Nowy Święty Mikołaj Nowy crossover Hyundai Santa Fe jest całkowicie odtajniony

Nowy Hyundai Santa Fe 2019, w porównaniu do swoich poprzedników, zyskał zupełnie inny wygląd - nastąpiła całkowita zmiana „wizerunku”. W Santa Fe czwartej generacji nie pozostało nic, co mogłoby przypominać jego poprzedników. Znaczące zmiany wpłynęły zarówno na wygląd zewnętrzny, wnętrze, jak i techniczne wypełnienie samochodu.

Strona zawiera pełne informacje o konfiguracji nowego nadwozia Hyundai Santa Fe 2019 i cenach od oficjalnego dealera, zdjęcia, dane techniczne, opinie właścicieli oraz wideo z jazdy próbnej.

Przegląd

Południowokoreański producent zaprezentował nową czwartą generację Hyundaia Santa Fe 2019. Pomimo tego, że światowa premiera została zaplanowana na marzec 2019 r., szum wśród potencjalnych nabywców rozpoczął się na długo przed debiutem crossovera.

Przed publiczną demonstracją crossovera koreańscy dealerzy przyjęli ponad 14 tysięcy wniosków o zakup „Santa”. Zaskakujące jest to, że kierowcy nawet nie widzieli przyszłej nowości.

Co tak lubi Hyundai Santa Fe?

Zewnętrzny

Z głównych aktualizacji - obecność designerskich piętrowych reflektorów, szeroka kratka. Zmieniły się również nadkola, które stały się jeszcze bardziej masywne. W nowym Hyundai Santa Fe 2019 pojawiły się:

• unikalne lusterka wsteczne zamontowane na ozdobnych nóżkach;
• trójkąty „minivana” umieszczone na przednich drzwiach w rogach okien.

Dodatkowo linia parapetów podniosła się wyżej, co pozwoliło uczynić sylwetkę crossovera jeszcze bardziej stylową i oryginalną. Ale takie innowacje nie miały praktycznie żadnego wpływu na współczynnik oporu aerodynamicznego (jeśli Santa Fe poprzednich generacji miał 0,34 jednostki, to dla prezentowanego modelu jest to 0,337 jednostki).

Zmiany dotyczyły również wymiarów Hyundaia Santa Fe 2019:

• auto wydłużyło się o 70 mm (jego długość to 477 cm);
• rozstaw osi rozciągnięty o 65 mm i wynosi 2765 mm;
• samochód stał się szerszy o 1 cm (189 cm), ale pozostał na tej samej wysokości (168 cm).

Znacznie poprawiła się również sztywność nowego nadwozia crossovera (o 15,4%). Szybkość hot-stampingu konstrukcji również wzrosła 2,5-krotnie, co sprawiło, że samochód był jeszcze bardziej niezawodny i trwały. Dzięki temu możliwe było zwiększenie poziomu bezpieczeństwa biernego, znaczne ograniczenie hałasu i wibracji podczas ruchu.

Wnętrze

W Hyundai Santa Fe, w zgodzie z wyglądem zewnętrznym, zmieniło się również wnętrze. Było wiele znakomitych poziomych linii, a także wolnostojące systemy multimedialne na tablety. Wewnętrzna objętość kabiny, a także wymiary samochodu, twórcy również zwiększyli - stała się bardziej przestronna i wolna.

Usprawniony został mechanizm drugiego rzędu siedzeń – teraz są one montowane jednym ruchem. Przy zakupie można było zamówić wersję Hyundaia Santa Fe 2019 z trzecim rzędem siedzeń. Bagażnik stał się znacznie bardziej przestronny: objętość wzrosła do 625 litrów. w wersji pięciomiejscowej i do 130 KM. na siedmiomiejscowym.

