Najpopularniejsze rosyjskie ciągniki i ich producenci. Przemysł ciągnikowy w rosji

Ostatnio pojawia się opinia, że ​​inżynieria mechaniczna w Rosji od dawna została zniszczona do zera, a my od dawna nie robimy nowych rosyjskich traktorów i dobrze, że przynajmniej Białoruś można jeszcze kupić od naszych sąsiadów. Oczywiście nie będę się przekonywał, że wszystko jest bajecznie dobre, ale są przesunięcia na plus, a jednocześnie na tle dewastacji lat 90-tych przesunięcia te wydają się po prostu gigantyczne. Niektóre przedsiębiorstwa upadły, podczas gdy inne wręcz przeciwnie, pewnie weszły na rynek szyny, a nawet niektóre segmenty rynku są całkowicie wyposażone w ciągniki własnej produkcji. Możesz długo mówić o przyczynach i jest to już temat na inny materiał, aw naszym artykule postaramy się zdemontować to, co działa i jest pożądane, a jednocześnie jest produkowane w Rosji. Przegląd zaczynajmy coraz częściej, od małych do dużych.

Mini traktory

Miniciągniki są jedną z najbardziej poszukiwanych klas na rynku, a średnio rocznie w Rosji sprzedaje się około 7-10 tysięcy tych maszyn. Rosyjscy producenci zdecydowanie przodują w tej kategorii.

Jednym z liderów rynku w tym segmencie jest przedsiębiorstwo Czelabińsk OOO Traktor z siedzibą w mieście Emanżelinsk. Zakład produkuje kilka modeli pod marką Uralets o mocy od 16 do 22 koni mechanicznych. Przedsiębiorstwo produkuje około 1500 tys. ciągników rocznie, a najwięcej popularny model to „Uralet-220”. Historia marki rozpoczęła się w 2000 roku, kiedy firma po raz pierwszy została dealerem Chińska technologia, aw 2004 roku wyprodukowała swój pierwszy ciągnik. Technika pojawiła się na podwórku, ponieważ drobni rolnicy potrzebowali niedrogiego i bezpretensjonalnego sprzętu, a biorąc pod uwagę wystarczający wybór osprzętu i sprzętu ciągniętego, który jest również produkowany w zakładzie, Uralets stał się bardzo popularny. W rzeczywistości Uralets to zlokalizowane chińskie Jimno, ale z roku na rok poziom lokalizacji rośnie i Chińczyków pozostaje coraz mniej.

Drugi popularny Rosyjska marka mini traktory - Chuvashiller. W linii tego producenta jest znacznie więcej modeli od 12 do 35 KM. do każdej kieszeni i zadania. To przedsiębiorstwo produkuje również około 1500 tysięcy ciągników rocznie, a gama modeli jest również kopią chińskich ciągników, zlokalizowaną w miarę możliwości na rosyjskie warunki.

Agromasz

Ale w tej kategorii, w której reprezentowany jest Agromash, rzeczywiście jest nie tylko porażka, ale prawdziwa katastrofa. Pomimo tego, że ZSRR tradycyjnie używał selenu do produkcji traktorów o podobnej mocy, a kilka fabryk produkowało je jednocześnie, wraz z rozpadem związku ta kategoria stała się najbardziej bolesnym miejscem. Z jednej strony pewnie wygrał białoruski gigant MTZ ze wsparciem państwa Rynek rosyjski z kolei wewnętrzna słabość rosyjskich fabryk doprowadziła do tego, że Rosyjskie fabryki Przedstawiono tu bardziej formalnie, a Lipieck i całkowicie zamknął wypuszczanie produktów cywilnych. Mińska fabryka sprzedaje co roku 15-18 tysięcy ciągników w Rosji, a powód jest bardzo prosty - tani i niedrogi, ale ciągnik Agromash jest droższy, a jakość wciąż budzi wątpliwości i nie ma już konkurentów. Jednak nadal nie zaszkodzi je zaprezentować, a produkcja stopniowo rośnie, a jeśli w 2012 roku wyprodukowano tylko 38 sztuk, to w 2015 roku jest ich już ponad 500.

Vladimirsky Tractor Plant - produkuje ciągniki kołowe Agromash o mocy od 30 do 85 KM, a głównym konkurentem MTZ jest. Istnieje również model Agromash 180 o mocy 180 KM, ale jest to bardziej prawdopodobne w przypadku gamy modelowej, a zagraniczni producenci całkowicie dominują w tym segmencie.

Volgograd Tractor Plant - ciągniki gąsienicowe Agromash 90TG model 2014, które są ulepszoną wersją DT-75 i są naprawdę poszukiwane na naszym rynku w niektórych regionach o miękkich glebach.

Alttrak

Altai Tractor Plant, pomimo wszystkich problemów, przetrwała najtrudniejsze czasy i utrzymała produkcję, choć w nieco skompresowanej objętości. Jej głównym kierunkiem jest produkcja ciągników gąsienicowych dla rolnictwa i pozyskiwania drewna. W linii ciągników rolniczych dostępne są trzy modele od 140 do 200 KM i najnowsza nowość to ciągnik T-501 z rosyjskim silnikiem D-461-19 o mocy 200 KM. Wielkość produkcji jest niewielka, aw sumie zakład może wyprodukować około 500 jednostek specjalnego sprzętu rocznie. Jednak to wystarczy, ponieważ rynek ciągników gąsienicowych nie jest tak duży.

KamTZ

Historia Zakładu Traktorów Kama jest bardzo trudna. Już dwa razy była próba uruchomienia produkcji traktorów i za każdym razem była ona zamknięta. Pierwszy raz był od 1985 do 88 roku, ale tak naprawdę nie poszło dobrze i produkcja została uruchomiona w KamTZ produkty motoryzacyjne... Druga próba, zresztą niezwykle udana, miała miejsce w 2008 roku, kiedy to uruchomiono tu montaż czterech modeli o mocy od 85 do 215 koni mechanicznych. W 2008 roku był to prawdziwy przełom, ponieważ jakość ciągników Kama w niczym nie ustępowała importowanym, ale cena była na poziomie MTZ. Jednak kryzys lat 2008-09 sparaliżował produkcję, a inwestycje zostały ograniczone. Zakład znalazł swój trzeci wiatr w 2013 roku, kiedy to ponownie uruchomiono produkcję wspólnie z włoską firmą ARGO (5. na świecie pod względem produkcji ciągników), a pierwsze 200 maszyn zostało sprzedanych w przedsprzedaży, co świadczy o ilościach. Na ten moment W ofercie firmy znajdują się trzy modele: TTX-185, TTX-215 i TTX-230, gdzie ostatnia cyfra oznacza moc. W najbliższym czasie KamTZ planuje osiągnąć poziom 1000 ciągników rocznie, a także poszerzyć gamę modelową. W przyszłości zakład powinien stać się głównym konkurentem MTZ.

