Jakie jest nadwozie Renault Espace 4. Czym jest Renault Espace IV według opinii właścicieli i specjalistów?

Pierwszy Espace pojawił się w latach 80-tych. A czwarty Renault Espace zjechał z linii montażowej w 2002 roku. W 2006 roku samochód przeszedł modernizację z nowym zderzakiem, jasną optyką i drobnymi zmianami we wnętrzu. Oferta silników została rozszerzona.

W 2012 roku Express przeszedł poważniejszy lifting. Przednia część nadwozia została poważnie zmieniona: poszerzono wloty powietrza, dodano chromowane wykończenia, osłonę chłodnicy i obudowy lusterek bocznych do lamp przeciwmgielnych. Kabina ma nową nawigację, kamerę cofania i skórzaną tapicerkę.

W 2014 roku na scenę wkroczyła piąta generacja Renault Espace.

Ciało i elektronika

Za ogromną panoramiczną przednią szybę, dużą powierzchnię przeszklenia z przyciemnionymi słupkami i panoramicznym dachem właściciele nazwali Express „akwarium”.

Ogromna kabina może pomieścić siedmiu pasażerów, a wszystkie siedzenia wyposażone są w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa i zagłówki odporne na zderzenia. Do tego 8 poduszek powietrznych, ABS i różne systemy bezpieczeństwa – otrzymujemy „pięć gwiazdek” – wynik Renault Espace IV w testach zderzeniowych EuroNCAP.

Pierwotnie zaprojektowany jako duży samochód rodzinny, Espace ma długą historię sukcesów w segmencie pojazdów użytkowych.

Jeśli obrócisz przednie siedzenia o 180 stopni i złożysz oparcia siedzeń w środkowym rzędzie, wnętrze minivana zamieni się w niemal salę konferencyjną. Zdejmowanie siedzeń - oto pojemna furgonetka z ogromnym przedziałem ładunkowym.

Podróżowanie na Expase jest również bardzo wygodne: łączna pojemność przegródek na drobiazgi, szuflady i przegródki to 100 litrów.

Fotel kierowcy jest regulowany, podobnie jak kierownica. Panel przedni wygląda niecodziennie i nieco futurystycznie - wąska nisza ciągnie się od szafy do szafy, dane są wyświetlane w kolorze jasnoniebieskim na środku konsoli.

Dane dotyczące prędkości, prędkości obrotowej silnika, poziomu paliwa, temperatury płynu chłodzącego są wyświetlane w liczbach - bez okrągłych przyrządów.

Silnik uruchamia się za pomocą karty kluczyka i przycisku Start/Stop. Kabina ma doskonałą izolację akustyczną.

Wnętrze niestety bezpośrednio odzwierciedla wiek i charakter użytkowania auta. Odrapana tapicerka, zniszczony plastik i inne ślady zużycia stają się zauważalne po 150-200 tysiącach kilometrów.

Głównymi zaletami modelu są plastikowe błotniki i tylna klapa z włókna szklanego, dzięki czemu właściciele praktycznie nie narażają się na korozję. Tylko nieliczni właściciele czwartego Espace donoszą o „pęcherzykach” na lakierze w okolicy klamek drzwi – drzwi i maska ​​minivana są aluminiowe.

Głównym problemem w całym urządzeniu Francuza była i pozostaje elektronika.

Awarie kart i czytników kart systemu bezkluczykowego dostępu, usterki czujników ciśnienia w oponach, przedziwne działanie klimatyzacji i kontrolek na tablicy rozdzielczej to typowe sytuacje dla posiadaczy czwartego Espace'a.

Awaria oświetlenia, centralnego zamka, alternatora. Jeśli po wyłączeniu silnika natychmiast wyjmiesz zacisk z akumulatora, elektronika pokładowa ulegnie awarii. Dlatego w razie potrzeby samochód musi być odłączony od zasilania co najmniej pół godziny po wyłączeniu zapłonu.

Wentylator pieca kabinowego często zawodzi. Przyczyny należy szukać w zużytym silniku elektrycznym, uszkodzonym rezystorze lub regulatorze prędkości. Sprężarka klimatyzatora również często ulega awarii.

Za problemy z działaniem układu ABS odpowiedzialne są zanieczyszczenia i tlenki w sterowniku hydraulicznym.

Problemy z urządzeniami elektrycznymi - awarie elektronicznego „hamulca ręcznego”, sprzętu oświetleniowego, elektrycznych szyb itp. - najważniejsza wada modelu.

Silniki i skrzynia biegów

Gama silników czwartego Renault Espace jest imponująca.

• Opcje benzynowe obejmują rzędowe 4-cylindrowe silniki o pojemności 2,0 litra, z turbodoładowaniem (163-170 KM) i bez (136 KM). Po zmianie stylizacji w 2006 roku dodano do nich topowy 3,5-litrowy silnik V6 o mocy 241-245 KM.
• Diesel prezentowane przez linię dCi: oryginalne warianty 1,9-litrowe (115-120 KM) i 2,2-litrowe (140-150 KM) po modernizacji zostały uzupełnione o 2,0-litrowe dCi (150-175 KM). 3.0-litrowy turbodiesel w kształcie litery V (177-180 KM).

