Mitsubishi Lancer 10 1.5 automatyczne charakterystyki techniczne. Mitsubishi Lancer X Sedan

Dzień dobry, więc postanowiłem napisać własną recenzję tego samochodu.

Wcześniej jeździłem całą gamą modeli VAZ, Volga 3102, Lanos. Samochód kupiliśmy w salonie w 2007 roku. Przez trzy lata użytkowania samochodu zmieniły się tylko materiały eksploatacyjne.

Co mogę powiedzieć o Lance? To doskonały samochód w swojej klasie pod względem stosunku ceny do jakości. Od trzech lat nigdy nie zawiodłem. Kiedyś pojechałem z Biełgorod do Petersburga (1500 km), jechałem w 15 godzin. Samochód doskonale zachowywał się na drodze, ale ze względu na „głupi” karabin maszynowy trzeba przewidywać sytuację na drodze i działać przez 1-2 sekundy. z góry. Fotele są moim zdaniem dobre, wygodne do siedzenia na długich dystansach. Recenzje pisały, że pochylenie kierownicy jest złe. Mój wzrost to 192 cm, cicho siedzę za kierownicą. Wszystko mi odpowiada.

Silne strony:

• Niezawodność
• Przepuszczalność dla tej klasy

Słabe strony:

• Pokrywa bagażnika nie zamyka się prawidłowo (sprzedawca powiedział, że choroba)

Recenzja Mitsubishi Lancer 2.0 (Mitsubishi Lancer) 2007

16.03.2010

Cześć!

Samochód kupiłem w czasach, gdy kolejki do tych cudów techniki były kiedyś jak w mauzoleum. Poprosiłem przyjaciół z sąsiedniego Krasnodaru i Rostowa, aby okresowo biegali po salonach i zgłaszali obecność czegokolwiek. Przy tym wszystkim nie chciałem odczuwać emocji osoby, która kupuje Ferrarri, zamawiając je w 46,5 miesiąca – brał tylko z tego, co było dostępne.

Silne strony:

• Jakość ceny
• Sterowalność
• Hamulce
• wszystkożerne 91-98

Słabe strony:

• Izolacja akustyczna
• Światła mijania

Recenzja Mitsubishi Lancer 1.8 (Mitsubishi Lancer) 2008

To mój pierwszy własny samochód. Kupując oczywiście jak każda kobieta z dala od technologii kierowałem się wyborem wyglądu. Mój mąż pomyślał o innych cechach (ma Pajero). Musiałem czekać 2 miesiące u autoryzowanego dealera. Kiedy dostałem samochód (wcześniej kilka razy jeździłem przy okazji), pomyślałem, że boję się odpalić. Jednak niespodziewanie dla siebie od pierwszego razu poczułem prostotę w zarządzaniu, posłuszeństwo mojej Ułanuszki. Sama wyprowadziła ją z salonu, zapisała, przeszła przegląd techniczny, jej mąż był tylko zaskoczony. Pomimo tego, że maszyna została kupiona dla mnie w ten sposób - na zakupy, do daczy itp. (Pracuję 5 kroków od domu), zakochałem się w niej tak, że bez niej nie było dnia. Nie ma do czego porównywać, ale słucha mnie bez zastrzeżeń. Jeżdżę nim oczywiście, ale został do tego stworzony.

Mitsubishi Group produkuje samochody Lancer X z dużym wyborem elektrowni, zaspokajając wszelkie potrzeby konsumentów. Wydajność mogą zapewnić silniki o pojemności 1,5 litra, ale jeśli właściciel auta chce mieć auto jak najbardziej dynamiczne, to jego wybór powinien kierować na silniki o pojemności 2,0 i 2,4 litra.

Silniki współpracują z różnymi rodzajami skrzyń biegów. W Mitsubishi Lancer 10 znajdziesz pięciobiegową mechanikę i wariator.

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Na początku premiery Mitsubishi Lancer 10 linia silników miała rozpocząć się od silnika o pojemności 1,3 litra o małej mocy. Jego moc nie wystarczała na wystarczająco dynamiczną jazdę, dlatego producent musiał zrezygnować z seryjnej produkcji Lancera X z taką jednostką napędową.

Mocniejszym silnikiem, który jednak trafił do masowej produkcji, był 1,5-litrowy silnik 4G15 o mocy 109 koni mechanicznych. Zapewniał akceptowalne podkręcanie, ale jego zasoby były niewystarczające. Wynika to z wad konstrukcyjnych i dużej wrażliwości silnika na jakość oleju i częstotliwość jego wymiany.

W 2011 roku, aby wymienić nieudany półtoralitrowy silnik, Grupa Mitsubishi zaczęła instalować elektrownie o pojemności 1,6 litra na Lancer X. Zwiększona moc do 117 koni mechanicznych poprawiła dynamikę i zmniejszono przyspieszenie do 100 km/h. Nowy silnik okazał się sukcesem i w 2012 roku całkowicie wyparł wersję 1,5 litra.

Wygląd Mitsubishi Lancer 10 jest sportowy, co wymaga odpowiedniej jednostki napędowej w komorze silnika. Dlatego w składzie pojawiły się ICE o jeszcze większej mocy. Pierwszy to 1,8-litrowy silnik 4b10 o mocy 143 koni mechanicznych. Drugim silnikiem był 2-litrowy silnik 4b11, który miał moc 150 KM. z. Oba silniki zostały opracowane w ścisłej współpracy ze specjalistami Kia-Hyundai, dlatego na rynku międzynarodowym są one również nazywane odpowiednio G4KC i G4KD.

W 2012 roku dwulitrowy silnik nie był już używany w lancer 10. Jest to spowodowane zarówno zwiększonym opodatkowaniem większego silnika, jak i mniejszą litrową mocą elektrowni.

Dla konsumenta z Ameryki Północnej Lancer 10 jest produkowany z silnikiem o pojemności 2,4 litra. Używany jest ten sam silnik. Stosuje się przy nim również turbinę, co pozwala osiągnąć 176 koni mechanicznych. Strojenie tej elektrowni zapewnia wzrost mocy do 190 KM bez utraty zasobów. Silnik został opracowany wspólnie z Kia-Hyundai i otrzymał międzynarodowe oznaczenia G4KE i 4B12.

Charakterystyka samochodów z różnymi elektrowniami

Najlepszą wydajność wykazuje Mitsubishi Lancer X 1,5 mt. Średni przebieg na gazie podczas jazdy w trybie mieszanym to około 6,5 litra na 100 km. W ruchu miejskim zużycie paliwa wzrasta do 8,2 litra. Zjazdowi na autostradę towarzyszyć będzie najniższe spalanie, które nie przekracza 5 litrów.

Zastosowanie automatycznej skrzyni biegów w Mitsubishi Lancer 10 1.5 AT zwiększa zużycie paliwa. Na 100 kilometrów na autostradzie wymagane będzie 6 litrów. W ruchu miejskim samochód spali 8,9 litra. W przypadku mieszanego trybu jazdy spalanie wyniesie około 7 litrów. Przyspieszenie do setek będzie się wahać od 11,2 dla mechaniki do 15,3 dla at.

Przy silnikach o pojemności 1,6 litra zastosowano klasyczną automatyczną skrzynię biegów z 4 biegami oraz mechanika z 5 biegami. Sedan Lancer 10 z takim silnikiem ma cechy przedstawione w poniższej tabeli.

Tabela charakterystyk Mitsubishi Lancer 10 z silnikiem 1,6 litra

Pojemność silnika 1,8 litra przyczynia się nie do ekonomicznej, ale do dynamicznej jazdy.

Tabela charakterystyk Mitsubishi Lancer X z elektrownią 1,8 litra

Dostępna jest szeroka gama pojazdów Lancer X z silnikami o pojemności 2,0 l. Obejmuje to zarówno samochody z napędem na 4 koła, 4 koła, jak i samochody sportowe ralliart, które są produkowane od 2008 roku. Zużycie benzyny na 100 kilometrów dla różnych modeli Lancer 10 pokazano w poniższej tabeli.

Tabela zużycia paliwa Mitsubishi Lancer X 2.0 w różnych opcjach

Przyspieszenie do 100 kilometrów na godzinę przy użyciu silnika 2.0 osiągnięto w mniej niż 10 sekund. Charakterystyki silnika i skrzyni biegów są zoptymalizowane pod kątem najlepszej możliwej dynamiki.

Żywotność silnika i typowe problemy podczas eksploatacji

Najbardziej problematyczny jest silnik 1,5 litra. nieudana konstrukcja doprowadziła do tego, że silnik traci kompresję już przy 50-60 tys. Wynika to z występowania pierścieni tłokowych. Aby wyeliminować awarię, wymagana będzie diagnostyka, dekarbonizacja, aw niektórych przypadkach pełna przegroda silnika.

Dość często 1,5-litrowy silnik straszy właściciela samochodu wskaźnikiem Check engine. Kontrolka świeci nie tyle z powodu problemów z silnikiem, co z powodu błędów w oprogramowaniu. Aktualizacja oprogramowania ECU rozwiązuje ten problem. Obwód elektryczny również czasami działa nieprawidłowo.

Najmniejszy silnik jest najbardziej wrażliwy na jakość smaru. Nawet przy przestrzeganiu wszystkich warunków wymiany oleju silnik spalinowy zostanie naprawiony z przebiegiem od 120 do 150 tys. Km. Zasoby elektrowni są niezwykle małe. Przy przebiegu ponad 80 tys. Km obserwuje się hałas z zewnątrz. Oprócz tego, że silnik pracuje głośno, często jeździ. Elektrownia okazała się tak nieudana, że ​​Mitsubishi Group musiało zaprzestać produkcji.

Jednostka napędowa o pojemności 1,6 litra zaczyna jeść olej po 100 000 km. Masloger waha się od 100 do 300 gramów na 1000 km. Silnik żyje około 200 tysięcy km, po czym wymagany jest gruntowny remont.

Silnik 1.8 nie ma popychaczy hydraulicznych. Po 120 tysiącach km zaczynają się problemy z regulacją luzów zaworowych.

Głowica cylindra Silnik 1,8 litra

Elektrownia o pojemności 1,8 posiada największy zasób spośród całej linii silników. Przegroda może być wymagana, gdy przebieg na liczniku przekracza 300 tys.

Główną wadą dwulitrowego silnika jest zatkanie katalizatora. Aby rozwiązać problem, musisz zainstalować specjalną wkładkę. Pająk nie tylko zastępuje podstawowy katalizator, ale także zmniejsza zawirowanie spalin. Zasób silnika 2.0 wynosi około 250-280 tys. Km.

Możliwość naprawy i wymiany na silnik kontraktowy

Nie ma jednoznacznej odpowiedzi, że lepiej naprawić natywny lub używany silnik kontraktów. Wiele zależy od stanu bloku silnika. W przypadku zniekształceń termicznych cylindrów zaleca się przyjrzeć się bliżej zakupowi silnika wyjętego z innego samochodu. Cena w tym przypadku będzie wynosić od 20 do 50 tysięcy rubli.

Silnik kontraktowy Lancer X 4A91 1,5

Silnik kontraktowy Lancer X 4A92 1,6

Silnik kontraktowy Lancer X 4G93T 1,8

Silnik kontraktowy Mitsubishi Lancer X 4B11 2.0

Silnik kontraktowy Lancer X 4B12 2.4

Zakup części zamiennych ma sens, jeśli silnik wymaga powierzchownej naprawy lub jeśli masz pewność, że remont zapewni wystarczające zasoby. Koszt remontu wynosi od 10 do 20 tysięcy rubli. Jeśli ma wykonywać operacje własnymi rękami, właściciel samochodu musi znać strukturę jednostki napędowej.

Zespół silnika 4A91 1,5 Mitsubishi Lancer X

Tylko pracując w zakresie obsługi i napraw samochodów oraz dogłębnie znając ich konstrukcję i konstrukcję, możesz w pełni ocenić, na ile samochód przypomina ludzkie ciało. Nie ma zbędnych szczegółów, wszystko działa w jednym kompleksie. Jeśli jeden narząd „boli” i zostanie bez odpowiedniego leczenia na czas, to wkrótce pociągnie za sobą inne. W przypadku samochodu wszystko jest dokładnie takie samo. Musisz mieć świadomość, że technika, bez względu na to, jak wytrzymała i niezawodna byłaby, wymaga uwagi, troski i uwagi.

Po co to wszystko? Ponadto silnik, o którym będziemy rozmawiać w tym artykule, nie miał szczęścia z właścicielem. Nie rozumiał tych pozornie prostych prawd.

I tak było.

Mitsubishi Lancer 10 z silnikiem 1,5 litra (model 4A91) zaczął coraz bardziej domagać się otwarcia maski i dolania oleju do silnika. Po prostu Lancer 1.5 zaczął jeść masło.

Pytanie brzmi: dlaczego?

Prawie niemożliwe jest ustalenie dokładnego powodu, ale istnieją wersje:

1. Wymiana oleju co 15 000 km lub mniej. Tak, może to jest to, co producent zaleca w książce serwisowej, ale nie ma korków, częstych rozgrzewek, ekstremalnych temperatur i wielu innych czynników. Podczas jazdy samochodem w mieście - 10 000 km to granica nawet dla najdroższych i wysokiej jakości "syntetyków".
2. Jakość paliw i smarów (benzyna, olej). Istnieje duża szansa na podróbkę.
3. Komponenty niskiej jakości, części zamienne. Podobnie jak w przypadku drugiego punktu, zawsze możesz kupić na przykład fałszywe lub niskiej jakości filtry oleju lub powietrza.
4. Rzadka wymiana filtra powietrza. W efekcie przestaje on wywiązywać się ze swoich obowiązków, a brud dostaje się do silnika.
5. Niepodjęcie działań, gdy silnikMitsubishi Lancer 10 już zaczął wymagać uzupełniania oleju między konserwacjami... Zabity konwerter spalin może zagrać okrutny żart.
6. Ciągła jazda na zbyt wysokich lub przeciwnie, zbyt niskich obrotach.

Osobno warto zastanowić się nad szóstym punktem.

Faktem jest, że na Silnik Lancer 10 1,5 litra ma minimalną objętość. Brakuje mu siły i elastyczności, więc bardzo często musi dobrze „skręcać”. Częsta i długotrwała praca na wysokich obrotach nie przynosi korzyści żadnemu silnikowi, a zasoby nagle się zmniejszają.

Miłość do zjadanie oleju częściej różnią się te „najmniejsze” pod względem kubatury Silniki Mitsubishi.

Wróćmy do naszego cierpiącego. I tak zaczął mieć olej, zmuszając tym samym właściciela do coraz częstszego otwierania maska ​​Mitsubishi Lancera 10... Zanim silnik „zgasł”, zaczął wchłaniać do 1000-1200 ml oleju na tysiąc km. Przy tak silnym maślanym apetycie właścicielka nie wymyśla nic lepszego niż młotek do wymiany oleju w silniku: „Dlaczego, jest stale aktualizowany”. Oczywiście po pewnym czasie wyczerpał swój zasób i przestał działać. Filtr oleju... Czysty olej wypalił się, a cały brud pozostał w silniku. Od tego wszystkiego "smalec w czekoladzie" zapchany i odmówił Pompa olejowa... Przewidujemy wynik - śmierć tulei wałka rozrządu.

Zdemontowany silnik... Rozpocząć zbierz silnik 4A91, ale najpierw kilka zdjęć pokazujących ogólny stan niektórych części silnika.

Stan lusterka cylindryczne.

Tłoki z resztkami pierścienie korbowodów... Zwróć uwagę na gnojowicę zamiast oleju na częściach.

Stan szyjki wału korbowego.

Najpierw podpisujemy osłony wału korbowego.

Obrabiamy najmniejszym papierem ściernym lusterka cylindryczne do tworzenia ledwo zauważalnych nacięć prostopadłych do tłoka.

Wszystkie miejsca, w których były uszczelki lub szpachlówka czyścimy go specjalną dyszą za pomocą wiertarki. Należy to zrobić ostrożnie, ponieważ główną ideą jest usunięcie tylko resztek uszczelek lub uszczelniacza, a nie metalu. Bez fanatyzmu.

Zamontuj górne tuleje wału korbowego.

Wyjmowanie starych wkładek dousznych z osłony wału korbowego i zainstaluj nowe.

Wał korbowy wraca na swoje miejsce.

Montujemy trwałe półpierścienie wału korbowego.

Nasmaruj kroplą oleju czop wału korbowego odkąd wkładki w Lancer bez zamka i może korba przy pierwszym starcie silnik.

Podczas dokręcania śrub pokrywy wału korbowego należy użyć klucza dynamometrycznego, aby utrzymać wymagany moment obrotowy. Zaczynamy dokręcać od trzeciej okładki i odchodzimy od niej.

Wyjmujemy pierścienie z tłoków i czyścimy te ostatnie. Instalowanie nowych pierścieni.

Prace nad blokiem cylindrów są nadal zatrzymane. Przechodzimy do głowicy cylindra. Trzeba go zdemontować i wysłać do szlifowania. Podpisujemy szklanki zaworów i usuwamy je.

Usuwamy kolektor wydechowy i inne części.

Zawory suszymy i wyjmujemy, nie zapominając o podpisaniu.

Zdejmij podkładki dystansowe sprężyny zaworu.

Demontaż głowicy cylindrów Mitsubishi Lancer 1.5 zakończony. Teraz wszystko mierzymy i jeszcze raz upewniamy się, że „Głowa” zajęła... Wysyłamy do szlifowanie głowicy cylindra.

Wracamy do bloku cylindrów.

Montujemy pierścienie na tłokach. Pierścienie powinny być zamontowane na podobieństwo znaczka Mercedesa: trzy pierścienie - z zagłębieniami z trzech różnych stron.

Zamontuj tuleje korbowodu.

Dokręcamy pierścienie tłokowe za pomocą złączki i montujemy je w cylindrach. Uwaga: punkt na tłoku musi wskazywać na rozrząd!

Mocujemy korbowody do wału korbowego. Nie zapomnij o momentach dokręcania!

Nadal pracujemy nad porządkowaniem miejsc, w których znajdowały się uszczelki lub uszczelniacze.

Polerowana głowa BC powraca.

Teraz zaczyna się długi proces docierania zaworów. Jeśli zawory są nowe, to najpierw wciera się je gruboziarnistą pastą, a następnie cienką. Używane zawory - po prostu drobna pasta.

Przed zamontowaniem uszczelek trzonków zaworów należy je trochę nasmarować olejem.

Wysuszenie.

Następnie wszystkie miejsca, w których zostały oszlifowane uszczelki lub uszczelniacz, są szlifowane i czyszczone.

Instalowanie nowej pompy.

Zamontuj miskę silnika.

Dokujemy głowę i blok. Najlepiej używać nowych śrub. Oczywiście absolutnie wszystkie uszczelki są instalowane jako nowe.

Silnik jest gotowy. Po zainstalowaniu załączników silnik nabiera pełnoprawnego wyglądu.

Silnik benzynowy Mitsubishi Lancer 10 1,5 l. o mocy 109 KM. szczerze słaba jak na samochód prowokujący aktywną jazdę. Sam silnik serii 4A91 wyraźnie nie jest do tego naostrzony. Dlatego benzyna o pojemności 1,5 litra zassana w Mitsubishi Lancer X nie starcza na długo i często wymaga naprawy. Głównym problemem po 100 tysiącach przebiegów jest zużycie oleju spowodowane koksowaniem pierścieni tłokowych. Dzisiaj porozmawiamy o wszystkich cechach konstrukcyjnych tego silnika. Silnik jest zmuszony do granic możliwości, projektanci wycisnęli z niego wszystko, więc nie żyje długo.

Urządzenie silnikowe Mitsubishi Lancer 10 1,5 l.

Silnik Mitsubishi 4A91 to rzędowa 4-cylindrowa jednostka 16-zaworowa z aluminiowym blokiem cylindrów i napędem łańcucha rozrządu. Jest to typowy górny wałek rozrządu DOHC. Na wałku rozrządu zaworów dolotowych (element wykonawczy układu zmiennych faz rozrządu) znajduje się przesuwnik fazowy. Układ zmiennych faz rozrządu MIVEC współpracuje z elektronicznym rozproszonym wtryskiem paliwa ECI-Multi.

Głowica bloku silnika Lancer 10 1,5 l.

Głowica cylindra Mitsubishi Lancer X 1,5 litr wykonany jest ze stopu aluminium. Wałki rozrządu działają bezpośrednio na zawory. Oznacza to, że krzywki wałków biegną na szkłach, które z kolei naciskają na trzpienie zaworów. Na szczęście nie ma wahaczy. Ale także w tym silniku nie ma podnośników hydraulicznych. Luz zaworowy regulowany jest doborem szkieł popychacza (31 rozmiarów), które mają różne grubości dna. Studnie świec znajdują się pośrodku głowicy cylindra.

Napęd rozrządu 1,5-litrowego silnika Mitsubishi Lancer 10.

Napęd łańcucha rozrządu i zwykle nie powoduje problemów. Dostępne są wszystkie etykiety do montażu nowego łańcucha. Ale doświadczeni rzemieślnicy tworzą własne dodatkowe znaki. Nigdy nie zdarza się, że na jednym wale znajduje się przesuwnik fazowy, który działa dzięki ciśnieniu oleju, które reguluje zawór elektromagnetyczny systemu MIVEC. Żywotność łańcucha nie jest pewna, ponieważ na tle schłodzonych uszczelek trzonków zaworów, zatopionych kół tłokowych i dzikiego zużycia oleju, nie jest to wcale problematyczna część silnika. Schemat napędu rozrządu dla Mitsubishi Lancer 10 1,5 dalej.

Charakterystyka silnika Lancer 10 1,5 l.

• Objętość robocza - 1499 cm3
• Liczba cylindrów - 4
• Liczba zaworów - 16
• Średnica cylindra - 75 mm
• Skok tłoka - 84,8 mm
• Napęd rozrządu — łańcuch (DOHC)
• Moc KM (kW) - 109 (80) przy 6000 obr./min. w min.
• Moment obrotowy - 145 Nm przy 4000 obr/min w min.
• Prędkość maksymalna - 178 km/h
• Przyspieszenie do pierwszej setki - 14,3 sekundy
• Rodzaj paliwa - benzyna AI-95
• Zużycie paliwa w mieście - 8,9 litra
• Łączne zużycie paliwa - 7 litrów
• Zużycie paliwa na autostradzie - 6 litrów

Ten silnik jest raczej słaby dla Lancera, ale dla Mitsubishi Colt silnik pasuje idealnie. Przed zakupem używanego Mitsubishi Lancer X 1.5 zastanów się, ile będzie kosztować naprawa układu napędowego.

Stworzenie Mitsubishi Lancer 10 to ciągłe doskonalenie i rozwój. Nowy X został opracowany w Niemczech, w Trebur, biurze projektowym we Frankfurcie. Od pojawienia się pierwszej generacji (1973) minęło wiele lat, samochód przeszedł wiele zmian stylizacji i pokoleń, podbijając serca milionów kierowców. Główne cechy pierwszych modeli są również obecne w Lancerze X. Najbardziej uderzającymi wartościami, które leżą u podstaw każdego z nich, są chęć rozwoju i doskonalenia. Od momentu pojawienia się modelu auto stało się jednym z najpopularniejszych w wielu krajach. Wiele osób wybiera ten samochód, ponieważ stosunek ceny do jakości w tym modelu jest po prostu idealny. Pojawienie się nowego pokolenia Lansjer Mitsubishi x oznacza nową rundę historii w projektowaniu Lancera.

Projekt Mitsubishi Lancer X

Nowy projekt stał się ważnym kamieniem milowym w historii rozwoju modelu. Głównym elementem designu przodu auta jest stylizowane logo Silniki Mitsubishi... Górny i dolny grill odzwierciedla nadchodzący rozwój koncepcji budowy nowych modeli Lancera. Agresywny nos rekina stał się znakiem rozpoznawczym nowej generacji Lansjer Mitsubishi.

Nowość definiuje nie tylko przód nadwozia, ale także ostre wloty powietrza i spoilery na pokrywie bagażnika. Niska pozycja siedzenia i szeroki nadruk opony to elementy sportowej koncepcji, która przemawia do wielu kierowców, zwłaszcza młodych.

Wewnątrz Mitsubishi Lancera X

Tworząc wnętrze salonu projektanci wykorzystali wyłącznie wysokiej jakości materiały i starannie przemyślany każdy szczegół. Wnętrze łączy w sobie komfort i wygodę. Na szczególną uwagę zasługuje panel przedni, ponieważ znajdujące się na nim uchwyty są umieszczone tak, aby obsługa maszyny była intuicyjna. Sam panel prezentowany jest w nowoczesnym stylu.

Model Mitsubishi Lancer 10 To nowa rodzina oparta na platformie Project Global. Zastosowanie nowego podejścia do konstrukcji samochodów pozwoliło na zwiększenie gabarytów, gabarytów i przestrzeni wewnątrz kabiny, a także zachowanie sztywności karoserii, która była w poprzedniej generacji. Na tej samej platformie i został stworzony. Dzięki tej platformie model stał się większy od swoich poprzedników. Auto stało się dłuższe o 8 cm i szersze o 6 cm.

Wśród zawodników Lancer jest jednym z faworytów w wyścigu o dominację. Zwiększyła się również odległość między przednimi fotelami (o 25 m), a górna część kabiny również poszerzyła się o 51 mm. Pomimo tego, że karoseria powiększyła się, promień skrętu wynoszący 5 metrów pozostaje taki sam.

Transmisja do Lancera X

Kierowcy mają do wyboru trzy opcje:

• 6-biegowa skrzynia wariatora;
• Mechanika 5-biegowa;
• karabin szturmowy INVECS-II;

Osoby kupujące Mitsubishi Lancer X mają do wyboru trzy opcje: Zaproś, Zaproś + i Instense.

Bezpieczeństwo jazdy w Mitsubishi Lancer X

W konstrukcji Lancera X zastosowano również specjalną technologię RISE, która zapewnia wysoki poziom wytrzymałości i bezpieczeństwa. Konstrukcja nadwozia została zaprojektowana w taki sposób, aby niezawodnie zapewniała bezpieczeństwo pasażerom wewnątrz. W przypadku zderzenia bocznego lub tylnego nadwozie rozkłada energię i chroni układ paliwowy przed pożarem.

Pakiet bezpieczeństwa Mitsubishi Lancer X jeden z najlepszych w swoim rodzaju. Obejmuje:

• 2 poduszki powietrzne;
• Czujniki obecności pasażerów;
• standardowe boczne poduszki powietrzne;
• Najlepsze poduszki powietrzne;
• poduszka powietrzna kolan kierowcy;

Mitsubishi Motors wie, jak robić samochody rajdowe. Fakt ten dowodzi, że Lancer Evolution odniósł 4 zwycięstwa w konstrukcji zawieszenia. Niezawodne i trwałe podwozie zapewnia pewny ruch na każdej drodze, niezależnie od nawierzchni.

Dla bezpieczeństwa pasażerów w środku przewidziano układ przeciwblokujący (), który monitoruje poziom przyczepności każdego koła do drogi. Elektroniczny (EBD) doskonale rozdziela siłę hamowania między przednie i tylne koła. Takie postępy w rozwoju pozwalają cieszyć się każdą chwilą podczas jazdy.

Specyfikacje Mitsubishi Lancer X

Charakterystyka 10. generacji Mitsubishi Lancer, sedan 1,5 MT

Silnik

Ciało

Przenoszenie

Zawieszenie i hamulce

Opony i felgi

Kraj pochodzenia

Ciało

Charakterystyka wydajności

Przenoszenie

Zawieszenie i hamulce

Opony i felgi

Kraj pochodzenia

Ciało

Charakterystyka wydajności

Przenoszenie

Zawieszenie i hamulce

Opony i felgi

Kraj pochodzenia

Ciało

Charakterystyka wydajności

Przenoszenie

Opony i felgi

Kraj pochodzenia

Ciało

Charakterystyka wydajności

Przenoszenie

Zawieszenie i hamulce

Opony i felgi

Kraj pochodzenia

Ciało

Charakterystyka wydajności

Przenoszenie

Zawieszenie i hamulce

Opony i felgi

Kraj pochodzenia

Ciało

Charakterystyka wydajności

Przenoszenie

Opony i felgi

Kraj pochodzenia

Ciało

Charakterystyka wydajności

Przenoszenie

Zawieszenie i hamulce

Opony i felgi

Kraj pochodzenia

Ciało

Charakterystyka wydajności

Przenoszenie

Zawieszenie i hamulce

Opony i felgi

Kraj pochodzenia

Ciało

Charakterystyka wydajności

Przenoszenie

Zawieszenie i hamulce

Opony i felgi

Kraj pochodzenia

Ciało

Charakterystyka wydajności

Przenoszenie

Opony i felgi

Kraj pochodzenia

Zdjęcie Mitsubishi Lancer 10

10. generacja Mitsubishi Lancer była naprawdę przełomem, ponieważ model ma niewiele podobieństw do poprzednich generacji, co jest bardzo imponujące dla kierowców.