Pełnowymiarowy SUV Infiniti QX55 rozpoczął sprzedaż wiosną 2004 roku. Samochód powstał na wspólnej platformie z Nissanem Pathfinder Armada. Obie te maszyny są budowane w nowym zakładzie HMC w Canton w stanie Mississippi w USA. Konstrukcja samochodu oparta jest na zamkniętej ramie dźwigarowej. Infiniti QX 55 wykorzystuje niezależne niezależne zawieszenie przednie i tylne. Do samochodu opracowano nowy 5,6-litrowy silnik DOHC V8 o mocy 340 koni mechanicznych. Podobny silnik zastosowano w Pathfinder Armada i pełnowymiarowym pickupie Nissan Titan. Ponadto samochód jest wyposażony w system napędu na wszystkie koła Shift-On-The-Fly. ...
Pełnowymiarowy SUV Infiniti QX56 to luksusowy samochód zaprojektowany specjalnie na rynek północnoamerykański. Samochód jest pozycjonowany jako ulepszona, droższa i wysokiej jakości wersja SUV-a Nissan Pathfinder Armada. Innym bliskim krewnym samochodu jest pickup Nissan Titan. Infiniti QX 56 został po raz pierwszy pokazany na Los Angeles Auto Show w styczniu 2004 roku. W 2006 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji, a w 2007 roku trafił do sprzedaży w Rosji. Warto zauważyć, że tylko wersja QX56 z napędem na wszystkie koła jest dostarczana na rynek rosyjski. Opcja napędu na tylne koła jest również dostępna w USA. W marcu 2010 roku zadebiutowała druga generacja SUV-a premium. Samochód został opracowany na podstawie Nissana Patrol 2010. Model dodał długości i szerokości, ale stał się przysadzisty. Dostępne są wersje siedmio- i ośmiomiejscowe Infiniti QX56. Rok modelowy 2011 jest wyposażony w 5,6-litrowy silnik V8, który rozwija moc 400 koni mechanicznych. W połączeniu z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów silnik może rozpędzić samochód do 100 km/hw 6,5 sekundy.
W kwietniu 2010 roku Infiniti wprowadziło nową wersję pełnowymiarowego crossovera QX56. Najpierw samochód został zademonstrowany na New York Auto Show, a w sierpniu dotarł do Moskiewskiego Salonu Samochodowego. W przeciwieństwie do poprzedniej generacji, która została zbudowana na bazie Nissana Armada, platforma nowego SUV-a została przejęta z 7. generacji Nissana Patrola. Ponadto SUV klasy premium znacznie zwiększył swoją szerokość i długość, podstawa wzrosła o 10 centymetrów, a prześwit wzrósł do 22 centymetrów. W tym samym czasie wysokość auta natychmiast spadła o 8 centymetrów. Zewnętrznie Infiniti QX56 jest podobny do swojego prototypu tylko ścianami bocznymi nadwozia. Przód i tył samochodu są bardziej sportowe. Wyposażenie techniczne QX56 jest kopiowane z wyposażenia premium modelu Patrol. Pod maską samochodu zainstalowano silnik V8, który rozwija moc 405 koni mechanicznych i współpracuje z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów. System napędu na wszystkie koła jest reprezentowany przez czterotrybowy All-Mode-4WD. Jedną z głównych cech zawieszenia jest system Hydraulic Body Control Motion, który stabilizuje samochód podczas pokonywania zakrętów przy dużych prędkościach. SUV otrzymał konstrukcję ramową, taką jak Nissan Patrol. Salon Infiniti QX56 2011 przeznaczony jest dla siedmiu osób i już w podstawowej wersji jest tapicerowany skórą. ...
Dane techniczne Infiniti QX56
kombi
SUV
- szerokość 2 030mm
- długość 5 290mm
- wysokość 1 920mm
- prześwit 261mm
- miejsca 7
Nawigacja po artykule:
Infiniti QX56 Z62 typowe problemy i choroby
Jak problematyczne jest Infiniti z przebiegiem?
Pierwszą i najważniejszą rzeczą, której są pełne wszystkie recenzje właścicieli - zwiększone zużycie łańcuchów rozrządu... W rzeczywistości problem ten nie jest związany z jakimikolwiek błędami inżynierów w silniku, ale banalnym skutkiem dostarczania wadliwych łańcuchów do zakładu producenta.
Ta wada jest rozpoznawana przez przedstawicielstwo Infiniti jako poważna, a łańcuchy rozrządu są wymieniane bezpłatnie w ramach kampanii odwołalnej. Innymi słowy, wadliwe, szybko rozciągające się łańcuchy rozrządu w QX56 NIE są problemem. Możesz dowiedzieć się, czy określony Infiniti QX56 lub QX80 kwalifikuje się do wymiany łańcucha, dzwoniąc do dowolnego OD Infiniti.
