Nagłówek
Samochód VAZ Niva 2121 jest pierwszym krajowym samochodem o podwyższonej przejezdności, który stał się ważnym wygodnym i wygodnym samochodem terenowym. Zaledwie samochody, które mogą podróżować na drodze były wcześniej, ale w nich jest boleśnie niewygodne, jako przykład można przywołać ten sam UAZ 469. Salon tam naprawdę spartańskie, ale kiedy idziesz na głowie uhabinam i sufit spotkać ryzyko jest bardzo wysokie ze względu na budowę zawieszenie. Ponadto w tym czasie UAZ mógł mieć tylko wojsko, w wolnej sprzedaży nie. Ale Niva 2121 to kolejny film.
Ten samochód otrzymał zupełnie nowe wnętrze, w miejscach oczywiście wypożyczonych z innych modeli VAZ. Zawieszenie tutaj jest miękkie, można to zrobić, ponieważ nie ma ramy, ale nośne ciało. Oba mosty wiodą, samochód otrzymał czterobiegową skrzynię biegów i dość niezawodny skrzynię rozdzielczą. Z powodu małego tułowia musiałem wymyślić, gdzie umieścić koło zapasowe, aby nie przeciąć przestrzeni bagażowej. Połóż ją pod maską, budując pod nią stojak tak, aby był ułożony na górze i nie zajmuje miejsca.
Reduktor mostu
Na VAZ Niva 2121 wiodą wszystkie mosty, ponieważ jest to pełnoprawny SUV, w którym każde koło obraca się z silnika. Jednak tutaj mosty wciąż mają swoje różnice: tył jest tylko liderem, a przedni napęd można kontrolować. Strukturalnie te dwa mosty łączą obecność karteru z obecnością reduktora. Wyglądają prawie identycznie, ale jesteśmy zainteresowani reduktorem przedniej osi.
Zasadniczo każda przekładnia ma identyczny cel: dostrzec moment obrotowy. Moment obrotowy, który tworzy silnik, pierwszy odbiera sprzęgło i skrzynię biegów.
Po tym idzie skrzynia przelewu, który rozprowadza moment obrotowy na dwa wały napędowe, które przylegają do reduktora. Dostrzega moment i obraca go o 90 stopni, obracając każdą półosi za pomocą koła.
Reduktor samochodu VAZ Niva 2121 składa się z takich elementów:
- Napęd.
- Napędzany bieg.
- Koła zębate każdej półosi.
- Satelity.
Jeżeli przekładnia zacznie zawodzić, jest ona natychmiast określana przez dźwięk. Jest takie wyrażenie - "wyjący most". Ta zużyta przekładnia zaczyna działać nieprawidłowo i wytwarza podobny dźwięk podczas przyspieszania, podobny do wycie psa.
Naprawa reduktora
Obecnie naprawa reduktora jest zwykle ograniczona do zakupu i instalacji nowego. Wcześniej, w naszych czasach sowieckich, w naprawie samochodów. fabryki zostały naprawione praktycznie wszystkie, a utracone zęby reduktora zostały stopione i przywrócone. Dzisiaj nikt nie jest zaangażowany w to, ale po prostu dokonują wymiany. Niemniej jednak należy najpierw przeprowadzić defekt narzędzi, aby ustalić, czy skrzynia biegów VAZ Niva 2121 jest zużyta i wymaga wymiany. D
aby usunąć skrzynię biegów, musimy usunąć cały most samochodowy. Musimy więc wymyślić, jak go zdemontować i usunąć z samochodu.
Najpierw musimy określić miejsce naprawy - musi to być dobry komfortowy lub wysoki podnośnik. Przede wszystkim usuwamy ochronę silnika, ponieważ pokrywa ona większość dna z przodu samochodu. Następnie odkręcamy i wyjmujemy pręt ze stabilizatora stabilność boczna, i musimy usunąć odcinki z poprzeczki. Naszym następnym krokiem jest odłączenie amortyzatorów od dolnych wahaczy. Następnie odkręć wałek kardana od kołnierza zębnika i delikatnie odciągnij go na bok, może być konieczne jego wykręcenie. Nie obawiaj się, jeśli ręcznie obrócisz wał korbowy, nic złego się nie stanie i nie pęknie.
Teraz potrzebujemy specjalnego urządzenia do ściskania sprężyn zawieszenia i natychmiastowego usunięcia łożysk kulkowych z dolnej dźwigni. Płynne zluzowanie spinek sprężyn powoduje ich usunięcie. Trzeba również usunąć trakcję z wychylnych dźwigni. Teraz musisz zdjąć osłonę i ostrożnie odkręcić nakrętkę łożyska. Odbywa się to również po drugiej stronie zawieszenia VAZ Niva 2121. Teraz musisz odłączyć mocowanie tłumika od skrzyni biegów iz tyłu silnika i zdjąć tłumik.
Teraz musimy odkręcić śruby mocujące wspornika zawieszenia wspornika silnika. Usuń śrubę mocującą prawy wspornik do silnika i dwie nakrętki mocujące przednią oś. Równocześnie pożądane jest wspieranie mostu.
Teraz, gdy mostek VAZ Niva 2121 zostanie usunięty, należy go zamocować za podstawą. Teraz musimy zdjąć pokrywkę i wyjąć zawias, tak jak ważne jest, aby nie uszkodzić uszczelki. W skrzyni korbowej mostu konieczne jest zdjęcie wytłoczonej pokrywy i innej uszczelki. Wszystko, przed nami otwierają się koła zębate i możemy je wyjąć. Nie zdejmuj dolnej pokrywy skrzyni korbowej, ponieważ może ona spłynąć olejem i zalać Cię. Konieczne jest również ostrożne wyjmowanie kół zębatych, ponieważ ważą dużo.
Niva będzie potrzebna do długotrwałej pracy samochodu, ze zużyciem części i pojawieniem się usterki mechanizmów wiodących mostów. Co do zasady, określasz nieprawidłowe działanie przez charakterystyczny szum w strefie nadrzędnej.
Oś przednia:
1. Skrzynia różnicowa; 2. satelita; 3. Oś satelity; 4. Sprzęt półsias; 5. Sprzęt niewolniczy ostatni napęd; 6. Kołek mocowania pokrywy łożyska; 7. Przednia oś Cartera; 8. Korek spustowy; 9. Dolna obudowa skrzyni korbowej; 10. Skrzynia korbowa; 11. Ramię przedniego wspornika silnika; 12. Sworzeń do mocowania przedniej osi; 13. Lewy wspornik montażowy przedniej osi; 14. Łożyska mechanizmu napędowego; 15. Urządzenie napędowe głównego narzędzia; 16. Tulejka dystansowa; 17. Epipsoon czołowego koła zębatego; 18. Odbłyśnik Omentum; 19. Kołnierz koła napędowego; 20. Nakrętka mocująca kołnierz; 21. Ciało wewnętrznego zawiasu napędu koła; 22. Łożysko korpusu zawiasowego; 23. Pierścień montażowy łożyska; 24. Spryskiwacz sprężynowy; 25. Pierścień blokujący; 26. Nakrętka regulacyjna łożyska skrzyni różnicowej; 27. Różnicowe łożysko; 28. Prawa połowa osi korpusu wewnętrznego zawiasu; 29. Sapun; 30. Prawe ramię mocowania przedniego mostu; 31. Pierścień regulacyjny sprzęt jezdny; 32. Reflektor olejowy; 33. Podkładka koła zębatego półosi; 34. Korek wlewu; 35. Lewa półosi korpusu wewnętrznego zawiasu; 36. Pokrywa łożyska korpusu wewnętrznego zawiasu; 37. Odbłyśnik dławnicy obudowy zawiasów; 38. Omentum; 39. Różnicowa pokrywa obudowy łożyska; 40. Płyta blokująca nakrętki regulacyjnej.
Naprawa przedniej osi Niva konieczności długotrwałego stosowania w samochodzie, w przypadku części zużywających się i nie jest to usterka w mechanizmach napędowych osie. Z reguły ustalisz nieprawidłowe działanie przez charakterystyczny szum w strefie wiodącego mostu.
Jeżeli na początku ruchu słychać hałas, najprawdopodobniej przyczyny tego błędu są następujące:
- zwiększ luz w złączu wielowypustowym między wałkiem zębnika napędowego a kołnierzem;
- zwiększenie luzu w zazębieniach kół przekładni głównej;
- otwór pod osią satelitów w skrzyni dyferencjalnej był zużyty;
- złącze wielowypustowe w zużytych zębatkach pół-wałowych.
Jeśli słyszysz hałas, gdy samochód przyspiesza, możliwe są następujące przyczyny:
- źle ustawione lub zużyte łożyska różnicowe;
- w naprawie samochodów nieprawidłowo wyregulowane przełożenia przekładni głównej;
- łożyska półosi są uszkodzone.
Jeśli hałas słyszany przez całą podróż samochodu, przyczyną może być:
- zużyte wielowypustowe połączenie z półosiowymi przekładniami;
- uszkodzone lub zużyte koła zębate i łożyska skrzyni biegów;
- olej w skrzyni korbowej to za mało;
Jeśli podczas tury słychać hałas, możliwe przyczyny są następujące:
- zarysowania powstające na powierzchni roboczej satelitów;
- w skrzyni różnicowej występuje zakleszczanie się półosiowych kół zębatych lub satelitów;
- pomiędzy zębami mechanizmu różnicowego zwiększa się prześwit.
W przypadku zużycia uszczelnień wału napędowego, połówek osi, w przypadku poluzowania obudowy obudowy przekładni lub pokryw łożysk skrzyni biegów, olej wycieknie. Z tego powodu przy montażu skrzyni biegów i pokryw, do mocowania mocuje się szczeliwo.
Przedni most na rzece Niva przebiega co 10 000 km. Obejmuje wymianę oleju i kontrolę stanu zespołów i części.
Regulacja przedniej osi pola to jedna z kluczowych operacji, zapewniająca wygodne i bezwypadkowe poruszanie się po drogach dowolnej jakości.
Możliwe usterki
Potrzeba regulacji elementów przedniej osi szacuje obecności hałasu i wibracji wytwarzanych w różnych trybach pracy VAZ 21214. Na przykład, elementy akustyczne może warunkowo być podzielona na dwie grupy:
Ciągle rejestruje;
Naprawiono przy hamowaniu za pomocą ICE lub przyspieszenia.
Z natury dźwięki mogą przypominać:
Wycie (zużycie głównej pary);
Crunch „wózek” hum (zniszczenie lub wypaczenia trzonu otkruchennaya łożyska wału napędowego nakrętkę łożyska wrzeciona, nieprawidłowa regulacja przekładni GP);
Przerywane "tasowanie" (łożysko różnicowe).
Złożoność diagnozy w tym przypadku jest obfitość zewnętrznego hałasu emitowanego przez inne części samochodu.
Jak ustawić oś przednią w polu
Aby przeprowadzić regulację przedniej osi, producent zapewnia specjalne ściągacze, trzpienie i przystawki. Jednak ze względu na ograniczoną dystrybucję i wysokie koszty ich dostępność nie jest konieczna, chociaż pożądane jest, aby zaoszczędzić czas i dokładność ustawień.
Ponieważ główne części PRM odpowiadają podobnych elementów REM prześledzić dopasowanie postępowania procesu szczelin oraz w zakładach naprawczych.
Przygotowanie
Główny etap poprzedza przygotowanie, które obejmuje:
1. Spuszczanie oleju z RPM przez otwór spustowy;
Przed demontażem oczyszczamy reduktor polowy z pola 2121 z błota. Demontowany reduktor jest montowany na stole warsztatowym.
Za pomocą klucza "10" obrócić ośmioma nakrętkami mocowania przedniej pokrywy do skrzyni korbowej reduktora.
Usuń pokrywę ...
... i uszczelkę.
Głowica "na 10" jest wyłączona śruba mocująca płytę ustalającą lewej pokrywy łożyska skrzyni różnicowej VAZ 2131 ...
... i zdejmij płytkę.
Podobnie, zdejmij prawą pokrywę ogranicznika bocznego.
Głowica "na 19" odwracamy cztery nakrętki mocujące pokrywy łożysk skrzyni dyferencjału.
Usuwamy krążki z kolców.
Za pomocą śrubokręta ...
... zdejmij pokrywę lewego łożyska skrzyni mechanizmu różnicowego 2131.
Aby zdjąć pokrywę prawego łożyska, wkręć śrubę w otwór w mocowaniu płytki blokującej ...
... i pociągając śrubę, zdejmij pokrywkę.
Wyciągamy nakrętki regulacyjne.
Usuwamy zespół skrzyni różnicowej przy pomocy końcowego napędu.
Usuwanie Napędzane koło zębate mechanizmu różnicowego, a wazony rozłączania 2121 są podobne do tych, z osią przednią działa w sposób opisany w rozdziale demontażu przekładni tylna oś.
Wyciąg z wazony szczeliny obudowy przekładni 2121 zębnika dławik (cm Zmiana zębatych dławika.).
Usuwamy odbłyśnik oleju z trzonu przekładni.
Wyjmij wewnętrzny pierścień tylne łożysko napęd przekładni z separatorem i rolkami.
Wyjąć koło zębate z pierścieniem wewnętrznym, klatka, przekładką i przednimi rolkami nośnymi.
Uderzenie młotkiem w nokaut, wybicie zewnętrznego pierścienia przedniego łożyska pola 2131 ...
... i wyjąć.
Podobnie zdemontuj zewnętrzny pierścień tylnego łożyska VAZ 2131.
Gdy wycieka olej spod dolnej pokrywy obudowy przedniej osi przekładni ...
... z głową "na 10", wyłącz osiem śrub mocujących.
Usuń pokrywę ...
... i uszczelkę.
Kontrolowane na częściach cm. W tył różnicowego demontażu obszarze 2121. Ponadto, sprawdzenie stanu wewnętrznych zawiasach korpusów łożyskowych elementów wykonawczych. W miejscach siedzących obudowy przekładni nie mogą występować żadne pęknięcia ani oznaki zużycia. Wymieniamy zużyte i uszkodzone części na nowe.
Nowe zewnętrzne pierścienie łożyskowe mechanizmu napędowego są dociskane o odpowiedniej długości rury.
Montaż i regulacja przekładni przedniej osi jest podobna do operacji opisanych w rozdziale Demontaż przekładni tylnej.
Aby ustawione obciążenie wstępne wazony pudełko różniczkowych kolejno łożysko 2121 i równomiernie dokręcić regulację nakrętek oba łożyska do odległości pomiędzy pokrywami 0,08-0,11 mm.
Uszczelnij pokrywy uszczelek reduktora na nowe. Przed instalacją nakładamy uszczelniacz na uszczelki.