Na wtórnym rynku samochodowym w Rosji istnieje bardzo duże zapotrzebowanie na drugą generację „Megan”, która była produkowana jednocześnie w czterech wersjach nadwozia. Samochody o oryginalnym designie i dobrych właściwościach jezdnych nie były tymczasem pozbawione wad, które jednak nie odstraszały kupujących.

Czym jest samochód drugiej generacji? Wymyślmy to ...

Jak wspomniano powyżej, rodzina Renault Megane 2 była produkowana w czterech wersjach nadwozia. Największą popularnością wśród kupujących cieszyły się sedany i hatchbacki (które miały własny podział na dwie wersje: trzydrzwiową i pięciodrzwiową). Ponadto kombi-Estate również wykazywał bardzo wysokie wyniki sprzedaży, ale listę produkowanych nadwozi zamknął kabriolet-coupe, który nie zyskał dużej popularności w Rosji.

Na rynku wtórnym i kombi uwaga kupujących nie jest wielka - jeśli weźmiemy pięciodrzwiowy, to rosyjscy kierowcy wolą hatchbacka. Cóż, najczęściej wolą sedany, więc to właśnie na dwóch ostatnich modyfikacjach nadwozia skupimy naszą uwagę.

Pojawienie się drugiej generacji Renault Megana znacznie posunęło się naprzód, dając światu bardzo atrakcyjny samochód o dynamicznych, nowoczesnych konturach. Szczególnie francuscy projektanci odnieśli sukces w sedanie, którego płynne, płynne linie pozostawiają tylko przyjemne wrażenia. Hatchbacki z kolei przyciągają uwagę nietypowym designem tyłu, ale nie wszystkim się to podobało. Najwyraźniej ten moment wpłynął na wyrównanie sprzedaży nowych aut: znacznie większym sukcesem cieszyły się sedany.

Pod względem wymiarów hatchback Megane 2 jest znacznie bardziej kompaktowy niż sedan, jest krótszy, niższy i ma mniejszy rozstaw osi. Długość sedana to 4500 mm, a długość hatchbacka to 4210 mm. Wysokość wynosi odpowiednio 1465 i 1455 mm. Szerokość obu wersji nadwozia jest taka sama - 1775 mm. Rozstaw osi sedana wynosi 2690 mm. Ta sama wartość dla hatchbacka to 2625 mm. Masa własna w obu przypadkach jest prawie identyczna i różni się tylko o 10 kg - 1220 kg dla sedana i 1230 kg dla hatchbacka.

Salon Megane drugiej generacji jest przeznaczony dla pięciu pasażerów, ale w sedanie będzie im mniej więcej wygodnie, ale w hatchbacku będą już ciasne.
Samochody obu wersji nadwozia mają jeden wspólny problem, jakim jest słaba izolacyjność akustyczna, co jest zrozumiałe biorąc pod uwagę lata produkcji (2002-2008). Jakość materiałów wykończeniowych jest całkiem przyzwoita, ale im wcześniej samochód był produkowany, tym więcej elementów zaczyna pukać, skrzypieć i wibrować – trzeba się z tym pogodzić.
Na ergonomię kabiny nie ma żadnych narzekań – we wszystkich modyfikacjach „druga Megan” ma ładnie wyglądający panel przedni z wygodnym rozmieszczeniem elementów sterujących, podobnie jest z konsolą środkową. Fotele w wersji sedan i hatchback, zarówno z przodu, jak i z tyłu, są wystarczająco wygodne, nie powodują zmęczenia podczas długich podróży i należą do najwygodniejszych wśród samochodów tamtych czasów.

Warto powiedzieć kilka słów o bagażniku. W sedanie jego pojemność to imponujące 510 litrów, ale bagażnik w wersji hatchback w standardowym stanie jest zmniejszony do 330 litrów, ale po złożeniu tylnych siedzeń użyteczna objętość bagażnika wzrośnie do 1190 litrów.

