Wymiana mankietów głównego cylindra sprzęgła vaz 2107. Jak działa główny cylinder sprzęgła

Rytm życia we współczesnym społeczeństwie oszczędza czas. Dostępność pojazd  Od dawna przestał być wskaźnikiem luksusu i podkreśla jasną reklamę statusu. Samochód jest koniecznością, jego obecność umożliwia swobodne poruszanie się z osobistym komfortem bez względu na czas.

Kluczem do wysokiej jakości użytkowania maszyny do celów osobistych i zawodowych jest łatwość serwisowania i niezawodność. Parametry te osiąga się poprzez regularne wizyty na stacji. utrzymanie  i terminowa wymiana  niezbędne materiały eksploatacyjne.

Często problem ze zdrowiem samochodu leży w węzłach, które podlegają ciągłemu zużyciu, na przykład w układzie sprzęgła. W samochodach marki VAZ model 2107 czasami zawodzi cylinder główny  sprzęgło, naprawa w takiej sytuacji nie jest skuteczna i konieczne jest przeprowadzenie wymiany. Ten przedmiot jest wart od 600 rubli do 1000 rubli  w zależności od dostawcy i regionu Federacji Rosyjskiej.

Objawy głównego cylindra sprzęgła

Misją głównego cylindra sprzęgła jest przekazywanie mocy do cylindra podrzędnego bezpośrednio z pedału sprzęgła podczas jego używania płyn roboczy. W sytuacji, gdy cylinder nie wykonuje swojej pracy, istnieje ryzyko utraty kontroli nad samochodem i niemożliwe jest zatrzymanie skrzyni biegów i silnika.

Istnieje wiele działań, które pomogą sprawdzić kondycję systemu i odpowiednio wcześnie zareagować na ewentualną awarię:

• Systematycznie uzgadniaj normalny poziom płynu roboczego w zbiorniku; w przypadku gwałtownego spadku należy zachować ostrożność i podejrzewać awarię.
• W przypadku znalezienia śladów płynu roboczego na cylindrach głównym i roboczym istnieje ryzyko uszkodzenia układu.
• Obecność uszkodzeń w pedale sprzęgła może wskazywać na możliwe obniżenie ciśnienia w systemie i wlot powietrza.
• Niemożność ściśnięcia pedału sprzęgła i niestabilne działanie dźwigni, obce dźwięki  a wibracja nie jest normą.

Oprócz powyższych punktów istnieje szereg parametrów, które bezpośrednio wskazują rodzaj nieprawidłowego działania i wyszukiwania możliwe rozwiązanie  i naprawić awarię. Tak więc w systemie sprzęgła VAZ 2107 mogą wystąpić trudności z:

1. Główny cylinder jest zniszczony, ma pęknięcie, jest rozdrobniony i umożliwia przepływ płynu.
2. Mankiet wyczerpał okres eksploatacji i stał się bezużyteczny.
3. Tłok nie działa.
4. Uszkodzenie wnętrza obudowy.

Aby wymienić sprzęgło w VAZ-2107, wystarczy kupić nowe części zamienne. Są takie same dla wszystkich „klasycznych” modeli. Ponadto istnieją dwie drogi wyjścia z sytuacji z naprawą uszkodzonego cylindra głównego sprzęgła i wymianą na nową. Istnieje możliwość naprawy skrzynki i wymiany gumowych mankietów. Ale, jak pokazuje praktyka, naprawa nie daje pożądanego efektu na samochodach z wysoki przebieg. Dlatego lepiej zdecydować się na wymianę.

Proces wymiany

Jeśli powierzysz pracę specjalistom na stacji obsługi samochodu w celu wymiany głównego cylindra sprzęgła (GVC), wówczas ilość części zamiennych warto dodać około 500-700 rubli za pracę. Jeśli istnieją umiejętności i warunki, w których można samodzielnie wykonać konserwację, to samodzielne wykonanie tej pracy jest całkiem realistyczne.

Konieczne będzie zadbanie o dostępność narzędzi pomocniczych:

• Nowy GCC.
• Płyn hamulcowy
• Klucze
• Gruszka

Działania, które pomogą w wykonaniu zadania, powinny być jasne i spójne:

1. Podczas korzystania z żarówki konieczne jest wypompowanie całej cieczy ze zbiornika napędu hydraulicznego.
2. Wyjmij zbiornik wyrównawczy.
3. Weź klucz numer 13 i odkręć rurkę.
4. Odkręć zacisk, a tym samym odłącz gumowy wąż łączący cylinder i zbiornik.
5. Wyjmij cylinder główny.
6. Zainstaluj nowy GVC, wykonując wszystkie kroki w odwrotnej kolejności.

  Więc w samodzielna wymiana  GCC nie jest niczym skomplikowanym, ale jeśli nie ma możliwości i wiedzy na temat konserwacji i samochodu, najlepiej powierzyć ten rodzaj pracy profesjonalistom. Wymienią, dokręcą wszystkie połączenia i przepompują system po zainstalowaniu nowego GVC.

Nagłówek

Sprzęgło VAZ 2107 jest częścią mechanizmu przekładni zaangażowanego w przenoszenie momentu obrotowego na koła napędowe samochodu. Między skrzynią biegów a silnikiem samochodu znajduje się sprzęgło, które przenosi obroty z silnika na skrzynię biegów. W momencie naciśnięcia pedału sprzęgło rozłącza się, a silnik zostaje oddzielony od skrzyni biegów. Po zwolnieniu pedału połączenie zostanie przywrócone. Sprzęgło zapewnia płynny rozruch samochodu i cichą zmianę biegów.

Poważne awarie

Siłownik ma kilka gumowych uszczelek, które często stają się bezużyteczne lub oleiste, a następnie sprzęgło pojazdu „ślizga się”. Zastąpienie starych uszczelek nowymi będzie wymagało użycia otworu podnośnikowego lub inspekcyjnego, ponieważ cylinder główny znajduje się w niewygodnym miejscu.

Podczas wymiany uszczelek nie należy zapominać, że w układzie znajduje się płyn hamulcowy, należy go najpierw spuścić.

Wskazane jest, aby nie dotykać nakrętki kielichowej, w przeciwnym razie konieczna będzie dalsza regulacja. Aby wymienić uszczelki bez wyjmowania głównego cylindra, potrzebne są pewne umiejętności i doświadczenie.

Inną przyczyną wadliwego działania sprzęgła może być zużycie łożyska oporowego.  Aby go wymienić, będziesz musiał zdemontować skrzynię biegów. Podszewki zużywają się nie rzadziej tarcza hamulcowałatwo zauważyć charakterystyczny hałas w momencie zwolnienia pedału. Najczęstszym problemem nieprawidłowego działania sprzęgła jest przedostawanie się powietrza do układu. Możesz usunąć powietrze, pompując.

Wyrównanie

Do pompowania potrzebujesz płynu hamulcowego i pojemników do jego spuszczenia, a także przezroczystego węża o średnicy 5 mm. i asystent, który będzie musiał nacisnąć pedał sprzęgła, aż pojawi się w nim ciężar. Następnie należy go zamocować, a druga osoba w tym czasie powinna odkręcić złączkę i spuścić cały płyn hamulcowy. Pęcherzyki powietrza będą widoczne w wężu. Procedurę należy powtarzać, aż te bąbelki znikną. Nie zapomnij również o poziomie cieczy w zbiorniku wyrównawczym.

Dostosowanie

Regulacja sprzęgła w VAZ 2107 odbywa się poprzez regulację napędu sprzęgła, a raczej śruba regulacyjnaktóry znajduje się na końcu kabla komora silnika. Nieprawidłowa regulacja powoduje zablokowanie sprzęgła.

1. Samochód jest zainstalowany na estakadzie lub otworze widokowym.
2. Wnętrze sprawdza luz luzu pedału sprzęgła i reguluje w razie potrzeby. Aby to zrobić, użyj 10-klawiszowego klucza, aby poluzować nakrętkę zabezpieczającą ogranicznika pedału i ustawić wymagany luz, około 0,4-2 mm.
3. Popychacz jest oczyszczany z brudu i nakładany jest smar penetrujący.
4. Siłownik podrzędny jest sprawdzany pod kątem swobodnego przesuwu popychacza, który określa swobodny skok łożyska oporowego. Aby to zrobić, widelec sprzęgła jest całkowicie cofany ręcznie, a swobodny skok popychacza powinien wynosić 4-5 mm.
5. Wolne koło popychacza jest regulowane za pomocą klucza 17, który zapobiega obracaniu się nakrętki regulacyjnej, a klucz 13 poluzowuje dokręcenie nakrętki zabezpieczającej.
6. Popychacz jest przytrzymywany kluczem na 8, a klucz 17-obrotowy
7. nakrętka nastawcza jest obrócona i ustawiony niezbędny swobodny skok popychacza, wynosi to około 4-5 mm.
8. Nakrętka kontrująca jest dokręcona; w tym celu przytrzymywana jest nakrętka regulacyjna popychacza.
9. W kabinie pasażerskiej sprawdzany jest luz luzu sprzęgła, który powinien wynosić około 25-30 mm. od górnej pozycji pedału do początku włączenia. W razie potrzeby całą operację powtarza się kilka razy, aż poczujesz, że sprzęgło nie ślizga się.

