Błędy podczas czyszczenia zespołu przepustnicy. Jak wyczyścić i przepłukać przepustnicę? Co to jest przepustnica, zespół przepustnicy

Podczas długotrwałej pracy maszyny silnik może zacząć pracować niestabilnie - obroty są znacznie zmniejszone, rozruch powoduje pewne trudności, a podczas jazdy z niską prędkością samochód zaczyna drgać. Przyczyną tego jest zanieczyszczenie przepustnicy. To do niej należy zwracać uwagę, gdy pojawiają się takie objawy, podczas gdy wielu kierowców najpierw sprawdza świece, dysze i inne elementy układu paliwowego. Poradzenie sobie z takimi problemami pomoże oczyścić przepustnicę, co można wykonać bez uciekania się do profesjonalnego mechanika.

Powody

Sam tłumik jest niezbędny do kontrolowania ilości powietrza zużywanego przez silnik. Po naciśnięciu pedału gazu uruchamiany jest kabel lub siłownik elektroniczny, a przepustnica obraca się, zapewniając dostęp powietrza do kolektora dolotowego. Kiedy gaz jest odprowadzany, występuje odwrotny efekt - przepustnica jest obracana, przyjmując swoje pierwotne położenie, a objętość mieszanki paliwowo-powietrznej dostarczanej do cylindrów jest znacznie zmniejszona.

Czyszczenie tego zespołu jest wymagane, ponieważ podczas pracy silnika mogą wystąpić gazy ze skrzyni korbowej. Ponadto przy wysokich prędkościach obrotowych silnika może powstawać „mgła olejowa”, która stopniowo osiada również na żaluzji. Warto zauważyć, że bez względu na to, jak skuteczny może być, nie może zatrzymać 100% wilgoci i pyłu pochodzącego z otaczającego powietrza. Dlatego po chwili na przepustnicy tworzą się plamy oleju, a nawet duże osady, które zakłócają normalne działanie układu dolotowego silnika.

Szybkie czyszczenie

Jeśli chcesz tymczasowo przywrócić normalne działanie klapy, aby osiągnąć czas, w którym będzie możliwe przeprowadzenie normalnych napraw, możesz skorzystać z techniki szybkiego czyszczenia. Aby to zrobić, nie trzeba nic demontować - wystarczy usunąć karbowany wąż prowadzący od filtra powietrza do kanału wlotowego i ocenić stan zespołu. Jeśli zobaczysz w środku duże zanieczyszczenia i cząsteczki sadzy, możesz być pewien, że przepustnica była przyczyną niestabilnej pracy silnika.

Lepiej jest używać specjalnych narzędzi

Wielu przyzwyczajonych właścicieli samochodów samodzielnie przeprowadza niewielkie naprawy swoich samochodów w domu. , płyn niezamarzający, - cóż, który szanujący się „przewoźnik” odmawia zagłębienia się w samochód. To samo dotyczy drobnych napraw, takich jak czyszczenie przepustnicy w gaźniku samochodowym. O tym, jak wyczyścić przepustnicę w domu, powiemy w naszym artykule.

Dlaczego potrzebuję przepustnicy?

Początkowo powinieneś zrozumieć zasadę jego działania, a także zbadać mechanizm, a następnie, jeśli kontrola przepustnicy wykryła zanieczyszczenie, przystępujemy do procedury czyszczenia. Przepustnica znajduje się przed kolektorem dolotowym. Został zaprojektowany tak, aby umożliwić dopływ powietrza odpowiednio do kolektora, im bardziej przepustnica jest otwarta, tym lepszy przepływ powietrza. Powietrze, mieszając się z paliwem, dostaje się do komory spalania, w ten sposób im większa objętość mieszanki paliwowo-powietrznej, tym wyższa wytwarzana moc. Naciskając pedał przyspieszenia, kierowca kontroluje otwieranie i zamykanie przepustnicy, to znaczy poprzez regulację położenia przepustnicy. Pedał gazu łączy linkę przepustnicy z przepustnicą za pomocą mechanicznego siłownika. Chociaż obecnie w projektowaniu samochodów istnieje przepustnica powietrza z ręcznym sterowaniem.

Kiedy naprawić?

Przepustnica jest jedną z tych części samochodu, które wymagają naprawy rzadziej niż wszystkie inne, a jej żywotność jest równa żywotności samego samochodu. Dlatego wymiana przepustnicy jest niezwykle rzadka i tylko w przypadkach, w których ma ona uszkodzenia mechaniczne. Ale jeśli chodzi o zanieczyszczenie, wyrażają się w obecności plam olejowych, osadów, zarówno na samym tłumiku, jak i na ciele. Przyczyną takiego zanieczyszczenia jest tak zwany pył olejowy, gazy ze skrzyni korbowej.

Pierwsze oznaki zanieczyszczenia przepustnicy to:

• pływające na biegu jałowym;
• szarpanie samochodem przy niskich prędkościach;
• awarie na biegu jałowym.

Jeśli twoja maszyna ma takie objawy, należy pamiętać, że wymiana przepustnicy nie jest wymagana, ale konieczne jest czyszczenie zanieczyszczeń.

Technika spłukiwania

Zastanów się więc, jak przepłukać przepustnicę i jaki jest algorytm pracy. Najpierw musisz zdemontować mechanizm, polega on na tym, że korpus przepustnicy musi być wolny od fałdowania powietrza. Pamiętaj, że w przypadku napędu mechanicznego pedał gazu służy do sterowania przepustnicą. Oznacza to, że w celu odłączenia kabla gazowego od mechanicznego napędu przepustnicy wystarczy wypchnąć „ciężar”, naciskając pedał gazu. Następnie odłącz węże płynu chłodzącego, przestrzegając zasad bezpieczeństwa, tzn. Wykonujemy całą pracę, która nazywa się „zimnem”, aby uniknąć poparzeń i obrażeń. Po odłączeniu węży sprawdź, czy wyciekła cała ciecz. Po zwolnieniu obudowy uszczelka przepustnicy i sama przepustnica są demontowane. Zazwyczaj jest on mocowany za pomocą dwóch śrub lub nakrętek, poprzez odkręcenie, które zwalnia przepustnicę. Po usunięciu uszczelki należy sprawdzić, czy na kolektorze dolotowym nie ma pozostałości. W przypadku zanieczyszczenia myjemy podstawę kolektora dolotowego. Ponadto nie zaleca się używania starej uszczelki po umyciu, najlepiej kupić nową. Nieco inne podejście wymaga wymiany czujnika przepustnicy.

Jak czyścić

Płukanie przepustnicy nie wymaga specjalistycznych narzędzi i akcesoriów, aerozole i szmaty są wystarczające. Aerozol nakłada się na czyszczoną powierzchnię. Pozostaw na 15 minut, a następnie szmatką myjemy niedostępne miejsca. Nie napełniaj całego korpusu klapy płynem, ponieważ działa bardzo agresywnie na elementy z tworzywa sztucznego i gumy, a także może uszkodzić czujnik TPC. Nie należy również używać wszystkich rodzajów szczotek podczas czyszczenia, ponieważ mogą one uszkodzić specjalną warstwę ochronną nałożoną na wewnętrzne ścianki bloku przepustnicy. Ponadto szczotka może uszkodzić powłokę uszczelniającą umieszczoną wzdłuż konturu przepustnicy.

Wideo - „Jak wyczyścić przepustnicę”

Zawór dławiący w silniku pełni funkcję regulacji dopływu powietrza do kolektora dolotowego. Można go wykonać w wersji z napędem mechanicznym lub silnikiem elektrycznym, odpowiedzialnym za jego szybkie otwieranie i zamykanie. Położenie przepustnicy jest kontrolowane przez czujnik, który przesyła informacje do elektronicznej jednostki sterującej. W zależności od otrzymanych informacji „mózg” samochodu dostosowuje silnik.

Podczas prowadzenia samochodu w warunkach rosyjskiej rzeczywistości kierowca musi zadbać o terminowe oczyszczenie przepustnicy, aby zapobiec awariom silnika. Nie reagując na tworzenie się sadzy na przepustnicy, kierowca ryzykuje utratę mocy silnika, problemy z zapłonem i inne problemy.

Objawy zanieczyszczenia przepustnicy

Problemy w działaniu zespołu przepustnicy mają wspólne objawy, ale nie zawsze występują z powodu tworzenia się osadów na przepustnicy. Mogą one prowadzić do awarii napędu i innych awarii. Typowe oznaki zanieczyszczenia przepustnicy są następujące:

• Silnik nie pracuje stabilnie na biegu jałowym - gaśnie, obraca się na „pływak”;
• Uruchomienie silnika jest trudne;
• Przy prędkości mniejszej niż 20 km / h samochód drga po naciśnięciu pedału przyspieszenia.

Sprawdzając zespół przepustnicy pojazdu pod kątem przyczyn awarii, należy zwrócić uwagę na stan przepustnicy, nawet jeśli nie jest to przyczyną problemu. Lepiej jest wcześniej wyczyścić mechanizm, aby zmaksymalizować moment tworzenia się na nim osadów, które utrudniają stabilną pracę silnika.

Co powoduje zanieczyszczenie przepustnicy

Tworzenie się osadów w zespole przepustnicy jest procesem, któremu nie można zapobiec. Osady węgla na ściankach przepustnicy i na samym mechanizmie pojawiają się w wyniku:

Wraz z tworzeniem się dużej liczby osadów w mechanizmie przepustnicy przestanie on właściwie wykonywać swoje funkcje. Zanieczyszczenia doprowadzą do turbulencji w dopływie powietrza i zmniejszenia szacowanej objętości, dla której komputer się liczy. Również sadza na przepustnicy może doprowadzić do niepełnego zamknięcia i przejścia nadmiaru powietrza.

Jak wyczyścić przepustnicę

Uważa się, że przepustnicę można wyczyścić bez wyjmowania zespołu. Podobna opcja jest możliwa, ale w ekstremalnych okolicznościach, ponieważ nie jest możliwe skuteczne usuwanie osadów węglowych za pomocą takiego czyszczenia. Ta metoda pozwala usunąć osady bezpośrednio z samej przepustnicy, natomiast osady węgla pozostaną na ścianach i kanałach powietrznych, a wkrótce problem pojawi się ponownie.

Właściwe czyszczenie przepustnicy rozpoczyna się od demontażu zespołu znajdującego się między kolektorem dolotowym a filtrem powietrza. W zależności od samochodu proces wyjmowania urządzenia może być nieco inny, ale na większości maszyn należy go wykonać w następującej kolejności:

Uwaga: Podczas demontażu zespołu przepustnicy najlepiej natychmiast wyczyścić połączenie z kolektorem dolotowym, gdzie podczas montażu trzeba zainstalować nową uszczelkę.

Po zdjęciu zespołu przepustnicy można przystąpić do czyszczenia. Aby to zrobić, musisz kupić specjalne narzędzie w sklepie samochodowym. Opcją budżetową odkurzacza jest zastosowanie Carbcliner, który jest przeznaczony do usuwania osadów węglowych z gaźnika.

Uwaga:   Przed użyciem środków chemicznych należy usunąć wszystkie elementy gumowe z zespołu przepustnicy.

Podstawowe zasady czyszczenia przepustnicy są następujące:

Po oczyszczeniu i całkowitym wysuszeniu zespołu przepustnicy można zmontować silnik w kolejności odwrotnej do demontażu.

Silnik jest niestabilny po oczyszczeniu przepustnicy

W niektórych pojazdach może być konieczna regulacja zespołu po wyczyszczeniu przepustnicy. Odbywa się to w zależności od rodzaju sterowania przepustnicą.

Mechaniczny układ sterowania przepustnicą

Po oczyszczeniu zespołu przepustnicy za pomocą mechanicznego układu sterowania przepustnicą konieczne będzie wyregulowanie regulatora prędkości biegu jałowego. Jest wykonywany zgodnie z następującym standardowym algorytmem:

Po wyregulowaniu mechanicznego systemu sterowania przepustnicą silnik może potrzebować przejechać 150-200 kilometrów, aby znormalizować pracę na biegu jałowym.

Wielu właścicieli samochodów zauważa, że \u200b\u200bz biegiem czasu prędkość samochodu zaczyna się unosić, silnik zaczyna słabo, wibracje na biegu jałowym, prędkość zaczyna zamarzać - wszystko to może być spowodowane zanieczyszczeniem przepustnicy i jej kanałów. Z powodu przylegającego brudu przepustnica zaczyna się słabo zamykać, zacinać się, gryźć ... ZATRZYMAĆ, a skąd pochodzi brud ???

Poniższe zdjęcie pokazuje brudne zawory dławiące różnych marek samochodów. Oto bardzo smoliste, piaszczysto-oleiste błoto!

Dlatego w samochodach stosuje się system wymuszonej wentylacji zamkniętych gazów ze skrzyni korbowej w celu zmniejszenia emisji do atmosfery. Oznacza to, że podczas pracy niewielka ilość oparów oleju i gazu z komory spalania wylatuje ze skrzyni korbowej silnika, a także niewielka ilość pyłu przechodzi przez filtr powietrza (szczególnie brudny), a wszystko to tworzy zapylony strumień oleju osadzający się na ścianach wlotowych kolektor i przepustnica. Z czasem ta tablica gromadzi się tylko. Istnieją inne czynniki, które wpływają na zanieczyszczenie przepustnicy, ale skupimy się na tym, że prędzej czy później ten węzeł brudzi się w każdym samochodzie i nie można go obejść. Dlatego, podobnie jak każdy samochód poddawany planowej konserwacji, przepustnica wymaga okresowej konserwacji.

A co? Czy czyścisz Oczywiście, że sprzątamy! Dlaczego

Czyścimy szczotką, szczotką, nie żałujemy odkurzacza, oczyszczamy go sprężonym powietrzem ...

Cóż, wszystko wyczyścili, wysadzili, wysuszili, zepsuli, włożyli i ... NIE zapomnij sprawdzić filtra powietrza? Zwykle, jeśli przepustnica jest bardzo brudna, filtr powietrza jest również w złym stanie. Sprawdź filtr, aby nie był taki jak na poniższych rysunkach.

Cóż, filtr został wymieniony, wszystkie zaciski zostały dokręcone, po raz kolejny wszystkie się rozejrzały, tak że wszystkie czujniki zostały połączone, wszystkie węże zostały podłączone. Uruchomić? Drin-drin-drin .... zaczął, raduj się :) spójrz na pęd, poczekaj 2000 ... minęło kilka sekund - poczekaj, co to jest? Co się stało Nie połączyłeś czegoś? Być może, ale z reguły nie dostosowaliśmy (wyszkoliliśmy) czystej przepustnicy, ponieważ klapa była zabrudzona, komputer ustawił określone położenie klapy (dotyczy to tylko klapy elektronicznej) lub pozycję kontroli prędkości biegu jałowego (dla klapy mechanicznej). Oczyściliśmy elektroniczną przepustnicę w samochodzie Nissana (na zdjęciu), który po czyszczeniu należy dostosować, to znaczy ustawić prędkość jałową odpowiadającą prędkości jałowej - 600 ... 750 obrotów. W tym celu zwykle stosuje się specjalne urządzenia diagnostyczne do dostosowania i resetowania parametrów treningu, ale można przeprowadzić szkolenie ręczne. Aby się przystosować, musisz uzbroić się w stoper i cierpliwość :)

Uczymy się przepustnicy od Nissana Sereny. Ogrzewamy silnik do temperatury roboczej (około 90 stopni), wyłączamy zapłon - silnik gaśnie. Czekamy kilka sekund i rozpoczynamy procedurę treningową:

włącz zapłon, poczekaj 3 sekundy ... raz, dwa, trzy. Naciskamy pedał gazu do końca 5 razy i zwalniamy go (należy to zrobić szybko i zostanie wykonane za 5 sekund). Musisz naciskać w odstępach 1 raz na sekundę, aby nie zboczyć z rytmu i nie wydłużać czasu. Aby to zrobić, należy użyć stopera. Następnie czekamy 7 sekund, wciskamy pedał gazu do końca i przytrzymujemy go, aż lampka CNESK ENGINE zacznie migać na tablicy rozdzielczej, a następnie zaświeci się stale. Kiedy jest żarówka SILNIK CNESK   zacznie się palić stale, odczekaj 3 sekundy i zwolnij pedał gazu. Uruchamiamy silnik, prędkość powinna spaść do tego, którego potrzebujemy. W tej procedurze dostosowania bardzo ważne jest zachowanie wszystkich przedziałów czasowych, wówczas dostosowanie zakończy się powodzeniem.

Wideo Dostosowujemy przepustnicę zrób to sam

Dostosowane? Czy obroty są normalne? Mamy tak, ale jeśli czyściłeś przepustnicę w Mitsubishi Lancer 4G18, to nie jest takie proste. Zwłaszcza jeśli naprawdę próbowałeś i umyłeś farbę molibdenową, którą nakłada się z fabryki na obwodzie przepustnicy „pięty”. Farba o nazwie „ Powłoka przeciwcierna Molykote D321R". Jeśli ktoś jest zainteresowany TUTAJ, link do producenta. A poniżej znajduje się tłumik z tym sprayem.

Ale spłukana farba nie jest tak przerażająca, jak fakt, że w tego typu silniku z czasem przepustnica „pięć centów” bardzo mocno zużywa się. Klapa stale się otwiera i zamyka, a brud na końcu pięty amortyzatora działa jak papier ścierny, a po czyszczeniu może powstać szczelina, tak zwana „moc wyjściowa” (poniżej woto).

Co stanie się z silnikiem? Jak elektroniczna jednostka sterująca silnika reaguje na tak duży luz w klapie? Wymyślmy to.

Prawidłowa regulacja dwudziestego.

Zdjęcie powyżej pokazuje normalne działanie kontroli biegu jałowego. Przepustnica 1.   w pozycji zamkniętej zwykle przepływa minimalna ilość powietrza (powietrze przepływa przez żaluzję) 2. ), szczelina między przepustnicą a ścianami w pozycji zamkniętej jest minimalna, ale nadal istnieje. Istnieje specjalny współczynnik przepływu powietrza przez przepustnicę, bierze on pod uwagę ilość powietrza przechodzącego przez zamkniętą przepustnicę podczas regulacji prędkości biegu jałowego. Kontrola jałowa 4.   przy minimalnym przepełnieniu ustawia określony krok (pozycja trzonu 5.   względem kanału obejściowego 3. ), tak aby prędkość na biegu jałowym była w zakresie 600 ... 750 obrotów (każdy silnik ma inny), liczba kroków wynosi zwykle 20 ... 40 kroków.

Im mniej kroków ustawia się regulator biegu jałowego 4. , im bardziej trzon się wysuwa i zamyka się  kanał obejściowy (niewiele powietrza przechodzi przez kanał). W punkcie zerowym powietrze w ogóle nie przechodzi. Im więcej kroków, tym więcej zapasów otwiera się  Obejście kanału i powietrza przechodzi więcej.

W naszym przypadku ryż 11.   Aby utrzymać 750 obrotów, ECU (elektroniczna jednostka sterująca) ustawia regulator prędkości biegu jałowego na 20 stopni (+/- kilka kroków) na ciepłym silniku - odpowiada to normalnej pracy na biegu jałowym. W parametrach Mitsubishi Lancer wskaźnik ten jest oznaczony jako - ISC STEP.MTR20  KROK.

ISC to skrót od Idle Speed \u200b\u200bControl Motor, czyli po rosyjsku „jałowy kontroler prędkości”, na zewnątrz ten kontroler wygląda tak! Zdjęcie poniżej :)

W rzeczywistości może wyglądać inaczej w różnych samochodach, najważniejsze jest to, że wykonuje jedną funkcję dla każdego - utrzymuje i dostosowuje prędkość biegu jałowego.

Wideo DIY kontrola jałowości

Ale jesteśmy trochę odlegli od tematu, wrócimy do naszej dyskusji i spojrzymy na poniższy rysunek 12.   Wyobraź sobie, co się stanie, jeśli przez naszą przepustnicę 1.   przepłynie więcej powietrza, to znaczy szczelina między przepustnicą a ścianami odpowiednio zwiększy przepływ powietrza 2. przez klapę 1.   wzrośnie. Jeśli zacznie przepływać więcej powietrza, wówczas prędkość jałowa wzrośnie z 750 do .... na przykład 1000 obrotów.

Jednostka sterująca silnika zacznie reagować na taką zmianę i spróbuje ustawić prędkość odpowiadającą biegu jałowemu. Będzie dowodził jałową kontrolą 4.   zmniejszyć liczbę kroków o taką wartość, że prędkość staje się 750. Na przykład z 20 kroków zmniejszył tę wartość do 5, a nasza prędkość wróciła do normy. Ale co się stanie, jeśli szczelina między przepustnicą a ścianami stanie się tak duża, że \u200b\u200bregulator 4.,   całkowite zamknięcie kanału obejściowego 3.,   nie będzie w stanie osiągnąć pożądanej prędkości. Wyobraź sobie ustawienie kroków „0” ( ISC STEP.MTR0  KROK - wskaźnik ten odpowiada całkowicie zamkniętemu kanałowi obejściowemu, na ryc. 12 pokazano go czerwonym krzyżem) prędkość biegu jałowego nie powróciła do normy i wynosi 1000 obrotów, jak zareaguje wówczas ECU silnika? Oczywiście jednostka sterująca zrozumie, że kontroler prędkości biegu jałowego nie wykonuje swojej pracy i spowoduje błąd w systemie kontroli prędkości biegu jałowego. W tym przypadku P0505  - Awaria systemu kontroli biegu jałowego. Wielu, którzy widzą ten błąd, zostaje skazanych na wymianę regulatora. Przyczyna może być w tym, ale w tym przypadku tak nie jest, spójrz na zdjęcie poniżej.

Usterka w układzie sterowania XX.

Co robić w tej sytuacji? Tutaj pomoże jedynie wymiana całej przepustnicy lub wymiana „łatki” przepustnicy (zdjęcie poniżej).

Więc po oczyszczeniu przepustnicy w Nissanie i Lancerze zorientowaliśmy się. Ale co, jeśli wyczyścimy elektroniczną przepustnicę w Toyota Avensis, a obroty po czyszczeniu utrzymają się na poziomie około 2000, to co? Jeśli nie mamy urządzenia diagnostycznego do dostosowania na wyciągnięcie ręki, uzbroimy się w klucz 10 i odkręcimy ujemny zacisk akumulatora na 10 ... 15 sekund. Po tej czynności adaptacja jest resetowana, parametry treningu są resetowane do ustawień fabrycznych, a po uruchomieniu silnika obroty wracają do normy. Przepustnica błyszczy i błyszczy, zachwycając właściciela :) Ale niestety ta procedura nie ma miejsca we wszystkich samochodach.

Jeśli masz wątpliwości, czy możesz samodzielnie wyczyścić przepustnicę, biorąc pod uwagę specyfikę swojego samochodu, lepiej powierzyć tę procedurę specjalistom centrum serwisowego z dużym doświadczeniem w tej dziedzinie.

Zadaniem przepustnicy (zwanej dalej DZ) jest regulacja ilości powietrza dostarczanego do kolektora dolotowego. Jego położenie jest regulowane zgodnie z położeniem pedału przyspieszenia. Napęd klapy może być mechaniczny (za pomocą kabla) i elektroniczny (za pomocą silnika elektrycznego). Pozycja DZ jest ustalana przez specjalny czujnik. Przekazuje odpowiednie informacje, a to z kolei decyduje o ilości dostarczonego paliwa i zmianie trybu pracy silnika. Więcej szczegółów i funkcji można przeczytać w dodatkowym materiale na naszej stronie internetowej.

Oznaki zanieczyszczenia przepustnicy

Aby nie pomylić objawów wskazujących na nadmierną sadzę na zaworze, lepiej najpierw go wizualnie sprawdzić, a jeśli na ściankach zespołu przepustnicy nie ma widocznego oleju lub nagromadzonych osadów, wówczas z większym prawdopodobieństwem wyczyszczenia przepustnica nie rozwiąże problemu.

Sami znaki wyglądają tak:

• problem z uruchomieniem silnika;
• nierównomierna praca silnika;
• pływanie na biegu jałowym;
• zamrożenie prędkości obrotowej silnika;
• obrotowe spadki do całkowitego zatrzymania.

Błędy podczas czyszczenia przepustnicy

Wielu niedoświadczonych właścicieli samochodów może niepoprawnie wyczyścić zespół przepustnicy, co najmniej ryzykując, że nie uzyska pożądanego efektu, ale przynajmniej - całkowicie szkodzi i wyłącza zdalne wykrywanie. Dlatego ważne jest, aby zrozumieć, kiedy trzeba wykonać procedurę, jak to zrobić i jakie środki użyć.

Brudna przepustnica

Oczyść przepustnicę

Aby prawidłowo wyczyścić przepustnicę Nie warto:

1. Aby wyczyścić przepustnicę w każdej niezrozumiałej sytuacji (nawet żarty na ten temat).
2. Do czyszczenia klapy bez jej zdejmowania (skuteczność takiego czyszczenia jest znikoma, ponieważ często możliwe jest jedynie usunięcie osadów węgla na samej klapie, a wewnętrzne ściany i kanały powietrzne klapy nie są czyszczone).
3. Podczas czyszczenia szmatami używaj nadmiernej siły, która może prowadzić do uszkodzenia zarówno samego amortyzatora, jak i tego w pobliżu.
4. Używaj pędzli zamiast miękkich materiałów. Taki błąd dość często prowadzi również do utraty wydajności teledetekcji, ponieważ w niektórych węzłach przepustnicy wewnętrzna ściana i klapa pokryte molibdenem  dla jeszcze płynniejszego przepływu powietrza. Ta warstwa jest często mylona z płytką nazębną i usuwana. W rezultacie amortyzator zaczyna albo „gryźć”, albo wpuszczać nadmiar powietrza (obroty rosną).
5. Zapomnij o treningu przepustnicy po czyszczeniu. Tłumiki z elektronicznym pedałem gazu muszą być odpowiednio przeszkolone do zdalnego wykrywania, aby ustawić prędkość biegu jałowego na wymaganą wartość.

Czyszczenie przepustnicy w Mitsubishi i Nissanie wymaga specjalnego podejścia. Należy postępować ostrożnie i ostrożnie, aby nie usunąć powłoki ochronnej, tzw. „Prosiaka” - powłoki uszczelniającej wzdłuż konturu DZ. Konieczne jest także ustawienie nowych parametrów pracy silnika).

Przepustnica warte czyszczenia co 30-50 tysięcy km. Postępując zgodnie ze wszystkimi powyższymi zaleceniami i biorąc pod uwagę główne błędy popełniane przez niedoświadczonych właścicieli samochodów, powinno pojawić się więcej pytań na temat czyszczenia przepustnicy, czy to mechanicznej, czy nie. Do czyszczenia potrzebne są minimum narzędzi i kosztów, po prostu coś: karbownica, czysta szmata, a także śrubokręt do demontażu zespołu.

Algorytm czyszczenia

Teraz dajemy krok po kroku właściwy algorytm czyszczenia  korpus przepustnicy.

1. Przede wszystkim musisz dotrzeć do samego tłumika. W różnych silnikach konstrukcja jest zróżnicowana. Ale z reguły w tym celu należy usunąć kanał powietrzny, który przechodzi od przepustnicy do filtra powietrza.
2. Zdemontować migawkę. Aby to zrobić, odkręć kilka śrub mocujących (2-4 elementy), a także odłącz niezbędne złącza (na przykład złącze od zaworu odpowietrzającego absorbera).
3. Do czyszczenia użyj gaźnika. Jest ich wiele, a w salonach samochodowych możesz łatwo znaleźć narzędzie zgodne z twoimi preferencjami i możliwościami (porozmawiamy o nich później).
4. Za pomocą szmat i wyżej wymienionych środków konieczne jest staranne wytarcie klapy wewnątrz i na zewnątrz.
5. Musisz również wyczyścić kratkę ochronną (jeśli jest dostępna w samochodzie).
6. Montaż urządzenia odbywa się w odwrotnej kolejności.

Pamiętaj, że musisz dokładnie wyczyścić zawór, aby metal był jak najlżejszy. Zapewni to, po jego instalacji, wzrost dynamicznych właściwości maszyny.

Łatwy sposób na oczyszczenie przepustnicy

Właściwy sposób na oczyszczenie przepustnicy

Czyszczenie bez usuwania

Ponadto wielu właścicieli samochodów jest zainteresowanych pytaniem, jak wyczyścić przepustnicę bez demontażu. Takie metody istnieją, ale musisz natychmiast to zrozumieć czyszczenie wysokiej jakości jest możliwe tylko podczas demontażu żaluzji.

Aby to zrobić, będziesz potrzebować specjalnego narzędzia - środka do czyszczenia dróg wlotowych. Możesz używać różnych marek. Do czyszczenia można również użyć płynu czyszczącego WD-40.

Więc procedura bez usuwania węzła:

1. Podobnie jak w poprzednim algorytmie, musisz usunąć kanał powietrzny, aby dostać się do przepustnicy.
2. Przy zamkniętej żaluzji spryskaj powierzchnię płynem czyszczącym i usuń oczyszczony brud szmatką.
3. Otwórz migawkę i usuń brud z bocznej powierzchni.
4. Staraj się utrzymywać środek czyszczący we wszystkich kanałach. Procedura czyszczenia jest podobna w przypadku szmat.

Powtarzamy raz jeszcze, że w celu uzyskania wysokiej jakości czyszczenia przepustnicę należy usunąć z samochodu. A podczas ponownej instalacji zaleca się wymianę uszczelki przepustnicy na nową. Na szczęście jego cena jest niska.

Według producentów takich produktów należy ich używać co 7 ... 10 tysięcy kilometrów. Czyszczenie żaluzji z demontażem jest konieczne co 30 ... 50 tysięcy kilometrów.

Pamiętaj również, że w większości przypadków po oczyszczeniu przepustnicy konieczne jest przeprowadzenie działań związanych z jej „szkoleniem”. Ta procedura jest przeprowadzana za pomocą komputera (z podłączeniem go do ECU samochodu) lub za pomocą manipulacji za pomocą pedału zapłonu i gazu. W takim przypadku nie można podać uniwersalnych zaleceń, ponieważ każdy producent, a nawet model może się znacznie różnić. Pamiętaj o tym!

Przyczyny zanieczyszczenia i sposoby radzenia sobie z nimi

Istnieje kilka powodów, dla których korpus przepustnicy z czasem się brudzi. Unikając ich wyglądu, automatycznie wydłużysz czas między czyszczeniem. Wymienione powody to:

• Używanie benzyny niskiej jakości. Jeśli znajdzie się w nim osad, z pewnością wpadnie do zespołu przepustnicy, gdzie zamieni się w osady węgla. Dlatego staraj się uzupełniać benzynę wysokiej jakości i tankować na sprawdzonych stacjach benzynowych.
• Zatkany filtr paliwa. Jeśli nie zmienisz filtra paliwa na czas, istnieje możliwość, że kawałki brudu z niego wpadną do układu paliwowego, w tym zespołu przepustnicy.
• Kurz i brud dostają się do układu dolotowego. Może to być spowodowane różnymi przyczynami - zatkaniem filtra powietrza, uszkodzeniem integralności kanału, różnymi wpływami mechanicznymi.
• Gazy ze skrzyni korbowej z pyłem olejowym. Są główną przyczyną osadzania się oleju na zaworze. Mogą dostać się do komory spalania przez pokrywę zaworu. Sytuację pogarsza fakt, że niosą one olejny pył. Że pali się i pozostaje w postaci osadu na powierzchni przepustnicy.

Zatkany filtr paliwa

Zmień filtry powietrza i paliwa na czas, uzupełnij benzynę wysokiej jakości i nie dopuść, aby kurz dostał się do układu wentylacji samochodu. Wszystko to pozwala uniknąć konieczności czyszczenia korpusu przepustnicy przed zaplanowanym czasem.

Jak wyczyścić przepustnicę

Istnieje wiele specjalnych narzędzi zaprojektowanych do czyszczenia powierzchni przepustnicy. Niektórzy rzemieślnicy używają do tego WD-40, acetonu, rozpuszczalników i innych podobnych związków. Zasadniczo można ich używać, ale istnieje zwiększone ryzyko uszkodzenia czegoś wewnątrz silnika. Do chwili obecnej w salonach samochodowych sprzedawanych jest wiele specjalnych narzędzi do powyższej procedury. Wszystkie są stosunkowo niedrogie. Dlatego, biorąc pod uwagę fakt, że nie trzeba tak często czyścić przepustnicy, każdy właściciel samochodu może kupić podobne narzędzie.

Podana cena jest ceną dla lata 2017 r. Dla Moskwy i regionu

Podsumowanie

Jeśli wystąpią powyższe usterki, sprawdź stan przepustnicy. Jego czyszczenie nie jest bardzo trudne. Jeśli jednak go wyczyścisz, właściwości dynamiczne maszyny znacznie się poprawią. Dlatego nie zapomnij regularnie czyścić migawki co 30 ... 50 tysięcy kilometrów. Jeśli chodzi o środki czyszczące, użyj dowolnego z powyższych środków, aby to zrobić. Na szczęście są tanie, dlatego są dostępne dla każdego kierowcy.