... Aby ułatwić proces usuwania i instalacji bęben hamulcowy w szczelinę między piastą a bębnem aplikujemy preparat "Unisma - 1" na około 15 minut.

4) ... W przypadkach, gdy bęben hamulcowy jest całkowicie zakorzeniony, zwłaszcza gdy działający cylinder hamulcowy nie działa, możesz skorzystać z następującej opcji. W bębnie wiercimy kilka otworów o średnicy 2-3 mm, blisko wystającej części półosi. Wiercenie rozpoczynamy na styku bębna i półosi, przez które płyn hamulcowy dostaje się do strefy kontaktu. To z kolei może ułatwić proces wyjmowania bębna.

5) ... Po wymontowaniu bębna hamulcowego sprawdzamy stan klocków hamulcowych wraz z okładzinami oraz powierzchnia robocza bęben hamulcowy. Zepsute, zużyte, zdeformowane klocki wymieniamy na nowe.

Jak sprawdzić hamulec ręczny?

Z reguły awaria mechanizmu hamulca ręcznego polega na utlenieniu linek stalowych, które uniemożliwiają jego przesuwanie się po powłoce, zerwanie poszczególnych gwintów lub ich nadmierne wydłużenie.

Sprawdzenie i regulacja hamulca postojowego to bardzo ważny punkt w konserwacji samochodu. Zerwanie hamulca postojowego może być najbardziej nieprzyjemnym skutkiem, ale najłatwiej je zidentyfikować.

Jak sprawdzić?

1) ... Aby sprawdzić hamulec postojowy samochodu, zaleca się wjechanie nim do dziury lub podniesienie go na podnośniku. Ale w przypadkach, gdy nadal nie ma takiej możliwości, możesz wspiąć się pod spód, zabierając ze sobą narzędzie, aby zdjąć podkładkę ochronną, która zakrywa mechanizm hamulca postojowego od dołu.

2) ... Oczywiście samą operację najlepiej przeprowadzić z pomocą asystenta, który okresowo podnosi i opuszcza dźwignię hamulca postojowego.

3) ... Będąc pod autem sprawdzamy, jak dobrze przebiegają kable w osłonach, czy na ich powierzchni nie ma rdzy, osadów, czy widoczne są zerwane gwinty.

4) ... W przypadkach, w których chcesz dokonać bardziej szczegółowej kontroli, kable będą musiały zostać całkowicie usunięte.

Przyczyny awarii .

1) ... Jeśli dźwignia hamulca ręcznego porusza się wystarczająco łatwo, działanie sprężyn powrotnych można usłyszeć w bębnach, ale gdy dźwignia jest wciśnięta najwyższy punkt nie ma blokowania kół, oznacza to, że kable są bardzo rozciągnięte. Możesz rozwiązać problem, dostosowując. V skrajne przypadki dokonujemy wymiany.

2) ... W przypadkach, gdy przy próbie „włączenia” hamulca ręcznego dźwignia nie porusza się, podnosi się z dużym wysiłkiem lub gdy jest opuszczona, nie odblokowuje się tylne koła, najprawdopodobniej kable w powłoce uległy „zakwaszeniu” lub nastąpiło częściowe zerwanie nici, co utrudnia swobodny ruch kabla.

Jak sprawdzić podciśnieniowy wzmacniacz hamulców?

Metoda numer 1.

1). Uruchamiamy silnik samochodu, a po około 10 minutach wyłączamy. Następnie wciskamy do końca pedał hamulca. Przy prawidłowo działającym elemencie układ zadziała raz, a podciśnienie przyciągnie sprężynę membranową. Wraz z kolejnymi kliknięciami ciśnienie w systemie zostanie usunięte.

2) ... Skok pedału będzie się zmniejszał i zmniejszał. Ale musimy zapewnić siła hamowania dokładnie wtedy, gdy naciśniesz go po raz pierwszy. A jeśli urządzenie poradziło sobie z testem, wszystko jest z nim w porządku.

3) . Ważny punkt: pedał powinien zejść przy następnym starcie (jeśli jest wciśnięty w podłogę). Wskazuje to, że w systemie zgromadziło się wystarczające ciśnienie. Oba obwody są sprawne.

Metoda numer 2.

1) ... Uruchamiamy silnik i wciskamy pedał, po czym silnik zostaje wyłączony. W takim przypadku pedał musi być trzymany w podłodze, opuszczamy go dopiero po 20 - 30 sekundach.

2) ... Następnie mechanizm musi powrócić do swojej pierwotnej pozycji, ponieważ w obwodzie powstało nadmierne ciśnienie. Ale w przypadkach, gdy pedał „zawiódł”, oznacza to, że w komorze próżniowej jest nieszczelność.

3) ... W takim przypadku naprawiamy lub wymieniamy podciśnieniowy wzmacniacz hamulców.

Jak sprawdzić skok pedału hamulca?

Zmniejszony swobodny skok pedału hamulca pojazdu może powodować hamowanie kół, co z kolei może prowadzić do przegrzania. mechanizmy hamulcowe,... W rezultacie samochód nie będzie dobrze przyspieszał.

1) ... Płynnie wciskaj pedał hamulca, aż poczujesz opór. W tej pozycji włóż płytkę o grubości 3 mm między bufor przełącznika a wspornik pedału. W przypadkach, gdy płyta pomiędzy wspornikiem a zderzakiem nie wchodzi lub jest między nimi duża szczelina (powyżej 2 mm), wówczas dokonujemy regulacji wybiegiem pedały hamulca.

2) ... Trzymając pedał w pozycji wciśniętej, poluzować dokręcenie dwóch nakrętek zabezpieczających włącznik sygnału hamowania i przesuwając włącznik uzyskujemy luz pedału. Po regulacji wspornik powinien opierać się o zderzak przełącznika (przy zwolnionym pedale). Trzymając pedał w tej pozycji, dokręć nakrętki mocujące.

3) ... W przypadkach, w których nadal nie możesz w ten sposób wyregulować skoku pedału, będziesz musiał skontaktować się ze specjalistą.

Jak sprawdzić płyn hamulcowy?

W samochodach produkowanych od połowy lat 80. do dnia dzisiejszego zbiornik przymocowany do pompy hamulcowej jest przezroczysty. Dzięki swojej przezroczystości, aby sprawdzić poziom płynu hamulcowego, nie ma potrzeby odkręcania pokrywy.

Sprawdzając poziom płynu, pamiętaj, aby utrzymywać go między znakami „MIN” (minimum) i „MAX” (maksimum). Oznacza to, że nie niższy niż minimalny znak i nie wyższy niż maksymalny.

Jednocześnie warto zwrócić uwagę na fakt, że w niektórych modelach samochodów (również starych) zbiornik płynu hamulcowego jest metalowy i nieprzezroczysty. W takim przypadku będziesz musiał zdjąć pokrywę, aby sprawdzić poziom płynu.

Po odkręceniu pokrywki należy spojrzeć na linia ciągła oznaczone wewnątrz zbiornika. Ale w przypadkach, gdy ta linia nadal nie jest widoczna, należy upewnić się, że poziom cieczy znajduje się około 6 mm od górnej części zbiornika. W przeciwnym razie konieczne będzie dodanie płynu do wymaganego poziomu.

Układ hamulcowy: tajemnice konserwacji

Typowe problemy z układem hamulcowym . Jeden z najbardziej popularne problemy to skrzypienie podczas hamowania. Może to być konsekwencją zarówno wytarcia klocków, jak i ich odkształcenia, gdy występuje tarcie o powierzchnie metalowe.

Drugim problemem mogą być drgania podczas hamowania kierownicy lub karoserii. W pierwszym przypadku może to być spowodowane wadliwym działaniem przednich hamulców, aw drugim - tylnymi.

Jeśli podczas hamowania samochód zostanie odciągnięty na bok, najprawdopodobniej problem tkwi w jednym z zacisków, który stał się bezużyteczny.

W procesie ciągłego tarcia może również dojść do blokowania klocków, co może powodować silne nagrzewanie się części zacisku.

Wymagania dotyczące smarowania zacisku .

1) ... Smar do zacisków musi wytrzymać wysokie temperatury odkąd ze względu na duże obciążenia części układu hamulcowego mogą nagrzewać się do 500 C. W przeciwnym razie może dojść do wycieku lub stwardnienia, co może prowadzić do zakleszczenia zacisku.

2) ... Drugi czynnik, na który również musisz zwrócić uwagę - niskie temperatury... W Rosji w okres zimowy klimat jest dość surowy. W niektórych regionach temperatura może spaść do -30 stopni i poniżej. A niektóre smary nie wytrzymują temperatur -15 stopni.

3) ... Kolejnym czynnikiem jest wpływ smaru na gumowe części zacisku, takie jak bagażnik. Ta część ma na celu ochronę szyn przed wnikaniem brudu i odczynników, które mogą również bezpośrednio wpływać na układ hamulcowy. But nie powinien zmieniać zarówno swojego rozmiaru, jak i sztywności.

Wniosek

Aby układ hamulcowy samochodu działał prawidłowo, powinieneś sam uważnie monitorować stan swojego pojazdu, poprosić o podobna usługa jeszcze doświadczeni kierowcy lub co jakiś czas odwiedzać stację paliw. W tym przypadku ryzyko awarii układu hamulcowego zbliża się do zera, ponieważ jego konstrukcja jest dość prosta i praktycznie nie ma tam nic do złamania.