W samochodach Kia Sportage montowane są klocki hamulcowe typu tarczowego lub bębnowego. O konieczności wymiany tylnych klocków Kia Sportage świadczy ich zużycie. Proces demontażu i montażu tylnych podkładek bębna zajmuje nie więcej niż sześćdziesiąt minut, a podkładki tarczowe - w ciągu trzydziestu minut.
Do wymiany tylnych klocków w modelach Kia Sportage z elektronicznym hamulcem postojowym wymagany jest komputer. Elektronika pomaga zablokować tłok hamulcowy w jego pierwotnej pozycji. Wymieniane są tylne klocki bębna wraz z powiązanymi elementami (sprężyny, podkładki i zaciski). W niektórych przypadkach zmienia się również pasek rozrzutu.
Koszt wymiany klocka tylnego:
Tylne klocki bębna mają zasoby robocze w odległości od osiemdziesięciu do stu tysięcy kilometrów, podczas gdy klocki tarczowe mają od czterdziestu do sześćdziesięciu tysięcy.
Wymiana tylnych klocków hamulcowych Kia Sportage w naszych moskiewskich serwisach samochodowych to nie tylko usuwanie starych i instalowanie nowych klocków, ale także diagnozowanie zacisków hamulcowych z późniejszym smarowaniem ich prowadnic.
Koszt środków zapobiegawczych wliczony jest w cenę wymiany tylnych nakładek.
Podczas wymiany klocków zrobimy darmową diagnozę zawieszenia.
Gwarancja wymiany tylnych klocków hamulcowych- 6 miesięcy
Wymiana tylnego hamulca kia sporta 1
Serwis hamulca bębnowego
Do czyszczenia elementów hamulec mechanizmy, konieczne jest użycie specjalnych środków lub alkoholu metylowego. nigdy nie używaj rozpuszczalników na bazie oleju!
Układ hamulcowy tylnych kół
Wymiana tyłu klocki hamulca bębnowego KIA Sportage
1. Orzech
2. Bęben hamulcowy
3. Sprężyna regulacyjna
4. Dźwignia regulacyjna
5. Górna sprężyna sprzęgła
6. Regulacja panelu rozszerzeń
7. Sprężyna odniesienia klocki hamulcowe
8. Dolna sprężyna naciskowa
9. Przedni but
10. Śruba z podkładką w kształcie litery C
11. Tylne buty
12. Kabel hamulca ręcznego
13. Dźwignia bezpieczeństwa
14. Śruba
15. Montaż cylindra koła
Odkręć nakrętki mocujące bęben hamulcowy na kołnierzu osi.
Za pomocą śrubokręta przekręć przekładnię przez otwór serwisowy, zdejmij osłony ze ścianek bębna, następnie odkręć śrubę mocującą i wyjmij bęben.
Za pomocą szczypiec wyjmij sprężynę ramienia regulacyjnego.
Zdejmij dźwignię regulacyjną.
Kia Sportage. Wyjmowanie bębna
8 minut na koło, wymiana tylnych klocków hamulcowych... Miłego oglądania. Na naprawy można się zapisać do godz.
Wymiana tylnego padu Kia Sportage
Zamówienie wymiana hamulca tylnego dyski i Podkładka samochodem KIA Cerato. Tutaj połączone hamulec.
Zdejmij górną sprężynę naciskową.
Obróć reduktor pręta rozprężnego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, wyjmij go.
Rozwiń kołek kotwiący nad rowkiem i wyjmij sprężyny podtrzymujące klocek.
Wyjmij dolną sprężynę naciskową.
Za pomocą szczypiec oddzielić siłownik od siłownika hamulca postojowego.
Odłącz przewód hydrauliczny z tyłu panelu hamulca, a następnie odkręć parę śrub mocujących i wyjmij cylinderek koła.
W razie potrzeby rozmontuj koło na elementy składowe (dwa pylniki, dwa tłoki, dwie miseczki tłoka, sprężyna rozprężna).
