Tam, gdzie jazda do tyłu jest zabroniona. Cofanie – tam, gdzie jest zabronione i dozwolone, mandaty drogowe

Wiele naruszeń występuje tam, gdzie cofanie jest zabronione - jest to jedna z ulubionych technik wielu kierowców, nie zawsze zaleca się jej używanie. Co więcej, według statystyk taki manewr jest jedną z najczęstszych przyczyn nieprzewidzianych wypadków. Wynika to z pogorszenia widoczności podczas próby cofania, ponieważ w rzeczywistości do dyspozycji kierowcy pozostają tylko lusterka. W takim przypadku należy upewnić się, że za samochodem nie znajduje się żaden inny użytkownik drogi, w tym kierowcy i piesi. Dzięki temu znacznie lepiej i bardziej poprawnie jest skorzystać z pomocy drugiej osoby, czy to pieszego, czy innego kierowcy.

Niektórzy kierowcy emitują sygnał dźwiękowy, gdy mają wracać. W szczególności gang ratunkowy może działać jako taki sygnał, chociaż nie jest to nakazane przez przepisy ruchu drogowego. .

Gdzie cofanie jest zabronione

Zgodnie z Regulaminem przydzielana jest pewna liczba miejsc, w których nie można się cofnąć, aby nie zwiększać prawdopodobieństwa wypadku i nie stwarzać zagrożenia dla innych użytkowników dróg. Ta lista obejmuje:

Dodatkowo klauzula 8.11 SDA zabrania kierowcom cofania w miejscach, w których zawracanie jest zabronione. Z kolei paragraf 8.12 wskazuje, że taki manewr można wykonać tylko wtedy, gdy nie stwarza zagrożenia lub przeszkód na drodze. W innych przypadkach krótkoterminowe cofanie nie jest karalne.

Gdzie cofanie jest dozwolone

Cofanie jest dozwolone:

• na drogach poza skrzyżowaniami;
• przy wejściach i wyjściach z podwórka lub sąsiedniego terytorium;
• gdzie odwrócenie nie jest zabronione;
• w miejscach o słabej widoczności kierowca musi skorzystać z pomocy osób trzecich podczas cofania, aby uniknąć wypadku, w przeciwnym razie ruch jest zabroniony.

Dozwolona jest jazda do tyłu na drodze jednokierunkowej. W tym celu upewnij się, że za pojazdem nie ma żadnych ciał obcych. Manewr nie powinien zakłócać ruchu innych pojazdów, zmuszać ich do spowolnienia lub zmiany kierunku jazdy ani przejeżdżać przez przejście dla pieszych (przejście dla pieszych).

Kary za nieprawidłowe cofanie

Jeżeli zdarzył się wypadek, którego przyczyną był ruch jednego z pojazdów na biegu wstecznym, to winnym zostanie uznany kierowca, którego samochód znajdował się w nadjeżdżającym ruchu w stosunku do głównego nurtu. W takim przypadku wysokość grzywny zależy od okoliczności, w jakich doszło do wypadku.

• W przypadku, gdy samochód jechał wstecz na autostradzie, właściciel samochodu zostaje ukarany grzywną w wysokości co najmniej 2500 rubli. Środek ten reguluje art. 12.11 Kodeksu administracyjnego.

• Kiedy ruch był odwrócony na pasie środkowym lub poboczu drogi?, kierowca zostaje ukarany grzywną w wysokości co najmniej 500 rubli, zgodnie z klauzulą ​​9.9 SDA.

• Cofanie na skrzyżowaniu dla pieszych- grzywna w wysokości 100 rubli.

Wideo: cofanie na skrzyżowaniu i wysokość mandatu.

Odwróć znaki

Jednym z tych ograniczeń jest znak „zakaz wjazdu”, ponieważ jego obecność na pewnym odcinku drogi powoduje, że samochody w zasadzie nie mogą tam wjechać. Ograniczenie to nie dotyczy jednak transportu trasowego.

Jeżeli właściciel samochodu jedzie do tyłu wbrew wymaganiom znaku i wjeżdża na autostradę jednokierunkową, może utracić prawo jazdy na okres od 4 do 6 miesięcy. Albo będzie musiał zapłacić grzywnę, której wysokość wynosi co najmniej 5000 rubli.

W miastach o znaczeniu federalnym, takich jak Moskwa i Sankt Petersburg, mandat za wjazd na pas trasy wyniesie 3000 rubli. W innych regionach kwota jest zmniejszona o połowę i nie przekracza 1500 rubli.