CJSC „Agrotechmash”

Agrotechmash - młody firma produkcyjna produkuje ciągniki w zakładzie produkcyjnym w Tambow. Jego historia zaczęła się w latach 90-tych, kiedy Agrotechmash był dealerem znanych Marki europejskie... W 2005 roku w Petersburgu położono przenośnik i rozpoczęto opracowywanie pierwszych modeli i produkcję pierwszych traktorów pod marką Kirovets. W 2008 roku zakład przeniósł się do Tambowa na terenie dawnego „Tambovmash” i stworzył własną markę Terrion. W chwili obecnej zakład produkuje cztery modele od 180 do 360 KM, a najmocniejszy to Terrion 7380 ATM.

Terrion jest uważany za najlepszy rosyjski ciągnik. Jednak to również ma tylna strona- poziom lokalizacji jest bardzo niski, a wszystkie główne jednostki są importowane. W związku z tym cena ciągników jest wysoka, a naprawy wcale nie są tanie i mogą zająć dużo czasu w przypadku poważnej awarii. Średnio rocznie produkuje się około 400 ciągników. To oczywiście sporo, ale dynamika jest ściśle pozytywna, co jest dobrą wiadomością.

klasa = "eliadjednostka">

Rostselmasz

Wszechstronny 2375 - teraz produkowany w Rosji. W 2016 roku Rostselmash przeniósł produkcję tego modelu z Kanady do Rosji w celu obniżenia kosztów i pomimo tego, że w tym segmencie rynku panuje silna konkurencja wśród rosyjskich producentów. Tak więc ten ciągnik można nazwać rosyjskim, pomimo nazwy. Z drugiej strony, kombajny w Rostselmash w Ameryce są pod marką Versatile, więc wszystko jest bardzo arbitralne.

Wszechstronny 2375 to prawdziwy bohater, jego moc może wahać się od 335 do 375 koni mechanicznych, a co najważniejsze idealnie nadaje się do osprzętu Rostselmash. Taka maszyna nie jest jednak tania i stać na nią tylko duże gospodarstwa.

Petra FTA

W ZSRR najpotężniejszym ciągnikiem był Kirovets, który był produkowany jednocześnie w kilku fabrykach. Wraz z upadkiem związku każda fabryka poszła własną drogą, jednak niewiele osób odmówiło produkcji popularnych Kirovtsy z powodu duże zapotrzebowanie na nich. Petersburski Zakład Wyposażenia Specjalnego modernizuje Kirovtsy od początku XXI wieku i wygląda jak dostrojony K-700. W ciągniku zainstalowane są tylko rosyjskie silniki, co również nie może się podobać. Najnowszym modelem ZST jest ciągnik Kirovets 714, który ma moc od 235 do 420 KM. i jest w stanie wykonać prawie każde zadanie.

FTA Petra nie jest jedyna firma, która produkuje zmodernizowany Kirovets, jednak w porównaniu z innymi producentami podobnych maszyn ma dwa ważne zalety... Lokalizacja tego modelu jest bardzo wysoka, dzięki czemu auto ma bardzo atrakcyjną cenę. FTZ posiada również szeroką sieć stacji obsługi technicznej, co jest bardzo ważne, zwłaszcza podczas prac sezonowych.

Zakład Kirowski

Kirovsky Zavod jest jednym z nielicznych, którzy przetrwali kryzys lat 90. na sowieckich zaległościach i nie wstrzymali produkcji, ale tutaj jest to raczej zbieg okoliczności w postaci braku konkurencji, ponieważ Kirov K700 był potężnym, ale jednocześnie czas tani ciągnik w porównaniu z zagranicznymi odpowiednikami. Jednak nawet pomimo warunków szklarniowych gigantyczna roślina spadła do zaledwie 500 sztuk rocznie zamiast 10 tysięcy w najlepszych czasach. Jakość nowych ciągników była tak przygnębiająca, a sam model tak przestarzały moralnie, że przestali go kupować, nawet pomimo niskiej ceny. Sytuacja stopniowo zaczęła się poprawiać wraz ze zmianą zarządu i już w 2013 roku wyprodukowano około 2500 ciągników, a zakład utrzymuje tę poprzeczkę do dziś.

Podstawę tworzą trzy główne modele, które odziedziczyły po starych modelach może tylko nazwę, ale teraz są to zupełnie inne maszyny. Pierwszy to głęboka modernizacja legendarny K700. Kirovets K744 otrzymał nie tylko nowy projekt, ale całe wypełnienie jest teraz na bardzo przyzwoitym i nowoczesnym poziomie. Moc waha się od 300 do 428 koni mechanicznych. Szósta generacja ciągników z fabryki Kirowa jest reprezentowana przez model K-9000, który jest prawie taki sam jak jego poprzednik, ale ma Wielka moc, który może osiągnąć 516 KM.

Bardzo ważną nowością jest nowy model Kirovets-708.4, nazywany Kiryusha ze względu na niską moc w porównaniu z serią główną. Ten model ma na celu zajęcie niszy ukraińskiego KTZ, który przeżywa ciężkie czasy, ale nadal zajmuje ten segment... Moc będzie wynosić od 180 do 240 KM.

Przekładnia zapewnia minimalne straty mocy przy wysokiej niezawodności. Model wykorzystuje wymuszony system smary, mechanizm obrotowy z podparciem pneumatycznym i skrzynia biegów z zębatkami o stałym zazębieniu. Wyważone podwozie gąsienicowe zapewnia płynną jazdę i minimalny wpływ na glebę.

Zakład w Czelabińsku

Nadal rozważamy traktory w Rosji i przedsiębiorstwa, które je produkują. Czelabińska Fabryka Traktorów również specjalizuje się w produkcji pojazdy gąsienicowe... W zakładach przedsiębiorstwa powstają buldożery, które zyskały popularność nie tylko w Federacji Rosyjskiej i krajach postsowieckich, ale także w Europie.

To właśnie w zakładzie w Czelabińsku powstał spychacz, który jako najbardziej wszedł do Księgi Rekordów Guinnessa duży samochód na ziemi. Rekord został ustanowiony w 1990 roku, modelem stał się T-800. Najbardziej znane i rozpoznawalne dziś ciągniki zakładu to spycharki B-10M, B-12, a także B-13. Porozmawiamy o nich dalej.

B-10M

Spychacz jest produktem modernizacji ciągnika T-10 fabryki w Czelabińsku. W całej historii modelu otrzymała 75 modyfikacji. Nieaktualne wersje były regularnie aktualizowane i aktualizowane. Główny rozwiązania techniczne które zostały wdrożone:

1. Zastosowanie siłowników hydraulicznych o długim skoku. To obniżyło ciśnienie system hydrauliczny o 40% i zwiększył jej zasób.
2. Przemieszczenie cylindra. Środek ten pozwolił zmniejszyć wysiłek penetracji i podnoszenia ostrza, a także zwiększyć szybkość i dokładność jego ruchu.
3. Odnowienie układu komory silnika. Zapewnia wygodny dostęp do silnika w celach serwisowych.
4. Zaktualizowany projekt półkulistego ostrza. Działanie to doprowadziło do wzrostu wydajności maszyny o 20%.