Na środku deski rozdzielczej zainstalowano siedmiocalowy wyświetlacz, na którym wyświetlane są dane komputera pokładowego i prędkościomierz. Dostępne stały się następujące funkcje:

• sterowanie głosowe (system został opracowany wspólnie z koreańską firmą „Kakao”);
• „Apple CarPlay”;
• zdalne sterowanie niektórymi zadaniami bezpośrednio z telefonu komórkowego (w tym celu konieczne jest zainstalowanie specjalnej aplikacji na smartfonie). Możesz uruchomić silnik, sprawdzić poziom paliwa lub odblokować drzwi.

W roku modelowym Hyundaia Santa Fe 2019 pojawiły się:

• bezprzewodowy system ładowania smartfona;
• projektor odczytów przyrządów (wyświetlany na przedniej szybie);
• kamery, które pozwalają na okrągły widok;
• System audio Krella.

Znacząco zmieniony i wygląd kabiny. Fotele nabrały designerskiego kształtu, pojawiło się wiele zagięć i płynnych linii.

Wypełnienie techniczne

Producenci Hyundai Santa Fe nie zrezygnowali całkowicie z gamy silników poprzednich generacji samochodów. Wszystkie poprzednie typy silników zostały przeniesione do czwartej wersji Hyundaia. Kupujący mogą kupić samochód:

• z 2-litrową benzynową turbosprężarką cztery (T-GDi) i 235 koni mechanicznych;
• z silnikiem wysokoprężnym R2.0 o mocy 186 koni mechanicznych;
• z silnikiem wysokoprężnym R2.2 o mocy 202 koni mechanicznych.

W nowym nadwoziu crossovera skrzynia biegów została całkowicie zaktualizowana:

• pojawiła się wersja z unikalnym napędem na wszystkie koła HTRAC;
• istnieje możliwość zakupu modyfikacji z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Hyundai Santa Fe 2019 ma stały napęd na przednie koła, ale teraz sprzęgło napędu na tylne koła jest całkowicie elektryczne. Na mechanizmie zębatkowym zainstalowano elektryczne wspomaganie kierownicy, co również jest nowością.

Zaktualizowany crossover ma w pełni automatyczne układy hamulcowe. Dodatkowo samochód wyposażony jest w automatyczny włącznik reflektorów (od świateł drogowych do świateł mijania). Wyposażony w Hyundai Santa Fe 2019 czwartej generacji, pierwszy na świecie system przypominania o „zapomnianych” pasażerach z tyłu, którzy opuszczają samochód.

Eksperci są przekonani, że nowe nadwozie Hyundaia Santa Fe 2019 stało się jeszcze bezpieczniejsze i bardziej niezawodne niż jego poprzednik.

Specyfikacje

Jazda próbna wideo

Zdjęcie

Średniej wielkości crossover Hyundai Santa Fe 2018 będzie czwartym wcieleniem tego najpopularniejszego na świecie Koreańczyka. Biorąc pod uwagę, że trzecia generacja samochodu została wypuszczona w 2012 roku, można się spodziewać nowości i da koneserom niezawodnych i reprezentacyjnych samochodów Hyundai najlepsze połączenie spektakularnego designu i najnowocześniejszych technologii.

Hyundai Santa Fe 2018 będzie dostępny w wersjach 5- i 7-miejscowych. Przypomnijmy, że wzrost liczby siedzeń nastąpił w tym modelu, począwszy od trzeciej generacji.

Najpoważniejsze zmiany wpływające na wygląd auta będą miały wpływ na reflektory i grill. Zostaną one wykonane w jednej koncepcji z innymi modelami i wykonane w stylu nowego popularnego SUV-a Hyundai Kona.

Krótka informacja o modelu

Zwrotnica Santa Fe była pierwotnie wyjątkowo kompaktowa, ale wraz z wydaniem drugiej generacji koreańscy inżynierowie postanowili zmienić go na średniej wielkości. W zasadzie istnieje niewiele różnic między obydwoma podejściami do budowy samochodów, ale one istnieją.

Tak więc oryginalny samochód, nazwany na cześć miasta znajdującego się w stanie Nowy Meksyk, został wydany w 2001 roku, co z kolei mówi nam, że rozwój samochodu został przeprowadzony jeszcze wcześniej. Była to część rozpoczętego w latach 90. programu restrukturyzacji firmy, który był mocno krytykowany, ale wbrew wszelkim oczekiwaniom okazał się ogromnym sukcesem. Santa Fe był oparty na platformie sedana Sonata.

Warto zauważyć, że w tym czasie Hyundai nie produkował jeszcze crossoverów, więc ten model stał się pierwszym w tym segmencie za jego przywództwo. Dzisiaj crossover jest rozwiązaniem pośrednim dla użytkownika końcowego, który z tego czy innego powodu nie wybrał na korzyść SUV-a Tucson lub innego crossovera Veracruz.

Pokolenia Hyundaia Santa Fe

1 pokolenie. Produkowany od 2000 roku w Australii, a od 2001 roku w innych krajach. Został wyposażony w silnik o pojemności 2,4 litra, który był mocno krytykowany za niewystarczającą moc.

2 pokolenie. Zaprezentowany w 2006 roku. Znacząco poprawiony projekt i zmienione specyfikacje, usunęły problem z toczeniem się samochodu podczas pokonywania zakrętów.

Trzecia generacja. Wprowadzony na 2012 New York Auto Show. Produkowany jest do dziś w 5 i 7 wersjach lokalnych.

Zewnętrzny

Jak widać, historia rozwoju modelu Santa Fe jest niezwykła. Rok modelowy Hyundaia Santa Fe 2018, jak widać na zdjęciu, który okrążył już internet, jednocześnie wygląda jak dawny ja, a nie. Coś się w nim zmieniło, ale w niewielkim stopniu. I co to jest?

Generalnie, jeśli opiszesz nowość całościowo, nie możesz zignorować jej prawdziwie męskiego wyglądu. Cechy auta, które rzucają się w oczy już przy pierwszym obejrzeniu, są tak eleganckie i piękne, że mimowolnie rozumiesz, jakie szczęście Cię spotkało, że widziałeś je na własne oczy. Cechą charakterystyczną nowego auta będzie podwójna optyka LED, dzięki której nawet niedoinformowana osoba będzie w stanie odróżnić nowość.

Widać, że te inicjatywy, które stały się integralną częścią trzeciego pokolenia, rozwijały się w czwartym. Tylko ogromna ilość znaczków, obok których dosłownie nie można przejść. Niezliczone szczegóły zwracają uwagę nawet przy pobieżnym przeglądzie wyglądu tej „bestii”:

• radykalnie nowy projekt kaskadowej osłony chłodnicy;
• wydłużony dach, płynnie przechodzący w mały spoiler nad tylną szybą;
• moduły optyki z wąską głowicą;
• stylowy zestaw do ciała;
• wysoka linia okien;
• powiększone nadkola i nowa konstrukcja kół;
• całkowicie nowy projekt tylnej klapy;
• mocne zderzaki z niezawodną ochroną.

Z zewnątrz wygląda wystarczająco jasno. Wyraźne linie, dopracowane w najdrobniejszych szczegółach, ukształtowały samochód zgodnie z zamierzeniami projektantów – jasnym, efektownym i ze szczególną charyzmą. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko wygląda tak, jak powinno być w przypadku crossovera, który twierdzi, że jest popularny. Auto sprawia wrażenie masywności, budzi zaufanie, a jednocześnie wygląda stylowo i zwięźle.

Wnętrze

O wnętrzu nowego Hyundaia Santa Fe, który w 2018 r. kierowcy będą pędzić po autostradach, można powiedzieć nie mniej ciepłe słowa niż o wyglądzie zewnętrznym. Po pierwsze, sądząc po informacjach uzyskanych przez dziennikarzy, inżynierowie wraz z projektantami po prostu zrobili krok do przodu w tym sensie, że znacznie ulepszyli deskę rozdzielczą, instalując ultranowoczesny wyświetlacz cyfrowy.

