Docieranie silnika następuje dopiero po dopuszczeniu silnika przez producenta lub po kapitalnym remoncie. Docieranie silnika trwa zwykle 2 - 3 tys. km.

Zgodność z trybem docierania silnika jest konieczna ze względu na konieczność „docierania” nowych części. Nowe części silników są produkowane przy użyciu narzędzia skrawającego i nawet przy 100% zgodności z technologią ich wytwarzania nie jest możliwe uzyskanie absolutnie gładkich powierzchni. W każdym razie po obróbce, przy badaniu pod mikroskopem, zobaczysz nie gładką powierzchnię, ale powierzchnię podobną do górskiego krajobrazu.

Podczas „szlifowania” części mikronierówności zderzają się ze sobą i wygładzają. Procesowi temu towarzyszy zwiększone tarcie i temperatura, dlatego konieczne jest przestrzeganie reżimu docierania silnika i stosowanie specjalnych preparatów przeciwzatarciowych. Wiadomo, że zasób źle dotartego silnika to nie więcej niż 30% normalnie docieranego, a dobrze dotarty silnik posłuży Ci przez kilkaset tysięcy kilometrów.

Głównym celem docierania jest wygładzenie nierówności przy minimalnym obciążeniu silnika.

Pierwsze uruchomienie silnika po kapitalnym remoncie

1. Należy pamiętać, że akumulator samochodowy musi być naładowany w 100%, w przeciwnym razie nie będzie w stanie opanować pierwszego uruchomienia wału korbowego.
2. Używaj dobrej jakości oleju silnikowego do górnej części bagnetu. Po napełnieniu odczekaj co najmniej 5-10 minut, aż olej spłynie do miski. Nie napełniaj filtra oleju olejem, aby uniknąć zapowietrzenia.
3. Jeśli silnik jest gaźnikowy lub wysokoprężny, gdzie nie ma pompy paliwa, pompuj paliwo ręcznie.
4 ... Uruchom silnik rozrusznikiem, sprawdzając ciśnienie oleju (na desce rozdzielczej). Jeżeli po 3-4 sekundach lampka niskiego ciśnienia oleju nie zgaśnie natychmiast zatrzymaj samochód i usuń przyczynę niskiego ciśnienia oleju.
Nie naciskaj na pedał przyspieszenia, jest to szkodliwe - obciążenie i brak oleju szybko i nieodwracalnie uszkodzą powierzchnie części.
5. Jeśli ciśnienie oleju jest w porządku, rozgrzej silnik do 85-93 C. Stale sprawdzaj, czy nie ma wycieków płynów technicznych. Nie martw się, jeśli poczujesz zapach spalenizny lub trochę dymu, przyczyną ich pojawienia się jest proces wypalania się smarów montażowych. Gdy tylko temperatura płynu chłodzącego wzrośnie, ciśnienie oleju powinno spaść, ponieważ olej stanie się rzadszy. Dopuszczalna wartość ciśnienia oleju zawiera się w przedziale 0,4-0,8 kg/cm2. Jeśli tak nie jest, oznacza to, że podczas montażu popełniono błędy (luzy są nieprawidłowe, pompa oleju jest uszkodzona lub jakość oleju jest zła).
6. Zatrzymaj silnik, poczekaj, aż temperatura silnika wzrośnie 30-40 stopni, a następnie ponownie uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać na biegu jałowym. Takie cykle trzeba przeprowadzić 15-20 , a następnie przystąpić do docierania przy wyższych obrotach.
7. Docieranie przy wysokich obrotach - 1000 obr/min przez 3 minuty, 1500 obr/min przez 4 minuty, 2000 obr/min przez 5 minut.

Tryb docierania po remoncie

8. Następnie możesz iść na drogę. Czyniąc to, nie przekraczaj prędkości. 60-70 km na godzinę... W tym okresie lepiej nie włączać piątego biegu. Pierwszy 300-500 km najbardziej odpowiedzialny, nie przeciążaj silnika. Szare dymienie tłumika jest normalne, zwłaszcza w przypadku zainstalowania nowego zestawu pierścieni tłokowych. Może również wystąpić pewna niestabilność prędkości na biegu jałowym, którą należy później skorygować 500-1000 km przebieg.
9. Później 2500-3000 km przebieg, maksymalna prędkość może zostać zwiększona do 80-90 km/h.

Najlepiej po biegu 2500 km wymień olej i filtr, bo w tym okresie w oleju pojawia się dużo produktów zużycia.

Po wymianie oleju nie zapomnij również rozciągnąć dostępnych połączeń gwintowanych (głowica bloku, miska olejowa, pokrywa przednia, rozrusznik, generator itp.), wyregulować luzy zaworowe, obroty biegu jałowego, napięcie paska rozrządu (łańcucha). Kiedy pojawiają się obce odgłosy i stukania, konieczne jest znalezienie ich źródła.

Te proste czynności pozwolą na prawidłowe dotarcie silnika samochodu. Najczęstszym błędem podczas docierania jest jazda na wysokich biegach i odpowiednio niskich obrotach silnika - nie da się tego zrobić, ponieważ silnik jest w tym czasie przeciążony z powodu niewystarczającego ciśnienia oleju.