Sprawdzanie stanu komponentu
Wszystkie zdemontowane elementy należy dokładnie wyczyścić i dokładnie zbadać ich ogólny stan. Wymień wadliwe części.
Znajdź stopień zużycia okładziny ciernej, w razie potrzeby wymień.
Ochraniacze należy wymienić jako komplet na oba koła tylnej osi!
Sprawdź płaszczyznę roboczą bębnów pod kątem oznak przegrzania, pęknięć, zadrapań i innych uszkodzeń mechanicznych. Drobne niedoskonałości można naprawić badając drobnoziarnisty papier ścierny lub pocierając powierzchnię starej szczęki hamulcowej. W przypadku stwierdzenia głębokiego uszkodzenia wsuń bębny w rowek (w dopuszczalnym zakresie) lub wymień je.
Nasmaruj wirniki zgodnie z instrukcją.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do wyjmowania elementów, upewniając się, że dźwignia automatycznej regulacji jest dociśnięta do przekładni nastawnika. Pamiętaj o nasmarowaniu punktów mocowania sprężyn, postępuj zgodnie ze specyfikacjami w rozdziale Układ hamulcowy, aby dokręcić gwintowane łączniki.
Sprawdź zewnętrzną stronę bębna przed umieszczeniem go na obszarze bębna. Odejmując pierwszy pomiar, drugi daje prześwit buta.
Wymiana tył hamulec bębnowy Podkładka Kia sportage
Następna strona
-
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.
22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.
41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.54.55.56.57.58.59.60.
GT;
80.81.82.83.84.85.86.87.88.89.90.91.92.93.94.95.96.97.98.99.
100.101.102.103.104.105.106.107.108.109.110.111.112.113.114.
115.116.117.118.119.120.121
Dzień dobry. Tylne klocki hamulcowe wymienimy na Kia Sportage 3.
Numer części oryginalnych tylnych klocków to 58302-2SA70. Jeśli taniej to polecam TRW - GDB 3421.
Niezależnie od zużycia, wymieniaj klocki tylko jako komplet. Sprawdź również poziom płynu w zbiorniku przed wymianą klocków. Jeśli poziom jest na górnym znaku, wypompuj trochę płynu.
Po wymianie klocków kilka razy delikatnie przyhamuj. Dalsze 50-100 km nie hamuje gwałtownie.
Narzędzia do pracy:
- klucz do śrub koła
- klucz do czternastu
- metalowa szczotka
- smar do sworzni prowadzących
- blokada nici niebieski
- specjalne narzędzie do wciskania tłoczków hamulcowych
Wymiana krok po kroku
1. Zdemontuj koło.
2. Odkręć i wyjmij dwie śruby zacisku. Śruby pod klucz na czternaście.
3. Po odkręceniu śrub zdejmij zacisk.
Zacisk musi być przywiązany drutem do zwrotnicy, aby przewód hamulcowy nie był naprężony.
4. Usuń podkładki z miejsca lądowania.
Z prawej podkładki usuwamy również płytkę antypiskową. Ale jeśli kupiłeś oryginalne klocki, przychodzi z nowym.
5. Za pomocą pędzla czyścimy wsporniki do lądowania klocków z rdzy i gruzu.
6. Wyjmij kołki prowadzące i nasmaruj je.
Nasmaruj specjalnym smarem. Teraz jest ich wiele, więc wybieraj według swojej kieszeni.
7. Zainstaluj podkładki na miejscu.
8. Wcisnąć tłok dużymi szczypcami. Możesz to również zrobić za pomocą zacisku lub kupić specjalne narzędzie.
Potrzebne będą: klucz „14”, płaski śrubokręt.
Przy każdym serwisie sprawdzaj stan klocków hamulcowych. Klocki hamulcowe należy wymienić, gdy okładziny są zużyte (dopuszczalna grubość okładzin ciernych wynosi 2,0 mm), okładziny są luźno połączone z podłożem, powierzchnie robocze są zaolejone, występują głębokie rowki lub wióry.
OSTRZEŻENIA
Wymień klocki hamulcowe tylnych hamulców tylko na zestaw 4 szt. (dwa z każdej strony). Przed wymianą klocków hamulcowych sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku pompy hamulcowej. Jeżeli poziom jest zbliżony do znaku „MAX” konieczne jest wypompowanie części płynu (np. strzykawką medyczną lub gumową gruszką), ponieważ po wymianie zużytych podkładek na nowe poziom podwyżka.
1. Poluzuj nakrętki lewego tylnego koła, pod przednie koła podłóż kliny („buty”). Podnieś tył samochodu za pomocą podnośnika, umieść go na bezpiecznych podporach i zdejmij lewe tylne koło.
2. Włóż duży śrubokręt między zacisk i tarczę hamulcową i przesuń zacisk na zewnątrz, wciskając w ten sposób tłok siłownika do cylindra, aby uzyskać luz między klockami a tarczą.
3. Poluzuj śrubę mocującą dolny sworzeń prowadzący zacisku, zapobiegając obracaniu się sworznia drugim kluczem ...
4.… i wyjmij śrubę.
5. Podnieś zacisk do góry...
6. ... usuń zewnętrzną ...
7.… i wewnętrzne klocki hamulcowe.
8. Wyjmij płytkę oporową tłoka z wewnętrznej podkładki i zainstaluj ją na nowej podkładce.
UWAGI
Wymień mocno skorodowaną lub zdeformowaną płytkę oporową.
Tak wyglądają tylne klocki hamulcowe. Mają ten sam kształt, ale nieco inny design. Zewnętrzny klocek hamulcowy A ma inną postać wzmacniacza podstawowego, a na klocku wewnętrznym B jest zainstalowany wskaźnik dźwiękowy C granicy zużycia okładziny.
9. Usuń spód ...
10. ... i sprężyny dociskowe górnej okładziny i skontroluj je.
NOTATKA
Wymień zdeformowane lub mocno skorodowane sprężyny.
PRZYDATNE PORADY
Przy każdej wymianie klocków hamulcowych należy koniecznie sprawdzić stan ochronnych gumowych osłon kołka prowadzącego oraz ruch zacisku względem prowadnicy klocka hamulcowego. Jeśli ruch jest utrudniony, nasmaruj sworznie prowadzące zacisku smarem. Operacje smarowania sworzni prowadzących są opisane powyżej dla hamulców przednich kół. (patrz „Wymiana klocków hamulcowych mechanizmu hamulca przedniego koła”).
11. Przed założeniem nowych klocków hamulcowych dociśnij tłok szczypcami, aż zatrzyma się na dnie cylindra.
12. W ten sam sposób wymień klocki hamulcowe mechanizmu hamulcowego prawego tylnego koła.
13. Sprawdź iw razie potrzeby przywróć poziom płynu hamulcowego w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego.
PRZYDATNE PORADY
Po wymianie zużytych klocków hamulcowych na nowe nie spiesz się, aby od razu wyjechać na ruchliwe autostrady. Możliwe, że już przy pierwszym intensywnym hamowaniu nieprzyjemnie uderzy niska skuteczność hamulców, mimo że klocki są montowane autorsko. Tarcze hamulcowe również się zużywają, a nowe klocki tylko dotykają ich krawędzi, praktycznie nie hamując. Wybierz spokojną ulicę lub jedź bez samochodów i kilkakrotnie delikatnie hamuj, aby klocki wtarły się i zaczęły przylegać do całej powierzchni. Jednocześnie oceń skuteczność hamulców. Staraj się nie hamować gwałtownie przez co najmniej pierwsze 100 km. Przy silnym nagrzewaniu się nieużywanych klocków, górna warstwa ich okładzin pali się, a hamulce przez długi czas nie będą tak skuteczne.
NOTATKA
Zwróć uwagę na oznaczenia na klockach hamulcowych. Kup nowe klocki z tymi samymi oznaczeniami. Tylne klocki HANKOOK FRIXA do Kia Sportage II noszą oznaczenie FPHXGR.