Jak mówią niektórzy „rekiny pióra”, projektując nowość, koreańscy producenci samochodów poświęcili wiele uwagi opiniom właścicieli poprzednich wersji crossovera, aby zrozumieć, czego dokładnie im wcześniej brakowało i dodali dużo fajnych „ frytki":

• innowacyjny wyświetlacz projekcyjny;
• ekran dotykowy do sterowania systemem multimedialnym;
• nagłośnienie z doskonałym dźwiękiem przestrzennym;
• wielostrefowa klimatyzacja;
• wszechstronne kamery.

Jednocześnie „skrzydlaty” wygląd kabiny, który stał się już znakiem rozpoznawczym Santa Fe, nigdzie nie pójdzie. Przede wszystkim będzie to oczywiście w obszarze deski rozdzielczej. Teraz zastanów się, jak dobrzy są Koreańczycy i z jaką wagą podchodzą do rozwiązywania takich problemów.

Jeśli chodzi o materiały, z których wykonane są elementy wnętrza, inżynierowie i projektanci Hyundai, jak zawsze, stawiał na wyjątkowo wysokiej jakości materiały.:

• wysokiej jakości plastik;
• naturalna skóra;
• elitarne gatunki drewna;
• szlachetny chrom;
• wypełniacze o właściwościach ortopedycznych.

Specyfikacje

Skrupulatna praca inżynierów koreańskiej firmy została również przeprowadzona pod kątem tego, jak podeszli do kwestii poprawy parametrów technicznych. Wymiary modelu 2018-2019 znacznie wzrosły:

Gama silników nowego Santa Fe 2018-2019 będzie reprezentowana przez jednostki benzynowe i dwie jednostki wysokoprężne:

obiecują, że najmocniejszy silnik wysokoprężny zapewni przyspieszenie „do setek” w zaledwie 9,8 sekundy, a turbodoładowany silnik benzynowy w 11,4 sekundy. Zużycie paliwa w tym przypadku będzie minimalne: tylko około 5-6 litrów na 100 km przejechanego dystansu.

Wszystkie silniki będą agregowane przez niezawodny 8-biegowy automat. Również przyszli właściciele będą mogli docenić zalety nowego elektrycznego sprzęgła do łączenia tylnych kół i napędu na wszystkie koła HTRAC.

Początek sprzedaży w Rosji i cena nowości

W 2018 roku prawdziwi fani mocnych i stylowych crossoverów będą świadkami premiery zaktualizowanego Santa Fe w 4 wersjach wyposażenia:

1. normalna;
2. sport;
3. mądry.

Cena wersji 2018 Hyundai Santa Fe na rynku koreańskim będzie się wahać w granicach 26 200 USD - 31 930 USD. Jeśli chodzi o dokładny czas, nowy Hyundai Santa Fe, który został wprowadzony wiosną 2018 roku, powinien pojawić się w salonach samochodowych bliżej do początku zimy.

Zobacz też wideo z nowym samochodem:

Nowy Hyundai Santa Fe 2018 rok modelowy doświadczył zmiany pokoleniowej. Duży crossover Hyundai Santa Fe otrzymał wiele zmian zewnętrznych, Koreańczycy poprawili też wnętrze. Premiera nowości odbyła się w Korei, gdzie dealerzy już przyjmują zamówienia. Światowa prezentacja zaplanowana jest na marzec, w ramach Salonu Samochodowego w Genewie. W Rosji latem pojawi się model dużego 7-miejscowego crossovera.

Niedawno w Rosji pojawiła się odnowiona wersja dużej Kia Sorento Prime, która została zbudowana na wspólnej platformie przez tego samego Santa Fe. Najprawdopodobniej na rynku rosyjskim nowa generacja Santa Fe otrzyma ten sam zestaw silników i najnowszą 8-zakresową automatyczną skrzynię biegów, a także potężną benzynę V6 o mocy 249 koni mechanicznych.

Nadwozie Santa Fe . 4. generacji przeszła poważną transformację. Ogromna osłona chłodnicy z chromowaną listwą na górze przechodzącą do optyki głowicy. Reflektory zamieniły się w wielopoziomowy system elementów LED. Ogromne nadkola o skomplikowanej formie od razu wyróżniają się na sylwetce. Długość nadwozia wzrosła o 7 centymetrów, rozstaw osi został rozciągnięty o 6,5 centymetra. Szerokość korpusu wzrosła zaledwie o 1 centymetr, a wysokość pozostała taka sama. Zobacz zdjęcia nowości w naszej galerii.

Zdjęcia nowego Hyundaia Santa Fe 2018

Nowa generacja Santa Fe Zdjęcie Hyundai Santa Fe 2018 Hyundai Santa Fe Nowa generacja Santa Fe

Salon rodzinny crossover stał się większy i bardziej przestronny, ze względu na zwiększenie rozmiaru rozstawu osi. Konsola przednia została odtworzona. Ekran dotykowy został przesunięty wyżej, a deska rozdzielcza uderza swoimi cyfrowymi możliwościami. Dostawy modyfikacji z trzema rzędami siedzeń do Rosji wciąż pozostają pod znakiem zapytania. W końcu dealerzy na naszym rynku oferowali głównie 5-osobowe wersje kabiny. Bagażnik otrzymał dodatkowe 40 litrów objętości.

Salon fotograficzny Hyundai Santa Fe 2018

Salon Hyundai Santa Fe 2018 Deska rozdzielcza Santa Fe 2018 Santa Fe Krzesła Tylna sofa Santa Fe nowej generacji

Specyfikacje nowego Hyundaia Santa Fe

Sztywność nadwozia została zwiększona o 15 procent dzięki zastosowaniu stali o wysokiej wytrzymałości. Teraz zamiast hydraulicznego wspomagania pojawi się wersja elektryczna. Jeśli chodzi o napęd na wszystkie koła, pojawiły się plotki, że teraz model będzie miał napęd na tylne koła, a napęd na przednie koła będzie podłączony w razie potrzeby. Pod tym względem nic się nie zmieniło - napęd na przednie koła działa jako główny, a tylna oś jest połączona sprzęgłem. Jeśli wcześniej montowano sprzęgło elektrohydrauliczne, które nie miało dobrej szybkości reakcji, teraz będzie najnowsze sprzęgło elektryczne HTRAC.

Na rynku koreańskim kupującym zaoferowano trzy silniki, które najprawdopodobniej do nas nie dotrą. Jest to 2-litrowa benzynowa jednostka turbo o mocy 235 KM. oraz dwa silniki wysokoprężne o pojemności 2 i 2,2 litra o pojemności odpowiednio 186 i 202 koni. Silniki przeznaczone na rynki europejskie zostaną nazwane w Genewie.

Wymiary, waga, objętość, prześwit Santa Fe

• Długość - 4770 mm
• Szerokość - 1890 mm
• Wysokość - 1680 mm
• Podstawa, odległość między przednią a tylną osią - 2765 mm
• Pojemność bagażnika - 625 litrów (5 miejsc)
• Pojemność bagażnika - 130 litrów (7 miejsc)
• Pojemność zbiornika paliwa - 64 litry
• Rozmiar opon - 235/65 R17
• Prześwit - 185 mm

Wideo Hyundai Santa Fe 2018 rok modelowy

Pierwsza recenzja wideo „na żywo” samochodu z Korei.

Cena i konfiguracja Hyundai Santa Fe 2018

W tej chwili najtańszy crossover starej generacji oferowany jest z 2,4-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 171 KM. i 6-pasmowy automat za 1 865 000 rubli. Na razie znane są tylko koreańskie ceny nowości. Tam cena modelu wzrosła z bazowych 24 700 do 25 800 dolarów. Nieco później producent obiecał ogłosić cenę amerykańskich wersji crossovera.

Na początku tego roku koreański koncern motoryzacyjny wprowadził na rynek nowego crossovera Hyundai Sante Fe 2018-2019. W naszym artykule przedstawimy opis wyglądu zewnętrznego, wnętrza, zdjęć, specyfikacji i wyposażenia zaktualizowanego crossovera, który pojawi się w Rosji tego lata.

nowy model Hyundai Santa Fe 2018-2019

W wyniku modernizacji nowy samochód zyskał nowe wnętrze i wygląd zewnętrzny. Eksperci dostarczyli kilka zdjęć, które pozwalają obejrzeć samochód ze wszystkich stron.

W przedniej części znajduje się masywna osłona chłodnicy w kształcie trapezu z dużymi komórkami, reflektory umieszczone są w górnej części maski i mają zwężony stożkowy kształt. Ogólnie rzecz biorąc, cała twarz odnowionego crossovera Hyundaia Santa Fe jest prezentowana w stylowym i nowoczesnym wyglądzie.

Z boku wyraziste są obszerne nadkola, duże drzwi i ciekawy kontur linii barkowej. Przyjemnie jest patrzeć na auto od strony profilu, lusterka wsteczne osadzone są na wysokich nóżkach, a dach ma wydłużony kontur. Auto posiada pełny profil dynamiczny.

Z tyłu znajdują się reflektory pozycyjne z wypełnieniem LED i kompaktową klapą tylną. Rozważ bardziej szczegółowo główne zmiany w wyglądzie:

- Oświetlenie pojazdu jest wyposażone w diody LED i ma ciekawą konfigurację;
- Fałszywa osłona chłodnicy jest wyposażona w trzy żebra;
- Po obwodzie ciała biegnie plastikowa lamówka, która pełni rolę ochronną;
- Z tyłu pojawił się spoiler, który wizualnie wydłuża dach.

Rozmiar czwartej generacji Santa Fe nieznacznie się powiększył. Podstawa wydłużyła się o 65 mm i wynosi teraz 2765 mm, długość nowego nadwozia wzrosła o 70 mm do 4770 mm, szerokość o 10 mm wynosi teraz 1890 mm, ale wysokość pozostaje taka sama 1680 mm.

Producenci poinformowali, że do dekoracji wykorzystywane są wysokiej jakości materiały - to prawdziwa skóra i rzadkie gatunki drzew.

Dla kierowcy przygotowano wygodny fotel z pełnym zestawem niezbędnych urządzeń. Jest wielofunkcyjna kierownica, tablica przyrządów z ekranem dotykowym i kolorowy wyświetlacz. Siedziska wykończone są drogimi materiałami oraz wysokiej jakości wyściółką ortopedyczną.

Oczywiście opcje dla proponowanych salonów będą zależeć od konfiguracji, przedstawiamy główne cechy architektury wnętrz:

- Kierownica jest wykonana z 4 szprych i wyposażona w szereg przycisków - asystentów;
- Centralne miejsce zajmuje panel informacyjny z przyciskami;
- Obecność konsoli z pełnym zestawem funkcji do zarządzania.

Pierwszy rząd siedzeń wykonany jest w wygodnej konfiguracji, drugi jest przygotowany dla trzech pasażerów, jednak tylko dwa siedzenia mają wyraźne kontury. Można śmiało powiedzieć, że miejsca starczy tylko dla czterech osób, piąta będzie ciasna.

Wnętrze kabiny wykonane jest w prostym, ale reprezentacyjnym stylu, jest absolutnie pewne, że w kabinie nie ma żadnych ozdobników i zbędnych detali. Inżynierowie zgłaszają dwie wersje wnętrza zaktualizowanego Hyundaia Santa Fe z pięcioma siedzeniami i siedmioma. Kabina nieco się powiększyła, dzięki czemu dostęp do trzeciego rzędu siedzeń będzie wygodniejszy, a siedzenia drugiego rzędu składa się za pomocą jednego przycisku.

salon nowy Hyundai Santa Fe 2019

Rozważ listę proponowanych konfiguracji:

Doskonały system informacyjno-rozrywkowy marki BlueLink ze sterowaniem głosowym;
Dostępność kolorowego wyświetlacza panoramicznego;
Platforma ładująca iPhone'y, tablety i smartfony;
Wykończenie materiałami wysokiej jakości;
Zastosowanie ciepłych tonów materiałów wykończeniowych.

Kupujący będą mogli wybrać spośród następujących opcji samochodu:

- początkowe - ten sprzęt jest reprezentowany przez kopie z napędem na wszystkie koła, taki samochód będzie kosztował około 1 miliona 956 tysięcy rubli. Sprzęt w takich maszynach reprezentuje klimatyzacja, ustawiona funkcja kontroli prędkości, 17-calowe tarcze i wiele nowych funkcji, które mile zaskoczą kupującego;

- komfort - ten sprzęt będzie kosztował około dwóch milionów 199 tysięcy rubli, tutaj głównym działaniem sprzętu jest zapewnienie komfortowych warunków kierowcy i pasażerom;

- styl dynamiczny będzie kosztował więcej niż dwie poprzednie opcje, cena waha się od 2 mln 181 tys. do 2 mln 329 tys. Crossover jest wyposażony w 18-calowe felgi aluminiowe, fotel kierowcy ma funkcję regulacji w 12 trybach, zainstalowane jest szkło, które nie przepuszcza słońca;

- zaawansowana technologia - ta odmiana jest najdroższa z oferowanych, można ją kupić w cenie od 2 milionów 301 tysięcy do 2 milionów 449 tysięcy rubli. Sprzęt ten jest drogi i zawiera oczywiście dużą ilość najnowszych aktualizacji – możliwość określenia oznaczeń nawierzchni, nowoczesny system bezpieczeństwa z dodatkowymi zestawami, elektryczną regulację foteli, dwustrefową klimatyzację i wentylację wnętrza.

Specyfikacje

Podstawą Santa Fe 4. generacji jest nowa platforma high-tech, poza tym jest to pierwszy samochód z rodziny Hyundai, który jest wyposażony w nowoczesny napęd na wszystkie koła HTRAC, różniący się strukturalnie od tego samego nazwa na.

Nowy SUV będzie napędzany silnikami odziedziczonymi po poprzednim modelu, a są to:
1. Silnik benzynowy turbo z 2 litrowym T-GDI i mocą 235 koni mechanicznych;
2. silniki wysokoprężne również mają pojemność 2 litry i moc 186 koni;
3. diesel 2.2 CRDI o mocy 202 KM.

pożyczony od kolegi ośmiobiegowy automat sprawdził się, będzie teraz działał na nowym 2019 Hyundai Santa Fe.

O cenie prezentowanego SUV-a mówiliśmy powyżej, a jeśli przeliczymy na amerykańską walutę, to można kupić samochód w cenie od 25 tysięcy 800 do 34 tysięcy dolarów. Rosyjscy kierowcy będą mogli kupić ten wspaniały crossover latem tego roku.

Galeria zdjęć:

Okazja: pierwsza rosyjska jazda testowa czwartej generacji Hyundaia Santa Fe.

Scena: okolice jeziora Issyk-Kul, Kirgistan.

Wrażenie. Dla nas śmiały design Hyundaia Santa Fe z wielokondygnacyjną optyką jest nowością. W rzeczywistości jest to trzeci model marki w podobnym stylu po nieznanych w Rosji crossoverach i Nexo. Do „twarzy” trzeba się trochę przyzwyczaić, ale w prawdziwym życiu nie wygląda strasznie. Wręcz przeciwnie, jest w tym jakaś niezwykła atrakcja. W końcu dla miłośników tradycyjnego wyglądu jest pokrewny. Ten tradycjonalista do ostatniego milimetra. Co jest nawet dziwne: zwykle w grupie Hyundai-Kia to te ostatnie mają bardziej śmiały design.

Ale to nie sam wygląd się męczy, ale jego konsekwencje dla praktyczności. W tych wypadkach, w których ucierpi tylko zderzak crossovera o standardowych proporcjach, Santa Fe ma wszelkie szanse na uderzenie drogim reflektorem LED. Orientalnie chaotyczny ruch na drogach Kirgistanu (choć nie własnym samochodem) sprawia, że ​​cały czas o tym pamiętasz.

Nie zostanie nam dostarczony nowy dwulitrowy silnik turbo, podobnie jak proste wersje - z manualną skrzynią biegów i napędem na przednie koła. Dlatego punktem wyjścia jest benzyna wolnossąca 2,4 z bezpośrednim wtryskiem paliwa o mocy 188 KM. Na szczęście samochód nie jest powolny, ale bez błysku. Bardziej hałaśliwy niż skuteczny. Ponadto współpracuje z nim 6-biegowa automatyka, która czasami pozwala sobie na szorstkie zmiany.

W samochodzie z silnikiem Diesla obraz jest o rząd wielkości lepszy. Rodzaj pracującego już silnika z przedziału pasażerskiego można określić tylko po oznaczeniach obrotomierza: bez drżenia, idealna cisza. A w podróży Santa Fe z silnikiem 2.2 CRDi o pojemności 200 „koni” jest cichszy niż jego benzynowy odpowiednik! Wpływa to na pracę silnika przy niższych prędkościach - zarówno jako sam silnik wysokoprężny, jak i dzięki wysiłkom nowej 8-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Ten ostatni doskonale zmienia biegi: nie czuj tego! I nawet jeśli nie ma wyraźnego zwiększenia przyczepności, Santa Fe, ważący ponad dwie tony, z łatwością osiąga zakazane prędkości.

„Santa” doskonale słucha kierownicy. Jazda na serpentynach to wręcz przyjemność, której, szczerze mówiąc, nie spodziewałem się po dość dużym koreańskim crossoverze. Chyba że wolałbym bardziej skromny rozmiar niż 19-calowe koła: szorstkie! Istnieją jednak argumenty przemawiające za ich łączeniem. Faktem jest, że drogie wersje mają opony ContiSportContact 5. A „osiemnaste” opony to proste Kumho, które są głośniejsze i nie zachowują się tak pewnie na zakrętach.

A Hyundai Santa Fe pozwala poczuć się jak operator autonomicznego samochodu przyszłości. Zdaję sobie sprawę, że adaptacyjny tempomat w „koreańskim” nie należy do najbardziej zaawansowanych, a zestaw aktywnych asystentów bezpieczeństwa nie jest taki sam jak w niemieckich gigantach. Ale wszyscy wpadają w panikę, gdy kierowca zdejmuje ręce z kierownicy, ale Santa Fe tego nie robi! Dlatego tandem aktywnego rejsu z systemem utrzymywania pasa ruchu w obecności oznaczeń na drodze pozwala zapomnieć trochę o obowiązkach sternika. Oczywiście w ostrych zakrętach możliwości auta nie wystarczą, a Hyundai nie widzi z ulgą znaków drogowych. Ale „chip” jest interesujący.

Stopień. Hyundai Santa Fe potwierdził: kolosalny. Nie można mu zarzucić na przykład niewystarczająco wysokiej jakości materiałów wykończeniowych lub słabej izolacji akustycznej. To solidny, pełnowymiarowy (według rosyjskich standardów) pojazd terenowy, który nie boi się połamanych dróg. Choć lepiej nie jeździć nim po mniej lub bardziej poważnym terenie: 180 mm pod dnem to za mało. I polecam nie żałować dopłaty za silnik diesla - warto.