Oznaki nieprawidłowego docierania: olej w filtrze powietrza, wysokie zużycie paliwa, mała moc, zużycie oleju, problemy z uruchomieniem silnika.

Jak widać proces docierania wymaga precyzyjnego wykonania technologii. Aby uniknąć ewentualnych problemów z docieraniem silnika, producenci stosują specjalne dodatki docierające, takie jak WINDIGO ECO-Universal Oil Package. Dodatek zapewni doskonałe „docieranie” powierzchni, ochroni nowe części przed zarysowaniami, a Twoja inwestycja w remonty zapewni długą żywotność napędzanego silnika. Stosowanie dodatków WINDIGO podczas docierania pozwala na dwukrotne skrócenie czasu docierania, a także uniknięcie ewentualnych problemów z „ocieraniem się” i zacieraniem się części silnika. Ponadto dodatki eliminują zadrapania, które powstały na powierzchni części, jeśli silnik nie został prawidłowo dotarty.

Większość właścicieli samochodów zdaje sobie sprawę z tego, jak dociera się silnik po kapitalnym remoncie lub zakup nowego pojazdu jest koniecznością, aby silnik był bardziej responsywny i ekonomiczny. Praca w trybie „oszczędnym” (czyli bez dużych obciążeń) zwiększa żywotność silnika o około 15-20%. Jednocześnie gwarantowana jest wydajność maszyny do wskaźników deklarowanych przez producenta. Prawidłowe dotarcie silnika po remoncie zapewnia przywrócenie stuprocentowej wydajności podzespołów i zespołów.

Co to jest docieranie silnika po remoncie

Jest to proces docierania elementów silnika. Podczas docierania po remoncie silnika nowo zamontowane elementy narażone są na silne nagrzewanie. Nowe części nie mają idealnej powierzchni: najczęściej mają postać mikrowgłębień, wybrzuszeń i innych nierówności. Celem pracy maszyny w trybie „oszczędzania” jest stopniowe wygładzanie obszarów problemowych, co jest możliwe tylko przy zmniejszonych obciążeniach jednostki napędowej. Nieprawidłowe dotarcie po remoncie silnika może skutkować następującymi problemami:

• zwiększone zużycie paliwa;
• przenikanie smaru do filtra powietrza;
• słaba dynamika automatycznego przyspieszania.

Pierwsze uruchomienie silnika po „kapitale”

To bardzo kluczowy moment. Przed przekręceniem kluczyka w stacyjce należy upewnić się, że wszystkie układy i moduły zapewniają obsługę zregenerowanego silnika w pierwszym etapie docierania. Przed pierwszym uruchomieniem silnika po remoncie należy:

• w pełni naładować baterię;
• sprawdź wcześniej (przed instalacją);
• wlać olej o wymaganej objętości: należy to robić powoli i ostrożnie, aby zapobiec tworzeniu się zatorów powietrza;
• wpompować benzynę do silnika gaźnika;
• w przypadku rozruchu przy ujemnej temperaturze rozgrzej olej i sam silnik.

Kiedy wszystko będzie gotowe, uruchom jednostkę napędową i natychmiast zwróć uwagę na odczyty ciśnienia oleju (jeśli występują). Powinien pojawić się 3-4 sekundy po rozpoczęciu pracy i wynosić 3,5-4 kgf / sq. patrz Jeśli nie, natychmiast zatrzymaj silnik, aby poznać przyczyny. Przy normalnym ciśnieniu rozgrzej elektrownię do temperatury roboczej 85-95 stopni, obracając wałem korbowym z częstotliwością 750-850 obr./min. (nie zaleca się zwiększania prędkości o więcej niż 60% wartości nominalnej). Po drodze sprawdź silnik ze wszystkich stron pod kątem wycieków oleju i płynu chłodzącego.

Pojawienie się niewielkiego i krótkiego dymu pod maską nie powinno budzić niepokoju: trwa proces spalania oleju, który przypadkowo dostał się do wnętrza podczas montażu urządzenia. Gdy wentylator chłodnicy włączy się, wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć do 30-40 stopni. Następnie zacznij od nowa i powtórz to 15-20 razy. Dopiero wtedy możesz zacząć docierać po remoncie.

Ile uruchomić w silniku i jak to zrobić

Za najważniejsze uważa się pierwsze 1000 km. W tym okresie nie zaleca się poruszania się z prędkością powyżej 60 km / h: lepiej w ogóle nie włączać piątej prędkości. Podczas pierwszego docierania z rury tłumika może wydobywać się niebieskawy dym: nie panikuj: jest to naturalne, ponieważ zużyte są nowe pierścienie tłokowe. Niestabilna praca na biegu jałowym również nie jest powodem do niepokoju. Regulację należy wykonać po 500-1000 km przebiegu. Ile czasu zajmuje w sumie uruchomienie silnika? Po przejechaniu 2,5-3 tys. km zwiększ prędkość maksymalną do 85-90 km/h, stopniowo zwiększając obciążenie. Silnik można uznać za ostatecznie dotarty po przejechaniu 8-10 tys. km.