Opcje benzynowe są uważane za bardziej skuteczne. Turbodiesle, niezależnie od ich objętości, nie są niezawodne.

Podstawowy 1,9 litra a 2,2-litrowe dCi różnią się podobnymi problemami: wtryskiwacze paliwa szybko się zapchają z powodu kiepskiego paliwa, turbina i zawór EGR zawodzą przy przebiegu ok 80-100 tys km, a tuleje korbowodów nie tolerują rzadkiego wymiana oleju. Elektronika sterująca również nie jest niezawodna. Z biegiem czasu właściciele borykają się z licznymi wyciekami oleju.

Trzylitrowa jednostka wysokoprężna produkowana przez Isuzu jest generalnie liderem anty-ratingu silników montowanych w Renault.Z przebiegiem jej tuleje przesuwają się i powstaje szczelina między głowicą cylindrów a blokiem. W rezultacie gazy wyciskają płyn niezamarzający z układu chłodzenia. Dodatkowo z powodu wadliwych dysz tłoki wypalają się.

To prawda, że ​​po zmianie stylizacji silnik został ulepszony - i większość problemów została wyeliminowana.

Lepiej wybierać spośród silników Diesla 2,0 litra dCi, który został dodany do składu po zmianie stylizacji w 2006 roku.

Wersja tego turbodiesla o mocy 175 koni mechanicznych ma raczej zawodny łańcuch rozrządu, dlatego lepiej wybrać modyfikację o mocy 150 koni mechanicznych. Długie okresy wymiany oleju są obarczone kręceniem tulei.

Jednostka benzynowa o pojemności 2,0 litra wyróżnia się wytrzymałym CPG i wystarczającą dynamiką przy skromnych apetytach.

Wadą 3,5-litrowego V6 jest konstrukcja uszczelki głowicy cylindrów. I nie można go nazwać popularnym, chociaż przy doskonałym przyspieszeniu spala około 14 litrów na 100 km toru - przy własnej objętości.

A oto podstawowy 2,0-litrowy wtryskiwacz o mocy 136 KM. dla wymiarów minivana może to nie wystarczyć.

Oprócz podstawowej 6-biegowej „mechaniki”, Espace współpracuje z 5- lub 6-biegową „automatyką”. Napęd to wyłącznie napęd na przednie koła. Automatyczna skrzynia biegów służy średnio 200-250 tys km przed remontem.

Skrzynka mechaniczna jest tańszy w naprawie i średnio starcza na dłużej.

Podwozie i układ kierowniczy

Właściciele dokładnie określają główną zaletę samochodu płynna praca. Zawieszenie minivana jest przeznaczone do długich podróży. Ustawienia układu kierowniczego zaprojektowano z myślą o relaksującej jeździe.

Zawieszenie przednie - kolumny McPhersona, z tyłu skręcana belka.

Najszybciej rezygnują z przegubów kulowych dźwigni i rozpórek stabilizatora. Końcówki drążków kierowniczych również nie są długowieczne.

Ale koszty naprawy są przystępne, a wiele części zamiennych jest wybieranych przez właścicieli jak do drugiej „Laguny”.

Łożyska piasty „wyczerpują się” po około 200-250 tysiącach kilometrów. Amortyzatory, przednie sprężyny i zewnętrzne przeguby CV żyją mniej więcej tak samo.

Dzięki solidnemu doświadczeniu z maszyną gnije boczny pręt stabilizujący tylnej belki. Jest zmieniany lub warzony. Naprawa przekładni kierowniczej to poważny wydatek. Czasami właściciele mają do czynienia z wymianą krzyża wału kierownicy.

Całkowity

Wady minivana Renault Espace obejmują szczerą oszczędność producenta w zakresie jakości materiałów wykończeniowych oraz dużą liczbę niedociągnięć w zakresie elektroniki.

Atuty to przestronne, pojemne wnętrze z możliwością przebudowy i mnóstwo miejsc na drobiazgi, wygodne zawieszenie, doskonała widoczność i odporność karoserii na korozję.

Lepiej wybrać egzemplarze po 2006 roku, z silnikiem wysokoprężnym 2.0 dCi lub benzynowym turbodoładowanym silnikiem o pojemności 2,0 litra.

• Pisaliśmy o poprzedniej generacji - Renault Espace III.

Rynek zbytu: Rosja.

