Czy można ulepszyć piec VAZ 2107? Własnymi rękami modernizujemy i zmieniamy piec na „Siódemce”

System ogrzewania w samochodach VAZ służy do stworzenia komfortowego mikroklimatu w przedziale pasażerskim. W okresie letnim ogrzewanie nie jest wymagane, dlatego za pomocą specjalnego kranu grzejnik pieca jest odłączany od układu zasilania płynem, który pochodzi z ogólnego układu chłodzenia. Natomiast w okresie zimowym, kiedy temperatura powietrza spada poniżej zera i konieczne staje się ogrzanie kabiny, jest ona otwierana. W związku z tym po przywróceniu zasilania płynem piec VAZ 2107 zaczyna się nagrzewać. Znajduje się w przedziale pasażerskim i jest przymocowany do przegrody przedziału silnikowego czterema kołkami. Połączenie z karoserią jest uszczelnione gumowymi uszczelkami.

Dlaczego w kabinie jest zimno?

Często kierowcy pamiętają o grzejniku piecowym dopiero po nadejściu okresu zimowego. Czasami jednak łapią się wcześniej. Na przykład, gdy pod stopami kierowcy nagle pojawi się płyn niezamarzający lub woda. Jednak najczęściej kierowcy dowiadują się o awarii chłodnicy, gdy robi się zimno, a we wnętrzu samochodu brakuje ciepła i komfortu. I nie mają wyboru, jak tylko zmienić piec VAZ 2107.

Projekt

Piec VAZ 2107 składa się z obudowy wentylatora, grzejnika z osłonami do przepływu i dystrybucji powietrza. Zimne strumienie przechodzące przez grzejnik są podgrzewane. Grzejnik jest jednym z głównych elementów, dzięki którym działa piec VAZ 2107. Jest wyposażony w dysze wlotowe i wylotowe. Są one wyprowadzone do komory silnika i połączone z pojazdem. Otwory ich wylotu są niezawodnie uszczelnione gumową uszczelką.

Zasada działania

Grzejnik we wszystkich modelach VAZ jest mocowany za pomocą dwóch wkrętów samogwintujących, a kran nagrzewnicy jest wbudowany w rurę wlotową. Jest regulatorem przepływu chłodziwa. Można nim sterować za pomocą elastycznego pręta z dźwigni znajdującej się w jednostce sterującej w systemie wentylacyjnym, na którym pod chłodnicą jest zainstalowany VAZ 2107. Jego silnik elektryczny jest zamontowany na dwóch elastycznych poduszkach umieszczonych w obudowie prowadzącej. W silnik wbudowany jest również dodatkowy rezystor, który zapewnia dwubiegowy tryb obracania wentylatora, którego włączenie zapewnia przełącznik, który ma trzy pozycje do pracy i znajduje się na

Piec VAZ 2107 ma kanały powietrzne wystające z obudowy wentylatora. Kierują przepływ nie tylko na deflektory, które wydmuchują boczne szyby, ale także na te rury, które są skierowane na przednią szybę. Istnieje możliwość sterowania gorącym powietrzem poprzez naprzemienne otwieranie i zamykanie przepustnic nagrzewnicy. Ta sama osłona na wlocie powietrza jest regulowana prętami z dźwigni znajdujących się na jednostce sterującej.

Główne wady

Kierowcy, którzy od wielu lat jeżdżą Zhiguli, często mówią, że piec VAZ 2107 czasami nie nagrzewa się dobrze. Najczęstszą przyczyną wadliwego działania systemu, takiego jak piec VAZ 2107, jest wyciek chłodnicy, a także rury, kran i połączenia znajdujące się bezpośrednio między nimi. Do tego można dodać awarie przełączników trybów pracy wentylatora elektrycznego, uszkodzenia przewodów urządzenia lub utlenienie ich elementów.

Te niedociągnięcia z reguły można naprawić bez kupowania nowych części, ale nawet w przypadku bardziej złożonych awarii potrzebne są poważne i drastyczne środki, na przykład wymiana grzejnika pieca VAZ 2107 itp.

Przyczyny nieprawidłowego działania systemu grzewczego

Czasami kierowcy zauważają wyciek płynu niezamarzającego w samochodzie. Powodem tego może być zardzewiały kran kaloryfera lub pieca, a także metalowa rura. Dokładną „diagnozę” można przeprowadzić tylko poprzez oględziny. Jeśli usterka tkwi np. w rurze lub kranie, to można je łatwo wymienić, zwłaszcza że dziś nie ma problemów z zakupem części zamiennych. W takim przypadku nie trzeba nawet demontować obudowy i deski rozdzielczej. Jeśli winowajcą wycieku płynu chłodzącego jest sam grzejnik, to w tym przypadku istnieją dwie możliwości rozwiązania tego problemu. Po pierwsze, jeśli w samochodzie jest zainstalowany grzejnik miedziany w starym stylu, można go naprawić: przylutować, wyczyścić, ocynować itp. Najważniejsze jest znalezienie dobrego specjalisty. Druga opcja to sytuacja, gdy w samochodzie znajduje się piec VAZ 2107 z aluminiowym grzejnikiem. W tym przypadku wszystko jest nieco bardziej skomplikowane: zdecydowanie należy go wymienić na nowy, ponieważ nie można go naprawić.

W niektórych przypadkach po włączeniu nagrzewnicy zimne powietrze nadal jest wydmuchiwane z kanałów powietrznych samochodu. Powód leży w naruszeniu obiegu chłodziwa. Dzieje się tak z powodu uszkodzenia kranu nagrzewnicy lub samego grzejnika jest „zatkany”. Jeśli kran się zaciął, należy go wymienić, ale w drugim przypadku konieczne jest dokładne czyszczenie.

Modernizacja grzałki

Wszyscy kierowcy wiedzą, że urządzenie pieca VAZ 2107 jest niedoskonałe, a działa z zauważalnym hałasem nawet w kabinie. Dlatego ta część systemu ogrzewania samochodu bardzo często podlega modernizacji. Wiele osób stara się samodzielnie poprawić działanie pieca, ale najczęściej ten właściwy efekt nie działa. Własnymi rękami, nawet wiedząc, jak wyjąć piec VAZ 2107, możesz tylko uszczelnić połączenia kanałów powietrznych i dysz, a także rozprowadzić gorące strumienie. Jednak z tego powodu temperatura w kabinie pozostaje w zasadzie taka sama. Aby samochód był ciepły i wygodny w zimowe mrozy, konieczne jest zwiększenie ilości ciepła dostarczanego przez chłodnicę. Cały problem tkwi w wentylatorze pieca, który jest za mały i nie wytwarza niezbędnego przepływu powietrza. W związku z tym z reguły wymagana jest przede wszystkim wymiana wentylatora pieca VAZ 2107.

Jeśli porównamy działanie tego mechanizmu w dwóch modelach samochodów Zhiguli, zauważymy, że silnik pieca siódmego modelu Zhiguli, obracając się z częstotliwością około trzech tysięcy obrotów na minutę, zużywa około cztery i pół ampera prądu. A na wentylatorze „ósemki” przy czterech tysiącach lub więcej obrotów zużywa się trzy i pół raza więcej. Dlatego konieczna jest modernizacja. Czasami konieczna jest nawet wymiana grzejnika pieca VAZ 2107.

Procedura rewizji grzałki

Jeśli piec VAZ 2107 nie nagrzewa się dobrze, obudowa jest usuwana w kabinie w dolnej części pieca, na której u góry zamocowany jest wentylator. Ten ostatni jest całkowicie usuwany z powodu jego bezużyteczności. Następnie ostrożnie odcinany jest jeden z aerodynamicznych grzbietów, który nadmuchuje ciepłe powietrze w kierunku stóp siedzącego obok kierowcy i pasażera. Jest to szczególnie ważne podczas instalowania wentylatora z VAZ 2108, ponieważ jego silnik jest nieco dłuższy. Wirnik można całkowicie zdemontować, a jego funkcje są przenoszone na standardowy wentylator z pięcioma łopatkami.

Otwór do tego ma nieco zwiększoną średnicę, aby można było w nim zainstalować nowy wał. Ważne jest, aby przeprojektowana konstrukcja była „zatrzaśnięta” na swoim miejscu szczelnie i bezpiecznie. Tuż przed zainstalowaniem nowego wentylatora należy go podłączyć bezpośrednio, aby upewnić się, że działa.

Dla bezszelestności

W tym celu wymieniany jest wbudowany rezystor, którego głównym zadaniem jest zapewnienie stosunkowo cichej pracy wentylatora. Co więcej, nowy - z VAZ 2108 - generuje dużo hałasu z powodu większej ilości destylowanego strumienia powietrza. Najlepszą opcją wymiany jest rezystor, który jest zainstalowany w tym samym ósmym modelu. Ponadto podczas modernizacji wymiana przełącznika wentylatora nie będzie zbyteczna, instalując model z tego samego samochodu, co cała konstrukcja, na przykład z 2108. Dzieje się tak, ponieważ piec VAZ 2107 bardzo się nagrzewa podczas dłuższego działanie, w wyniku którego po pewnym czasie standardowe przyciski zasilania po prostu się topią. Hałas z zmodernizowanego i zaktualizowanego urządzenia będzie oczywiście nieco wyższy niż fabryczny, ale ta wada w mroźnej zimie po poprawieniu grzejnika jest prawie niewidoczna.

Dbaj o grzejnik pieca VAZ 2107

W okresie jesienno-letnim eksploatacji auta w nagrzewnicach osadza się dużo kamienia. W efekcie zmniejsza się wydajność systemu. Jednak tę usterkę można wyeliminować. Wystarczy wiedzieć, jak zdemontować piec VAZ 2107, aby go wyczyścić. Możesz samodzielnie wykonać ten prosty proces naprawy. Aby to zrobić, entuzjasta samochodów będzie potrzebował dwóch zacisków ślimakowych, dwóch nowych gumowych uszczelek, odrobiny płynu chłodzącego i naczynia, w którym będą zbierane odpady.

Procedura operacyjna

Pierwszym krokiem jest wyłączenie silnika i pozostawienie go do ostygnięcia. Umieść szmatkę lub szmatę pod wszystkimi rurami. Następnie należy poluzować zaciski na łącznikach zarówno przewodów wylotowych, jak i wlotowych, przez które płyn chłodzący dostaje się do komory silnika. Następnie zdejmuje się gumowe złącza z kranu i dysz, a pod nimi należy umieścić pojemnik. Za pomocą siódmego klucza nasadowego należy odkręcić śruby samogwintujące elementów złącznych na uszczelce, które później również należy usunąć. W takim przypadku pręt napędowy na kurku pieca z obudową wentylatora jest również odłączony. Rury chłodnicy są usuwane z otworu znajdującego się w przegrodzie komory silnika. W tym celu śruby elementów złącznych odkręca się za pomocą klucza o numerze dziesiątym. Następnie usuwa się samą rurę wylotową i grzejnik. Wymieniona na nową, gumowa uszczelka uszczelnia połączenie kołnierzowe. W takim przypadku po wyjęciu kranu konieczne jest oczyszczenie rur wężami oraz samego kranu.

Wymiana grzejnika

Ogólnie rzecz biorąc, gdy piec VAZ 2107 nie działa, konieczna jest wymiana grzejnika. Rozwiązywanie problemów w systemie grzewczym w modelach Zhiguli nie różni się zbytnio od siebie. Jeśli kierowcy udało się ustalić przyczynę zimna w kabinie i nie ma innego wyjścia, jak wymienić chłodnicę, to do tego będzie potrzebował narzędzi. Potrzebne będą dwa rodzaje śrubokrętów - zwykły i krzyżakowy, klucze nasadowe i płaskie siódmego, ósmego i dziesiątego numeru, a także trzy gumowe uszczelki, jeden litr płynu chłodzącego i uszczelniacz, zwykle silikonowy. Konieczne jest dokładne sprawdzenie grzejnika, jego metalowych rur i kranu kuchenki. Wszystkie muszą być wolne od widocznych śladów korozji lub przecieków. Kran z rurką ze starego grzejnika można nakręcić na nowy grzejnik. Konieczne jest założenie gumowych uszczelek, usuwając stare. Po posmarowaniu ich szczeliwem silikonowym należy mocno, aby ich nie zmiażdżyć lub przypadkowo oderwać gwintu, przykręcić rurę spustową i kran do chłodnicy.

Montaż po wymianie starego grzejnika na nowy odbywa się w odwrotnej kolejności demontażu. Następnie, jeśli to konieczne, dodaje się do niego płyn niezamarzający. Następnie samochód rusza, po czym sprawdzana jest szczelność połączenia rur i węży.

Sprawne działanie systemu ogrzewania samochodu jest ważne o każdej porze roku, a szczególnie zimą. Wystąpienie awarii wpłynie negatywnie na ogólny komfort jazdy. Rewizja pieca w VAZ 2107 jest istotna dla tego modelu samochodu, ponieważ działanie nagrzewnicy w nich jest słabym punktem.

[Ukrywać]

Schemat i urządzenie systemu grzewczego w VAZ-2107

Urządzenie zespołu grzejnego na „siódemkach” z silnikiem gaźnika lub wtryskiwaczem jest identyczne:

1. Dmuchanie. Autostrada ma na celu dmuchanie przedniej szyby.
2. Osłona wlotu powietrza.
3. Montaż grzejnika.
4. Obudowa ochronna grzejnika.
5. Ciąg kranu urządzenia grzewczego.
6. Linia wylotowa grzejnika.
7. Podwodna rura odgałęziona grzejnika.
8. Kran grzejnikowy. Służy do spuszczania czynnika chłodniczego.
9. Dmuchanie. Przeznaczony do odmuchiwania strumieniem powietrza odpowiedniej szyby okiennej.
10. Dysza szyby bocznej do przepływu powietrza.
11. Przepustnica kanału powietrznego przeznaczona do przedmuchu odpowiedniej szyby.
12. Dodatkowe urządzenie rezystorowe.
13. Osłona umieszczona na dystrybutorze przepływu powietrza.
14. Przepustnica dmuchawy przeznaczona do.
15. Silnik elektryczny wentylatora układu grzewczego.
16. Wirnik wentylacyjny.
17. Przedmuchanie wewnętrznego systemu wentylacji.
18. Pokrętło regulacji przepływu powietrza na osłonie.
19. Pokrętło regulacji zewnętrznej klapy dmuchawy do kierowania strumienia na przednią szybę.
20. Wspornik do mocowania pokręteł regulacji przepływu powietrza.
21. Dźwignia do sterowania dmuchawami odmrażacza.
22. Pokrętło sterowania osłoną przepływu powietrza.
23. Dźwignia do sterowania kranem grzejnika.
24. Pociągnij pokrywę wlotu powietrza.
25. Ciąg przepustnicy przeznaczony do sterowania podgrzewaną szybą przednią.
26. Dmuchawa boczna lewa do ogrzewania szyb bocznych.
27. Dysze wentylacyjne umieszczone na środku konsoli.
28. Ostrze dyszy.
29. Bezpośrednio dysza systemu grzewczego.
30. Uchwyt dyszy.
31. Koło zębate napędu klapy.
32. Uszczelka przewodu wlotu powietrza, znajdująca się z tyłu.
33. Rura odgałęzienia wlotu powietrza.
34. Przedni element uszczelniający rury wlotu powietrza.
35. Zawór dopływu powietrza.
36. Zatrzaśnij ten wąż.
37. Przepustnica wyposażona w sektor zębaty.

Do sterowania systemem grzewczym służą trzy dźwignie:

1. Górny przeznaczony jest do dostarczania czynnika chłodniczego do grzejnika. Ten suwak jest połączony z kranem za pomocą kabla. Jest montowany na linii wejściowej. W skrajnym lewym położeniu urządzenie nie działa, a grzałka nie nagrzewa się. Jeśli zostanie przeniesiony do właściwego stanu, otworzy się, a czynnik chłodniczy wejdzie do urządzenia chłodnicy.
2. W pozycji środkowej istnieje możliwość sterowania przepustnicami przepływu powietrza. Przesunięcie suwaka w lewo powoduje odcięcie dopływu powietrza z ulicy. Będzie krążyć tylko we wnętrzu pojazdu. Po przejściu do skrajnie prawej pozycji powietrze wchodzi z ulicy do wnętrza samochodu.
3. W stanie dolnym sterowana jest przepustnica, która ma za zadanie rozprowadzać strumień powietrza do dmuchaw. W skrajnie lewej pozycji przepływ wchodzi do bocznych deflektorów i pośrodku, a po prawej - do przedniej szyby.

Każdą z wymienionych dźwigni można ustawić w dowolnym stanie, co pozwoli osiągnąć optymalne funkcjonowanie urządzenia grzewczego.

Wady grzejnika w VAZ-2107

W wyniku takich wad może powstać potrzeba poprawy lub poprawy działania systemu grzewczego:

1. Nieefektywny przepływ powietrza do tylnej części przedziału pasażerskiego. Ze względu na cechy konstrukcyjne ciepłe powietrze prawie nie dociera do pasażerów z tyłu. Efektywne ogrzanie całego wnętrza auta wymaga czasu.
2. Z lewego deflektora na „siódemkach” jest słaby przepływ powietrza.
3. Silnik elektryczny urządzenia grzewczego jest za głośny.
4. Kran grzejnika jest również uważany za słaby punkt. Przy dłuższym użytkowaniu przecieka, co prowadzi do zmniejszenia objętości płynu niezamarzającego w systemie.

Jak modyfikować i modernizować piec własnymi rękami?

Możesz poprawić działanie systemu grzewczego na „siódemce” w następujący sposób:

• przerobić boczną wentylację okien;
• dokonać aktualizacji amortyzatora;
• udoskonalić system powietrzny nóg, aby poprawić jego wydajność;
• poprawić działanie systemu ogrzewania tylnego przedziału;
• zmodyfikować termostat;
• poprawić funkcjonowanie linii wylotowej pary;
• zainstalować dodatkową pompę wodną.

Użytkownik Egor Panther opowiedział o opcjach modernizacji systemu ogrzewania w samochodach VAZ 2107.

Ulepszona wentylacja boczna

Konieczna jest modyfikacja systemu wentylacji bocznej po zakupie dodatkowego wentylatora. Urządzenie montowane jest w lewej linii, co wymusza przepływ powietrza do deflektora.

Procedura strojenia wygląda tak:

1. W pierwszym etapie urządzenie deflektora jest demontowane z linii. Aby wykonać to zadanie, musisz użyć śrubokręta. Deflektor w przedziale pasażerskim można wsuwać i wysuwać, należy go pociągnąć do przodu. Podobne czynności wykonujemy po drugiej stronie pieca.
2. Demontaż urządzenia przeprowadza się ostrożnie, aby nie pozostawić śladów uszkodzeń na konsoli środkowej.
3. W przypadku usunięcia deflektora konieczne jest wyjęcie uchwytu z deski rozdzielczej. Ten element jest montowany w konsoli środkowej za pomocą specjalnych wąsów. Istota tej modernizacji polega na zamontowaniu klasycznego wentylatora komputerowego, który wymusza przepływ powietrza do systemu grzewczego.
4. Aby zamontować urządzenie wentylacyjne, należy najpierw przymierzyć element do korpusu deflektora. Po nałożeniu na plastik markerem lub ołówkiem należy nanieść oznaczenia. Za pomocą noża biurowego wykonuje się nacięcie w plastiku na deflektorze.
5. Jeśli wymiary są dokładnie zaznaczone, odpowietrznik będzie dobrze pasował do obudowy. Jest to ważne, ponieważ taka instalacja zapobiegnie zwisaniu części podczas jazdy.
6. Po zakończeniu instalacji wentylatora musisz upewnić się, że jego łopatki obracają się normalnie i nic im nie przeszkadza. Jeśli jest jakiś problem, urządzenie jest zamontowane. W razie potrzeby ostrza można lekko przyciąć.
7. Cała konstrukcja musi być uszczelniona, aby zapewnić wydajny przepływ powietrza i brak backdraftu. Dlatego przy użyciu szczeliwa lub resztek plastiku, które pojawiły się po przecięciu deflektora, pęknięcia są zatkane.
8. Po wykonaniu wszystkich czynności urządzenie wentylacyjne montuje się na platformie liniowej, po czym montuje się je na korpusie elementu deflektora.
9. Po wykonaniu wszystkich kroków instalacji musisz pracować z komponentem elektrycznym. Zaleca się podłączenie obwodu wentylatora do przewodu, w którym pojawia się prąd po włączeniu zapłonu. Ta opcja jest wygodniejsza. Dozwolone jest podłączenie urządzenia do przewodu sterującego nagrzewnicą.

Modernizacja przepustnicy

Modyfikacja pieca VAZ 2107, polegająca na modernizacji dolnego amortyzatora systemu, jest najłatwiejszą opcją do wdrożenia. Jeśli wszystkie czynności zostaną wykonane poprawnie, urządzenie nie otworzy się ani nie zamknie losowo, gdy samochód pokonuje wyboje. Zapewni to wydajny i równy przepływ powietrza dla obu szyb.

Procedura modernizacji przebiega następująco:

1. Konieczna jest wizualna ocena korpusu urządzenia grzewczego. W jego rogu znajduje się otwór o wymaganej średnicy do wykonania pracy. Jeśli go tam nie ma, to jest wiercone. W tym celu stosuje się wiertło o średnicy 6 mm.
2. W otworze wykonanym od wewnątrz montuje się śrubę. Sama klapa zamyka się.
3. Następnie za pomocą tego samego wiertła wierci się otwór bezpośrednio w uchwycie urządzenia. Wywierć tak, aby otwór znajdował się na poziomie wcześniej zainstalowanej śruby. W takim przypadku długość wkręta powinna być taka, aby podnosząc roletę, element mógł swobodnie wchodzić w wykonany otwór.
4. Jeśli wszystko zostanie zrobione poprawnie, śruba jest dokręcana nakrętką. Zaleca się użycie czarnej części, wtedy będzie trudno ją zobaczyć.

Użytkownik Nail Poroshin opowiedział o cechach udoskonalenia ciągu przepustnicy powietrza.

Aktualizacja systemu ogrzewania tylnych siedzeń

Aby ulepszyć system ogrzewania tylnych siedzeń, musisz zainstalować dodatkowego „ślimaka”, którego można użyć z VAZ 2108:

1. Najpierw musisz zrobić ciało do mocowania „ślimaka”. Aby wykonać to zadanie, musisz wyciąć pleksi.
2. Używając zwykłej suszarki do włosów, musisz ostrożnie wykonać krzywe na szkle, aby okazało się, jak pokazano na zdjęciu.
3. Następnie za pomocą suszarki do włosów należy dokładnie wymodelować ciało. Konieczne jest zachowanie ostrożności, w przeciwnym razie „ślimak” może nie znajdować się w miejscu lądowania.
4. Podczas wykonywania zadania możesz wyjąć wtyczkę urządzenia za pomocą noża. Zmniejszy to wymiary części o około 3 cm.
5. Następnie produkowane są ściany boczne konstrukcji. W tym celu możesz użyć duraluminium lub innego podobnego materiału. Grubość ścianki powinna wynosić 1,5 mm.
6. Następnym krokiem jest usunięcie wszystkich luk. W tym celu złącza urządzenia muszą być uszczelnione klejem-uszczelniaczem lub innymi środkami.
7. Następnie trzeba pracować z kanałami, którymi powietrze będzie przepływać do otworów dmuchaw. Zaleca się, aby te elementy były składane. Do produkcji pożądane jest użycie podobnego materiału.
8. Aby zmniejszyć opory i usunąć turbulencje, zwoje kanałów powietrznych powinny być gładkie. Mogą być wykonane z duraluminium.
9. Kolejnym krokiem jest zbudowanie szczelin, które posłużą do ogrzewania nóg. Mowa o przednim nadmuchu – dla kierowcy i pasażera. Szczeliny muszą być wyposażone w przepustnice. Możesz dodatkowo zainstalować urządzenie o zmiennym oporniku, które będzie używane do regulacji prędkości silnika elektrycznego. Ten element można zainstalować zamiast rezystora zaprojektowanego do zmiany jasności podświetlenia.
10. Głównym etapem tej modernizacji jest budowa wydajnego systemu ogrzewania nóg pasażerów siedzących z tyłu. W tym celu konieczne jest dodatkowe zainstalowanie kilku dłuższych rur odgałęzionych. Urządzenie grzejnikowe jest dość mocne, a jego moc wystarczy, aby zawrócić strumień powietrza. Wszystkie punkty łączenia przewodów i dmuchaw są uszczelnione, aby zapobiec ucieczce ciepłego powietrza.

Poprawa wydajności dmuchania stóp

Aby poprawić wydajność dmuchania nóg, będziesz musiał wymienić standardowy wentylator na inny, możesz użyć urządzenia z VAZ 2108.

Procedura aktualizacji przebiega w następujący sposób:

1. Pierwszy etap wykonywany jest w samochodzie. Konieczne jest zdemontowanie dolnej części urządzenia grzewczego. Tutaj instalowane jest standardowe urządzenie wentylacyjne.
2. Wentylator jest demontowany. Nie będziesz go już potrzebował, możesz go wyrzucić.
3. Następnie plastikowy grzebień jest przycinany i wydmuchuje powietrze na podłogę maszyny. W jednostkach „osiem” silnik wentylatora jest większy.
4. Demontaż urządzenia wentylacyjnego wyposażonego w dwa pióra. Zamiast tego zostanie użyty węzeł z pięcioma elementami. Przed zainstalowaniem nowego urządzenia konieczne jest zdiagnozowanie jakości jego pracy. W tym celu węzeł jest podłączony i sprawdzany.
5. Jeśli urządzenie działa poprawnie, to jest instalowane zamiast starego. Po zamontowaniu zespół musi być odpowiednio zamocowany. Zapobiegnie to negatywnym skutkom wibracji podczas ruchu i szybkiej awarii urządzenia.
6. Aby centrala wentylacyjna działała spokojniej, konieczna jest wymiana elementu rezystora. Wynika to z faktu, że urządzenie pozwala na przemieszczanie większego strumienia powietrza i pracuje bardziej hałaśliwie. Dlatego instalowany jest element rezystora, który może być używany z VAZ 2108.
7. Przyciski, a także elementy regulacyjne urządzenia wentylacyjnego należy wymienić na nowe. Dozwolone jest stosowanie części z VAZ 2108. Standardowy klucz z „siódemki” jest odpowiedni pod względem rozmiaru i mocowania. Ale szybko się psuje w wyniku dużej różnicy w wielkości prądu. Na tym etapie procedurę modernizacji można uznać za zakończoną.

Udoskonalenie termostatu

Procedura przeglądu termostatu w VAZ 2107 polega na zastąpieniu standardowego urządzenia częścią z Chevroleta Nivy:

1. Najpierw spuszczany jest czynnik chłodniczy z układu chłodzenia. Silnik samochodu nagrzewa się, pod spodem umieszczany jest pojemnik, a płyn jest spuszczany.
2. Komora silnika jest otwarta, termostat jest zdemontowany z podłączonymi do niej przewodami. Konieczne jest odłączenie rury wylotowej znajdującej się poniżej, biegnie ona od urządzenia grzejnikowego do wymienianego elementu. Linia obejściowa jest odłączona, jest zainstalowana na górze, a także wąż od termostatu do pompy. Oceniany jest stan tych rur. Jeśli są zużyte lub uszkodzone, należy przygotować nowe.
3. Rura wylotowa czynnika chłodniczego i rura miedziana są odłączone. Ostatni element jest odkręcony z pompy, w tym celu należy odkręcić dwie nakrętki i zdemontować kołnierz z kołków.
4. Usunięta dolna linia jest pobierana i wycinana jest z niej środkowa część. Długość segmentu powinna wynosić około 7-9 cm.
5. Instalowane jest nowe urządzenie termostatyczne. Jego połączenie odbywa się za pomocą rury z pompą wodną. Wąż należy zgiąć nieco wcześniej.
6. Następnie pobierana jest gruba rura z VAZ 2108 i mocowana w miejscu, w którym zainstalowano dolny standardowy wąż. Z obu końców elementu musisz odciąć te same części i podłączyć je do nowego urządzenia. Zasadniczo dozwolona jest również instalacja zwykłej linii, ale ta opcja jest prostsza.
7. Montowany jest wąż górny, mówimy o standardowej rurze rozgałęźnej.
8. Zamiast zdemontowanej linii wykonuje się korek, który przeszedł z urządzenia grzewczego do pompy wodnej. Będzie to wymagało miedzianej rurki, z której lutowany jest kołnierz łączący. Element uszczelniający wykonany jest z gumy, następnie powierzchnia rury jest traktowana szczeliwem. Konstrukcja jest przykręcona z powrotem do pompy wodnej.
9. Następnym krokiem będzie podłączenie rury odgałęzionej, która usuwa chłodziwo z urządzenia grzewczego, z wejściem na termostacie. Aby wykonać zadanie, zdemontowany wąż miedziany jest pobierany, nadmiar części jest usuwany, a następnie lekko ugina się.
10. Wykonany jest wspornik, który będzie służył do mocowania dyszy do kolektora wylotowego.
11. Podłączany jest przewód wylotowy z urządzenia grzewczego z wężem, który był wcześniej odłączony. Wydajność z pieca pozostaje taka sama, a wejście trafi nie do pompy, ale do termostatu.
12. Koniec linii z odpowiednim wejściem jest podłączony do urządzenia termostatycznego; będzie to wymagało krótszej i zakrzywionej rury. Służy do usuwania czynnika chłodniczego z głowicy cylindrów do zespołu grzewczego. Ten element należy wcześniej wyregulować. Przy stosowaniu termostatu aluminiowego mogą pojawić się trudności, ponieważ ścianki takich urządzeń są grubsze. Oznacza to, że linia musi być używana o dużej średnicy.
13. Do najcieńszego wylotu termostatu przymocowana jest cienka odgałęzienie instalacji grzewczej kolektora dolotowego. Najpierw musisz odłączyć koniec, który przechodzi do dolnej linii od urządzenia grzewczego do pompy wodnej. Rura jest mierzona, w razie potrzeby nadmiar części jest odcinany. Połączenie jest traktowane szczeliwem. Aby zapobiec wyciekom, objętość kleju musi być duża.
14. Następnie połączenie rur i termostatu dokręca się zaciskami. Do systemu grzewczego dodawany jest czynnik chłodniczy. Silnik jest uruchomiony. Jeśli w systemie utworzyła się blokada powietrzna, należy ją usunąć.

Valery Imenov szczegółowo opowiedział o instalacji termostatu z samochodu Łada Granta w klasycznym modelu VAZ.

Instalowanie dodatkowej pompy

Zamontowanie kolejnej pompy na zespole grzewczym zapewni lepsze ogrzewanie przedziału pasażerskiego w samochodzie. Zwykle to urządzenie jest instalowane obok akumulatora i rur w komorze silnika. Po wykonaniu zadania należy zdemontować jedną linię pochodzącą z bloku cylindrów. Ta rura odgałęziona jest połączona z dodatkową pompą. Z bloku cylindrów linia powinna iść do przodu pompy wodnej, a rura na wylocie zostanie podłączona do systemu grzewczego.

Zasilanie pompy dodatkowej jest pobierane z kluczyka uruchamiającego podgrzewaną szybę tylną. Umożliwi to włączenie urządzenia z tym węzłem. Jeden przewód dodatni pochodzi z silnika elektrycznego dodatkowej pompy wodnej. Styk ujemny to masa urządzenia.

Aby zasilić pompę, wykonaj następujące czynności:

1. Pierwsze złącze z przewodami jest zdemontowane. Jest do niego podłączonych kilka obwodów elektrycznych. Szary przewód służy do aktywacji ogrzewania tylnej szyby, jest to główny kabel.
2. Ten przewód łączy kabel zasilający z pompy wodnej. Sam kabel jest prowadzony do komory silnika przez otwór technologiczny.
3. W celu lepszego zamocowania przewodu zaleca się przylutowanie elementu stykowego.
4. Po zamontowaniu podkładki dodatkowa pompa wodna jest gotowa do testowania i pracy.

Kanał „Automatyczne ogrzewanie” opowiadał o instalacji i funkcjach podłączenia dodatkowej pompy w klasycznych modelach VAZ.

W razie potrzeby podłączenie urządzenia wodnego można wykonać inną metodą:

1. Do wykonania zadania potrzebny będzie blok z wtryskiwaczy lub kontroler stuków. Ten przedmiot jest kupowany w dowolnym salonie samochodowym.
2. Do końców bloku przylutowane są dwa przewodniki, a następnie kable są instalowane w pofałdowaniu i owijane taśmą elektryczną.
3. Następnie wyświetlany jest obwód elektryczny do podłączenia uziemienia, można użyć dowolnego przewodu dostępnego na wsporniku w pobliżu miejsca instalacji.
4. Sama wiązka jest zamontowana do góry, elementy oporowe zespołu grzejnego są podłączone do złącza, w którym pobrano styk dodatni. Spowoduje to automatyczne uruchomienie pompy wodnej, która podczas pracy pobiera około 1,5 A. Ten sposób podłączenia eliminuje potrzebę stosowania dodatkowych przekaźników i jest bezpośrednio podłączony do dodatniego wyjścia w złączu.

Wielu właścicieli samochodów nie instaluje pomp „VAZ”, ale pompy „zagranicznej” produkcji w swoich samochodach. Możesz użyć modelu urządzenia 0392020034 od producenta BOSCH. Wydajność takiej pompy to 750 litrów na godzinę, ale dodatkowo trzeba dokupić zaciski, a także około 10 metrów pofałdowania. Przed wykonaniem zadania konieczne jest spuszczenie czynnika chłodniczego z układu.

Trudność w instalacji markowej pompy wodnej polega na tym, że średnice węża i okucia urządzenia nie pasują do siebie. Pierwszy ma 1,6 cm, a na pompie 2 cm, dlatego zaleca się stosowanie bardziej elastycznych węży. Umożliwi to naciągnięcie linki przez złączkę. Dla lepszego przejścia element można potraktować płynem silnikowym.

Wraz z nadejściem chłodów każdy właściciel samochodu przeprowadza prewencyjną kontrolę pojazdu i eliminuje ewentualne awarie. Z reguły wymienia się płyn niezamarzający i olej, opony na zimowe. Piec również wymaga szczególnej uwagi, ponieważ jest jednym z głównych elementów samochodu, który zapewnia komfort w chłodne dni.

Jak każda jednostka w samochodzie, piec może również przestać działać. W zimie taka awaria może uniemożliwić eksploatację auta: szyby pokryte są szronem lub potem, w wyniku czego widoczność jest pogorszona.

Aby samodzielnie naprawić piec, musisz znać jego strukturę.

System grzewczy składa się z następujących elementów:

• Podgrzewacz. Jego zadaniem jest ogrzewanie powietrza. Głównym elementem nagrzewnicy jest chłodnica, przez którą krąży płyn chłodzący.
• Wentylator kierujący ogrzane powietrze do kabiny pasażerskiej. Wentylator montowany jest w obudowie za pomocą elastycznych poduszek tłumiących drgania.
• System sterowania piecem, który obejmuje przycisk wentylatora, a także przepustnice i pokrętła sterujące trybami grzania.

Piec grzewczy VAZ 2107, zasada działania

System grzewczy działa w następujący sposób:

Skrzynka wlotu powietrza, która znajduje się w komorze silnika w pobliżu przedniej szyby, jest zasilana powietrzem przez specjalne kratki na masce.

W przypadku deszczu lub deszczu woda oddzielająca się od powietrza wpływa do otworów w pudełku. Dzięki temu można korzystać z nagrzewnicy przy każdej pogodzie, ale dopóki grzejnik nie nagrzeje się, powietrze wpadające do kabiny podczas deszczu będzie wilgotne.

Strumień powietrza wpada do nagrzewnicy i przechodząc przez grzejnik nagrzewa się. Ogrzewanie jest regulowane przez zawór, który reguluje ilość przepływającego chłodziwa. Dźwig jest sterowany za pomocą elastycznego drążka, który jest przymocowany do dźwigni sterującej.

Podczas jazdy strumień powietrza wchodzi pod maskę, a powietrze niezależnie wchodzi do nagrzewnicy. Podczas zatrzymywania lub przy niskiej prędkości jazdy stosowany jest wentylator elektryczny, który jest sterowany przełącznikiem z trzema pozycjami: „niska prędkość”, „pełna prędkość” i „wyłączony”. Zmniejszoną prędkość osiąga się przez włączenie silnika za pomocą rezystora, który zmniejsza napięcie na uzwojeniu silnika.

Za chłodnicą powietrze wchodzi do kanałów powietrznych i wychodzi przez deflektory, które umożliwiają zmianę kierunku przepływu.

Piec w aucie, przyczyny słabej wydajności pieca

Główne awarie systemu ogrzewania samochodu:

1. Brudny grzejnik
2. Nieszczelny kran, grzejnik, rury lub połączenia między nimi.
3. Awaria przełącznika działania wentylatora elektrycznego.
4. Przewody urządzenia są uszkodzone lub ich połączenia są utlenione.
5. Wentylator elektryczny się zepsuł.

Jak poprawić działanie pieca VAZ 2107 poprzez zwiększenie objętości gorącego powietrza

Jak wiecie, piec w VAZ 2107 nie nagrzewa się dobrze i działa głośno. Dlatego nierzadko się go modernizuje. Istnieje wiele wskazówek, jak ulepszyć to urządzenie w Internecie. Wielu kierowców próbowało samodzielnie poprawić działanie nagrzewnicy. Ale pożądany efekt nie zadziałał.

Na przykład możesz samodzielnie:

• redystrybuować przepływy powietrza;
• uszczelnić połączenia kanałów powietrznych za pomocą dysz.

Ogólnie jednak temperatura we wnętrzu pozostanie na tym samym poziomie. Aby w samochodzie było przytulnie i ciepło, konieczne jest zwiększenie ilości ciepła dostarczanego przez chłodnicę. Problem tkwi w fabrycznym wentylatorze nagrzewnicy, który jest zbyt mały, aby generować wymagany przepływ powietrza. Dlatego wentylator należy wymienić. Jednocześnie lepiej zastąpić go podobnym produktem z rodzimego G8, ponieważ takie wentylatory mają wyższą prędkość obrotową i niższy poziom zużycia energii.

Jak wymienić wentylator na mocniejszy (szczegółowo)

Porządek pracy:

Narzędzia, osprzęt, materiały eksploatacyjne

Aby wymienić grzejnik nagrzewnicy, będziesz potrzebować:

1. Zestaw kluczy nasadowych i płaskich.
2. Śrubokręt krzyżakowy.

Jak wymienić grzejnik VAZ 2107 (krok po kroku)

Porządek pracy:

Jak wymienić zawór nagrzewnicy VAZ 2107

Porządek pracy:

Samochody VAZ z klasycznej rodziny były wyposażone w wystarczająco wydajny system ogrzewania wnętrza, który zapewniał dobre ogrzewanie wnętrza zimą. Oprócz wysokiej wydajności piec na VAZ-2107 wyróżnia się prostotą konstrukcji, która zapewnia odpowiednią niezawodność tego urządzenia, chociaż są w nim słabe punkty.

Urządzenie grzewcze VAZ 2107

Urządzenie pieca VAZ-2107 zawiera następujące elementy:

• obudowa z zamontowanymi w niej przepustnicami;
• grzejnik piecowy;
• wentylator z silnikiem elektrycznym;
• przewody powietrzne;
• mechanizm sterowania klapami.

System ogrzewania wnętrza nie wykorzystuje elementów elektronicznych ani skomplikowanych zespołów, dzięki czemu piec jest niezawodny i łatwy w obsłudze i konserwacji.

Źródłem ciepła w układzie ogrzewania wnętrza VAZ-2107 jest płyn układu chłodzenia elektrowni. Przenoszenie ciepła odbywa się dzięki wymiennikowi ciepła - grzejnikowi, który jest montowany w korpusie pieca pod panelem przednim i jest podłączony do układu chłodzenia. Konstrukcja przewiduje wyłączenie dopływu podgrzanego płynu niezamarzającego do grzejnika za pomocą specjalnego kranu osadzonego w rurze doprowadzającej chłodziwo.

Z nadwozia strumień powietrza jest rozprowadzany w kilku kierunkach - na przednią szybę, do środka kabiny pasażerskiej, do bocznych okien i do obszaru na stopy. Aby zapewnić przepływ powietrza do przedniej szyby, w górnej części przedniego panelu znajduje się kanał powietrzny z wylotem. Powietrze dostarczane jest do okien bocznych za pomocą kanałów powietrznych biegnących wewnątrz panelu. Na ich końcach zamontowano deflektory z przepustnicami, które efektywniej ukierunkowują przepływ powietrza. Te same deflektory znajdują się na desce rozdzielczej w środkowej części, przez którą powietrze jest doprowadzane do środka kabiny. Podgrzane powietrze dostaje się do obszaru nóg bezpośrednio z ciała.

W piecu VAZ-2107 zapewnione jest wymuszone tworzenie przepływu powietrza. Odbywa się to za pomocą wentylatora napędzanego silnikiem elektrycznym umieszczonego w korpusie pieca pod chłodnicą. Silnik elektryczny pracuje w dwóch trybach - z różnymi prędkościami obrotowymi.

Nagrzewnica wyposażona jest w trzy przepustnice do dystrybucji strumieni powietrza. Pierwszym z nich jest przepustnica wlotu powietrza. Z jego pomocą regulowany jest dopływ powietrza do przedziału pasażerskiego z otoczenia. Druga przepustnica rozprowadza przepływ powietrza wzdłuż wymaganych kanałów powietrznych - do obszaru przedniej szyby lub do środkowych i bocznych otworów wentylacyjnych. Trzecia klapka reguluje dopływ powietrza do obszaru nóg.
Pierwsze dwie klapy sterowane są suwakami mechanizmu sterującego, trzecią steruje osobna dźwignia umieszczona z boku konsoli środkowej w pobliżu zespołu pedałów.

Powietrze jest dostarczane do przedziału pasażerskiego z ulicy przez wloty powietrza na masce. Aby zapobiec przedostawaniu się wody do kabiny pasażerskiej (podczas jazdy w deszczu), strumień powietrza, który przeszedł przez wloty powietrza, trafia najpierw do specjalnej skrzyni, w której oddzielana jest woda. I dopiero potem trafia do klapy wlotu powietrza.

Sterowanie piecem VAZ 2107 jest mechaniczne. Składa się z przełącznika wentylatora i bloku suwaków. Mechanizm sterujący jest zainstalowany na konsoli środkowej u góry, co zapewnia łatwy dostęp do elementów.

Istnieją trzy suwaki mechanizmu sterującego, a każdy z nich kontroluje swój własny element:

1. Górny odpowiada za doprowadzenie płynu niezamarzającego do grzejnika i jest połączony kablem z kurkiem zainstalowanym na rurze wlotowej. Skrajne lewe położenie suwaka - kran jest zamknięty (piec nie nagrzewa się), prawa - kran jest otwarty (do grzejnika dostaje się płyn niezamarzający).
2. Średni - sterowanie przepustnicą wlotu powietrza. Przesuwając ją w lewo przepustnica zamyka dopływ powietrza z ulicy (zamknięty obieg powietrza w kabinie), pozycja prawa - dopływ powietrza otwarty (powietrze z ulicy wchodzi do kabiny).
3. Dolny steruje przepustnicą rozprowadzania powietrza. Pozycja lewa - strumień jest kierowany przez deflektory boczne i środkowe, z prawej - do obszaru przedniej szyby.
   Każdy z tych suwaków można regulować w dowolnej pozycji, aby uzyskać optymalną wydajność pieca.

Zasada działania

System ogrzewania działa prosto - aby zapewnić ogrzewanie powietrza, sterownik za pomocą górnego suwaka otwiera zawór przeciwzamrożeniowy do grzejnika pieca.
Jeżeli przepustnica wlotu powietrza jest otwarta (suwak środkowy znajduje się w skrajnym prawym położeniu), to powietrze przepływa przez skrzynkę oddzielającą wilgoć i przepustnica wchodzi do korpusu pieca. Przechodząc przez grzejnik powietrze nagrzewa się, a następnie przemieszcza się w zależności od położenia pozostałych przepustnic.

Jeśli dolny suwak zostanie przesunięty w prawo, ogrzane powietrze trafi do obszaru przedniej szyby, a w lewej pozycji - do środka kabiny i bocznych szyb.
Aby dostarczyć podgrzane powietrze do nóg, kierowca musi przesunąć dolną dźwignię przepustnicy w dół.

Podczas jazdy z dużymi prędkościami przepływ powietrza przez wloty powietrza porusza się intensywnie, więc nie ma konieczności włączania wentylatora. Ale jeśli prędkość ruchu jest niewystarczająca, wentylator tworzy wymuszony obieg.

Za pomocą przepustnic i wentylatora sterownik steruje piecem - ustawia prędkość ruchu powietrza, stopień jego nagrzania oraz obszar rozprowadzenia.

Awarie pieca

Ze względu na prostą konstrukcję nie ma tak wielu usterek w systemie ogrzewania wnętrza VAZ-2107. Dzielą się na mechaniczne i elektryczne.
Awarie mechaniczne obejmują:

• zablokowanie zaworu dopływu płynu niezamarzającego;
• zatkanie grzejnika;
• przerwy w kablach mechanizmu napędowego;
• smugi.

Kran i grzejnik to „słabe” punkty w piecu VAZ-2107. Jeśli żuraw często pracuje zimą, to wraz z nadejściem lata zamyka się i pozostaje w tej pozycji. Z tego powodu zacina się, a na początku zimy próby jego otwarcia prowadzą do przerwy w kablu sterującym.

Wideo: Grzejnik nie działa w klasycznym VAZ 2101-07. Szukamy powodu.

Dźwig zakleszczony w jednej pozycji trudno „rozbudzić”, dlatego łatwiej jest wymienić niesprawną jednostkę.
A zablokowanie dopływu płynu niezamarzającego wpływa na grzejnik. Brak ruchu płynu przez długi czas (podczas eksploatacji samochodu latem, gdy piec nie jest używany) prowadzi do intensywnego tworzenia się tlenków wewnątrz chłodnicy, które zatykają przewody wymiennika ciepła. Z tego powodu zmniejsza się przepustowość grzejnika, a wraz z nim wydajność pieca.

Zatkany grzejnik grzejnika jest myty, ale jeśli jest dużo osadów, to można je usunąć tylko mechanicznie, a do tego grzejnik jest lutowany. Przylutowanie go z powrotem jest trudne i czasami łatwiejsze do wymiany wymiennika ciepła niż do płukania.

Często występują też smugi. Pojawiają się na złączach rur, a także w przypadku pojawienia się pęknięcia w grzejniku. W pierwszym przypadku rozmazywanie eliminuje się poprzez dokręcenie zacisków mocujących, w drugim - przez lutowanie lub wymianę grzejnika.

Awarie elektryczne obejmują przepalenie silnika elektrycznego, przerwę w jego zasilaniu i awarię klucza sterującego.

Przyczyny pogorszenia wydajności

Oprócz oczywistych usterek, przez które piec nie działa lub nie działa poprawnie, występują inne problemy z systemem ogrzewania wnętrza VAZ-2107. Głównym z nich jest zmniejszenie wydajności pieca.

Jeśli piec słabo się nagrzewa, przyczyną jest:

1. Awarie układu chłodzenia elektrowni (obniżona wydajność pompy, zakleszczenie termostatu).
2. Zatkany grzejnik.
3. Powstawanie śluzy powietrznej w grzejniku pieca.
4. Uszkodzenie uszczelki przepustnicy wlotu powietrza.

Aby znaleźć przyczynę spadku wydajności, zacznij od sprawdzenia nagrzewania się grzejnika pieca. W tym celu rozgrzać silnik do temperatury roboczej, całkowicie otworzyć zawór przeciwzamrożeniowy do pieca i ręcznie sprawdzić stopień nagrzania rury zasilającej przed i za zaworem oraz samego grzejnika. Jeśli rurociąg jest gorący do zaworu, ale nie za nim, zawór jest zablokowany. W przypadku, gdy grzejnik nie nagrzewa się, przyczyną jest silne zatkanie wymiennika ciepła lub pojawienie się w nim korka. Jeśli nawet do kranu rurociąg nie nagrzewa się, zrewiduj układ chłodzenia.

Jeśli grzejnik dobrze się nagrzewa, ale zauważono, że piec nagrzewa się gorzej, sprawdź działanie przepustnicy wlotu powietrza i stan jej uszczelnienia. Nie zaszkodzi sprawdzić korpus pieca i kanały powietrzne pod kątem wycieków i pęknięć.

Aby piec VAZ-2107 dobrze się rozgrzał, przed okresem zimowym sprawdź działanie dźwigu, wymień płyn niezamarzający (z płukaniem systemu), sprawdź mechanizm sterujący i działanie przepustnic.