Teraz w świecie rynku samochodowego i minivanów stopniowo tracą swoją popularność. Dużo uwagi poświęca się teraz SUV-om i. A jednak, jak tylko którykolwiek z rodziny wielodzietne Chcę iść, choć nawet nie najbardziej wielka przygoda zwracają uwagę oczywiście na mały i wygodny minibus, w którym bez problemu zakwaterują się zarówno najważniejsze rzeczy, jak i dzieci i dorośli. Minibus jest w stanie zapewnić najlepszy komfort i przestronność spośród wszystkich typów samochodów, a niektóre z nich mają również efektowny design. A minibusy kosztują znacznie mniej niż te same SUV-y. Aby pomóc Państwu w wyborze dobrego transportu przedstawiamy ocenę TOP-10 - najlepsze minibusy i minivany dla rodzin.
Minivan nr 1: Citroën C4 Grand Picasso
Pierwsze miejsce, w opinii zarówno zwykłych użytkowników, jak i czołowych ekspertów, w rankingu najlepsze minivany i minibusy dla rodziny zabiera. Design Citroena C4 Grand Picasso bardzo przypomina luksus Samochód osobowy, a jego charakterystyka w większości wskaźników wyprzedza nawet samochody. Na ten moment dostępne są modele z pięcioma i siedmioma miejscami dla załogi. Zewnętrznie samochód nie ma dużych gabarytów, ale przestronność jest na przyzwoitym poziomie. Niepowtarzalny i stylowy design sprawi, że każdy odwróci się na widok tak przystojnego mężczyzny. Komfort, bogate wnętrze i doskonałe właściwości jezdne to tylko niektóre z wielu zalet Citroëna C4 Grand Picasso.
Minivan numer 2: Honda Odyssey Mugen
Honda odyssey mugen można go łatwo pomylić z samochodem sportowym. Honda wypuściła nowe nadwozie dla swojego minivana, które zawiera nawet tylny spojler. Uderzającym bonusem jest sportowy układ wydechowy w połączeniu z najwyższej klasy sportowymi hamulcami i luksusowym wnętrzem. Wielu może nazwać Hondę Odyssey Mugen idealnym połączeniem szybkości i designu i mieliby rację. Właśnie z tych powodów Honda Odyssey Mugen zasługuje na drugie miejsce na liście najlepszych minibusów dla rodzin.
Minivan numer 3: Renault Avantime
Renault Avantime to obecnie jedyny minivan z nadwoziem coupe. Teraz ten samochód nie jest produkowany. Łącznie Renault Avantime zostało wyprodukowane w ilości 9 tys. samochodów, a ci, którym udało się kupić ten niesamowity minibus dla rodziny, mogą teraz pochwalić się jego zakupem. Samochód jest bardzo popularny wśród kolekcjonerów. Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na jego unikalny design i doskonałą niezawodność, która jest typowa dla wszystkich samochodów marki Renault.
Minivan numer 4: Mercedes R63 AMG
Jeden z najlepszych minivanów rodzinnych Mercedes R63 AMG sprawiają, że jest to szykowny design, duża pojemność i mocny silnik dla 503 koń mechaniczny... Niemcy dużo o tym wiedzą dobre samochody.
Mercedes zawsze jest gwarantem niezawodności i mocy. Mercedes R 63 AMG wygląda tak fajnie, że można go pomylić z dużym sportowym autem, a na drodze zachowuje się dokładnie tak, jak wygląda.
Minibus nr 5: Volkswagen Transporter
Volkswagen Transporter T6 to obecnie najpopularniejszy minibus rodzinny na świecie. Za lata 90. lata Volkswagena Transporter (T4) charakteryzował się najbardziej luksusowym i eleganckim designem spośród wszystkich pojazdów w swojej klasie. Teraz T4 jest po prostu dobrym i stosunkowo niedrogim minibusem dla rodziny, ale w swoich latach był prawdziwym marzeniem, przy którego rozwoju wykorzystano nowe rozwiązania technologiczne. Przyszedł go zastąpić. Kolejny duży plus Volkswagen Transporter to jego przestronność, która umożliwia wykorzystanie pojazdu do przewozu niewielkich ładunków.
Minivan numer 6: Dodge Caravan
Wielu tak powie Unikaj karawany To dość dziwny wybór dla rankingu najlepszych minibusów dla rodzin. Rzeczywiście, model był produkowany przez długi czas – w drugiej połowie lat 80-tych, ale nawet do dziś użytkownicy Dodge Caravan zauważają i chwalą jego niezawodność i niepowtarzalny design. Karoseria wykonana jest z drewnianych paneli – stylowych i charakterystycznych, bo takiego piękna nie można dziś znaleźć na drogach. Praktyczność to kolejna dobra cecha Unikaj karawany. Samochód pomieści również dobry bagaż i bez problemu zabierze na pokład sześć osób.
Minibus numer 7: Nissan Elgrand
Nissan Elgrand przybył na nasz rynek z dalekiej Japonii. Co roku liczba takich samochodów na drogi krajowe wzrasta. Prawda najnowsze modele nie znajdziecie ich tutaj – są zorientowane tylko na rynek japoński. Luksusowa dekoracja wnętrz i Projekt zewnętrzny w połączeniu z japońską niezawodnością sprawia, że Nissan Elgrand jest jednym z najbardziej stylowych i pożądanych rodzinnych vanów.
Minibus numer 8: Mercedes-Benz V-Class
Mercedes-Benz Klasy V w przeciwieństwie do wszystkich modeli z tej listy, może być używany nie tylko do rekreacji, ale także do celów komercyjnych, co jest dość powszechne w praktyce. Rzeczywiście, elegancka przestronność minibusa pod każdym względem przyczynia się do działalności komercyjnej.
Do rodzinne wakacje Mercedes-Benz V-Class odgrywa dokładnie tę samą rolę. Stylowy i wygodny minibus Marki Mercedes-Benz ma doskonałe parametry prędkości i, co najważniejsze, zwiększoną ochronę załogi. Stylowy i wszechstronny Mercedes-Benz V-Class to zdecydowanie ósme miejsce na liście najlepszych minibusów i minivanów dla całej rodziny.
Minivan nr 9: Buick GL8
Buick GL8- ten minibus jest dość problematyczny do zobaczenia na drogach krajowych, ponieważ jest używany głównie przez tych, którzy lubią jeździć na świeżym powietrzu w regionie azjatyckim. A jednak, porywając tutaj tego przystojnego mężczyznę, nie możesz się martwić o komfort żadnego urlopu. Buick GL8 jest w stanie pomieścić jednocześnie osiem osób, a jego bagażnik może pomieścić do 685 litrów bagażu. Co tu dużo mówić - przestronność jest całkiem niezła. Wygląd auta nie przedstawia niczego szczególnego - jest prosty i stylowy. Azjatycki samochód, mistrz drogi Buicka GL8, zdecydowanie zasługuje na dziewiąte miejsce w czołówce najlepszych rodzinnych minivanów.
Minivan numer 10: Toyota Sienna
Toyota Sienna w przeciwieństwie do wszystkich innych samochodów w tej ocenie, na zewnątrz wygląda dość skromnie. „Nic specjalnego”, mówisz. Chociaż wygląd zewnętrzny Toyoty Sienna nie jest do końca udany, ogromna liczba funkcji, które wykonuje samochód, może wydawać się całkowicie nieskończona. Ponadto Twoja rodzina z pewnością ucieszy się z nowoczesnych gadżetów i wygodny salon... Większe bezpieczeństwo pomoże uniknąć poważnych obrażeń, nawet w dość niszczycielskich wypadkach.
Zakup i użytkowanie minibusów w rozwiniętych krajach Unii Europejskiej od dawna nie jest nowością. Ich popularność w krajach zachodnich wynika z praktyczności i uniwersalnego zastosowania tych wygodnych i pojemnych maszyn. Można je wykorzystać na różne sposoby. Niektórzy kupują minibusa dla rodziny na różne wycieczki, zabierając ze sobą kilku dalekich krewnych i wszystkie niezbędne przedmioty. Inni przekształcają wygodne samochody w rodzaj ładowni, czyniąc je do dowolnego celu.
W bezmiarze ojczyzny często można też spotkać minibusy różne marki, które najczęściej nabywają mali i duzi przedsiębiorcy w celu rozwijania własnego biznesu. Są takie kategorie osób, które są przyzwyczajone do samodzielnego wykonywania różnych rodzajów transportu. Dla nich minibusy stają się najlepszym znaleziskiem, bo wtedy w każdej chwili można przewieźć ładunek i udać się na piknik.
Wybór minibusa według pojemności - najlepszy model małotonażowy
Wśród najlepszych minibusów małotonażowych na zasłużoną pozycję lidera zajmują Mercedes-Benz Sprinter... Kupując takie auto, konfiguracja idzie w parze z wydajnością połączoną z doskonałą jakością. Jest również atrakcyjny w samochodzie, który w prowadzeniu przypomina zwykły samochód osobowy. Jednocześnie jego funkcjonalność jest dość wysoka, podobnie jak poziom komfortu.
Samochód wyposażony jest w napęd na wszystkie koła, imponujący prześwit i blokady mechanizmu różnicowego. Silnik to wbudowany diesel CDI - 3-litrowy turbodiesel o mocy 200 koni mechanicznych. Produkuje 82-156 litrów. z. System CommonRail jest wbudowany, rozwija się duża przyczepność i.
Wygląd wnętrza minibusa wygląda dość skromnie, ale jednocześnie samochód jest wyposażony we wszystko, co niezbędne do wygodnej i bezpiecznej jazdy kierowcy i dziewięciu pasażerów. Jest dogodne opcje w regulacji siedzeń i przestrzeni wokół nich. Mercedes-Benz Sprinter można bez wahania nazwać najlepszym minibusem wśród podobnych modeli. Ale jego główną wadą jest to, że koszt będzie odpowiednio wysoki.
Jak wybrać dobry samochód dostawczy?
W czołówce najlepszych minibusów do przewozu towarów wszedł nie tylko praktyczny Ford Transit, ale mocno zakorzeniony na liście liderów. Istnieje wiele odmian modelu, które równie dobrze nadają się do transportu towarów (nośność do 3,5 tony), jak i do wygodny transport ludzi. Pierwszy model pojawił się około 40 lat temu. Od tego czasu przeprowadzono więcej niż jedną modernizację.
