Całkowity luz w kierowaniu samochodem osobowym. Jakie luzy powinny być w układzie kierowniczym, jak je wyeliminować

Kierowcy powinni uważnie monitorować stan elementów i mechanizmów używanego pojazdu. Niedbałe podejście do sprawności pojazdu (TC) może prowadzić do bardzo poważnych awarii i sytuacji awaryjnych na drogach. Awarie samochodów różnią się skalą i złożonością, w przypadku niektórych z nich eksploatacja pojazdu jest zabroniona.

1 Gdy działanie maszyny jest wątpliwe - 3 kategorie usterek

Występują różne awarie pojazdu, w których zabroniona jest eksploatacja pojazdu. W większości z nich samochód można wykorzystać do dojazdu do warsztatu, ale nie jest już przeznaczony do żadnego innego ruchu. Zgodnie z normami obowiązujących przepisów ruchu drogowego może być zabronione korzystanie z transportu, nawet przy stosunkowo niewielkich problemach.

Istnieje kilka kategorii usterek, w których korzystanie z pojazdu jest niemożliwe lub niezalecane:

1. Problemy z samochodem, w którym dalsza eksploatacja jest surowo zabroniona. Takie awarie obejmują awarie, w których nawet podczas jazdy do warsztatu samochodowego samochód może stanowić poważne zagrożenie dla samego kierowcy i wszystkich innych użytkowników dróg. Mocno uszkodzone samochody są wywożone do naprawy przez lawetę lub holowanie.
2. Awarie, w których eksploatacja samochodu jest zabroniona, z wyjątkiem dojazdu do warsztatu. Te problemy z maszyną obejmują awarie mechaniczne.
3. Drobne awarie, w których możliwa jest eksploatacja pojazdu - niedziałający amortyzator, elektryczne okno itp. Innymi słowy, drobne usterki to takie, które nie wpływają poważnie na osiągi pojazdu. Jednak nawet takie awarie mogą prowadzić do pewnych trudności w użytkowaniu maszyny i wystąpienia znacznie poważniejszych awarii.

Dlatego konieczne jest okresowe przeprowadzanie diagnostyki w celu zidentyfikowania usterek i jak najszybszej reakcji na wszelkie problemy znalezione w mechanizmach i zespołach pojazdu. Tylko w ten sposób możesz zagwarantować długą żywotność i niezawodność własnego samochodu.

2 Awarie, w których użytkowanie pojazdu jest surowo zabronione

Najczęstszą przyczyną braku możliwości bezpiecznego użytkowania maszyny są problemy z układem kierowniczym i hamulcowym. Nie możesz używać samochodu z niesprawnymi hamulcami, ponieważ taki pojazd stanowi poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Przepisy ruchu drogowego wskazują, że eksploatacja pojazdu jest możliwa tylko wtedy, gdy układ hamulcowy może zapewnić stan stacjonarny pojazdu przy pełnym obciążeniu na drodze pod kątem do 16 stopni. Dla samochodów osobowych i autobusów kąt zatrzymania rampy wynosi 23 stopnie, a dla ciężarówek - 31 stopni.

Istnieją tylko dwie awarie układu hamulcowego, w których możliwa jest dalsza eksploatacja samochodu:

1. Zmniejszony skok bez pedału.
2. Niesprawne światło hamowania.

Nie mniej powszechne i z powodu którego maszyna nie może być używana. Zabrania się prowadzenia pojazdu, jeśli luz kierownicy przekracza dopuszczalny limit. Ta norma różni się dla różnych samochodów:

1. Dla samochodów - 10.
2. Dla autobusów - 2.
3. Dla ciężarówek - 25.

Ponadto surowo zabrania się korzystania z samochodu w przypadku awarii zewnętrznych urządzeń oświetleniowych. W nocy i przy słabej widoczności samochód z niedziałającymi reflektorami nie może normalnie i bezpiecznie poruszać się po drodze, stanowi bezpośrednie zagrożenie dla kierowcy i innych kierowców. Liczba urządzeń oświetleniowych musi w pełni odpowiadać liczbie przewidzianej w projekcie.

Eksploatacja samochodu jest również niemożliwa w następujących warunkach:

1. Jeśli zewnętrzne urządzenia oświetleniowe są mocno zabrudzone.
2. Jeśli nie zrobiono tego poprawnie.
3. Jeśli soczewki nie są zainstalowane na reflektorach lub nie odpowiadają rodzajowi zastosowanych urządzeń oświetleniowych.
4. Jeśli tylne wymiary nie działają na maszynie.
5. Jeśli reflektory są wyposażone w inny kolor niż biały.

Barwa oświetlenia zewnętrznego jest regulowana przez GOST. W przypadku zainstalowania urządzeń, które nie są zgodne z punktem 2.5.6 GOST, eksploatacja takiego pojazdu będzie zabroniona. Ale samochód bez świateł przeciwmgielnych może być używany bez obawy o problemy z inspektorami ruchu.

Osobno warto poruszyć temat samochodów z niedziałającymi spryskiwaczami i wycieraczkami. Samochód z takimi usterkami może być użytkowany, ale tylko w warunkach, w których problemy te nie wpływają negatywnie na bezpieczeństwo na drodze. W okresach, kiedy takie urządzenia są potrzebne, na przykład podczas ulewnego deszczu lub opadów śniegu, nie można korzystać z samochodu, ponieważ kierowca po prostu nie będzie w stanie odpowiednio monitorować i odpowiednio wcześnie reagować na sytuację na drodze.

Jeśli samochód z niedziałającymi wycieraczkami zostanie zatrzymany w deszczu, na kierowcę mogą zostać nałożone kary, którym towarzyszyć będzie zdjęcie tablic rejestracyjnych z pojazdu. Nie jest to jednak najgorszy wynik eksploatacji pojazdu z niedziałającymi oczyszczaczami poza możliwymi, bo taki problem zwiększa prawdopodobieństwo wypadku. Jeżeli pojazd jest obsługiwany z przyczepą, nie można jej używać w przypadku niesprawnego lub zawodnego zaczepu.

3 Uszkodzenia mechaniczne, w których można dostać się tylko do auto centrum

W przypadku problemów mechanicznych z samochodem kierowca może samodzielnie dostarczyć go do miejsca naprawy lub przeznaczenia, z zachowaniem wszelkich możliwych środków bezpieczeństwa. Zwyczajowo odnosi się do takich uszkodzeń mechanicznych, jak znaczne zużycie bieżników opon i inne awarie gumy:

• uszkodzenia mechaniczne opon, w których kord staje się widoczny;
• rozwarstwienie osnowy opony;
• początkowy etap łuszczenia się gumowego bieżnika.

Kierowcom zabrania się również zakładania na jedną oś opon z różnymi rzeźbami bieżnika, a także łączenia opon zimowych i letnich - opon z kolcami i bez kolców. Kolejnym powodem konieczności jak najszybszego dostarczenia pojazdu do miejsca naprawy jest wadliwy silnik. Maszyny nie wolno użytkować, jeśli spaliny zawierają zbyt dużo substancji szkodliwych - gdy liczba ta znacznie przekracza dopuszczalną normę. Nie wolno prowadzić samochodu, nawet jeśli podczas jazdy wydaje zbyt dużo hałasu.

Często pojawiają się inne problemy, w których samochody mogą być używane tylko do dojazdu do warsztatu samochodowego, a mianowicie:

• problemy w działaniu hamulca ręcznego;
• brak pasów bezpieczeństwa lub ich nieodpowiednia jakość;
• awaria prędkościomierza (wskazane jest usunięcie usterki w miejscu jej wykrycia, jeśli nie jest to możliwe, należy natychmiast udać się do warsztatu);
• problemy z sygnałem dźwiękowym;
• brak znaku stopu awaryjnego lub apteczki (te niedociągnięcia nie wpływają bezpośrednio na osiągi maszyny, ale zgodnie z prawem samochód nie może być użytkowany bez tych elementów);
• awaria mechanizmu grzewczego szkła;
• awaria mechanizmu regulacji fotela kierowcy.

Problemy, które uniemożliwiają korzystanie z samochodu, mogą stwarzać sami kierowcy. Zgodnie z prawem zabrania się wieszania zasłon na tylnej szybie, jeśli przynajmniej z jednej strony samochodu nie ma lusterka bocznego.