Wymiana cylindra głównego i podrzędnego

Główny cylinder jest wymieniany w następującej kolejności:

1. Ciecz spływa ze zbiornika. Można to zrobić za pomocą zwykłej strzykawki lub przez usunięcie węża z łącznika głównego cylindra.
2. Łącznik rurowy prowadzący do cylindra podrzędnego sprzęgła jest odkręcony.
3. Klucz do 13 odkręca dwie nakrętki, do których przymocowany jest główny cylinder.

Wymiana cylindra podrzędnego:

1. Sprężyna jest usuwana z cylindra roboczego.
2. Klucz do 10 odkręca rurkę łączącą główny i roboczy cylinder.
3. Za pomocą klucza 13 dwie śruby cylindra roboczego są odkręcane i usuwane wraz z płytą.

Po wymianie cylindra podrzędnego odpowietrzyć.

Wymiana własnego sprzęgła

Podczas wymiany sprzęgła należy dokładnie sprawdzić wszystkie usunięte części, jest całkiem możliwe, że cały zespół nie będzie potrzebny, wystarczy wymienić tylko niektóre części.

Sprzęgło jest wymieniane w następującej kolejności:

1. Zaciski akumulatora są odłączone.
2. Dźwignia zmiany biegów jest odłączona od skrzyni biegów.
3. Odłączony od rezonatora rura wydechowa, następnie cylinder roboczy jest odłączany od pokrywy skrzyni biegów. Przegub uniwersalny jest odłączony od skrzyni biegów.
4. Śruby mocujące rozrusznik do obudowy skrzyni biegów są odkręcane, ale przedtem należy poluzować dwie dolne nakrętki mocujące przekładnię do bloku silnika.
5. Skrzynia biegów jest usuwana, a następnie kosz sprzęgła jest demontowany. Po wyjęciu kosza tarcza sprzęgła zostaje zwolniona
6. Na tym etapie, jeśli to konieczne, główny cylinder i inne elementy są wymieniane, na przykład zmienia się widelec sprzęgła lub anteny na koszu.
7. Montaż i instalacja urządzenia odbywa się w odwrotnej kolejności.

Podczas montażu wszystkie części muszą być dokładnie umyte, ale w żadnym wypadku nie można tego zrobić w benzynie lub oleju. Tylko smarowanie płyn hamulcowy.

Sprzęgło jest jednym z węzły krytyczne  w samochodzie, bez którego po prostu się nie ruszy. Dlatego ten złożony system wymaga odpowiedniej uwagi i troski. Usterki w sprzęgle mogą prowadzić do spontanicznego ruchu samochodu, co stanowi bezpośrednie zagrożenie dla życia innych osób.

Każdy pojazd w swojej konstrukcji jest wyposażony w takie urządzenie, jak główny cylinder sprzęgła. Samochód, o którym mowa w konstrukcji mechanizmu sprzęgła, jest również wyposażony w główny i roboczy cylinder. W tym materiale zwrócimy uwagę na główny cylinder sprzęgła w VAZ 2107, jego lokalizację, diagnostykę i funkcje wymiany na siódemce.

Główny cylinder VAZ 2107 znajduje się pod maską, bezpośrednio na ścianie oddzielającej przedział pasażerski od maski, w obszarze stóp kierowcy. Bezpośrednio nad nim znajduje się zbiornik wyrównawczy, a obok niego wzmacniacz próżniowy i główny cylinder hamulcowy. Zwykle samo spojrzenie na produkt wystarczy, aby stwierdzić awarię. Obecność wycieku wskazuje, że część jest wadliwa i wymaga naprawy lub wymiany.

Przeznaczenie urządzenia

Siłowniki sprzęgła master i slave są instalowane w samochodach, bez których działanie mechanizmu jest niemożliwe. Główny cylinder VAZ 2107 jest przeznaczony do pchania płynu hamulcowego. Poniżej znajduje się schemat, za pomocą którego można wizualnie poznać funkcje działania urządzenia.

Po naciśnięciu pedału sprzęgła tłok porusza się w danym urządzeniu, tym samym popychając płyn hamulcowy. Ciecz ta dostaje się do cylindra roboczego przez rurkę, gdzie obserwuje się proces odwrotny (ciecz popycha tłok). Płyn hamulcowy napędza tłok, który jest połączony widelcem z tarczą sprzęgła. W rezultacie tarcza sprzęgła i koło zamachowe są odłączone, dzięki czemu można zmieniać biegi. GCC jest również nazywany głównym, ponieważ z jego pomocą siła jest dostarczana z pedału po naciśnięciu.

Konieczność wymiany urządzenia: w razie potrzeby

Podobnie jak wszystkie części każdego samochodu, MCC ma właściwość do zużycia, co powoduje konieczność jego naprawy lub wymiany. Prosta awaria  produkty - to zużycie pylnika, które może być określone przez charakterystyczne cechy  wyciekający płyn hamulcowy.

Aby wykryć awarię cylindra, inicjał kontrola wzrokowa. Możliwe jest naprawienie uszkodzonego GVC w VAZ 2107, do tego można szukać zestawów naprawczych, ale nie zawsze jest to racjonalne ze względu na jakość nowoczesnych części zamiennych, dlatego łatwiej i szybciej można go całkowicie zmienić. Usterkę można również określić przez charakterystyczny zanik ciśnienia w układzie, który jest określany przez naciśnięcie pedału. Zastanowimy się bardziej szczegółowo, jak zmienić uszkodzony mechanizm VAZ 2107.

Zmień siebie

Wymiana głównego cylindra sprzęgła VAZ 2107 rozpoczyna się od tego, że konieczne jest wypompowanie płynu hamulcowego ze zbiornika hydraulicznego. Można to zrobić za pomocą strzykawki lub gumowej żarówki. Wraz z tą głowicą lub kluczem 10 odkręć wspornik montażowy zbiornik wyrównawczy  i odłóż go na bok, aby uzyskać dostęp do cylindra.

Kolejny krok obejmuje usunięcie węża zbiornika wyrównawczego sprzęgła. Aby to zrobić, poluzuj zacisk węża, a następnie odłącz wąż i ustaw go tak, aby nie przeszkadzał dalsza praca. Jeśli chcesz całkowicie usunąć zbiornik, jest to zrobione bardzo prosto.

Jednym z elementów przekładni VAZ 2107 jest sprzęgło. W swojej strukturze jest jednotarczowy z centralną sprężyną i napędem hydraulicznym. Kompozycja układ hydrauliczny  sprzęgło zawiera między innymi cylinder główny i roboczy.

Podczas pracy istnieje możliwość zakłócenia działania określonego cylindra sprzęgła. Może to spowodować wyciek płynu przez tłoki i o-ringi lub gdy lustrzana powierzchnia cylindra jest zużyta, rozwinięta lub skorodowana. Wyciek płynu roboczego może powodować wietrzenie układu hydraulicznego, aw rezultacie awarię mechanizmu sterującego sprzęgła pojazdu.

Zasada działania cylindra sprzęgła

Główny cylinder sprzęgła VAZ 2107 odbiera ciśnienie z pedału i przenosi je przez płyn do tłoka cylindra roboczego. W przypadku odchyleń w normalnym działaniu głównego cylindra konieczne jest ustalenie i wyeliminowanie czynnika wadliwego działania poprzez wymianę części, które straciły zdolność roboczą. Cylindry sprzęgła są dość naprawialne; do ich naprawy konieczne będzie zakupienie zestawów naprawczych dla cylindra głównego i podrzędnego sprzęgła.

Naprawa i wymiana cylindra sprzęgła

W niektórych przypadkach może być konieczne wyjęcie cylindra w celu naprawy. Wyjątkiem, w którym cylinder sprzęgła należy wymienić na nowy, jest rozwój (korozja) jego wewnętrznej powierzchni w kontakcie z tłokiem lub wyciek płynu roboczego przez pęknięcie w obudowie.

Przed demontażem głównego cylindra konieczne będzie spuszczenie płynu z układu hydraulicznego (zbiornik wyrównawczy). Wygodne jest użycie gumowej żarówki. Nie można uniknąć utraty płynu podczas napraw, dlatego konieczne będzie zaopatrzenie. Ponadto, zgodnie z przepisami, płyn należy wymienić po 2-3 latach, niezależnie od przebiegu samochodu, a jego wymiana podczas naprawy nie będzie zbyteczna.

Następnie należy odłączyć mocowanie (zacisk) ekspandera i wyjąć zbiornik płynu, odkręcić łącznik mocowania rury i odłączyć wąż od sprzęgła cylindra sprzęgła. Następnie odkręć nakrętki cylindrów i wyjmij je. Jeśli istnieje potrzeba zmiany lub naprawy cylindra sprzęgła „siedem”, innymi słowy, należy go zdemontować, początkowo trzeba zdjąć gumową osłonę i zdjąć podkładkę zabezpieczającą, a następnie zdjąć uszczelkę z łącznikiem.

Następnie za pomocą klucza odkręć korek, usuń drugi korek, wyjmij dwa tłoki z mankietami i sprężyną z korpusu cylindra. Jeśli są zanieczyszczone, spłucz wszystkie elementy płynu roboczego i dokładnie sprawdź je pod kątem uszkodzeń lub zużycia, nie zapominając o zwróceniu uwagi na sprężynę, której wymiana będzie konieczna, jeśli zmniejszy ona elastyczność. Konieczne jest również dokładne sprawdzenie stanu wewnętrznej powierzchni lustra głównego cylindra sprzęgła.

Zazwyczaj w przypadku wycieku płynu przez uszczelnienia głównego cylindra, podczas jego naprawy należy wymienić wszystkie elementy „miękkiego korpusu” (wszystkie są częścią zestawu naprawczego). Po kontroli lub naprawie montaż zespołu odbywa się w odwrotnej kolejności, unikając kontaktu z nim elementy gumowe  rozpuszczalniki, w przeciwnym razie grozi pęcznieniem.

Siłownik sprzęgła służy do uzyskania ciśnienia pedału przekształconego przez cylinder główny i przekazania go zwolnić łożysko  za pomocą widełek sprzęgła.

Przed demontażem siłownika sprzęgła VAZ 2107 konieczne jest zainstalowanie samochodu w otworze inspekcyjnym lub skorzystanie z windy, ze względu na położenie tego elementu na obudowie sprzęgła, co utrudnia dostęp do niego bez otworu. Przed wyjęciem cylindra nie wolno wylewać płynu roboczego ze zbiornika sprzęgła. Można również uniknąć spuszczania go z układu hydraulicznego, nawet odłączając końcówkę węża układu sprzęgła. Oczywiście nie można całkowicie uniknąć wycieku cieczy, ale o tym później.

Aby wyjąć cylinder roboczy, należy odpiąć jego popychacz, usunąć sprężynę widełek sprzęgła, lekko odkręcić złączkę przewodu rurowego, odkręcić śruby mocujące cylinder i usunąć trzon z widelca. Następnie, wyłączając usunięty cylinder, musisz odłączyć wąż rurociągu bez utraty podkładki uszczelniającej i natychmiast przykręcić nowy cylinder roboczy, jeśli planowano go wymienić, lub korek z uszczelką przygotowaną wcześniej. W ten sposób można zminimalizować wyciek płynu.

Aby zdemontować cylinder roboczy, najpierw należy zdjąć ochronną gumową osłonę sparowaną z popychaczem, a następnie zdjąć korek i wycisnąć tłok za pomocą o-ringów, płyty i sprężyny. Ponadto procedura audytu i (lub) wymiany uszczelek jest podobna do działań podjętych podczas rozwiązywania problemów z głównym cylindrem sprzęgła.

Po zainstalowaniu nowego lub naprawionego cylindra podrzędnego na miejscu, dodaj płyn hamulcowy do ekspandera i usuń powietrze (sprzęgło odpowietrzające) z układu hydraulicznego. W razie potrzeby podczas pompowania popychacz widełek sprzęgła jest regulowany.

Wybieranie podobnego nowy cylinder  sprzęgła na „siódemce”, aby wymienić uszkodzony, powinieneś zainteresować się indeksem wydrukowanym na cylindrze. Kolejny czynnik podczas wyszukiwania części: wysoka cena nie zawsze oznacza najlepsza jakość  produkty.

A dzisiaj dowiesz się, co jest sprzęgło główne i siłownik sprzęgła VAZjak je usunąć i zainstalować na samochodzie, projekt.

Aby zrozumieć, jak działają główne i pracujące cylindry sprzęgła wazonów, musisz znać ich konstrukcję i szczegóły, z których się składają.

Zasadniczo siłowniki główne i podrzędne sprzęgła VAZ są bardzo podobne w działaniu i konstrukcji.

1 - główny korpus cylindra; 2 - podkładka zabezpieczająca; 3 - montaż; 4 - uszczelka; 5 - czapka; 6 - pierścień zabezpieczający; 7 - tłok popychacza; 8 - pierścień uszczelniający; 9 - tłok głównego cylindra; 10 - wiosna.

Przed demontażem sprzęgła głównego i cylindrów podrzędnych należy je usunąć, w tym celu:

- usuń płyn roboczy z układu, w tym celu kładziemy wąż na dyszy, zastępujemy pojemnik i odkręcamy dyszę na trzy czwarte obrotu;

- naciskać pedał, aż ustanie przepływ płynu z układu;

- odłączamy główny i roboczy cylinder od rurociągów;

- zdjąć sprężynę zwalniającą 7 i zawleczkę z krawędzi popychacza, a następnie wyjąć cylinder roboczy, w tym celu odkręcamy dwie śruby;

- aby zdemontować główny cylinder, odłącz jego wąż od zbiornika i odkręć dwie nakrętki, na których spoczywa na kołkach wspornika pedału.

Aby zebrać to wszystko w kupę, robią to samo tylko na turę.

I nie zapomnij napełnić płynu po montażu i pompowaniu systemu.

Demontaż głównego cylindra sprzęgła VAZ

1. Odkręć korek, zdejmij gumową nasadkę ochronną 5 i pierścień osadczy 6.

Daje to możliwość pobrania całej zawartości z korpusu tłoka 7, pierścienia uszczelniającego 8, pływającego tłoka 9 z pierścieniem uszczelniającym i sprężyny powrotnej tłoka 10.

2. Sprawdź stan cylindra przez kontrolę zewnętrzną zewnętrzna powierzchnia  Tłok nie może być uszkodzony, rozbierany ani zarysowany. Średnica wewnętrzna  działający cylinder główny powinien znajdować się w przejściach: 19,05: +0,025 –0,015 mm.

3. Sprawdzamy również elastyczność sprężyny powrotnej tłoka i, w razie potrzeby, zastępujemy ją nową.

4. Wymienić o-ringi i sprawdzić kołpak ochronny z tyłu

cylinder, a jeśli widać na nim uszkodzenia, będziesz musiał wymienić go na nowy. Aby zebrać wszystkie części w kupie, należy je oczyścić z zanieczyszczeń i umyć płynem hamulcowym.

Uważaj, aby nie dostać się do produktów gumowych. różne płynyktóre mogą je zniszczyć.

5. Wszystkie części są smarowane płynem hamulcowym i montowane w odwrotnej kolejności. Może być stosowany do smarowania płynem w celu konserwacji NG-213.

1 - skrzynka; 2 - montaż; 3 - czapka; 4 - popychacz; 5 - pierścień uszczelniający; 6 - tłok; 7 - pierścień uszczelniający; 8 - płyta; 9 - wiosna; 10 - podkładka; 11 - pierścień zabezpieczający.

Demontaż siłownika sprzęgła VAZ

1. Wyjąć korek, zdjąć kapturek ochronny 3 wraz z popychaczem 4, wyjąć

tłok i zdemontować go, najpierw usuwając pierścień osadczy 11.

2. Po demontażu delikatnie spłucz i sprawdź wszystkie części zgodnie ze wskazaniami

cylinder główny. Instalacja zdeformowanego popychacza jest niedozwolona.

3. Po sprawdzeniu przystąp do montażu (odwrotna kolejność demontażu), smarowania części

płyn hydrauliczny.