Tylne klocki tuningowej serii HANKOOK FRIXA S1 do Kia Sportage II są oznaczone S1HXGR.
NOTATKA
Wskaźniki zużycia są zainstalowane na wewnętrznych klockach hamulcowych tylnych kół. Po osiągnięciu minimalnej dopuszczalnej grubości okładziny, podczas hamowania, wskaźnik zużycia styka się z tarczą hamulcową, powodując pisk, sygnalizujący początek granicznego zużycia klocków hamulcowych.
OSTRZEŻENIA
Wymień tylne klocki hamulcowe tylko na komplet 4. (2 z każdej strony). Przed wymianą klocków hamulcowych sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku pompy hamulcowej. Jeśli poziom jest zbliżony do górnego znaku, należy wypompować część płynu: po wymianie zużytych podkładek na nowe, poziom się podniesie.
Potrzebne będą: klucze „14”, „17”, duży śrubokręt.
1. Zdejmij tylne koło od strony nowej podkładki.
2. Włóż duży śrubokręt między zewnętrzny klocek hamulcowy a zacisk i przesuń zacisk na zewnątrz, wpychając tłok do siłownika pomocniczego.
3. Wykręć śrubę mocującą dolny kołek prowadzący zacisku, zapobiegając obracaniu się kołka za pomocą drugiego klucza ...
4. ... i podnieś zacisk.
5. Usuń zewnętrzne ...
6. ... i wewnętrzne klocki hamulcowe ...
7. ... oraz obie sprężyny mocujące.
PRZYDATNE PORADY
Przy każdej wymianie klocków hamulcowych należy sprawdzić stan ochronnych gumowych osłon kołków prowadzących, a także łatwość poruszania się ruchomego zacisku względem prowadnicy klocków hamulcowych. Jeśli ruch jest utrudniony, nasmaruj kołek prowadzący i jego osłonę smarem. Dla tego…
... wyjmij kołek prowadzący ...
... zdejmij osłonę palców ...
… Nasmaruj palec smarem, a następnie nasmaruj wnętrze ochraniacza palca. W ten sam sposób nasmaruj drugi palec i jego osłonę. Zamontuj kołki prowadzące w odwrotnej kolejności do demontażu. Wymień osłony kołków prowadzących, jeśli są stwardniałe, zdeformowane lub podarte.
8. Zamontuj sprężyny ustalające, klocki hamulcowe w szynach i inne części w kolejności odwrotnej do demontażu.
NOTATKA
Aby zapobiec samoczynnemu odkręceniu się śruby sworznia prowadzącego zacisku hamulca, przed zamontowaniem nasmaruj jego gwint beztlenową blokadą gwintu.
9. Po zamontowaniu klocków kilkakrotnie naciśnij pedał hamulca, aż się zatrzyma. Jest to konieczne, aby wybrać luzy w mechanizmie hamulcowym, które pojawiły się po wciśnięciu tłoków do cylindrów.
10. W ten sam sposób wymień klocki hamulcowe mechanizmu hamulcowego drugiego tylnego koła.
11. Sprawdź iw razie potrzeby przywróć poziom płynu hamulcowego w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego.
PRZYDATNE PORADY
Po wymianie zużytych klocków hamulcowych na nowe nie spiesz się, aby od razu wyjechać na ruchliwe autostrady. Możliwe, że już przy pierwszym intensywnym hamowaniu nieprzyjemnie uderzy niska skuteczność hamulców, pomimo zamontowania markowych klocków. Tarcze hamulcowe również się zużywają, a nowe klocki tylko dotykają ich krawędzi, praktycznie nie hamując. Wybierz spokojną ulicę lub jedź bez samochodów i kilkakrotnie delikatnie hamuj, aby klocki wtarły się i zaczęły przylegać do całej powierzchni. Jednocześnie oceń skuteczność hamulców. Staraj się nie hamować gwałtownie przez co najmniej pierwsze 100 km. Przy silnym nagrzewaniu się nieużywanych klocków, górna warstwa ich okładzin pali się, a hamulce przez długi czas nie będą tak skuteczne.