Aby uniknąć nowych problemów podczas docierania silnika po kapitalnym remoncie, nie należy wykonywać następujących czynności:

• rozpocząć podróż bez wstępnego podgrzewania silnika do temperatury roboczej;
• zwiększyć liczbę obrotów wału korbowego do 2000;
• w pełni załadować samochód (z bagażem i pasażerami);
• gwałtownie zwiększyć prędkość (na przykład „wyciągnąć” z sygnalizacji świetlnej);
• przez długi czas jeździć w jednym trybie: zaleca się zmianę niższych i wyższych biegów.

Metody docierania bloków energetycznych

Oprócz biegania w warunkach naturalnych istnieje kilka innych sposobów przeprowadzenia tej procedury, z których każdy należy rozważyć osobno:

Po dotarciu na zimno dowolnego typu należy spodziewać się następujących wyników:

• stabilna praca silnika na biegu jałowym (maksymalnie - 700 obr/min);
• brak „awarii” przy ostrym naciśnięciu pedału gazu;
• temperatura robocza nie wzrasta do poziomu krytycznego.

Dobór oleju i częstotliwość wymiany

Warto bardziej szczegółowo rozważyć kwestię wymiany części smarującej po remoncie remontowym elektrowni. Najpierw trzeba to zrobić po 500 km. Potem po 1000 i ostatni raz po 2000 km biegu. Używaj wysokiej jakości oleju silnikowego zalecanego przez producenta. Po przejechaniu określonych kilometrów spuść zużytą mieszankę i przepłucz silnik. Obserwuj lepkość oleju podczas docierania:

• lato 15W40;
• zima 5W30;
• w sezonie środkowym: 10

Po „kapicie”, gdy pojazd przejechał swoje pierwsze 350 km i jest potrzebny, zaleca się:

• włóż nowy filtr oleju;
• sprawdzić i w razie potrzeby dokręcić pasek rozrządu lub łańcuch.

Cechy pracy w silniku wysokoprężnym

Nie ma zasadniczych różnic w stosunku do tej samej procedury z jednostką benzynową. Jest tylko kilka niuansów. Przede wszystkim jest to czas trwania docierania: ostatecznie powinien wynosić co najmniej 10-12 tysięcy kilometrów. Dopiero po pokonaniu takiej odległości silnik wysokoprężny może pracować z maksymalnymi obciążeniami. Kolejnym ważnym punktem podczas pracy w silniku wysokoprężnym po remoncie jest wyłączenie silnika po zatrzymaniu. Nie można tego zrobić od razu: trzeba pozwolić silnikowi diesla pracować przez kilkadziesiąt sekund - to wymaganie jest szczególnie ważne w przypadku silników z turbodoładowaniem. Jeśli chodzi o wymianę oleju, to należy to robić co 500 km. Po pierwszych pół tysiąca km wymień filtr układu smarowania, wyreguluj rozrząd (w tym napęd pasowy lub łańcuchowy), dokręć śruby mocujące głowicę. Podczas jazdy samochodem nie używaj syntetyków - można go napełnić dopiero po ostatecznym szlifowaniu części - po 3 tys. Km. W okresie letnim stosować olej M-10G2K (15W-30), zimą - M-10DM lub M-8G2. Warto zauważyć, że w przypadku silnika wysokoprężnego najlepszą opcją docierania jest wykorzystanie sprzętu stołowego na stacji paliw, gdzie proces przechodzi na „zimny”. W takim przypadku czas docierania wynosi co najmniej 3 godziny.

Używaj smarów o niskiej lepkości: poprawi to jakość części szlifierskich. Czasami w sklepach można znaleźć specjalne, tzw. Olej do docierania, który zawiera specjalne dodatki przyspieszające proces docierania.

Niemal wszyscy miłośnicy motoryzacji wiedzą, że zaraz po zakupie nowego samochodu konieczne jest przeprowadzenie pełnego docierania. Istotą tego wydarzenia, popularnie nazywanego „biegiem na gorąco”, jest to, że pierwsze kilka tysięcy kilometrów trzeba przejechać w oszczędnych warunkach, które są określone w instrukcji. Nie powinno być gwałtownego naciskania pedału hamulca lub przyspieszenia. Nie pozwól również, aby silnik pracował przez długi czas na biegu jałowym lub przy wysokich prędkościach.

Jest to jednak typowe dla nowszych pojazdów. Ale samochody, które już dobrze służyły, przechodzą gruntowny remont, po którym może być wymagane ponowne docieranie.

Silnik po docieraniu zachowuje się jak „nowy”

Jest kilka takich znaków, które wskazywałyby na potrzebę takiego wydarzenia.

1. Najbardziej oczywistym będzie wzrost zużycia paliwa i oleju silnikowego bez wyraźnego powodu (o wskaźnikach zużycia samochodów Lifan :,)
2. Należy również zwrócić uwagę na sytuację, gdy z rury wydechowej wydobywa się czarny lub szary dym.
3. Możesz też podejrzewać, że coś jest nie tak.
4. I oczywiście ważnym wskaźnikiem będzie to, że przy niskich lub wysokich prędkościach ciąg zaczyna spadać, a silnik przestaje działać podczas zmiany biegu, zarówno w górę, jak i w dół.

Ale możesz się dowiedzieć dopiero po sprawdzeniu na stacji paliw.

Konieczność naprawy może leżeć w problemach z blokiem cylindrów.

Możesz wyeliminować takie wady, wymieniając uszczelki w bloku cylindrów lub dodając specjalny olej. Ale jedynym realnym rozwiązaniem problemu będzie kompletna naprawa silnika.

Braki w pracy mogą dotyczyć innych szczegółów.

Nie będziemy rozważać procesu remontu, a jedynie szczegółowo omówimy, jak dokładnie musisz się zachowywać po raz pierwszy po takiej interwencji.

Jeździmy w silniku po remoncie

Gdy tylko mistrz zakończy swoją pracę i odda Ci kluczyki do auta, musisz sprawdzić, czy serwis nie zapomniał wymienić wszystkich filtrów, podłączyć wszystkie węże, a także przeprowadzić ostateczną kontrolę. Jeśli to możliwe, zrób wszystko sam, aby „zobaczyć na własne oczy”, że maszyna jest gotowa do użycia.

Wymień olej

Ale tutaj musisz pamiętać, że przed tobą samochód z prawie nowym silnikiem, który wymaga specjalnego podejścia do samego siebie. A osiągnięcie przez wszystkie pierścienie, tłoki i łożyska tulejowe optymalnej wydajności zajmie dużo czasu.

Ogólnie pojęcie docierania obejmuje kilka czynności. Na przykład jazda powinna być jak najdelikatniejsza. Silnik należy przepłukać. Ale należy to zrobić wyłącznie za pomocą specjalnego oleju silnikowego. Wskazane jest, aby nie używać żadnych spłukiwań ani dodatków, które wydają się skracać czas i koszt spłukiwania. Filtry, jak powiedzieliśmy, należy natychmiast wymienić na nowe.

Ważną radą byłoby to, że jeśli prace prowadzone na stacji serwisowej wpłynęły na mechanizm dystrybucji gazu lub wymieniono wałek rozrządu, łańcuch i zawory, to docieranie silnika nie potrwa długo i będzie można jeździć to normalnie po pięciuset, maksimum - tysiącach kilometrów.

Ale w sytuacji, gdy mechanicy całkowicie wymienili tuleje, tłoki z odpowiednimi pierścieniami, wyregulowali sprzęgło, pracowali z łożyskami głównym i korbowodu na wale korbowym lub wykonywali inne skomplikowane prace, wtedy okres docierania silnika potrwa trzy tysiące kilometrów.

Silnik potrzebuje czasu przed opuszczeniem garażu.

Jeśli zastanawiasz się, co składa się na łagodny tryb jazdy, zależy to od charakterystyki Twojego pojazdu.

Z reguły jest to jazda nie większa niż 50 km / h przy prędkości wału korbowego 2500.

Nie da się niczego ciągnąć, wyrywać z miejsca ani wykonywać innych ekstremalnych działań.

Dlaczego włamanie jest konieczne: powody

Powodów dotarcia jednostki napędowej może być kilka.

1. Dlatego pierścienie tłokowe muszą znaleźć swoje położenie w specjalnych miejscach w rowkach tłoka. Jeśli start jest bardzo nagły, istnieje możliwość, że pierścienie pękną lub silnik po prostu się zatnie.
2. Drugim powodem jest to, że podczas docierania, jak w każdej innej pracy, powstają wióry metalowe. Można go usunąć tylko poprzez wymianę oleju silnikowego. Jeśli tego nie zrobisz, wióry uszkodzą części silnika i wkrótce trzeba będzie przeprowadzić nowy remont.
3. Powód numer trzy sugeruje, że patrząc na powierzchnię tłoków pod dużym powiększeniem, można zauważyć wiele drobnych uszkodzeń na powierzchni metalu, takich jak wyboje i zagłębienia. Pozostają nawet po najbardziej starannej obróbce. I tak w okresie docierania wszystko to powinno się wyrównać.

Kolejną ważną radą jest to, że nawet po pełnym cyklu docierania, który trwa do trzech tysięcy kilometrów, nie można mówić o absolutnym docieraniu części. Efekt ten można osiągnąć dopiero po pięciu, a nawet dziesięciu tysiącach kilometrów. Oczywiście nie można poruszać się przez tak długi czas z prędkością nie większą niż pięćdziesiąt kilometrów, jednak nadal warto unikać nadmiernych obciążeń.

Unikaj przeciążenia

Naładować baterię

Na przykład przed wbiegnięciem musisz sprawdzić. Faktem jest, że pierwsze uruchomienie bloku jest najważniejsze. A wał korbowy obraca się bardzo ciasno, więc akumulator wymaga maksymalnego wysiłku.

Wymień olej i filtr

Wynika z tego, że musisz zainstalować zupełnie nowy filtr oleju, a także wlać ten sam olej do samochodu. Filtr nie powinien być zanurzany w oleju przed zainstalowaniem, ponieważ może to prowadzić do zatkania powietrza. A silnik w najważniejszym dla niego momencie odczuje efekt niedoboru oleju. Może to spowodować dalsze uszkodzenie jednostki napędowej.

Więcej informacji na temat wymiany olejów w samochodach Lifan:

• Solano (tutaj)
• Buźka (tutaj)
• X60 (kliknij tutaj)
• Bryza (morwa)

Bieg jałowy i ciśnienie oleju

Gdy silnik już pracuje, należy pozostawić go na biegu jałowym, aż ciśnienie oleju powróci do normalnego poziomu. Jeśli wszystko pójdzie dobrze, nie powinno to zająć więcej niż trzy, cztery sekundy. Ale jeśli ciśnienie oleju nie spadnie, może to wskazywać na potrzebę natychmiastowego wyłączenia zapłonu. Możliwe, że problem dotyczy procesu dostarczania oleju.

Może to być śluza powietrzna, awaria pompy lub inny problem. Jeśli nie wyłączysz silnika, może to doprowadzić do jego awarii i pojawienia się potrzeby nowego remontu.

Stale monitoruj ciśnienie oleju (na przykład samochód domowy)

Ale jeśli ciśnienie jest na swoim poziomie, silnik musi mieć czas, aby osiągnąć żądaną temperaturę. Gdy tylko temperatura oleju wzrośnie, stanie się on znacznie cieńszy, a ciśnienie spadnie do normalnych wartości. Z reguły mówimy o wskaźniku od 0,4 do 0,8 kilograma na centymetr kwadratowy.

Warto zauważyć, że po kapitalnym remoncie mogą pojawić się dodatkowe problemy. Mówimy o wyciekających płynach roboczych. Konieczne będzie bardzo szybkie rozwiązanie takich niedociągnięć, jeśli się pojawią. W przeciwnym razie poziom oleju lub płynu chłodzącego może spaść. A to z kolei doprowadzi do przegrzania i awarii silnika.

Przed naprawą silnik mógł pracować niestabilnie, nie tylko z powodu własnego zużycia, ale sprawcami mogły być również inne elementy jego zasilania. Jeśli silnik nie pracuje stabilnie, należy sprawdzić:

Pierwszy tysiąc kilometrów nowego serca auta

Gdy tylko minie pierwsze tysiąc kilometrów w trybie docierania, możesz zwiększyć maksymalną prędkość z pięćdziesięciu kilometrów na godzinę do dziewięćdziesięciu kilometrów na godzinę. Musisz więc przejechać jeszcze około dwóch tysięcy kilometrów.

5000 km - wymiana oleju

Ale po pięciu tysiącach kilometrów będziesz musiał spuścić olej silnikowy. Sam możesz zobaczyć, ile jest tam małych ciał obcych. ...

Najlepiej na początku unikać jazdy po mieście.

Pamiętaj też, że jeśli naruszono geometrię cylindrów (wykonano wytaczanie lub zainstalowano tłoki naprawcze, których rozmiar jest większy), będziesz musiał wlać olej o dużej lepkości. Jest to konieczne do utrzymania wymaganego poziomu kompresji.

Ale po przejechaniu dziesięciu tysięcy kilometrów możesz nadać silnikowi pełne obciążenie.

Film o naprawie silnika

Kanał YouTube Jewgienija Trawnikowa to prawdziwy skarb dla tych, którzy szukają informacji o silnikach.

Film o docieraniu silnika od Travnikova

Galeria silników, które przeszły remont

Silnik przejechał nieco ponad 150 000 km. Objawy awarii: utrata mocy, biały dym z układu wydechowego

Pęknięty zawór wydechowy w 6 cylindrze silnika (zdjęcie bliższe)

Ten sam zawór wydechowy w cylindrze. Na zdjęciu silnik z auta BMW

Zepsuty tłok pierwszego cylindra (na zdjęciu silnik samochodu Daewoo Nexia)

Remont silnika narusza ustaloną jedność „zużytych” elementów. Wywiercenie bloku cylindrów i zainstalowanie nowych elementów grupy tłoków zmieni charakterystykę wyjściową samochodu. Często moc jest redukowana prawie o połowę w stosunku do podanej przez projektantów.

Aby przywrócić pierwotną charakterystykę, elektrownia musi przejść przez tryb docierania. Takie docieranie silnika po remoncie generalnym odbywa się zwykle w określonym czasie pracy lub przebiegu.

Średnio docieranie silnika w nowoczesnych samochodach wynosi od 2 do 3 tysięcy kilometrów. W takim okresie nie dochodzi do całkowitego docierania, ale możliwe staje się operowanie maszyną w bardziej agresywnych trybach, przy zwiększonym obciążeniu.

Samochód osiąga swoje parametry eksploatacyjne o 10-15 tysięcy kilometrów.

Gdy silnik dobiega po kapitalnym remoncie, to podczas szlifowania nagrzewa się elementy trące. W związku z tym obciążenia mocy na silniku są niepożądane i nie zaleca się zwiększania prędkości powyżej 60% ich maksymalnego poziomu podczas standardowej pracy.

Elektrownia po nieprawidłowym dotarciu może stracić moc do 70% projektowanego parametru.

Przy prawidłowej eksploatacji auta wszystkie parametry szybko wrócą do planowanych.

Cel włamania samochodu

Obrobiona powierzchnia cylindrów silnika i nowo zainstalowanych zespołów naprawczych ma występy i zagłębienia, czasem zaostrzone ślady pracy noża, których nie usunięto przez honowanie. Zadaniem docierania jest wygładzenie takich defektów. Dzięki temu zmniejsza się tarcie i zmniejsza się obciążenie wszystkich jednostek operacyjnych.

Montaż silnika do docierania

Błędna jest opinia, że ​​bieganie w nowym silniku ze względu na montaż nowych podzespołów w silniku nie ma sensu.

Każda nowa część posiada resztkowe mikronierówności, które zostaną usunięte podczas procesu docierania. Czas trwania całego procesu zależy od wielkości takich nieprawidłowości. Po pełnym szlifowaniu wszystkie elementy: cylindry, pierścienie tłokowe, tłoki otrzymują nowe wykończenie powierzchni na stykających się płaszczyznach.

Istnieją zasady, zgodnie z którymi proces doprowadzi do pożądanych rezultatów:

1. Olej używany podczas docierania musi znajdować się na liście zalecanej przez producenta.
2. Olej należy wtryskiwać nie później niż 5 sekund po uruchomieniu silnika do wszystkich niezbędnych jednostek, aby uniknąć tarcia suchego.
3. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, ciśnienie oleju w układzie powinno mieścić się w zakresie od 0,5 do 1 atmosfery.
4. Konieczne jest sprawdzenie działania czujników sprzętu pomiarowego.

Przed procesem docierania wymagana jest również niewielka praca wstępna:

1. W razie potrzeby chłodnica międzystopniowa jest przepłukiwana i czyszczona.
2. Wymieniany jest filtr powietrza lub olej z kąpielą olejową.
3. Wymieniany jest olej i instalowane są nowe filtry oleju.
4. Wymieniane są filtry paliwa.
5. Sprawdzany jest poziom płynu chłodzącego i obecność paliwa w zbiorniku.
6. Pompa paliwa i wtryskiwacze są wyregulowane zgodnie z zaleceniami producenta.
7. Powietrze jest usuwane z układu paliwowego.

Przygotowanie do pierwszego uruchomienia po naprawie

Kluczowym momentem po montażu naprawionego silnika jest jego pierwsze uruchomienie. Jeśli zostanie to zrobione nieudolnie, czasami nawet pierścienie tłokowe mogą pęknąć. Przed pierwszym uruchomieniem akumulator musi być w pełni naładowany. Rozrusznik musi być sprawny.

Nieprawidłowe włamanie samochodu

Niezużyte części będą pochłaniać dużo mocy ze względu na wzrost sił tarcia pomiędzy niepracującymi węzłami.

Wypełniamy sprawdzoną firmę. Zużycie oleju podczas docierania silnika może wynieść około 1 litra na pierwsze 2-3 tysiące przebiegów. Ten parametr jest dozwolony przez specjalistów.

Podczas napełniania olejem musisz wiedzieć, że nie jest on natychmiast rozprowadzany do wszystkich węzłów. Dlatego możesz zmierzyć wymaganą objętość, aby się nie pomylić, i wlać wszystko do silnika. W takim przypadku nie zaleca się wcześniejszego zwilżania filtra oleju, ponieważ taki proces nie przyczynia się do szybkiego rozprowadzenia płynu w całym układzie. Przeciwnie, tworzy się śluza powietrzna, która upośledza działanie silnika.

Preferowaną opcją byłoby wymuszone doprowadzenie oleju przez otwór, w którym zamontowany jest czujnik ciśnienia. W domu do tej operacji można użyć pompki do opon, wyjmując z niej zawór zwrotny i dołączając gwintowany adapter do końcówek węży.

Uzupełnianie oleju podczas docierania

Gdy nie ma ręcznego pompowania paliwa na pompę, wykonujemy ustaloną sekwencję czynności: szczelnie zamykamy szyjkę zbiornika paliwa, wyjmujemy wąż dopływowy z pompy, wpompowujemy trochę ciśnienia powietrza do układu paliwowego. Następnie szybko zwróć wąż do złączki pompy i podłącz je.

Należy pamiętać, że nadmierne ciśnienie w układzie paliwowym może nieodwracalnie napompować zbiornik pojazdu.

Wyrównując ciśnienie, do pompy wleje się trochę paliwa. Ustawiamy przepustnicę powietrza w żądanej pozycji. I szykujemy się do uruchomienia silnika.

Pierwsze uruchomienie silnika do docierania

Rozpoczynając obrót rozrusznika, należy upewnić się, że w przewodzie jest ciśnienie oleju. Aby to zrobić, musisz podłączyć manometr lub użyć końcówek wskaźników na panelu.

Pierwsze uruchomienie po remoncie

Pilnie wyłączyć silnik, jeśli w ciągu pierwszych trzech do czterech sekund nie było ciśnienia.

Konieczne będzie ponowne dodanie oleju do wymaganego poziomu.

Gdy ciśnienie oleju zostanie ustalone na parametrach roboczych rzędu 3-4 kg / cm2, należy rozgrzać silnik na biegu jałowym (700-800 obr/min). Temperaturę należy ustawić na 83-93 stopnie. W tym momencie dobiegania należy dokładnie rozważyć pojawienie się różnych niezrozumiałych dźwięków, widocznych przecieków, które mogą pojawić się na początkowym etapie.

Lekki dym pod maską to normalne zjawisko w samochodzie po kapitalnym remoncie.

Olej, który dostanie się na zewnętrzną część silnika, trochę się wypala i dymi po wzroście temperatury elektrowni.

Wzrost temperatury płynu chłodzącego zwykle zbiega się ze spadkiem ciśnienia oleju.... Poziom ciśnienia oleju nie powinien spaść poniżej 0,4-0,8 kg/cm2. Należy rozumieć, że całkowity spadek oleju wskazuje na błędy popełnione podczas montażu silnika.

Bieganie w

Po krótkim docieraniu na biegu jałowym silnik zostaje wyłączony. Należy go pozostawić w spokoju, aż temperatura spadnie o 30-40 stopni. Następnie zacznij od nowa, poczekaj i ponownie zatoń. Przeprowadza się około 15-20 takich wstępnych cykli docierania.

Delikatny tryb jazdy

Następnie możesz stopniowo zwiększać prędkość:

• 3 minuty - 1000 obr/min;
• 4 minuty - 1500 obr/min;
• 5 minut - 2000 obr./min.

Cały czas monitorujemy hałas i wycieki.

Po suchym przebiegu tę procedurę można przeprowadzić z niewielkim obciążeniem w ruchu.

Podczas jazdy nie musisz przekraczać prędkości przekraczającej 60-70 km/h. Przez pierwsze 300 km z rury wydechowej może wydobywać się dym, zwłaszcza przy zakładaniu nowych pierścieni. Ustawienie biegu jałowego wymaga regularnej regulacji.

Po dotarciu 3 tys. km prędkość można zwiększyć do 90 km/h. W tym momencie początkową fazę docierania można uznać za zakończoną. Ale do 10-15 tys. Km wskazane jest, aby nie przeciążać samochodu agresywnymi trybami.

Od dłuższego czasu na świecie toczą się dyskusje na temat biegania w nowym lub przeniesionym. Czy uważasz, że włamanie nowoczesnych samochodów jest konieczne? Jeszcze kilka lat temu odpowiedź na to pytanie była oczywiście tak. Jednak wraz z postępem najnowszych technologii w branży motoryzacyjnej coraz więcej osób jest skłonnych wierzyć, że nie ma potrzeby uruchamiania silnika. Dowiedzmy się, czy naprawdę konieczne jest przeprowadzenie włamania?

Po pierwsze, każdy właściciel samochodu sam decyduje, czy ma jeździć w silniku, czy nie. Na przykład, jeśli ktoś wziął samochód na leasing, to oczywiście najprawdopodobniej nie zajmie się silnikiem. Jeśli samochód jest w naszym posiadaniu, to z reguły dobrze się nim opiekujemy. Ale czy konieczne jest docieranie nowoczesnych samochodów?

Inżynierowie i inni eksperci odmawiają. Czyli bieganie jest potrzebne tylko dla naszego psychicznego spokoju?

Ale dlaczego w takim razie w swojej instrukcji do nowych samochodów wprost zaleca, aby pierwsze 1200 lub 2000 km ograniczyć maksymalne obroty silnika (nie więcej niż 5500 obr/min), a także nie przekraczać prędkości 170 km/h?

Oznacza to, że BMW oficjalnie uznaje, że docieranie silnika jest potrzebne, dopóki na liczniku samochodu nie pojawi się określony przebieg.

BMW nie jest jedynym producentem samochodów, który nadal zaleca właścicielom przestrzeganie zasad włamań. Istnieje wiele innych marek samochodów, które również doradzają w instrukcji obsługi, aby uruchomić jednostkę napędową samochodu.

W związku z tym postanowiliśmy przyjrzeć się temu problemowi i zrozumieć, czy wpadka jest nadal potrzebna, czy nie. Najpierw dowiedzmy się, czym jest docieranie silnika i dlaczego kilka lat temu wszyscy bez wyjątku producenci pojazdów zobowiązywali właścicieli do spędzenia pewnej ilości czasu.

Sam proces docierania to proces szlifowania ze sobą różnych elementów samochodu. Na przykład pierścienie tłokowe i ścianki cylindrów muszą przez jakiś czas ze sobą współpracować, zanim osiągną optymalny poziom zaangażowania i wydajności. Do niedawna nikt tego faktu nie kwestionował. Ale dziś wielu inżynierów i ekspertów twierdzi, że takie docieranie elementów silnika nie jest już konieczne. Ich zdaniem w branży motoryzacyjnej pozwalają dziś osiągnąć niesamowitą dokładność dopasowania elementów do siebie. Mikroskopijna precyzja, eliminuje docieranie.

Eksperci uważają, że w przeszłości wiertarki i inne maszyny używane do produkcji silników nie były tak dokładne, jak obecnie. W wyniku szczelin między częściami, podczas pierwszych 3000-5000 kilometrów, części silnika ocierając się o siebie tworzą metalowe wióry, zanieczyszczając olej silnikowy.

Tak, dzisiaj tolerancje pomiędzy częściami uległy zmniejszeniu dzięki wysoce precyzyjnym obrabiarkom. Niemniej jednak nie oznacza to bezpośrednio, że docieranie nie jest potrzebne. W końcu nadal istnieją tolerancje i błędy. W dzisiejszych czasach rozmiary części również nie są idealne i prawdopodobnie nigdy nie będą idealne w stosunku do siebie.

Ponadto idealne współdziałanie części silnika jest możliwe dopiero po określonych cyklach pracy silnika (gorącego). Oznacza to, że metalowe elementy silnika potrzebują krótkiego czasu, w którym stają się względem siebie optymalne.

Generalnie, jak widać, panuje opinia, że ​​docieranie nie jest konieczne, ale istnieje wiele argumentów przemawiających za tym, że docieranie jest niezwykle potrzebne. A debata w tej dziedzinie trwa do dziś.

Nie będziesz więc w stanie udzielić jednoznacznej odpowiedzi na pytanie, czy konieczne jest docieranie silnika. Wymaga to kosztownych badań naukowych i długotrwałych testów.

Ogólnie rzecz biorąc, nowoczesne silniki, zdaniem wielu inżynierów pracujących w firmach samochodowych, wymagają dotarcia średnio 1000 kilometrów. W przeszłości docieranie silnika wymagało przejechania znacznie więcej kilometrów, zanim można było bezpiecznie korzystać z układu napędowego na pełnych obrotach.

Ale jeśli nie chcesz wierzyć, że docieranie nowoczesnych samochodów jest w zasadzie niepotrzebne, a chcesz być spokojny o silnik samochodu, to proponujemy Ci tych, którzy po zakupie nowego auta lub po przegroda silnika.

Utrzymuj silnik na średniej prędkości: W zależności od tego jaki silnik jest w Twoim aucie (benzyna czy diesel), po zakupie nowego auta lub po przebudowie silnika będziesz musiał po raz pierwszy ograniczyć eksploatację auta na wysokich obrotach silnika. Zazwyczaj silniki wysokoprężne pracują przy niższych obrotach. Dlatego jeśli masz model benzynowy, pierwsze 1000 kilometrów nie przekracza 3500 obr./min. Jeśli masz samochód z silnikiem Diesla, nie przekraczaj 2500 obr./min.

Uważaj na pedał gazu: Przez pierwsze 1000 km należy zachować ostrożność podczas pracy z pedałem gazu. Staraj się nie przekraczać podanej powyżej prędkości obrotowej silnika. Zachowaj szczególną ostrożność podczas przyspieszania. Weź również pod uwagę swój styl jazdy przez pierwsze 1000 kilometrów. Musisz pamiętać, że ze względu na ograniczenia nie będziesz w stanie w pełni wykorzystać mocy silnika. Dlatego podczas manewrowania na drodze weź to pod uwagę, aby nie stworzyć sytuacji awaryjnej. Na przykład bądź ostrożny podczas wyprzedzania.

Staraj się również nie jeździć z minimalną prędkością obrotową silnika. Twoim zadaniem jest uzyskanie optymalnego dotarcia w ciągu pierwszych 1000 kilometrów. Utrzymanie średniej prędkości silnika przyspieszy proces docierania pierścieni tłokowych i cylindrów silnika, a także przyspieszy proces ich uszczelniania. Przy minimalnej prędkości obrotowej silnika nie będziesz w stanie uzyskać optymalnego dotarcia na zaledwie 1000 km, ponieważ nie będzie konieczne wysokie ciśnienie, które powstaje z powodu uwalnianych w tym procesie gazów.

Wymień olej po 100 kilometrach: Jeśli masz taką możliwość, zalecamy wymianę oleju silnikowego po przejechaniu 100-200 kilometrów. Jak powiedzieliśmy powyżej, docieranie jest potrzebne, aby części ocierały się o siebie, a między nimi zmniejszały się szczeliny fabryczne, które powstają z powodu błędów sprzętu używanego do produkcji silników. W wyniku docierania powstają metalowe wióry. Te kawałki metalu są obecne w nowym silniku po 100 kilometrach. Wymiana oleju silnikowego usunie wióry metalowe.

Idealnie, będziesz musiał również wymienić olej około 1000-1500 km. W ten sposób całkowicie czyścisz silnik z metalowych elementów, które powstały w wyniku docierania nowych elementów silnika. Po podwójnej wymianie olej silnikowy będzie czysty.

Wszystkie te wskazówki mają oczywiście na celu przede wszystkim to, abyś zachował spokój, że nic nie stanie się z silnikiem samochodu, a będzie on służył bardzo długo.

Nie można jednak jednoznacznie odpowiedzieć, czy rzeczywiście konieczne jest starcie. Jak już powiedzieliśmy, spory w tej dziedzinie wciąż trwają. W dzisiejszych czasach nowoczesne silniki stały się oczywiście lepsze, wydajniejsze i bardziej zaawansowane technologicznie. Nowoczesny sprzęt umożliwia tworzenie niezawodnych i wysokiej jakości jednostek napędowych. Liczba wad produkcyjnych w procesie produkcji silnika została zmniejszona 12-krotnie.

To prawda, że ​​w ostatnich latach obserwuje się niezbyt różowy obraz. Większość producentów samochodów tworzy silniki, które działają niezawodnie i wydajnie. Co więcej, niezawodność silników zaczyna spadać. W ten sposób firmy samochodowe chronią się przed problemami finansowymi z naprawami gwarancyjnymi. Jednak po 3 latach eksploatacji samochodu i przebiegu 100 000-150 000 km niezawodność jednostek napędowych pozostawia wiele do życzenia.

W ciągu ostatnich kilku lat liczba skarg właścicieli samochodów