Podczas badania Infiniti QX56 przed zakupem, za pomocą diagnostyki komputerowej, konieczne jest ustalenie kątów wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych w obciążeniu i proste - to pozwoli określić stopień wydłużenia łańcucha rozrządu i potrzebę aby go zastąpić. Warto również zapytać sprzedawcę (jeśli jest właścicielem) o dokumenty do wymiany łańcucha, jeśli została przeprowadzona. Nie ma sensu ufać sprzedawcom bez dokumentów, a także ufać przelicytowanym.
Podkreślamy, że wymiana łańcuchów rozrządu u Autoryzowanego Dealera jest bezpłatna, nie musisz zgadzać się na wymianę jakichkolwiek innych części, które dealer „zaleca” do wymiany. Zazwyczaj OD starają się wyhodować klientów do dodatkowej pracy w celu wymiany pierścieni i uszczelek zgarniających olej. Oprócz łańcuchów prowadzona jest kampania przywołania mająca na celu wymianę tylnych dźwigni i wskaźnika paliwa w QX56 i QX80.
Ważny! Tylko operacja „wyścigowa” na rozciągniętym łańcuchu spowoduje przeskakiwanie łańcucha i dalsze wewnętrzne uszkodzenia.
Drugim szeroko dyskutowanym problemem Infiniti Qx56 jest zużycie i głód ropy. W tym zakresie jest wiele niepotwierdzonych i wymyślonych przypadków. Przede wszystkim trzeba powiedzieć, że zużyty olej do silników VK56VD jest normą. Średnie zużycie oleju na 100 tysięcy kilometrów rzeczywistego przebiegu samochodu Infiniti Qx56 to 1-1,5 litra oleju na 10 000 km.
Z powodu tego, co się dzieje głód oleju QX56 Z62 (VK56VD)? Infiniti QX56 i QX80 nie posiadają elektronicznego systemu kontroli poziomu oleju silnikowego tj. brak sondy elektronicznej Dlatego też nierzadko zdarza się, że właściciele lub przelicytujący, którzy jeżdżą przed sprzedażą, na Infiniti QX56 z dużym przebiegiem, nie kontrolują poziomu oleju i w zasadzie nie są nim zainteresowani. W rezultacie możliwe jest zatarcie powierzchni roboczych cylindrów lub łóż PB lub wkładek KB.
Niski poziom oleju i/lub ciągła agresywna praca prowadzi do miejscowego przegrzanie silnika... Przegrzanie jest bardzo nieprzyjemne dla tego silnika. oprócz zwykłych problemów i zwiększonego zużycia cierpią na bezpośredni wtrysk i katalizatory. Aby przed zakupem sprawdzić objawy przegrzania silnika, potrzebna jest dłuższa jazda próbna, a także sprawdzenie wnętrza silnika endoskopem przez szyjkę wlewu oleju.
Problemy katalizatorów QX56 / QX80 Z62
Wióry ceramiczne w cylindrach i zapadkach
Czy silniki VK56VD zacierają się?? Pomimo glinokrzemianowej powłoki ścianek cylindrów aluminiowej głowicy bloku, ten żeliwny silnik ma niewiele zadrapań i wiąże się z dużymi przebiegami i przegrzaniem, a nie zużyciem katalizatorów.
Istnieje wiele opinii właścicieli Infiniti Qx56 z przebiegiem wskazującym na więcej częsta śmierć katalizatorów na tym samochodzie niż na reszcie oferty marki. Biorąc pod uwagę, że materiał katalizatorów jest identyczny, a producent się nie zmienił, ta sytuacja może wydawać się wyjątkowo dziwna.
W rzeczywistości wszystko jest znacznie prostsze - faktem jest, że dla silników Bezpośredni wtrysk VK56VD(QX56, QX80, M56, Q70S), zainstalowany jest bardziej zaawansowany i inteligentniejszy ECU silnika. Algorytmy nowego ECU pozwalają na wcześniejsze określenie spadku wydajności katalizatorów w porównaniu do starszych wersji (np. VK56DE dla QX56 poprzedniego nadwozia, czy wszystkie FX35 FX37).
W wyniku wcześniejszego uruchomienia algorytmu użytkownicy końcowi samochodu myślą o mniejszej niezawodności katalizatorów, podczas gdy w rzeczywistości w innych samochodach system autodiagnostyki po prostu nie jest świadomy stanu elementów układu droga wydechowa.
W większości przypadków, jeśli wystąpi błąd przy niskiej wydajności katalizatorów, nie ma bezpośredniej potrzeby ich wymiany lub odrootowania z flashowaniem do Euro2. Konieczny jest demontaż frezów i ich wizualna ocena. Zwykle wystarczy zgrzać punktowo siatkę wewnątrz katalizatora na miejscu, aby katalizator nie miał stopnia swobody wewnątrz metalowej obudowy.
Jeśli twoje katalizatory naprawdę zaczęły się psuć lub topić, nie możesz po prostu uaktualnić do EURO2 w celu zgaszenia błędu. Rozkładające się katalizatory należy wyciąć lub wymienić, w przeciwnym razie może rozpocząć się niszczenie katalizatorów górnych i późniejsze napełnianie cylindrów pyłem ceramicznym.