Jeśli wpis został dokonany pod „cegłą”, kierowca ma prawo do grzywny za przejazd na sąsiednie terytorium, nie mniej niż 500 rubli. Pozytywne jest to, że właścicielowi samochodu nie można nakazać cofnięcia prawa jazdy jako kary administracyjnej.

Kolejnym ograniczeniem jest znak zakazu ruchu, który dotyczy obu pasów. Zgodnie z regulaminem znak ten nie powinien być instalowany przy wjeździe na autostradę. Ale kara za to naruszenie podczas cofania wyniesie co najmniej 500 rubli.

Kilka wskazówek, jak zmniejszyć prawdopodobieństwo wypadku podczas cofania

Podczas cofania kierowca samochodu manewrującego musi dokładnie ocenić sytuację na drodze, a także zatrzymać się i sprawdzić, czy słychać sygnały dźwiękowe. Być może istnieje zagrożenie zderzenia się z czyimś pojazdem. Podobnie, jeśli inny kierowca zobaczy, że czyjś ruch do tyłu grozi wypadkiem, należy dać sygnał. Jeśli nie ma reakcji, możesz spróbować obejść jadący samochód, ale tylko w ruchu do przodu. W razie wypadku osoba, która cofnęła się, będzie uważana za sprawcę.

Cofanie pojazdem z przyczepą, to trzeba przede wszystkim ustawić samochód i przyczepę na jednej linii. Dla lepszej kontroli położenia najlepiej jest patrzeć na tylną szybę zamiast na lusterko wsteczne. Ale jeśli masz wysoką przyczepę, wymagane są lusterka boczne, a zadanie staje się trudniejsze, szczególnie dla początkujących.

W sytuacji, gdy musisz przegapić samochód wyjeżdżający z parkingu, zwróć uwagę nie na auto, któremu ustępujesz, ale na auta po bokach.

Niezależnie od powodów, dla których wykonujesz manewr, najważniejsze jest, aby wykonać go spokojnie i powoli, w przeciwnym razie możesz sprowokować nieoczekiwany wypadek. Kara za takie działanie może nie być zbyt wysoka, ale w razie wypadku to Ty zostaniesz uznany za winnego.

Jest taka anegdota: jeden z przedstawicieli ludów Północy kupił sobie nowy samochód. Kilka dni później zostaje zapytany, czy lubi jeździć na nowym „żelaznym koniu”. Odpowiada: „Bardzo lubię chodzić do pracy, ale nie z powrotem”. Pytają go, o co chodzi. Na co odpowiada: „Samochód ma aż 5 biegów do przodu i tylko jeden do tyłu!”

Ta anegdota od dawna nazywana jest „brodatą”. Ale nawet jeśli założymy, że to prawda, to taki kierowca nie miał żadnych trudności z jazdą na biegu wstecznym, tylko dlatego, że przebyty przebieg jest wystarczająco przyzwoity. Ile kilometrów przejechałeś wstecz? Z pewnością ta liczba jest bardzo mała w porównaniu ze zwykłym ruchem. Co uniemożliwia kierowcom równie łatwe cofanie, jak „do przodu”? Być może brak doświadczenia lub po prostu niezdolność. Aby bez problemu wykonać takie manewry, trzeba przejechać około 1 - 3 km, po czym bez problemu można zaparkować samochód do tyłu.

Jazda do tyłu na lusterkach

Każda umiejętność wymaga ciągłego szkolenia. Zanim zaczniesz jeździć po ruchliwych drogach miejskich, musisz nauczyć się dobrze jeździć wstecz. Najpierw musisz nauczyć się jeździć w linii prostej w ten sposób, bez patrzenia w lusterka. Aby to zrobić, musisz odwrócić głowę do tyłu i spojrzeć przez prawe ramię. Należy pamiętać, że samochód będzie jechał prosto tylko wtedy, gdy kierownica zostanie ustawiona w żądanej pozycji. Nawet jeśli poruszysz kierownicą minimalnie, koła będą się odchylać w różnych kierunkach, zabierając samochód w różne strony. Dlatego musisz poruszać się z minimalną prędkością.

Potem możesz nauczyć się jeździć na lustrach. Najpierw musisz wyregulować położenie każdego lusterka wstecznego. Lusterka boczne powinny pokazywać minimum samego samochodu i maksimum przestrzeni wokół samochodu. Powinieneś zobaczyć pełne odbicie tylnej szyby w środkowym lusterku. Najbardziej idealną opcją regulacji jest to, że kierowca może patrzeć w lusterka bez obracania się i pochylania. Wszystko powinieneś widzieć tylko poruszając wzrokiem. Niestety nie każdy samochód nadaje się do rozłożenia ciężaru lusterek. Dlatego małe obroty głowy są całkiem do przyjęcia.

Prawie każdy samochód, który nie jest wyposażony w specjalne kamery, ma tzw. „martwą strefę”. Jest to obszar, którego kierowca nie może w żaden sposób kontrolować za pomocą lusterek. Aby jazda była naprawdę bezpieczna, musisz dokładnie wiedzieć, gdzie znajdują się te obszary w Twoim samochodzie. Aby to zrobić, kierowca musi usiąść za kierownicą i spojrzeć w lusterka, podczas gdy asystent musi w tym czasie obejść samochód. Te obszary, w których druga osoba nie jest widoczna, będą „martwe”. Musisz samodzielnie kontrolować te strefy, obracając głowę bez używania luster.

Początkujący kierowcy powinni zdecydowanie nauczyć się jeździć na biegu wstecznym bez używania lusterek. Rzeczywiście, w wielu krajach generalnie zabrania się odwracania na lusterkach. Główną zasadą jest trzymanie kierownicy prosto, poczuj ją jak własne ręce. Wtedy wszelkie manewry będą w twojej mocy.

Nauka skręcania

Oczywiście jazda do tyłu w linii prostej jest przydatną umiejętnością, ale tą metodą jazdy trzeba też umieć skręcać. Musisz się tego nauczyć dopiero po całkowitym opanowaniu ruchu prostoliniowego w odwrotnym kierunku. Najważniejszą rzeczą w tej sprawie jest nie mylić, w którym kierunku należy skręcić kierownicą. Jeśli się odwrócisz, boki mają ochotę się zamienić. Ale mechanizm kierowniczy się nie zmienia. Jeśli skręcisz w prawo, samochód pojedzie tam, tylko do tyłu. Aby pozbyć się tego fałszywego uczucia, musisz ćwiczyć.

Aby pewnie prowadzić samochód na biegu wstecznym, wszystkie ruchy muszą być „utrwalone w podświadomości”. Nie musisz zastanawiać się, w jaki sposób skręcić kierownicą, aby skręcić w lewo lub w prawo, twoje ręce powinny pracować automatycznie. Dlatego musisz uczyć się przy minimalnych prędkościach. Konieczne jest nauczenie się sprawnego przetwarzania informacji.

Jeśli czujesz, że zaczynasz się mylić, musisz natychmiast przestać. To zjawisko jest całkiem normalne - twój mózg będzie próbował zrozumieć, co się dzieje, po prostu potrzebuje pomocy. Usiądź prosto, złap oddech i przeanalizuj swoje błędy. Oceń, zrozum i „przetrawij” zaistniałą sytuację. Dopiero wtedy można podjąć jeszcze jedną próbę.

Najpierw musisz opanować zakręty w odwrotnej kolejności i kontrolować manewr przez tylną szybę, czyli skręcając głowę w prawo. Tak więc wykonujemy turę bezpośrednio. Gdy tył samochodu jest skierowany we właściwym kierunku, odkręć kierownicę tak, aby była wyprostowana. Dzięki temu będziesz poruszał się w linii prostej. W razie potrzeby kierownicę można trochę schować.

Gdy już się tego nauczysz, możesz ćwiczyć skręty do tyłu, korzystając z lusterek wstecznych. Prędkość powinna być najpierw najwolniejsza. Ostatnia uwaga - skręcając, przyjrzyj się uważnie przednim błotnikom. Mogą znacznie przesunąć się na bok.

Ważne niuanse

Oczywiste jest, że przy takim ruchu należy przestrzegać zasad ruchu drogowego. Zgodnie z przepisami po jezdni nie można jechać wstecz. Dozwolone jest poruszanie się po drodze o jednokierunkowym kierunku ruchu pod warunkiem, że nie ma możliwości innego podejścia do pożądanego obiektu. Jednocześnie kierowca musi być jak najbardziej ostrożny, nie stwarzać niebezpiecznych sytuacji i nie może tworzyć przeszkód dla innych samochodów. Nie cofaj się, gdy samochód manewruje od tyłu. Jeśli chodzi o prędkość poruszania się w przepisach ruchu drogowego, nie ma konkretnych liczb, ale jasne jest, że odczyty prędkościomierza powinny być minimalne.

Najlepszą opcją jest włączenie "gangu awaryjnego" podczas jazdy do tyłu. Dzięki temu przyciągniesz uwagę innych kierowców nawet w nocy, nie stwarzając sytuacji awaryjnej i nie ściągając na siebie gniewu stróżów prawa. Nie możesz wykonywać takich manewrów w miejscach, w których zabrania się skręcania autem.

Regulamin opisuje szereg miejsc, w których cofanie jest zabronione: autostrady, drogi dwukierunkowe, przejazdy kolejowe, przejścia dla pieszych, mosty, wiadukty, wiadukty, skrzyżowania, przystanki komunikacji miejskiej, tunele z wjazdami i zjazdami z nich. Ponadto manewry są zabronione w warunkach słabej widoczności. Jeśli nie ma specjalnej potrzeby, lepiej jechać bezpośrednio w gęstej mgle, ulewnym deszczu i tak dalej. Zachowaj ostrożność podczas cofania z parkingów lub podwórek. Funkcjonariusze organów ścigania twierdzą, że to właśnie w tych miejscach dochodzi do dużej liczby wypadków z powodu nieostrożności kierowców, którzy wykonują manewr.

Kolejnym aspektem wymagającym uwagi jest ustawienie lusterka wstecznego i lusterek bocznych. Lusterka boczne należy obracać i pochylać pod takim kątem, aby odbijało się w nich nie więcej niż 20% karoserii. Pozostałe 80% powinno stanowić wolną przestrzeń, abyś mógł widzieć sytuację z boku i z tyłu samochodu, z linią horyzontu mniej więcej pośrodku lusterka. W lusterku wstecznym powinieneś widzieć całą tylną część szyby maszyna. Niemniej jednak po prostu nie można ufać lustram w 100%. Dotyczy to szczególnie tych maszyn, w których nie jest zainstalowane zwykłe lustro bezpośrednie, ale zakrzywione i duże.

Takie lusterka montuje się po to, aby kierowca nie odwrócił głowy po raz kolejny. Ale takie lustro ma jedną dużą wadę - zaburza realną odległość. W nim kierowca nie będzie w stanie naprawdę oszacować odległości, jaką można przejechać na biegu wstecznym. Dlatego osoba nadal musi odwrócić się i spojrzeć do tyłu, chwytając tył zagłówka fotela pasażera.

Jeśli to zrobisz, kierowca otrzyma większy przegląd i więcej informacji, niż gdyby spojrzał w lusterko. Jeśli kierowca jest doświadczony, to już wie, jak polegać na odbiciu w lusterku, ale początkujący nie będzie w stanie tego zrobić z powodu braku doświadczenia. Ponadto musisz spojrzeć na lewo i prawo oraz na lustra w salonie, po czym wszystkie te skrawki informacji należy połączyć w duży obraz. To zdecydowanie trudne. Dlatego lepiej nauczyć się zawracać, aby ocenić sytuację przez tylne i boczne szyby.

Pamiętaj, aby uważać na przednie koła! To bardzo częsty błąd. Jest akceptowany przez duży procent początkujących. Zaczynają jechać do tyłu, skręcają kierownicę na bok i skupiają całą swoją uwagę na przestrzeni za samochodem. W tym momencie przednia część karoserii zaczyna się poruszać po łuku o przyzwoitym promieniu, czyli samochód porusza się w kierunku przeciwnym do skrętu kierownicy.

W efekcie auto na wyjeździe z parkingu dotknie auta z przodu zderzakiem lub przednim błotnikiem, a jeśli wyjedziesz z garażu auto zderzy się ze ścianą garażu lub bramą.

Manewrowanie i zatrzymywanie

Manewry wsteczne są potencjalnie niebezpiecznym rodzajem jazdy. Wynika to z faktu, że za samochodem nie ma wystarczających informacji o osobach i przedmiotach. Dlatego wymagana jest regulacja lusterek wstecznych. W żadnym wypadku nie powinny być przekrzywione. Można to zrobić tylko w jednej sytuacji - jeśli zaparkujesz tyłem, blisko krawężnika. We wszystkich innych sytuacjach lustra muszą być wypoziomowane.

Podczas manewrowania na biegu wstecznym należy koniecznie wziąć pod uwagę jeden niuans - przednia część ciała dryfuje. Jeśli skręcisz w prawo, przednie skrzydło przesunie się w lewo i odwrotnie. Dlatego musisz bardzo uważać, aby nie dotknąć sąsiednich samochodów i innych przeszkód. Początkujący często popełniają jeden błąd - po zatrzymaniu upuszczają sprzęgło, ale zapominają rozłączyć bieg. W efekcie samochód toczy się w przeciwnym kierunku. Jest to niebezpieczne, ponieważ możesz uderzyć w ścianę, krawężnik lub inny samochód.

Bardzo ważne jest, abyś nauczył się prawidłowo sterować i ruszać. Z teoretycznego punktu widzenia wszystko jest dość proste: skręć kierownicą w kierunku, w którym chcesz skręcić. W rzeczywistości może się zdarzyć wszystko, z czego można po prostu stracić kontrolę nad sobą i nad samochodem.

Aby uniknąć wypadku, musisz bardzo powoli manewrować do tyłu. Co najważniejsze, nie zwalniaj całkowicie sprzęgła. Jeśli musisz się toczyć, sprzęgło musi zostać trochę zwolnione, gdy samochód się porusza, sprzęgło jest na podłodze. Gaz umiarkowanie.

Każdy samochód, niezależnie od marki, manewruje ostrzej, jeśli jedzie się nim do tyłu, co skutkuje ostrzejszymi zakrętami. Połóż lewą rękę na górnej części kierownicy i wyciągnij ją w lewo iw prawo w razie potrzeby.

Jednym z najczęstszych manewrów wykonywanych przez wszystkich kierowców jest parkowanie. Musisz zacząć uczyć się tego w obecności instruktora. Aby zaparkować samochód, wykonaj następujące kroki:

1) Znajdź wolną przestrzeń, w której zmieściłby się Twój samochód, i która zmieściłaby się swobodnie, to znaczy, że wokół samochodu powinna być wolna przestrzeń.

2) Przytul się do miejsca parkingowego tak, aby między Twoim autem a sąsiednim autem pozostało 15 - 20 cm wolnej odległości.

3) Podjedź do samochodu z przodu, tak aby tylne zderzaki Twojego samochodu i samochodu obok Ciebie znalazły się w jednej linii.

4) Włącz bieg wsteczny. Trzymaj kierownicę prosto. Zwiń trochę. Zachowaj bezpieczny kąt wejścia narożnego. Ten kąt może się znacznie różnić w zależności od maszyny. Uniwersalna rada: należy cofać, aż środek obręczy tylnego koła zrówna się z tylnym zderzakiem obok zaparkowanego samochodu.

5) Odkręć kierownicę, aż zatrzyma się w kierunku, w którym się skręcasz. Jeśli zauważony zostanie róg bezpiecznego skrętu, nie dotkniesz sąsiedniego zaparkowanego samochodu. Tutaj wszystko jest proste: jeśli zaczniesz skręcać kierownicą w prawo, samochód zacznie również skręcać w prawo i na odwrót.

6) Kontynuuj jazdę do tyłu, z kierownicą skręconą w przeciwnym kierunku, aby jechać prosto.

7) Ustaw samochód, obracając kierownicę w przeciwnym kierunku.

Warto zauważyć, że wielu początkujących kierowców błędnie uważa, że ​​parkowanie tyłem jest zadaniem archetypowym. Dlatego parkują w linii prostej. Ale po kilku nieudanych próbach zdają sobie sprawę, że muszą zaparkować z tyłu.

Dlaczego tak jest? Dlaczego nie możesz zaparkować „z przodu”? Odpowiedź na to pytanie leży bezpośrednio w konstrukcji samochodu: kiedy skręcasz kierownicą, tylne koła poruszają się po łuku krótszym niż przednie. Oś przednia kreśli długi łuk, a tylne koła kręcą samochód. Oznacza to, że każdy samochód będzie bardziej zwrotny, jeśli jedziesz do tyłu. Dlatego nie należy parkować „z przodu”.

Środki ostrożności

Kiedy poruszasz się do tyłu, zdecydowanie musisz mieć zapięte pasy. To może uratować ci życie. Nie zapomnij też włączyć sygnału awaryjnego i „kierunkowskazów”, aby inni użytkownicy drogi mogli zobaczyć, że wykonujesz manewr. Jeśli jesteś zmuszony jechać w ten sposób w dość trudnej sytuacji (na ciasnym parkingu, w warunkach aktywnego ruchu lub słabej widoczności), to gang awaryjny musi być włączony.

Wiesz już wszystko o cofaniu. Będziesz musiał dobrze ćwiczyć, po czym nauczysz się dobrze jeździć. Najważniejszą rzeczą jest zapamiętanie 2 prostych zasad: nie spiesz się, uważnie obserwuj przednie błotniki samochodu, kieruj się lusterkami. Nie wahaj się odwrócić, aby ocenić sytuację. Pomoże Ci to uniknąć wypadku. Powodzenia w drodze!

