Ciągniki MTZ: zakres modeli. Moc ciągnika Białoruś Moc ciągnika Białoruś

Ciągniki kołowe „Białoruś” 80. serii, do której należy „MTZ-82.1”, to najbardziej masywne ciągniki nie tylko w przestrzeni poradzieckiej, ale w całej historii świata. Te bezpretensjonalne, trwałe i niezawodne maszyny, takie jak karabin szturmowy Kałasznikowa, zajmują czołowe pozycje w rolnictwie i innych gałęziach przemysłu w wielu krajach świata. Jakie są różnice między ciągnikiem BelarusMTZ-82.1 a innymi ciągnikami 80-tej rodziny; jakie są jego cechy konstrukcyjne i techniczne - w dalszej części tej publikacji.

Uniwersalne ciągniki kołowe „Belarus MTZ-82.1” odnoszą się do 1,4 Tn i są przeznaczone do wykonywania wszelkich prac w rolnictwie - od przedsiewnej obróbki gleby po prace żniwne i transportowe. A także do użytku w leśnictwie, usługach komunalnych, budownictwie i przemyśle.

Ciągniki „MTZ-82.1” są w stanie efektywnie pracować w różnorodnych strefach klimatycznych i warunkach glebowych, w tym na glebach o małej nośności.

80. seria Mińskiej Fabryki Traktorów śledzi jej wspaniałą historię od 1974 roku. W latach tzw. „Pierestrojki” i późniejszych „wielkich zawirowań” lat 90. przedsiębiorstwo nie tylko nie zostało zrujnowane, jak większość radzieckich fabryk, ale było także w stanie zwiększyć swój potencjał produkcyjny, wprowadzając do serii zaktualizowane i unowocześnione wersje swoich najlepszych ciągników.

W odróżnieniu od „Belarus MTZ-80” i „80.1”, ciągnik „Belarus-82.1” jest maszyną rolniczą z napędem na cztery koła: układ kół „4K4”; zamiast przedniej osi - przedni most napędowy „PVM-72”, który jest podłączany zgodnie z wymaganiami.

Istotną różnicą między modyfikacjami "80.1" i "82.1" z bazy a "MTZ-82" jest powiększona i zmodernizowana kabina: w nowoczesnych samochodach jest duża i wygodna; ma doskonały przegląd i lepsze warunki pracy dla operatora maszyny, a także, co ważne, spełnia zwiększone wymagania bezpieczeństwa w naszych czasach.

Ciągnik MTZ-82.1 i siewnik SZ-3.6 (do siewu jęczmienia).

Ciągnik MTZ-82.1 jest przeznaczony do wykonywania pełnego zakresu prac rolniczych z jednostkami i urządzeniami zawieszanymi, ciągniętymi i półzaczepianymi. A także do mediów, operacji załadunku i rozładunku, transportu różnych towarów. W połączeniu z odpowiednim wyposażeniem ciągnik MTZ-82.1 jest również z powodzeniem wykorzystywany do robót ziemnych i robót ziemnych; wiercenie hydrauliczne; leśnictwo.

Jako opcje dodatkowe na zamówienie ciągnika MTZ-82.1 istnieje możliwość zamontowania: zsynchronizowanego biegu wstecznego, podkładek dystansowych do podwojenia tylnych kół, wspornika z obciążnikami przednimi, obciążnikami tylnych kół, hydraulicznego haka holowniczego, zaczepu wahadłowego, zaczepu holowniczego, opon wymiar „16,9 / R38”; „18,4 / R34; „13,6-R20”.

Konstrukcja „Belarus MTZ-82.1” jest półramowa, podobnie jak większość innych ciągników Mińskiej Fabryki Traktorów. Układ jest tradycyjny. Przednia półrama, składająca się z odlewanego przedniego drążka i podłużnych tłoczonych podłużnic, wraz z obudowami łożysk obudowy sprzęgła, skrzyni biegów i tylnej osi tworzy solidną ramę ciągnika.

Silnik wysokoprężny ciągnika jest elastycznie zamocowany na przedniej belce za pomocą przednich podpór poprzez gumowe amortyzatory, natomiast tylna część silnika jest sztywno połączona z obudową sprzęgła za pomocą obudowy koła zamachowego.

Aby poprawić przyczepność, podczas pracy z niektórymi typami sprzętu rolniczego można zamontować balast - dodatkowe obciążniki na przedniej belce i (lub) na tarczach tylnych kół.

Skrętne są tylko przednie koła. Aby zmniejszyć nacisk na podłoże i poprawić zdolność ciągników do jazdy w terenie, konstrukcja zapewnia możliwość podwojenia tylnych kół.

Ciągniki MTZ-82.1 są wyposażone w silniki Mińskiej Fabryki Motoryzacyjnej. Jest to czterosuwowy, czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności roboczej 4,75 litra. Wtrysk bezpośredni, bez turbodoładowania (wolnossący). Moc tej jednostki napędowej wynosi 59,6 kW (81 KM) przy prędkości znamionowej 2200 obr / min. Układ cylindrów jest liniowy, pionowy.

Moment obrotowy silnika przy mocy znamionowej wynosi 258 Nm; maksymalny moment obrotowy wynosi 298 Nm. Średnica cylindra - 110 mm; skok tłoka - 125 mm. Współczynnik rezerwy momentu obrotowego wynosi 15 procent.

Silnik posiada połączony układ smarowania - części smarowane są pod ciśnieniem lub przez rozpryski. Układ smarowania obejmuje miskę olejową silnika, pompę oleju przekładniowego, chłodnicę chłodnicy oraz pełnoprzepływowy filtr oleju z zaworem nadmiarowym.

Obejmuje niskociśnieniową pompę paliwową (wzmacniacz), wysokociśnieniową pompę paliwową (TNVD), filtry do zgrubnego i dokładnego czyszczenia oleju napędowego oraz przewody paliwowe niskiego i wysokiego ciśnienia.

Silnik jest wyposażony w elektryczny rozrusznik. Aby zapewnić pewny rozruch w niskich temperaturach atmosferycznych, dostępny jest elektryczny system podgrzewania rozruchu, zainstalowany na kolektorze dolotowym.

Głównym elementem układu zasilania powietrzem silnika jest filtr powietrza z dwustopniowym oczyszczaniem powietrza - suchy odśrodkowy i olejowy bezwładnościowy.

Chłodzenie silnika "MMZ D-243" odbywa się poprzez wymuszoną cyrkulację chłodziwa z pompy odśrodkowej, która wprawia w ruch pasek klinowy z koła pasowego wału korbowego. Płyn jest schładzany przez chłodnicę umieszczoną z przodu ciągnika, przed silnikiem. Chłodnica jest chłodzona strumieniem powietrza z ciągłego wentylatora łopatkowego.

Przyspieszenie nagrzewania silnika po uruchomieniu, a także ustawienie optymalnego reżimu temperaturowego, zapewnia termostat, p zajmuje się regulacją przepływu płynu chłodzącego.

Zbiornik MTZ-82.1 mieści 130 litrów oleju napędowego. Specyficzne zużycie paliwa wynosi: przy mocy roboczej - 229g / kWh; przy mocy znamionowej - 226 g / kWh.

"MTZ-82.1" jest wyposażony w cierne jednotarczowe sprzęgło zamknięte na stałe ze sterowaniem mechanicznym. Sprzęgło odłącza się za pomocą odpowiedniego pedału. Napędzana tarcza sprzęgła nie ma wykładziny azbestowej i jest opcjonalna. Na zamówienie można zamontować napędzaną tarczę z najbardziej odpornymi na zużycie spiekanymi klockami.

Ciągnik „MTZ-82,1” i kultywator „KPS-4”.

Skrzynia biegów - mechaniczna, 9-biegowa, dwuzakresowa, z dwustopniową przekładnią redukcyjną, niezsynchronizowana, zapewnia ruch na 18 biegach do przodu i 4 do tyłu.

Maksymalna prędkość konstrukcyjna ciągników to 34,3 km / h, minimalna to 1,94 km / h. Konstrukcja skrzyni biegów przewiduje możliwość zamontowania hydraulicznego pełzacza.

Kierownica ciągnika jest elastyczna i wyposażona w pompę dozującą; posiadający jeden siłownik hydrauliczny, który znajduje się w drążku kierowniczym. Na życzenie kierownica może być wyposażona we wzmacniacz hydromechaniczny.

Zasilanie układu hydraulicznego układu kierowniczego zapewnia pompa hydrauliczna z przekładnią lewostronną marki „NSh-10”. Stosowana jest również pompa dozująca typu gerotorowego, bez reakcji na kierownicę.

Mechanizm kierowniczy to siłownik dwustronnego działania i drążek kierowniczy. W ciągnikach wczesnych wersji zainstalowano hydromechaniczne sterowanie z hydraulicznym wzmacniaczem.

Hamulce, zarówno główne, jak i postojowe, są tarczowe, suche, zamontowane na wałkach przekładni napędowych przekładni głównych kół tylnych. Sterowanie hamulcem - mechaniczne, z pedałów, oddzielne dla prawej i lewej strony. Istnieje blokada pedału dla trybu transportu.

Napęd hamulca przyczepy - pneumatyczny, sprzężony ze sterowaniem hamulcami ciągnika (opcja - dwuprzewodowy). Układ pneumatyczny napędzany jest przez sprężarkę zamontowaną na silniku. Regulator utrzymuje ciśnienie w układzie pneumatycznym w zakresie 0,65-0,8 MPa. Maksymalna masa holowanej przyczepy z hamulcami przyczepy i sprzężonym ciągnikiem wynosi 9 ton.

Przednia oś napędowa jest typu portalowego, wyposażona w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Zapewnione są następujące trzy tryby działania przedniej osi: wyłączony; stale włączone; załącza się automatycznie, gdy tylne koła ślizgają się Typ osi: dzielona belka ślizgowa. Rodzaj reduktora koła jest skośny. Napęd FDA składa się z dwóch wałów Kardana ze wspornikiem pośrednim. Kontrola FDA jest mechaniczna.

Przednia oś ciągnika Belarus MTZ-82.1 zawiera główną przekładnię stożkową, samoblokujący mechanizm różnicowy i przekładnie główne - dwustopniowe reduktory kół stożkowych. W niektórych modyfikacjach (na przykład „Belarus MTZ-82.1-23 / 12-23 / 32”) zainstalowano również przednią oś napędową o zwiększonej nośności z planetarno-cylindryczną skrzynią biegów.

„Belarus MTZ-82.1” z ostrzem spychacza.

Przednia oś napędowa jest napędzana ze skrzyni rozdzielczej przez dwa wały kardana z łożyskiem pośrednim z wbudowanym sprzęgłem przeciążeniowym.

Oś przednia ciągnika posiada możliwość ciągłej zmiany rozstawu kół przednich, dzięki zastosowaniu wysuwanych pięści, na których zamontowane są czopy z półosiami jezdnymi.

Blokada mechanizmu różnicowego: ze sterowaniem hydraulicznym ma dwa położenia - wymuszona; wyłączony, ze wzmacniaczem hydromechanicznym - 3 pozycje (+ automatyczny). Tylna oś ciągnika MTZ-82.1 jest kompozytowa, z cylindryczną przekładnią redukcyjną, główną przekładnią stożkową, wyposażoną w blokujący mechanizm różnicowy z czterema satelitami i cylindrycznymi zwolnicami. Napęd na tylną oś jest stały.

Podwozie ciągników jest wyposażone w niskociśnieniowe opony pneumatyczne.

Działający układ hydrauliczny ciągników MTZ-82.1 jest oddzielnym typem modułowym. Dostarczanie płynu hydraulicznego ze zbiornika hydraulicznego odbywa się za pomocą pompy zębatej „NSh-32” o prawoskrętnych obrotach z przepływem objętościowym co najmniej 45 litrów na minutę, przy nominalnej prędkości obrotowej silnika 2200 obr / min. Ciśnienie zadziałania zaworu bezpieczeństwa układu hydraulicznego wynosi 18-20 MPa.

W większości ciągniki Belarus MTZ-82.1 mają w standardzie hydrauliczny układ zaczepu bez regulatora mocy, który zapewnia jedynie regulację położenia osprzętu na dużej wysokości. Taki układ ma dwie pary niezależnych gniazd hydraulicznych - po prawej i lewej stronie oraz jedną zduplikowaną parę z tyłu ciągnika.

Jednak w niektórych ciągnikach tej marki jest również zainstalowany bardziej nowoczesny układ hydrauliczny z regulatorem położenia mocy. Pozwala na automatyczną regulację zarówno w trybach dużej wysokości, jak i trybach mocy i pozycyjnych. Poprawia to jakość uprawy gleby i poprawia warunki pracy operatora maszyny. Taki system ma trzy pary niezależnych wyjść hydraulicznych.

Maksymalne ciśnienie w układzie hydraulicznym wynosi 200 kilogramów na centymetr kwadratowy. Pompa zębata ma wydajność 45 litrów na minutę. Objętość robocza pompy wynosi 32 cm3 / obr. Maksymalne ciśnienie - 20 MPa Cały układ hydrauliczny zawiera 21 litrów płynu. Niezależny wał odbioru mocy wytwarza 570 obr / min.

Ciągniki „Belarus MTZ-82.1” wyposażone są w tylny zaczep typu trzypunktowego marki „NU-2” z wewnętrzną lub zewnętrzną blokadą dolnych cięgieł. Nośność takiego zaczepu tylnego na osi zawieszenia to co najmniej 3200 kilogramów.

Do napędzania sprzętu roboczego ciągnika Belarus MTZ-82.1 są one wyposażone w tylny wał odbioru mocy działający w niezależnym trybie dwubiegowym - 540 obr / min (przy prędkości obrotowej silnika 1632 obr / min) i 1000 obr / min (przy prędkości silnika 1673 obr / min) lub synchroniczny - 3,44 obrotu na metr toru). Kierunek obrotu wału jest zgodny z ruchem wskazówek zegara.

Standardowe wyposażenie ciągników MTZ-82.1 obejmuje ośmiozębny trzpień WOM dla standardowej prędkości 540 obr / min, a przy prędkości 1000 obr / min konieczne jest zamontowanie dwudziestojednozębnego trzpienia.

Oparty na ciągniku MTZ-82.1.

Osprzęt elektryczny „MTZ-82,1”

Wyposażenie elektryczne ciągnika składa się z agregatu prądotwórczego o mocy 700 W z napięciem rektyfikowanym 14 V, układu rozruchowego z rozrusznikiem 12 V, 4 kW oraz elektrycznego podgrzewacza palnika. Na zamówienie uzupełniane są układem rozruchowym na napięcie 24 V z rozrusznikiem o mocy 6 kW.

Oprócz pracy z maszynami rolniczymi, ciągniki MTZ-82.1 znajdują szerokie zastosowanie jako maszyny podstawowe do wykonywania najszerszego zakresu prac w jednostce ze spychaczem, sprzętem wykopowym, załadunkowym, użytkowym i innym w budownictwie, komunalnych, przemyśle, a także w operacjach transportowych i do napędzania różnych maszyn stacjonarnych.

Stóg siana „Belarus MTZ-82,1”.

Oto obszerna, ale daleka od pełnej listy działającego sprzętu do agregacji z MTZ-82.1:

• W rolnictwie - pługi, brony, kultywatory, siewniki, rozsiewacze nawozów, kultywatory i obsypniki, kosiarki do siana, belownice, układarki, sadzarki / koparki Catofer, przetrząsacze, przyczepy transportowe.
• W leśnictwie - chwytaki do kłód, ładowarki.
• W budownictwie i usługach komunalnych - ładowarki czołowe, zawiasy do wykopów, lemiesze spychaczy komunalnych i budowlanych, wiertnice, młoty hydrauliczne, zamiatarki drogowe, lodołamacze, cysterny, piaskarki, zawieszane odkurzacze, wysięgniki podnoszące, świdry czyszczące i ślimaki.

Specyfikacje w liczbach

• Wymiary gabarytowe: długość (wzdłuż zewnętrznych średnic kół) - 3,93 m; długość (z zaczepem tylnym w pozycji transportowej i obciążnikami przednimi) - 4,12 m; szerokość - 1,97 m; wysokość - 2,8 m.
• Podstawa - 2,45 m; tor przedni - od 1,43 do 1,99 m; tor powrotny - od 1,4 do 2,1 m.
• Najmniejszy promień skrętu - 4,5 m (z hamowaniem tylnego koła wewnętrznego).
• Prześwit: pod przednią osią - 645 mm; pod tylną osią - 465 mm.
• Głębokość brodu do pokonania wynosi 0,85 m.
• Rozmiary opon przednich - 11,2 / R20; tylne koła - 15,5 / R38.
• Masa konstrukcyjna - 3,75 tony; waga przy wysyłce z zakładu - 3,85 t; masa eksploatacyjna - 4 tony; maksymalna dopuszczalna waga - 6,5 tony.
• Rozkład obciążenia roboczego na osie: 1,34 t - na przednią oś; 2,66 t - tył.
• Specyficzny nacisk na podłoże - 140 kPa.
• Udźwig układu hydraulicznego wynosi 3,2 tony.
• Maksymalna waga holowanej przyczepy to 9 ton.
• Rzeczywista prędkość jazdy: prędkość transportowa - do 35 km / h; praca - do 16 km / h.

Kabina ciągnika Belarus MTZ-82.1 jest większa i wygodniejsza niż w poprzednich powiązanych modelach. Spełnia współczesne wymogi bezpieczeństwa „ROPS”, „OESD”. Wyposażony w systemy filtracji powietrza, ogrzewanie kabiny. Wyposażony w bardziej wydajną izolację przeciwpyłową, wibracyjną i akustyczną.

Kabina MTZ-82.1 ma otwierane szyby boczne; tylna szyba i szyberdach.

W kabinie MTZ-82.1, na stanowisku operatora.

W podstawowej konfiguracji kabina ciągnika MTZ-82.1 jest jednoosobowa, ale na specjalne zamówienie można zamontować dodatkowe siedzenie.

MTZ 1221 jest produktem Mińskiej Fabryki Traktorów, dlatego wszystkie maszyny z tej serii noszą drugą nazwę „Białoruś”. Charakterystyka techniczna odsyła samochód do drugiej klasy trakcji. Lista prac wykonywanych przez ten traktor kołowy jest dość szeroka. Maszyna może być wykorzystywana na potrzeby obiektów użyteczności publicznej, do wykonywania różnorodnych zadań na budowach, wykorzystywana w przemyśle leśnym i rolnictwie. Jak wszystkie ciągniki produkowane na Białorusi, MTZ-1221 „Białoruś” wyróżnia się niezawodnością konstrukcji, łatwością obsługi i ekonomicznym zużyciem paliwa. Przyjrzyjmy się bliżej temu traktorowi kołowemu.

Urządzenie sprzętowe

Podwozie

Ciągnik MTZ-1221 ma napęd na przednie koła. Oznacza to, że przednia oś jest wyposażona w przekładnie planetarne. Na przedniej belce mostu zamontowana jest przeciwwaga do pracy z osprzętem. Waga balastu może wynosić od 510 do 1025 kilogramów. Wskaźnik ten zależy od życzeń klienta i używanego sprzętu.

Rozstaw osi jest następujący: napęd na przednie koła - mały promień, tył - duży. Aby uzyskać większą zwrotność i zdolność do jazdy w terenie, tylne koła można podwoić... Pozwala to maszynie nie tylko pracować na trudnych glebach, ale także zmniejszyć specyficzny nacisk na glebę. Jest to bardzo ważny czynnik podczas wykonywania prac rolniczych. Niskie ciśnienie nie niszczy żyznej warstwy gleby, co jest mile widziane przez wszystkich agronomów.

Silnik

Czterosuwowy, turbodoładowany diesel D-260.2 o pojemności 7,12 litra został zamontowany na ciągniku MTZ-1221 „Białoruś” jako elektrownia. Ten silnik ma sześć cylindrów rzędowych i 130 koni mechanicznych.

Pod względem ekologicznym silnik w pełni spełnia międzynarodowe standardy. Oznacza to zminimalizowanie emisji szkodliwych substancji do atmosfery.

Zużycie paliwa wynosi 166 g / lh, przy pojemności zbiornika paliwa 160 litrów. Późniejsze modyfikacje były wyposażone w silniki wysokoprężne D-260.2S i D-260.2S2. Główne parametry tych silników nie różniły się od modelu podstawowego. Wzrosła tylko ich moc - 132 i 136 koni mechanicznych.

Pod względem właściwości technicznych silniki wysokoprężne serii D-260 mogą śmiało konkurować z ich zachodnimi odpowiednikami.

Schemat transmisji

Dla przekładni MTZ-1221 „Białoruś” producenci przygotowali zupełnie nowe konstruktywne rozwiązanie. Taka przekładnia nie została jeszcze zainstalowana na maszynach Mińskiej Fabryki Traktorów.

Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów zapewniała ciągnikowi 24 tryby jazdy, w tym 16 biegów do przodu i 8 do tyłu. Tylna oś została wyposażona w planetarne skrzynie biegów i mechanizm różnicowy, który mógł pracować w trzech trybach: automatycznym, włączonym i wyłączonym.

Sprzęgło dwutarczowe zostało zapakowane w sztywną obudowę. W przypadku tylnego wału odbioru mocy jest on wykonany w wersji dwubiegowej. Napęd WOM - synchroniczny lub niezależny. Zakres prędkości jazdy do przodu to 2-33,8 km / h, do tyłu 4-15,8.

Hydraulika

Układ hydrauliczny do pracy z osprzętem zamontowanym na ciągniku MTZ-1221 jest produkowany przez firmę BOSH. Do montażu osprzętu i narzędzi zaczepianych są trzy oddzielne wyjścia hydrauliczne.

W zależności od modelu ciągnik może być wyposażony w dwa rodzaje układu hydraulicznego: w poziomo zamontowany autonomiczny siłownik lub dwa w pionie. Zapewniona jest regulacja siły i położenia osprzętu.

Za pracę układu hydraulicznego odpowiada wbudowana pompownia. Istnieje system kontroli temperatury i filtracji płynu hydraulicznego. Należy zauważyć, że do systemu można wlewać oleje importowane i krajowe.

Kabina

Stanowisko pracy wykonane jest z profili metalowych i wzmocnione klatką bezpieczeństwa. Aby chronić się przed słońcem, użyj przyciemnianego lub przeciwsłonecznego panelu. Warto zwrócić uwagę na jakość wykończenia wnętrza, która zapewnia dodatkową izolację akustyczną. W dachu kabiny jest nawet wyjście awaryjne.

Do sterowania głównymi zespołami ciągnika zamontowano dwa słupki: główny, znajdujący się po prawej stronie kierowcy i dodatkowy, w górnym panelu kabiny. Za pomocą zainstalowanych przycisków i dźwigni można regulować dopływ paliwa, sterować dodatkowym wyposażeniem, włączać i wyłączać oświetlenie. Za napięcie elektryczne odpowiada wbudowany generator o mocy 1000 watów.

Specyfikacje:

Przegląd modów

7 modyfikacji ciągnika MTZ-1221 Belarus zjechało z linii montażowej Mińskiej Fabryki Traktorów. Nie ma między nimi silnych różnic strukturalnych. Jedyna różnica polega na mocy silnika i specjalizacji maszyn.

1. 1221T.2. Ten ciągnik jest używany głównie do celów rolniczych. Służy do siewu i zbioru. Na ciągniku zainstalowana jest odchylana kabina.
2. 1221,3. Maszyna ta znalazła zastosowanie w gospodarstwach ogrodniczych i hodowlanych. Dzięki ulepszonej przekładni i hydraulice maszyna posiada dużą nośność, co umożliwia jej wykorzystanie na potrzeby obiektów użyteczności publicznej.
3. 1221.2. Ciągnik z napędem na cztery koła z rodziny "Białoruś". Stosowany w robotach budowlanych i drogowych.
4. 1221,2-51,55. Pojazd rolniczy wyposażony w silnik wysokoprężny o mocy 136 KM.
5. 1221B.2. Może współpracować z kultywatorami i pługami, służącymi do rozrzucania nawozów. Szerokie możliwości zapewnia punkt kontrolny typu odwróconego.
6. 1221,4-10 / 99. Ciągnik rolniczy o dużych możliwościach. Można go agregować z prawie wszystkimi typami sprzętu rolniczego.
7. 1221,4-10 / 91. Ze względu na duży prześwit i dobrą manewrowość ten białoruski ciągnik może być używany w trudnych warunkach, na przykład podczas wyrębu.

Zalety i wady

Ciągnik MTZ 1221 Belarus to doskonała maszyna, łatwa w obsłudze i niezawodna w działaniu. Naprawy i konserwacje mogą być wykonywane przez jednego kierowcę ciągnika nawet w terenie.

Do pracy w zimnych porach roku dostarczany jest system zimnego startu z wysoce łatwopalnym płynem w aerozolu. Nie ma problemów z częściami zamiennymi. Na licencji fabryki w Mińsku samochody tej serii są produkowane w kilku miastach Rosji.

Z niedociągnięć można zauważyć częste przegrzewanie się silnika. Jeśli ciągnik pracuje w upale i wykorzystuje maksymalną moc, elektrownia może się zagotować.

Przy stosunkowo niskim zużyciu paliwa w pełni napełniony zbiornik paliwa na długi czas nie wystarczy. Pod względem możliwości technicznych MTZ 1221 pozostaje daleko w tyle za nowoczesnymi ciągnikami.

Rusłan Jedna z odmian - 50

Z silnikiem D-144

Moc silnika D-37 wynosi 37 litrów.

Alexey 40 koni mechanicznych

Mikhail Ciągniki są wyposażone w czterocylindrowy czterosuwowy silnik wysokoprężny chłodzony powietrzem D-37 lub D-144, wyprodukowany przez Vladimir Tractor Plant. Moc silnika D-37 wynosi 37 litrów. z. a silnik D-144 - 50 KM. z.

Silnik jest uruchamiany za pomocą rozrusznika elektrycznego lub Jarosława z rozruchowym silnikiem benzynowym PD8.

Przekładnia jest mechaniczna, w pełni odwracalna, co pozwala na wykorzystanie całego zakresu prędkości zarówno do przodu, jak i do tyłu. Do pracy przy niskich prędkościach Artema przewidziano instalację mechanicznego lub hydrostatycznego pełzacza. Ciągnik posiada dwa wały odbioru mocy - tylny i boczny.

Cechą ciągnika T-40 jest możliwość agregowania go bez ponownego wyposażenia w maszyny zawieszane i zaczepiane, opracowane dla ciągników klas sąsiednich - lżejszych T-25 i cięższych rodzin „Białoruś”. Ciągniki posiadają dwa niezależnie sterowane wielotrybowe WOM, co dodatkowo rozszerza funkcjonalność ciągnika. Odwracalna skrzynia biegów umożliwia traktorowi pracę z osprzętem w odwrotnym Anton. Ta okoliczność, a także udane połączenie cech operacyjnych, zapewniły ciągnikowi szerokie uznanie w całym ZSRR.

Wadami ciągnika T-40 są intensywne warunki termiczne silnika chłodzonego powietrzem latem i niedogrzanie silnika zimą, nieefektywne nagrzewanie kabiny Vladimira, a zimą trudny rozruch silnika.

Egor wydaje się 37

Tagi: Ile, koń, moc, traktor, Białoruś

Wysokowydajne mulczery są tutaj

Ciągnik MTZ-2 był oryginalnie wyposażony w silnik Diesla D-36 ... Modyfikacje MTZ-102 z silnikiem D-245 o mocy 100-110 KM, ... Modele historyczne - Modele w produkcji

Ciągnik MTZ-80 ma napęd tylko na tylne koła, a ciągnik ... 4.1 Białoruś MUP-750; 4,2 Białoruś-82MK; 4.3 Belarus-EP-491 ... 606, o stworzeniu uniwersalnego ciągnika do upraw rzędowych o mocy 75-80 KM. klasa trakcji 1.4 Historia - Budowa - Istotne modyfikacje - Wyposażenie specjalne

Asortyment Mińskiej Fabryki Traktorów nigdy nie był tak szeroki jak obecnie. Strategia firmy jest tak ambitna, jak to tylko możliwe: objąć wszystkie segmenty rynku maszyn rolniczych bez wyjątku, od motobloków i miniciągników po gąsienicowe i mocne energochłonne traktory. Aktualny cennik MTZ zawiera 105 modeli ciągników opartych na 18 podstawowych modelach o mocy od 9 do 355 koni mechanicznych. Do tego specjalny traktor i specjalne wyposażenie; maszyny leśne i górnicze; sprzęt zawieszany i zaczepiany. Każdy potencjalny nabywca ma możliwość wyboru ciągnika idealnego do skali i potrzeb swojego gospodarstwa.

Mińska Fabryka Traktorów to jedno z największych przedsiębiorstw inżynierii rolniczej nie tylko na obszarze poradzieckim, ale na całym świecie. Dziś jest to potężny holding maszynowy, w skład którego oprócz przedsiębiorstw w samym Mińsku wchodzi jeszcze osiem białoruskich fabryk. Ciągniki białoruskie są sprzedawane w ponad 60 krajach świata, a zakłady montażowe znajdują się w Rosji, Ukrainie, Kazachstanie, Kirgistanie, Tadżykistanie, Uzbekistanie, Azerbejdżanie, Litwie, Rumunii, Węgrzech, Serbii, Kambodży, Egipcie i Wenezueli.

Mińska Fabryka Ciągników stopniowo zmierzała w kierunku produkcji ciągników wszystkich głównych klas trakcji i możliwości zastosowania. Przedsiębiorstwo, założone 29 maja 1946 r., Początkowo produkowało ciągniki gąsienicowe KD-35 oraz ciągniki zrywkowe KT-12 i KT-12A. Pierwsze seryjne traktory kołowe opuściły linię montażową fabryki 14 października 1953 roku. Były to „MTZ-1” i „MTZ-2” o masie 3,28 tony i mocy 37 KM. - założyciele znanego obecnie znaku towarowego „Białoruś” („Białoruś”).

„MTZ-2” był przeznaczony do międzyrzędowej uprawy roślin niskopłodowych i miał dopasowany rozstaw kół przednich i tylnych; i „MTZ-1” - do obróbki roślin wysokich (kukurydza, słonecznik), z zamkniętymi kołami przednimi.

Do 1957 roku traktory kołowe były produkowane w MTZ równolegle z gąsienicami. Zakład dostarczył do kraju nowe ciągniki zrywkowe własnej konstrukcji „TDT-40” i „TDT-54”. Następnie ich produkcja została przeniesiona do Ałtaju i Karelii.

Efektem radykalnej modernizacji pierwszych ciągników kołowych „Białoruś”, biorąc pod uwagę doświadczenie ich eksploatacji i nowe rozwiązania techniczne, było uruchomienie seryjnej produkcji rodzin MTZ-5 (1956) i MTZ-7 (1959). Te ciągniki były znacznie nowocześniejsze od swoich poprzedników, mocniejsze i wydajniejsze pod względem oszczędności paliwa i materiału, niezawodności i żywotności maszyny.

Mińska Fabryka Traktorów do początku lat 60. posiadała zakłady produkcyjne, które pozwalały na produkcję 18 tys. Ciągników kołowych rocznie. Do 1965 roku w wyniku wielkiej przebudowy liczba ta wzrosła do 65 tys. Na początku lat 60. wprowadzono do serii nowy, zaawansowany model uniwersalnego ciągnika do upraw rzędowych 1.4 - oraz jego modyfikację 4x4 z napędem na wszystkie koła „MTZ-52”. Na wolnym miejscu niedaleko MTZ ruszyła budowa Mińskich Zakładów Motoryzacyjnych o zdolności produkcyjnej 120 tys. Silników Diesla "D-50" rocznie. Rodzina ciągników „Belarus MTZ-50” znalazła zastosowanie we wszystkich sferach gospodarki narodowej i była produkowana w Mińsku do 1985 roku.

Warsztat Mińskiej Fabryki Traktorów oczami korespondenta amerykańskiego magazynu „Life”. 1960 rok.

Jednak ciągnik opracowany w 1972 roku na bazie MTZ-50 stał się prawdziwym bestsellerem wśród produktów Mińskiej Fabryki Traktorów. W konstrukcji tego ciągnika, oprócz zwiększenia mocy silnika seryjnego, wprowadzono znaczną liczbę zmian i ulepszeń. Od 1974 roku MTZ-80 stał się głównym modelem zakładu, podstawą całej rodziny uniwersalnych ciągników do upraw rzędowych i najbardziej masywnego ciągnika w historii świata. W tym samym czasie główny model zaczął produkować wersję z napędem na wszystkie koła - „MTZ-82”.

Przez lata produkcji ten ciągnik zmieniał się, unowocześniał, „nadążał za duchem czasu”. Do tej pory Mińska Fabryka Ciągników z powodzeniem realizuje w WNP i za granicą, opracowane na bazie ciągników „MTZ-80”, przystosowane do rozwiązywania różnorodnych zadań w rolnictwie i usługach komunalnych, w budownictwie i transporcie.

W rozwoju rynków zagranicznych Mińska Fabryka Ciągników jako pierwsza wśród producentów ciągników w WNP przeprowadziła pełną certyfikację wszystkich produkowanych ciągników na zgodność z normami Unii Europejskiej, otrzymując na początku maja 2000 roku certyfikat zgodności z systemem jakości ISO-9001 w zakresie projektowania i produkcji ciągników. Łączna liczba ciągników wyprodukowanych przez lata funkcjonowania zakładu zbliża się do czterech milionów sztuk. Co dziesiąty ciągnik na świecie to produkty MTZ!

Przegląd wszystkich aktualnych modeli Mińskiej Fabryki Traktorów

W niniejszym przeglądzie opisano pokrótce wszystkie ciągniki produkowane seryjnie w Mińskiej Fabryce Ciągników od 2018 r. Ceny dotyczą nowego sprzętu i są również aktualne od 2018 roku.

Małogabarytowe urządzenia są produkowane seryjnie w Mińskiej Fabryce Traktorów od połowy lat 90-tych. Obecnie są to uniwersalne ciągniki jednoosiowe „Białoruś MTZ-09N”przeznaczony do przedsiewnej i międzyrzędowej uprawy gleby, zbioru siana, transportu ładunków oraz pracy stacjonarnej z napędem WOM. Jak również mini traktor „Białoruś MTZ-132N”i „Białoruś MTZ-152”... Producentem tych produktów jest Smorgon Aggregate Plant, oddział holdingu MTZ.

• Motoblock „Białoruś MTZ-09N”- z silnikiem benzynowym GX270 produkcji chińskiej, opracowanym w Japonii (marki Honda, Kipor lub Mitsubishi). Moc to 9 koni mechanicznych lub 6,6 kilowatów. Skrzynia biegów jest mechaniczna, stopniowana, ze stałą przekładnią. Liczba biegów: 4 do przodu + 2 do tyłu. Sprzęgło wielopłytkowe, trwale zamknięte, pracujące w kąpieli olejowej ze sterowaniem ręcznym. zależny tylny WOM działa z prędkością 1200 obr./min. przy 3500 obr / min. silnik. Masa holowanej przyczepy wynosi 650 kg. Cena - od 80000 rubli.
• Mini traktor - z silnikiem benzynowym „Honda GX390” o mocy 13 koni mechanicznych, czyli 9,6 kilowatów. Mini traktor jest wyposażony w napęd na cztery koła. W razie potrzeby tylną oś można odłączyć. Istnieje międzykołowa blokada mechanizmu różnicowego przedniej osi. Przegubowa rama zapewnia doskonałą manewrowość. Regulowany rozstaw kół: 60, 70 lub 84 cm. 4 biegi do przodu i 3 biegi wsteczne. Wał odbioru mocy jest zależny (1200 obr / min) i synchroniczny (4,87 obr / min) przy znamionowej prędkości obrotowej wału korbowego. Cena mini-traktora wynosi 210 000 rubli.

„Belarus MTZ-132N” z lemieszem i szczotką.

• Mini traktor „Białoruś MTZ-152”wyposażony również w 13-konny silnik benzynowy „Honda GX390”. W przeciwieństwie do poprzedniego modelu mini-traktora MTZ, 152-ty jest zauważalnie wyższy (ma zwiększony prześwit); jest wyposażony w przednią oś napędową i wahliwą tylną oś, amortyzowany fotel kierowcy, „opływową” konstrukcję maski. Tor jest ustawiony na 73 cm lub 95 cm Koszt takiego miniciągnika to 330 000 rubli.

Model podstawowy „Białoruś MTZ-330”

Ta rodzina obejmuje siedem modeli miniciągników kategorii 0,6 dyszla, o mocy od 33 do 36 koni mechanicznych. Są produkowane w Bobrujskiej fabryce części i zespołów do ciągników, która jest częścią MTZ.

• wyposażony w chiński trzycylindrowy silnik wysokoprężny „Laidong 3T30” o mocy 33 KM, czyli 24,3 kW, o pojemności roboczej 1617 litrów. Skrzynia biegów wyposażona jest w 8 biegów do przodu i 4 biegi wsteczne. Sprzęgło: jednotarczowe, cierne, zamknięte na stałe. Tor jest zmienny, o szerokości 1 m, 1,2 m, 1,35 m. Wyposażony we wspomaganie kierownicy oraz wygodny regulowany fotel. Tylny wał odbioru mocy, zależny, 540 obr./min. Cena takiego ciągnika wynosi 395000 rubli - przy układzie kół 4x2; 450000 rubli - z układem kół 4x4.
• „Białoruś MTZ-311M”jest wyposażony w trzycylindrowy silnik wysokoprężny Mińskiej Fabryki Silników „MMZ-3LD”. Moc tej jednostki napędowej wynosi 35,4 KM. (26 kW). Dostępne również w konfiguracjach kół 4x2 lub 4x4. W pierwszym przypadku nowy ciągnik będzie kosztował 410 000 rubli, w drugim - 470 000 rubli.
• Wyposażony jest w opracowany we Włoszech silnik wysokoprężny „Lombardini” LDW1603 / B3, certyfikowany zgodnie z III etapem dyrektywy 2000/25 / WE. Moc - 36 KM, objętość robocza - 1649 litrów. Punkt kontrolny jest mechaniczny, stopniowany z biegami o stałym zazębieniu, ze sprzęgłami zębatymi dla łatwego załączania, dwuzakresowy z reduktorem, - zapewnia 16 biegów do przodu i 8 biegów do tyłu. Sprzęgło suche, jednotarczowe, cierne, zamknięte na stałe. W przeciwieństwie do nazwanych już „młodszych braci” jest już wyposażony w pełnoprawną ogrzewaną kabinę. Koszt takiego traktora to 660 000 rubli.

• „Białoruś MTZ-320.4M”wyposażony w trzycylindrowy silnik wysokoprężny Mińskiej Fabryki Motoryzacji „MMZ-3LD” o mocy 35,4 KM. Cena tego wariantu małego ciągnika wynosi 590000 rubli.
• „Białoruś MTZ-320,5”jest wyposażony we włoski silnik wysokoprężny „Lombardini” LDW1603 / B3. Różni się od „MTZ-320.4” innym układem maski („skośna” do przodu). Koszt to 660 000 rubli.
• „Białoruś MTZ-321”- również z silnikiem Lombardini LDW1603 / B3, bez kabiny. Cena to 620 000 rubli.
• „Białoruś MTZ-321M” -z silnikiem diesla "MMZ-3LD", bez kabiny. Kosztuje 570000 rubli.

Model podstawowy „Białoruś MTZ-422”

Wielofunkcyjne traktory małogabarytowe o mocy 49,8 koni mechanicznych i 16-biegowej skrzyni biegów (+8 biegów do tyłu). Wyprodukowane w Bobrujskiej fabryce części i zespołów do ciągników. Cztery opcje.

• „Białoruś MTZ-422”.Silnik - czterocylindrowy czterosuwowy diesel z wtryskiem wstępnym, model Lombardini LDW 2204 (Tier 3A). objętość robocza tego silnika wynosi 2,068 litra. Skrzynia biegów - mechaniczna, ze sprzęgłami łatwo załączającymi, 16/8. Tylny WOM o dwóch prędkościach (synchroniczny, 8/21 lub 6/21 wypustów). Kabina z bezramowymi szybami ze szkła hartowanego. Cena - 890000 rubli.
• „Białoruś MTZ-422.1”.Wygodne i bezpieczne miejsce pracy operatora. Dach jest otwierany. Istnieje możliwość zamontowania ładowacza czołowego i zaczepu przedniego. Zapewniony jest maksymalny swobodny dostęp do wszystkich części silnika w celu konserwacji i naprawy. Cena - 950000 rubli.

„Belarus MTZ-422” w Kambodży (Kampucza).

• „Białoruś MTZ-410”- bez kabiny, z daszkiem-daszkiem. Zwiększony prześwit. Rozszerzone możliwości pracy na glebach podmokłych; w warunkach wysokich temperatur powietrza. Cena - 720 000 rubli.
• „Białoruś MTZ-421”.Posiada zwiększoną nośność tylnego TUZ. Dostępny z napędem na wszystkie koła 4x4. Cena - 850000 rubli (4x2); 915000 rubli (4x4)

Model podstawowy „Białoruś MTZ-550”

Wielofunkcyjne, wydajne ciągniki klasy lekkiej. Mimo dość kompaktowych wymiarów mają duży potencjał. Silniki - 57-konne „D-244” (MTZ-510, 510,1, 511, 511,1, 512), 62-konne „D-242” - pozostałe modele. W sumie rodzina lekkich ciągników uniwersalnych z Mińska obejmuje 16 modyfikacji:

• „Białoruś MTZ-510”wyposażony w silniki diesla "D-244" o mocy 57 KM. (41,9 kW). Skrzynia biegów jest mechaniczna, z przekładnią redukcyjną, która podwaja liczbę biegów. Liczba biegów to 9 do przodu i 2 do tyłu. Tylny WOM 540 obr / min. Formuła koła: 4x2. Produkowane bez kabiny, z osłoną przeciwsłoneczną. Cena tego modelu to 840000 rubli.
• „Białoruś MTZ-510.1” -z nieco inną konstrukcją maski i miejsca pracy operatora. Taki traktor kosztuje 820 000 rubli.
• „Białoruś MTZ-511” -z WOM o dwóch prędkościach: 540 i 1000 obr / min. Koszt tego modelu ciągnika to 850000 rubli.
• „Białoruś MTZ-511.1”WOM tylko przy 540 obr / min. Kabina, podobnie jak poprzednie modele z rodziny basic 550, jest całkowicie nieobecna. Koszt ciągnika tego modelu to 830000 rubli.
• „Białoruś MTZ-512” -napęd na wszystkie koła, z układem kół 4x4. Całkowita masa ciągnika wynosi 6500 kg, w porównaniu z 5800 kg w przypadku poprzednich modeli z rodziny. Wał odbioru mocy przy 540 obr./min. Wyposażony w daszek przeciwsłoneczny na ramie. Cena - 920 000 rubli.
• „Białoruś MTZ-520”- jest agregowany z pługami trzykorpusowymi, posiada udźwig tylnego zaczepu na osi zawieszenia co najmniej 3200 kg. Wyposażony w markizę przeciwsłoneczną. Silnik - "D-242", 62 KM. (45,6 kW). Cena nowego ciągnika wynosi 950000 rubli.

„Białoruś MTZ-520”

• „Białoruś MTZ-520.1”- uniwersalny ciągnik o zwiększonym prześwicie i rozszerzonych możliwościach agregacji, wyposażony w oddzielny układ hydrauliczny z kilkoma wyjściami. Koszt to 960000 rubli.
• „Białoruś MTZ-522”- napęd na wszystkie koła, z układem kół 4x4, wariant ciągnika MTZ-520. Kosztuje 980000 rubli.
• „Białoruś MTZ-570”- wyposażony w pełnowymiarową zunifikowaną kabinę. Przekładnia jest mechaniczna, z przekładnią redukcyjną, która podwaja liczbę biegów. Liczba biegów to 18/4. Tylny WOM dla 540 i 1000 obr / min. Cena nowego takiego ciągnika wynosi 1070 000 rubli.
• „Białoruś MTZ-572”- wersja ciągnika MTZ-570 z napędem na wszystkie koła. Kosztuje 1110 000 rubli.
• „Białoruś MTZ-611” -bez kabiny, z rozstawem kół 4x2. Cena to 930000 rubli.
• „Białoruś MTZ-612” -bez kabiny, z układem kół 4x4. Cena to 965000 rubli.
• „Białoruś MTZ-592.2” -z pełnowymiarową zunifikowaną kabiną; silnik "D-242S" o mocy 64,6 koni mechanicznych; liczba biegów 14/4; układ kół 4x4. Koszt ciągnika to 1100000 rubli.
• „Białoruś MTZ-812”- z silnikiem Diesla "D-243", 81 KM. (59,6 kW); liczba biegów 18/4; układ kół 4x4, tylny WOM 540 ... 1000 obr / min. Bez taksówki. Cena to 980000 rubli.
• „Białoruś MTZ-911” -z silnikiem Diesla „D-243.1”, 89,8 KM. (66 kW); liczba biegów 18/4; układ kół 4x2, tylny WOM 540 ... 1000 obr / min. Bez taksówki. Cena to 990000 rubli.
• „Białoruś MTZ-912” -wersja 4x4 ciągnika MTZ-911 z napędem na cztery koła. Koszt to 1025000 rubli.

Model podstawowy „Belarus MTZ-80.1”

Uniwersalne ciągniki kołowe o klasie trakcji 14 kN (1,4 tf), z tylną osią napędową lub napędem na wszystkie koła, to efekt głębokiej modernizacji klasycznego i podstawowego modelu Mińskiej Fabryki Ciągników - ciągnika MTZ-80. Wyposażony w czterocylindrowe silniki wysokoprężne i - wolnossący lub turbodoładowany. Moc (w zależności od modyfikacji) - 81: 84,3; 88,4; 90; 95,2 h.p. Główna i najszersza rodzina firmy. W cenniku Mińskiej Fabryki Traktorów jest teraz istotnych 21 modyfikacji 80. rodziny:

• „Belarus MTZ-80.1”wyposażony w czterocylindrowy silnik wysokoprężny „D-243” o pojemności roboczej 4,75 litra, bez turbodoładowania, z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Moc - 81,6 KM (60 kW). Liczba biegów do przodu / do tyłu - 18/4. Formuła kół 4x2. Koszt ciągnika to 1200000 rubli.
• - wersja z napędem na wszystkie koła modelu MTZ-80.1. Cena - od 1250 000 rubli.
• „Białoruś MTZ-82U”- z kabiną brytyjską (nadwymiarową). Sprzęgło jest mechaniczne z przekładnią redukcyjną (a nie typu ciernego jednotarczowego na stałe zamkniętego ze sterowaniem mechanicznym). Koszt to 1285000 rubli.
• „Białoruś MTZ-820” - napęd na wszystkie koła, bardziej nowoczesny design niż MTZ-82.1. Cena - od 1300000 rubli.
• „Białoruś MTZ-892”- ciągnik z napędem na wszystkie koła z turbodoładowanym silnikiem MMZ "D-245.5" o mocy 88,4 KM. (65 kW). Liczba biegów do przodu / do tyłu - 18/4. Cena takiego ciągnika wynosi 1330 000 rubli.
• - wariant o podobnych parametrach technicznych, ale różniących się wydajnością i konstrukcją. Koszt to 1385000 rubli.
• „Białoruś MTZ-900.3”- z turbodoładowanym silnikiem „D-245” 84,3 KM (lub 62 kW), opływowy plastikowy kaptur. Koszt to 1370 000 rubli.
• - napęd na cztery koła 4x4, silnik "D-243" bez turbodoładowania, mechaniczna synchroniczna skrzynia biegów. Cena - 1280 000 rubli.

• „Belarus MTZ-920.2”- ciągnik o parametrach technicznych podobnych do MTZ-920, nieco inny w konstrukcji. Kosztuje 1350 000 rubli.
• „Białoruś MTZ-920.3”- układ kół 4x4; powiększona kabina Wielkiej Brytanii; 84,3-konny silnik wysokoprężny D-245 z turbodoładowaniem; nowoczesny design z eleganckim plastikowym kapturem. Liczba biegów 14/4. Cena nowego ciągnika wynosi 1450 000 rubli.
• „Białoruś MTZ-920.4”- wariant o podwyższonej nośności od 3200 kg do 4000 kg na osi zawieszenia. Uzupełnia go bardziej ekonomiczna wersja silnika - „D-245.43 S3A” / „D-245.43 S3AM” (maksymalny moment obrotowy zwiększony z 398 do 411, jednostkowe zużycie paliwa zmniejszone z 229 do 220). Napęd na wszystkie koła. Koszt to 1520 000 rubli.
• „Białoruś MTZ-920,5”.Diesel "D-245.43 S3A" wyposażony jest w nowoczesny elektroniczny system kontroli zasilania paliwem "Common Rail" firmy "Bosch" oraz system oczyszczania spalin sp. Z oo "ROSSKATavto"; z turbodoładowaniem, chłodnicą międzystopniową i selektywną redukcją katalityczną (SCR). Standard Stage III. 4x4. Cena - 1 630 000 rubli.
• „Białoruś MTZ-920.6”.Wersja z silnikiem "D-245.43S4" - z turbodoładowaniem, "Common Rail", chłodnicą międzystopniową i układem selektywnej redukcji katalitycznej krok po kroku (DOC + SCR). Standard Stage IV. Również napęd na wszystkie koła. Koszt to 1 690 000 rubli.
• . Wszechstronny ciągnik z układem kół 4x4 i turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym "D-245.5" o mocy 88,4 KM. Koszt to 1310 000 rubli.
• „Belarus MTZ-952.2” - wariant ze zwiększonym momentem obrotowym silnika D-245.5 i zmniejszonym zużyciem paliwa. 4x4. Cena - 1390000 rubli.
• „Białoruś MTZ-952.3”- z powiększoną kabiną UK, turbodoładowanym silnikiem D-245.5S2, moc 95,2 KM (70 KM) Standard Stage II. 4x4. Zsynchronizowana skrzynia biegów, przedni most napędowy z planetarnymi przekładniami czołowymi. Opływowa maska. Taki traktor kosztuje 1440 000 rubli.
• „Białoruś MTZ-952.4”- wyposażony w silnik diesla "D-245.5S3A" / "D-245.5S3AM" o mocy 95,2 KM (70 KM), „Common Rail”, norma Stage IIIА. Nośność tylnego zaczepu na osi zawieszenia została zwiększona do 4000 kg. Duża brytyjska kabina, opływowa maska \u200b\u200bi błotniki. Napęd na wszystkie koła. Cena - 150000 rubli.
• „Białoruś MTZ-952,5”- wariant wyposażony w silnik z turbodoładowaniem „D-245.5S3V”, z układem Common Rail, w standardzie Stage IIIB. Reszta jest podobna do modelu MTZ-952.4. Koszt modelu to 1620 000 rubli.
• „Belarus MTZ-952.6”- wersja z najnowocześniejszym, ekonomicznym i przyjaznym dla środowiska silnikiem D-245.5S4: Stage IV; diesel z elektronicznym sterowaniem dopływem paliwa „Common Rail” z turbodoładowaniem, chłodnicą międzystopniową i stopniowym układem selektywnej redukcji katalitycznej (DOC + SCR). Cena - 1660 000 rubli.
• „Białoruś” Białoruś MTZ-90- z silnikiem D-243.1 bez turbodoładowania o mocy 90 koni mechanicznych (66,2 kW). Bez kabiny, tylko z markizą przeciwsłoneczną. Cena nowego ciągnika wynosi 1180 000 rubli.
• „Białoruś MTZ-92”- napęd na wszystkie koła w wersji 4x4 "MTZ-90". Jego koszt to 1220 000 rubli.

Obecny wygląd najbardziej masywnego ciągnika na świecie to MTZ-80.

Model podstawowy „Białoruś MTZ-622”

Zawiera tylko jeden model -. Jest to mały ciągnik (długość 3,45 m x szerokość 1,7 m x wysokość 2,38 m) i masa (2,41 t) o kategorii 0,9 z dyszlem. Wyposażony w niezawodny włoski 4-cylindrowy silnik wysokoprężny Lombardini LDW 2204, który spełnia wymagania środowiskowe Tier 3A. Moc - 62,5 KM, czyli 46 kW. Objętość robocza jednostki napędowej wynosi 2,068 litra. Jest pozycjonowany jako bardziej nowoczesny, ekonomiczny i kompaktowy odpowiednik „MTZ-82”, pomimo mniejszej mocy, nie gorszy od niego pod względem wydajności. Koszt takiego ciągnika to 1050 000 rubli.

Model podstawowy „Białoruś MTZ-923”

Obejmuje 9 modyfikacji uniwersalnych ciągników do upraw rzędowych o mocy 95,2 KM. (70 kW). Wszystkie mają układ kół 4x4, nowoczesny design wykonania. Zainstalowane są na nich niskoprofilowe kabiny, które umożliwiają stosowanie traktorów w kompleksach inwentarskich i fermach drobiu. Zsynchronizowana dwuzakresowa przekładnia z multiplikatorem. Spiekane okładziny sprzęgła.

• „Białoruś MTZ-922”- Silnik D-245.5S2, z turbodoładowaniem, Stage I. Cena to 1890 000 rubli.
• „Białoruś MTZ-922.3” -maksymalny moment obrotowy zwiększony z 397 do 451. Silnik spełnia normy Stage II / Tier2. Cena to 1930 000 rubli.
• „Belarus MTZ-922.4”- Maksymalny moment obrotowy zwiększony do 464. Silnik spełnia normy StageIIIА / Tier3. Cena to 1950 000 rubli.
• „Białoruś MTZ-922,5”- Maksymalny moment obrotowy zwiększony do 464. Silnik spełnia normy StageIIIB / Tier3. Cena to 1975000 rubli.
• „Białoruś MTZ-923.3”.Kabina z cylindrycznym szkłem (jak wszystkie MTZ-923). Silnik D-245.5S2 z turbodoładowaniem Stage II. Zsynchronizowana dwuzakresowa skrzynia biegów z multiplikatorem lub manualna skrzynia biegów z trzybiegowym hydromechanicznym multiplikatorem.

„Białoruś MTZ-923.3”

• „Białoruś MTZ-923.4”.Model silnika - „D-245.5” / „D-245.5S”, norma Stage IIIА.
• „Białoruś MTZ-923,5”- z zespołem napędowym „D-245.5” / „D-245.5S”, norma Stage IIIB.
• „Białoruś MTZ-923.6” -diesel „D-245.5S4” z elektronicznym układem zasilania paliwem „Common Rail” z turbodoładowaniem, chłodnicą międzystopniową i stopniowym układem selektywnej redukcji katalitycznej (DOC + SCR), norma Stage IV.

Model podstawowy „Białoruś MTZ-1025”

Ta rodzina obejmuje 10 modyfikacji uniwersalnych ciągników do upraw rzędowych o mocy 104,7 ... 107,4 ... 110,2 KM. Układ kół we wszystkich ciągnikach to 4x4.

• „Białoruś MTZ-1021” -z zespołem napędowym „D-245” / „D-245S”, zsynchronizowaną skrzynią biegów (14/4 lub 20/6). Przednia oś napędowa z planetarno-cylindrycznymi kołami zębatymi, tylna oś z planetarnymi zwolnicami, hydrauliczny układ zawieszenia z hydraulicznym podnośnikiem. Cena - 1825000 rubli.
• „Białoruś MTZ-1021.3”- modyfikacja za pomocą silnika « D-245S2 "Norma Stage II. Koszt nowego ciągnika tego modelu to 1870 000 rubli.
• „Białoruś MTZ-1021.4”- z silnikiem D-245S3A / D-245S3AM - StageIIIА / Tier3; z powiększoną kabiną brytyjską. Ten silnik Mińskiej Fabryki Silników, według uznania konsumenta, jest wyposażony w elektroniczny układ sterowania zasilaniem paliwem „Common Rail” firmy „Bosch” lub z mechanicznym układem sterowania dopływem paliwa „Mercer” i pompą paliwa firmy „Motorpal”. Cena - 1940 000 rubli.

• „Białoruś MTZ-1021,5”- z zasilaczem D-245S3V (Stage IIIB). Tylna oś z planetarnymi zwolnicami. Spiekane okładziny sprzęgła. Duża kabina z Wielkiej Brytanii. Koszt to 1985000 rubli.
• „Białoruś MTZ-1021.6”- diesel "D-245S4" z elektronicznym układem zasilania paliwem "Common Rail" z turbodoładowaniem, chłodnicą międzystopniową i stopniowym układem selektywnej redukcji katalitycznej (DOC + SCR), Stage IV. Cena - 2020 000 rubli.
• - z silnikiem D-245 / D-245S. Wymuszona przekładnia smarująca. Wał odbioru mocy z tarczami hydraulicznymi. Przednia oś napędowa z planetarno-cylindryczną przekładnią, silnik wysokoprężny spełnia wymogi środowiskowe etapu I. Pod względem emisji szkodliwych substancji powiększona kabina UK lub markiza przeciwsłoneczna na ramie. Kosztuje 1895000 rubli.

• „Białoruś MTZ-1025.3”- z silnikiem D-245S2 o mocy 110,2 KM; Etap II. Cena - 1920 000 rubli.
• „Białoruś MTZ-1025.4” -z jednostką napędową « D-245S3A "/" D-245S3AM "(Stage IIIА), 110,2 KM; z elektronicznym systemem kontroli paliwa Bosch Common Raill lub mechanicznym systemem kontroli paliwa Mercer i pompą paliwową Motorpal. Wymuszona przekładnia smarująca. Wał odbioru mocy z hydraulicznymi tarczami podnoszącymi. Przedni most napędowy z planetarnymi przekładniami czołowymi. Cena - 19600000 rubli.
• „Białoruś MTZ-1025,5”.Diesel „D-245S3V” 110,2 KM; Standard Stage IIIB. Duża kabina z Wielkiej Brytanii. Koszt nowego ciągnika to 1975000 rubli.
• „Białoruś MTZ-1025.6”.Diesel „D-245S4” o mocy 110,2 KM; z elektroniczną kontrolą dopływu paliwa „Common Rail”, z turbodoładowaniem, intercoolerem i stopniowym systemem selektywnej redukcji katalitycznej (DOC + SCR). Cena - 2 miliony rubli.

Model podstawowy „Białoruś MTZ-1220”

Obejmuje 4 modyfikacje ciągników z napędem na wszystkie koła drugiej klasy trakcji z silnikami D-245 o różnych modyfikacjach, z turbodoładowaniem, o mocy 122,4 koni mechanicznych; przekładnia synchroniczna mechaniczna z liczbą biegów 16/8… 24/12; maksymalna dopuszczalna waga 8 ton; duża kabina z Wielkiej Brytanii.

• „Białoruś MTZ-1220.3” -z silnikiem Diesla „D-245.2S2”, Stage II / Tier2. Przekładnia z wymuszonym układem smarowania, przedni most napędowy z planetarno-cylindryczną skrzynią biegów, wał odbioru mocy z hydraulicznymi tarczami podnoszącymi.
• „Białoruś MTZ-1220.4” -z silnikiem wysokoprężnym D-245.2S3A / D-245.2S3AM, Stage IIIА / Tier3. Ta jednostka napędowa Mińskiej Fabryki Silników, według uznania kupującego, jest instalowana z elektronicznym układem zasilania paliwem Bosch Common Rail lub z mechanicznym układem zasilania paliwem Mercer i pompą paliwa Motorpal.

• „Białoruś MTZ-1220,5” -z silnikiem wysokoprężnym D-245.2S3B, Stage IIIB / Tier4i. Uzupełnieniem silnika Mińska jest elektroniczny system kontroli paliwa „Common Rail” firmy „Bosch” oraz system oczyszczania spalin „Bosch” lub według wyboru kupującego ROSSKATauto LLC.
• „Białoruś MTZ-1220.6” -z silnikiem Diesla „D-245.2S4”, Stage IV / Tier4. Silnik z elektronicznym układem kontroli paliwa Common Rail z turbodoładowaniem, chłodnicą międzystopniową i stopniową selektywną redukcją katalityczną (DOC + SCR).

Model podstawowy „Białoruś MTZ-1221”

Rodzina ciągników uniwersalnych II klasy trakcyjnej, z układem kół 4x4, wyposażonych w różne modyfikacje sześciocylindrowego silnika („D-260.2”, „D-260.2S”, „D-260.2S2”, „D-260.2S3A”) z turbosprężarką. Przednia oś napędowa z planetarnymi walcowymi zwolnicami. Skrzynia biegów z synchronizowaną skrzynią biegów. Liczba biegów do przodu / do tyłu - 16/8 lub 24/12.

Dysponując szeroką gamą różnorodnego osprzętu i zespołów dodatkowego wyposażenia, a także środków holowniczych i sprzęgających, ciągnik może być agregowany z różnymi maszynami i urządzeniami rolniczymi, wykorzystując w pełni jego funkcjonalność w zespole z maszynami szerokostrumieniowymi i kombinowanymi klasy 2 oraz niektórymi maszynami klasy 3 ze zmianą elementów sprzęgających mechanizmów przedniego i tylnego podnośnika.

Ciągniki z tej rodziny charakteryzują się prostotą konstrukcji, wysoką niezawodnością i wydajnością, co jest typowe dla ciągników serii MTZ 80… 82. Osiem podobnych do siebie modyfikacji.

• - z olejem napędowym « D-260,2 "/" D-260.2S ", Stage 0 / Stage I, 130 KM Duża kabina brytyjska.
• „Białoruś MTZ-1221.B2”- również wyposażony w silnik « D-260,2 "/" D-260.2S ". Różnica polega na wyposażeniu tego modelu ciągnika w odwracalną stację sterowania, przeznaczoną do długotrwałej pracy w trybie cofania, oraz podnośnik hydrauliczny. Powiększona kabina Wielkiej Brytanii.
• „Białoruś MTZ-1221.T2” -zamiast pełnowymiarowej kabiny jest wyposażony w osłonę przeciwsłoneczną i ramę.
• „Białoruś MTZ-1221.3”- z silnikiem Diesla „D-260.2S2” Stage II o mocy 131,7 KM (96,9 kW); nowoczesne „opływowe” działanie maski i komory silnika.

• „Białoruś MTZ-1221.4” -z olejem napędowym « Д-260.2S3А ”, Stage IIIА, nowoczesny design maski i komory silnika.
• „Białoruś MTZ-1221,5” -wyposażony w jednostkę napędową « D-260.2S3B ”, Stage IIIB, moc 133 KM.
• „Białoruś MTZ-1222.3” -z silnikiem « D-260.2S2 ", Stage II 136 KM. (100 kW), kabina z cylindrycznymi oknami, nowoczesna „opływowa” konstrukcja maski i komory silnika.
• „Białoruś MTZ-1222.4” -z silnikiem « D-260.2S3A ”, Stage IIIB, 136 KM. (100 kW), kabina z cylindrycznymi szybami, nowoczesny design maski i komory silnika.

Model podstawowy „Białoruś MTZ-1523”

Uniwersalny ciągnik do upraw rzędowych MTZ-1523 należy do trzeciej klasy trakcji i jest wyposażony w sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny D-260 o zwiększonym nasyceniu mocą (moc od 148 KM / 109 kW do 153 KM / 112,4 kW) ... Wszystkie ciągniki z tej serii mają napęd na wszystkie koła, z układem kół 4x4. Kabiny - powiększone, z cylindrycznymi szybami.
Rodzina obejmuje sześć modyfikacji.

• – z silnikiem D-260.1 o mocy 148 KM, Stage 0 / Stage I.
• „Białoruś MTZ-1523V”- wyposażony w silnik Diesla „D-260.1” StageI / Tier1 o mocy 148 KM. Różnica między tą opcją a modelem podstawowym polega na obecności odwracalnej stacji sterowania, która służy do wykonywania pracy przy długim ruchu ciągnika do tyłu.
• „Białoruś MTZ-1523.3” -wyposażony w jednostkę napędową Stage II D-260.1S2 o mocy 150 koni mechanicznych.
• „Białoruś MTZ-1523V.3” -z 150-konnym silnikiem Diesla "D-260.1S2" Stage II, wyposażony w rewersyjną stację kontrolną.
• „Białoruś MTZ-1523.4” -z silnikiem wysokoprężnym MMZ „D-260.1S3A” 150 KM lub 111 kW, Stage IIIА.
• „Białoruś MTZ-1523,5” -wyposażony w silnik wysokoprężny „D-260.1S3V” Stage IIIB. Jego moc to 153 KM, czyli 112,4 kW.

W kokpicie MTZ-1523.

Koszt nowego ciągnika z rodziny MTZ-1523 wynosi od 3300000 rubli.

Model podstawowy „Białoruś MTZ-1502”

„Białoruś MTZ-1502” - uhto ciągnik gąsienicowy wyprodukowany w Zakładzie Budowy Maszyn Mozyr, który jest również przeznaczony do wykorzystania jako spychacz. Silnik - 6-cylindrowy MMZ "D-260.1S2", turbodoładowany z intercoolerem, o mocy 158 koni mechanicznych (116 kW). Skrzynia biegów z 8/4 biegami. Zaczep trakcyjny TSU-1-Zh; zaczep tylny NU-3. Koszt nowego ciągnika tego modelu to 7000000 rubli.

Model podstawowy „Białoruś MTZ-2022”

Rodzina ta obejmuje osiem modyfikacji energooszczędnych ciągników kołowych z napędem na wszystkie koła z unowocześnionymi silnikami z turbodoładowaniem „D-260.4”, o mocy od 180 do 212 koni mechanicznych. Ciągniki z tej serii należą do trzeciej i czwartej klasy trakcji. Duże kabiny z cylindrycznymi szybami, zestawy bliźniaczych kół tylnych. Skrzynie biegów - zsynchronizowane, biegi 24/12. Elektrohydrauliczny układ połączeń.

Zaprojektowany do energochłonnych prac rolniczych w trybach trakcji i napędu trakcyjnego jako część jednostek szerokich i kombinowanych, w tym z zaczepem rzędowym.

• - z silnikiem Diesla "D-260.4S2" Stage II o mocy 212 KM
• „Białoruś MTZ-2022V.3”
• „Białoruś MTZ-2022.4”- z silnikiem D-260.4S3A w standardzie Stage IIIА, 212 KM
• „Białoruś MTZ-2022,5”- z silnikiem D-260.4S3V w standardzie Stage IIIB, 212 KM

„Białoruś MTZ-2022.3”

• „Białoruś MTZ-1822.3”- z 180-konnym silnikiem wysokoprężnym „D-260.9S2”, Stage II.
• „Białoruś MTZ-1822V.3”- z odwracalną stacją sterującą.
• „Białoruś MTZ-2122.3” -wyposażony w 202-konny silnik D-260.4S2 Stage II
• „Belarus MTZ-2122.4” -silnik Stage III3A D-260.4S3A, z przednim podnośnikiem i przednim WOM w standardzie, zbiornik paliwa o dużej pojemności, układ hydrauliczny z pompą o zmiennej wydajności, czterosekcyjny rozdzielacz z systemem EHS, hydromechaniczna skrzynia biegów, nowy panel boczny.

Model podstawowy „Białoruś MTZ-2103”

Produktem Zakładu Budowy Maszyn Mozyr jest ciągnik gąsienicowy rolniczy przeznaczony do pracy w rolnictwie z maszynami zawieszanymi, półzawieszanymi, zaczepianymi, w tym do prac ogólnego przeznaczenia na glebach podmokłych. Moc znamionowa silnika wysokoprężnego MMZ "D-260.4S2" to 212 koni mechanicznych (156 kW).

Model podstawowy „Białoruś MTZ-3022DV”

Nowoczesne, zaawansowane technologicznie, wysokowydajne, energooszczędne ciągniki piątej klasy trakcji, wprowadzone na rynek przez MTZ w 2008 roku. Zaprojektowany z myślą o szybkiej uprawie i zbiorach gleby o dużej objętości w ramach agregatów szerokich i połączonych, wysokowydajnych kompleksów żniwnych, do różnych operacji transportowych. Formuła koła to 4x4. Liczba biegów 36/24. Hydrauliczny układ zawieszenia z rozdzielaczem sterowanym elektrycznie EHS i EHR-5 do sterowania przednim podnośnikiem, przedni wał odbioru mocy, zestaw do podwojenia tylnych kół, klimatyzacja w standardzie.

Dwie modyfikacje: i „MTZ-3022DTS.1”. Jednostki napędowe to niemieckie silniki wysokoprężne firmy Deutz, model BF06M1013FC, o mocy 303,3 KM, czyli 223 kW. Są to silniki sześciocylindrowe z turbodoładowaniem i chłodnicą powietrza doładowującego. Skrzynia biegów - mechaniczna, stopniowana ze stałymi zazębieniami, sześć przełożeń w każdym zakresie za pomocą hydraulicznych sprzęgieł ciernych, przełączanie zakresów za pomocą sprzęgieł zębatych.

Cena nowego ciągnika MTZ-3022 zaczyna się od 8900000 rubli.

Model podstawowy „Białoruś MTZ-3522”

Najpotężniejsze białoruskie ciągniki seryjne przeznaczone do energochłonnych prac rolniczych w trybach trakcyjnych i trakcyjnych w zespołach o dużej przyczepności i kombinowanych. W tym - w przypadku zaczepu, uprawa gleby zasadniczej i przedsiewnej, siew zboża i innych upraw, przechowywanie paszy, zbieranie roślin okopowych, zbóż i roślin przemysłowych; do prac transportowych, stacjonarnych, w budownictwie i przemyśle.

Mocne, nowoczesne importowane silniki Diesla. Hydrauliczny układ zawieszenia z elektrycznie sterowanym rozdzielaczem EHS i EHR-5, w standardzie zestaw do podwajania tylnych kół, klimatyzacja, przedni podnośnik (PLL), przedni wał odbioru mocy (WOM).

• – z silnikiem Deutz TCD 2013 L06 4V, Stage IIIa, 355 KM / 261 kW.
• „Białoruś MTZ-3522S” -z silnikiem wysokoprężnym Caterpillar C9 Stage IIIa o mocy 364 KM / 268 kW.
• „Białoruś MTZ-3522,5” -z silnikiem Deutz TCD7.8L6 Stage III3B, 355 KM. / 261 kW.
• „Belarus MTZ-3522.6” -z silnikiem 355 KM Cummins QSL9 Tier4 StageIV / 261 kW.

Cena nowego ciągnika MTZ-3522 w 2018 roku zaczyna się od 10950 000 rubli.

W tej recenzji wszystko produkowane seryjnie ciągnik Mińskiej Fabryki Traktorów. Oprócz wymienionych modeli w katalogach firmy znajdują się również: ciągnik o dużej ładowności ósmej klasy trakcji – z silnikiem „Caterpillar C13” o mocy 466 KM. / 342,7 kW; trzy modele różnych klas trakcji, wyposażone w sprzęt gazowo-diesla; specjalne ciągniki leśne; ciągniki trójkołowe „Belarus MTZ-80X ... 100X” o rozstawie kół 3x2; manipulatory, rębaki, zamiatarki komunalne na bazie traktorów różnych klas; ciągniki i maszyny kopalniane; podstawowe podwozie do agregacji do różnych celów. Niewiele przedsiębiorstw inżynieryjnych na świecie może pochwalić się tak imponującą gamą produktów.

W momencie rozpadu związku wiele przedsiębiorstw nie było w stanie utrzymać swojej bazy inżynieryjno-produkcyjnej i ustąpiło miejsca importerom. Los Mińskiej Fabryki Traktorów nie był taki. Korzystając ze swojego położenia geopolitycznego (bliskość Europy), zaczęli przejmować doświadczenia światowych producentów: integrować gotowe komponenty i zespoły, a jednocześnie opracowywać własne wersje silników, przekładni, hydrauliki itp.

Globalny trend od dawna ma na celu przeniesienie produkcji do Chin. Ale na Białorusi, dzięki potężnej bazie technicznej, pojawiła się liczna linia ciągników MTZ, a ich cechy zaczęto cenić znacznie wyżej. Jakie są zalety nowych modeli?

Plusy i minusy całego składu

Najważniejszą jednostką odpowiedzialną za moc trakcyjną jest silnik. W całej gamie modeli ciągników MTZ najnowsze modele silników benzynowych lub wysokoprężnych konstrukcji zagranicznej lub własnej są instalowane zgodnie z rodzajem importowanych analogów. Konstrukcja silnika została ulepszona o dwa czynniki:

• System dopalania spalin i wykorzystująca je turbina wbudowana zwiększająca sprawność nawet o 82%;
• Połączony układ chłodzenia (olej-ciecz), który odbywa się za pomocą wymiennika ciepła i jest automatycznie kontrolowany przez termostat -

Te poważne zmiany konstrukcyjne spowodowały, że ciągnik MTZ znalazł się na wyższym poziomie środowiskowym. Silnik MTZ spełnia wymogi Tier 3 F i znacznie obniża poziom hałasu!

Następnie ustalono montaż własnego zespołu napędowego, odpowiadającego światowym standardom jakości. Co ważniejsze, silniki własnej konstrukcji mogą być przystosowane do pracy w niskich temperaturach (-30 ºС), z wbudowanym rozrusznikiem elektrycznym, uruchomieniem ogrzewania i chłodzenia wodą.

Współczynnik bezpieczeństwa wału korbowego wzrósł do 15% - taki plus w charakterystyce ciągnika MTZ znajduje odzwierciedlenie w kosztach konserwacji, ponieważ jego zużycie paliwa zostało zmniejszone o 12-15% (w porównaniu z podstawowymi modelami sprzed 1992 roku).

Drugim plusem, jaki posiada białoruski mini traktor, jest agregacja dużej liczby osprzętu (łącznie 230) i możliwość korzystania z ciągnika MTZ w połączeniu ze sprzętem zagranicznych producentów.

Po silniku, co ma znaczenie dla wykonywanych zadań, znajduje się hydraulika. Jego zasada działania pozostała taka sama, ale sama konstrukcja jednostek uległa zmianie - stała się znacznie zaawansowana. Wszystko, co musisz wiedzieć o nowoczesnej hydraulice:

• dokładność, „wrażliwość” na polecenia operatora;
• praca bez szarpania i kołysania, nawet przy dużych ciężarach lub nierównomiernym rozłożeniu obciążenia.

Wszystkie modyfikacje MTZ działają z oddzielnym układem hydraulicznym:

• do zarządzania;
• do załączników;
• w maszynach od klasy mocy 0,2 jednocylindrowy kompresor do pompowania kół - wszystko to pozwala na pracę osprzętu w dwóch trybach: synchronicznym i niezależnym, a także podnoszenie lub opuszczanie mechanizmu w dowolnym okresie pracy przez 3 sekundy.

Mechaniczne mocowania WOM w mocnych ciągnikach (o klasie wytrzymałości powyżej 0,6) również zostały zmodyfikowane i umożliwiają pracę z maszynami o masie do 1100 kg włącznie.

Cała gama modeli MTZ, w tym linia ciężkich motobloków, mini traktory wszystkich klas są wyposażone w:

• oddzielny mechanizm różnicowy na kołach;
• podwójny układ hamulcowy (tarczowy i ręczny, czyli postojowy).

Montaż blokad mechanizmu różnicowego to rozwiązanie techniczne, które zmniejsza obciążenie silnika i przekładni.

Rozstaw osi, skrzynia biegów i nadwozie są ze sobą połączone w nierozerwalną konstrukcję, która również nie pozostała niezmieniona: mechanika ciągnika MTZ zmniejszyła wagę, dzięki stopowi stali, zastosowaniu zmniejszonych rozmiarów i ergonomicznych części.

Na tym zalety ciągnika MTZ się nie kończą. Wygodne miejsce pracy to jeden z głównych warunków światowych standardów, wyposażone w najnowszą technologię. Dlatego kabina jest tą częścią ciągnika MTZ, która przeszła najbardziej ostrożną i maksymalną obróbkę:

• instalacja klimatyzacji lub klimatyzacji;
• miękkie regulowane krzesło;
• ergonomiczny pulpit sterowniczy z wyświetlaczem wskaźników pracy silnika, WOM, czujników przepływu (wskaźniki cyfrowe, świetlne, elektroniczne);
• 100% widok na otoczenie dzięki pełnemu przeszkleniu.

Modyfikacje

Białoruski mały ciągnik MTZ jest prezentowany na nowoczesnym rynku w kilku modyfikacjach, które są przeznaczone do dużych wykopów, prac komunalnych i budowlanych. W modelach MTZ 1021, 80 zainstalowany jest zastrzeżony silnik D-240/243/260:

• z marginesem bezpieczeństwa,
• ogrzewanie przed uruchomieniem;
• finalizacja spalin i ergonomiczna konstrukcja.

1021

Zacznijmy od uniwersalnego modelu dużej mocy (klasa trakcji 2.0) - ciągnika MTZ 1021. Możliwość agregowania 69 załączników pozwala z powodzeniem stosować go we wszystkich sektorach kompleksów komunalnych, budowlanych, rolniczych i leśnych. Do wykonywania szerokiego zakresu prac ciągnik jest wyposażony w czterosuwowy silnik D-245S2 o pojemności 4,75 litra.

Również w jego konstrukcji wytrzymałość przekładni jest zwiększona dzięki wzmocnionemu zamkniętemu jednopłytkowemu sprzęgłu i ceramicznym podkładkom.

Ta modyfikacja ciągnika MTZ ma prędkość do 37,4 km / hi służy do transportu towarów o masie do 4300 kg.

Zalety modelu MTZ 1021:

• Wysoki margines bezpieczeństwa wynoszący 15% wpływa pozytywnie na czas pracy lub przy wykorzystaniu jej powyżej granicy możliwości;
• Trzy oddzielne gniazda hydrauliczne dla osprzętu mogą obsługiwać różne rodzaje płynów;
• Dostarczane w konfiguracji podstawowej i opcjonalnej;
• Wzmocniona transmisja.

W zależności od konfiguracji koszt tej modyfikacji waha się od 1,2 do 1,5 miliona rubli.

80.1

Innym popularnym i mocnym modelem białoruskiego ciągnika jest MTZ 80.1. Wyposażony jest w silnik D-243 o następujących parametrach technicznych:

• 81,6 h.p. (60 kW / h);
• Liczba rotacji. wał - 2200 obr / min;
• V \u003d 4,75 L;
• K s momentu obrotowego - 15%.

Rezerwa momentu obrotowego silnika w połączeniu z wielostopniową skrzynią biegów (18 biegów) pozwala na korzystanie z ciągnika z pełną mocą bez obawy o granice możliwości.

Zestaw zmodyfikowanych jednostek zmniejszających zużycie paliwa:

• hydrauliczny wzmacniacz sterowania;
• 11 biegów (9 + 2);
• Regulator mocy ZNU;
• Bieg pełzający (zwiększa moc trakcyjną przy stabilnym zużyciu paliwa);
• Dystanse do podwajania kół (zwiększają przyczepność przy stabilnym zużyciu paliwa).

Modyfikacja MTZ 80.1 to wytrzymały i trwały model o stabilnym zużyciu paliwa przy niestabilnym obciążeniu i 14-15% marginesie bezpieczeństwa silnika i skrzyni biegów.

Średni koszt samochodu to ponad 1,3 miliona rubli.

82.1

Model ciągnika MTZ 82.1 nazywany jest również uniwersalną maszyną uprawową, która jest podstawą do produkcji ciągników ukierunkowanych na celowanie. Ponadto model ten można agregować w różnych modyfikacjach z 230 typami załączników. Odnosi się do klasy trakcji 1.4.

Ciągnik „Białoruś” 82 ma następujące cechy charakterystyczne:

• średnie wymiary 2450x3000x810 mm;
• silnik D-243 z turbodoładowaniem;
• prędkość 33,4 km / h, biegi 18x4;
• układ hydrauliczny z mieszaną regulacją i ciśnieniem do 200 kgf / cm;
• 6 wyjść układu hydraulicznego;
• 3 tryby pracy przedniej osi.

Plusy:

• Skrzynia biegów przełącza się bez rozłączania sprzęgła;
• Hydrauliczna blokada tylnej osi za pomocą pedału;
• Automatyczne blokowanie mechanizmów różnicowych;
• Czuła hydraulika, zapewniająca stabilną pracę na glebach o zróżnicowanym terenie, dzięki czujnikom na regulatorach;
• Powiększona i ergonomiczna kabina - jedna z najlepszych w linii ciągników MTZ;

Ciągnik MTZ 82 jest produkowany w wielu modyfikacjach:

• do przetwarzania ryżu;
• stabilność na stromych zboczach (do 20º);
• uprawy warzyw i melonów.

Koszt od 1,3 miliona rubli, w zależności od konfiguracji.

1221.2

Wejście na światowy poziom zobowiązuje producenta do produkcji maszyn dla różnych stref klimatycznych, a także wąsko ukierunkowanej specjalizacji.

Następny model jest tak poszukiwany, że jego montaż odbył się w trzech miastach Rosji. Ciągnik Belarus 1221.2 został opracowany na podstawie modelu MTZ 1221 w wersji tropikalnej tj. Konstrukcja silnika bez świec żarowych ze specjalnym systemem filtracji i dodatkowym zbiornikiem paliwa.

Jest wyposażony w silnik D-260.2:

• o mocy 210 KM;
• pojemność 7,12 litra, z chłodzeniem wodnym.
• Wysoką sprawność elektrowni zapewniają:
• turbodoładowanie;
• odśrodkowa pompa paliwowa;
• jednostopniowa sprężarka.

Ponadto ciągnik Belarus 1221.2 ma wiele zalet związanych z doskonałą konserwacją, bezpretensjonalnością silnika w stosunku do paliwa i smarów oraz jakością paliwa oraz wysokimi komfortowymi warunkami pracy, które zwiększają wydajność kierowcy.

Plusy:

• Komfortowa kabina z szybą pochłaniającą ciepło i ulepszoną izolacją akustyczną, cieplną i temperaturową oraz systemem klimatyzacji;
• Niskie zużycie paliwa dzięki systemowi dopalania spalin i turbodoładowaniu;
• Automatyzacja procesów, sterowana elektronicznie;
• Sprzęgło dwupłytowe;
• Możliwość instalacji sprzętu dwóch typów:
• z autonomicznym pionowym cylindrem mocy;
• z dwoma pionowymi siłownikami zamontowanymi na podnośniku hydraulicznym.

Minus:

Mały zbiornik paliwa, przy pełnym załadowaniu w dzień roboczy należy zatankować 2 razy.

Koszt tego modelu to 1,45 miliona rubli.

132 N

Specyfika rozwoju gospodarczego kraju w przestrzeni poradzieckiej nie mogła nie wpłynąć na modernizację: dla wielu ludzi rolnictwo stało się jedynym źródłem dochodu, które wymagało specjalnych nakładów pracy i zwiększonej opieki. Teraz białoruski zakład zaczął koncentrować się nie tylko na dużych organizacjach. W 1992 roku rozpoczęto produkcję ciągników o klasie mocy 0,2, kompaktowych i ze zwiększonym zestawem osprzętu. Technika ta jest idealnie dostosowana do stosowania na małych obszarach, takich jak szklarnie, mini farmy i prywatne działki o powierzchni powyżej 0,5 hektara.

Drugi model, który pojawił się od 1992 roku w już zmodernizowanym przedsiębiorstwie, a więc ulepszony i ulepszony - mini traktor "Białoruś" 132 N. To coś pomiędzy ciągnikiem jednoosiowym a ciągnikiem, jest agregowany z małymi załącznikami. Należy do klasy trakcji 0,2, idealna dla gospodarstw małych, prywatnych o powierzchni 3-10 ha. MTZ 132N służy do wykonywania standardowych prac:

• bielenie;
• uprawa;
• oranie gleby lekkiej;
• kosić trawę;
• usuwanie śniegu;
• przewóz ładunków o wadze do 700 kg;
• obróbka drewna.

Moc 9,6 KM (13 kW) o skromnych wymiarach 2500x1000x2000 mm stało się możliwe dzięki zastosowaniu czterosuwowego silnika benzynowego LIFAN LF 188FD lub Hondy GH390. Jest to silnik gaźnikowy zasilany benzyną AI-92 i chłodzony powietrzem.

Zalety modelu:

• wysoka manewrowość, zwrotność i mały promień skrętu dzięki przegubowej ramie;
• zwartość (możliwość transportu jednostki w przyczepie samochodowej);
• 2 rodzaje rozruchu (ręczny, elektryczny);
• napęd na 4 koła;
• regulacja rozstawu kół;
• obecność siłownika hydraulicznego do sterowania osprzętem.

Wady:

Otwarta kabina bez ogrzewania zimą.

W obecności funkcjonalności, podobnie jak pełnoprawny ciągnik, MTZ 132N ma jeszcze jedną zaletę - jego koszt to 170-190 tysięcy rubli.

152

Ciągnik Belarus 152 to kolejna pełnoprawna mini-maszyna, bezpośredni odpowiednik MTZ 132 N.Tylko, w przeciwieństwie do poprzedniego modelu, zainstalowany jest w nim tylko silnik Honda GH390, który zapewnia chłodzenie powietrzem i wykorzystuje paliwo AI-92 do pracy.

Charakterystyka techniczna jest praktycznie taka sama jak w modyfikacji 132 N, bez znaczącej różnicy strukturalnej. Model 152 o wymiarach 2450x1040x1450 jest bardzo zwrotny i wykonuje pełen zakres prac:

• uprawy rzędowe;
• kultywator;
• kośba;
• oczyszczalnie - w tym celu stosuje się małe przystawki.

Powinniśmy również skupić się na hydraulice i WOM. Mini ciągniki MTZ-152 mogą być agregowane z wyposażeniem zawieszanym, półzawieszanym, zaczepianym i półzawieszanym dzięki dwóm parom niezależnych wyjść.

Plusy:

Wady:

Otwarta kabina (bez ogrzewania).

Model „Białoruś” 152 to pełnoprawny ciągnik z minimalnymi wadami i doskonałą konserwacją i tylko za 260 tysięcy rubli.

1523

Jak już wspomniano, zakład produkuje modele w oparciu o sprawdzone i najlepsze traktory swoich czasów. Model Belarus 1523 to już trzecia modernizacja, której poprzednikami były MTZ-82, MTZ-1221 i MTZ-1523. Zebrał wszystko, co najlepsze i wyeliminował wady swoich poprzedników, a ponadto do czasu, gdy projekt zaczął się w świecie produktów specjalnych. pojawiły się techniki i nowe osiągnięcia, które zostały z powodzeniem wdrożone w tym modelu.

Ciągnik „Białoruś” 1523 należy do klasy trakcji 0,3 i jest przeznaczony do stosowania w rolnictwie, pracach komunalnych, zarówno osobno, jak iw połączeniu z innymi typami maszyn i osprzętu. Ta modyfikacja jest idealnie zrównoważona pod względem kosztów, funkcjonalności i łatwości konserwacji, jest również idealna dla wszystkich stref klimatycznych bez wyjątku.

MTZ 1523 jest wyposażony w silnik D-260 1S2.

Specyfikacje:

• 4 bary;
• moc 158 KM (116 kW);
• rotacja kolan. wał 2100 obr / min.

Silnik z turbodoładowaniem D-260 to jedna z nowoczesnych realizacji Mińskiej Fabryki Traktorów, która spełnia światowe wymagania w zakresie oczyszczania spalin.

Używanie mocnego silnika bez ulepszonej konstrukcji przekładni i hydrauliki byłoby nieskuteczne, dlatego ciągnik 1523 został ulepszony pod każdym względem.

Do najważniejszych korzyści należą:

• Sterowanie hydrostatyczne (2 różnicowe siłowniki hydrauliczne);
• Hamulce wielotarczowe;
• Ergonomiczne miejsce pracy;
• Kabina z hałasem; wilgoć; zakurzony; izolacja drgań (podstawowa izolacja dzięki zamontowaniu na podkładce gumowej);
• Klimatyzacja i oczyszczanie powietrza;
• Dodatkowa podkładka dystansowa do podwojenia kół i jeszcze jedno stanowisko pracy poza kabiną.

Koszt nowych modeli waha się od 1,4 do 1,8 miliona rubli, w zależności od konfiguracji, warunków dostawy, sprzedawcy i innych warunków.

Ciągnik MTZ Belarus 892.2 to jedna z najnowszych modyfikacji, która jest również zaprojektowana specjalnie do użytku w gorącym, a nawet tropikalnym klimacie. Ciągnik wyposażony jest w jednostkę napędową D-245 5S z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa.

Specyfikacje:

• moc 90 KM (66 kW)
• znamionowa prędkość obrotowa wału 1800 obr / min przy 15% współczynniku bezpieczeństwa;
• turbosprężarka z filtrem powietrza.

Ciągnik Belarus 892.2 wyróżnia się indywidualnym połączeniem cech technicznych i cech konstrukcyjnych.

Wśród zalet:

• niezależny WOM z 540 i 1000 obr / min;
• planetarno-cylindryczne przekładnie kół z możliwością podwojenia tylnych kół;
• PMV 822;
• udźwig tylnego wału odbioru mocy 3200 kg;
• ergonomiczna kabina spełniająca współczesne wymagania;
• uzupełnienie sprzęgła (opcjonalnie) nakładkami bezazbestowymi lub ceramicznymi.

Koszt tego modelu jest niższy niż w wersji północnej, ponieważ nie ma potrzeby stosowania świec żarowych, co nieco upraszcza konstrukcję silnika. Średnia cena MTZ 892,2 wynosi około 1,2-1,3 miliona rubli.

Podczas upadku Unii ciągniki MTZ były wyposażone w silniki o właściwościach gorszych od zagranicznych odpowiedników. Aby móc konkurować na zachodnim rynku maszyn rolniczych, inżynierowie MTZ zdecydowali się na zastosowanie jednostek napędowych firm Lombardgini, LIFAN i Honda.

Wymiary ciągnika Belarus 320.4 mieszczą się w przedziale między mini i pełnowartościowymi ciągnikami, chociaż należą do klasy trakcji 0,6. Kompaktowe wymiary zapewniają zwrotność i dużą manewrowość maszyny w ciasnych warunkach miejskich lub na placu budowy, gdzie często trzeba pracować w parze z innymi rodzajami transportu lub osprzętem. Nacisk na podłoże wynoszący zaledwie 320 kPa zwiększa flotację na glebach miękkich lub podmokłych.

Ciągnik MTZ 320.4 wyposażony jest w europejski silnik wysokoprężny LDW 1503 NR o mocy 36 KM, sztywno zamocowany do półramy. Jego moc uzupełniają cechy konstrukcyjne, które zwiększają funkcjonalność.

Obejmują one:

• stopniowa skrzynia biegów zapewnia 24 tryby prędkości (16/8);
• przekładnia redukcyjna przekształca energię silnika w siłę pociągową (prędkość jest zmniejszona do 25 km / h);
• automatyczna blokada mechanizmu różnicowego i mechanizm wolnego koła zwiększają zdolność do jazdy w terenie;
• oddzielne hamowanie (lewo-prawo).

Wygodna, klimatyzowana kabina pozwala na eksploatację ciągnika przez cały rok.

Wady MTZ 320.4 obejmują:

• Częste czyszczenie oleju hydraulicznego;
• Dokładne przestrzeganie parametrów paszportowych dotyczących ładowania załączników (wyklucza pracę na granicy możliwości);
• Mały zbiornik paliwa;
• Problemy podczas uruchamiania silnika w niskich temperaturach.

Koszt ciągnika to 500-600 tysięcy rubli.

Wysoka konserwacja ciągników MTZ i łatwa konserwacja są możliwe dzięki prostej konstrukcji sprzętu. Pod względem złożoności układu ciągniki MTZ są bardziej podobne do projektanta, w którym wymiana filtrów i innych materiałów eksploatacyjnych jest zredukowana do prymitywnej procedury, a podczas naprawy części demontaż-montaż odbywa się przy minimalnym demontażu jednostki.

Co można powiedzieć o cenie, bo taka modernizacja ciągnika nie mogła nie wpłynąć na koszt. Po bliższym przyjrzeniu się białoruskiej gamie modeli widzimy, że ceny sprzętu są racjonalnie zrównoważone, a całkowity okres zwrotu przy pełnym obciążeniu jest obliczany na około 2-5 lat.