W efekcie można wyróżnić 10 najlepszych minibusów z serii Ford Transit:
- Ford Transit 300
- FORD Transit 350 LWB 4FB
- FORD TRANSIT 350 LWB
- Ford Transit 350
- TRANZYT FORDA:
- z ciężar roboczy 3200 kg i pojemność dla 8 osób;
- o masie operacyjnej 3500 kg i pojemności dla 12 osób;
- FORD TRANSIT R4 DIESEL:
- o masie roboczej 3200 kg, pojemności dla 8 osób i mocy roboczej 52,2 kW;
- o masie roboczej 3500 kg, pojemności dla 12 osób i mocy roboczej 52,2 kW;
- o masie roboczej 3200 kg, pojemności dla 8 osób i mocy roboczej 56,67 kW;
- o ciężarze roboczym 3500 kg, pojemności na 12 osób i mocy roboczej 56,67 kW.
Samochody mogą być wyposażone zarówno w olej napędowy, jak i silniki benzynowe, który jest w stanie sprostać wymaganiom każdego klienta. Możesz określić, który minibus jest lepszy z listy, dzięki jego głównym cechom.
Kupowanie najlepszego wygodnego minibusa
Hyundai Grand Starex to jeden z 10 najlepszych minibusów pod względem komfortu. V różne oceny pozycje minibusa mogą się zmieniać, ale niezmiennie zajmuje pierwsze linie. Dlaczego więc wygodny Hyundai Wielki starex najlepszy minibus?
Koreańscy producenci zrobili wszystko, co w ich mocy, wypuszczając ten model. Właściwości konsumenckie minibusa nie mogły pozostać niezauważone na rynkach światowych:
- doskonała dynamika;
- doskonała obsługa;
Silniki mogą być benzynowe lub wysokoprężne, z turbodoładowaniem, o pojemności 2,5 litra i mocy 170 litrów. z.
Minibus wyróżnia się bezpiecznym właściwości użytkowe z zapewnieniem równoważenia bocznego i wykorzystaniem układu przeciwblokującego. Dostępne są różne wzmocnienia konstrukcji i konfiguracji kabiny.
Wybór samochodów dostawczych pod kątem niezawodności - najlepsze modele
Ważną cechą wysokiej jakości minibusa jest niezawodność. Wybierz najlepsze modele, które pomogą mała ocena minibusy dla niezawodności:
- Wskazane jest, aby pierwsze miejsce przydzielić minibusowi Honda Odyssey Mugen, który wygląda jak samochód sportowy. Jest wyposażony w najlepszy układ hamulcowy pierwszej klasy i sportowy system wydechowy... Salonu nie można przypisać wskaźnikowi niezawodności, ale nie można nie podkreślić jego luksusu w tym modelu.
- Drugie miejsce w rankingu zostało ustalone Samochód mercedesa R 63 AMG to nie tylko niezawodny pojazd, ale także najlepszy rodzinny minibus. Firma dąży do zagwarantowania mocy i niezawodności we wszystkich swoich modelach, a R 63 AMG jest tego najlepszym przykładem. Silnik rozwija moc 503 litrów. z., duża pojemność kabiny stylowy wygląd.
- Nissan Elgrand to japoński samochód, który z roku na rok zyskuje na popularności. Doskonale łączy w sobie szykowny design, dekorację wnętrz i wygodę, a także Japońska niezawodność... To prawda, że najnowsze ulepszone modele 2019 całkowicie nie są przeznaczone na drogi krajowe.
- Toyota Sienna - samochód wszedł do rankingu niezawodnych minibusów ze względu na fakt, że pod jego skromnym wyglądem kryje się niezliczona ilość funkcji. Jest wyposażony nowoczesne gadżety oraz komfortowy salon, system zwiększonego bezpieczeństwa (ABS, stabilizacja ruchu, kontrola trakcji), który zmniejsza prawdopodobieństwo poważnych obrażeń nawet w przypadku poważnych wypadków.
Najlepsze modele minibusów według zdolności przełajowych
Liderzy wśród najlepszych minibusów w top 10 świata zostali 2 kardynalnymi różne modele- krajowy UAZ-2206 i szykowny japoński Mitsubishi L300. Ocena, który minibus jest lepszy, dla wielu będzie bezużyteczna i oczywista. Warto jednak zwrócić uwagę na charakterystykę każdego modelu.
Japońskie Mitsubishi L300 wyróżnia się zwiększoną zdolnością do jazdy w terenie, przestronnością i bezpieczeństwem. Jego cechą jest zgodność z nowoczesnością, pomimo roku produkcji 1988. Posiada 2,5-litrowy silnik, manualną skrzynię biegów, wbudowaną klimatyzację oraz System grzewczy Wysoka jakość.
UAZ-2206 - transport produkcja krajowa, różni się wieloma plusami:
- doskonała zdolność przełajowa – dzięki napędowi na wszystkie koła auto doskonale radzi sobie w terenie;
- wszechstronność;
- niezawodność;
- przystępny koszt samej maszyny i części zamiennych, łatwość naprawy.
Ale komfort minibusa, w przeciwieństwie do zagranicznych kreacji, wcale się nie różni.
Praktyczność w wyborze minibusa
Wśród najlepszych minibusów na świecie pod względem praktyczności wyróżnia się marka Citroën C4 Grand Picasso. Warianty produkcji auta 2 - 5 - i 7-osobowe. Jego platformy to Citroen C4 i Peugeot 307. Dzięki 2-litrowemu silnikowi diesla auto staje się przyjazne dla środowiska. Praktyczność przejawia się w możliwości złożenia siedzeń w 3 rzędach, uzupełnienia ich masażerami, wkładkami na stopy.
Najnowsza kompilacja:
- system ostrzegania o kolizji;
- zautomatyzowany parking;
- system nawigacji Citroёn Connect Nav z szeroką gamą możliwości; kontrola zmęczenia kierowcy i inne nowoczesne rozwiązania.
Jaki jest najpopularniejszy minibus
Czasami w wyborze odpowiedni transport kierowcy polegają na opinii większości. Tutaj pomaga im ranking 10 najlepszych minibusów na świecie. Najpopularniejszy model ma zwykle najlepszy zestaw cech. Dokładnie to można powiedzieć o minibusie Volkswagen Transporter.
Model ceniony jest przede wszystkim za praktyczność, użyteczność i wysoką jakość. Nowe modele zachwycają wygodą rozmieszczenia urządzeń, rozwiązaniami technologicznymi zapewniającymi maksymalny komfort, przestronność.
Minibus o najatrakcyjniejszym designie
Wśród różnych minibusów na świecie nietypowe lub nowoczesny design Dodge Caravan wyraźnie się wyróżnia. Jego konstrukcja jest naprawdę wyjątkowa - drewniane wykończenia na korpusie. Oprócz wyglądu samochód ma wiele przydatnych cech:
- łatwość zjazdów i podjazdów;
- ogromne zużycie energii zawieszenia;
- doskonałe zarządzanie;
- niezawodność hamulców;
- dobra dynamika przyspieszenia;
- wytrzymałość strukturalna.
Idealne połączenie piękna i jakości to unik samochodu Karawana.
Nie da się jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie, jaki jest najlepszy minibus do własnej działalności. Każda osoba może mieć inne cele dotyczące zakupu samochodów, jak i samego transportu. różne cechy i wskaźniki. W tym celu opracowywana jest ocena minibusów, która pomoże zidentyfikować odpowiedni samochód dla każdego konkretnego przypadku. I tutaj ważne jest, aby wziąć pod uwagę nie tylko jego komfort, wszechstronność czy dostępność naprawy.
Dobra pojemność, przyzwoite właściwości jezdne, ekonomia, niedroga usługa- jeśli potrzebujesz takiego samochodu, to warto przyjrzeć się bliżej kompaktowym vanom opartym na klasie golfa. Uniwersalny środek transportu dla rodziny lub grupy przyjaciół: nawet na trasie „dom – praca”, nawet do wiejskiego domu, nawet w długa podróż... Możliwości przekształcenia salonu pozwalają nam w czwórkę wygodnie usiąść i załadować przyzwoitą ilość bagażu. Drugi rząd takich samochodów składa się zwykle z trzech oddzielnych siedzeń, które mogą poruszać się w kierunku wzdłużnym. Oparcia składają się tak, że środek tylne siedzenie może służyć również jako podłokietnik lub stolik.
Niektórzy producenci oferowali również siedmiomiejscowe kompaktowe vany. Ale to raczej chwyt marketingowy... Rzeczywiście, tylko nastolatki zmieszczą się na kilku dodatkowych siedzeniach i bez komfortu. A miejsce na bagaż w tej wersji praktycznie znika.
Sterowalność kompaktowych samochodów dostawczych z reguły nie jest zła i czasami może zadowolić nawet kierowców hazardowych. A koszty utrzymania są na poziomie hatchbacków klasy golfowej.
Nasza recenzja obejmuje sześć modeli: „Citroёn C4 Picasso”, „ Ford C-Max”, “Opel zafira"," Renault Grand Scenic "," Toyota Corolla verso”I„ Volkswagen Touran ”.
Produkcja - od 2007 do chwili obecnej Zmiana stylizacji – 2010
„C4 Picasso”- samochód designerski, w którym twórcy z powodzeniem wszczepili praktyczne rozwiązania. Na przykład nadwozie o niestandardowym kształcie wygląda pretensjonalnie, ale przeszklona powierzchnia kompaktowego vana jest prawdopodobnie największa w tej klasie. Chcesz włożyć do bagażnika lekką torbę? Wtedy nie trzeba podnosić ciężkich drzwi, wystarczy otworzyć ich szybę.
W swoim dążeniu do tego, aby nawet zwykłe rzeczy były oryginalne, Citroeny posunęły się tak daleko, że zrewidowały standardy ergonomii fotela kierowcy. W innych kompaktowych vanach nie znajdziesz kierownicy ze stałą piastą, ale w C4 Picasso obraca się tylko felga, a środkowa część z mnóstwem przycisków pozostaje na swoim miejscu. W drogich wersjach z oddzielna klimatyzacja jest sterowany z dwóch oddzielnych konsol umieszczonych na przeciwległych końcach panelu przedniego. Również oryginalny.
Ale montaż pedałów kompaktowej furgonetki budzi wiele skarg. Faktem jest, że gaz i hamulec są tak blisko siebie, że podczas jazdy np. w butach zimowych istnieje ryzyko jednoczesnego wciśnięcia obu pedałów.
Po kilku latach eksploatacji „C4 Picasso” zużywa mechanizm regulacji oparcia siedzenia kierowcy, przez co zaczyna słabo trzymać się pozycji i dlatego wymaga ciągłej regulacji.
Pod względem możliwości transformacji kabiny ten kompaktowy MPV jest gorszy od innych uczestników przeglądu. Drugi rząd siedzeń, choć porusza się w kierunku wzdłużnym, jest nieruchomy i nie można go wyjąć z samochodu. A jeśli złożysz oparcia tylnych siedzeń, obszar ładunku nie będzie płaski, ale schodkowy. Ale na wszelkie drobiazgi w kabinie są trzy tuziny nisz i szuflad.
Podczas tuningu podwozia inżynierowie Citroёna postanowili zmniejszyć przechyły i ewentualne kołysanie wysokiego nadwozia, przez co czasami zawieszenia wydają się nieuzasadnione. Pasażerów często denerwują wibracje i wstrząsy powodowane przez uruchamiane zderzaki. Jednak na płaskiej drodze te ustawienia podwozia dają się we znaki: „C4 Picasso” staje się stabilny jak lodołamacz. Bez zbędnego wahania.
Motoryzacja.
Po zmianie stylizacji Citroёn jest wyposażony w dwa silniki benzynowe o tej samej pojemności skokowej 1,6 litra, ale o innym układzie zasilania.
Młodsza modyfikacja atmosfery (120 KM) zapewnia kompaktowemu vanowi przyspieszenie do 100 km/hw 12,4 sekundy. Wersja turbo jest o 30 „koni” mocniejsza. Dzięki niej „Citroёn” spełnia ten standard o dwie sekundy szybciej. Trzeba jednak pamiętać, że topowy silnik ma nieskromny apetyt na olej. Dlatego poziom smarowania musi być dokładniej monitorowany.
Transmisje.
„C4” może być wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów lub sześciobiegowy „robot”. W gęstym ruchu megamiast preferowana jest „mechanika”. Samochody z „robotem” drgają z powodu skoków obrotów silnika i częstych zmian biegów w miejskich korkach. A to wpływa nie tylko na komfort, ale także na niezawodność transmisji. Dlatego eksperci zalecają, abyś poddawał się konserwacji takich maszyn częściej niż przepisy, a nawet wymieniał łożysko zwalniające co 40 000-60 000 km przebiegu.
Salon i wyposażenie.
W wersji podstawowej kompaktowy van „Classique” wyposażony jest w sześć poduszek powietrznych, ABS, ESP, klimatyzację, podgrzewane fotele przednie, akcesoria elektryczne, komputer pokładowy, system audio oraz zapach wnętrza.
W wyposażeniu „Dynamique” do listy dodano dwustrefową klimatyzację, światła przeciwmgielne, czujniki deszczu i światła.
A najbogatsze wyposażenie „Exclusive” obejmuje skórzaną kierownicę i tapicerkę, felgi aluminiowe i tylne czujniki parkowania.
| Martin Emes, dyrektor reprezentacja rosyjska"AUTOMATYCZNY AAA": | OPINIA SPECJALISTÓW |
|---|---|
|
|
|
|
- W linii silników „C4 Picasso” najbardziej kapryśne silniki benzynowe o pojemności 1,6 litra. Ich łańcuch rozrządu rozciąga się i zwisa przed upływem zaplanowanego okresu użytkowania. Co więcej, zmienia się wraz z kołami pasowymi i rolkami napinającymi. Kolejnym problemem jest pojawienie się na głowicy cylindrów czarnego węgla, którego nigdy nie należy pozostawiać. Zwykle jest czyszczony, ale ta praca jest dość długa i trudna, więc mogłoby się wydawać, że prosta obsługa nie jest tani. Niezwykle zamyślony „robot” cierpi na poważną „choroba wieku dziecięcego”. Ze względu na nierówną jazdę w ruchu miejskim łożysko wysprzęglacza psuje się dość szybko (z reguły do przebiegu 40 000-60 000 km). W samochodach z taką usterką skrzynia biegów przełącza się z wybojami i charakterystycznym hałasem. Sama część nie jest bardzo droga, ale praca nad jej wymianą zajmuje dość dużo czasu. W podwoziu najsłabszymi węzłami są rozpórki stabilizatora. Ich żywotność silnie zależy od stylu jazdy kierowcy i jakości dróg, ale zazwyczaj zasób wyczerpuje się po 40 000-50 000 km przebiegu. Instalacja jednego nowego stojaka kosztuje 800-1,100 rubli. Za samą część zamienną trzeba będzie zapłacić kolejne 1500-1800 rubli. Następnie na 60 000-70 000 km dadzą się odczuć tuleje cichych bloków. Kilka serwisowanych części będzie kosztować właściciela 2500-3000 rubli. Ogólnie zawieszenie C4 Picasso jest dość mocne. Amortyzatory przejeżdżają do 100 000–120 000 km. Po tym oczywiście będą wymagały wymiany. Para przednich będzie kosztować 18 000, a tylne - około 12 000 rubli.
|
|
„Ford C-Max”
Produkcja - od 2004 do 2010 roku. Zmiana stylizacji – 2007
„C-Max” przeznaczony dla tych, którzy nie chcą zabierać sobie przyjemności z jazdy, ale jednocześnie uważają, że klasyczny hatchback klasy golfowej nie jest zbyt pojemny i wszechstronny.
W przeciwieństwie do innych modeli w recenzji, podczas tworzenia „C-Max” platforma bazowa („Focus”) została rozciągnięta na długość. Ford tylko nieznacznie zmienił pozycję siedzącą kierowcy i pasażerów, czyniąc ją nieco bardziej pionową. Aby zwiększyć objętość wewnętrzną, linia dachu została lekko podniesiona.
Sportowe fotele z rozwiniętym podparciem bocznym również wskazują na charakter modelu kierowcy. I choć były oferowane jako opcja, wśród właścicieli kompaktowego vana były bardzo poszukiwane, więc znalezienie auta w tej konfiguracji nie stanowi problemu. Fotele te okazały się zauważalnie wygodniejsze od standardowych, ponieważ mają regulowane podparcie lędźwi.
Wybierając samochód na rynku, przyjrzyj się, jak wygodna będzie dla Ciebie widoczność z fotela kierowcy. Mocno pochylone i dość szerokie słupki A blokują widoczność sektorów narożnych. Jednak z tego powodu w wielu modelach tej klasy widoczność boczna jest ograniczona.
Jeśli wolisz manualną skrzynię biegów, sprawdź, czy środkowy podłokietnik nie będzie przeszkadzał w zmianie biegów.
Bagażnik C-Maxa jest dość szeroki, ale nie głęboki. Aby przewieźć mniej lub bardziej duży ładunek, należy złożyć oparcia drugiego rzędu siedzeń. Można je jednak całkowicie usunąć z kabiny. Niewiele jest miejsc na różne drobiazgi: schowek na rękawiczki, schowek pod podłokietnikiem, kieszenie w drzwiach i siedzeniach, parę uchwytów na kubki i „sekretną” głęboką skrytkę pod siedzeniem pasażera.
Ale pod względem osiągów „C-Max” jest prawdopodobnie jednym z najlepszych w tym segmencie. Nisko położony środek ciężkości, optymalny rozkład masy na osie i odpowiednie ustawienia zawieszenia – to zasady, na których opiera się koncepcja kompaktowego vana. Co więcej, w przeciwieństwie do innych modeli, precyzyjną sterowność uzyskuje się tutaj nie tyle dzięki sztywnym sprężynom i amortyzatorom, co dzięki odpowiednio dobranym stabilizatorom. stabilność boczna... Nie pozwalają wysokiemu ciału za bardzo przechylać się i nie przeszkadzają w zawieszeniu.
Motoryzacja.
W bazie "C-Max" jest wyposażony w 1,6-litrowy silnik benzynowy o mocy 100 koni mechanicznych. Co więcej, jego maksymalna moc dostępna jest tylko w górnym zakresie obrotów (przy 6.000 obr/min). Dlatego, aby pewnie ruszać w ruchu miejskim i wyprzedzać, silnik musi być rozkręcony, co nie ma najlepszego wpływu na wydajność.
O krok wyżej jest 1,8-litrowy silnik produkujący 125 „koni”. Przewaga mocy nie jest tak duża, ale moment obrotowy jest tutaj wyższy i jest dostępny przy 4000 obr./min. „C-Max” z takim silnikiem przyspiesza prawie trzy sekundy szybciej.
Jest też jednostka dwulitrowa z powrotem 145 KM, ale z nią „C-Max” pod względem dynamiki niewiele przewyższa wersję o krok niższą.
Transmisje.
Tandem z jednostką 1,6 litra to „mechanika” z pięcioma stopniami. Silniki 1,8 i 2 litry są również połączone z klasyczną automatyczną skrzynią biegów ze zmiennikiem momentu obrotowego. To pudełko charakteryzuje się płynną obsługą i wysoka niezawodność.
Salon i wyposażenie.
Najprostsza wersja „Ambient” obejmuje ABS, ESP, cztery poduszki powietrzne, akcesoria zasilające, klimatyzację.
W wyższej konfiguracji „Trend” znajduje się komputer pokładowy, klimatyzacja, system audio, podgrzewane fotele przednie.
Najwyższa wersja „Ghia” obejmuje klimatyzację, tempomat, światła przeciwmgielne, czujniki parkowania, czujnik światła, czujnik deszczu, skórzaną tapicerkę, aluminiowe felgi.
| Stanisław Fiodorow, kierownik zmiany w warsztacie ślusarskim Nord Silniki: | OPINIA SPECJALISTÓW |
|---|---|
|
|
|
|
- Silniki „Ford C-Max” są dość bezpretensjonalne, ale mają swoje własne cechy. W silniku o pojemności 1,6 litra pasek rozrządu zużywa się dość szybko (do przebiegu 75 000 km). Jego wymiana wraz z rolkami kosztuje 9 000-10 000 rubli. Dla porównania: tak dwulitrowy silnik ta operacja kosztuje prawie dwa razy więcej, ale łańcuch sięga nawet 200 000-250 000 km. Niska jakość naszego paliwa nie ma najlepszego wpływu na świece zapłonowe: stają się bezużyteczne po 25 000-30 000 km. Obie skrzynie biegów, które były wyposażone w samochody, są wysoce niezawodne. Ale dla „mechaniki” sprzęgło zwykle wypracowuje swoje zasoby na przebieg 80 000-100 000 km. Cena samej części zamiennej waha się od 3000 do 6000 rubli, w zależności od typu silnika, a praca zastępcza kosztuje 7500-8500 rubli. Jeśli chodzi o „maszynę”, to jest mało prawdopodobne, że wystąpią z nią poważne problemy do czasu przebiegu 140 000-160 000 km. Pod względem charakterystycznych wad zawieszeń „C-Max” jest podobny do „Focusa” zbudowanego na tym samym wózku. Szczerze mówiąc słabe rozpórki stabilizatora pogarszają się, gdy samochód przejedzie 40 000-45 000 km. Ich wymiana kosztuje 2000-2500 rubli. W przybliżeniu ten sam zasób dla prętów ściągających z końcówkami. Jeśli wymienisz tylko końcówki, praca kosztuje 600-700 rubli, a same części - 500-1000. Jeśli zainstalujesz nowy zespół pręta, będziesz musiał zapłacić 3000-3600 rubli.
|
|
„Opel Zafira”
Produkcja - od 2005 do chwili obecnej Zmiana stylizacji - 2009, 2012
„Zafira” pod względem właściwości konsumenckich dąży do pełnoprawnych minivanów, dla których parametrami determinującymi są pojemność przedziału pasażerskiego i płynność jazdy. A w naszej recenzji jest to jeden z największych. Co więcej, pasażerowie drugiego rzędu siedzą najbardziej swobodnie. Mają imponujący zapas i zapas. Możliwości przekształcenia wnętrza są tradycyjne, ale mechanizmy składania siedzeń w „Zafirze” są dość ciasne i wymagają wysiłku. We wnętrzu znajduje się głęboki schowek na rękawiczki, małe schowki w panelach drzwi oraz w tunelu środkowym.
Opelevtsy próbował osłabić ogólny powściągliwy-praktyczny styl samochodu podczas opracowywania przodu kabiny. Na przykład wymyślili dźwignię hamulec postojowy W kształcie litery U. Wygląda nietypowo i wymaga czasu, aby się z nim przyzwyczaić. Niezamocowana w skrajnych położeniach dźwignia kierunkowskazów kolumny kierownicy również wymaga przyzwyczajenia.
W zestawie wskaźników nie ma czujnika temperatury - zastępuje go lampka sygnalizacyjna przegrzanie, które jest wyzwalane, gdy sytuacja może już stać się krytyczna.
Niektórzy właściciele „Zafiry” skarżyli się, że krzesła mają nadmierne podparcie lędźwiowe, dlatego długa podróż szybko pojawia się zmęczenie.
„Zafira” ma słabą izolację akustyczną. Jest to szczególnie widoczne w deszczu, kiedy do kabiny zaczyna wdzierać się natrętne pukanie kropli o dach. Nawiasem mówiąc, lampy i tablice lamp tylnych bardzo cierpią z powodu wilgoci.
W ruchu Zafira zachowuje się jak stateczny minibus. Kołysze się płynnie na falach asfaltu, toczy się zauważalnie w zakrętach ze względu na wysoko umieszczony środek masy, reaguje z opóźnieniem na skręty celowo rozjaśnionej kierownicy… Ale jazda jest na wysokości.
Motoryzacja.
Linia składa się z trzech jednostek benzynowych. Młodszy, 1,6-litrowy (105 KM), okazał się niewystarczająco mocny dla kompaktowego vana.
O krok wyżej była „Zafira” z silnikiem o objętości
1,8 litra o mocy 140 KM, co zapewniało umiarkowanie dynamiczne przyspieszenie i akceptowalną wydajność. Jednak układ zapłonowy tego silnika był wyjątkowo zawodny, tak się stało przedwczesne wyjścia nieczynne.
Najlepszą przyczepność dla kompaktowego vana zapewnia starszy silnik o pojemności 2,2 litra, ale jest on bardzo żarłoczny, co zresztą nie było popularne w salonach. Znalezienie używanego z takim silnikiem jest trudne.
Transmisje.
Pięciobiegowa „mechanika” ma osobliwość, do której trzeba się przyzwyczaić: przełączanie odbywa się z większym wysiłkiem niż na przykład w hatchbacku soplatformie „Astra”. Powodem jest oryginalny projekt sceny.
Alternatywnie istnieje „robot” „Easytronic”. Ale nie jesteśmy skłonni polecać go do zakupu, ponieważ pudełko działa gwałtownie, szczególnie w ruchu miejskim. Ponadto często cierpi z powodu awarii elementów sterujących i układów elektronicznych. Poważnych problemów z tym można jednak uniknąć, jeśli odwiedzasz serwis częściej. Średnio co 20 000-30 000 km przebiegu należy wyregulować punkty załączenia sprzęgła. Lepiej jest też robić to ustawienie przy zmianie pór roku, gdy występują gwałtowne skoki temperatury.
W duecie z 2,2-litrowym silnikiem był klasyczny pięciobiegowy „automat”, który wyróżnia się wysoką niezawodnością i płynną pracą.
Salon i wyposażenie.
V wersja podstawowa„Essentia” spośród systemów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo, w „Zafirze” zainstalowano tylko cztery poduszki powietrzne i ABS. Ponadto pierwsza wersja miała tylko przednie elektryczne szyby.
Więcej bogaty sprzęt Ciesz się dodatkowymi poduszkami kurtynowymi, ESP, klimatyzacją, akcesoriami zasilającymi i systemem audio.
A najwyższy, „Cosmo”, zawierał czujniki światła i deszczu, światła przeciwmgielne, klimatyzację, podgrzewane przednie fotele, skórzane wykończenia i aluminiowe felgi.
| Ivan Gavrilov, główny inspektor centrum technicznego "Master-Opel": | OPINIA SPECJALISTÓW |
|---|---|
|
|
|
|
- Najpopularniejszy na naszym rynku silnik 1,8 litra jest bardzo wrażliwy na głód oleju. Dlatego poziom oleju nie powinien spaść poniżej środka. dopuszczalna norma... W przeciwnym razie, z powodu braku smarowania, ciśnienie w pompie układu dystrybucji gazu spada, a to z pewnością doprowadzi do awarii jego elementów. Najczęściej trzeba wymienić drogi zawór bezpieczeństwa pompy. Lepiej też skrócić interwał wymiany paska rozrządu z zalecanego przez producenta 120 000 km do 90 000 km. Kiedy się zepsuje, silnik „wygina zawory”, a także często pojawiają się problemy z zębatkami napędowymi, z których każda kosztuje od 4500 do 7000 rubli (w zależności od producenta). Ten silnik ma również dość słaby moduł zapłonowy. Zawodzi, gdy tylko jedna ze świec zaczyna zawodzić. Instalacja nowego kosztuje 4000-4500 rubli. Ale tego problemu można również uniknąć, wymieniając świece nieco częściej niż wymagają tego przepisy. Easytronic to najbardziej problematyczna ze skrzyń biegów. Co 20 000-30 000 km przebiegu na tym „robocie” zaleca się przeprowadzenie adaptacji, podczas której ustalane są punkty załączenia sprzęgła. Wielu właścicieli „Zafira” o tym zapomina. W rezultacie żywotność sprzęgła i serwonapędów jest znacznie skrócona. Ich wymiana może kosztować około 25 000 rubli. Często trzeba wymienić zespół jednostki sterującej skrzyni biegów. Wtedy koszt napraw wzrasta do 40–45 tys. W podwoziu Zafiry najbardziej wrażliwym punktem są piasty kół. Problemy są różne. Częściej łożysko zaczyna buczeć lub psuje się czujnik ABS, który odpowiada za odczyt prędkości koła. W każdym razie wymagana jest wymiana zespołu piasty (5500-6000 rubli).
|
|
"Sceniczny"- Lider recenzji pod względem komfortu akustycznego. Starannie skalibrowana aerodynamika i skuteczne maty dźwiękochłonne sprawiają, że pasażerowie tego samochodu czują się odizolowani od świata zewnętrznego.
Siedzenia w drugim rzędzie można złożyć pionowo i przesunąć jak najbliżej przednich oparć, uwalniając przyzwoitą przestrzeń bagażową. Ponadto salon Renault jest pełen nisz i półek. Główny schowek w przednim panelu, ukryte schowki w podłodze pod stopami kierowcy i wszystkich pasażerów – to 17 pojemników o łącznej pojemności prawie 90 litrów.
Model posiada bardzo osobliwy układ urządzeń na panelu przednim. Są ukryte pod pojedynczym daszkiem z wyświetlaczem systemu multimedialnego i są lekko przesunięte w prawo, dlatego podczas czytania odczytów musisz zmrużyć oczy i odwrócić uwagę od drogi.
Zakresy regulacji odejścia kierownicy i kąta jej nachylenia są niewielkie. Pas bezpieczeństwa dla wysokich osób ociera szyję. Kolejna wada ergonomii: dźwignia zmiany biegów znajduje się na dole konsola środkowa i nakłada się na umieszczone na nim klawisze.
W deszczową pogodę nie da się używać buta bez zamoczenia podłogi. Woda zwykle nie spływa rynnami w piątych drzwiach, ale spływa bezpośrednio do ładowni. Musisz również monitorować odpływy wody pod maską w okolicy przednia szyba po obu stronach wlotu powietrza do pieca. Jeśli zostaną zatkane liśćmi lub brudem, istnieje ryzyko przedostania się wody do wentylatora kabiny pasażerskiej.
Podwozie „Scenic” ma niezwykle miękkie ustawienia, co sprawia, że płynność i komfort jazdy są zbliżone do standardów klasy biznes. Doły, szwy, połamany asfalt – podwozie połyka wszystko, nie przenosząc uderzeń i wibracji na karoserię. Ale energochłonne zawieszenia nie są w stanie wygasić przechyłów nadwozia na zakrętach, są wyższe w Renault niż w samochodach tej klasy, dlatego kierowca powinien zachować szczególną ostrożność na krętych drogach.
Motoryzacja.
„Renault Scenic” może być wyposażony w czterocylindrowe silniki benzynowe o pojemności 1,4 litra (98 KM), 1,6 litra (115 KM) i 2 litry (130 KM).
Wersja dwulitrowa powinna być uznana za optymalną. Pozostałe dwa silniki nie zapewniają przyzwoitej dynamiki raczej ciężkiemu kompaktowemu vanowi, a także mają wysokie zużycie oleju. Kolejnym nieprzyjemnym niuansem jest problematyczny rozruch zimowy. Silniki te uruchamiają się z trudem nawet przy niezbyt silnych mrozach i długo się nagrzewają.
Transmisje.
Bazowy 98-konny silnik jest połączony tylko z pięciobiegową „mechaniką”, ogólnie niezawodną, ale niezbyt precyzyjną, grzeszną zmianą biegów. Ponadto sprzęgło w tej maszynie jest podatne na przegrzanie.
Klasyczny hydromechaniczny „automat” z czterema stopniami działa również w parze ze starszymi silnikami. Działa bardzo płynnie, jednak ze względu na swoją archaiczną konstrukcję zwiększa zużycie paliwa. Ponadto skrzynka ta ma czasami „zabugowaną” jednostkę sterującą: z powodu problemów z czujnikami często zamienia się w Tryb awaryjny Praca.
Salon i wyposażenie.
Wyposażenie najtańszej wersji „Authentigue” obejmowało ABS, ESP, komputer pokładowy, sześć poduszek powietrznych, akcesoria full power.
Kolejna konfiguracja „Avantage” posiadała światła przeciwmgielne, klimatyzację, system audio.
Wersja Privilege dodała podgrzewane siedzenia, klimatyzację zamiast klimatyzacji oraz skórzane wnętrze.
| Andrey Silin, brygadzista warsztatowy centrum technicznego FranzAuto: | OPINIA SPECJALISTÓW |
|---|---|
|
|
|
|
Silniki benzynowe Renault Scenic 1,4 i 1,6 litra mają identyczną konstrukcję. Dlatego są z nimi podobne kłopoty. Z powodu rosyjskiego paliwa, które zawiera dużą ilość smoły, dysze wtryskowe zatykają się po 30 000-40 000 km. Ich czyszczenie kosztuje około 2000 rubli. Z tego samego powodu zawory czasami zacinają się w prowadnicach. W takim przypadku cena naprawy może zacząć się od 35 000-40 000 rubli. Silniki te również okresowo wypalają czujniki położenia wału korbowego, bezczynny ruch i przepływ powietrza. Ale ich koszt jest tani. „Mechanika” w „Scenic” jest niezawodna, ale „automat” czasami przynosi niemiłe niespodzianki. Przy przebiegu 100 000–120 000 km zawór sterujący ciśnieniem w skrzyni biegów spełnia swoje zasoby. Załamanie daje się odczuć silnymi szarpnięciami i szarpnięciami podczas przełączania. Naprawa maszyny z taką awarią będzie kosztować 15 000-18 000 rubli. W zawieszeniu najsłabszymi częściami są łożyska oporowe przodu rozpórki amortyzatorów... Stają się bezużyteczne o 50 000-60 000 km. Wymiana jednego wraz z pracą kosztuje 4000-5 000 rubli. Drążki kierownicze mają bardzo mały zasób - średnio 30 000-40 000 km przebiegu. Za kilka nowych i prace zastępcze będziesz musiał zapłacić 4500-5 000 rubli.
|
|
„Toyota Verso”
Produkcja - od 2009 do chwili obecnej Zmiana stylizacji - nie było
Siedząc za kierownicą „Verso” nie zdziw się, że w zwykłym miejscu nie znajdziesz żadnych skal i tarcz. Zestaw wskaźników znajduje się na środku przedniego panelu. Dawno, dawno temu wielu producentów samochodów eksperymentowało z tym układem. Jednak większość odmówiła, ponieważ czytanie czytań „z boku” jest niewygodne, a także niebezpieczne, ponieważ trzeba odwracać uwagę od drogi. W „Verso” nie ma czujnika temperatury płynu chłodzącego silnik. Specjalny sygnał na desce rozdzielczej ostrzega kierowcę o niebezpieczeństwie przegrzania. Kamera cofania zainstalowana w bogatych wersjach nie zawsze jest przydatna. Jego wyświetlacz, zintegrowany z lustrem salonowym, jest za mały, a soczewka jest całkowicie niechroniona przed zabrudzeniami drogowymi.
Fotel kierowcy ma trzystopniową regulację, ale kąt oparcia nie zmienia się płynnie, ale jest nieruchomy tylko w określonych pozycjach. Pedały sprzęgła i hamulca są blisko siebie.
Narzekanie właścicieli to słabe światła mijania, dlatego nocne wycieczki należy wykonywać ze szczególną ostrożnością.
Możliwości transformacji wnętrza Verso są standardowe, więc nie ma sensu się na nich skupiać. Wewnątrz znajduje się wiele wszelkiego rodzaju wnęk i pudełek, ale nie są one zbyt wygodnie rozmieszczone. Na przykład niektóre znajdują się pod podłogą bagażnika i nogami pasażerów z tyłu.
Motoryzacja.
Na Rynek rosyjski„Verso” jest dostarczany z silnikami benzynowymi o pojemności 1,6 (132 KM) i 1,8 (147 KM). Co więcej, mocniejszy silnik nie jest gorszy od młodszego pod względem wydajności, więc wybór na jego korzyść jest jednoznaczny.
Oba silniki mają długi czas nagrzewania w zimnych porach roku.
Transmisje.
Oba silniki można połączyć z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Jako opcja dla mocniejszego silnika oferowany jest wariator. To pudełko jest niezawodne, ale dość drogie w utrzymaniu.
Salon i wyposażenie.
Dodaj do listy wyposażenia standardowa modyfikacja„Komfort” obejmuje ABS, ESP, komputer pokładowy, osiem poduszek powietrznych, akcesoria zasilające i system audio.
Kolejna konfiguracja, „Elegance”, dodaje kamerę cofania, czujniki parkowania i klimatyzację.
Najwyższa wersja „Prestige” obejmuje podgrzewane fotele, reflektory ksenonowe ze światłami przeciwmgielnymi i skórzaną tapicerkę.
| Marat Haretdinov, diagnosta w centrum technicznym Japancars: | OPINIA SPECJALISTÓW |
|---|---|
|
|
|
|
– Jednostki benzynowe„Toyota” o pojemności 1,6 i 1,8 litra jest dość niezawodna, ale ma pewne niuanse w działaniu. Rutynowa wymianałańcuchy rozrządu na nich są produkowane z przebiegiem 150 000 km, ale czasami rozciągają się nieco wcześniej, a komputer pokładowy powiadamia o błędzie w działaniu wałków rozrządu. W takim przypadku konieczna jest pilna wymiana. Instalacja nowego napędu rozrządu wraz z rolkami i prowadnicami kosztuje około 20 000 rubli. Inny problem może pojawić się z systemem VVTI w przypadku głodu naftowego. Ze względu na spadek poziomu oleju w pompie nie ma wystarczającego ciśnienia, a system jest niestabilny. Zwykle objawia się to tym, że samochód zatrzymuje się na biegu jałowym. Nie będzie problemów z manualną skrzynią biegów aż do poważnego przebiegu 120 000-150 000 km. O ile zasoby sprzęgła nie zostaną zmniejszone w samochodach eksploatowanych w dużych miastach i należy je wymienić na przebieg 90 000-100 000 km. Podwozie „Toyoty” jest wytrzymałe, a pewne problemy z nim mogą zacząć się dopiero po 70 000-75 000 km przebiegu. Po pierwsze, wyczuwalne będą przednie rozpórki stabilizatora. Wymiana pary może kosztować 5 000-7 000 rubli. Ciche bloki na „Verso” zwykle wypracowują swój zasób tylko do 90 000-100 000 km przebiegu. Amortyzatory są dość drogie, ale bez problemu służą do 120 000-140 000 km na naszych wyboistych drogach.
|
|
„Volkswagen Touran”
Produkcja - od 2003 do 2010 roku. Zmiana stylizacji - 2006
Klasyczne formy, surowe, proste wnętrze. Żadnych jasnych rozwiązań, ale wszystko jest zrobione z niemiecką skrupulatnością, od designu po ergonomię fotela kierowcy.
Możliwości przekształcenia wnętrza „Volkswagena” są znacznie szersze niż w przypadku innych samochodów w przeglądzie. W tej generacji Tourana zadebiutował autorski system VarioFlex. Poza standardowymi manipulacjami z drugim rzędem, pozwala na całkowite usunięcie środkowego tylnego siedzenia i dosunięcie dwóch bocznych siedzeń do oporu, zapewniając pasażerom przestrzeń, jak w modelach executive. Wadą jest słaba izolacja akustyczna nadkoli.
W Turanie są cztery tuziny różnych pudełek i przegródek. A chłodzony schowek, który jest już zawarty w podstawowym pakiecie, może służyć jako minilodówka na puszki po napojach.
Motoryzacja.
Dla Volkswagena dostępna jest szeroka gama silników. Podstawowy - wolnossący 1,6 litra o mocy 102 KM. O krok wyżej jest 1,4-litrowy turbodoładowany silnik z bezpośrednim wtryskiem, który ma dwa stopnie doładowania (140 i 170 KM). Najbardziej optymalna dla "Turana" - 140-osobowa jednostka. Wymuszona 170-konna wersja nadała kompaktowemu minivanowi dobrą dynamikę, ale znacznie zwiększyła zużycie paliwa. Należy zauważyć, że obie wersje silnika turbo wyróżniają się zwiększonym zużyciem oleju.
Na rynku wtórnym jest ich wiele wersje diesla kompaktowy van z dwulitrowym silnikiem z turbodoładowaniem o mocy 140 KM. Ta jednostka wcale nie lubi zimna. Dlatego, preferując modyfikację oleju napędowego, pamiętaj, że będziesz musiał rozwidleć nagrzewnicę wstępną, jeśli pierwszy właściciel nie zainstalował jej przed tobą.
Transmisje.
Pierwotna wersja „Tourana” z wolnossącym silnikiem o pojemności 1,6 litra jest wyposażona tylko w „mechanikę”. W parze z silnikami turbo mogą pracować również zrobotyzowane skrzynie biegów - sześcio- lub siedmiobiegowe. Uwaga: pierwsze partie tych pudełek (wypuszczone przed 2008 r.) zawodzą dość szybko i są drogie w naprawie. Dlatego przy wyborze lepiej unikać takich modyfikacji.
Salon i wyposażenie.
Standardowe wyposażenie „Concept-line” obejmuje dziewięć poduszek powietrznych, ABS, ESP, akcesoria zasilające, komputer pokładowy i system audio.
Wersja „Trenline” posiada klimatyzację, podgrzewane siedzenia, tempomat, kombinowaną tapicerkę.
Najwyższa wersja „Highline” została wyposażona w klimatyzację, światła przeciwmgielne i aluminiowe felgi.
| Dmitrij Kostin, brygadzista warsztatowy centrum technicznego „Nivus”: | OPINIA SPECJALISTÓW |
|---|---|
|
|
|
|
- Wśród jednostek napędowych Tourana, 1,4-litrowy silnik TSI jest najbardziej zawodny. Ma duże obciążenia na bloku, więc na ściankach cylindra pojawiają się drgawki, co prowadzi do awarii. Ten silnik praktycznie nie podlega naprawie, dlatego często trzeba go całkowicie zmienić. Inny powszechny problem występuje z turbiną. Z powodu Zła jakość paliwa, pojawiają się w nim nagary, które koksują i wyłączają doładowanie. Zespół jest zwykle wymieniany jako zespół. W przypadku silnika wysokoprężnego dysze zawodzą z tego samego powodu. Jeśli możliwe są naprawy, właściciel kosztuje trochę krwi, wykładając tylko 5000-10 000 rubli. Jeśli potrzebna jest wymiana, musisz ugotować do 25 000 rubli za jedną dyszę. Jeśli chodzi o przekładnie, wszystkie są niezawodne, z wyjątkiem siedmiobiegowego „robota” z dwoma suchymi sprzęgłami. Posiada mechatroniczną jednostkę sterującą, niezależnie od przebiegu. Zmienia się wraz z pompą i serwonapędami. Takie naprawy mogą kosztować całkiem nieźle - do 80 000-100 000 rubli. W tych "robotach" termin wymiany sprzęgieł jest poważnie skrócony. Zwykle trzeba je wymieniać po 60 000-70 000 km. W podwoziu „Tourana” najsłabszymi węzłami są dźwignie. Nie udaje się o 50 000-60 000 km. W tym samym czasie wyczuwalne będą ciche klocki i rozpórki przedniego stabilizatora. Wymiana pary może kosztować 4500-6000 rubli.
|
|
Dawida HAKOBYANA,
zdjęcia producentów
Są różne
samochody rodzinne. Przede wszystkim są to minivany i minibusy.Na rynku jest wiele takich modeli, a wybór najlepszego z nich jest bardzo trudny. W tym artykule omówiono tylko kilka wybrany losowosamochody rodzinne.Aby wprowadzić obiektywnośćbrali pod uwagę oceny różnych stron, organizacji i publikacji, oraz opinie użytkowników.Klasyfikacja
Przede wszystkim należy zauważyć, że
auta rodzinne to zazwyczaj te, które: mieć nadwozie minibusa, kombi, minivana. 7 miejsc może być z kimkolwiek z nich. Różnice dotyczą proporcji ciałai układ wnętrza.Kombi jest najbardziej przysadzistą spośród wymienionych opcji.Większość tych samochodów zbudowana jest na bazie sedanów i różni się od nich tylko tyłem.Minivany, choć można je budować na podstawie modeli pasażerskich,mają indywidualne nadwozia, które są wyższe niż kombi. Plus są różne bardziej pionowy oh lądowanie oh ... W związku z tym ich salony zazwyczaj bardziej przestronne, zwłaszcza na wysokości.Minibusy pasażerskie zwykle nie tworzę na bazie samochody osobowe. Głównie onie bardziej i bardziej pojemny niż minivany. 7-8 miejsc to minimalna liczba dla takich modeli. Dlatego rzadko są używane jako samochody rodzinne.
Należy zauważyć, że wiele pełnowymiarowych, a nawet niektórych średniej wielkości SUV-ów ma wersje siedmioosobowe. Takie samochody mają nadwozie typu kombi, a konfiguracja ich salonów odpowiada temu, dlatego te samochody są również uważane za auta rodzinne.
Na wymiar minivany dzielą się na kompaktowe, średnie i pełnowymiarowe. Maszyny pierwszego typu są podobne w wymiary z kompaktowymi modelami miejskimi. Zwykle oni mieć 5 miejsc. Są to na przykład Nissan Note, Opel Meriva, Citroen C3 Picasso. Średni rozmiar samochody mogą być 5- lub 7-osobowe (Mazda 5, Renault Scenic, Opel Zafira itp.), a pełnowymiarowe mają od 7-8 miejsc ( Pacyfik Chryslera, Ocena Toyoty, Volkswagen Transporter itp.).W tym artykule omówiono niektóre z najnowszych typów maszyn.
Kosztem minivanów, takich jakinnimaszyny, klasyfikator przytulność dla budżetu, klasa średniai kochani. Najtańsze opcje na lokalnym rynku reprezentują Chińscy producenci w przypadku braku takich modeli w rosyjskie firmy... Jedyną maszyną tego typu jest Łada largus, który jest kombi, ale ma 7-osobową modyfikację. A potem jest tylko lokalną wersją Dacii Logan mcv... GAZ Sobol i UAZ 2206 to minibusy i są rzadko kupowane jako samochody rodzinne.
Trudno jest określić wyraźną granicę między minivanami średniej klasy a drogimi modelami. Do pierwszych zalicza się większość kompaktowe maszyny różnego pochodzenia, a także niektóre średnie i pełnowymiarowe. Najdroższe są minivany premium, zwłaszcza te przeznaczone do użytku korporacyjnego.
Po wcześniejszym umówieniu te samochodymożna podzielić na rodzinną i reprezentacyjną. Te pierwsze mają funkcjonalne, przestronne, wygodne wnętrza. Mogą być bardzo dobrze wykończone i zapewniać szeroką gamę wyposażenia, jednak głównym parametrem wnętrz takich aut jest zazwyczaj funkcjonalność. Ten typ obejmuje większość minivanów różnych rozmiarów (Opel Meriva, Mazda 5, Hyundai Grand Starex itp.).
Modele Executive znacznie je przewyższają jakością wykończenia, wyposażenia i komfortu. Takie minivany wyróżniają się tym, że ich salony w dekoracji i wyposażeniu zbliżają się do samochodów klasy biznes, a niektóre z nich mogą nawet przewyższać. Ponadto mają zwykle bardziej zaawansowaną bazę techniczną niż opcje rodzinne: bardziej wydajne jednostki napędowe, bardziej zaawansowana skrzynia biegów, bardziej złożone podwozie. Są to np. Toyota Alphard, klasa V itp.
Toyota Alphard
TenOModel japoński, produkowany od 2002 rokuTeraz na rynku króluje trzecia generacja(od 2015). Stanowiska producentaAlphardjako samochód najwyższej klasy, więc nie jest dostępny dla wszystkich jako minivan dla rodziny.
Jest wyposażonytrzysilniki: 2AR-FXE , 2AR-FEi 2GR-FE.Pierwszy to 4-cylindrowy silnik 2,5 l o mocy 152 KM. z., moment obrotowy 206 Nm. Drugi silnik ma tę samą konstrukcję, ale inne ustawienia, dzięki czemu wskaźniki mocy i momentu obrotowegowzrosła do 182 litrów. z. i 235 Nm. BardzoproduktywnySilnik 3,5 lV6ma pojemność 280 litrów. z. i moment obrotowy 344 Nm.
Wersje 4-cylindrowe są wyposażone w bezstopniowy wariator, a maszyny zV6 -6-biegowa automatyczna skrzynia biegów.Dla wszystkichopcjez wyjątkiem najprostszychNS, jest oferowany do wyboru z przodu lub z najmniejszą mocąi jawersjamoże być tylko napędem na cztery kołaOh. Dostępnośćtakiskrzynia biegów jest istotną zaletą modelu, który jest sprzedawany jako samochód rodzinny na długie podróże.
NStyp przedniego zawieszeniaMcPhersona,tylny podwójny wahacz.
AIphardwyróżnia się luksusem7-osobowywnętrze wykończone wysokiej jakości materiałami. OnTo mawiele systemów elektronicznych. Pod względem wzornictwa, wyposażenia i komfortu tominivan dla rodzinyporównywalne do sedanów klasy biznes i luksusowych SUV-ów,dlatego jest używany nie tylko jako rodzinny, ale także reprezentacyjny. 
Zzaczyna się wartość lokalnego rynkuprawieod 3,3 miliony rubli,aw Japonii - od 39,5 tys.$.
Za pomocą właściciele szacują strona e Drom.ru, Toyota Alphard - najlepszy minivan. Dali mu 9 punktów. Na liście rating-avto.ru zajęło5th miejsce.
Honda odyssey
Ten japoński samochód jest produkowany od 1995 roku.Piąta generacja została wydana w 2013 roku. 
Odysejawyposażyćdwasilnikja jestemmoraz:LFAi K24W. Oba są 4-cylindrowe. Pierwszy o pojemności 2 litrów rozwija 145 litrów. z. i 175 Nm. Drugi ma pojemność 2,4 litra i występuje w trzech ustawieniach. W zależności od nich posiada wskaźniki mocy i momentu obrotowego 175 litrów. sek., 225 Nm, 185 l. sek., 235 Nm, 190 l. sek., 237 Nm.
2 l silnik jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, a wersja 2,4 l jest wyposażona w wariator. Najmniej potężna wersjaja jestem — napęd na przednie koła, a niektóre opcje z silnikiem o pojemności 2,4 litra są wyposażone w napęd na wszystkie koła.
Typ przedniego zawieszeniaMcPhersona,tylna - belka nieprzecięta (dla wersji z napędem na przednie koła),każdy typDe-Dion(dla napędu na wszystkie koła).
Wnętrze Odysejanie tak luksusowy jakAlfardzie,ale bardzo nowoczesnyi odpowiada analogom. DO poza tym jest 8-osobowy. 
Koszt na rynku japońskim to około 31 tys.$.
W rankingu minivanów witrynyWiadomości z USA Honda Odysseyzajmuje drugie miejsce. Stronaedmunds.compolecam jako najlepszy minivan.Zasób internetowyautobytel.comprzywłaszczonyOdyseja5 miejsce w rankingu najbardziej drogie minivany, 6 miejsce wśród nowych, 4 miejsce na liście maszyn z najwyższy przebieg na jednym zbiorniku paliwa, 9 miejsce wśród tych o małej mocy.Właściciele również doceniająten samochód (8,4 punktów na stronie)Drom.ru). OpróczOdysejaotrzymał od organizacji bardzo wysoką ocenę bezpieczeństwa EuroNCAP.
Pacyfik Chryslera
Ten duży samochód rodzinny rozpoczął w tym roku nową historię, xnawet i do tymfirma produkowała podobne modele. aletakiNiektóreinnyAmerykańskie samochody rodzinne. V po raz pierwszy zastosowano go w prototypie luksusowego minivana w 1999 roku.2004 do 2008dwuletniaPacyfiknazywacrossover średniej wielkości. Nowy model to duży samochód rodzinny, który jest potomkiemChrysleraTown & Country, który jest produkowany od 1982 roku. 
Dostępne są dwa urządzenia elektrownie... Benzyna 3,6 lV6rozwija 287 litrów. z. moc i355 Nm momentu obrotowego. Oprócz niego dostępny wersja hybrydowa, w tym te same obniżone do 248 litrów. z. i 312 NmV6silnik elektryczny i akumulator 16 kW.
Pacyfik wyposażony w 9-biegową automatyczną skrzynię biegów. Dostępne są wersje z napędem na przednie i na wszystkie koła.
Przednie zawieszenie McPhersona, tylne wielowahaczowe.
Salon może być 7- lub 8-osobowy. Istnieje obszerna lista wyposażenia standardowego i opcjonalnego.
Koszt w Stanach Zjednoczonych zaczyna się od 28,6 tys.$.
Pomimo tego, że ten samochód pojawił się niedawno w sprzedaży, udało mu się zdobyć dobre oceny. Tak więc stronaWiadomości z USAdał mu pierwsze miejsce wśród minivanów. Stronanazwa autobytelu aeti Pacyfik6. miejsce wśród samochodów wyczynowych, 10. w rankingu najdroższych, 3. wśród najbardziej ekonomicznych.
Karnawał Kia
Koreański minivan produkowany od 1999 rokuTrzecia generacja istnieje na rynku od 2014 roku. W Ameryce i Wielkiej Brytanii nazywa się to Sedona. 
Do samochodu dostępne są 2 silniki. Diesel4-cylindrowy o pojemności 2,2 litra rozwija 202 litry. z. i 441 Nm. Więcejproduktywny 3,3 litra V6ma pojemność 280 litrów. sek., moment obrotowy 343 Nm.
Oba silniki są wyposażone w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Napęd może być również tylko z przodu.
Typ zawieszenia jest zainstalowany z przoduMcPhersona,z tyłu - multi-link.
Salon dostępny w wersji 7- i 8-osobowej. Jego wykończenie i wyposażenie odpowiadająpoziom samochodów rodzinnych, takich jakChryslera Pacifica. 
h na rynku amerykańskim kosztSedonazaczyna się od 26,5 tys.$.
Ranking Wiadomości z USAmodel zajmuje 4 miejsce. Polecany jest również do zakupu przez stronę.edmunds.com. Strona autobytel.com przywłaszczony Sedona7. miejsce wśród nowych minivanów, 8. wśród niedrogich,i 5 miejsce w rankingu nieekonomicznych.
Volkswagen multivan
Ten europejski samochód to ulepszona wersja modeluTransporter,produkowane od 1950 roku od 2015
w produkcji6.Pokolenie. 
Samochód posiada szeroką gamę 5 silników. Wersje benzynowe są prezentowane w dwóch2 l turbodoładowany Motoryzacja: pierwszy rozwija 150 KM. z. i 280 Nm, drugi - 204 litry. z. i 350 Nm. Opcje oleju napędowego trzy.Są one reprezentowane przez czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem 2L, rozwój mw zależności od ustawień 102 l. sek., 250 Nm, 140 l. sek., 340 Nm, 180 l. sek., 400 Nm.
Dla najprostszej benzyny i drugi diesel dostępne silniki 6-biegowa manualna skrzynia biegów.Najmniej mocny diesel jest wyposażony w 5-biegową instrukcję obsługi.Najmocniejszy diesel i wersja benzynowa w komplecie z 7-biegami automatyczna skrzynia biegów... Wszystkie opcje to napęd na przednie koła, ale dostępny jest również napęd na wszystkie koła, z wyjątkiem najmniej wydajnych silników benzynowych i wysokoprężnych.
Zamontowane przednie zawieszenieMcPhersona,z tyłu - podwójny wahacz.
7- lokalny salon bardzo dobrze urządzone i bogato wyposażonewe wszystkich poziomach wyposażenia ze względu na umiejscowienie modelu. Prostsze wersje mająTransporter. 
To wyjaśnia wysoki początkowy koszt samochodu na lokalnym rynku.ponad 2,5 miliona rubli.
W 2014 Multivanzostał uznany za najlepszy w Europie w kategorii „samochody rodzinne”, był to jednak model poprzedniej generacji.
Chińskie modele
Powyżej uznano samochody rodzinne producentów znanych na całym świecie. chińskisamochody nie mogą się z nimi równać wrozpowszechnienie... To jest wyjaśnione przede wszystkim dlatego, że wiele chińskie minivany i inne modeledostępne tylko na rodzinny rynku lub dostarczane do krajów rozwijających się. Co więcej, wiele maszyn bazuje na modelachrenomowanych producentów.
I samochody z Chin ogólnie, w tym chińskie minivanyatrakcyjny z bardzo korzystnym stosunkiem ceny do wyposażenia. Kosztem na poziomie modeli budżetowych, wiele z nich wyposażony w klasa wyższa. Jednak takie maszyny często mają problemy z jakością, niezawodność i bezpieczeństwo. Ponadto pod względem doskonałości technicznej są one zwykle na poziomie samochodów z końca ubiegłego wieku. Tak więc wielu chińskich producentów używa licencjonowanych japońskich silników tamtych czasów.
Geely Emgrand EV8
Ten model z 2010 roku posiada bardzo bogatą 7- lub 8-osobową kabinę. Producent starał się zbliżyć go w wykończeniu do światowych modeli klasy średniej, takich jak omówiona powyżej Honda Odyssey. Baza techniczna jest również wystarczająco idealna dla chińskiego samochodu. Emgrand EV8 jest wyposażony w 4-cylindrowe silniki o pojemności 2 i 2,4 litra. Pierwszy rozwija pojemność 140 litrów. z., drugi - 162 litry. z. Wyposażone są w 5-biegową manualną lub 6-biegową automatyczna skrzynia... Konstrukcja podwozia jest tradycyjna: z przodu McPherson, z tyłu nieprzecięta belka. Koszt w Chinach zaczyna się od 100 000 juanów.
Wiśniowy krzyż wielkanocny
Bardziej tradycyjny budżetowy chiński model, produkowany od 2008 roku. Pod względem kształtu nadwozia i konfiguracji wnętrza bardziej przypomina kombi niż minivana. 7 miejsc w prosto wykończonym salonie odpowiada poziomowi samochodów klasy ekonomicznej. Ten model wyposażony w 2-litrowy czterocylindrowy silnik o mocy 136 KM. z. w komplecie z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Napęd na przednie koła. Zawieszenie przednie McPherson, tylne, co jest nietypowe dla takich niedrogi samochód, zainstalowany jest projekt wielołączowy.
Świetna kapusta na ścianę
Minivan 2008 z 7-miejscową limuzyną. To doskonały przykład kopiowania wzorów wiodących producentów. W tym przypadku Toyota Voxy została wzięta za podstawę zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Pod względem wykonania i parametrów technicznych model tradycyjnie odstaje od oryginału. Cowry jest napędzany licencjonowanymi 4-cylindrowymi silnikami Mitsubishi. Wersja 2 l jest prezentowana w dwóch wariantach wydajności: 105 l. z. i 143 litry. z. 185 Nm, 2,4 litra rozwija 163 litry. sek., 200 Nm 2 l auta wyposażone są w 5-biegową manualną skrzynię biegów, opcje 2,4 l - 4-biegową automatyczną. Zawieszenie przednie McPherson, tylne półniezależne.
Inne modele
Powyżej uwzględniono tylko niektóre modele minivanów. Na rynku światowym dużą popularnością cieszą się również tego typu samochody, takie jak: Renault Espace, klasa V, Mazda 5, Toyota Sienna, Opel Zafira itp.
Rynek
Minivany i vany osobowe cieszą się dużą popularnością na głównych rynkach: Europy, Ameryki Północnej i wielu krajów Azji.W Europie i Japonii najwięcej zażądał wśród takich samochodów są modele kompaktowe i średniej wielkości. Na rynku północnoamerykańskim tradycyjnie popularny pełnowymiarowe samochody rodzinne.W rozwijających się krajach Azji proste niedrogie modele... Na lokalnym rynku klasa minivanów jest jedną z najmniej poszukiwanych. Zamożni konsumenci korzystają ze średnich i pełnowymiarowych samochodów rodzinnychSUVa nawet sedany podobnej wielkości.Osoby o skromnych zasobach finansowych dostają to, na co mają dość: najczęściej kompaktowe sedany i zwrotnice. NSfurgonetki pasażerskiewykorzystywane głównie do celów komercyjnych.Generaliści są również niepopularni.Tak więc tradycyjne samochody rodzinne dla całego świata, takie jak minivany i kombi, nie są powszechne na lokalnym rynku, z wyjątkiemSUV.
Przez minivana rozumie się zwyczajowo kombi o zwiększonej pojemności - zwykle 7 lub 8. Samochody z dużą liczbą miejsc są węższe. Główną różnicą między tymi samochodami jest jednoczęściowe nadwozie i wysoki dach. Salon minivana charakteryzuje się dużymi możliwościami transformacji.
Chociaż ta klasa samochodów jest zagrożona, wielu producentów wciąż uzupełnia ją nowymi modelami. W naszym rankingu znalazły się najlepsze minivany 2019 roku. Nie wszystkie z nich są zupełnie nowe, niektóre modele to ulepszone wersje znanych samochodów.
Nasza lista najlepszych minivanów obejmuje następujące modele:
- spektakularny rodzinny minivan IDBuzz. Volkswagen, którego na pewno będziesz chciał kupić;
- udana aktualizacja legendarnego Ssangyong Korando Turismo, która pojawiła się w zupełnie innym świetle;
- niesamowita reinkarnacja znanego Mitsubishi Delica, która zachwyci każdego eksperta;
- niezawodny Opel Zafira i Combo;
- stylowa Toyota Alphard III;
- Najlepszym minivanem zdaniem wielu jest chiński model Iconiq Seven.
W naszym topie nie ma nowości i ostatnie miejsca bo każdy model jest niepowtarzalny i doskonały. Wybraliśmy najlepszych przedstawicieli z tej samej rodziny.
Mitsubishi Delica
Poprzednia generacja tego modelu odniosła sukces, ale obecnie jest uważany za przestarzały pod każdym względem. Nic dziwnego, że firma zdecydowała się na zmianę stylizacji. Nowy koncept prezentowany w Tokio minivan został przyjęty z wielkim entuzjazmem i przychylnością.
Od razu chcę zwrócić uwagę na wygląd zewnętrzny i cechy konstrukcyjne, który mimo oryginalności pozostał wierny tradycji firmy. Zaktualizowany samochód wygląda tak nietypowo, że trudno od razu zrozumieć, do jakiej rodziny należy: SUV czy minivan?
Podstawą do stworzenia samochodu był Outlander, który sprawdził się z jak najlepszej strony, z powodzeniem wytrzymując wszystkie perypetie długotrwałej eksploatacji. Odrobina funkcji SUV-a daje pełną Napęd S-AWC... Długość auta sięga prawie 5 metrów. Wysokość pozostała nienaruszona - nadal jest taka sama 1,8 m.
Niech zewnętrzna kompaktowość samochodu nie wprowadza w błąd, ponieważ wewnątrz tego minivana jest przestronna. Bagażnik uderza swoją przestronnością, którą zapewnia wyjątkowy design siedzeń. Mogą nie tylko składać się i rozkładać, ale także poruszać się w niemal dowolnym kierunku. Nie zapomnij o tradycyjnych korektach, które producent przeniósł na swoją kreację.
Szczególnie cieszy ergonomia i przemyślane wnętrze. Szeroka gama elektronicznych asystentów, nowoczesne technologie audio i medialne przypadną do gustu wyrafinowanym użytkownikom.
Charakterystyki techniczne również nie ustępowały. Dynamikę jazdy można śmiało porównać do Pajero Sport, który jest wysoka ocena za taki samochód. Pod maską minivana kryje się nowoczesny, niemal idealny turbodiesel o pojemności 2,3 litra, który produkuje 170 koni. Jego konstrukcję uzupełniają przesuwniki fazowe MIVEC. Transmisja AWC i formuła koła napęd na wszystkie koła idealnie pasuje do tego obrazu. Producent dodał również elektronicznie sterowaną przednią blokadę mechanizmu różnicowego i wyposażył tylny napęd sprzęgło wielopłytkowe. Wśród minivanów z napędem na wszystkie koła ten model można śmiało nazwać najlepszym.
Opel Zafira i kombi
Zafirę można śmiało nazwać najlepszym minivanem dla rodziny i biznesu. Wyróżnia się uniwersalnym zastosowaniem, jest prezentowany w kilku poziomach wyposażenia: z pięcioma siedzenia i siedmiomiejscowy układ. Ten minivan z napędem na przednie koła jest przeznaczony dla pragmatycznych użytkowników rodzinnych, którzy są przyzwyczajeni do zdobywania wszystkiego na raz, cenią praktyczność, wybierają wszechstronność i stawiają na pierwszym miejscu niezawodność.
Ten pięciodrzwiowy model powstał w 1997 roku i zaczął sprzedawać się w 1999 roku. Wtedy została uznana za „kompaktową furgonetkę”. Po przejściu kilku modyfikacji Opel Zafira urósł do solidnego, pełnoprawnego minivana, który jest aktywnie kupowany w Europie.
Godną konkurencją dla Zafiry jest kolejny minivan od Opla - Combo. Jest to również pojazd z napędem na przednie koła, który ma 5 lub 7 miejsc. Pierwszy kompletny zestaw jest odpowiedni jako samochód uniwersalny... Siedmiomiejscowe Combo przeznaczone jest dla biznesu.
Na podstawie światowej sławy Niemiecka jakość, możemy powiedzieć, że te dwa modele są najbardziej niezawodne. Pod względem parametrów technicznych mogą być gorsze od innych minivanów, ale pod względem jakości nie mają sobie równych.
Ten model to także aktualizacja. Producent wnikliwie pracował nad jego stworzeniem – od razu widać. Dlatego ocena najlepszych minivanów nie może obejść się bez Korando Turismo firmy SsangYong.
Producent znacznie rozszerzył możliwości wyboru odcienia ciała. Dostępne są również 18-calowe felgi, które wyglądają oryginalnie i nadają samochodowi ostateczny szlif. Producent pracował również nad wyglądem grilla, zderzaka, optyki i maski.
Bez względu na to, jak bardzo twórcy starają się nadać nadwoziu minivana elegancji, nadal wygląda masywnie. Powód jest ukryty w całości tylne drzwi co nie pasuje do małego zderzaka. Prześwit jest utrzymywany w granicach 18,5-20 cm, co jest odpowiednim wskaźnikiem. Długość nadwozia to ponad 5 m, ale samochód wygląda na zwarty.
Kupującemu oferowany jest bardzo zróżnicowany układ. Na przykład możesz wybrać nie topowy model na siedem miejsc, ale opcję na 9 lub 11 miejsc. Każdy rząd może pomieścić trzech pasażerów. Fotele środkowe mogą być chowane, co sprawia, że wnętrze auta jest przestronne i daje możliwość swobodnego przemieszczania się pasażerów po kabinie.
Producent nie przejmował się specjalnie zmianami wewnętrznymi, ale nie było na to szczególnej potrzeby. System multimedialny został całkowicie wymieniony i teraz obsługuje Apple i Android. Producent nie skąpił elektronicznych asystentów, nawet wyposażył swoje dzieło w sterowanie głosowe. Skórzane wykończenie pozostało bez zmian.
Charakterystyki techniczne zostały znacznie ulepszone, z wyjątkiem silnika - pozostaje taki sam, ponieważ 2,2-litrowy silnik wysokoprężny na 178 koni jest nadal konkurencyjny. W przeciwnym razie prawie wszystko się zmieniło:
- siedem kroków;
- przełączalne tryby jazdy;
- klimatyzacja z podgrzewanymi siedzeniami;
- EBD i ABS;
- lustra sterowane elektronicznie;
- Tempomat;
- zapłon bez kluczyka;
- system nawigacji najnowszej generacji;
- czujniki parkowania;
- przyjemne zużycie paliwa na poziomie 11 litrów, co jest ekonomicznym wskaźnikiem dla minivanów.
Samochód ten został zaprezentowany publiczności w 2017 roku, sprzedaż rozpoczęła się rok później. A mimo to samochód ten pozostaje w światowych rankingach 2019 roku. Samochód ten został opracowany na rynek japoński, ale znalazł swojego użytkownika poza granicami kraju.
Wystarczy jedno spojrzenie, aby docenić nietuzinkowy design, szyk wyposażenie wnętrz i luksusowy salon. Producent bardzo się starał zmodernizować ten samochód. Że tylko znajduje się tam ogromna krata, która swoim wyglądem przypomina stylistykę Lexusa. Mocny zderzak i stylowy światła do jazdy podkreślają tylko dynamikę i królewski wygląd auta.
Minivan uderza nie tylko zmianami zewnętrznymi. Pod maską znajduje się nowy silnik V6, który teraz współpracuje z 8-pasmową automatyką. Moc silnika wynosi 300 koni. Jednym słowem, fajne auto, za które nie szkoda dać ponad 4 miliony rubli.
Ten samochód można śmiało nazwać rewolucją nie tylko w rodzinie minivanów, ale także w całej branży motoryzacyjnej. Producent udowodnił w praktyce, że pojazd wielkogabarytowy z napędem na wszystkie koła może się sprawdzić. Wszystko w tym minivanie jest niesamowite. Dzięki swoim dużym wymiarom (5 metrów długości i 2 metry szerokości) samochód wydaje się kompaktowy. Sekret tkwi w gładkich liniach, braku ostrych rogów i prostych linii na ciele. Stąd imponujące właściwości aerodynamiczne.
Wnętrze auta jest wypchane po brzegi asystenci elektroniczni i ładne dodatki. Sam autopilot jest coś wart. Nawiasem mówiąc, gdy jest aktywowany, możesz obrócić wszystkie fotele do siebie, w tym fotel kierowcy, co pozwoli Ci cieszyć się komunikacją z bliskimi. Oglądając wyposażenie techniczne wyraźnie widać fanatyczną postawę Niemców, która nasiliła się w ostatnich latach. O wyposażenie techniczne możesz rozmawiać przez długi czas - pod tym względem nie ma wątpliwości, który minivan jest lepszy. I tak wszystko jest jasne – na pewno będzie to Volkswagen I.D.Buzz.
Ale projektu nie można nazwać zwykłym. Wciela się najlepsze tradycje technika. Boki ciała zdobią futurystyczne „fałdy”, designu dopełniają postrzępione, wręcz cięte linie. Przód jest szybki, drapieżny, ale lakoniczny i w pełni zgodny z ogólną konstrukcją nadwozia.
Kamery przyciągają wzrok, zastępując zwykłe lusterka. Za taką decyzję producent może spokojnie postawić śmiały plus. Ale koła mogłyby być większe. Chińska firma oferuje trzy modyfikacje, różniące się wyposażeniem wewnętrznym.
Najbardziej dostępna wersja nadaje się do biznesu. Przeznaczony jest dla 6 pasażerów. Fotele wyposażone są w monitory, a szklany dach zapewnia doskonały widok na niebo. Wersja luksusowa posiada drzwi skrzydłowe i tylne rzędy z dwoma siedzeniami. Fotele są królewskie, luksusowe i niesamowicie wygodne, z wieloma funkcjami i możliwościami regulacji.