Jeśli znajdziesz usterkę, bez względu na to, jak mała jest, należy ją jak najszybciej wyeliminować. Jeśli tego nie zrobisz, nie będziesz mógł bezpiecznie prowadzić samochodu. Po pierwsze, z powodu awarii na drodze może powstać sytuacja awaryjna. Po drugie, policja drogowa może wykryć usterkę, w wyniku której zostaniesz ukarany. Po trzecie, opóźniając naprawę, ryzykujesz znaczne pogorszenie i skomplikowanie istniejących problemów, w wyniku czego opóźnione naprawy będą kosztować znacznie więcej.

Często kierowca ma do czynienia z taką usterką, jak luz kierownicy. Ten problem może powodować poważne problemy, dlatego ważne jest, aby wykryć i naprawić problem na czas.

Pojęcie i przyczyny pojawienia się luzu w mechanizmie kierowniczym

Ważne jest, aby pamiętać, że mały luz może przekształcić się w duży, dlatego należy dokładnie rozważyć tę kwestię, jeśli zauważysz oczywiste oznaki nieprawidłowego działania układu kierowniczego. Takimi znakami mogą być pukanie, piszczenie, wibracje lub konieczność mocnego skręcenia kierownicy w lewo lub w prawo, nawet na płaskiej drodze. W takim przypadku kierownica przestaje „być posłuszna” kierowcy lub wykonuje czynności z pewnym opóźnieniem.

Drugim powodem może być niedawna naprawa samochodu, a mianowicie fakt, że czasami środkowa nakrętka piasty nie jest wystarczająco dokręcona. Tutaj pojawia się luz. Swobodny ruch koła może również sygnalizować, że olej hydrauliczny staje się bezużyteczny i wymaga wymiany.

Ogólnie rzecz biorąc, aby znaleźć prawdziwą przyczynę problemów technicznych, kierowca jest zobowiązany do sprawdzenia każdego szczegółu całego układu kierowniczego, ponieważ wszystkie części i mechanizmy są ze sobą połączone.

Jak wykryć luz w kierowaniu?

Do tej pory, dla wygody i dokładności pomiaru luzu, istnieje specjalne urządzenie - miernik luzu. Pomaga mierzyć i kontrolować całkowity luz.

Eliminacja luzów w sterowaniu

Jeśli to nie pomoże, przyczyna awarii leży gdzie indziej. Następnym punktem jest wjechanie autem do kanału kontrolnego. Problem z luzem można znaleźć w przegubach drążka kierowniczego. Najprawdopodobniej części te są zużyte i trzeba je wymienić lub mocno je naprawić. Należy również sprawdzić zamocowanie drążków kierowniczych i w razie potrzeby je dokręcić.

Jeśli jednak nie usunęło to przyczyny, najprawdopodobniej konieczne będzie zdemontowanie całego układu kierowniczego. Lepiej to robić w serwisach samochodowych, ponieważ istnieje ryzyko uszkodzenia systemu.

Koszt naprawy w celu wyeliminowania luzów w układzie kierowniczym

Cena miernika luzu jest dość wysoka i waha się od 400 do 800 USD. Poszczególne części układu kierowniczego są reprezentowane przez następujące ceny: łożysko - od 12 USD, element ustalający nakrętki - od 16 USD, trzon drążka kierowniczego - od 50 USD, przegub drążka kierowniczego - od 16 USD. W serwisie samochodowym naprawa kosztuje około 20 USD lub więcej, w zależności od wymaganej usługi.

Wideo z gry sterującej:

2.1. Całkowity luz kierowniczy przekracza następujące wartości:

• Powstałe na ich bazie samochody osobowe i ciężarowe oraz autobusy - 10°
• Autobusy - 20°
• Ciężarówki - 25 °

2.2. Występują ruchy części i zespołów, które nie są przewidziane w projekcie. Połączenia gwintowane nie są dokręcane ani zabezpieczane w zalecany sposób. Urządzenie do ustalania pozycji kolumny kierownicy nie działa.

2.3. Wadliwe lub brakujące wspomaganie kierownicy lub amortyzator kierownicy (w przypadku motocykli).

Przy jakiej wartości całkowitego luzu w układzie kierowniczym dopuszczalna jest eksploatacja samochodu osobowego?

Całkowity luz w kierowaniu samochodem osobowym nie powinien przekraczać 10 stopni.

Przy jakiej maksymalnej wartości całkowitego luzu w układzie kierowniczym autobus może pracować?

Całkowity luz w kierowaniu ciężarówką nie powinien przekraczać 25 stopni.

Załącznik do Podstawowych Przepisów Dopuszczenia Pojazdów do Eksploatacji oraz Obowiązki Urzędników w zakresie Zapewnienia Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.

Wyd. Uchwały Rządu Federacji Rosyjskiej z 21.02.2002 N 127, z 14.12.2005 N 767, z 28.02.2006 N 109, z 16.02.2008 N 84, z 24.02.2010 N 87, z 10.05.2010 N 316

Lista ta określa awarie samochodów, autobusów, pociągów drogowych, przyczep, motocykli, motorowerów, ciągników i innych pojazdów samobieżnych oraz warunki, w których ich eksploatacja jest zabroniona. Metody sprawdzania podanych parametrów reguluje GOST R 51709-2001 „Pojazdy silnikowe. Wymagania bezpieczeństwa dotyczące stanu technicznego i metod badań”.

1. Układy hamulcowe

1.1 Normy skuteczności hamowania działającego układu hamulcowego nie są zgodne z GOST R 51709-2001.
(klauzula 1.1 zmieniona dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14 grudnia 2005 r. N 767)

1.2 Szczelność napędu hamulca hydraulicznego jest zepsuta.

1.3 Naruszenie szczelności napędów pneumatycznych i pneumohydraulicznych hamulców powoduje spadek ciśnienia powietrza przy wyłączonym silniku o 0,05 MPa lub więcej w ciągu 15 minut od pełnego uruchomienia. Sprężone powietrze wyciekające z komór hamulcowych kół.

1.4 Manometr pneumatycznych lub pneumohydraulicznych siłowników hamulców nie działa.

1.5 Układ hamulca postojowego nie zapewnia stanu stacjonarnego:

• pojazdy z pełnym obciążeniem - na pochyłości do 16 proc. włącznie;
• samochody i autobusy w stanie gotowym do jazdy – na stoku do 23 proc. włącznie;
• ciężarówki i pociągi drogowe w stanie gotowym do jazdy - na stoku do 31 proc. włącznie.

2. Kierowanie

2.1 Całkowity luz kierowniczy przekracza następujące wartości:

2.2 Występują ruchy części i zespołów, które nie są przewidziane w projekcie. Połączenia gwintowane nie są dokręcane ani zabezpieczane w zalecany sposób. Urządzenie do ustalania pozycji kolumny kierownicy nie działa.

2.3 Wadliwe lub brakujące wspomaganie kierownicy lub amortyzator skrętu (do motocykli).

3. Zewnętrzne urządzenia oświetleniowe

3.1 Liczba, rodzaj, kolor, umiejscowienie i sposób działania zewnętrznych urządzeń oświetleniowych nie spełniają wymagań konstrukcyjnych pojazdu.

Notatka

W pojazdach wycofanych z produkcji dopuszcza się montowanie zewnętrznych urządzeń oświetleniowych z pojazdów innych marek i modeli.

3.2 Regulacja reflektorów nie jest zgodna z GOST R 51709-2001.

3.3 Nie pracuj w ustalonym trybie lub zewnętrzne urządzenia oświetleniowe i reflektory są brudne.

3.4 Na urządzeniach oświetleniowych nie ma dyfuzorów lub stosowane są dyfuzory i lampy, które nie odpowiadają typowi danego urządzenia oświetleniowego.

3.5 Instalacja migających lamp ostrzegawczych, sposoby ich mocowania i widoczność sygnału świetlnego nie spełniają ustalonych wymagań.

3.6 Pojazd wyposażony jest w:

• z przodu - urządzenia oświetleniowe ze światłami o dowolnym kolorze innym niż biały, żółty lub pomarańczowy oraz urządzenia odblaskowe o dowolnym kolorze innym niż biały;
• z tyłu - światła cofania i oświetlenie państwowej tablicy rejestracyjnej ze światłami w dowolnym kolorze innym niż biały oraz inne urządzenia oświetleniowe ze światłami w dowolnym kolorze innym niż czerwony, żółty lub pomarańczowy, a także urządzenia odblaskowe o dowolnym kolorze innym niż czerwony.
  (klauzula 3.6 zmieniona Uchwałą Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 28.02.2006 N 109)

Notatka

Postanowienia niniejszej klauzuli nie mają zastosowania do znaków rejestracji państwowej, znaków rozpoznawczych i identyfikacyjnych zainstalowanych na pojazdach.
(notatka została wprowadzona Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 28 lutego 2006 r. N 109)

4. Wycieraczki i spryskiwacze szyby przedniej

4.1 Wycieraczki nie działają w ustalonym trybie.

4.2 Spryskiwacze przedniej szyby przewidziane w projekcie pojazdu nie działają.

5. Koła i opony

5.1 Opony samochodów osobowych mają szczątkową wysokość bieżnika mniejszą niż 1,6 mm, ciężarówek - 1 mm, autobusów - 2 mm, motocykli i motorowerów - 0,8 mm.

Notatka

W przypadku przyczep ustala się normy wysokości resztkowej bieżnika opon, podobne do norm dla opon pojazdów - ciągników.

5.2 Opony mają uszkodzenia zewnętrzne (przebicia, przecięcia, zerwania), odsłaniające kord, a także rozwarstwianie się osnowy, łuszczenie się bieżnika i ścian bocznych.

5.3 Brak śruby (nakrętki) mocującej lub pęknięć w tarczy i felgach kół, widoczne są nieregularności w kształcie i wielkości otworów mocujących.

5.4 Opony nie mają odpowiedniego rozmiaru lub nośności dla danego modelu pojazdu.

5.5 Opony o różnych rozmiarach, konstrukcjach (radialne, diagonalne, komorowe, bezdętkowe), modele o różnym wzorze bieżnika, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i regenerowane, nowe i z głębokim bieżnikiem montowane są na jednej osi pojazd. Pojazd posiada opony z kolcami i bez kolców.
(klauzula 5.5 zmieniona Rezolucją Rządu Federacji Rosyjskiej z 10.05.2010 N 316)

6. Silnik

6.1 Zawartość szkodliwych substancji w spalinach i ich zadymienie przekracza wartości ustalone przez GOST R 52033-2003 i GOST R 52160-2003.

6.2 Szczelność układu zasilania jest zepsuta.

6.3 Układ wydechowy jest uszkodzony.
(zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14.12.2005 r. N 767)

6.4 Szczelność układu wentylacji skrzyni korbowej jest zepsuta.

6.5 Dopuszczalny poziom hałasu zewnętrznego przekracza wartości ustalone przez GOST R 52231-2004.
(klauzula 6.5 została wprowadzona dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14 grudnia 2005 r. N 767)

7. Inne elementy konstrukcyjne

7.1 Liczba, położenie i klasa lusterek wstecznych nie odpowiadają GOST R 51709-2001, nie ma okularów przewidzianych w konstrukcji pojazdu.

7.2 Sygnał dźwiękowy nie działa.

7.3 Zainstalowano dodatkowe elementy lub nałożono powłoki ograniczające widoczność z fotela kierowcy.

Notatka

Przezroczyste kolorowe folie można przymocować do górnej części przedniej szyby samochodów i autobusów. Dozwolone jest stosowanie przyciemnianego szkła (z wyjątkiem szkła lustrzanego), którego przepuszczalność światła jest zgodna z GOST 5727-88. Dozwolone jest stosowanie zasłon na szybach autobusów turystycznych, a także rolet i zasłon na tylnych szybach samochodów osobowych, jeśli po obu stronach znajdują się zewnętrzne lusterka wsteczne.

7.4 Zamki drzwi nadwozia lub kabiny, zamki boków platformy ładunkowej, zamki szyjek zbiorników i korków zbiorników paliwa, mechanizm regulacji położenia fotela kierowcy, wyłącznik drzwi awaryjnych i sygnał żądania do zatrzymania się w autobusie, wewnętrzne oświetlenie wnętrza autobusu, wyjścia awaryjne i siłowniki nie działają ich w działaniu, napęd sterowania drzwiami, prędkościomierz, tachograf, urządzenia antykradzieżowe, ogrzewanie i dmuchawy szyb.

7.5 W projekcie nie ma tylnej osłony, fartuchów przeciwbłotnych ani błotników.

7.6 Uszkodzone jest holowanie i siodło ciągnika oraz ogniwo przyczepy, a liny zabezpieczające (łańcuchy) przewidziane w ich konstrukcji są nieobecne lub wadliwe. Na połączeniach ramy motocykla z ramą przyczepy bocznej występują luzy.

7.7 Zaginiony:

• w autobusach, samochodach i ciężarówkach, ciągnikach kołowych - apteczka, gaśnica, znak zatrzymania awaryjnego zgodnie z GOST R 41.27-99;
  (zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14.12.2005 r. N 767)
• w samochodach ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony i autobusach o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 5 ton - kliny pod koła (musi być co najmniej dwa);
• na motocyklu z przyczepą boczną - apteczka, znak zatrzymania awaryjnego zgodnie z GOST R 41.27-99.
  (zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14.12.2005 r. N 767)

7.8 Bezprawne wyposażenie pojazdów w znak identyfikacyjny „Federalna Służba Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej”, migające lampy ostrzegawcze i (lub) specjalne sygnały dźwiękowe lub obecność na zewnętrznych powierzchniach pojazdów specjalnych schematów kolorystycznych, napisów i oznaczeń, które nie spełniają wymagań standardy państwowe Federacji Rosyjskiej.
(zmieniony Uchwałami Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 16.02.2008 N 84)

7.9 Nie ma pasów bezpieczeństwa i (lub) zagłówków, jeśli ich montaż jest przewidziany w konstrukcji pojazdu lub w Podstawowych Przepisach Dopuszczenia Pojazdów do Eksploatacji oraz obowiązkach urzędników w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa na drodze.
(klauzula 7.9 zmieniona uchwałami rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 24.02.2010 r. N 87)

7.10 Pasy bezpieczeństwa nie działają lub mają widoczne rozdarcia na pasku.

7.11 Uchwyt koła zapasowego, wciągarka i mechanizm podnoszenia / opuszczania koła zapasowego nie działają. Zapadka wciągarki nie mocuje bębna za pomocą liny mocującej.

7.12 Na naczepie brak lub wadliwe urządzenie podporowe, blokady pozycji transportowej podpór, mechanizmy podnoszenia i opuszczania podpór.

7.13 Zepsuta jest szczelność uszczelek i połączeń silnika, skrzyni biegów, zwolnic, tylnego mostu, sprzęgła, akumulatora, układów chłodzenia i klimatyzacji oraz dodatkowych urządzeń hydraulicznych zainstalowanych w pojeździe.

7.14 Parametry techniczne wskazane na zewnętrznej powierzchni butli gazowych samochodów i autobusów wyposażonych w system zasilania gazem nie odpowiadają danym z paszportu technicznego, brak jest dat ostatniego i planowanego przeglądu.

7.15 Państwowa tablica rejestracyjna pojazdu lub sposób jego instalacji nie spełnia wymagań GOST R 50577-93.

7.15.1 Nie ma znaków identyfikacyjnych, które muszą być zainstalowane zgodnie z paragrafem 8 Podstawowych przepisów dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji i obowiązków urzędników w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, zatwierdzonych uchwałą Rady Ministrów - Rząd Federacji Rosyjskiej z 23 października 1993 nr 1090 „O zasadach ruchu drogowego”.

7.16 Motocykle nie mają prętów bezpieczeństwa przewidzianych w projekcie.

7.17 W motocyklach i motorowerach nie ma przewidzianych konstrukcją podnóżków, poprzeczne uchwyty dla pasażerów na siodełku.

7.18 Zmiany w konstrukcji pojazdu zostały wprowadzone bez zgody Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej lub innych organów określonych przez Rząd Federacji Rosyjskiej.