Czy problemy Infiniti QX56 z silnikiem i katalizatorami są tak straszne? Absolutnie nie. Przypadki zniszczenia powłoki cylindrów z powodu zniszczonych katalizatorów - mniej niż 0,5%. Głównym powodem zniszczenia powłoki korundowej cylindrów VK56VD jest głód oleju i przegrzanie. Dlatego nie zalecamy proaktywnego cięcia lub zmiany czegokolwiek.
Laboratorium Diagnostyczne -
Wybór samochodu
segment premium w Moskwie
Jeśli chcesz jeździć samochodem, nie studiować jego potencjał Problemy
Czemu warto się skontaktować do nas do sprawdzenia samochodu
przed zakupem lub wybór samochodu Pełna konstrukcja?
Usługa doboru auta z Laboratorium Diagnostycznego to nie tylko poszukiwanie auta z mniejszym przebiegiem czy przegląd karoserii grubościomierzem: wykonujemy cały zakres niezbędnych kontroli duże i drogie jednostki do naprawy, aby w zasadzie nie naprawiać.
Infiniti Qx56 i Nissan Patrol nie przepadają za długim wyczerpującym terenem. Pomimo obecności ramy i niskiego biegu, skrzynia rozdzielcza tych samochodów dość szybko się przegrzewa podczas poślizgu. Konieczne jest sprawdzenie wszystkich trybów terenowych podczas jazdy próbnej. Brak błędów w układzie napędu na wszystkie koła w tym przypadku nic nie znaczy.
Jakie zawieszenie ma Infiniti QX56 / QX80?
Rozumiemy vinaigrette zawieszenia pneumatycznego i hydraulicznego Z62
Platforma Z62 ma bardzo sprytne zawieszenie hydropneumatyczne. Zacznijmy od tego, że pneuma jest dostępna tylko w Infiniti QX i jest nieobecna w co-platformie Nissan Patrol, należy również podkreślić, że Infiniti pneuma jest tylko na tylnej osi.
Pneumatyka jest nieaktywna i służy jedynie wygodzie pasażerów z tyłu i kontroli poziomu nadwozia. Przypadki nieprawidłowego działania poduszek lub kompresora są rzadkie. Z przodu NIE ma pneumy i niemożliwe jest ręczne zwiększenie lub zmniejszenie poziomu prześwitu.
Koszt sprężarki zawieszenia pneumatycznego do Infiniti QX56 waha się od 25 do 50 tysięcy rubli, w zależności od miasta i rodzaju sieci detalicznej. Miechy pneumatyczne tylnej osi przejeżdżają średnio 200 tys. km, ale najczęściej znacznie dłużej. Powodem ich wymiany jest najczęściej nieszczelna armatura, w wyniku której maszyna cofa się podczas nocnego postoju.
Amortyzatory Infiniti QX56 / QX80 nie są konwencjonalne, ale ze zbiornikami wodnymi podłączonymi do wspólnego obwodu hydraulicznego z pompami i dwoma akumulatorami. W rzeczywistości system ten jest odpowiednikiem zawieszenia hydraulicznego ABC (Active Body Control) Mercedesa, z tą tylko różnicą, że w Infiniti luz nie jest regulowany przez ciśnienie w rozpórkach hydraulicznych, ponieważ podpory hydrauliczne są wykonane nieco inaczej.
Zawieszenie hydrauliczne Z62 pełni funkcję amortyzatora i stabilizuje przechyły nadwozia. W zakresie zmiany sztywności i prześwitu system jest pasywny i nie posiada zakresu zmian/regulacji. Z drugiej strony mechanizm tłumienia przechyłów działa również z opóźnieniem podczas pokonywania zakrętów, ale stara się kontrolować przechyły i kołysanie nadwozia. Nie ma możliwości zmiany sztywności systemu, system nie jest kontrolowany przez kierowcę.
Pomimo złożoności technicznej zawieszenia hydraulicznego, Infiniti praktycznie nie ma problemów z integralnością obwodu hydraulicznego, akumulatorów czy pomp.
Jaka jest różnica między QX56 a QX80?
Jaka jest różnica między Infiniti QX56 a Nissanem Patrolem?
Główną różnicą w technologii są różne hamulce i różne średnice tarcz hamulcowych i kół.
QX56 ma pływające zaciski dla większej średnicy tarczy niż Patrol, który ma standardowe hamulce Akebono, które można znaleźć w FX37 i innych samochodach.
Tarcze kół w Infiniti QX56 / QX80 były domyślnie montowane tylko R22.
W Nissanie Patrol nie ma tylnego pasywnego powietrza, ale zawieszenie hydrauliczne jest dokładnie takie samo.
Laboratorium Diagnostyczne -
Wybór samochodu
segment premium w Moskwie
Jeśli chcesz jeździć samochodem, nie studiować jego potencjał Problemy- skontaktuj się z naszą firmą, dobierzemy dla Ciebie najbardziej sprawny samochód. Dobrze znamy się na problemach tych samochodów i wiemy, jak wykryć ich zużycie, dzięki temu, że pracujemy tylko w ramach specjalizacji i własnej bazy wiedzy.
5 drzwi SUV-y
Historia Infiniti QX56 / Infiniti QX 56
Marka Infiniti produkuje luksusowe modele, które Nissan produkuje na rynek północnoamerykański. Pełnowymiarowy SUV QX56 to ulepszona, droższa, wysokiej jakości wersja Nissana Pathfinder Armada. Pierwsza publiczna prezentacja Infiniti QX56 odbyła się na targach motoryzacyjnych w Los Angeles w styczniu 2004 roku.
Samochód okazał się kompletny i niezwykle harmonijny. Potężną, mocną stylistykę zewnętrzną tworzy duża maska, połączona z dużą chromowaną osłoną chłodnicy i beczkowatymi ścianami bocznymi nadwozia. Konfiguracja przedniego zderzaka w porównaniu z Nissanem Armada zaczęła wyglądać bardziej prestiżowo i solidnie. Wymieniono również światła przeciwmgielne: zamiast okrągłych, jak w Armadzie, masywne prostokątne, wykonane w tym samym stylu, co reflektory główne, teraz afiszują się. Aby zachować swój wizerunek i styl, QX56 został wyposażony w efektowne chromowane koła.
Wnętrze Infiniti QX56 tworzy atmosferę przytulnego luksusu. Deska rozdzielcza z miękkim oświetleniem, którą firma nazywa Fine Vision, prezentuje się dość imponująco. Warto zwrócić uwagę na nietypowe rozmieszczenie skal przyrządów pomocniczych – otaczały one tarczę obrotomierza ciasnym pierścieniem. Konsola środkowa jest ozdobiona staromodnym zegarem ze wskazówkami. Wykończenie obręczy kierownicy nie ma sobie równych. Równolegle do drewna znajduje się skórzana osłona, dzięki której ręce kierowcy nie będą ślizgać się na kierownicy. Masywna tylna klapa jest obsługiwana elektrycznie. Wystarczy nacisnąć przycisk na desce rozdzielczej, drzwi same się otworzą i zamkną. To właśnie te, na pierwszy rzut oka dyskretne, niuanse tworzą pewien szyk, podkreślający reprezentacyjną klasę auta.
Dzięki szerokiej szerokości nadwozia kabina wygodnie mieści osiem osób (2+3+3), a dzięki specjalnej konstrukcji drugiego i trzeciego rzędu siedzeń po złożeniu powstaje absolutnie płaska podłoga bagażnika .
Duże fotele ze skórzaną tapicerką premium i logo Infiniti na oparciach zapewniają duży komfort. Warto zauważyć, że siedzenie kierowcy otrzymało dziesięć regulacji, a siedzenie pasażera - osiem. Możesz również dostosować położenie pedałów według własnego uznania. Nawiasem mówiąc, auto zapamiętuje informacje o położeniu nie tylko siedzeń i pedałów, ale także lusterek wstecznych.
Siedzisko w drugim rzędzie występuje w dwóch wersjach: jako zwykła 3-osobowa sofa lub jako para osobnych foteli. Przestrzeń na nogi przekracza wszelkie oczekiwania. I nawet pasażerowie o najbardziej solidnej konstrukcji nie będą mogli narzekać na szczelność - przy szerokości auta 2 m. Co więcej, każda z tej pary foteli ma swój własny składany podłokietnik oraz obszerny postument pomiędzy nimi. W trzecim rzędzie też nie będzie zbyt ciasno. Wysokość nad głową pasażerów jest mniej więcej taka sama jak w drugim rzędzie średniej wielkości SUV-a. Dodatkowo cechą charakterystyczną wszystkich zagranicznych SUV-ów jest dużo półek, schowków i uchwytów na kubki.
Infiniti QX56 nie może pochwalić się długą listą opcjonalnych dodatków, ponieważ praktycznie wszystko jest zawarte w standardzie, w tym system nawigacji, dziesięciogłośnikowy system audio Bose oraz podgrzewane fotele w pierwszym i drugim rzędzie. Opcjonalnie można zamówić duży 20-calowy monitor LCD dla pasażerów z tyłu, adaptacyjny tempomat, kompleks rozrywkowy z odtwarzaczem DVD, szyberdach oraz system Smart Vision z kamerą cofania, co znacznie ułatwia cofanie i manewrowanie w ciasnych przestrzeniach.
Infiniti QX56 ma imponujące gabaryty, ale to nie przeszkadza mu być dobrze kontrolowanym autem o wystarczającej mobilności na drodze. Elektroniczny system przepustnicy drive-by-wire odgrywa rolę w zapewnianiu prawdziwych wrażeń z jazdy. Długość pojazdu 5,3 metra. Masa własna to około 2,5 tony. Holowana przyczepa może ważyć ponad cztery tony.
Liczby w nazwie modeli Infiniti wskazują pojemność silnika pod maską SUV-a w kształcie litery V o pojemności roboczej 5,6 litra i mocy 315 KM. przy 4900 obr./min. Moment obrotowy sprawia, że QX56 jest jednym z najmocniejszych samochodów w swojej klasie. Silnik jest agregowany z 5-biegową elektroniczną automatyczną skrzynią biegów.
Przez większość czasu QX56 ma napęd na tylne koła - ten tryb transmisji jest przeznaczony do czystego asfaltu. W razie potrzeby możesz skorzystać ze schematu 4x4. Za pomocą przełącznika na przednim panelu kierowca może wybrać jeden z trzech pozostałych trybów.
- Napęd na wszystkie koła do normalnych dróg. Gdy tylne koła się ślizgają, przednie koła są połączone. Ale przez większość czasu samochód ma napęd na tylne koła.
- Terenowy napęd na wszystkie koła. W tym przypadku przedni koniec jest sztywno połączony - zwiększa to zdolność do jazdy w terenie, ale na asfalcie nie można użyć tego trybu, ponieważ w skrzyni biegów nie ma centralnego mechanizmu różnicowego.
- Napęd na wszystkie koła do ciężkiej jazdy terenowej z wykorzystaniem redukcji biegów. Pomimo konstrukcji ramy, samochód posiada niezależne zawieszenie przednie i tylne (multi-link) ze stabilizatorami.
Jednym słowem, Infiniti QX56 to dość poważny jeep, który potrafi pokonywać średnio trudne warunki terenowe.
QX56 otrzymał kompletny zestaw aktywnych systemów bezpieczeństwa. Dynamiczny system stabilności zabezpiecza przed zmianą pasa i pokonywaniem zakrętów, a wspomaganie hamulców i EBD przyjdą na ratunek podczas hamowania. Twórcy QX56 podkreślają, że wszystkie ważne części auta (zbiornik paliwa, elementy skrzyni biegów i silnik) zabezpieczone są od spodu specjalnymi płytami.
W skrajnych przypadkach w grę wchodzą pasywne urządzenia zabezpieczające. Pasy bezpieczeństwa z napinaczami utrzymują pasażerów pierwszego rzędu siedzeń, a inteligentne przednie poduszki powietrzne uwzględniają wagę osoby i długość napiętego pasa. Oprócz pary przednich załogę SUV-a zapewnia jeszcze sześć bocznych poduszek powietrznych i kurtyn.
Premiera drugiej generacji QX56 miała miejsce w 2010 roku w Nowym Jorku. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, opartego na Nissanie Armada, nowość jest w dużej mierze taka sama jak Patrol najnowszej generacji. Dlatego w porównaniu do poprzednika długość wzrosła o 35,5 mm, szerokość o 27,9 mm, a wysokość pojazdu zmniejszyła się o 96,5 mm.
SUV jest wykonany w nowym stylu Infiniti. Ma pofalowane linie nadwozia, zwężoną optykę z tyłu i z przodu. Kluczowe cechy konstrukcyjne QX56 obejmują charakterystyczny grill typu wodospad, ksenonowe reflektory o wysokiej intensywności (HID), tylne światła LED, elektrycznie sterowany szyberdach i elektrycznie otwieraną klapę tylną. Infiniti QX drugiej generacji ma dynamiczny wygląd. „Muskularność” wyglądu podkreślają potężne koła o średnicy obręczy 22 cali. Imponujące rozmiary salonu pozwalają swobodnie pomieścić do ośmiu osób. Obecność przedniego dolnego spojlera, tylnego spojlera na klapie bagażnika, a także przeprojektowanych zewnętrznych lusterek wstecznych pozwoliła zmniejszyć współczynnik oporu powietrza do Cx = 0,37.
Wnętrze wykonane jest w najlepszych tradycjach luksusowej marki Infiniti. QX56 jest liderem w klasie pod względem miejsca na nogi w drugim rzędzie. W wersji podstawowej samochód przeznaczony jest na 7 miejsc. Za dodatkową opłatą samochód może być wyposażony w opcjonalne siedzenia drugiego rzędu z dzielonym oparciem, co zwiększa pojemność pasażerską modelu do ośmiu osób.
Fotel kierowcy jest regulowany elektrycznie w 10 parametrach, w tym regulacja podparcia lędźwiowego w dwóch parametrach. Samochód przechowuje indywidualne ustawienia pozycji fotela kierowcy, kierownicy i lusterek zewnętrznych dla dwóch kierowców. Fotel pasażera z przodu jest również regulowany elektrycznie w 8 parametrach, w tym podparcie lędźwiowe w dwóch parametrach.
Lista wyposażenia, jak to jest w zwyczaju wśród Japończyków, jest ogromna. Podstawowa konfiguracja obejmuje funkcję ogrzewania przednich siedzeń, a także klimatyzację przednich siedzeń (z możliwością ich podgrzewania lub chłodzenia), z dodatkowym ogrzewaniem siedzeń bocznych 2. rzędu. Konstrukcja wysokich siedzeń w drugim rzędzie zapewnia łatwy dostęp do siedzeń w trzecim rzędzie. Siedzenia w drugim rzędzie można złożyć zdalnie za pomocą przełącznika na konsoli środkowej, co znacznie ułatwia dostęp do tylnych siedzeń. Siedzisko trzeciego rzędu jest dzielone (60/40) z możliwością odchylania. W standardowym wyposażeniu znajduje się również podgrzewana skórzana kierownica.
Ponadto na liście wyposażenia standardowego znajduje się system stereo z dyskiem twardym, nawigacja satelitarna, system audio Bose z 13 głośnikami, 8-calowy kolorowy wyświetlacz dotykowy WVGA, Bluetooth. Perforowane skórzane wnętrze i zmieniarka DVD z 7-calowymi wyświetlaczami w przednich zagłówkach są dostępne jako opcje.
Infiniti QX56 II jest napędzany 5,6-litrowym silnikiem benzynowym V8 o mocy 405 KM i maksymalnym momencie obrotowym 560 Nm. Silnik jest wyposażony w 7-biegową automatyczną skrzynię biegów z ręczną zmianą biegów. Prędkość maksymalna to 210 km/h, od zera do 100 km/h, QX56 przyspieszy w 6,5 sekundy. Nowa skrzynia biegów i silnik sprawiają, że SUV jest o 10% bardziej oszczędny i o 25% mocniejszy. Korpus ramy również stał się sztywniejszy: jest o 30% silniejszy na skręcanie i zginanie. Prześwit pojazdu odpowiada klasie: 257 mm. SUV jest dostępny w dwóch wersjach - 2WD i 4WD. Niezależnie od napędu, QX56 może ciągnąć przyczepy do 3,8 tony.
Nadwozie i rama nowego Infiniti QX 2011 są sztywniejsze niż w poprzednim QX. W konstrukcji nośnej dokonano znaczących zmian. Zastosowano nową sztywną konstrukcję o zwiększonej szerokości przekroju podłużnic, zrewidowane połączenia wszystkich belek podłużnych i poprzecznych, zwiększoną sztywność punktów mocowania kabiny pasażerskiej oraz specjalną konstrukcję otworu tylnych drzwi.
Infiniti QX56 to wysokiej jakości, przestronny i mocny pojazd wyposażony w pełną gamę zaawansowanych technologii.
Testowany samochód ma 3,7-litrowy silnik benzynowy o mocy 333 KM. z momentem obrotowym 362 Nm. Pudełko jest oczywiście automatyczne, siedmiobiegowe. To w zupełności wystarczy, aby jechać najszybciej. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 6,9 sekundy, prędkość maksymalna – 228 km/h. Na oficjalnej stronie Infiniti model nazywa się „urodzonym prowokatorem”. Nie, chłopaki, to nie jest prowokator. To jest inicjator. Nie da się na nim spokojnie jeździć. Uruchamiasz silnik - iw promieniu pół kilometra wszystko zamarza od złowrogiego huku sześciu „garnków”. Podczas dostrajania tego modelu wyraźnie zwróciliśmy szczególną uwagę na dźwięk wydechu: inne V8 będą zazdrościć „daty”! Fajnie, że wyścig o wygłuszenie nie pozbawił kierowcy możliwości usłyszenia i wyczucia tego warkotu.
Pedał do podłogi i... Tak. To jest takie, jakie powinno być. Widziałeś wszystko? Tak powinien przyspieszać prawdziwy „sneaker”: potężnie, siedząc na tylnej osi, z odpowiednią ścieżką dźwiękową. Wyraźnie wciska się w siedzenie! Nawiasem mówiąc, nie jest to jeszcze najmocniejsza wersja: w gamie modelowej dostępna jest również wersja ośmiocylindrowa o mocy 400 KM. Ale ten silnik spełnia również zainwestowane w niego „babki”, a litry wlewają się doskonale do szyjki wlewu: w dowolnym zakresie prędkości silnik reaguje, szybko „kręci się”, chętnie daje przyczepność wszystkim czterem kołom. Przestrzeganie ograniczenia prędkości jest prawie niemożliwe. Tyle dobrze, że przekroczenia 20 km/h w naszym kraju (jak na razie) nie są rejestrowane przez kamery! Ale nawet z tą „pobłażliwością” właściciel QX70 będzie regularnie otrzymywać „listy szczęścia” – dopiero po 100 km/h charakter auta ujawnia się w 100%.
Model Infiniti QX56 to jeden z nowoczesnych crossoverów opracowanych w Japonii, ale nadal dobrze sprawdza się na rosyjskich drogach, a nawet w terenie. Pierwszą generację pojazdu producent zaprezentował szerokiej publiczności w 2004 roku, a na terenie Rosji pojawiła się ona trzy lata później, w sam raz na wypuszczenie wersji po zmianie stylizacji. Litera Q w nazwie wskazuje, że auto należy do linii modeli premium producenta, X wskazuje na SUV-a, a cyfry 56 wskazują na pojemność skokową silnika.
Pierwsza generacja modelu
Pierwszy NieskończonośćQX56 jest dostępny w salonach w Japonii, USA i Europie od 2004 roku. Maska samochodów tej generacji praktycznie nie miała wytłoczeń. Przednie bloki świetlne były prostokątne, a osłona chłodnicy wyglądała dość surowo. Na przednim zderzaku znajdował się lejek wlotu powietrza, a na krawędziach - kwadratowe "przeciwmgielne światła".
Wśród innych cech samochodu warto zwrócić uwagę na wydłużoną część rufową oraz prosty dach o wypukłej powierzchni. A także – na tylnym zderzaku, który wystaje aż o 300 mm poza krawędzie nadwozia. Powierzchnia tego elementu wykonana jest w formie płaskiej platformy, która pomaga przy sztauowaniu ładunku w bagażniku.
Wnętrze samochodu
Wnętrze auta wygląda na dość drogie. Deska rozdzielcza otrzymała dodatkowe wskaźniki i miękkie oświetlenie. A w jego centrum znajduje się klasyczny zegar analogowy. Inne cechy wnętrza to:
- fotele osobiste ze skórzaną tapicerką, szerokim profilem i serwo wspomaganiem, dzięki którym zarówno kierowca, jak i pasażerowie czują się komfortowo podczas podróży. Chociaż z tego powodu z tyłu znajdują się tylko 2 osoby, a nie trzy;
- szerokie podłokietniki każdego krzesła. Mają klawisze, które sterują systemem multimedialnym i innymi systemami zwrotnicy;
- wygodne zagłówki, w których można zamontować dodatkowe ekrany systemu multimedialnego;
- 10,2-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy i mały wyświetlacz komputera pokładowego z przodu.
Kolejną cechą drugiego rzędu siedzeń jest obecność między nimi szerokiego stołu, pod blatem którego znajduje się duży schowek na drobiazgi. A ostatnie dwa siedzenia można łatwo schować w podłodze bagażnika. To samo można jednak zrobić ze środkowym rzędem.
Specyfikacje
Biorąc pod uwagę główne parametry techniczne modelu widać, że wyposażony jest w 5,6-litrową jednostkę napędową. Moc pierwszej wersji silnika to 315 KM. Z. Druga wersja silnika, która pojawiła się nieco później, po zmianie stylizacji, miała te same parametry, ale różniła się osiągami, która wynosiła już 325 KM. Z.
Wszystkie wersje samochodu były wyposażone w pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów i przekładnię z napędem na wszystkie koła. Chociaż w normalnych warunkach crossover ma tylko napęd na tylne koła, to podczas jazdy w terenie podłączona jest również przednia oś. Na bardzo złych drogach napęd staje się napędem na cztery koła z niskim biegiem.
Patka. 1. Specyfikacje pierwszej generacji.
| Charakterystyka | Oznaczający |
| Jednostka mocy | |
| Objętość jednostki napędowej, metry sześcienne cm. | 5551 |
| Moc silnika, KM Z. | 315 |
| Jednostka napędowa | Pełne lub tylne |
| Transmisja | 5-biegowa Automatyczna skrzynia |
| Wartość prędkości, km / h | 203 |
| Czas wznoszenia 100 km/h | 7,8 |
| Zużycie paliwa (średnio), l / 100 km | 15,3 |
| Wymiary (edytuj) | |
| dł. x szer. x wys., m | 5,255/2,015/1,97 |
| Rozstaw osi, m | 3,13 |
| Tor (przód / tył), m | 1,715/1,715 |
| Prześwit, mm | 270 |
| Bagażnik, litry | 232/642/1160 |
Pierwsza generacja crossovera była nieco mniejsza od drugiej. Chociaż jego rozstaw osi był dłuższy. A wymiary bagażnika okazały się kilkakrotnie mniejsze, zarówno w stanie normalnym, jak i przy rozłożonych siedzeniach.
Modyfikacje QX56 I
Różne konfiguracje pierwszej generacji NieskończonośćQX56 różniły się od siebie przede wszystkim napędem i silnikiem. Tak więc modele z silnikiem o mocy 315 koni mechanicznych są dostępne od 2004 roku, a opcje z jednostką napędową o mocy 325 koni mechanicznych. Z. - od 2007. Wśród opcji crossovera warto zwrócić uwagę na skórzaną tapicerkę, system audio premium, podgrzewane pierwsze dwa rzędy siedzeń, 8-calowy wyświetlacz systemu rozrywki oraz szyberdach.
Patka. 2. Ukończenie pierwszych wersji.
Infiniti QX56 II
Wiosną 2010 roku na rynku pojawiła się kolejna (i już ostatnia) generacja QX56. SUV klasy premium został zmontowany na bazie innego modelu – Nissana Patrol Y62 2011. Samochód był produkowany przez trzy lata. Jednak w 2013 roku seria została przemianowana na QX80 - od tego czasu Infiniti nie nazywa swoich samochodów nie według pojemności silnika.
Zewnętrzny
Wygląd zewnętrzny pojazdu uległ znacznej zmianie. Bardziej nowoczesna wersja Ku X 56 ma mniej prostych i ostrych linii. Różnice tkwią również w nowym kształcie biksenonowych reflektorów i osłony chłodnicy.
Kamera znajduje się wewnątrz przedniego emblematu. A w wlocie powietrza znajduje się radar, który określa odległość do przeszkody. Wymiary felg w topowej konfiguracji to 22 cale, co w pełni odpowiada ogromnym nadkolom auta. A otwory w przednich błotnikach zapewniają dobrą aerodynamikę pojazdu.
Salon i wyposażenie
Salon drugiej generacji NieskończonośćQX56 może być siedem lub osiem. Co więcej, przedni rząd ma zarówno ogrzewanie, jak i wentylację. A trzeci może być wykonany w postaci dwóch foteli lub jednej szerokiej sofy, co pozwala pomieścić jeszcze jedną osobę.
W podstawowej konfiguracji crossover premium jest wyposażony w biksenonowe reflektory, szyberdach, składane lusterka i elektryczną klapę bagażnika. Centrum rozrywki posiada 8-calowy ekran dotykowy. Wielofunkcyjna kierownica jest podgrzewana, a fotel kierowcy ma 10 różnych pozycji.
Charakterystyka modelu
Jedyny dostępny dla NieskończonośćQX56 Rok modelowy 2010, silnik, tak jak poprzednio, to jednostka napędowa o pojemności 5,6 litra - ponadto tylko jedna wersja, o mocy 405 koni mechanicznych. Przy pomocy tak mocnego silnika auto rozpędza się do 210 km/h, choć zużywa aż 14,5 litra paliwa. Jednak w porównaniu do poprzedniej wersji zużycie benzyny spadło średnio o 10 proc.
Należy zauważyć, że nowy model QX 56 urósł pod względem długości i szerokości, chociaż zmniejszył się jego wysokość. Prześwit nieznacznie się zmniejszył - chociaż nowe 257 mm wystarczy na wycieczki po złych drogach. W podstawowej konfiguracji crossover wyposażony jest w 20-calowe koła, choć każdy klient miał możliwość zamówienia 22-calowych.
Patka. 1. Parametry techniczne samochodu.
| Parametr | Oznaczający |
| Charakterystyka silnika | |
| Objętość, metry sześcienne cm. | 5552 |
| Wydajność, l. Z. | 405 |
| Skrzynia biegów i skrzynia biegów | 4WD, 7-zakresowy "maszyna" |
| Prędkość (maks.), km / h | 210 |
| Przyspieszenie do setek, sek | 6,5 |
| Zużycie benzyny (w przeliczeniu mieszanym), L | 14,5 |
| Wymiary (edytuj) | |
| dł. x szer. x wys., m | 5,29 x 2,03 x 1,925 |
| Długość podstawy, m | 3,075 |
| Tor (przód / tył), m | 1,715/1,725 |
| Prześwit, cm | 25,7 |
| Bagażnik, ja | 470/1404/2693 |
Ostatni rząd siedzeń samochodu można łatwo złożyć, naciskając przycisk w bagażniku. Następnie objętość przedziału zwiększa się ze standardowych 470 litrów do 1,4 metra sześciennego. Podobne działania z drugim rzędem siedzeń pozwalają prawie podwoić przedział - do 2,7 metra sześciennego. Pod spodem bagażnika znajduje się pełnowymiarowe koło zapasowe.
Konfiguracja pojazdu
Do modelu rynku światowego i krajowego NieskończonośćQX56 Dostarczono go w 4 wersjach wyposażenia - w dwóch standardowych, różniących się liczbą siedzeń (7 lub 8) oraz dwóch Hi-Tech, w których różnicy również decydowały siedzenia. W tamtych czasach tańsze wersje (obecnie koszt wszystkich modyfikacji na rynku wtórnym jest mniej więcej taki sam - i więcej zależy od stanu auta niż od roku produkcji i wyposażenia) były wyposażone w systemy bezpieczeństwa, regulację fotela kierowcy, podgrzewana kierownica i kamera cofania. Wersja Hi-Tech zawierała tempomat i system unikania kolizji, hamowanie awaryjne i systemy utrzymywania pasa ruchu.
Patka. 2. Modyfikacje modelu.
Plusy i minusy QX56
Większość opinii pozostawionych na temat samochodu można nazwać pozytywnymi. Użytkownicy modelu QX56 zwracają uwagę na dobrą dynamikę, płynną jazdę, doskonałe prowadzenie i przestronne wnętrze. Dla kierowców nie mniej ważny jest duży bagażnik, którego wymiary są jeszcze bardziej imponujące po złożeniu siedzeń. Wśród mankamentów jest stosunkowo mało miejsca na kolana dla pasażerów w ostatnim rzędzie, słaba widoczność i mało skuteczne hamulce.
Recenzja samochodu Infiniti QX56
aktualizacja: 30.08.2017 autor: dimajp