8.1. Przed rozpoczęciem ruchu, zmianą pasa, skręcaniem (skręcaniem) i zatrzymaniem kierowca musi dać sygnały kierunkowskazami odpowiedniego kierunku, a jeśli są nieobecne lub wadliwe - ręką. Podczas wykonywania manewru nie może być zagrożenia dla ruchu, a także ingerencji w innych użytkowników drogi.

Sygnał skrętu w lewo (skręt) odpowiada wyprostowaniu lewego ramienia w bok lub prawego ramienia wyprostowanego w bok i zgiętego w łokciu pod kątem prostym do góry. Sygnał skrętu w prawo odpowiada prawej ręce wyciągniętej w bok lub lewej ręce wyciągniętej w bok i zgiętej w łokciu pod kątem prostym do góry. Sygnał hamowania jest podawany przez podniesienie lewej lub prawej ręki.

8.2. Sygnalizacja kierunkowskazami lub ręczna powinna być wykonana przed rozpoczęciem manewru i natychmiast przerwana po jego zakończeniu (sygnalizacja ręczna może być przerwana bezpośrednio przed wykonaniem manewru). W takim przypadku sygnał nie powinien wprowadzać w błąd innych użytkowników drogi.

Sygnalizacja nie daje kierowcy przewagi ani nie zwalnia go od podjęcia środków ostrożności.

8.3. Wjeżdżając na jezdnię z sąsiedniego terenu, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom i pieszym poruszającym się po niej, a opuszczając drogę - pieszym i rowerzystom, których ścieżkę przecina.

8.4. Zmieniając pas, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po drodze bez zmiany kierunku jazdy. Jednocześnie zmieniając pas ruchu pojazdów poruszających się po drodze, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdowi po prawej stronie.

8.5. Przed skręceniem w prawo, w lewo lub wykonaniem zawracania kierowca musi z wyprzedzeniem zająć odpowiednią skrajną pozycję na jezdni przeznaczonej do ruchu w tym kierunku, z wyjątkiem przypadków, gdy skręt jest wykonywany na wjeździe na skrzyżowanie, rondo jest zorganizowane.

Jeżeli po lewej stronie znajdują się tory tramwajowe w tym samym kierunku, położone na tym samym poziomie co jezdnia, należy z nich wykonać skręt w lewo i zawracanie, chyba że inna kolejność ruchu nakazuje znakami 5.15. 1 lub 5.15.2 lub oznakowanie 1.18. To nie powinno kolidować z tramwajem.

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

8.6. Zakręt należy wykonać w taki sposób, aby przy wyjeździe ze skrzyżowania jezdni pojazd nie znajdował się po stronie nadjeżdżających pojazdów.

Podczas skrętu w prawo pojazd powinien podjechać jak najbliżej prawej krawędzi jezdni.

8.7. Jeżeli pojazd ze względu na swoje wymiary lub z innych powodów nie może wykonać skrętu zgodnie z wymogami pkt 8.5 Przepisów, można od nich odstąpić, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu i jeżeli nie koliduje to inne pojazdy.

8.8. Skręcając w lewo lub wykonując zawracanie poza skrzyżowaniem, kierowca pojazdu bezdrożnego musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z przeciwka i tramwajowi w tym samym kierunku.

Jeżeli podczas wykonywania zawracania poza skrzyżowaniem szerokość jezdni jest niewystarczająca do wykonania manewru ze skrajnie lewej pozycji, dopuszcza się jego wykonanie z prawej krawędzi jezdni (z prawego pobocza). W takim przypadku kierowca musi ustąpić pierwszeństwa przejeżdżającym i nadjeżdżającym pojazdom.

8.9. W przypadku, gdy drogi ruchu pojazdów przecinają się, a kolejność przejazdu nie jest określona w Regulaminie, kierowca, do którego pojazd zbliża się z prawej strony, musi ustąpić pierwszeństwa przejazdu.

8.10. W przypadku obecności pasa hamowania kierowca zamierzający skręcić musi niezwłocznie zmienić ten pas i zmniejszyć prędkość tylko na nim.

Jeśli przy wjeździe na drogę znajduje się pas przyspieszający, kierowca musi się nim poruszać i przebudować na sąsiedni pas, ustępując miejsca pojazdom poruszającym się po tej drodze.

Przede wszystkim przypomnę, że zgodnie z pkt 8.12 Regulaminu, cofanie jest możliwe tylko wtedy, gdy jest bezpieczeństwo i nie ma ingerencji w innych użytkowników drogi. Na skrzyżowaniu obowiązuje osobny zakaz cofania. Należy pamiętać, że skrzyżowania nie są wyjściami z sąsiednich terytoriów, które nie są przeznaczone do ruchu tranzytowego (dziedzińce, osiedla, parkingi, stacje benzynowe, przedsiębiorstwa itp.). Oznacza to, że jeśli poruszasz się po drodze, a po prawej stronie na przykład wejście na dziedziniec, to nie jest to skrzyżowanie, co oznacza, że ​​możesz poruszać się w odwrotnym kierunku.

Innymi słowy, jeśli nie masz pewności, że nikogo nie skrzywdzisz lub że Twoje działania nie zmuszą innych kierowców do zatrzymania się, nie możesz wrócić.

Oczywiste jest, że w życiu wszystko jest trochę bardziej skomplikowane. Kiedy np. wyjeżdżamy z parkingu, często zmuszamy innych do zwolnienia. Ale to normalne, kierowcy doskonale zdają sobie sprawę, że cofanie z miejsca parkingowego jest trudne. Szczególnie dla niedoświadczonych kierowców. Niemniej jednak zasady są tu jednoznaczne i bezlitosne. Jeśli nie jesteś pewien bezpieczeństwa manewru, poproś innych o pomoc. Co więcej, takie ograniczenie zawsze czyni winnym wypadku kierowcę, który cofał.

Ale to tylko przepisy ogólne. Istnieją również specjalne zakazy. Tak więc ruch wsteczny jest zabroniony w miejscach, w których nie można się odwrócić (pkt 8.11 Zasad):

Na przejściach dla pieszych;

W tunelach;

Na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi;

Na przejazdach kolejowych;

W miejscach, w których widoczność drogi w co najmniej jednym kierunku jest mniejsza niż 100 m;

W miejscach, gdzie zatrzymują się pojazdy na trasie.

Ponadto na autostradach zabroniona jest również jazda do tyłu (par. 16.1 Regulaminu).

W Regulaminie nie ma zakazów cofania na drogach jednokierunkowych. Oczywiście można się cofnąć, pod warunkiem bezpieczeństwa i do najbliższego skrzyżowania lub innego ograniczenia, o którym pisałem powyżej.

To prawda, są niuanse. Jeśli zdecydujesz się wjechać tyłem w ulicę jednokierunkową pod „cegłą” lub jechać tyłem, nie dbając o bezpieczeństwo, możesz zostać ukarany zgodnie z artykułem „dla dorosłych”. Mówimy o części 3 artykułu 12.16 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej „Ruch w przeciwnym kierunku na drodze jednokierunkowej”. Tak właśnie uzasadnił Sąd Najwyższy w wyroku nr 18 z 24 października 2006 r. (kwestionowane zmiany zostały znowelizowane w lutym 2012 r.).

ceglany znak

W innych przypadkach kierowca zostanie ukarany grzywną w wysokości 500 rubli (za naruszenie punktów 8.11 i 8.12 Regulaminu) lub 2500 rubli (za jazdę wstecz na autostradzie) za nieprawidłowe cofanie kierowcy.

Istnieją oczywiście wyrafinowane naruszenia. Na przykład niektórym kierowcom udaje się ominąć korki na poboczu. W tym samym czasie idą na odwrót! Podobno uważa się, że jazda po drodze jest zabroniona wyłącznie podczas normalnej jazdy. Ale tak nie jest. Regulamin wyraźnie stwierdza, że ​​ruch drogowy (chodniki i chodniki) jest zabroniony. I nie ma znaczenia, jak jeździsz – normalnie czy do tyłu. Kary są już poważniejsze niż za ogólne naruszenia. Za chodnik - 1500 rubli, za chodnik - 2000 rubli.

Cofanie - jak nie zgubić licencji?

Mimo małej prędkości cofanie jest bardzo niebezpieczne. Ten manewr może spowodować wypadek. Tu i uderzenie w inne pojazdy oraz ryzyko potrącenia pieszego. Kiedy mogą zostać ukarane grzywną, a w jakich przypadkach kierowca ryzykuje pozostawienie bez prawa jazdy?

Zdjęcie: Ruslan Shamukov, Dmitrij Kleopatrov i Evgeny Epanchintsev / TASS

Artykuł o tym, jak cofać samochód. Jakie są ważne punkty do rozważenia podczas powrotu. 8 wskazówek i filmów, jak prawidłowo prowadzić samochód.

Konfigurowanie luster

Na parkingach z krawężnikami lusterka powinny być pochylone, aby manewr był udany. W innych przypadkach cofania to, co dzieje się od tyłu, powinno być wyraźnie widoczne.

Prawidłowe korzystanie z tylnej szyby podczas jazdy do tyłu

Podczas cofania kierowca przekręca się przez prawe ramię, sprawdzając, co dzieje się z tyłu przez tylną szybę - ta opcja pozwala kontrolować ruch samochodu do tyłu.

Jak kontrolować ruch wsteczny?

Cofanie nie toleruje pośpiechu, więc zacznij od powolnego i płynnego działania. Im płynniejszy ruch do tyłu, tym mniejsze prawdopodobieństwo uderzenia w przeszkodę.

Podczas wykonywania manewru na biegu wstecznym niedoświadczony kierowca nie powinien całkowicie zwolnić pedału sprzęgła, a pedał przyspieszenia jest wciskany powoli i bez szarpnięć. Zdarza się, że przyszli kierowcy na szkoleniu uczą się jeździć do tyłu tylko za pomocą sprzęgła, ale takie umiejętności nie pomogą niedoświadczonemu kierowcy w codziennym życiu, gdy będzie musiał zrobić jazdę pod górę – samochód nie pojedzie bez użycia gazu pedał, ale natychmiast się zatrzyma.

Dla początkujących korzystanie z tylnej szyby podczas cofania ułatwi jazdę. Należy pamiętać, że samochód dowolnego modelu i różnych cech pod względem zwrotności do tyłu jest lepszy od ruchu do przodu. Podsterowność podczas cofania jest większa w każdym pojeździe. Dla skuteczności manewru ręce na kierownicy powinny być trzymane w najwyższym punkcie.

Parkowanie tyłem

Często łatwiej jest zaparkować samochód tyłem niż przed. W związku z tym, że zwrotność auta podczas cofania jest znacznie wyższa niż z przodu, okazuje się, że łatwiej jest parkować podczas cofania.

Jak prawidłowo cofać z przyczepką

Najpierw musisz usadowić się na siedzeniu kierowcy, aby mieć dobry widok i dostęp do systemu sterowania pojazdem. Aby uzyskać pożądany widok, najlepiej nadaje się pozycja półobrotu, w której kierowca trzyma kierownicę lewą ręką, a prawą ręką opiera się na siedzeniu pasażera.

Trudności pojawiają się, gdy cofanie odbywa się za pomocą przyczepy namiotowej. W takim przypadku, wykonując manewr na biegu wstecznym, należy kierować się prawidłowo skonfigurowanymi lusterkami.

Każdy początkujący kierowca powinien wiedzieć, że aby skręcić przyczepą w lewo, kierownica musi być skręcona w prawo i odwrotnie. Dla większości kierowców ta zasada powoduje szereg trudności. Następnie manewr można podzielić na cztery kroki:

• skręcanie przyczepy w kierunku najazdu, skręcanie kierownicą w przeciwnym kierunku;
• Kierownice są następnie obracane do tyłu, wykonując powolny ruch do tyłu, aż do pełnego wyrównania;
• Ruch wsteczny odbywa się przed skręceniem;
• Podczas pokonywania zakrętów skręcaj samochodem płynnie, aby płynnie pokonywać ścieżkę.

Podczas manewrowania przyczepą wszystkie ruchy powinny być lekkie i płynne, bez gwałtownych szarpnięć i zatrzymań, ponieważ przyczepa nie ma hamulców i nie będzie w stanie natychmiast się zatrzymać, ale będzie nadal jechać. Cofanie to dość trudne zadanie, które niesie ze sobą wiele niuansów: zwrotność przyczepy, jej skręty, długość odległości od haka do osi i wiele innych.

Przestrzeganie przepisów ruchu drogowego podczas jazdy powrotnej

Pamiętaj, że jeśli podczas jazdy do tyłu uderzysz w pobliski samochód, będziesz sprawcą wypadku drogowego.

Alarm

Parktronic i kamera cofania

Podsumowując, możemy powiedzieć, że cofanie jest ważną i integralną umiejętnością w prowadzeniu pojazdu. Nauka jazdy do tyłu uchroni kierowcę przed problemami z parkowaniem i poruszaniem się w wąskich przejściach. Z zastrzeżeniem podstawowych zasad, każdy kierowca będzie mógł nauczyć się prawidłowo jeździć na biegu wstecznym.

Film o tym, jak prawidłowo odwrócić: