Passat b5 lat wydania. Piąta generacja Volkswagen Passat B5 - oczekiwanie i rzeczywistość

Piąta generacja Volkswagena Passata z fabrycznym oznaczeniem B5 została wypuszczona w 1996 roku, swoim wyglądem samochód otworzył nowy kamień milowy w historii modelu - stał się znacznie bardziej zaawansowany technologicznie i swoim statusem zbliżył się do samochodów wyższych klas. W 1997 roku pojawiły się „Passaty” ze wszystkimi kołami napędowymi, a w 2000 roku samochód przeszedł planowaną modernizację, w wyniku której otrzymał indeks B5.5 (lub B5+). „Piąty Volkswagen Passat” oznaczał przejście do nowego stylu projektowania marki, który został zaprezentowany na Concept One. Samochód można opisać następująco - duży przedstawiciel klasy D, który ma nieco sprzeczny wygląd. „Passat” ma niską i opływową sylwetkę, w której „przód” i rufę wieńczy optyka o skromnych rozmiarach, przez co prezentuje się nieco nietypowo.

CHARAKTERYSTYKA CIAŁA

Nadwozie auta jest całkowicie ocynkowane, obecność śladów rdzy jest oznaką bezkwalifikacyjnej renowacji auta poszkodowanego w wypadku. Niemiecki koncern udzielił 12-letniej gwarancji na karoserię, co oznacza, że ​​odporność na korozję jest w najlepszym wydaniu. Jest to jednak tradycyjne dla niemieckich samochodów.

CO JEST W ŚRODKU

Salon Passata piątej generacji, w tym deska rozdzielcza, osłony i wszystko, z czym pasażerowie mają bezpośredni kontakt w środku, jest wykonany tak solidnie i sprawnie, że kierowca czasami ma wrażenie, że jego samochód jest wyższej klasy. Szczeliny między panelami są minimalne, wykończenie drewna wygląda na wysokiej jakości, solidne i drogie, a w magazynie jest wiele opcji. Dzięki proporcji solidnego wnętrza oraz dużemu wyborowi wyposażenia dodatkowego Passat wyróżnia się na tle konkurencji.

• Volkswagen Passat B5 jest nadal dostępny w trzech wersjach wyposażenia: Trendline, Comfortline i Highline.

W podstawowej wersji Passata B 5 były tylko 2 poduszki powietrzne, ABS, regulacja kolumny kierownicy, wspomaganie kierownicy, centralny zamek i akcesoria do zasilania (lusterka i przednie szyby). Ilość opcji i wyposażenia dodatkowego jest po prostu ogromna: czujniki ksenonowe, deszczu i światła, różne magnetofony, klimatyzacja lub klimatyzacja, ogrzewanie kierownicy i foteli, skórzane wnętrze, szyberdach i inne atrybuty drogiego samochodu.

Właściwości techniczne

B5 w końcu stał się prawdziwym kultem, wielu nazywa go „ostatnim prawdziwym Volkswagenem”, co oznacza, że ​​w pełni spełnia koncepcję „niemieckiej jakości”. Właściciele byli zachwyceni jakością materiałów we wnętrzu, obsługą i osiągami silnika, uznając piątego Passata za standard niezawodności. Wciąż jednak pojawiały się skargi, a przede wszystkim dotyczyły podwozia: zawieszenie nie wytrzymywało długo na złych drogach i wymagało regularnych przeglądów.

Silniki benzynowe są niezawodne (problem jest tylko z nierówną pracą na biegu jałowym i awarią pompy wodnej), ale turbodiesel o pojemności 1,9 litra nie może pochwalić się trwałością w trudnych warunkach. Wśród jego ran jest turbina i rolka napinająca, która szybko się psuje, z powodu awarii, której pęka pasek rozrządu, co prowadzi do kapitalnego remontu lub wymiany silnika. Z kolei jednostki benzynowe o pojemności 1,8 litra (w tym wersja z turbodoładowaniem) słyną z dużego (do 1,5 litra na 1000 km) zużycia oleju przy przebiegu przekraczającym 250 tys. km.

Mechanicy uważają, że czterolitrowy silnik z najwyższej półki nie jest najlepszym wyborem przy zakupie używanego B5: jest trudny do naprawy i może go potrzebować dopiero po zatankowaniu benzyną niskiej jakości.

Jeśli chodzi o odporność na korozję nadwozia, jest ona niezwykle wysoka – tylko te Tradewindy piątej generacji, które miały poważne wypadki, gniją i rdzewieją.

Ogólnie rzecz biorąc, w recenzjach Passata V eksperci zgadzają się z właścicielami tych samochodów: jest to rzeczywiście bardzo niezawodny samochód, z którym problemy zaczynają się w większości dopiero od 300 tys. Km.

Dane techniczne Volkswagen Passat B5 1.6 MT 1997 - 2000

Ciało

Silnik

Transmisja

Wskaźniki efektywności

Silniki Diesla

MOŻLIWE PROBLEMY I AWARIE VOLKSWAGEN PASSAT B5 BU

Ta kategoria obejmuje nierówną pracę silnika na biegu jałowym. Ten błąd można łatwo naprawić, przyczyną najczęściej jest zatkana przepustnica. Dość często (co 45-50 tysięcy kilometrów) pompa (pompa) wody zawodzi z powodu złej jakości płynu niezamarzającego, który koroduje uszczelkę olejową pompy. Najbardziej problematycznym punktem turbodoładowanego silnika 1,8 litra jest turbina, aby przedłużyć jego żywotność, konieczne jest pozostawienie silnika na biegu jałowym przez 1-2 minuty przed wyłączeniem silnika.

Jeśli chodzi o silniki wysokoprężne, wiele chorób silników benzynowych nie jest dla nich typowych, ale nie można obejść się bez problemów. Turbodiesle o pojemności 1,9 litra są często rozkręcane do wysokich obrotów (przeciwwskazane w przypadku silnika wysokoprężnego) podczas przyspieszania, co prowadzi do szybszego zużycia grupy cylinder-tłok (CPG), ale mimo to, pod warunkiem odpowiedniej konserwacji, przejadą 400 000 km bez żadnych problemów.
Na rany silników Diesla mechanicy biorą pod uwagę szybkie zużycie turbiny z powodu naruszenia smarowania i awarii czujnika temperatury płynu chłodzącego. Często płyn niezamarzający opuszcza się stopniowo, zawór doładowania ulega awarii, a kompresja spada z powodu przepalenia zaworów. Bardzo poważnym problemem może być pęknięcie rolki napinającej, co prowadzi do zerwania paska i kolizji zaworów z tłokami, a to gwarantuje dużą inwestycję.
Chociaż pompowtryskiwacze okazały się bardzo niezawodne, nadal są dość drogie w naprawie. Powodem wymiany jest fatalna jakość krajowego oleju napędowego o wysokiej zawartości siarki i parafiny.

Skrzynie biegów są a priori niezawodne, ale podlegają terminowej wymianie oleju i konserwacji.

• Fabrycznie samochody były wyposażone w pięciobiegową mechanikę, do której po zmianie stylizacji dodano 6-biegową instrukcję obsługi. Na obie skrzynie nie ma żadnych skarg, tylko wymiana tarczy sprzęgła na przełomie 200 000 km. Z biegiem czasu podczas zmiany biegów pojawiają się niewielkie luzy, ale nie stwarza to problemów.
• W odniesieniu do automatycznej skrzyni biegów. Do 1999 roku w Passacie B5 montowano 4-biegową automatyczną skrzynię biegów, później zastąpiono ją automatyczną skrzynią biegów z 5 stopniami i funkcją manualnej zmiany biegów tiptronic. Ogólnie rzecz biorąc, automatyczne skrzynie biegów są bardzo niezawodne i nie przeszkadzają właścicielom, ale wszystko to jest prawdą tylko pod warunkiem terminowej wykwalifikowanej obsługi. Zaleca się wymianę oleju co 60 000 kilometrów.