Dodajemy też, że w 2006 roku samochód przeszedł poważne modyfikacje, podczas których znacznie podniesiono poziom bezpieczeństwa pasażerów, nieznacznie zmieniło się wnętrze i wygląd przedniej części nadwozia.

Jednak najbardziej zauważalne zmiany podczas rewizji z 2006 r. miały miejsce pod maską, gdzie całkowicie wymieniono gamę silników.

Od pierwszego pojawienia się w 2002 roku Renault Megane 2 był oferowany na rynku rosyjskim z czterema silnikami benzynowymi 1,4 litra (dwie wersje), 1,6 litra i 2,0 litra. Moc dostępnych jednostek wahała się w przedziale 82 – 136 KM, a ich najsłabszym punktem była nadwrażliwość na benzynę niskiej jakości. Ponadto pierwsza linia silników wymagała zbyt wysokich kosztów naprawy w profesjonalnym serwisie, co wywołało burzę oburzenia niezadowolonych właścicieli.

Po 2006 roku sytuacja uległa zauważalnej zmianie na lepsze, ale w pełni zidentyfikowane problemy nadal nie zniknęły.

Późniejsza linia silników obejmowała już tylko trzy 4-cylindrowe silniki benzynowe z rozproszonym wtryskiem paliwa:

• Najmłodszy z nich miał pojemność 1,4 litra i moc 100 KM. i moment obrotowy 127 Nm.
• „Środek” oferował 1,6 litra pojemności, 110 KM. moc i 151 Nm momentu obrotowego.
• Przeprojektowany silnik o pojemności 2,0 litra stracił jedną moc (135 KM), ale zachował ten sam moment obrotowy 191 Nm.

Nowe silniki są zauważalnie oszczędniejsze od swoich poprzedników, średnie spalanie waha się od 6,8 ​​do 8,5 litra, dostępne są dla nich 5- i 6-biegowe manualne skrzynie biegów oraz 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów.
Wszystkie wersje Renault Megan 2 były wyposażone tylko w napęd na przednie koła.

Sedany i hatchbacki z rodziny Megane II wyróżniały się bardzo bogatym poziomem wyposażenia dostępnego już w podstawowej konfiguracji. W szczególności od 2006 roku samochody te wyposażone są w: ABS + EBD, system EBA, przednie i boczne poduszki powietrzne, komputer pokładowy, elektryczne szyby przednie, aktywne zagłówki, mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX oraz wspomaganie kierownicy. Opcjonalnie można było zamontować klimatyzację lub klimatyzację, podgrzewane siedzenia, skórzaną kierownicę lub aluminiowe felgi.

W 2012 roku na rynku wtórnym sedany Renault Megan drugiej generacji oferowane są dość szeroko i w bardzo przystępnej cenie. Tak więc za samochód wyprodukowany w 2008 roku żądają średnio około 470 000 rubli. Za samochód wyprodukowany w 2004 roku sprzedawcy liczą na co najmniej 290 000 rubli. Hatchbacki z 2006 roku szacowane są na 380 000 rubli, a "Megane 2" w tym samym nadwoziu, ale wyprodukowane rok wcześniej, będzie kosztować około 340 000 rubli.

Jeśli celujesz w rozwiązanie typu kombi, sprzedawcy zażądają około 370 000 rubli za model samochodu z 2007 roku, a egzotyczny kabriolet będzie kosztował co najmniej 450 000 rubli.

Należy od razu zauważyć, że Megan jest bardzo udaną kandydatką na rynku samochodów używanych. Model był produkowany dość długo od 2003 do 2008 roku włącznie. Proces montażu został ustanowiony w trzech krajach. Są to Francja, a także Turcja i Hiszpania. Bez względu na to, gdzie sprzęt został wyprodukowany, jakość wykonania jest na przyzwoitym poziomie, nie ma też różnic w charakterystyce niezawodności.

Typ-tronic

Samochód otrzymał dystrybucję w trzech wersjach nadwozia. Największą popularnością cieszył się sedan Renault Megan. Nadwozie hatchbacka stało się nieco mniej rozpowszechnione. Kombi są bardzo rzadkie na rynku używanym. Co tu dużo mówić, samochody produkowane przed i po zmianie stylizacji były wyposażone w dość archaiczny, ponury automat z czterema biegami.

Jeśli szukasz Renault Megan wyposażonego w automat, polecamy zwrócić uwagę na połączenie automatu z silnikiem 1,6. Ten silnik pomoże zniwelować przemyślaność maszyny, która ponadto nie ma wysokiego poziomu niezawodności. Według opinii Megan z automatyczną skrzynią biegów ma wyjątkowo wysoki poziom zużycia paliwa w klasie golfowej. Jest mało prawdopodobne, aby w cyklu miejskim zużycie wyniosło mniej niż 10 litrów. Na autostradzie, przy bardzo spokojnym stylu jazdy, uda ci się utrzymać w granicach 7 litrów na sto.

Nawiasem mówiąc, tego modelu nie należy uważać za kombi z pistoletem. Kapryśny węzeł dość gwałtownie reaguje na zwiększone obciążenia. Jeśli naprawdę chcesz kupić kombi w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów, spójrz na modele innych producentów samochodów. Sądząc po recenzjach, Renault Megan z pistoletem to dość problematyczny samochód.

Lepiej kupić taki samochód z tyłu hatchbacka lub sedana. W takim przypadku znacznie bardziej prawdopodobne jest, że węzeł nie zostanie poważnie uszkodzony.

Należy pamiętać, że koszt przywrócenia automatycznej skrzyni biegów jest bardzo wysoki, dlatego należy bardzo uważać na jej diagnostykę. Jeśli skrzynia jest w normalnym stanie, jest duża szansa, że ​​nadal odjedzie 60 000 - 80 000 km, w zależności od poprzedniego przejazdu. Powtarzamy, że silnik 1.6 jest uważany za najbardziej optymalną jednostkę napędową dla takiej skrzyni biegów.

Przekładnia mechaniczna

Z reguły z takim pudełkiem kupujący na rynku samochodów używanych nie ma żadnych problemów. W zależności od modyfikacji to urządzenie ma 5 lub 6 kroków. Być może warto bardziej szczegółowo rozważyć najpopularniejszy kształt nadwozia na rynku krajowym - to oczywiście sedan. Taka Megan została zmontowana w tureckiej fabryce i na zewnątrz nadal wygląda dość nowocześnie i jasno.

Wybór silników jest na tyle duży, że możesz zatrzymać swoją uwagę na każdym z nich. Ale najbardziej niezawodny silnik to 1,6. Ten silnik Renault Megane wytwarza przyzwoitą moc 110 koni mechanicznych, ma elastyczną przyczepność i pozwala łatwo utrzymać się w strumieniu.

Później, po zmianie stylizacji, kilka lat po rozpoczęciu sprzedaży Renault Megan, silnik został nieco zmodernizowany, pojawił się wzrost mocy o 5 KM. W mieście, na mechanice, możesz spokojnie utrzymać się w granicach zużycia na poziomie 9 litrów. Poza miastem zużycie to bardzo skromne 6,5 litra na sto przejazdów.

Automat dodatkowo zmniejsza adekwatność pracy silnika, nawet przy silniku 2 litrowym ma to dość zauważalny efekt.

Może więc warto przyjrzeć się mocniejszemu Renault Megane z dwulitrowym silnikiem? Należy jednak pamiętać, że zużycie paliwa w takim aucie jest dość wysokie. Jak pokazuje praktyka, takie samochody nie są kupowane na rynku wtórnym w celu zainwestowania znacznych środków w ich utrzymanie.

Teraz możesz przejść do przyjemnych chwil dla krajowych kierowców. Żywotność sprzęgła jest wystarczająco długa, węzeł trwa długo i bez problemów. Nie zauważono masowych przypadków awarii mechaniki. Jeśli maszyna pracowała w trybie cichym, to możesz być pewien, że nie będzie problemów z pudełkiem.

Połączenie z silnikiem 1.6 zapewnia normalną dynamikę. To najlepsza opcja ze wszystkich wielu modyfikacji. Teraz o tym, jak dobrze silnik toleruje paliwo niskiej jakości. Zasadniczo silnik jest przeznaczony do 95. benzyny. Ale całkiem normalnie trawi jakość 92. Nic złego się nie stanie, jeśli będziesz jeździć na takim paliwie. Najważniejsze, że jest czysty i odpowiedniej jakości.

Ogólnie samochód piękny, wygląda dość nowocześnie, można go polecić do zakupu. Znaczącym plusem jest atrakcyjniejsza cena na rynku wtórnym niż wielu konkurentów. Teraz części zamienne do francuskiego sprzętu są niedrogie, produkuje je wiele firm, oferujących zamienniki w całkiem rozsądnych cenach. Najważniejsze, żeby nie próbować kupować najtańszych komponentów produkowanych w piwnicach Chin.

Renault Megane Sedan po raz pierwszy pojawił się na rynku samochodowym w 2003 roku, przez lata swojego istnienia stał się popularny ze względu na doskonałe parametry techniczne. Po ostatniej przebudowie Renault Megan 2 Sedan zmienił się wewnątrz i na zewnątrz. Na przykład obecny model jest wyposażony w 16-zaworowy silnik i większą moc niż samochody z poprzednich lat. Ponadto Megane Sedan II przeszedł zmianę stylizacji.

Specyfikacje

Parametry techniczne nowego Renault Megane II Limuzyna niewiele się zmieniły, ale zwiększyła się długość nadwozia, rozstaw osi, bagażnik i prześwit. Trzeba powiedzieć o zaletach nowego Renault Megane Sedan 2:

• silnik benzynowy o pojemności 2 litrów;
• Sztywna rama;
• po bokach samochodu znajdują się dodatkowe usztywniacze i wzmacniacze drzwi wewnętrznych;
• dolna powłoka specjalnym mastyksem;
• ocynkowana karoseria (dla europejskich przedstawicieli tego modelu) zapewnia długotrwałą ochronę przed korozją pod wpływem niekorzystnych czynników zewnętrznych;
• Poduszka powietrzna chroni kierowcę i jego pasażerów nie tylko przed zderzeniami czołowymi, ale także bocznymi.

Wymiar i ładne nowe opcje

• długość 4526 mm;
• szerokość 1728 mm;
• wysokość 1426 mm;
• rozstaw osi 2715 mm;
• rozstaw kół przednich, tylnych to 1505 i 1476 mm;
• minimalny promień skrętu w tym modelu wynosi 5,38 m;
• pojemność bagażnika wynosi 430, a dla coupe 500 litrów.

Prawie wszystkie samochody Renault są standardowo wyposażone w elektroniczny system antykradzieżowy, a Megane II Sedan nie jest wyjątkiem. Miłą niespodzianką dla nowego właściciela tego modelu będzie ultranowoczesne radio z 2 głośnikami, karta chipowa z przyciskiem Start zamiast zwykłego kluczyka, elektryczne szyby w drzwiach przednich i tylnych oraz klimatyzacja.

W samochodzie wiele urządzeń można szybko i łatwo wyregulować. Na przykład regulacja położenia kolumny kierownicy wcale nie jest trudna. Model Megane ma wspomaganie kierownicy, niezawodny centralny zamek do wszystkich drzwi samochodu.

Cechy Renault Megane II Sedan

Charakterystyki techniczne różnych modeli Renault różnią się. Na przykład Megane Sedan 2.0 dCi ma następujące wymiary:

• długość 4500 mm;
• szerokość 1780 mm;
• wysokość 1460 mm;
• rozstaw osi 2690 mm.

Jednocześnie modele Renault Megane Sedan o różnych czasach produkcji różnią się długością, szerokością, wysokością, ale masa całkowita pozostaje niezmieniona i zawsze wynosi 1190 kg.

Nowoczesny model Megane 2 Sedan jest przystosowany do ciągłej eksploatacji na drogach Rosji. Specjalnie dla europejskich warunków użytkowania ten samochód ma zwiększony prześwit. Dzięki ulepszonej ochronie miski olejowej znacznie łatwiej jest pokonywać wszelkiego rodzaju przeszkody na drodze. W tym modelu obecność akumulatora o dużej pojemności (około 110 A) zapewnia niezawodną pracę wszystkich układów maszyny w okresie zimowym.


Samochód jest zmontowany na platformie, która jest przedłużona o 6 centymetrów. Wszystkie rozmiary pojazdów są idealnie dopasowane, dzięki czemu wnętrze jest wystarczająco przestronne. Wnętrze nadwozia jest idealnie skonfigurowane, dzięki czemu nawet odpowiednio wysokie osoby będą czuły się w tym aucie komfortowo.

Znakomita dynamika tego sedana zapewni jego właścicielowi komfortową jazdę. Wspomaganie stabilności pojazdu (ESP) zapewnia większą zwrotność nawet przy dużych prędkościach, a obecność mocnego ABS zapewnia niezawodną trakcję na drodze, co zapewnia maksymalne bezpieczeństwo na śliskich drogach. Podczas gwałtownego hamowania automatycznie włącza się alarm, co również zwiększa Twoje bezpieczeństwo.


Projekt auta wykonany jest zgodnie z identyfikacją wizualną marki, a także dość mocno nawiązuje do starych wersji z nadwoziem hatchbacka. Charakterystyczne cechy Renault Megane 2 Sedan - dobra rezerwa momentu obrotowego, cicha praca silnika i dobra izolacja akustyczna, niskie zużycie paliwa, minimalny poziom toksycznych i niebezpiecznych emisji.

Patrzysz na pokolenie, które nie jest już w sprzedaży.
Więcej informacji o modelu można znaleźć na stronie najnowszej generacji:

Renault Megane 2003 - 2008, generacja II

Megane II to druga generacja małego rodzinnego samochodu golfowego Renault. Model otrzymał swoją nazwę od samochodu koncepcyjnego, zademonstrowanego w 1988 roku. Pierwsza generacja miała zastąpić Renault 19 w 1995 roku. Samochód był pod wieloma względami podobny do poprzedniego modelu, ale został wykonany w nowym firmowym stylu. W 1999 roku samochód przeszedł lekki lifting, co pociągnęło za sobą znaczny wzrost parametrów bezpieczeństwa. Model Renault Megane II narodził się w 2002 roku. Samochód różnił się od poprzedniej generacji zwiększonym bezpieczeństwem, zmodyfikowanym wyposażeniem i kilkoma innymi funkcjami. Do 2006 roku samochód nosił nazwę Megane II Phase 1. Następnie producent poddał samochód kolejnemu liftingowi, rozpoczynając produkcję Megane II Phase 2. Pierwsza i druga faza niewiele się od siebie różnią, natomiast różnice między pierwszą a drugą fazą od razu uderzają drugie pokolenia. Megane II charakteryzuje się ostrzejszymi liniami na zewnątrz, co jest szczególnie zauważalne w porównaniu z zaokrąglonym i pochyłym nadwoziem Megane I. Ponadto samochód jest wyposażony w ulepszoną linię silników o mocy od 98 do 137 koni mechanicznych. . W 2008 roku model został zastąpiony przez Renault Megane III.

Renault Megane Coupe jest produkowany od 1998 roku. Auto to klasyczne francuskie coupe ze wszystkimi charakterystycznymi cechami - niską pozycją siedzącą, szeroką maską, gładkimi liniami nadwozia. Ponadto sportowa wersja coupe jest przeznaczona tylko dla czterech pasażerów, podczas gdy oryginalny samochód może pomieścić do pięciu osób. Premiera zaktualizowanego modelu Renault Megane Coupe miała miejsce na targach motoryzacyjnych w Paryżu jesienią 2009 roku. Na rynek rosyjski model został zaprezentowany w grudniu 2009 roku. Rosyjska wersja samochodu jest wyposażona w jeden z dwóch silników: 110-konny silnik 1,6-litrowy lub 140-konny 2-litrowy silnik benzynowy. Pierwszy silnik jest wyposażony tylko w manualną skrzynię biegów, natomiast drugi może współpracować zarówno z manualną skrzynią biegów, jak i automatyczną skrzynią biegów. Ważnymi zaletami samochodu była dobra izolacja akustyczna oraz zaktualizowany system bezpieczeństwa - samochód otrzymał 5 gwiazdek zgodnie z wynikami testów zderzeniowych EuroNCAP. Bagażnik samochodu ma domyślnie 330 litrów i 1024 litrów po złożeniu tylnych siedzeń. Samochód jest dostępny w dwóch wersjach wyposażenia - Dynamique i Privilege. Coupé z napędem na przednie koła w topowej wersji przyspiesza do 100 km/hw 10,3 sekundy i rozwija prędkość 195 km/h.

Charakterystyka techniczna Renault Megane generacji II

sedan

Samochód miejski

• szerokość 1 777mm
• długość 4 498mm
• wysokość 1 460mm
• prześwit 120mm
• miejsca 5

kombi

Samochód miejski

• szerokość 2 026mm
• długość 4500mm
• wysokość 1 467mm
• prześwit 120mm
• miejsca 5

Szukasz opinii na temat Renault Megane?

Renault Megane 2. Główne awarie samochodu - część 1

SPADEK POZIOMU ​​CHŁODZIWA W ZBIORNIKU WYRÓWNYWALNYM

ZEWNĘTRZNE HAŁASY I PUKAJĄCE W SILNIKU

SILNE WIBRACJE SILNIKA

ZWIĘKSZONA ZAWARTOŚĆ SUBSTANCJI SZKODLIWYCH W GAZACH SPALINOWYCH

Sprzęgło nie włącza się w pełni (poślizgnie)

Sprzęgło nie rozłącza się (wyprowadzenia)

Pedał sprzęgła "wypada" lub jest bardzo łatwo wciskany

Szarpnięcia podczas ruszania

Hałas podczas odłączania lub włączania sprzęgła

Hałas w skrzyni biegów (hałas znika po rozłączeniu sprzęgła)

Hałas skrzyni biegów (hałas podczas jazdy na określonym biegu)

Transmisje są trudne do włączenia

Biegi są spontanicznie wyłączane

Wyciek oleju ze skrzyni

Wyciek płynu roboczego automatycznej skrzyni biegów

SILNIK NIE ROZWIJA PEŁNEJ MOCY

POJAZD NIE POSIADA WYSTARCZAJĄCEGO PRĘDKOŚCI JAZDY. WĘZŁY I ZBOCZA PODCZAS RUCHU

BAWEŁNY W RURZE WLOTOWEJ

UJĘCIA W TŁUMIK

ZWIĘKSZONE ZUŻYCIE OLEJU (PONAD 500 G NA 1000 KM PRZEBIEGU)

ZWIĘKSZONE ZUŻYCIE PALIWA

PUKA SILNIKA (WYSOKOŚCIOWE METALOWE PUKAJĄCE Z reguły, KIEDY SILNIK PRACUJE POD OBCIĄŻENIEM, ZWŁASZCZA NA NISKICH PRĘDKOŚCIACH, NP. Zwalniania Przyspieszenia ITP., ZMNIEJSZENIA)

NIEWYSTARCZAJĄCE CIŚNIENIE OLEJU (WŁĄCZONY SYGNAŁ NIEWYSTARCZAJĄCEGO CIŚNIENIA OLEJU)

PRZEGRZANIE SILNIKA (WŁĄCZONY SYGNAŁ PRZEGRZANIA SILNIKA)

CIĄGLE PRACUJE WENTYLATOR CHŁODZENIA SILNIKA (NAWET NA ZIMNYM SILNIKU)