Model przeznaczony jest do pracy na glebach do 3 kategorii bez wstępnego spulchniania, glebach 4 kategorii z spulchnianiem, glebach zamarzniętych i popękanych skałach. Spychacz wykonuje swoją pracę równie dobrze w różnych temperaturach i wilgotności.

B-12

Konstrukcja tego buldożera wykorzystuje rozwiązania sprawdzone na poprzednim modelu oraz szereg innowacyjnych rozwiązań. Model jest wyposażony w silnik wysokoprężny w kształcie litery V YaMZ-234 B4, który ma turbodoładowany dopływ paliwa. Elektrownia ma moc 250 koni mechanicznych. Ciągnik jest wyposażony w przekładnię hydromechaniczną, co oznacza 3 tryby z przodu i z tyłu.

Rozstaw został zwiększony do 2080 mm, co umożliwia montaż gąsienic z nakładkami 560 lub 690 mm. Długość powierzchni nośnej wynosi 3182 mm. Charakterystyki techniczne urządzenia pozwalają zaliczyć go do 15 klasy trakcji.

B-13

Biorąc pod uwagę traktory Rosji, doszliśmy do najnowocześniejszego buldożera produkowanego przez czelabińską fabrykę. Inżynierowie zwrócili uwagę nie tylko na część techniczną, ale także na konstrukcję modelu. Spełnia wszystkie nowoczesne standardy europejskie. Spychacz jest wyposażony w ostatnie słowo ciężkie wyposażenie. Jest wyposażony w silnik o mocy 230 koni mechanicznych. Główną cechą modelu jest możliwość bezawaryjnej pracy w ekstremalnych warunkach pogodowych. Urządzenie przeznaczone jest do pracy w budownictwie, melioracji, górnictwie, przemyśle naftowym i innych, gdzie używany jest ciężki sprzęt. Często wyrażenie „Nowe ciągniki w Rosji” sugeruje ten konkretny model.

Zakład Kirowski

To ostatnia roślina, którą poznamy, rozważając temat „Ciągniki Produkcja rosyjska”. Siedziba firmy znajduje się w Petersburgu. Został założony w 1801 roku. Dziś zakład jest największym kompleksem rolno-przemysłowym. A kiedyś stanął u początków radzieckiej konstrukcji seryjnego ciągnika. W 1924 roku traktory Fordson, które były pierwszymi w ZSRR, zjechały z linii montażowej. Rok 1962 uważany jest za rok szczególny dla firmy. 13 lipca powstał model „Kirovets-700”, który stał się początkiem dużej serii ciężkich maszyn rolniczych. Zapoznamy się z najnowszą wersją tego składu.

„Kirowiec K 9000”

Czas porozmawiać o ciągnikach kołowych wyprodukowanych w Rosji. „Kirovets K 9000” to ciężki ciągnik, który jest produkowany w pięciu wersjach i należy do 9. klasy trakcji. Maszyny tej serii są wyposażone w Napęd na cztery koła i mają przegubową ramę. Dzięki temu mimo bardzo imponującej wymiary zewnętrzne, technika ta charakteryzuje się dobrą zdolnością do jazdy w terenie i manewrowością. Ciągniki „Kirovets”, których recenzje potwierdzają ich doskonałe właściwości jezdne i mocy, są wyposażone w elektrownię wysokoprężną firmy Mercedes-Benz. Moc silnika może wahać się w zakresie 354-516 koni mechanicznych. Ciągnik wykorzystuje przekładnia hydromechaniczna oraz wzmocniony gearbox. Kabina charakteryzuje się podwyższonym poziomem komfortu. Maszyny tej serii mają udźwig od 8,5 do 10 ton.

Mini traktory

Omawiając rosyjskie traktory dla rolnictwa, nie można pominąć mini-traktora. Są to maszyny, które w porównaniu ze swoimi „starszymi braćmi” są niewielkie i za rozsądną cenę. Z reguły miniciągniki stosuje się tam, gdzie nie ma sensu używać jednostek o dużym zużyciu paliwa - w małych prywatnych gospodarstwach. Są wykorzystywane do różnych celów: orki, siewu lub zbioru i tak dalej. Rozważmy na przykład rosyjski mini-traktor „Uralets”.

Historia tego modelu zaczyna się w Czelabińsku, gdzie firma Traktor połączyła się ze spółkami Interagro. Ostatni długi czas było oficjalny przedstawiciel Chińska technologia w Rosji. Współpraca firm ostatecznie doprowadziła do uruchomienia w 2011 roku produkcji linii minitraktorów Uralets. Linia składa się z trzech modeli, z których każdy opiszemy poniżej.

„Uralety 160”

To najsłabszy z modeli. Jest pionowy silnik wysokoprężny daje tylko 16 koni mechanicznych. Urządzenie waży mniej niż tonę, więc jest raczej słabe do głębokiej orki. Podobnie jak wszystkie Ural, model ma 4 biegi do przodu i 2 biegi wsteczne. W wersji droższej oprócz prostego układu hydraulicznego zaczepu znajduje się przyczepa tylna, akumulator z kompletem przewodów oraz komplet obciążników na koła. Opcjonalnie można zakupić wersję z niskoprofilowymi kołami bliźniaczymi.

„Uralety 180”

Ta wersja ma już dwucylindrowy, 18-konny silnik wysokoprężny. Siła ciągnąca urządzenia jest nieco większa, podobnie jak waga. Jednak nadal nie osiąga tony.

„Uralety 220»

To najnowszy i najbardziej obiecujący model. Ma już 22-konny silnik i jeszcze większą masę. Dodatkowo istnieje możliwość zamówienia blokady mechanizmu różnicowego. Chociaż ta wersja jest uważana za flagową, fabryka nie zapomina o modelach junior. Producent wdraża program zakupu starych „mieszkańców Uralu” i zapewnia zniżki dla nowych.

Wniosek

Dziś dowiedzieliśmy się, jakie są traktory Rosji. Pierwszą rzeczą, która odróżnia je od zagranicznych odpowiedników, jest prostota i łatwość obsługi. Kolejną zaletą technologii krajowej jest brak problemów ze znalezieniem części zamiennych. Lwia część awarii jest eliminowana bezpośrednio w warunki terenowe, jeśli użytkownik posiada podstawową wiedzę. Rosyjskie ciągniki mają wysoki margines bezpieczeństwa i działają w trudnych warunkach pogodowych.

Wśród negatywne strony można zauważyć, że jakość wykonania nie jest wystarczająco wysoka. Nawet nowsze modele mają problemy z wyciekami oleju, nieprawidłową pracą hydrauliki i skrzyń biegów. Co więcej, prawie wszystkie rosyjskie ciągniki nie spełniają europejskich wymogów ochrony środowiska. Oprócz rozważanych dziś fabryk istnieją inne, mniej znane i znaczące. Poznaliśmy najlepsze firmy, które naprawdę zasługują na uwagę.