Bezpieczeństwo

Passat B5 nie należy do najbezpieczniejszych samochodów: w 1997 roku zdobył tylko trzy na pięć gwiazdek w testach zderzeniowych EuroNCAP. Co więcej, przy zderzeniu bocznym manekiny ucierpiały mniej niż przy zderzeniu czołowym. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo pieszych, w tej dyscyplinie piąty Passat nie mógł spełnić nawet minimalnych wymagań EuroNCAP.

W 1999 roku Volkswagen China wprowadził wydłużoną wersję piątego Passata, którego nazwę zmieniono później i wypuszczono w Europie jako Skoda Superb.

Zawieszenie B5 było poprawiane siedmiokrotnie, aby je wzmocnić, ale podwozie nadal stanowiło problem dla właścicieli Passata piątej generacji.

W 2005 roku brytyjski magazyn Top Gear nazwał Passata B5 jednym z najgorszych samochodów rodzinnych, gorszym od którego według dziennikarzy były tylko Fiat Marea i Rover 45.

Zawodnicy

Głównymi konkurentami piątego Passata są Opel Vectra, Citroen C5, Peugeot 406 oraz Ford Mondeo trzeciej generacji, czyli najpopularniejsze samochody w kategorii aut rodzinnych średniej wielkości. Wszystkie oferowały w przybliżeniu ten sam poziom komfortu i wyposażenia, były dość niezawodne, dlatego jednoznacznego lidera z tej piątki można wymienić tylko w Rosji, gdzie piąty Passat pewnie ominął wszystkich swoich konkurentów.

CENY CZĘŚCI ZAMIENNYCH DO VOLKSWAGEN PASSAT B5 Z PRZEBIEGAMI

Chociaż twórcy pozycjonują samochód jako popularny samochód, ceny części samochodowych są często dalekie od demokratycznych. Ale tego można było się spodziewać, ponieważ samochód jest dość skomplikowany pod względem technicznym. Na przykład części podwozia, różne czujniki odpowiedzialne za pracę i sterowanie silnikiem, bezpieczniki mogą być niemile zaskoczone ich kosztem. Jedynym pocieszeniem jest to, że Passat bu to bardzo pospolity samochód, więc nie będzie problemów z oryginalnymi częściami. W najgorszym przypadku można kupić używaną część do demontażu i dotyczy to nie tylko tak często potrzebnych części jak maska ​​i zderzak, ale również wypełnienia technicznego. Również w sklepach internetowych można zamówić oryginalne i nieoryginalne zapasy do Volkswagena Passata B5. Dodatkowym plusem jest to, że samochód jest dobrze znany rzemieślnikom, więc zazwyczaj nie ma problemów z zapewnieniem wysokiej jakości napraw.

Naprawa ręczna
VW Passat B5 od 1997, VW Passat B5 Variant od 1997.
Instrukcja naprawy silników 1.6 diesel z oznaczeniem literowym: AHL, ANA, ARM... Wydanie 09.1999
Silniki te były montowane w samochodach Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2, 3B5) 1997 - 2001
Obsługa (grupy naprawcze): 00 - Dane techniczne, 10 - Demontaż i montaż silnika, 13 - Grupa wału korbowego, 15 - Głowica cylindra, Rozrząd, 17 - Smarowanie, 19 - Układ chłodzenia, 20 - Układ zasilania paliwem, 24 - Przygotowanie mieszanki , Wtrysk, 26 - Układ wydechowy, 28 - Układ zapłonowy.
00 - dane techniczne, 10 - demontaż silnika, 13 - przekładnia wału korbowego, blok cylindrów, 15 - głowica cylindrów, rozrząd, 17 - układ smarowania, 19 - układ chłodzenia, 20 - układ paliwowy, 24 - tworzenie mieszanki paliwowej, wtrysk, 26 - układ wydechowy, 28 - układ zapłonowy.
230 stron. 4 Mb.

System chłodzenia, ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji
(Systemy chłodzenia, ogrzewania, klimatyzacji i klimatyzacji)

Układy wtryskowe, zapłonowe
(wtryskiwacz, układ zapłonowy)

System paliwowy
(System paliwowy)

System wydechowy
(System wydechowy)

Zawieszenie przednie i tylne
(Zawieszenie przednie i tylne)

Układ hamulcowy
(ABS, EDS, ESP / układ hamulcowy)

Sterowniczy
(Sterowniczy)

Skrzynie biegów, sprzęgło
(Przekładnia, sprzęgło)

Ciało
(Ciało)

Sprzęt elektryczny
(Sprzęt elektryczny)

Naprawa alternatora - brak ładowania, mruganie lampki alternatora (ros.) Fotoreportaż

Wymiana łożysk generatora Bosch (ros.) Fotoreportaż.

Schematy elektryczne VW Passat B5 1997-2000 (ros.) Kolorowe, szczegółowe, po rosyjsku! 5 Mb.

Rok 1996 stał się rokiem znaczącym dla miłośników samochodów Volkswagena – wypuszczono nowego sedana Passata B5. A w następnym roku, 1997, Volkswagenowi spodobało się kombi Passat B5 Variant. Po rozpoczęciu produkcji nowej rodziny niemiecki holding poważnie wyznaczył kurs na produkcję luksusowych samochodów. Aby uzasadnić zaufanie kupujących, samochody musiały spełniać takie podstawowe wymagania jak: mocny silnik, dobre prowadzenie, solidna konstrukcja nadwozia, wygodne wnętrze, a co najważniejsze niezawodność auta.

Podstawą nowej serii Passata była już wtedy dobrze sprawdzona platforma Audi A4. Nowe Tradewinds zapożyczyły również aluminiowe przednie zawieszenie i podłużne rozmieszczenie silnika od Audi. Zaktualizowany korpus wykazał wysoki poziom bezpieczeństwa i niską odporność na nadchodzący przepływ powietrza.

W 2000 roku rodzina Passat przeszła pierwszą modernizację. Zmieniono przedni i tylny zderzak, główne reflektory, tylne światła, kolor podświetlenia deski rozdzielczej (zielony zastępuje niebieski), a także zawieszenie przedniego koła.

Nasz esej może pomóc osobom pragnącym zostać posiadaczem „Passata B5” z przebiegiem w wyborze samochodu. Postaramy się również pomóc w ustaleniu optymalnej konserwacji samochodu, terminów wymiany płynów roboczych, materiałów eksploatacyjnych, części i zespołów, które wyczerpały swoje zasoby.

Biorąc pod uwagę dość imponujący wiek piątej serii, Passat ma solidną armię fanów i nadal cieszy się powodzeniem na rynku. Będzie duża liczba osób, które będą chciały kupić zarówno sedana, jak i kombi od 1997 do 2001 roku, ale chęć i dostępność środków na zakup nie wystarczą na dalszą eksploatację. Przed rokiem modelowym Volkswagena 2014 był on naprawdę godny swojej nazwy i był samochodem dla prawdziwych ludzi, tanim, niezawodnym i łatwym w utrzymaniu.

Karoseria auta w całości wykonana ze stali ocynkowanej, gwarancja na karoserię tego modelu wynosi 12 lat. W związku z tym odporność na korozję jest dość wysoka, co jest charakterystyczną cechą niemieckich samochodów. Podsumowując: jeśli zauważysz ślady rdzy na karoserii, to najprawdopodobniej ten samochód miał wypadek i nie został odpowiednio odrestaurowany, dlatego powinieneś pomyśleć o zakupie.

Wykończenie wszystkich elementów wnętrza na wysokości. Można odnieść wrażenie, że samochód jest o klasę wyższy niż w rzeczywistości. Wykończenie drewna (w szerokiej gamie wariacji) pozostawia poczucie wysokiego kosztu i szyku, panele są wyposażone w minimalne szczeliny, a do podstawowej konfiguracji można wybrać dodatkowe opcje. Ogólnie rzecz biorąc, w „pojedynku” z konkurentami z tej samej kategorii cenowej Passat wyraźnie wygrywa w klasyfikacji wewnętrznej.

Wyposażenie podstawowe nie jest szczególnie imponujące z wyposażeniem dodatkowym. Zestaw składa się z dwóch poduszek powietrznych, układu przeciwblokującego, regulowanej kolumny kierownicy ze wspomaganiem, centralnego zamka (z kluczyka) oraz elektrycznie sterowanych lusterek i przednich szyb bocznych. Ale zestaw opcji rozbroi każdego sceptyka.

Możesz dostać ksenonowe reflektory, automatyczne czujniki deszczu i światła, różnorodne systemy multimedialne, klimatyzatory czy systemy klimatyzacji, elektrycznie podgrzewane nie tylko fotele, ale także kierownicę, tapicerkę ze skóry naturalnej w różnych kolorach, komplet szyberdachów i inne „dzwonki i gwizdki” drogich samochodów.

Specyfikacje

Tradycyjnie dla modeli Volkswagena gama silników jest dość szeroka. Ale Passat piątej generacji, jak żaden inny, jest szczęśliwym posiadaczem zestawu piętnastu silników (ośmiu benzynowych i siedmiu diesli) o zakresie mocy od 90 do 193 koni, a także flagowego - czterolitrowego V w kształcie „ósemki” o mocy aż 275 koni mechanicznych!

Jednostki benzynowe są wyposażone w rozproszony system wtrysku, a silnikiem wysokoprężnym, charakterystyczną cechą Niemców, jest system TDi (turbo diesel) z pompowtryskiwaczami.

Na największe uznanie zasłużył silnik z turbodoładowaniem o pojemności 1,8 litra i mocy 150 koni mechanicznych, a także silnik o pojemności 2,8 litra (bez turbodoładowania). Linia silników naszych Passatów jest wciąż na przyzwoitym poziomie, praktyczna i niezawodna. Z reguły konieczne jest czołganie się pod maską z powodu niewłaściwej obsługi.

Producent zaleca wymianę oleju silnikowego po 15 tys. przebiegu, ale doświadczeni kierowcy w celu przedłużenia żywotności silnika doradzą wymianę filtra i oleju po 10 tys. przejechanych kilometrów. Pamiętaj, że wystarczy użyć oleju syntetycznego, który wydłuży żywotność części silnika i turbiny (jeśli są). AI-95 będzie musiał zasilać silniki benzynowe i wykluczać z diety wszelkiego rodzaju dodatki. Silniki nie są szczególnie ekonomiczne, średnie spalanie w cyklu mieszanym wyniesie około 10-12 litrów (dla silnika 1,8 T), a jeśli jesteś fanem szybkiej jazdy to przygotuj się na nalanie 15-16 litrów paliwa . Ze względu na możliwą nieprawdziwość sprzedawcy wskazania licznika mogą nie odpowiadać rzeczywistości, dlatego po zakupie radzimy wymienić pasek rozrządu (fabryka zaleca wymianę po 120 tys. km).

Słabe punkty

Czasami na biegu jałowym silnik może trochę pracować, pomoc wykwalifikowanego technika najprawdopodobniej nie jest potrzebna, ponieważ przyczyną jest zatkany zawór dławiący. Stosunkowo często pompa płynu chłodzącego (pompa) ulega awarii z powodu zastosowania niskiej jakości płynu niezamarzającego, który stopniowo niszczy uszczelkę olejową pompy.

W przypadku silnika z turbodoładowaniem sama turbina jest słabym punktem, aby przedłużyć jej żywotność, przed wyłączeniem silnika pozwól mu wirować na biegu jałowym przez około minutę.

Awarie silników benzynowych są najczęściej rzadkie w przypadku silników wysokoprężnych, ale silniki wysokoprężne mają swoje własne małe dziwactwa. Często zdarza się, że kierowcy rozkręcają silnik turbodiesel do wysokich prędkości, co jest kategorycznie przeciwwskazane, ponieważ zmniejsza margines bezpieczeństwa cylindrów i tłoków. Ale przy terminowej konserwacji pokonują nawet czterysta tysięcy kilometrów. W przypadku awarii czujnika temperatury lub niedostatecznego smarowania turbina może ulec awarii. Zalecamy monitorowanie poziomu płynu chłodzącego, w przypadku jego niedoboru zawór doładowania może ulec awarii i kompresja może spaść z powodu wypalenia zaworów.

Szczególne kłopoty i inwestycje może spowodować awaria takiej części jak rolka napinacza paska rozrządu, gdy pęknie, zawory zderzają się z tłokami i nie da się uniknąć poważnych problemów. Z powodu złej jakości oleju napędowego pompowtryskiwacze mogą ulec pogorszeniu, co jest bardzo kosztowne w wymianie. Więc nie oszczędzaj na jakości oleju napędowego.

Praktycznie nie ma reklamacji na skrzynie biegów (mechanika pięcio- i sześciobiegowa), ale podlegają konserwacji i wymianie oleju zgodnie z przepisami. Tarcza sprzęgła będzie musiała zostać wymieniona po dwustu tysiącach kilometrów. Dźwignia zmiany biegów może mieć niewielki luz, ale nie spowoduje to problemów. Automatyczne skrzynie biegów (czterobiegowe przed 1999 r. i pięciobiegowe z tiptronic po) są niezawodne, podobnie jak mechanika w języku niemieckim. Olej trzeba będzie wymienić po 60 tysiącach przebytej drogi.

Chociaż samochód i „ludowe” ceny części zamiennych będą cię ugryźć w portfel. Ale nie powinieneś się dziwić, ponieważ samochód zawiera wiele skomplikowanych rozwiązań technicznych i oczywiście jakość. Pocieszy Cię brak problemów ze znalezieniem oryginalnych części zamiennych, gdyż (powtarzamy) Passat piątej serii ma liczną armię fanów. Pozytywnym punktem jest wieloletnia znajomość i „znajomość” mistrzów warsztatu Passata B5, którzy szybko i sprawnie mogą naprawić Twój samochód.

Volkswagen Passat B5 charakteryzuje się wysoką niemiecką jakością, niezawodnością, komfortem, a jego cena pozostaje dość atrakcyjna. Wielu fanów nazywa Passata B5 najlepszym w historii produkcji Volkswagena.

Jeśli jesteś pod wrażeniem marki Volkswagen, ale masz wątpliwości co do ostatecznego wyboru konkretnego pojazdu, ta recenzja pomoże rozwiązać ten problem. Koncentruje się na najpopularniejszym samochodzie z Wolfsburga na rynku wtórnym, który zdobył uznanie jego właścicieli. Nazywany jest gwiazdą swoich czasów, ponieważ nawet po kilku latach intensywnego użytkowania sedana lub kombi Passat B5 zachowuje swoją aktualność i doskonały stan techniczny. Pomimo pewnych wad połączenie cech tego samochodu zainteresuje jego potencjalnych nabywców, ponieważ takie parametry, wraz z rozsądnymi kosztami, nie mogą być oferowane przez jego konkurentów.

Trochę historii

Po raz pierwszy Volkswagen Passat B5 został wprowadzony w 1996 roku. Publiczności nowy model spodobał się, ponieważ samochód ten powstał na niezawodnej platformie popularnej wśród ludności „Audi-A4”. Dlatego te pojazdy mają ze sobą wiele wspólnego: silnik, układ podzespołów i zespołów. Tak więc w modelu Volkswagen-Passat B5 elektrownia jest umieszczona wzdłużnie, a nie poprzecznie, jak w innych samochodach. Ponadto „samochód ludowy” piątej generacji ma stały napęd na wszystkie koła, co zapewnia mu przyzwoitą zdolność do jazdy w terenie i sterowność w porównaniu z wersją plug-in. W tym samym czasie nabywcom pierwszej modyfikacji zaoferowano dwie wersje nadwozia - kombi i sedan. Wyróżniały się przestronnością i sztywnością elementów nośnych, co gwarantowało bezpieczeństwo pasażerów i możliwość przenoszenia znacznych ładunków.

Modernizacja ciała

W 2000 roku oczekiwano zmiany stylizacji Volkswagena Passata B5. postanowiłem zmodyfikować wygląd auta w tak krótkim czasie ze względu na duże zapotrzebowanie na ten model. Konsumentów urzekła doskonała sterowność auta, wygodne, zgodne z ówczesnymi trendami wnętrze oraz konsekwentny design. Odnowa wizualna karoserii, na którą pojechała niemiecka firma, wiązała się z przyciągnięciem uwagi młodych ludzi, gdyż wierzono, że Volkswagen Passat B5 jest przeznaczony dla dojrzałej kategorii wiekowej. W efekcie zmiany objęły jedynie wygląd zewnętrzny pojazdu i jego części karoserii, samochód zaczął wyglądać solidniej i atrakcyjniej niż jego poprzednicy. Jednocześnie nie zmieniły się właściwości dynamiczne, stabilność kierunkowa i prowadzenie – samochód pozostał pożądany dla każdego kierowcy.

Ekwipunek

Ten model VW posiada bogate wyposażenie podstawowe, choć wielu ekspertów skrytykowało ascetyczne wnętrze auta, które nie wyróżnia się rozwiązaniami konstrukcyjnymi. Z drugiej strony właścicielom spodobała się ta surowość klasyki, która w połączeniu z jakością wykonania i praktycznością sprawiła, że ​​samochód stał się ulubieńcem każdego, kto zasiadł za kierownicą. Ergonomia i izolacja akustyczna w sedanie Passat B5 również nie wywołały krytyki. Tylne siedzenie bez problemu pomieści trzy osoby o ponadprzeciętnym wzroście. Margines przestronności kabiny jest wystarczający, aby nie czuć się ciasno w kolanach lub na wysokości.

Jednak właściciele tych samochodów również zauważają pewne wady. Wskaż niewystarczające wymiary w sedanie Passat B5. Informacje zwrotne od kierowców potwierdzają, że ograniczona widoczność w modelach piątej generacji powodowała znaczne trudności. Wielu zmieniło małe standardowe lusterka na takie, które zapewniały niezbędny widok. Do wad samochodu należą również:

• problemy z centralnym zamkiem i napędem pokrywy bagażnika (spotykane tylko w kombi);
• niedostateczne nagrzewanie siedzeń przednich podczas pracy tej opcji (obserwowane przy znacznym zużyciu siedzeń, gdy guma piankowa dociska elementy okablowania i ociera je o ramę).

Jednostki mocy

Linia silników samochodu Passat B5 zawsze była chlubą tego modelu. W końcu był wyposażony zarówno w elektrownie benzynowe, jak i wysokoprężne dla piątej generacji Volkswagena. Najpopularniejszym z nich był silnik o pojemności 1,8 litra, natomiast najmocniejszy był 4-litrowy silnik w kształcie litery V. Pozostałe wersje są bardzo rzadkie na naszych drogach, ponieważ samochody te nie były oficjalnie dostarczane i trafiły na terytorium państwa z europejskiego rynku wtórnego. Niewielu kupujących było gotowych na wyjazd za granicę po Passata B5, a zdjęcia z aukcji internetowych nigdy nie były wiarygodne. Była jeszcze inna opcja: skontaktowanie się z pośrednikami, ale wtedy pomysł dostarczenia pojazdu z Europy stracił na aktualności ze względu na wzrost ceny.

Koszt komponentów

Naprawa wszystkich silników, które były zainstalowane w Volkswagenie i wyróżniały się niezawodnością, czasami powodowała znaczne trudności. To wszystko jest winne drobiazgowej jakości paliwa i złożoności konstrukcji - aby zdjąć pasek rozrządu, należy zdemontować cały przód pojazdu. Biorąc pod uwagę, że konieczna jest wymiana tego materiału eksploatacyjnego co najmniej raz na 120 000 km, wraz z nim przeprowadzana jest wymuszona konserwacja prewencyjna lub montaż wszystkich rolek. Pozostałe silniki są dość ekonomiczne i nie zużywają dużo oleju. Pokazują się z jak najlepszej strony zarówno w warunkach miejskich, jak i na autostradzie. Ponadto wersja „Passat B5 Turbo Kompressor C200” może zaskoczyć doskonałą dynamiką – 163 konie mechaniczne to więcej niż potrzeba do przyspieszenia półtoratonowego samochodu.

Zawieszenie i osiągi jazdy

Należy zauważyć, że zespoły i zespoły pojazdu nie są przeznaczone na drogi o niezadowalającej jakości. Słabym punktem zawieszenia są dźwignie, które zużywają się na dołach i wybojach. Projektantom nie udało się przystosować zlokalizowanych wersji tego samochodu do trudnych warunków drogowych. Ten problem jest szczególnie dotkliwy w przypadku sedana Passat B5 z napędem na przednie koła: recenzje zauważają, że jest tam zainstalowana półniezależna belka, wymagająca konserwacji co najmniej raz na 100 000 kilometrów, podczas gdy w wersji 4WD ma wystarczający margines bezpieczeństwa podczas podróży na błotnistych drogach... Tutaj zawieszenie jest sztywne i nawet na małych wybojach czyni kierowcę i pasażerów.Na nasze warunki potrzebne jest coś wygodniejszego, zdolnego „połknąć” nierównościami i wybojami płynną jazdą. Ale w przejściu zakrętów sprężyny i amortyzatory nie zawodzą - kierowcy Passata nie wiedzą nic o rolkach ani podłużnym wychyleniu nadwozia, które występują, gdy podwozie jest miękkie.

Usługa

Jeśli zdecydowałeś się na samochód Passat B5 (kombi lub sedan), to powinieneś liczyć się z jego wysokimi kosztami nawet w podstawowej konfiguracji. Cena ta wynika z zaufania konsumentów do wspólnej dla nich platformy „Audi”, która jest niezawodna, ale wysoki koszt obsługi. Kupując tego Volkswagena, otrzymujesz dobrze wyposażony i wygodny samochód, który ma doskonałe osiągi i prowadzenie. Jednocześnie poszukiwanie komponentów nie sprawi trudności, ponieważ centra serwisowe tego producenta znajdują się w prawie wszystkich zakątkach stanu.

Na co zwrócić uwagę kupując podręczny samochód?

Jednocześnie przy wyborze godnego egzemplarza na rynku wtórnym należy zwrócić uwagę na najbardziej wrażliwe części i zespoły pojazdu. Zwykle obejmują:

• dla samochodu w nadwoziu sedana - pokrywa bagażnika, która silnie koroduje na połączeniach;
• (niewystarczająco wiarygodne). Nawet przy niewielkich wypadkach zmiany geometrii nadwozia prowadziły do ​​osłabienia fiksacji jednostki w tych jednostkach.

Jeśli samochód cicho przyspiesza, to najprawdopodobniej jest to jeden z najnowszych modeli niemieckiego koncernu. Przyzwoita izolacja akustyczna została znaleziona tylko w wersjach z 1999 roku, ograniczała przenikanie hałasu emitowanego przez silnik benzynowy. Passat B5 nie mógł być całkowicie chroniony przed głośnym silnikiem Diesla.

wnioski

Teraz ten samochód można znaleźć w zadowalającym stanie technicznym za 200 000 rubli. Jeśli masz szczęście i podczas inspekcji zostanie przedstawiona zadbana próbka, możesz zażądać za to do 300 000 rubli. Niemniej jednak kontrola wzrokowa na stacji obsługi musi być przeprowadzona nawet w przypadku pojazdów takich jak Passat B5. Zdjęcia lub kopie ksiąg przeglądów i przeglądów pomogą ustalić tajniki samochodu i jego historię - powinny być dostępne u zadbanego właściciela. Znajomość tych niuansów pozwoli Ci dostosować całkowity koszt lub przeprowadzić na czas konserwację zapobiegawczą niezbędnych jednostek.