Odnowiony Renault Espace czwartej generacji na rynku rosyjskim był oferowany w wersjach wyposażenia Expression, Dynamique i Privilege. Wersja Expression obejmuje reflektory halogenowe ze spryskiwaczami, elektrycznie i elektrycznie podgrzewane lusterka boczne, stalowe felgi i opony 225/60 R16. Kierownica obszyta skórą jest regulowana pod kątem nachylenia i zasięgu; dostępne są podgrzewane przednie fotele. Wyposażenie obejmuje klimatyzację, akcesoria z pełną mocą, komputer pokładowy, system audio z obsługą MP3 i cztery głośniki. Droższe wersje Dynamique i Privilege zawierają automatyczną skrzynię biegów. Wyposażenie Dynamique wyróżnia standardowe relingi dachowe, uruchamianie silnika przyciskiem, elektryczne przednie fotele, dwustrefowa klimatyzacja. Wersja z najwyższej półki oznacza obecność reflektorów biksenonowych, skórzaną tapicerkę, fabryczne przyciemnianie szyb, panoramiczny dach. Jedną z cech maksymalnej konfiguracji są czterostrefowe panele klimatyzacji, które znajdują się we wszystkich czterech drzwiach, a każdy pasażer może z łatwością kontrolować ich temperaturę i intensywność. Opcjonalnie oferowany jest system rozrywki dla pasażerów drugiego rzędu z monitorami zintegrowanymi z zagłówkami przednich siedzeń.

Czterocylindrowy rzędowy silnik benzynowy F4R z turbodoładowaniem, z którym Renault Espace czwartej generacji był oferowany na rynek rosyjski, ma pojemność skokową 1998 cm3. Rozwija maksymalną moc 170 KM. (przy 5000 obr/min) i maksymalnym momencie obrotowym 270 Nm (przy 3250 obr/min). W połączeniu z sześciobiegową manualną skrzynią biegów przyspiesza minivan od zera do 100 km/hw 9,7 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 205 km/h. Z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów Renault Espace przyspiesza od zera do setki w 10,6 sekundy, prędkość maksymalna - 195 km/h. Zużycie paliwa w mieście wynosi 12,6 litra na 100 km w przypadku manualnej skrzyni biegów i 14,1 litra w przypadku automatycznej. Poza miastem Renault Espace spala 7,8 litra na 100 km. Tak więc łączne zużycie wynosi 9,5 l/100 km dla manualnej skrzyni biegów i 9,9 l/100 km dla automatycznej skrzyni biegów. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 83 litry.

Podwozie Renault Espace łączy przednie niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona i półniezależne tylne zawieszenie. W samochodzie zamontowane są przednie i tylne hamulce tarczowe (wentylowane z przodu), jest elektroniczny hamulec postojowy. Całkowite wymiary nadwozia Renault Espace 2006-2010 to: długość - 4660 mm, szerokość - 1860 mm, wysokość - 1728 mm. Wzorem poprzednich generacji Renault oferuje samochód w dwóch wariantach: Espace IV i Grand Espace IV (Big Espace). Standardowy rozstaw osi wynosi 2803 mm, a Grand Espace 2868 mm. Samochód wyposażony jest w koła od 16 do 18 cali. Standardowy minivan ma bagażnik o pojemności 291-2860 litrów. Nadwozie Grand Espace, którego długość całkowita została zwiększona o 20 cm, mieści większą kabinę i bagażnik, których pojemność wynosi 456 litrów w wersji 7-osobowej i ponad 3000 litrów w wersji dwuosobowej .

W podstawowej konfiguracji na rynek rosyjski Renault Espace 2006-2010 posiada przednie i boczne poduszki powietrzne, system zapobiegający blokowaniu się kół, uzupełniony o pomocniczy system hamulcowy i system dystrybucji siły hamowania, a także elektroniczną kontrolę stabilności i kontrolę trakcji. Droższe wersje wyposażenia obejmują czujniki światła i deszczu, tempomat, opcjonalne systemy monitorowania ciśnienia w oponach oraz przednie i tylne czujniki parkowania. W sumie kierowcę i pasażerów chroni aż osiem poduszek powietrznych, w tym poduszki na klatkę piersiową w drugim rzędzie siedzeń. Przednie fotele wyposażone są w podwójny system wstępnego napinania pasów (lędźwiowy i klamrowy). Po uderzeniu system całkowicie eliminuje kontakt z deską rozdzielczą. Tylne siedzenia ze zintegrowanymi trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa są wyposażone w dmuchane urządzenie antypoślizgowe zamontowane w poduszce siedzenia.

Renault Espace 4 to pełnowymiarowy minivan. Czwarta generacja tej marki jest słusznie uważana za założyciela linii. Jego produkcję rozpoczęto w 2003 roku. Trzy lata później samochód przeszedł drobne zmiany, które wpłynęły tylko na kilka detali konstrukcyjnych. Patrząc na czwartą generację „Espace”, od razu widać nowoczesny francuski styl, który odpowiada epoce nowoczesności.

Zewnętrzny

Co zatem widzimy, patrząc na Renault Espace 4? W przedniej części czeka na nas wydłużony, lekko ostry kaptur. Wykonany jest pod niewielkim kątem. wąski, pośrodku podzielony na dwie połówki. W tym miejscu pyszni się firmowe logo firmy - chromowany romb. Reflektory oraz maska ​​są podniesione do góry. Dzięki temu uzyskuje się dość ciekawy kształt: dolna część to wydłużony prostokąt, górna to prawie trójkąt równoramienny. Optyka głowy niejasno przypomina skrzydło motyla. Zderzak jest masywny i składa się z dwóch części. Jeden z nich wykonany jest w kolorze czarnym, drugi w tym samym kolorze co reszta auta. Światła przeciwmgielne znajdują się na samym dole zderzaka, mają prosty okrągły kształt.

Przedni błotnik Renault Espace 4 ma wyraźne żebro, które zwiększa objętość nadkola. Linie okien są równoległe, dach ma lekko łukowaty kształt. Na drzwiach u dołu znajduje się czarna plastikowa listwa. Tylna szyba jest duża, prostokątna. Wydłużona optyka. Odbywa się od środka auta niemal po dach. Zderzak jest mały, lekko wystaje poza główną linię. Drzwi bagażnika są wystarczająco duże. W jego dolnej części wykonano specjalne wgłębienie na tablicę rejestracyjną. A nieco wyżej pyszni się nazwa modelu i logo firmy.

Trochę o rozmiarze

Renault Espace 4 ma standardową długość 4661 mm i szerokość prawie 1900 mm. Jeśli chodzi o wskaźnik wysokości, w stanie nieobciążonym wynosi 1800 mm. całkiem do przyjęcia - 175 mm. To zapewnia mu dobre umiejętności biegowe.

Wnętrze

Teraz pora porozmawiać o salonie. Pierwszą rzeczą, którą zobaczy kierowca, jest niezwykła deska rozdzielcza. Przyciski sterujące znajdują się na drzwiach. Kierownica jest prosta, ale bardzo wygodna. Wszystkie urządzenia znajdują się pośrodku torpedy i na górze. W tym celu stworzono specjalną kieszeń. Istnieją dwa schowki na rękawiczki, jeden pośrodku, a drugi naprzeciwko siedzenia pasażera.

Renault Espace 4 to samochód rodzinny, więc w kabinie jest wystarczająco dużo miejsca. Pierwsza linia składa się z dwóch miejsc. Drugi jest od trzech. Ten ostatni składa się z dwóch foteli. W razie potrzeby ostatnie rzędy można usunąć. Fotele są wystarczająco wygodne. Istnieje podparcie boczne, regulacja oparcia. Po usunięciu tylnych siedzeń pojemność bagażnika sięgnie prawie 2,9 tys. litrów.

Specyfikacje

Ten model jest reprezentowany przez kilka typów silników. Na przykład Renault Espace 4 1.9 ma pojemność elektrowni 1870 metrów sześciennych. patrz Urządzenie jest wyposażone w turbosprężarkę. Umieszczone poprzecznie. Moc - 120 „koni”. Posiada cztery cylindry. Typ - diesel. Istnieją również modele wyposażone w silnik o pojemności 2 litrów. Ich moc waha się od 150 do 170 KM. z.

Ta linia zawiera mocniejsze jednostki o pojemności 3 i 3,5 litra. Instalacje te są typu V6. Pierwszy demonstruje moc 180 koni, drugi – 245. Silnik Renault Espace 4 znajduje się w dowolnej konfiguracji tylko z przodu. Rosyjscy kierowcy będą mogli kupować samochody z najpotężniejszymi instalacjami. Inne nie są oficjalnie importowane do kraju.

Opcje i ceny

Należy od razu zauważyć, że samochodu nie można nazwać opcją budżetową. A wskazuje na to nie tylko jego cena, ale także możliwe wyposażenie. Już w „bazie” znajdują się prawie wszystkie elektroniczne systemy sterowania, karta chipowa umożliwiająca dostęp do salonu i uruchamianie jednostki napędowej, wszelkiego rodzaju czujniki i osiem poduszek powietrznych.

Oczywiście możesz od razu zrozumieć, że takie treści nie są tanie. Na przykład Renault Espace 4 (diesel, na 170 koni) będzie kosztować właściciela prawie 40 tysięcy dolarów. A to, co warto zauważyć, to tylko podstawowa konfiguracja. Jeśli wybierzesz najmocniejszy 3,5-litrowy silnik o ciągu 245 litrów. z. z pakietem Privilege, to za taki luksus trzeba zapłacić 57-60 tysięcy dolarów.

Każdy wybiera dla siebie samochód według własnych upodobań i możliwości, jednak warto zauważyć, że dla Rosji Renault Espace czwartej generacji trudno nazwać okazją.

W naszym kraju duży minivan często otrzymuje tytuł „minibusa”, nie myśląc w ogóle o jego przeznaczeniu. Jednocześnie w Europie i Japonii dość rozpowszechnione są luksusowe samochody o zwiększonej pojemności, z których korzystają zarówno prywatni właściciele, jak i duże korporacje, które potrzebują swego rodzaju „biura na kółkach”. Dobrymi przykładami takich samochodów są Mercedes Vito/Viano, Volkswagen Caravelle i Toyota HiAce. Jednak nie tylko Niemcy i Japończycy są silni w tej klasie - jeśli szukasz niedrogiego minivana, którego 7 miejsc znajduje się w standardowym wyposażeniu, warto zwrócić uwagę na produkty francuskie.

Mowa o słynnych minivanach Renault Espace, które stały się niezwykle popularne w krajach europejskich. Co prawda wybierają je głównie klienci indywidualni – sprzedaż korporacyjna stanowi znikomy udział. Powodem sukcesu jest dobra równowaga takich maszyn. W rzeczywistości, ze statusem premium i powiązanym wyposażeniem, są przystępne cenowo i mają doskonały wybór silników, skrzyń biegów i dodatkowego wyposażenia, aby podróż takim samochodem była bardziej komfortowa.

Pomimo tego, że takie samochody nie były oficjalnie dostarczane do Rosji, dziś można kupić używany minivan w doskonałym stanie, sprowadzany z krajów europejskich. Obecnie najważniejszą opcją są samochody czwartej generacji. Jednocześnie liderem sprzedaży nie jest nawet zwykły minivan, ale jego wydłużona modyfikacja, zwana Renault Grand Espace.

Autobus? Minivanem? Transformator!

Rezerwacji warto dokonać od razu – Renault Espace zupełnie różni się od innych samochodów – także analogów w swojej klasie. Dlatego nie wypada porównywać go z większością budżetowych minivanów – należy raczej wybierać produkty marek premium jako grupę fokusową. Oczywiście opinie o Renault Grand Espace są różne – jedni uważają go za szczyt perfekcji, inni widzą kontrowersyjny design i zbyt ekstrawaganckie rozwiązania wnętrzarskie. Dlatego, aby wyciągnąć pewne wnioski na temat tego, jak wygodna jest ta maszyna i czy nadaje się do pracy w rosyjskiej rzeczywistości, należy bardziej szczegółowo rozważyć jej cechy.

Niezwykły wygląd

Jeśli przyjrzysz się bardzo uważnie wyglądowi minivana, zdjęcie pokaże, że nie możesz nazwać wdzięcznego samochodu - jest to szczególnie widoczne, gdy patrzy się z tyłu iz boku. Pod względem gabarytów ustępuje tylko najmniejszym pasażerskim modyfikacjom minibusów Mercedesa i Volkswagena, chociaż ta cecha samochodu nie jest zbyt rzucająca się w oczy. To zasługa projektantów, którzy wyposażyli samochód w oryginalny przód, który przykuwa uwagę innych.

Jeśli w innych samochodach wzrok zatrzymuje się na reflektorach, przednim zderzaku czy masce, to tutaj najbardziej oryginalnym elementem jest szyba przedniej części. Oprócz ogromnej przedniej szyby, składa się z dwóch trójkątnych okien wypełniających przestrzeń między rozwidlonymi słupkami, które pełnią funkcję dodatkowego środka zapewniającego bezpieczeństwo. Jeśli chcesz kupić minivana w Moskwie lub innym dużym mieście, ze względu na przeszklenia będzie idealny do nowoczesnej metropolii. Pomimo tego, że przednia szyba jest faktycznie wyjęta na dużą odległość od fotela kierowcy, samochód nie wygląda na ciężki - wręcz przeciwnie, dodatkowe szyby sprawiają, że minivan jest wizualnie lżejszy. Z pozostawionych opinii o Renault Espace wynika, że ​​takie szyby mają tylko jedną wadę - dość wysoki koszt wymiany. Ale zapewnia doskonałą widoczność - jak z kokpitu helikoptera!

Ponadto można wyróżnić kolejny ciekawy element przodu - dwustopniowy układ, charakterystyczny dla nowoczesnych modeli Renault. To prawda, że ​​nie mówimy tu o różnych kątach nachylenia słupków przedniej szyby i maski, które są wyraźnie widoczne na Scenicu - do wizualnego oddzielenia poziomów projektanci zastosowali błyszczącą czarną ramkę graniczącą z dolną linią szyby. Poza tym projekt przodu jest dość konserwatywny - zderzak z dużym wycięciem, reflektory o ostrych narożnikach, podobne do oświetlenia Clio poprzedniej generacji, a także duży emblemat w specjalnym poszerzeniu osłony chłodnicy, które minivan Renault Espace nabył po zmianie stylizacji w 2012 roku.

Oglądane z boku Renault Espace zdjęcie nie pozwoli nam ocenić rzeczywistych wymiarów minivana - ze względu na bardzo dużą powierzchnię przeszklenia wydaje się znacznie mniejszy niż jest w rzeczywistości. Dodatkowo z tej perspektywy przód znów odwraca uwagę od ciężkiego tyłu – błotniki wyposażone są w bardzo głębokie podcięcia, które kontynuują linię reflektorów. Ta stylistyczna decyzja nie czyni projektu samochodu spokojnym i harmonijnym, jednak w połączeniu z innymi ekstrawaganckimi elementami stylistyki zewnętrznej nadaje mu niepowtarzalny urok, charakterystyczny tylko dla francuskich aut.

Jedynym kątem, który pokazuje prawdziwy rozmiar samochodu, jest tył. Tutaj naprawdę przypomina trochę minibusa ze względu na płaskie piąte drzwi, pionowo zorientowaną optykę, a także masywną plastikową wyściółkę na zderzaku. Jednak tutaj również można znaleźć oryginalny element, który wyróżnia Renault Grand Espace wśród podobnych dużych minivanów. Na dachu nad trzecim rzędem siedzeń znajduje się małe tylne skrzydło, wskazujące na spore możliwości dynamiczne dużego pojazdu. W rzeczywistości są to relingi dachowe, które można przesunąć w niemal każde miejsce na dachu, aby przymocować dowolny bagażnik dachowy lub ładunek. Ogólnie możemy stwierdzić, że francuski samochód wygląda znacznie ciekawiej niż niedrogie używane minivany powszechne w naszym kraju.

Komfort i ekskluzywny styl

Praktyka pokazuje, że samochody o niekonwencjonalnym wystroju wnętrz zazwyczaj nie są szczególnie wygodne. Nie uda się jednak powiedzieć tego samego o Renault Grand Espace – twórcy tego auta potrafili połączyć w nim zarówno ekskluzywny styl, jak i niesamowitą wygodę dla każdego pasażera. Minivany, których 7 miejsc jest standardowym wyposażeniem, zazwyczaj nie prezentują się zbyt reprezentacyjnie - czego nie można powiedzieć o tym modelu.

Zaraz po wejściu do auta zwracasz uwagę na ogromny przedni panel, który zajmuje całą przestrzeń między rozwidlonymi słupkami, w którym zamontowano dodatkowe trójkątne szyby. Od razu pamiętam przedsiębiorczego Francuza, który wymyślił oryginalne akcesorium instalowane na używanych minivanach - eko-matę, która mieści się pod przednią szybą i jest przeznaczona do uprawy na niej trawnika. Jednak zakup takich przedmiotów jest już sprawą osobistą każdego właściciela. O wiele ważniejsze jest, aby cała ta przestrzeń nie znikała bez celu. Znajdziesz w nim wiele ukrytych pojemników i schowków na rękawiczki, które pozwolą ci na przechowywanie ogromnej ilości przydatnych w podróży rzeczy.

Warto też kupić używanego minivana w Moskwie ze względu na dogodny układ wnętrza, który ułatwia poruszanie się po mieście. Deska rozdzielcza znajduje się pod przednią szybą – na pierwszy rzut oka wydaje się to bardzo niewygodnym rozwiązaniem technicznym, ale już po kilku godzinach jazdy zdajesz sobie sprawę, że nie ma alternatywy dla takiego auta. Taki układ pozwala na odczytywanie informacji z urządzeń praktycznie bez odrywania się od drogi – do tego trzeba zmienić kąt widzenia zaledwie o kilka stopni. Zamiast tarcz pojawiły się elektroniczne wyświetlacze i skale graficzne znane już Renault. W nocy są dobrze widoczne dzięki jasnemu oświetleniu, a w dzień – dzięki dużemu daszkowi, który zapobiega przedostawaniu się promieni słonecznych do urządzeń.

Fotele minivana pasują do samego samochodu – duże, z bardzo szerokim zakresem regulacji, pozwalającym zmieścić się w nich każda osoba, niezależnie od budowy. Materiałem ich tapicerki w drogich wersjach wyposażenia jest wysokiej jakości skóra, która nadaje wnętrzu elegancki i szanowany wygląd. Duża czteroramienna kierownica wygląda dość prosto - jednak jest wygodna do sterowania maszyną we wszystkich trybach jazdy i nie wyślizguje się z rąk, nawet podczas aktywnego manewrowania. Wnętrze wykończone jest wyjątkowo wysokiej jakości i trwałymi materiałami – nawet używane minivany prezentują się znacznie lepiej niż większość aut budżetowych.

Elektronika i akcesoria

Warto kupić Renault Espace w trosce o komfort auta. Samochód tej klasy nie może nie być wyposażony w zaawansowany system klimatyzacji – jednak Francuzi prześcignęli w tym nawet liderów rynku, tworząc najwygodniejsze samochody o zwiększonej pojemności. Wnętrze Renault Espace 4 podzielone jest na cztery strefy, w każdej z nich można regulować temperaturę i intensywność nawiewu. Funkcje te są kontrolowane przez okrągłe kontrolki umieszczone na każdych drzwiach. Co prawda z tyłu te regulacje są dostępne tylko w maksymalnej konfiguracji Initiale. Również pasażerowie z tyłu mają nieco mniejsze uprawnienia - mogą wybrać prędkość wentylatora, a temperaturę ustawia się na przednich regulatorach. I tylko kierowca może skorygować kierunek przepływu powietrza.

Warto też kupić minivana ze względu na doskonały system nawigacji Tom Tom, który pozwala na samodzielną aktualizację jego baz danych – w szczególności pobranie map Rosji zajmie tylko kilka minut. Jest sterowany za pomocą małego joysticka umieszczonego między przednimi siedzeniami. Z elektroniki zwiększającej komfort kabiny warto również zwrócić uwagę na wysokiej jakości system nagłośnienia, wyposażony w subwoofer oraz szereg głośników pracujących na średnich i wysokich częstotliwościach. Ale za bezpieczeństwo samochodu odpowiada szereg urządzeń – od poduszek powietrznych po ABS, uzupełniony elektronicznym systemem stabilizacji.

Kolejną ciekawą cechą Renault Grand Espace jest panoramiczny dach, który otwiera idealny widok pasażerom wszystkich trzech rzędów siedzeń, a także dodaje światła w ciągu dnia. Jej przednią część można przesuwać, służąc jako szyberdach - podczas gdy wnętrze wypełniają strumienie świeżego powietrza, co jest szczególnie ważne w upalne lato. W razie potrzeby przeszklenie dachu można zamknąć od wewnątrz zasłoną, co pozwoli pozbyć się nadmiaru oświetlenia. Nawiasem mówiąc, zakup minivana na Avito nie będzie problemem - należy jednak pamiętać, że wiele samochodów, które są używane od dłuższego czasu w Rosji, przestaje działać znaczna część opcjonalnych systemów. Dlatego lepiej kupować Renault Espace w Europie, korzystając z usług dostawy i odprawy celnej auta.

Transformacja i możliwości pasażersko-towarowe

Minivan Renault Espace IV zyskał ogromną popularność w Europie dzięki zastosowaniu unikalnego systemu transformacji wnętrza. Wszystkie siedzenia, poza przednimi, montowane są na specjalnych szynach, które umożliwiają ich przesuwanie w kierunku wzdłużnym. Zwiększa to nie tylko komfort siedzenia w ostatnim rzędzie, ale także stwarza możliwości maksymalnej personalizacji wnętrza. Na przykład, jeśli jedno z siedzeń w trzecim rzędzie jest często puste, to siedzenie przed nim można cofnąć, zwiększając komfort jednego z pasażerów. Sprzedaż minivanów tego modelu odbywała się w różnych konfiguracjach: dostępne są modyfikacje 5-osobowe, 6-osobowe i 7-osobowe, ale do każdego z nich można kupić miejsca do 7 miejsc. Najważniejsze, żeby nie pomylić się przy wyborze - fotele z pierwszej fazy nie pasują do drugiej pod względem osprzętu i odwrotnie.

Ale to nie jest najważniejsza cecha, jaką posiada ten model Renault - minivan dostosowuje się do wszystkich potrzeb człowieka. Maszynę można łatwo przekształcić w mobilne biuro. W tym celu należy całkowicie złożyć środkowe siedzenie drugiego rzędu, a pozostałe dwa obrócić w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy. Dzięki temu pasażerowie będą mieli dostęp do swego rodzaju sali konferencyjnej z czterema naprzeciw siebie miejscami oraz dużym stołem. Taka transformacja może być wykorzystana nie tylko w celach biznesowych, ale również osobistych – np. w daleką podróż 7-osobowy minivan pozwala tym samym na zjedzenie śniadania i odpoczynek.

Możesz również kupić używany minivan do transportu towarów wielkogabarytowych ze względu na całkowicie zdemontowane siedzenia i znaczną szerokość kabiny. Oczywiście, przy całkowicie rozłożonych siedmiu siedzeniach, pojemność bagażnika jest niewielka, jak we wszystkich minivanach - jest trochę mniejsza, niż 0,5 metra sześciennego. Ale jeśli zostawisz tylko dwa przednie siedzenia, objętość przestrzeni do linii oszklenia wyniesie 3 pełne metry sześcienne, a jeśli umieścisz coś wyżej, to nawet więcej niż 4 metry sześcienne.

W biegu

Zawieszenie

Tworząc Renault Grand Espace, Francuzi opierali się na modnym obecnie podwoziu adaptacyjnym, które stopniowo zmienia swoje właściwości w zależności od spadających na nie obciążeń. Dzięki temu ogromny samochód, którego masa sięga prawie 2 ton, praktycznie nie toczy się w zakrętach i wykonuje nawet najbardziej skomplikowane manewry nie gorzej niż kompaktowy samochód sportowy. Przechylenie ciała staje się zauważalne dopiero wtedy, gdy kierowca przekroczy granicę tego, co dopuszczalne i zacznie wykonywać bardzo ryzykowne czynności. Jednak w tym przypadku aktywowany jest system stabilizacji, który błyskawicznie przywraca bezpieczną pozycję samochodu.

Minivan Renault Espace z łatwością radzi sobie również z nierównościami, pewnie pokonując nawet duże doły i progi zwalniające. Nie warto nawet mówić o małych wybojach i pęknięciach w nawierzchni drogi – można o nich zapomnieć i maksymalnie zwracać uwagę na kierunek ruchu. Jeśli jazda po wybojach powoduje hałas i dyskomfort, należy zwrócić uwagę na rozpórki i tuleje stabilizatorów. Jedyną wadą podwozia są dość silne drgania mas nieresorowanych podczas szybkiej jazdy po bardzo złym odcinku drogi. Jednak nic nie można na to poradzić - taka cecha jest wspólna dla wszystkich dużych pojazdów, nie tylko Renault Espace 4.

Silniki i przekładnie

Wśród wskazanych na początku artykułu zalet samochodu Renault Espace 4 wymieniono bardzo szeroki wybór silników. To prawda – w końcu przy zakupie nowego samochodu Europejczykom oferowane są trzy jednostki benzynowe i cztery wysokoprężne. Te pierwsze obejmują dwulitrowe rzędowe „czwórki” z doładowaniem (170 KM) i bez (140 KM), a także sześciocylindrowy 3,5-litrowy silnik o mocy 245 koni mechanicznych. Jeśli interesuje Cię najlepszy minivan, którego cena / jakość jest idealnie wyważona, powinieneś wybrać samochód z silnikiem Diesla. Wśród nich jest również największa liczba czterocylindrowych jednostek rzędowych o pojemności 2,0 litra - mogą one rozwinąć 130, 150 i 175 koni mechanicznych.

Czterocylindrowe silniki wysokoprężne najczęściej zamawiane są z sześciobiegową manualną - para ta sprawdza się znakomicie i pozwala na zachowanie doskonałej dynamiki auta przy tak dużej masie. Nawet 130-konny silnik zamontowany w niedrogim minivanie nie wydaje się tutaj zbyteczny - ma dobrą przyczepność nawet na najniższych obrotach, a także dość wyrównaną charakterystykę w całym zakresie obrotów. Oczywiście brakuje mu trochę mocy – wyprzedzanie jest trudne, a na wzniesieniach kierowca musi stale utrzymywać wysokie obroty, często zmieniając biegi.

Dwulitrowy turbodoładowany silnik benzynowy nie robi z samochodu sportowego samochodu, ale nadaje mu tak imponującą dynamikę, że Renault Grand Espace może nie tylko prześcignąć niedrogie minivany wszystkich marek, ale także konkurować na równych warunkach z kompaktowymi sedanami i hatchbackami, w większości przypadków wychodzi zwycięsko. Wynika to również w dużej mierze z nowoczesnej sześciobiegowej „automatyki” japońskiej produkcji, która zmienia biegi w odpowiednim czasie, ale pozwala utrzymać wysokie obroty przez długi czas, jeśli pedał gazu jest wciśnięty prawie do końca. Nawiasem mówiąc, taka skrzynia biegów jest bardzo niezawodna - według zeznań właścicieli pokonuje bez najmniejszego problemu do 200 tysięcy kilometrów, a przy jakościowej naprawie tyle samo. Jednocześnie w przypadku Renault Espace katalog części zamiennych dostępnych w Rosji pozwala na remont silnika i skrzyni biegów bez ogromnych kosztów materiałowych i długiego czasu oczekiwania.

Na koniec warto poznać sześciocylindrową jednostkę benzynową. Dzięki niemu Renault Grand Espace można już nazwać samochodem sportowym. Wystarczy sobie wyobrazić – minivan przyspiesza do 100 km/hw 8,1 sekundy! Taki samochód utrzyma prowadzenie zarówno w ruchu miejskim, jak i na autostradzie. Jednocześnie silnik może być dość oszczędny – w trybie cichej jazdy zużywa około 9 litrów benzyny na 100 km, a średnie nominalne zużycie paliwa to 12,5 l/100 km. Co więcej, opinie na forum Renault Espace pokazują, że jednostki sześciocylindrowe są bardzo niezawodne – wszak rzadko wykorzystują swój pełny potencjał w samochodach rodzinnych.

Minivan Renault Grand Espace to doskonały, wszechstronny pojazd, który może być używany w wielu różnych czynnościach ludzkich. Ze względu na ogromną pojemność, a także możliwości przekształcenia salonu można go nabyć zarówno do użytku rodzinnego, jak i do stworzenia „mobilnego biura” firmy. Wśród jego zalet jest wyjątkowy komfort przestrzeni wewnętrznej, duży wybór mocnych i ekonomicznych silników, a także dobrze dopracowane zawieszenie, dobrze przystosowane do rosyjskich dróg. Minivana w Europie można kupić stosunkowo niedrogo, a opinie pozostawione przez właścicieli na temat Renault Espace mówią, że samochód stanie się nie tylko dobrym zakupem, ale także niezawodną inwestycją.

W 2015 roku Renault wprowadziło nowego Espace. To teraz crossover. Samochód wyposażony jest w 3 rodzaje silników z turbodoładowaniem:
- diesel o pojemności 1598 cm3 i mocy 130 KM, agregowany z mechaniczną sześciobiegową skrzynią biegów BVM 6;
- diesel o pojemności 1598 cm3 i mocy 160 KM jest agregowany ze zautomatyzowaną sześciobiegową skrzynią biegów z dwoma sprzęgłami EDC 6;
- benzyna o pojemności 1618 cm3 i mocy 200 KM, agregowana ze zautomatyzowaną siedmiobiegową skrzynią biegów EDC 7.

Samochód pozostaje również dostępny w wersji siedmiomiejscowej:

Podsumowując historię, zwracamy uwagę na kilka recenzji wideo: