Dokładnie rok temu, pod koniec września 2015 roku, Hyundai ogłosił ceny w rublach za odnowioną wersję, a teraz przyszła kolej na siedmiomiejscową wersję modelu z prefiksem Grand. Największy crossover linii Hyundai, wyposażony w trzy rzędy siedzeń, został już oświetlony na lutowym Chicago Motor Show, a latem odbyła się pełnoprawna rosyjska premiera, ale na razie nie podano kosztów . Cennik został ogłoszony 22 września - cena wersji podstawowej wyniosła 2 424 000 rubli. Nowy Hyundai Grand Santa Fe 2018-2019 ma mocniejszą ramę mocy, zmieniony wygląd zewnętrzny, nowe systemy wspomagania kierowcy i zmodernizowane elektrownie. Zdjęcia, dane techniczne, konfiguracja i ceny zaktualizowanego koreańskiego SUV-a zostaną przedstawione w bieżącym przeglądzie.

Ogólne wymiary ocalałego Hyundaia Grand Santa Fe po zmianie stylizacji pokrywają się z wymiarami sprzed reformy, z wyjątkiem długości. Zmniejsza się o 10 mm dzięki zamontowaniu przeprojektowanego przedniego zderzaka. Pozostałe wymiary nadwozia nie zostały zmienione, więc ostateczne wymiary wyglądają tak: długość - 4905 mm, szerokość - 1885 mm, wysokość - 1695, rozstaw osi - 2800 mm. Zachowany został również prześwit - 180 mm.

Najbardziej zauważalne zmiany w wyglądzie zewnętrznym dotyczyły przedniej części nadwozia crossovera, a wiele poprawek wprowadzono z myślą o pięciomiejscowym Santa Fe. Na przykład bloki oświetleniowe wzdłuż krawędzi zderzaka są zaprojektowane w podobnym stylu, łącząc światła przeciwmgielne i światła do jazdy dziennej. Ale Grand Santa Fe ma łańcuch diod LED światła dziennego ułożonych w pionowym rzędzie, podczas gdy „brat” ma układ poziomy. Na zewnątrz sekcje otrzymały ramę w postaci chromowanych wsporników, które z powodzeniem wpasowują się w konstrukcję przedniego zderzaka. Wśród innych innowacji zwracamy uwagę na zwiększony rozmiar osłony chłodnicy z pięcioma poziomymi paskami (wcześniej było ich cztery), lekko zmodyfikowaną optykę głowy z dwoma reflektorami, inną konfigurację zderzaka z większym wlotem powietrza.

Przekształcenia na rufie są nieco skromniejsze niż z przodu. Uwagę projektantów przykuły tylne światła, które otrzymały inny wzór optyki, oraz zderzak, który umieścił na karoserii inne światła przeciwmgielne i poprawiono dysze rur wydechowych. Prostokątna klapa bagażnika z subtelnym spojlerem nadal zapewnia łatwy dostęp do przestrzeni ładunkowej.

Z profilu Hyundai Grand Santa Fe 2018-2019 wygląda świeżo i bardziej stylowo dzięki nowemu projektowi felg w rozmiarach 18-19. Nigdzie nie zniknęły sportowe cechy samochodu dorestaylin, które paradoksalnie łączą się z solidnością i solidnością dużego samochodu rodzinnego.

Wnętrze crossovera nie może pochwalić się mnóstwem innowacji. Konsola środkowa i cały panel przedni zachowały swoją architekturę i rozmieszczenie elementów sterujących. Wciąż jednak nastąpiły pewne zmiany, aczkolwiek niezbyt duże, - zaktualizowano zestaw wskaźników, główny ekran multimedialny topowych wersji powiększył się o cal (8 cali to miejsce poprzednich 7), pojawiły się wstawki imitujące węgiel na panelu.

Siedmiomiejscowa konfiguracja salonu Grand Santa Fe, już w „bazie” obszytej skórą, ma wygodną pozycję siedzącą w dowolnym z trzech rzędów. Nawet pasażerowie galerii, dla których przewidziano własny klimatyzator w drogich konfiguracjach, poczują się mniej lub bardziej swobodnie. Jednocześnie, jeśli jest wszystkich siedmiu jeźdźców, w bagażniku niewiele się zmieści – jego objętość wyniesie zaledwie 383 litry. Ale przy układzie pięcioosobowym, a tym bardziej dwumiejscowym, będzie gdzie. W pierwszym przypadku w bagażniku będzie można umieścić do 1159 litrów bagażu, w drugim - wszystkie 2265 litrów. Płaska podłoga powstająca po złożeniu siedzeń oraz system otwierania tylnej klapy „bez użycia rąk” znacznie ułatwiają manipulacje z ładunkiem.

Nowy „Grand” nie został pozbawiony elektronicznych systemów pomocy. Tutaj masz automatyczne parkowanie i adaptacyjny tempomat (działa w zakresie 8-180 km/h), a także automatyczne hamowanie (przy prędkości 8-70 km/h) oraz śledzenie oznaczeń pasa ruchu. Do tego dochodzi czterokamerowy, wszechstronny system wizyjny i automatyczne sterowanie światłami drogowymi.

Technics Hyundai Grand Santa Fe 2016-2017

Nowe nadwozie z długim rozstawem osi „Santa” jest o 15% sztywniejsze od poprzednika. Wzmocnienie zostało wykonane, aby pomyślnie przejść test IIHS z 25-procentowym zachodzeniem na siebie, co rażąco zawiodła maszyna przed reformą.

Rosyjskiemu nabywcy zaoferowane zostaną dwie opcje jednostek napędowych - 3,0-litrowa benzyna V6 o pojemności 249 litrów. z. (440 Nm) i 2,2-litrowy diesel CRDi o mocy 200 KM. z. (309 Nm). Oba silniki są połączone z 6-biegową „automatyką”. Udział dotyczy modyfikacji diesla, która cieszy się największym popytem (do 90% całkowitej sprzedaży). Charakterystyki trakcyjne silnika na ciężkie paliwo pozwalają dużemu crossoverowi pewnie przyspieszać, osiągając prędkość 100 km / hw 9,9 sekundy. Wraz z tym turbodiesel nie różni się nadmiernym „obżarstwom” - zużycie paliwa wynosi około 7,8 litra.

Nowy model silnika benzynowego Grand Santa Fe to inna jednostka niż wersja przed ponownym zamontowaniem. Silnik ma mniejszą pojemność (3,0 litra w porównaniu do 3,3 poprzednich), ale taką samą pojemność 249 litrów. z. Możliwości „szóstki” ujawniają się w całej okazałości dopiero po 5300 obrotach na minutę, więc przyspiesza crossover niewiele szybciej niż silnik wysokoprężny - 9,2 sekundy do „setki”. Ale zużycie paliwa jest znacznie wyższe - 10,5 litra zgodnie z charakterystyką paszportu.

Pojazd z napędem na cztery koła wykorzystuje sprzęgło z wymuszoną blokadą, które rozdziela moment obrotowy na wszystkie koła. Przerobiono zawieszenie crossovera – zwiększony skok, ale jednocześnie zwiększona sztywność. Pomimo wszystkich modyfikacji podwozia i obecności 4WD, Grand Santa Fe nie czuje się tak pewnie w terenie ze względu na ograniczenia narzucone przez geometrię nadwozia. Długi rozstaw osi neguje przyzwoity prześwit, a krawędzie zderzaka starają się zahaczyć o ziemię.

Cena i konfiguracja Hyundaia Grand Santa Fe w Rosji

Lista wyposażenia bazowego Grand Santa Fe z 200-konnym turbodieslem obejmuje reflektory ksenonowe, światła do jazdy dziennej LED i tylne światła, skórzaną tapicerkę, elektrycznie sterowany fotel kierowcy, dwustrefową klimatyzację, multimedia z 5-calowym ekranem, kamerę cofania, podgrzewane pierwsze dwa rzędy siedzeń, sześć poduszek powietrznych.

W droższych wersjach jest dostęp bezkluczykowy, elektryczny napęd obu przednich foteli z pamięcią pozycji, napęd tylnej klapy, system widoczności dookoła, multimedia z 8-calowym ekranem i nawigacją, panoramiczny szyberdach, poduszka powietrzna kolan kierowcy. Minimalna cena Grand Santa Fe z benzyną V6 wynosi 2 674 000 rubli.

Hyundai Grand Santa Fe - zdjęcie modelu 2016-2017

Cena: od 1 844 000 rub.

Świat ujrzał nowego południowokoreańskiego crossovera Hyundaia Santa Fe na początku 2001 roku. Został natychmiast zapamiętany przez kierowców jako samochód z napędem na wszystkie koła o kapryśnym designie.

Biorąc pod uwagę rozwój branży motoryzacyjnej, w 2006 roku projektanci zademonstrowali zaktualizowany model Hyundaia Grand Santa Fe 2017-2018 o wyglądzie całkowicie dostosowanym do aktualnej mody.

Trzecia generacja uznanego crossovera otrzymała prawo do istnienia, gdy model został z powodzeniem zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku w 2012 roku. Fani przywitali ją gromkimi brawami. Warto dodać, że nowe auto stało się dostępne dla Europejczyków dopiero rok później.

Po debiucie na Salonie Samochodowym w Genewie w 2013 roku Europejczycy zobaczyli duży, przestronny samochód. Ponieważ planowano wdrożenie modelu na dużą skalę w USA, samochód można zaliczyć do samochodu rodzinnego, co jest dla nas tylko plusem.

Jest bezpośrednim „potomkiem” poprzedniej wersji Santa Fe, tylko pierwsza znacznie urosła.

Wygląd zewnętrzny

Z przodu nowość wygląda bardzo surowo. Kształt reflektorów przedniej optyki przypomina oczy drapieżnego ptaka – tym samym twórcy chcieli jeszcze raz podkreślić szybkość i agresywność auta. Nieco poniżej poziomu reflektorów znajduje się osłona chłodnicy składająca się z kilku lameli - tradycyjna konstrukcja firmy Hyundai. Nieco niżej, na potężnym zderzaku, inżynierowie zainstalowali nowoczesny wlot powietrza. Jeśli chodzi o światła przeciwmgielne, są na tym samym poziomie i zaskakują nietypowym designem.

Widok z boku Hyundaia Grand Santa Fe daje nam doskonałą okazję do zobaczenia pełnego potencjału samochodu. Wydłużony kształt ciała wraz z długimi wytłoczeniami na bokach sprawia wrażenie, że jest to myśliwiec, dla którego prędkość dźwięku nie jest ograniczeniem. Niezbyt obszerne nadkola, trochę odbiegają od ogólnej koncepcji, ale i tak projektanci zasługują na komplementy. Projektanci osiągnęli wzrost drzwi poprzez zmniejszenie okien - teraz wsiadanie i wysiadanie będzie znacznie wygodniejsze.

Od tyłu nadal obserwujemy cechy agresji. Podłużne tylne światła zostały całkowicie przeprojektowane przy użyciu najnowszej technologii. Duża klapa bagażnika zajmuje prawie całą tylną przestrzeń, dlatego wyposażona jest w duże okno i daszek. W samym jego centrum widnieje logo marki Hyundai. Mocny zderzak ma dwie symetryczne końcówki wydechu.

Wymiary pojazdu:

• długość – 4,915 m (czyli więcej niż u poprzednika aż o 22,5 cm);
• szerokość - 1855 m (więcej za ten sam wskaźnik poprzedniego modelu o 0,5 cm);
• wysokość - 1,685 m (+1 cm);
• rozstaw osi - 2,8 m (czyli o 10 cm więcej niż w poprzednim modelu).

Salon Hyundai Grand Santa Fe 2018

Należy od razu zauważyć, że w nowym crossoverze zastosowano te same technologie wystroju wnętrza, co w jego mniejszym, pięcioosobowym bracie.

Kierownica jest na optymalnej wysokości, ale można ją regulować w dwóch płaszczyznach. Deska rozdzielcza, pośrodku której znajduje się duży ekran, zajmuje najkorzystniejszą pozycję względem kierowcy. Jego kąt nachylenia pozwala kierowcy spędzać mniej czasu na monitorowaniu parametrów podczas jazdy.

Fotel kierowcy przypomina królewski tron. Duży, wygodny, z łatwo dostępną funkcją regulacji położenia i ogrzewaniem. I wreszcie – bardzo wygodne podparcie boczne, którego tak często brakuje w innych SUV-ach.

Pasażer z przodu nie może w żaden sposób nazwać się pozbawieniem i może w pełni cieszyć się wielofunkcyjnością i ergonomią kabiny.

Jeśli chodzi o pasażerów z tyłu, jest dla nich znacznie więcej miejsca w porównaniu do poprzednich modeli. Oczywiście najwygodniejszy jest środkowy rząd siedzeń, ponieważ z tyłu najwygodniej jest być osobom ponadgabarytowym lub dzieciom, ze względu na obniżony poziom dachu auta. Wszyscy pasażerowie mają dostęp do wielopoziomowych, podgrzewanych siedzeń i elektrycznych regulatorów położenia siedzeń.

Pojemność bagażnika wynosi 607 litrów, przy złożonym trzecim rzędzie siedzeń - 634 litry. Jednak dzięki możliwości całkowitego złożenia drugiego rzędu siedzeń, crossover może zamienić się w masywne kombi, które może przewozić nawet najbardziej nieporęczne ładunki.

Specyfikacje

Na szczęście dla krajowych kierowców do Rosji dostarczane są samochody z dwoma dostępnymi rodzajami silników - benzyną i olejem napędowym (nawiasem mówiąc, wersja europejska zapewnia tylko jeden silnik wysokoprężny). Jednak zdaniem ekspertów większość kupujących będzie preferować opcję z silnikiem wysokoprężnym. Jego rolę odgrywa turbodoładowany czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra, który jest w stanie wytworzyć 197 koni mechanicznych przy 436 Nm. Maksymalna moc jest dostarczana przy 3800 obr./min.

Ten wariant Hyundaia Grand Santa Fe 2017-2018 może pochwalić się zintegrowanym nowoczesnym systemem wtrysku CR, układem chłodzenia EGR.

W duecie współpracuje z nim sześciobiegowy „automat”. Czas przyspieszania od zera do setek kilometrów wynosi 10,3 s, a maksymalna prędkość przyspieszania to 200 km/h.

Wariant benzynowy wydaje się być bardziej nowoczesny i sportowy. Oczywiście jego cena jest znacznie wyższa niż w przypadku wersji z silnikiem Diesla, ale oceń sam: jak możesz zapłacić mniej za silnik o następujących cechach - sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 3,3 litra, który produkuje 270 koń mechaniczny. Jest również wyposażony w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów, ale charakterystyka dynamiczna jest nieco wyższa niż w przypadku odpowiednika z silnikiem Diesla. Przyspieszenie od 0 km do 100 km zajmuje tylko 8,8 sekundy. Maksymalna prędkość przyspieszenia to 207 km/h.

Projektanci nie wymyślili nic nowego w zakresie zawieszenia i zainstalowali podobne z wersji pięciomiejscowej. Warto tylko zauważyć, że stał się nieco sztywniejszy, a nowe ustawienia pozwalają na szybkie dostosowanie się samochodu do różnych nawierzchni i zapewniają płynną jazdę nawet w najtrudniejszych warunkach drogowych.

Ceny i konfiguracje Grand Santa Fe

W tej chwili dostępne są cztery kompletne zestawy nowego modelu. Przyjrzyjmy się teraz każdemu z nich:

1. High-Tech - aluminiowe felgi R16, panoramiczny dach, optyka LED, system parkowania, klimatyzacja, wielofunkcyjny system multimedialny, nawigator.

Koszt wersji z silnikiem Diesla to 2 059 000 rubli, wersja benzynowa to 2 990 000 rubli.

2. Active - koła R18, nowoczesny system audio, maksymalny zestaw poduszek powietrznych, skórzane wnętrze, czujnik deszczu.

Cena - 1 700 000 rubli.