Krajowi producenci traktorów przetrwali kryzysowe lata rosyjskiej gospodarki, delikatnie mówiąc, bardzo ciężko: w 2004 r. Wielkość produkcji traktorów w Rosji wyniosła zaledwie 3,9% wielkości ich produkcji w 1990 r. A w ostatnich latach sytuacja niestety nie zmieniła się na lepsze. Owszem, popyt na traktory w latach 2010-tych wzrósł wielokrotnie, ale nie jest już pokrywany przez rosyjskiego producenta, ale przez Mińską Fabrykę Traktorów i przedsiębiorstwa „daleko zagranicy”. Ponadto ciągniki kołowe, a nie gąsienicowe, całkowicie dominują we współczesnym rolnictwie w Rosji. Jednak jest za wcześnie, aby położyć kres historii produkcji rosyjskich ciągników gąsienicowych!

W latach 60./70. XX wieku czołowi eksperci związek Radziecki w dziedzinie rolnictwa po wielu latach szczegółowych badań doszli do wniosku, że ciągniki gąsienicowe są znacznie wydajniejsze i oszczędniejsze w eksploatacji niż ciągniki kołowe o podobnej mocy.

W przypadku wszystkich niedociągnięć śledzonej bazy (w każdej firmie są zalety i wady) zauważono, co następuje. Przy pomiarach gęstości gleby wzdłuż toru gąsienic nie stwierdzono istotnego zagęszczenia warstwy żyznej. Będąc na torze kół (zwłaszcza potężne ciągniki, takich jak lub) znacznie wzrosła twardość gleby. Zwłaszcza na głębokości 12-15 cm Eksperymenty wykazały, że podobne zagęszczenie gleby podążające śladami ciągników skutkuje zmniejszeniem plonów nawet o 25%. To dość znaczące liczby, które nabierają jeszcze większego znaczenia, jeśli przeliczymy procenty na centy ziarna.

Kolejną zaletą ciągników gąsienicowych jest to, że mają wielokrotnie niższe parametry „poślizgu”. Koło ślizga się znacznie bardziej niż gąsienica, rozcierając cenną żyzną warstwę gleby w pył, który jest następnie zdmuchiwany przez wiatr.

Jednocześnie gąsienicowa podstawa zapewnia lepszą przyczepność z podłożem i większą flotację. Umożliwia to wcześniejsze wejście na pola, możliwość pracy na glebach mocno wilgotnych. A wczesne zamknięcie wilgoci zawsze było uważane za sprzyjające uzyskaniu dobrych zbiorów, zwłaszcza przy naszych warunki klimatyczne, a także pod ścisłymi warunkami agrotechnicznymi.

Wszystko to, a także fakt, że ciągniki z podstawą gąsienicową mają wyższą charakterystykę trakcyjną niż kołowe, przy zastosowaniu silników o tej samej mocy, doprowadziły do ​​tego, że największe zakłady ciągnikowe - Wołgograd, Charków, Ałtaj - skupiły się na produkcja ciągników gąsienicowych. A do 90% ciągników produkowanych w ZSRR było śledzonych. Absolutny lider – z czego powstało ponad trzy miliony.

Teraz sytuacja diametralnie się zmieniła: 87% pracujących traktorów w Rosji to kołowe, a tylko 13% to gąsienice (a z roku na rok ich liczba jest jeszcze mniejsza). Powodów jest kilka. Wspomniane trzy potężne fabryki zostały zdewastowane i dosłownie leżą w ruinie. Ciągniki kołowe są znacznie bardziej wszechstronne niż ciągniki gąsienicowe. Są łatwiejsze w produkcji, tańsze i bardziej ekonomiczne w utrzymaniu i eksploatacji. Kołodzieje mają dużo więcej prędkości i może podróżować po drogach publicznych.

A same traktory kołowe nie są już takie same jak w połowie XX wieku. Projektanci nauczyli się radzić sobie z ich negatywnym wpływem na żyzną warstwę gleby i niedostateczną manewrowość na podmokłych terenach (m.in. montaż sparowanych lub wydłużonych kół).

Ale możliwości krajowych pomysłów projektowych i ich konkretna realizacja nie ograniczają się do „DT-75”. Jest cała linia obiecujące modele, na które wzmocnione i rozwijające się rolnictwo Rosji może jeszcze zwrócić swój wzrok. Rozważ w tym samym czasie obecne modele przemysłowych i poślizgowych ciągników gąsienicowych produkcji rosyjskiej.

Ciągniki Fabryki Traktorów Ałtaj

Aby zastąpić najbardziej masywne ciągniki gąsienicowe Ałtaju epoka sowiecka- - przyszedł nowy, dużo więcej nowoczesny ciągnik Ałtaj-130. Podobnie jak jego słynny poprzednik, jest to czwarty ciągnik rolniczy ogólnego przeznaczenia.

Przeznaczony zarówno do uprawy gleby w agregacie z różnymi urządzeniami rolniczymi, jak i do drążenia dróg, planowania, rekultywacji terenu (w przypadku wyposażenia w lemiesz spycharki).

Ciągnik ten jest wyposażony w znacznie mocniejszy, niezawodny i oszczędniejszy silnik, łagodny bieg i nowoczesną, wygodną kabinę. Zamiast zwykłych dźwigni sterujących zainstalowano tutaj kierownicę, siedzenie kierowcy ma ergonomiczną anatomiczną konstrukcję i składane podłokietniki. Zapewniony jest tu cały system zapewnienia komfortowych warunków pracy: klimatyzacja, podgrzewacz, wentylator, system audio, monitor z trzema kamerami.

Charakterystyka techniczna "Ałtaju-130" w liczbach:

• Wymiary gabarytowe (z tylnym zaczepem, bez lemiesza), długość x szerokość x wysokość: 4.840mx1850mx2.700m.
• Waga 8,365 ton.
• Podstawa gąsienicowa: 2,665 m; tor: 1450 m.
• Prześwit wynosi 330 mm.
• Nacisk właściwy na podłoże: nie większy niż 50 MPa.
• Szerokość toru: 39 cm.

Altai-130 jest wyposażony w opracowany sześciocylindrowy czterosuwowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem Niemiecka firma Deutz - Deutz WP6G140E22. Jej producentem jest Weichai Power z Chin. Objętość robocza ten silnik ma 16,75 litra, moc - 140 koni mechanicznych, czyli 103 kW. Prędkość znamionowa - 2200 obr./min. Maksymalny moment obrotowy to 640 N*m przy 1400-1600 obr./min. Współczynnik rezerwy momentu obrotowego wynosi 46%. Specyficzne zużycie paliwo - 245 g/kWh.

Sprzęgło suche, podwójna tarcza. Skrzynia biegów jest mechaniczna, dwuzakresowa, ze stałymi zębatkami. Jest 8 biegów do przodu i 4 prędkości wsteczne.

Producentem modelu Ałtaj-130 jest OOO Altai Traktor Plant, jeden z następców radzieckiej fabryki traktorów Ałtaj w mieście Rubcowsk. Firma działa od 2012 roku w zakładach produkcyjnych Produkcji Pilotażowej dawnej Fabryki Traktorów Ałtaju.

Koszt nowego ciągnika „Ałtaj-130” wynosi 3,5 miliona rubli.

Ciągnik gąsienicowy „T-402.01” jest przeznaczony do takich prac rolniczych, jak orka ciężkich i średnich gleb, a także orka na plantacjach; głębokie spulchnianie i talerzowanie gleby bez odkładnic; bronowanie i inna przedsiewna uprawa gleby; uprawa; orka ścierniskowa.

Ciągnik ten jest również wyposażony w kabinę o niespotykanym komforcie jak na ciągniki gąsienicowe ZSRR - rama, wyciszona, z centralną stacją sterowania, doskonałą widocznością i wysokowydajną instalacją klimatyzacji.

Ciągnik T-402.01 jest wyposażony w ponad potężny silnik turbodoładowane modele D-461-10; duży współczynnik zapas momentu obrotowego; ze wzmocnioną transmisją ze zwiększonym zasobem i zoptymalizowanym zakresem prędkości. Te nowoczesne technologie zapewniają wysoką wydajność głównych energochłonnych operacji rolniczych o 40% w porównaniu ze starym dobrym "T-4". I przy znacznie mniejszym zużyciu paliwa!

Charakterystyka techniczna "T-402.01" w liczbach:

• Wymiary gabarytowe - Długość: 4.780 m (5.545 m - z zaczepem i zaczepem automatycznym w pozycji transportowej); Szerokość - 1,952 m; Wysokość - 2840 m.
• Masa robocza ciągnika wynosi 8760 ton.
• Prześwit wynosi 371 mm.
• Średni nacisk właściwy na podłoże - nie więcej niż 0,05 MPa.
• Typ toru - stalowy sworzeń, szerokość - 41, 53 lub 65 cm (możesz zamontować dowolną z tych opcji).
• Nośność - tylny podnośnik: 3 tony, przedni podnośnik - 2,5 tony.

Diesel „D-461-10” Altayskgo zakład silnikowy ma moc znamionową 150 koni mechanicznych. Skrzynia biegów zapewnia 8 prędkości do przodu i 4 do tyłu, w zakresie prędkości do przodu od 2,67 do 11,94 km/h; odwrócić od 4,07 do 7,82 km/h. Jednostkowe zużycie oleju napędowego przy mocy roboczej wynosi 175 g/l s/h.

Nowy ciągnik T-402.01 kosztuje 2 250 000 rubli.

Jest to ciągnik gąsienicowy o 4...5 klasach trakcji, który jest przeznaczony do wykonywania pełnego zakresu prac z zawieszanymi, półzawieszanymi i ciągnionymi maszynami i narzędziami rolniczymi. Wyróżnia się zauważalnie zdolnością do wykonywania pełnego zakresu energochłonnych prac rolniczych przy uprawie gleby w dynamicznym tempie. W tym do wykonywania orki głębokiej (40 cm) dla upraw przemysłowych; szybko i wydajnie uprawiać ziemię z wysokie stawki rezystywność na polach o imponujących powierzchniach.

Jak jednostka mocy Zastosowano również sześciocylindrowy silnik wysokoprężny D-461 z turbodoładowaniem. Silnik uruchamiany jest rozrusznikiem elektrycznym z miejsca pracy operatora. Moc tej jednostki napędowej wynosi 168 koni mechanicznych. Rezerwa momentu obrotowego wynosi 40%. Jednostkowe zużycie paliwa - 170 g/h.p.

Układ podwozia z indywidualnym zawieszeniem rolek gąsienicy z drążkiem skrętnym i gumowo-metalową prowadnicą zawiasową gwarantuje płynną jazdę ciągnikiem. Do wykonywania podstawowych prac przy dużych prędkościach, przy optymalnych wskaźnikach obciążenia silnika i sprawności, T-404 jest wyposażony w skrzynię biegów z mechaniczną ośmiobiegową skrzynią biegów.

Kabina ramowa jest izolowana termicznie, pyłowo i akustycznie, z wydajnym systemem wentylacji i ogrzewania. Fotel kierowcy jest amortyzowany, z podłokietnikami, wyposażony w regulację do wzrostu i wagi kierowcy oraz kąta nachylenia oparcia. Testy porównawcze wykazały, że w głównych rodzajach prac rolniczych wydajność i szybkość pracy z T-404 jest znacznie wyższa niż z ciągnikiem T-4A.

Charakterystyka techniczna „T-404” w liczbach

• Wymiary gabarytowe dł. x szer. x wys.: 6200 mx 2250 mx 3200 m.
• Waga 10.950 t.
• Baza gąsienicowa: 2100 m; tor: 1720 m.
• Prześwit wynosi 450 mm.
• Szerokość toru: 41 cm.

Jako opcje dodatkowe T-404 może być wyposażony w klimatyzator, podgrzewacz wstępny, monitor z trzema kamerami wideo i lemiesz spycharki.

Cena nowego ciągnika gąsienicowego „T-404” wynosi od 4 300 000 rubli.

Ciągnik rolniczy gąsienicowy 5 trakcji, agregowany z dowolnym zawieszanym, półzawieszanym i maszyny ciągnione wykonać następujące prace. Orka gleb średnich i ciężkich, w tym pługami obracalnymi, głębokie spulchnianie bezorkowe, orka plantacyjna, dłutowa uprawa gleby, przedsiewna uprawa gleby i siew ziarna w jednym przejeździe (w agregacie z nowoczesnymi kompleksami uprawowymi), uprawa, podorywka, talerzowanie gleby, a także wszelkiego rodzaju prace pomocnicze.

Wysokie właściwości trakcyjne i sprzęgające pozwalają "T-501" na swobodną pracę na glebach podmokłych, zapewniają wczesny dostęp do pól, przy realizacji niezbędnych prac rolniczych w najbardziej optymalnych warunkach agrotechnicznych. Co jest kluczem do najlepszego plonu.

Jednostką napędową ciągnika T-501 jest sześciocylindrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny D-461-19 o mocy 280 koni mechanicznych i 40-procentowym współczynniku rezerwy momentu obrotowego.

Charakterystyka techniczna "T-501" w liczbach

• Wymiary gabarytowe - długość: 6,2 m; szerokość: 2,25 m; wysokość - 3,2 m.
• Baza gąsienicowa - 2,1 m; tor - 1,72 m.
• Prześwit wynosi 450 mm.
• Masa eksploatacyjna - 11,4 tony.
• Specyficzny nacisk na glebę wynosi 0,45 kgf / cm.

Ciągnik T-501, podobnie jak opisane powyżej ciągniki Ałtaj, jest wyposażony w skrzynię biegów z 8 biegami do przodu i 4 biegami wstecznymi. Jednostkowe zużycie oleju napędowego wynosi według producenta 164 g/KM*h.

Koszty nowy ciągnik„T-501” od 4 600 000 rubli.

Producentem ciągników „T-402”, „T-404”, „T-501” jest zakład „Traktor Altai” (znak towarowy „Alttrak”). W 2009 roku, po długiej procedurze upadłościowej, przedsiębiorstwo to podzieliło się na dużą liczbę małych producentów, którym właściciel zakładu, RATM-Holding, sprzedał lub wydzierżawił różne powierzchnie produkcyjne radzieckiego giganta. Lesmash "," Altaiagromash "...itd. Wszystkie produkują skidery na bazie TT-4.

Ciągniki rolnicze są faktycznie produkowane w podany czas tylko „T-402.1”, a następnie w bardzo ograniczonych ilościach. Pozostałe modele są „w trybie czuwania” – nie ma na nie zapotrzebowania.

W produkcję ciągników gąsienicowych dla przemysłu leśnego (skidery) zaangażowanych jest kilka firm będących następcami Zakładu Traktorów Ałtaj. To i jego zmodernizowane odpowiedniki - „MSN-10”. Jednym z nich jest LLC „AZSM„ Progress ”, która działa od końca lat 90-tych.

Charakterystyczną cechą produkcji skiderów ałtajskiego zakładu maszyn samobieżnych „Progress” jest to, że prawie wszystkie jednostki, części mechanizmów i układów ciągnika są wykonywane w ramach jednego przedsiębiorstwa, jednego zamkniętego cyklu. To pozwala nam liczyć na szybką i wykwalifikowaną obsługę, szybką i udana decyzja wszelkie kwestie techniczne i organizacyjne związane z obsługą gwarancyjną i pogwarancyjną.

Główną różnicą między obecnymi analogami skidera TT-4 jest oczywiście wygodniejsza kabina z klatką bezpieczeństwa, ulepszona izolacja cieplna, wibracyjna i akustyczna. Wyższe oświetlenie zapewniają nowoczesne urządzenia oświetleniowe.

Ciągnik „TT-4M” („MSN-10”) należy do czwartej klasy trakcji. Jest dostępny z dwiema opcjami przekładni: mechaniczną i hydrauliczną. Ciągnik gąsienicowy „TT-4M” („MSN-10”) służy jako podwozie gąsienicowe do montażu różnych urządzeń technologicznych. Posiada wszystkie właściwości niezbędne do pracy w przemyśle leśnym. trudny teren na stokach do 30 stopni, z wysokością przeszkód do pokonania do 0,6 m i głębokością brodu do 0,8 m.

Nośność ciągnika wynosi 12 t. Długość i szerokość podstawy montażowej może się różnić w zależności od zadań i warunków pracy, co czyni "TT-4M" ("MSN-10") uniwersalną platformą o szerokim zakresie aplikacji.

W razie potrzeby na skiderze montowany jest lemiesz spycharki, sprzęt do podnoszenia klinów, sprzęt przeciwpożarowy, dźwigowy i wiertniczy. Istnieje jednobiegowy WOM - wał odbioru mocy. W standardowej konfiguracji ciągnik ten jest wyposażony w sześciocylindrowy silnik wysokoprężny „A-01 MRSI” Ałtaju Motor Plant o mocy 130 KM.

Charakterystyka techniczna ciągnika „TT-4M” („MSN-10”) w liczbach:

• Wymiary gabarytowe w pozycji transportowej - długość: 6,070 m, szerokość - 2,7 m, wysokość - 2,957 m.
• Baza - 2,88 m, tor - 2050 m, prześwit- 537 mm.
• Masa eksploatacyjna z osprzętem roboczym - 14,4 tony.
• Maksymalny pociągowy wysiłek- 132,2 kN (13480 kgf).
• Największa waga pakietu przyczepianego - niedopałki: 12 ton, blaty - 15 ton.

Cena nowego ciągnika do przemysłu drzewnego „TT-4M” / „MSN-10” zaczyna się od 4 milionów rubli i więcej, w zależności od wyposażenia.

Traktory Wołgogradu i Czeboksary Zakłady Traktorów

Wołgogradzka fabryka traktorów, która kazała żyć długo, pozostawiła po sobie spuściznę obiecujące modele ciągniki gąsienicowe, których produkcja została przeniesiona w 2009 roku, w ramach koncernu " Fabryki ciągników”, w Czeboksarach. Są to ciągniki „VT-90” i („VT” - „Ciągnik Wołgograd”). Teraz nazywają się Agromash-90TG i Agromash-150TG.

Te dwa modele, podobnie jak opracowany na początku 2000 roku Agromash Ruslan, tworzą całą gamę ciągników gąsienicowych koncernu Tractor Plants. Wszystkie produkowane są w przedsiębiorstwie Czeboksary.

Ciągnik gąsienicowy „Agromash-90TG” należy do trzeciej klasy trakcji i jest ,. w rzeczywistości zmodernizowana wersja ciągnika DT-75. Modernizacja polega na wymianie kabiny maszynisty na nowocześniejszą, wprowadzenie materiały polimerowe w podszewce kaptura poważne studium układu pneumatycznego.

Oprócz bezpośredniego zastosowania w pracach rolniczych, deweloperzy i producenci zwracają uwagę na skuteczność wykorzystania ciągnika Agromash-90TG wyposażonego w sprzęt spycharki na placach budowy.

Ciągnik Agromash-90TG jest wyposażony w czterocylindrowy silnik wysokoprężny A-41 wyprodukowany w Barnauł. (Wcześniej ten model ciągnika był również wyposażony w silniki wysokoprężne Mińsk D-245.5S2 i fińskie silniki wysokoprężne SISU 44DTA). Skrzynia biegów - siedmiobiegowa z ruchomymi biegami. Sprzęgło jest suche, dwutarczowe.

Hydrauliczny system zaczepu jest oddzielnym modułem. Tylny zaczep „NU-3” z możliwością regulacji 2-punktowej i 3-punktowej.Nośność układu przegubowego zgodnie z GOST 30746 wynosi nie mniej niż 1,8 tony.

Charakterystyka techniczna ciągnika Agromash-90TG w liczbach:

• Wymiary gabarytowe: długość (z urządzeniem uchylnym w pozycji transportowej) - 4,7 m; szerokość - 1,85 m bez w/o, 2,6 m - z w/o; wysokość - 3,1 m.
• Masa eksploatacyjna - 7,1 tony.
• Podstawa ma 1,612 m, tor 1,33 m.
• Prześwit wynosi 370 mm.
• Szerokość gąsienic wynosi 39 cm (proste), 67 cm (torfowisko).
• Średnie ciśnienie na glebę - nie więcej niż 51 kPa.
• Objętość robocza silnika wynosi 7,43 litra. Moc robocza - 94 KM
• Prędkość wału korbowego przy mocy roboczej wynosi 1750 obr./min.
• Współczynnik bezpieczeństwa momentu obrotowego - nie mniej niż 20%.

Nowy Agromash-90TG kosztuje od 1 800 000 rubli.

Ciągnik rolniczy Caterpillar ogólnego przeznaczenia, 3 ... 4 klasy trakcji. Różni się pewną siłą uciągu i zwiększoną pojemnością osprzętu. Łatwo agreguje z pełne spektrum nowoczesny sprzęt zawieszany i półzawieszany, maszyny zaczepiane do orki i przedsiewnej uprawy gleby, z narzędziami szerokokątnymi, kombinowane zespoły wielofunkcyjne. Ze względu na niski nacisk na podłoże ciągnik ma zwiększoną zdolność do jazdy w terenie, przy braku poślizgu.

Jest wyposażony w silnik wysokoprężny D-442 o pojemności roboczej 7,3 litra i mocy 150 koni mechanicznych (lub 110 kilowatów). Jednostkowe zużycie paliwa przy mocy roboczej wynosi 230 g/kWh (169 g/KM h).

Charakterystyka techniczna "Agromash-150TG" w liczbach

• Wymiary gabarytowe dł. x szer. x wys.: 5.400 mx 1.850 mx 3.120 m.
• Waga 7180 ton.
• Baza gąsienicowa: 1800 m; tor: 1330 m.
• Prześwit wynosi 380 mm.
• Nacisk właściwy na podłoże: nie większy niż 42 MPa.

Ilość biegów - 5 do przodu, 1 - do tyłu.Przekładnia mechaniczna, wykorzystująca system wymuszonego smarowania, minimalizuje straty mocy i zapewnia wysoką niezawodność sprzętu. Ze względu na niski nacisk gąsienic na podłoże ciągnik Agromash-150TG ma zwiększoną zdolność do jazdy w terenie.

Nowoczesna, wygodna kabina operatora to także jedna z charakterystycznych cech tej technologii. Ciągnik Agromash-150TG różni się od swoich analogów niska konsumpcja olej napędowy na hektar uprawianej powierzchni.

Cena nowego ciągnika „Agromash-150TG” wynosi od 3 200 000 rubli.

Znacznie nowszym modelem jest ciągnik gąsienicowy Agromash Ruslan (pierwsze prototypy tej maszyny powstały w 2008 roku). Jest to mocny i bardzo wydajny ciągnik szóstej klasy trakcji, przeznaczony do wykonywania pełnego zakresu prac rolniczych na wszystkich rodzajach gleby, w tym średniej i ciężkiej, w dowolnej glebie i strefach klimatycznych.

Wiele nowoczesnych postępowych rozwiązań inżynieryjnych zostało zawartych w ciągniku Agromash Ruslan. W szczególności oryginalny układ z trójkątnym kształtem gąsienic umożliwia pracę bez balastowania, zapewnia niezmiennie wysoką siłę pociągową, duże możliwości mocowania i równomiernie niski nacisk na podłoże.

Gąsienice nowego typu - wzmocnione gumą, z metalową linką. Może jeździć również po drogach asfaltowych. Prędkość jest również wyższa niż wszystkich ciągników gąsienicowych - do 30 km/h. Oryginalny i silny punkt ciągnika Agromash Ruslan to zawieszenie drążka skrętnego, które zapewnia niewiarygodnie miękką jazdę dla gąsienicowej podstawy.Gąsienice ciągnika Ruslan mają pozytywne sprzężenie: ruch jest przenoszony dzięki sprzężeniu gąsienicy z kołem napędowym (metalowe koła zębatego), a nie z powodu napięcia i tarcia.

Ciągnik jest wyposażony w 340-konny (250 kW) silnik wysokoprężny Cummins QSM11. To czterosuwowy sześciocylindrowy silnik chłodzenie cieczą, turbodoładowany i chłodzony powietrzem doładowującym. Jednostkowe zużycie paliwa - 227 g / (kWh). Silnik spełnia europejskie normy StageIII - Tier-3.

Nowością jest także hydromechaniczna 16-biegowa skrzynia biegów (+3 do tyłu), opracowana przez naukowców z Instytutu Badawczego Stali, który jest częścią koncernu Tractor Plants. Pozwala na zmianę prędkości pod obciążeniem (w kierunku jazdy) i bez przerywania przepływu mocy. Ciągnik Agromash Ruslan ma również elektroniczny mechanizm przełączania hydraulicznego.

Testy ciągnika Agromash Ruslan wykazały, że zastosowanie trójkątnego obejścia napędu gąsienicowego pozwala na wjazd ciągnika na pole 2-3 tygodnie wcześniej w wiosna(w warunkach dużej wilgotności gleby), a także 2-3 tygodnie później jesienią, w porównaniu z ciągnikami kołowymi.

• Wymiary gabarytowe - długość: 5,767 m, szerokość: 2,645 m, wysokość: 3,275 m.
• Waga brutto - 14,7 tony.

Agromash Ruslan wyróżnia się doskonałą amortyzacją i cichą pracą. Aby stworzyć komfortowe środowisko pracy dla operatora, kabina ciągnika jest wyposażona w systemy klimatyzacji i wyciszenia, ma maksymalną powierzchnię przeszkloną i jest wyposażona w nowoczesny, specjalnie zaprojektowany fotel z zawieszeniem pneumatycznym.

Koszt nowego ciągnika Agromash Ruslan to ponad 11 milionów rubli.

Oprócz wskazanych ciągników gąsienicowych program produkcyjny zakładu w Czeboksarach „Promtractor” obejmuje całą gamę spycharek użytek przemysłowy, produkowany pod marką Chetra:

Spychacz "Chetra T40"

Różnią się wielkością, mocą, wydajnością i rozmiarem ostrza.

LLC „Onega Tractor Plant” w Pietrozawodsku kontynuuje produkcję gąsienicowych ciągników leśnych, leśnych i przeciwpożarowych. Program produkcyjny przedsiębiorstwa obejmuje ponad 10 modeli pojazdów specjalnych dla leśnictwa.

Na podstawa podwozia Onezhets-300 produkuje uniwersalne maszyny leśne (Onezhets-300BS, Onezhets-380); ciągniki zrywkowe z chokerem (); gąsienicowe ciężarówki do przewozu drewna („Onezhets-350”); pojazdy przeciwpożarowe („Onezhets-310”); mulczery z kosami do zarośli (Onezhets-390); maszyny gąsienicowe do bezzaciskowej zrywki leśnej („Onezhets-330”); ciągniki gąsienicowe z nadwoziami wywrotnymi (Onezhets-392); instalacje wiertnicze i dźwigowe („Onezhets-395”); manipulatory hydrauliczne („Onezhets-335”).

„Strażak-390”.

Ciągniki Caterpillar z tej rodziny należą do trzeciej klasy trakcji. Obecnie są wyposażone w czterocylindrowe silniki o mocy 120 koni mechanicznych silniki Diesla„D-245.2S2” i sześciocylindrowa, 180-konna fabryka silników „D-260.9S2” w Mińsku. Koszt nowego skidera Onezhets wynosi od 4,15 miliona rubli.

Podczas gdy produkcja buldożerów przemysłowych i ciągników dla leśnictwa nie jest całkowicie beznadziejna, perspektywy produkcji rolniczych ciągników gąsienicowych w Rosji pozostają ponure. Produkcja ta od wielu lat jest nieopłacalna, wykazując skrajnie ujemną rentowność. Na rynku nie ma zapotrzebowania na ten sprzęt, a każdy z opisanych modeli produkowany jest w znikomych ilościach (maksymalnie 20-30 sztuk sprzętu rocznie).

Po „szokowym przejściu do kapitalizmu” producenci rolni nie mogli przez wiele lat kupować nowych ciągników gąsienicowych: nie było pieniędzy na zakup Nowa technologia... Dziś wiele z nich wyszło z kryzysu, stworzyło dochodowe i rozwijające się gospodarstwa. Teraz są fundusze, ale nie ma ochoty kupować pojazdów gąsienicowych.

Nawet dobrze prosperująca Mińska Fabryka Traktorów, która wprowadziła na rynek kilka modeli ciągników gąsienicowych (MTZ-1502, MTZ-2103), sprzedaje je w niewielkich ilościach. Pozostaje mieć nadzieję, że sytuacja gospodarcza i sytuacja w branży ulegną jednak zmianie. W końcu w Rosji istnieją obiecujące, wydajne, konkurencyjne modele ciągników gąsienicowych.

W ostatnim czasie nasz kraj coraz częściej ogłasza nowe projekty w różne obszary Gospodarka narodowa, tak się złożyło, że jeśli nie teraz wziąć byka za rogi, to jutro może być za późno. Musimy budować nowe drogi, nakarmić Rosję naszymi plonami i oczywiście załadować nasze fabryki. I pod tym względem bez własnej, domowej technologii, na pewno nigdzie. Dlatego z kolejnym blogowym przeglądem udałem się do Czeboksar, traktorowej stolicy Rosji, gdzie znajduje się największy rosyjski producent sprzętu do spulchniania spychaczy i układania rur - fabryka Promtraktor, która produkuje swoje produkty pod marką CHETRA. Ponadto w obiektach przedsiębiorstwa pod marką Agromash montowane są również ciągniki i kombajny rolnicze.

Budowę Zakładu Ciągników Przemysłowych w Czeboksary rozpoczęto 12 stycznia 1972 r., a już 30 grudnia 1974 r. oddano do użytku pierwszy budynek produkcyjny (budynek dostawczy), na terenie którego wytwarzano jednostki i części przyszłego seryjnego uruchomiono ciągnik o mocy 330 KM. Ale oficjalna data narodziny uważa się za 25 października 1975 r. Właśnie tego dnia OTK przyjęła pierwszy wyprodukowany tutaj spychacz T-330. Z biegiem lat linia produkcyjna rozbudowała się, np. 7 maja 1977 r. na bazie ciągnika T-330 zbudowano prototyp ciągnika do układania rur, przeznaczonego do układania rur o dużej średnicy w wykopie, co jest tak niezbędne dla naszego przemysłu naftowego i gazowego. 28 grudnia 1993 roku w procesie korporatyzacji przedsiębiorstwo uzyskało obecną nazwę - OJSC "Promtractor", aw czerwcu 2005 roku stało się częścią "Koncernu" Zakłady Traktorowe". Jest to jeden z największych rosyjskich holdingów maszynowych, zrzeszający 17 zakładów produkcyjnych, zarówno w Rosji, jak i za granicą, zajmujących się produkcją od drogownictwa, sprzętu rolniczego po wagony, a także inżynierii wojskowej (w skład holdingu wchodzą m.in. tylko kraj, przedsiębiorstwo produkujące bojowe wozy piechoty).

2. Dostając się tutaj, skala produkcji jest od razu uderzająca, oczywiście na terenie ponad 16 hektarów jest gdzie się rozwijać.

3. Szczerze mówiąc nie dziwię się już nowoczesnym centrom obróbczym „Mazak” (Japonia), ale też nie mam prawa o nich nie wspominać. Oznacza to, że pod względem modernizacji wszystko jest u nich w porządku, a kierownictwo idzie w dobrym kierunku.

4. Inni zagraniczni przyjaciele pracują dla dobra naszej gospodarki.

5. Znowu ci, którzy są szczególnie krytyczni, wygłoszą uwagę, ale gdzie jest nasza? I mam to włączone „Promtraktor”. Na przykład maszyny Iwanowo, kupione nie tak dawno temu. Tak, okazuje się, że Iwanowo jest nie tylko miastem narzeczonych, ale ma również prawo do roszczeń rosyjskiej stolicy obrabiarek. W ten sposób nie ma dnia bez otwarcia.

6. Kolejną nowością, którą odkryłem dla siebie, jest to, że takie zrobotyzowane wózki, tak zwane robocary, jeżdżą po fabryce.

13. Koła, kółka, kółka)

17. Aby jakość była zawsze najlepsza, najważniejszymi elementami ramy buldożera są dźwigary i inne ważne szczegóły traktory są gotowane na tym japońskim zrobotyzowanym kompleksie spawalniczym Fanuc.

22. Od razu pokazano nam, jak wszystko się tutaj zmienia. Na przykład za 5 minut lototyp jest tuż przed nami Powstał „Koncern„ Fabryki Traktorów ”, a wcześniej było to tylko marzeniem. Mogłabym zrobić moją, gdybym została tu dłużej, ale niestety oznacza to, że innym razem.

25. Najpierw wszystkie części trafiają do specjalnej kabiny, gdzie są myte, następnie kolejne czyszczenie drobnymi ujęciami, a następnie trafiają do miejsca, w którym odbywa się samo malowanie.

28. A równolegle jest montaż wiązek kabli zasilających

32. Cóż, jestem chłopcem, jak możesz tak po prostu przejść, nie siedzieć w kokpicie, nie kręcić kierownicą :)

34. Już w podstawowa konfiguracja wszelkie udogodnienia są stworzone, jeśli chcesz, możesz również wypchać go różnego rodzaju innymi urządzeniami: GPS, Glanas, dowolny kaprys za swoje pieniądze.

35. A to już główny przenośnik, tutaj odbywa się montaż końcowy. Ponad 1000 sztuk rocznie i to nie jest limit.

40. I ubrałem się w motyw, w tej samej kolorystyce co traktory)

42. Prawie gotowy układacz rur TG-222

43. Bardzo patriotyczna mozaika z czasów Związku Radzieckiego

44. Następnie przechodzimy do hali docierania ciągników, tutaj są testowane, przypominane i wysyłane do klientów

45. To jest chochla! Idź znajdź taką piaskownicę :)

46. ​​​​Urządzenia na każdy gust i każdą potrzebę. Te „mątwy owadzie” czekają na swojego właściciela

47. Na przykład ten buldożer Chetra T35 jest już ładowany na wagony i gotowe!

48. Cieszyłem się, że ekipa tutaj reaguje i nie boi się kamer, zwykle to tylko na Kaukazie, tam i z dźwigów, pamiętam, zeszli na dół, żeby dostać się do kadru)

50. A w środku - eksperymentalna wywrotka CHETRA S-33, wkrótce przejdzie wszystkie testy i przejdzie do masowej produkcji

52. A oto leśnicy, gotowi na nowe wyczyny - bez względu na to, ile lasu im pokażesz, wszystko nie wystarczy :)