3. Rodzina - koła R18 z nowoczesnymi czujnikami ciśnienia.

Cena wynosi 1 800 000 rubli.

4. Styl - kompleks multimedialny i 10 potężnych głośników.

Cena - 1960 000 rubli.

Nowy Grand Santa Fe jest jednym z najlepszych w swojej klasie. Południowokoreańscy deweloperzy wykonali świetną robotę i stworzyli naprawdę wysokiej jakości nowoczesny crossover. Nowy model doskonale sprawdza się w specyficznych rosyjskich warunkach drogowych. Cena samochodu również jest przyjemna.

Wideo

Patrzysz na pokolenie, które nie jest już w sprzedaży.
Więcej informacji o modelu można znaleźć na stronie najnowszej generacji:

Hyundai Grand Santa Fe 2013-2016 Generacja III

Nazwa stolicy amerykańskiego stanu Nowy Meksyk, Santa Fe, jest tłumaczona z hiszpańskiego jako „Wiara Święta”. Wersja premium jego tytułowego crossovera, Grand Santa Fe, została po raz pierwszy pokazana przez firmę Hyundai w Nowym Jorku na targach motoryzacyjnych w 2012 roku.

W Europie premiera modelu miała miejsce nieco później, w marcu 2013 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie, a do Rosji auto trafiło dopiero w 2014 roku.

Baza Hyundai Grand Santa Fe

W porównaniu z oryginalną wersją, Hyundai Grand Santa Fe jest o 225 mm dłuższy, 5 mm szerszy i 10 mm wyższy. Rozstaw osi również wzrósł o 10 mm. W efekcie przestrzeń w okolicy nóg pasażerów środkowego rzędu została zwiększona o 50 mm, a nad głową o 10 mm. W ostatnim trzecim rzędzie wskaźniki te dodały odpowiednio 35 i 33 mm. Bagażnik ze złożonymi oparciami w trzecim rzędzie ma teraz 634 litry (+118 litrów).

Nadwozie Hyundaia Grand Santa Fe

Jeśli chodzi o konstrukcję nadwozia Hyundaia Grand Santa Fe, ma wzmocnione przednie dźwigary, słupki i zawiasy przednich drzwi. Wszystko to zostało zrobione, aby spełnić wymagania amerykańskiego Instytutu IIHS, który jakiś czas temu wprowadził nową metodę zderzenia czołowego do testów zderzeniowych przy prędkości 64 km/h z nakładaniem się 25%.

Europejska wersja Hyundaia Grand Santa Fe

Europejska wersja Hyundaia Grand Santa Fe posiada przedni i tylny zderzak, osłonę chłodnicy, światła przeciwmgielne, ustawienia zawieszenia i specjalnie zaprojektowane felgi aluminiowe.

Salon Hyundai Grand Santa Fe

Udoskonalono także wnętrze Hyundaia Grand Santa Fe, który może być pięcio- lub siedmiomiejscowy. Ma wyświetlacz Supervision zapożyczony od droższych „plemiennych”. Wyświetla informacje z adaptacyjnego tempomatu, automatycznych systemów parkowania równoległego, kontroli „martwych” stref i oznaczeń. Wygodniej stało się sterowanie systemem muzycznym, który jest zainstalowany w klasie premium z 10 głośnikami w najwyższej wersji Hyundaia Grand Santa Fe.

Silnik Hyundaia Grand Santa Fe

Na rynku rosyjskim Hyundai Grand Santa Fe jest oferowany zarówno z silnikiem benzynowym o pojemności 3,3 litra. Seria Lambda II 3,3 MPI D-CVVT i 2,2-litrowy olej napędowy R2.2 VGT CRDi.

Pierwszy z nich ma moc 249 KM. (318 Nm), drugi – 197 KM. (436 Nm).

W wersji benzynowej Hyundai Grand Santa Fe przyspiesza do 100 km/hw 8,8 sekundy. i zużywa 10,5 litra. w mieście 8,3 litra. na autostradzie i 8,8 litra. w cyklu mieszanym. Współczynnik oporu (Cx) - 0,34.

Z silnikiem wysokoprężnym crossover osiąga „setki” w 10,3 sekundy i zużywa 10,3; 6,7 i 8 l/100 km. odpowiednio.

Skrzynia biegów i zawieszenie Hyundaia Grand Santa Fe

Obie jednostki napędowe Hyundaia Grand Santa Fe są agregowane przez sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów.

Napęd jest niezwykle pełny, z elektronicznie sterowanym sprzęgłem w napędzie tylnych kół.

Zawieszenie Hyundaia Grand Santa Fe jest całkowicie niezależne. Na przedniej osi zamontowana jest kolumna MacPhersona, a na tylnej wielowahaczowe. Oba wyposażone w stabilizatory. Prześwit wynosi 180 mm.

Wyposażenie Hyundai Grand Santa Fe

Z przyjemnych rzeczy w Hyundai Grand Santa Fe - elektryczne otwieranie tylnej klapy, dwustrefowa klimatyzacja, konwerter 110-220 woltów (instalowany tylko w niektórych regionach), zdalne składanie oparcia tylnego siedzenia, wycieraczki odszraniające, tylna nagrzewnica i wiele więcej.

Wideo

Dane techniczne Hyundai Grand Santa Fe generacji III

kombi 5-drzwiowy

SUV

• szerokość 1 885mm
• długość 4 915mm
• wysokość 1 685mm
• prześwit 180mm
• miejsca 7

Jazdy testowe Hyundaia Grand Santa Fe generacji III

Rosja to dom nie tylko dla przedstawicieli różnych narodowości. W niektórych regionach powstały również grupy nieetniczne. Na przykład mieszkańcy wybrzeży Morza Białego, zwani Pomorami. Na spotkanie z nimi zabraliśmy crossovera Hyundaia Grand Santa Fe

Największy SUV w ofercie koreańskiego producenta nie stał się hitem na Starym Kontynencie. Za granicą sytuacja wygląda jednak zupełnie inaczej. Tam Hyundai Grand Santa Fe jest bardzo popularnym modelem, który chętnie wybierają duże rodziny. Ten rodzaj produktu to świetna okazja dla Hyundaia, aby wypełnić nową niszę i zdobyć garstkę klientów, którzy chcą dużego samochodu za stosunkowo niewielkie pieniądze.

Pierwsze minuty spotkania z Hyundaiem Grand Santa Fe budzą same pozytywne emocje. Piękne nadwozie łączy w sobie charakterystyczny design marki z nadwoziem typowego amerykańskiego SUV-a. Masywna krata, wydłużone reflektory i małe fałdy po bokach. Około pięciu metrów długości i niecałe 2 metry szerokości można wjechać na terytorium takich pojazdów jak BMW X5. Ale czy Koreańczyka można zrównać z Bawarczykiem oznaczonym kodem F15? Niestety dzieli je ogromna przepaść, która pojawia się zaraz po otwarciu drzwi.

Wewnątrz oczywiście nie musisz narzekać na brak miejsca. Z kolei Hyundai Grand Santa Fe rozpieszcza przestrzenią i wygodą. Mocne fotele obite beżową skórą są idealne na długie podróże, zapewniając jednocześnie wysoki poziom komfortu. W pakiecie „Style” przednie fotele otrzymują ogrzewanie, wentylację i napęd elektryczny, a fotel kierowcy posiada również pamięć ustawień dla dwóch osób.

Bliższy kontakt z kierownicą (na szczęście podgrzewaną - zaczynając od wykończenia „Family”) i przednim panelem szybko schodzi z nieba na ziemię. Elementy te nie przesłaniają pochodzenia i wartości pojazdu. Jeśli plastik w najbliższym otoczeniu nadal jest dobrej jakości, to poza bezpośrednim polem widzenia (w dolnej części przedniego panelu i tunelu środkowym) nie robi już tak przyjemnego wrażenia. Nawet wewnętrzne klamki wykonane są z taniego plastiku. Ponadto układ i architektura paneli sterowania dźwiękiem, nawigacją i klimatyzacją budzi mieszane uczucia.

Pasażerowie z tyłu nie są pozbawieni opieki. Podgrzewane fotele i oddzielna klimatyzacja w trzecim rzędzie („High-Tech”) to rzadkie korzyści! Dodatkowo oparcia posiadają regulowany kąt pochylenia. Dzięki temu możesz sobie pozwolić na wyposażenie miejsca do spania, ale ze szkodą dla pasażerów w ostatnim rzędzie.

Co ciekawe w galerii nie jest tak źle. Oczywiście nie ma mowy o dalekich podróżach, ale nawet osoba o wzroście około 185 centymetrów jest w stanie tam przez chwilę posiedzieć. W każdym razie na pewno będzie wystarczająco dużo miejsca dla dzieci. Niezależna regulacja temperatury i przepływu powietrza oraz gniazdka 12 V pomogą Ci wytrzymać długą podróż.

Korzystając z dodatkowych siedzeń trzeba poświęcić funkcjonalność bagażnika. W konfiguracji 7-osobowej mieści tylko dwie średniej wielkości torby. Ale warto schować tylne siedzenia w podłodze, a objętość bagażnika znacznie się zwiększy. W razie potrzeby jego zawartość można ukryć przed wzrokiem ciekawskich za pomocą zasłony, która ma własny schowek pod podłogą.

Testowy Hyundai Grand Santa Fe był wyposażony w 2,2-litrowy turbodiesel o mocy 197 KM. Silnik współpracuje jedynie z 6-biegową automatyką, która idealnie pasuje do charakteru auta. Przełączanie odbywa się płynnie i niezauważalnie. Tryb ręczny najlepiej pozostawić w spokoju, ponieważ niewiele się zmienia. Koreański SUV po starcie osiąga pierwszą setkę 10,4 sekundy, a maksymalna prędkość – według producenta – to 200 km/h. Jednak już przy 170 km/h silnik jest wyraźnie wyczerpany, dlatego lepiej trzymać się prędkości ograniczonych przepisami. Oszczędza to również koszty paliwa. Wraz ze wzrostem prędkości zużycie wzrasta w alarmującym tempie. Poruszając się cicho po autostradzie, możesz cieszyć się przyjemnym wynikiem między 7 a 8 litrów na 100 km. W mieście apetyt rośnie do 10,5 litra. Ale gdy tylko znajdziesz się w ciasnym korku, zużycie natychmiast przekracza 12-13 litrów.

Nie ma powodów do narzekań na komfort podróży. Stosunkowo miękkie zawieszenie świetnie sprawdza się na naszych wyboistych drogach. Jednak przy mijaniu złączy poprzecznych z tyłu słychać delikatne stukanie. Dodatkowe wibracje wnoszą do kabiny 19-calowe koła owinięte oponami 235/55. Hamulce skutecznie radzą sobie z 2-tonowym samochodem, ale musisz przyzwyczaić się do głębokiego pochylania się do przodu.

Hyundai Grand Santa Fe jest obowiązkowo wyposażony w napęd na wszystkie koła oraz szereg elektronicznych asystentów do trudnych warunków. Blokada mechanizmu różnicowego i kontrola trakcji na zjazdach i podjazdach są szczególnie niezbędne na śliskich i mokrych nawierzchniach. Najważniejsze to nie mieszać się tam, gdzie jest dużo piasku lub rozmokłej gleby. Koreańczyk musi włożyć trochę więcej wysiłku tam, gdzie „stara” dziewiątka z łatwością mija. I nie mówimy o jakiejś trasie terenowej, ale o zwykłej polnej drodze prowadzącej do kilku wiejskich domów.

Ci, którzy chcą zaparkować nowego Hyundaia Grand Santa Fe w swoim garażu, muszą przygotować co najmniej 2 184 000 rubli za podstawową wersję diesla „Active”. Jeśli jednak chcesz uzyskać takie dodatki, jak w pełni zdalny dostęp i zacząć od przycisku, panoramiczny dach z szyberdachem i szereg innych udogodnień, będziesz musiał wybrać topową wersję „High-Tech” za 2 574 000 rubli . Co ważne, to naprawdę maksymalny koszt, bo wszystkie konfiguracje są stałe, nie ma listy opcji, a za kolor nie trzeba będzie płacić ani grosza.

Przestronny, przystojny Hyundai Grand Santa Fe 2014, który może wygodnie pomieścić siedmiu pasażerów, zadebiutował na Salonie Samochodowym w Genewie. Tam też ogłoszono, że nowość będzie sprzedawana w Rosji. Możesz kupić samochód mając do dyspozycji tylko 1 699 000 rubli.

Teraz, gdy oficjalnie ogłoszono ceny za trzecią generację Santa Fe, warto przyjrzeć się bliżej nowemu produktowi, który pierwotnie był przeznaczony wyłącznie na rynek północnoamerykański, gdzie duże rodzinne crossovery przeżywają dziś kolejny szczyt popularności. .

Koreański producent przygotował europejską wersję Granda, która okazała się po prostu wspaniała, a krajowi kierowcy otrzymają samochód w różnych modyfikacjach.

Ceny i konfiguracje Santa Fe GRAND 2014

• Możesz kupić samochód od 1 699 000 rubli. - najtańsze wyposażenie (Active) jednostka 2,2 litra (197 KM).
• Klasa rodzinna 2,2 l - 1 799 000 rubli.
• Styl 2.2 kosztuje 1959 000 rubli.
• Styl 3.3 (271 KM)? 2 009000 rubli.
• High-Tech 2,2 litra jest sprzedawany w cenie 2 069 000 rubli.

Projekt zewnętrzny

Jeśli spojrzysz na samochód z przodu, to wygląda on bardzo surowo i skupiony. Podstawowa optyka i duże światła przeciwmgielne spoglądają na drogę wnikliwie i wyraźnie, jakby dając do zrozumienia przyszłemu właścicielowi, że poziom bezpieczeństwa spełnia najwyższą klasę. Producenci próbowali, o czym świadczy 5 gwiazdek Euro NCAP.

Ogólny design modelu jest dość atrakcyjny, reprezentacyjny wygląd dobrze współgra z niektórymi sportowymi elementami, a body kit wokół nadwozia w dolnej części, wykonany z niemalowanego tworzywa sztucznego, jest dość praktycznym rozwiązaniem.

Salon "Hyundai Grand Santa Fe"

Dane techniczne Hyundai Grand Santa Fe 3. generacji

Podobny silnik zastosowano w podstawowym modelu crossovera z pięcioma siedzeniami i jest wyposażony w układ wtryskowy Common Rail trzeciej generacji. Jest też elektroniczna turbosprężarka, a układ recyrkulacji spalin wyposażony jest w chłodnicę EGR.

Turbo diesel Hyundai Grand Santa Fe III ma moc 197 KM. przy 3800 obr./min moment szczytowy osiąga przy 436 Nm przy obr./min od 1800 do 2500 obr./min. Skrzynia biegów jest automatyczna, 6-biegowa i została zaprojektowana specjalnie dla 3. generacji crossovera. Producent przedstawia zalety prędkości silnika w następujący sposób - rozpędzanie się do 100 km na godzinę zajmie 10,3 sekundy, a najwyższa (maksymalna) prędkość to 200 km na godzinę.

Silnik benzynowy może udawać okręt flagowy, nawet droższa cena nie jest przeszkodą. W końcu krajowi kierowcy są bardziej zaangażowani w jednostki benzynowe, a cechy tych ostatnich są obowiązkowe. Nowość, produkowana na rynek rosyjski, ma sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 3,3 litra.

• Realne zużycie w mieście może wynieść nawet 20-22 litrów na sto kilometrów.
• Zużycie benzyny na autostradzie - 10-12 litrów.
• Cykl łączony wynosił około 13 litrów na 100 km.

Nieco inne ustawienia są charakterystyczne dla zawieszenia, różnią się one zarówno od wersji 5-osobowej, jak i od amerykańskiego „kolegi”. Rezultatem jest płynniejsza jazda crossoverem, zmniejszona wrażliwość na wyboje drogowe i lepsze prowadzenie podczas manewrowania w trudnym terenie na drodze.

Dane paszportowe „Hyundai Grand Santa Fe”: