Kamaz 5410 dopuszczalna maksymalna waga. Ile waży Kamaz

KamAZ-5410 to wyjątkowa ciężarówka, wiodąca we wspaniałej rodzinie ciągników siodłowych produkowanych przez Kama Automobile Plant. Ze względu na swoją niezawodność i wytrzymałość, funkcjonalność i bezpretensjonalność model ten został uznany za jeden z najbardziej udanych osiągnięć radzieckiego przemysłu samochodowego. Różne modyfikacje KamAZ-5410 były aktywnie wykorzystywane nie tylko w całym ZSRR, ale także w ponad czterdziestu innych krajach przez kilka dziesięcioleci.

Wszechstronność konstrukcji sprzęgu siodłowego ciągnika pozwala na jego stosowanie z różnego rodzaju naczepami, przeznaczonymi np. Do przewozu towarów o różnym przeznaczeniu, gazu skroplonego, paliw i innych płynów, produktów rolniczych itp. Wiele z tych ciężarówek do dziś, pomimo swojego wieku, nadal jest w użyciu.

Ciągnik siodłowy KamAZ-5410 to jeden z pojazdów powstałych na bazie pierwszej ciężarówki trzyosiowej, która otrzymała indeks 5320. Debiut eksperymentalnego modelu miał miejsce w 1974 roku, a już w lutym 1976 z linii produkcyjnej przedsiębiorstwa zjechały takie seryjne pojazdy jak ciągnik siodłowy 5410, wywrotka 5511 , ciężarówka z przedłużoną platformą, podwoziem 53213, a także ich dwuosiowe odpowiedniki.

Produkcja tych samochodów zbiegła się w czasie z XXV Kongresem Komunistycznej Partii ZSRR. Wszyscy przedstawiciele tej rodziny mieli podobny projekt i byli zjednoczeni pod wieloma względami.

Dzięki swoim wyjątkowym właściwościom technicznym KamAZ-5410 stał się jedną z najpopularniejszych ciężarówek w ofercie. Model ten pozostawał poszukiwany przez długi czas w okresie poradzieckim, więc jego produkcja trwała do 2006 roku. KamAZ-54115 stał się godnym następcą rodziny trzyosiowych ciągników siodłowych, które otrzymały szereg innowacji konstrukcyjnych, które umożliwiły zwiększenie nośności, wydajności i komfortu.

Specyfikacje

Model KamAZ-5410 należy do klasy ciągników siodłowych z układem kół 6x4. Jego konstrukcja obejmuje siodło z dwoma stopniami swobody. Samochód przeznaczony jest do pracy w składzie pociągu drogowego, którego masa całkowita wynosi 25,9 tony.

Charakterystyka masy

Masa własna pojazdu - 6650 kg (3350 kg - obciążenie przedniej osi + 3300 kg - tył);
masa całkowita ciągnika - 14900 kg (3940 kg - nacisk na oś przednią + 10960 kg - na wózek);
maksymalna waga naczepy to 14 500 kg.

Charakterystyka dynamiczna

Maksymalna prędkość - 85 km / h;
czas rozpędzania samochodu jako części pociągu drogowego do 60 km / h - 70 sekund;
rozbieg pociągu drogowego od 50 km / h do pełnego zatrzymania - 800 m;
droga hamowania przy prędkości 60 km / h - 38,5 m;
kąt pokonania wzniesienia - 18˚.

Wymiary

Długość pojazdu - 6180 mm;
szerokość - 2500 mm;
wysokość - 2830 mm;
wysokość z podniesioną kabiną - 3360 mm;
rozstaw osi - 3350 mm
promień skrętu - 7,7 m (na kole zewnętrznym), 8,5 m (łącznie).

Zużycie paliwa

Według dzisiejszych standardów KamAZ-5410 nie kwalifikuje się do tytułu ekonomicznego samochodu. Średnie spalanie tego samochodu to około 41 litrów na 100 km. Jednak przy pełnym obciążeniu, a nawet zimą, liczba ta znacznie wzrasta.

W związku z tak nieskromnym „apetytem” ciężarówki konstruktorzy KamAZa zastąpili 250-litrowy zbiornik, w który był pierwotnie wyposażony, dużymi kontenerami. Tak więc podstawowa wersja ciągnika wyposażona jest w 350-litrowy zbiornik paliwa, podczas gdy droższa wersja posiada 500-litrowy zbiornik.

Silnik KamAZ-5410

Początkowo na wszystkich modyfikacjach KamAZ-5410 zainstalowano czterosuwowy silnik KamAZ-740.10. Jest to 8-cylindrowy, wolnossący silnik wysokoprężny w kształcie litery V o pojemności skokowej 10,85 litra. Jego moc znamionowa wynosiła 154 kW (210 KM), a moment obrotowy 668 Nm.

Silnik KamAZ-740.10

Przez lata pracy ten silnik udowodnił swoją niezawodność i bezpretensjonalność, ale jego właściwości środowiskowe pozostawiały wiele do życzenia.

Z biegiem czasu ciągnik zaczął być wyposażony w bardziej zaawansowane silniki z turbodoładowaniem - KamAZ-740.11 o mocy 240 KM. z., odpowiadające normie środowiskowej Euro-1.

Obecnie po rosyjskich drogach jeździ KamAZ-5410 z rzędowymi 6-cylindrowymi silnikami z turbodoładowaniem o pojemności 9,5 litra i 260 litrów. z. BMZ-31.06.01 (Euro-2), wyprodukowany w Belgorod Motor Plant.

Przenoszenie

Silnik samochodu KamAZ-5410 jest połączony z 5-biegową manualną skrzynią biegów z mechanicznym pilotem. W konstrukcji przekładni zastosowano rozdzielacz, czyli dodatkową 2-stopniową skrzynkę umieszczoną pomiędzy sprzęgłem a skrzynką główną, co podwaja ilość prędkości tj. do 10.

Przełożenie końcowe wynosi 5,43. Moment obrotowy z silnika na skrzynię przenoszony jest przez dwutarczowe, suche sprzęgło cierne wyposażone w napęd hydrauliczny z pneumatycznym wzmacniaczem. Okładziny cierne mają średnicę 350 mm.

Podwozie

KamAZ-5410 niestety nie może pochwalić się płynną jazdą po nierównych drogach. Jednak biorąc pod uwagę, że nie jest to samochód przyjemności, to w zasadzie podwozie ma bardzo dobrą konstrukcję.

Za płynne pokonywanie nierówności drogi przez przednie koła odpowiadają dwie półeliptyczne resory piórowe, a za redukcję drgań pionowych odpowiadają hydrauliczne amortyzatory teleskopowe. Tylne zawieszenie jest typu wyważającego, wykonane na parze podłużnych półeliptycznych sprężyn z 6 prętami odrzutowymi.

Na przedniej i tylnej osi ciągnika znajdują się koła beztarczowe o rozmiarze 7.0-20 (178-508) „obute” w pneumatyczne opony radialne 9.00R20 (260R508).

Układ hamulcowy

Wózek wyposażony jest w pneumatyczne hamulce bębnowe na wszystkich kołach. Bębny hamulcowe mają średnicę 400 mm, a okładziny hamulcowe 140 mm. We wszystkich wersjach ciągników siodłowych układ hamulcowy jest z napędem kombinowanym, z wyjątkiem wersji hydraulicznej do pracy z naczepami specjalistycznymi - zastosowano tam dwuprzewodowy obwód hamulcowy.

Ramka KamAZ-5410

Główne elementy ramy ciągnika KamAZ-5410 wykonane są z blachy stalowej o grubości 8 mm metodą tłoczenia. Konstrukcja ramy składa się z dwóch podłużnych dźwigarów z ceownikiem i pięciu poprzecznych prętów o konstrukcji prefabrykowanej. Wszystkie elementy są spięte razem za pomocą nitów.

Przód ramy wyposażony jest w zderzak z parą wideł holowniczych. Belka poprzeczna tylnej ramy ma sztywny dyszel przeznaczony do holowania uszkodzonych pojazdów na krótkie odległości.

Kabina KamAZ-5410: przegląd miejsca pracy

Zewnętrzny

Konstrukcja zewnętrzna kabiny KamAZ-5410 jest niezwykle prosta i lakoniczna, jak oczekiwano od wszystkich ciężarówek z czasów radzieckich. Głównym zadaniem projektantów było stworzenie jak najbardziej funkcjonalnych aut pracoholików, więc nikt nie przejmował się estetyką.

Prymitywne kanciaste kształty kabiny, niepozorny grill, absurdalnie wiszący szorstki metalowy zderzak, małe okrągłe reflektory, płaska przednia szyba, składająca się z dwóch części - te charakterystyczne cechy były charakterystyczne dla wszystkich modeli KamAZ z tamtych czasów. Generalnie możemy śmiało podsumować, że wygląd tego ciągnika siodłowego nie będzie w stanie wywołać zachwytu nawet wśród najbardziej wesołych optymistów.

Wnętrze

Wystrój kabiny nie różni się żadnymi dzwonkami i gwizdkami. W salonie nie należy szukać nawet odrobiny komfortu - króluje tu brutalno-spartański styl.

Pozytywne aspekty obejmują dużą ilość miejsca we wnętrzu, uzyskaną dzięki konstrukcji kabiny bez kabiny, a także dogodnemu rozmieszczeniu i zawartości informacyjnej instrumentów, regulowanemu fotelowi kierowcy ze sprężynami, które zapewniają, choć minimalny, ale komfort podczas jazdy po wybojach. Niestety fotele pasażerskie nie mają tego „luksusu”.

Jeśli chodzi o układ wnętrza kabiny, tutaj producent zaproponował dwie opcje: bez koi iz jedną. Samochody przeznaczone do użytku na krótkich dystansach były wyposażone w dwa lub trzy siedzenia. W wersjach dalekiego zasięgu ciągniki wyposażono w śpiwór do odpoczynku kierowców, umieszczony za siedzeniami.

Niestety, ale przez wszystkie 30 lat produkcji KamAZ-5410 nie przeprowadzono żadnych poważnych modyfikacji mających na celu zwiększenie komfortu w kabinie.

Modyfikacje KamAZ-5410

Aby zmaksymalizować funkcjonalne zasoby ciągnika KamAZ-5410, a także zapewnić możliwość jego użytkowania w każdych warunkach klimatycznych, fabryka samochodów Kama wyprodukowała ten samochód w kilku modyfikacjach:

- wersja hydrauliczna KamAZ-5410 została zaprojektowana do współpracy z naczepami specjalnego przeznaczenia;
- modyfikacje 5410, 54112 Tropical - do użytku w gorących regionach;
- wersja 54112HL - do pracy w najniższych możliwych temperaturach;
- KamAZ- 54101 - modyfikacja specjalnym wyposażeniem hydraulicznym do transportu naczepy wywrotki GKB-9575 o udźwigu 13,5 tony;

Modyfikacja z indeksem 54102 , charakteryzujący się zdolnością do przenoszenia obciążeń na podwójne osie napędowe do 14 ton. Zaprojektowany do współpracy z naczepą boczną OdAZ-9385.

Koszt KamAZ-5410

Pomimo wybitnych właściwości użytkowych KamAZ-5410 nie należy zapominać o jego zaawansowanym wieku. Samochód był produkowany przez 30 lat, a od zakończenia jego produkcji minęło ponad 10 lat. I choć ofert sprzedaży tego modelu na rynku wtórnym jest jeszcze wystarczająco dużo, chętnych na jego zakup jest niewiele. Wyjaśnia to fakt, że w normalnym stanie praktycznie niemożliwe jest znalezienie takiej ciężarówki, a przestarzałe modyfikacje silnika nie spełniają żadnych norm środowiskowych.

W efekcie sprzedawcy zmuszeni są obniżyć ceny tego auta do minimum. Tak więc koszt modyfikacji z lat 80. produkcji waha się w przedziale 180-200 tysięcy rubli, przedział cenowy samochodów z lat 90. wynosi od 300 do 500 tysięcy rubli, a dla nowszych próbek żądają od 600 tysięcy do 1 miliona rubli.

KAMAZ 5410 to ciągnik siodłowy, który jest produkowany przez Kama Automobile Plant od 1976 roku na bazie pojazdu KAMAZ-5320. Głównymi naczepami do KAMAZ-5410 są naczepy 9370-01 i GKB-9572, które najlepiej nadają się do ciągnika hydraulicznego. KAMAZ 5410 ma następujące modyfikacje:
- KAMAZ-5410 w wersji tropikalnej;
- KAMAZ-5410 napędzany hydraulicznie do mechanizmów napędowych naczep specjalistycznych.

Opisując ten model KAMAZ, zacznijmy od jego parametrów wagowych, a także porozmawiajmy o obciążeniach, które może wytrzymać. Tak więc masa własna KAMAZ 5410 wynosi 6650 kg. W tym przypadku obciążenie przedniej osi wynosi 3350 kgf, a tylnego wózka - 3300 kgf, podczas gdy obciążenie SSU wynosi 8025 kg. Masa całkowita pojazdu KAMAZ 5410 to 14900 kg, w tym: obciążenie przedniej osi 3940 kgf oraz obciążenie tylnego wózka 10960 kgf. 25750 kg to całkowita masa pociągu drogowego. Nośność KAMAZ 5410 - 19100 kg.

KAMAZ 5410 jest wyposażony w silnik 740.11-240. Typ tego silnika to turbodoładowany diesel. Jego moc znamionowa to 240 KM. z. przy prędkości wału korbowego 2200 obr / min. 8 cylindrów silnika ma układ V. Średnica cylindra wynosi 120 mm. KAMAZ 5410 działa przy zużyciu paliwa 33 l / 100 km.

Układ zasilania KAMAZ 5410 charakteryzuje się pojemnością zbiornika paliwa 250 litrów.
Jego osprzęt elektryczny ma napięcie 24 V. Posiada akumulatory - 2x 12/190 V / A godz. I generator - 28/800 V / W.

Sprzęgło KAMAZ 5410 jest cierne, suche, dwutarczowe, z napędem hydraulicznym z pneumatycznym wzmacniaczem. Średnica klocków 350 mm.

Skrzynia biegów zastosowana w KAMAZ 5410 jest typu mechanicznego, jest 10-biegowa. Sterowanie odbywa się mechanicznie, zdalnie.

Hamulce KAMAZ 5410 są napędzane pneumatycznie. Ich wymiary to: średnica bębna - 400 mm, szerokość okładzin hamulcowych 140 mm. 6300 mkw. cm - jest to całkowita powierzchnia klocków hamulcowych.

KAMAZ 5410 to pojazd wyposażony w koła bezdyskowe z pneumatycznymi oponami radialnymi. Rozmiar obręczy to 7,0-20 (178-508), a rozmiar opon to 9,00 R20 (260R508).

Kabina KAMAZ 5410 znajduje się nad silnikiem, co znacznie zwiększa przestrzeń użytkową na ramie. Kabina jest trzyosobowa, jej wykonanie - z jedną koją. Chociaż istnieją również odmiany kabiny bez koi. Różne warianty kabiny KAMAZ 5410 umożliwiają korzystanie z modeli na różnych odległościach.
Warto bardziej szczegółowo rozważyć charakterystykę KAMAZ 5410 o masie brutto 22200 kg. Jego maksymalna prędkość to 90 km / h (co najmniej 80 km / h). Podwozie przy pełnej masie może pokonać maksymalny kąt nachylenia równy 18 stopni. Zewnętrzny całkowity promień skrętu wynosi 8,5 m, co jest dość optymalnym wskaźnikiem, który pozwala na dość zwrotne prowadzenie samochodu.

KAMAZ 5410 wyposażony jest w dodatkowe wyposażenie: podgrzewacz wstępny, światła przeciwmgielne, pasy bezpieczeństwa, istnieje również możliwość zamontowania zbiornika paliwa o pojemności 350 litrów.
Ciągnik siodłowy KAMAZ 5410, który zyskał dużą popularność wśród kierowców, jest produkowany, jak już wspomniano, od 1976 roku. Jego wydanie zostało przerwane w 2002 roku. Tak długi okres produkcji tego konkretnego modelu wynika z dużego zapotrzebowania na samochody o takich parametrach technicznych. Ale ponieważ zakład nie produkuje już KAMAZ 5410, chciałbym zwrócić uwagę na KAMAZ 65116 - model najbardziej podobny pod względem parametrów technicznych.

Wykorzystane źródła:

www.trucktorg.ru
www.images.autoline-eu.ru
www.autoopt.ru
www.megadoski.ru
www.kamaz-volga.ru

KamAZ 5410 to ceniona ciężarówka specjalnego przeznaczenia, jeden z pierwszych pojazdów tej klasy wyposażonych w trzy osie na rynku pojazdów ciężkich. Ciężarówka ma zwiększoną wytrzymałość i wygodną bezpretensjonalność. Charakterystyki techniczne KamAZ 5410 zostały uznane za najbardziej udany rozwój przemysłu motoryzacyjnego okresu radzieckiego.

Mechanizm KamAZ 5410 jest konstruktywnie pomyślany tak, aby jego właściwości można było wykorzystać z różnymi naczepami, które wykonują dodatkowy transport dowolnego ładunku. W tej serii wypuszczono kilka modeli mechanizmów ładunkowych, ale to model 5410 stał się najpopularniejszy. Jego wydanie zostało zakończone w 2006 roku, ale nawet teraz model jest poszukiwany wśród zainteresowanych profesjonalistów ze względu na charakterystykę techniczną KamAZ 5410.

Charakterystyka ogólna

KamAZ 5410 jest przeznaczony do transportu ciężkiego i jest w stanie przenosić ładunki o łącznej wadze do 30 ton. Ta potężna ciężarówka jest wyposażona w system rozstawu osi 6x4 i podwójne przeguby.

Charakterystyka masowa:

masa ciężarówki - 6600 kg;
masa całkowita (z ciągnikiem) - 15 tys. kg;
największa możliwa waga dodatkowej przyczepy to 14 600 kg.

Charakterystyka prędkości:

najwyższa prędkość - 90 km / h;
przyspieszenie do maksymalnej prędkości - w 90 sekund;
przebieg do całkowitego zatrzymania (przy początkowym hamowaniu od 60 km / h) - 1 tys. m;
droga hamowania - 40 m.

Wymiary:

długość ciężarówki - 6 m;
maksymalna szerokość - 2,5 m;
wysokość z opuszczoną kabiną - 2,85 m (z podniesioną kabiną - 3,35 m);
promień skrętu - 8,5 m;
promień skrętu koła (na kole zewnętrznym) - 7,5 m;
rozstaw osi - 3,35 m.

Wydajność paliwa jest nieekonomiczna. Objętość zbiornika paliwa 350 litrów. Zużycie paliwa na 100 km toru wynosi 40 litrów, a przy maksymalnym obciążeniu - 60 litrów.

Charakterystyka silnika

Początkowo w samochodzie KamAZ 5410 zainstalowano czterosuwowy silnik wysokoprężny 740.10:

diesel w 8 cylindrach;
o objętości roboczej 10,85 litra;
o pojemności 210 litrów. z.;
z momentem obrotowym 668 Nm.

A teraz działa ciągnik siodłowy KamAZ 5410 z takimi wskaźnikami wydajności. Silnik wielokrotnie udowodnił swoją nienaganność, ale jego wymagania środowiskowe nie spełniały przyjętych norm. Dlatego pojawiły się ciężarówki wyposażone w ulepszony mechanizm - modyfikacja 740.11, ze wskaźnikiem ekologicznym Euro-1. Sprzęt wyposażony jest w sześciocylindrowy mechanizm o pojemności roboczej silnika 9,5 litra i pojemności 250 litrów. z.

Charakterystyka transmisji

Elektrownia ciągnika KamAZ 5410 działa w połączeniu z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Mechanizm transmisji obejmuje:

przegroda - dodatkowe pudełko z dwoma stopniami, zapewniające zwiększenie ograniczenia prędkości;
sprzęgło dwutarczowe - kieruje pracą silnika z silnika do skrzyni;
okładziny cierne umieszczone na sprzęgle;
napęd sprzęgła (sterowany hydraulicznie);
wzmacniacz napędu (zasilany pneumatycznie).

Podwozie

Ciężarówka nie jest płynna, ale ponieważ nie jest to samochód rekreacyjny, możemy stwierdzić, że podwozie ma całkowicie akceptowalną konstrukcję. Za pokonywanie trudnych nawierzchni i nierówności odpowiadają następujące mechanizmy:

dwie sprężyny przednich kół;
dwie wzdłużne sprężyny zawieszenia tylnego z sześcioma drążkami reakcyjnymi;
amortyzatory hydrauliczne;
osie tylne i przednie ciężarówki wyposażone są w bezdyskowy rozstaw osi „obuty” w opony pneumatyczne.

Cechy układu hamulcowego

Ciężarówka KamAZ 5410 jest wyposażona w hamulce bębnowe o następujących cechach:

układ hamulcowy z napędem pneumatycznym na wszystkie koła;
bębny hamulcowe o promieniu 200 mm;
okładziny hamulcowe o szerokości 140 mm każda;
we wszystkich modelach samochodów ciężarowych naczepy są wyposażone w hamulce o działaniu kombinowanym (poza wersją podstawową, która działa z układu hydraulicznego, dla dodatkowych naczep przewidziano dwuprzewodowy układ hamulcowy).

Rama samochodu KamAZ 5410

W skład elementów konstrukcyjnych ramy, wykonanych metodą tłoczenia blachy stalowej o grubości 8 mm, wchodzą dwa pręty (elementy nośne) profilu ceowego, umieszczone wzdłuż ramy oraz 5 poprzecznie.

Na przedniej ramie znajduje się zderzak i 2 widły holownicze. Rama tylna posiada hak holowniczy. Wszystkie wymienione części ramy ciężarówki są ze sobą sztywno połączone za pomocą nitów.

Wyposażenie kabiny

Jeśli spojrzysz na ciężarówkę z zewnątrz, to na zewnątrz kabina KamAZ 5410 ma kanciaste kształty, mocny grzejnik i dość szorstki zderzak. Wszystkie modele pracujących maszyn z czasów radzieckich miały takie cechy.

Wnętrze kabiny również nie wyróżnia się wyrafinowaniem. Króluje w niej prawdziwie męski, brutalny styl. Ale możesz też znaleźć pozytywne cechy:

duża przestrzeń wewnątrz kabiny, uzyskana dzięki brakowi maski;
racjonalne rozmieszczenie urządzeń, ich dostępność i zawartość informacyjna;
możliwość regulacji siedzenia kierowcy, wyposażone w sprężyny zapewniające komfort podczas jazdy po nierównościach.

Wyposażenie wnętrza prezentowane jest w dwóch wersjach: z koją i bez. Ciężarówki do przewozów krótkodystansowych mają 2 lub 3 dodatkowe miejsca. Samochody ciężarowe na długie podróże wyposażone są w kuszetkę dla kierowcy, która znajduje się bezpośrednio za fotelem kierowcy.

Przez ponad 30 lat produkcji KamAZ 5410 nie miał znaczących ulepszeń mających na celu poprawę komfortu kabiny. Mimo to ciężarówka jest nadal popularna wśród większości konsumentów.

KAMAZ-5410 to znany i lubiany ciągnik siodłowy typu truck produkowany w Federacji Rosyjskiej. Ta ciężarówka została wyprodukowana przez Kama Automobile Plant w latach 1976-2006. To prawdziwa legenda radzieckiego i rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego. Jego seryjna produkcja trwała prawie trzy dekady.

Charakterystyka techniczna KAMAZ-5410 obejmuje nadwozie typu cabover, natomiast formuła kół (liczba kół KAMAZ-5410) wynosi od 6 do 4. Fabryka wyprodukowała ten samochód w kilku wersjach:

klasyczny;
do szczególnie niskich temperatur;
do szczególnie wysokich temperatur.

Dzięki temu charakterystyka KAMAZ-5410 umożliwiła jego obsługę w dowolnym regionie Unii i Federacji Rosyjskiej. Ze względu na wszechstronność mocowań, a także siodełka, samochód ten stał się niezwykle popularny w wielu dziedzinach:

branża ratownicza - jako technika transportowa do transportu specjalistów, a także niezbędnego sprzętu na miejsce zdarzenia;
transport - przemieszczanie ładunków gabarytowych i suchych oraz substancji gazowych i ciekłych;
przemysł rolniczy - transport nawozów, płodów rolnych, ziemi.

Wszechstronna konstrukcja, optymalne parametry techniczne i nośność KAMAZ-5410 sprawiły, że był to jeden z najbardziej produktywnych wózków, które mogą pracować w trudnych warunkach i przewozić różne rodzaje towarów. Sam samochód ma opinię niezawodnego asystenta, który z łatwością radzi sobie z trudnymi zadaniami.

Do pozytywnych cech tego samochodu należą:

bezpretensjonalność w zakresie warunków pracy;
prosta kontrola;
uniwersalny cel;
wysoka nośność (w tonach);
łatwość prac naprawczych.

Model KAMAZ-5410 był i pozostaje bardzo popularny w Federacji Rosyjskiej. Był również eksportowany za granicę.

Specyfikacje

Waga

masa własna - 6,65 tony;
obciążenie tylnego wózka - 3,3 tony;
nacisk na oś przednią - 3,35 tony;
pełna waga - 14,9 tony;
obciążenie wózka z tyłu - 10,96 tony;
obciążenie przedniej osi - 3,94 tony;
pełna waga z naczepą - 14,5 tony;
pełna waga w postaci pociągu drogowego - 25,9 ton.

Nośność KAMAZ-5410 jest znacznie wyższa niż podobnych samochodów. Z tego powodu maszyna znajduje szerokie zastosowanie w budownictwie i rolnictwie.

KAMAZ 5410: gabaryty

długość - 6,14 m;
wysokość - 3,5 m;
szerokość - 2,68 m;
rozstaw osi KAMAZ-5410 - 3,35 m;
najmniejszy promień skrętu wynosi 8,5 m.

KAMAZ-5410 może osiągnąć prędkość 85 km / h, pokonując wzrost, którego kąt może wynosić nawet 18 procent. Przyspieszenie do 70 km / h zajmuje 70 sekund.

KAMAZ-5410: zużycie paliwa

Średnio zużycie paliwa KAMAZ-5410 na 100 km osiąga 40,4 litra. Samochód może być wyposażony w zbiornik paliwa o pojemności 500 lub 350 litrów.

Silnik

Ten samochód jest wyposażony w czterosuwowy ośmiocylindrowy silnik wysokoprężny KAMAZ-740.10 z układem cylindrów w kształcie litery V. Było to osiągnięcie radzieckiego przemysłu samochodowego i jest turbodoładowane, co umożliwia wytworzenie znacznej mocy, zapewniając wysoką wydajność. Ten silnik spełnia kryteria środowiskowe Euro-1.

Parametry silnika

objętość (robocza) - 10,85 litra;
moc (nominalna) - 210 koni mechanicznych.

Projekt

Wygląd KAMAZ-5410 charakteryzuje się prostotą i zwięzłością. Ciężarówka pozbawiona jest jakichkolwiek dodatkowych części. Powstał w czasach radzieckich, więc projekt był skoncentrowany na komponentach technicznych, a projekt odgrywał drugorzędną rolę.

Samochód ma kabinę typu cabover o zwykłym prostokątnym kształcie. Ma również okrągłe reflektory z przodu i imponującą osłonę chłodnicy, na której zainstalowano symbol zakładu Kamsky. Materiały do \u200b\u200bwykonania zderzaka mogą być plastikowe i metalowe. Zderzak to ważny element, który zapewnia bierną ochronę i jest w stanie wytrzymać uderzenia podczas wypadku.

Szyba przednia ma pozycję pionową, jest oddzielona listwą poprzeczną, co zapewnia niezawodną odporność na prądy powietrza, a także odporność podczas szybkiej jazdy i przy czołowych wiatrach. Aby zmniejszyć rozmiar martwych stref, lusterkom bocznym nadano różne kąty kierunkowości. Dzięki temu sterowanie wymiarami auta jest również uproszczone.

Fotel kierowcy ma bardzo powściągliwą konstrukcję, z minimalną ilością dekoracji. Jest tam każda potrzebna funkcja. KAMAZ-5410 może mieć 2 rodzaje kabin: w kabinie może znajdować się koja lub 3 siedzenia.

Kolejną cechą charakterystyczną kabiny jest jej umieszczenie nad silnikiem, w wyniku czego zwiększyła się przestrzeń użytkowa wewnątrz kabiny i usunięto maskę. Deska rozdzielcza zawiera cały zestaw urządzeń sterujących, a także czujniki zainstalowane na kilku poziomach. Kierowca ma możliwość dosięgnięcia ich bez wstawania z fotela, co ogranicza ruch, dzięki czemu nie ma potrzeby rozpraszania się podczas jazdy.

Regulacja samego fotelika samochodowego odbywa się na wysokości i odległości od kierownicy. Możesz łatwo znaleźć najbardziej odpowiedni tryb. Nie ma amortyzatorów, drgania i odrzut są pochłaniane przez specjalną sprężynę, która pochłania nierówności nawierzchni. Auto może być opcjonalnie wyposażone w takie dodatki jak skrzynka naprawcza oraz kolejny zbiornik paliwa (350 lub 250 litrów).

Inne fajne opcje dla samochodu to obecność 3- i 2-punktowych pasów bezpieczeństwa z ogranicznikami, system ogrzewania fotela kierowcy, światła przeciwmgielne zamontowane na zderzaku. Wygląd to minimalizm, który został zaplanowany przez twórców.

Maszyna jest wyposażona w wysoce niezawodną pięciobiegową skrzynię biegów, w której biegi są zgrupowane parami (tak więc jest w rzeczywistości dziesięć oddzielnych prędkości). Dzięki dużemu przełożeniu zapewniona jest duża szybkość reakcji elementów technicznych samochodu, co odgrywa istotną rolę w przypadku przeciążeń i innych niekorzystnych sytuacji. Koła są bezdyskowe, a opony są odporne na uszkodzenia.

Cena KAMAZ-5410

Produkcja tego samochodu została zakończona już dwanaście lat temu. Jednak na rynku wciąż jest wiele używanych samochodów tego modelu. Sprawne ciężarówki wyprodukowane w latach 90. kosztowały 150 000 - 300 000 rubli, a wyprodukowane w latach 1999-2006 - do 500 000 rubli. Czynsz będzie kosztował od 1500 rubli. na dzień.

KamAZ-5410 to popularny radziecki ciągnik siodłowy. Model ten był produkowany w Kama Automobile Plant w latach 1996-2006. Samochód stał się prawdziwą legendą krajowego przemysłu samochodowego. Produkcja seryjna maszyny trwała prawie 30 lat.

Ciężarówka otrzymała nadwozie typu cabover i układ sześć na cztery koła. W tym samym czasie Kamsky Automobile Plant oferowała kilka wersji samochodu:

klasyczny;
na silne mrozy arktyczne;
do gorących klimatów tropikalnych.

Umożliwiło to użycie KamAZ-5410 w dowolnych regionach ZSRR i Rosji. Wszechstronna konstrukcja mocowania i siedzenia maszyny sprawiła, że \u200b\u200bstała się bardzo popularna w wielu obszarach:

w ratownictwie - jako środek dostarczania specjalistów, specjalnych mieszanin i wody na obszar zagrożenia;
podczas transportu - do przewozu towarów wielkogabarytowych, towarów suchych, gazów i cieczy;
–
w rolnictwie - do transportu nawozów, ziemi i upraw.

Dzięki swojej wszechstronnej konstrukcji samochód zyskał reputację jednego z najbardziej wydajnych i bezpretensjonalnych pojazdów zdolnych do pracy w trudnych warunkach z różnymi ładunkami. KamAZ-5410 jest idealny dla średnich i dużych firm o dużym natężeniu ruchu. Sam samochód sprawia wrażenie solidnego i potężnego partnera, z łatwością radzącego sobie ze skomplikowanymi zadaniami.

Wśród pozytywnych cech tego ciągnika należy podkreślić:
prostota użytkowania;
prostota obsługi i zarządzania;
wszechstronność;
dostępność napraw i konserwacji.

W naszym kraju KamAZ-5410 jest szeroko stosowany. Model był również eksportowany do niektórych innych krajów.

Pod koniec lat 2000 samochód prawie całkowicie wyczerpał swój potencjał. Został zastąpiony bardziej nowoczesnymi wersjami. Jedną z zmian była ciężarówka KamAZ-65116, która ma mocny silnik i lepszą wydajność. W tym samym czasie niektóre odmiany KamAZ-5410 są nadal aktywnie wykorzystywane.

Specyfikacje

Parametry wagowe KamAZ-5410:

masa własna - 6650 kg;
waga brutto - 14900 kg;
masa całkowita w naczepie - 14 500 kg;
masa całkowita pociągu - 25900 kg.

Nośność KamAZ-5410 jest znacznie wyższa w porównaniu z podobnymi pojazdami. Dlatego samochód znalazł aktywne zastosowanie w budownictwie i rolnictwie.

Wymiary modelu:

długość - 6140 mm;
wysokość - 3500 mm;
szerokość - 2680 mm;
minimalny promień skrętu - 8500 mm.

KamAZ-5410 jest w stanie przyspieszyć do 85 km / hi wspiąć się na zbocza o nachyleniu 18%. Samochód rozpędza się do 70 km / h w 70 sekund.

Zużycie paliwa KamAZ-5410

Średnie zużycie paliwa na 100 km dla KamAZ-5410 wynosi 40,4 litra. Model jest wyposażony w jedną z dwóch opcji zbiorników paliwa: 500 litrów lub 350 litrów.

Silnik

KamAZ-5410 jest wyposażony w 4-suwową 8-cylindrową jednostkę Diesla modelu KamAZ-740.10 z układem cylindrów w kształcie litery V. Elektrownia jest dumą radzieckiego przemysłu samochodowego. Silnik jest wyposażony w potężną turbosprężarkę zapewniającą dużą moc wyjściową i doskonałą wydajność. Ten silnik spełnia wymagania środowiskowe Euro-1.

Charakterystyka silnika KamAZ-740.10:

objętość robocza - 10,85 litra;
moc znamionowa - 154 (210) kW (KM).

Zdjęcie

Urządzenie

Wygląd KamAZ-5410 jest prosty i zwięzły. W modelu nie ma zbędnych szczegółów. Samochód został opracowany jeszcze w czasach radzieckich, dlatego podczas projektowania główną uwagę zwrócono na element techniczny. Projekt został uznany za dodatek.

Samochód otrzymał kabinę typu cabover o klasycznym prostokątnym kształcie. KamAZ-5410 jest wyposażony w okrągłe reflektory z przodu i imponującą osłonę chłodnicy z tradycyjnymi symbolami fabryki samochodów Kama. Zderzak jest wykonany z tworzywa sztucznego lub metalu i jest częścią pasywnego systemu ochrony, który może wytrzymać uderzenie w przypadku zagrożenia. Przednia szyba jest ściśle pionowa i jest podzielona poprzeczną listwą, która zapewnia pewną odporność na prądy powietrzne i stabilność podczas szybkiego ruchu i czołowego wiatru. Duże, trwałe wycieraczki z przeprojektowanymi szczotkami pomagają utrzymać szybę w czystości. Aby zmniejszyć promień martwego pola, lusterka boczne ciężarówki mają różne kąty kierunkowe. Takie rozwiązanie ułatwia również kontrolowanie gabarytów pojazdu.

Miejsce pracy kierowcy jest zaprojektowane w dość dyskretnym stylu i zawiera minimalną ilość dekoracji. Ponadto wszystkie niezbędne funkcje są tutaj obecne. KamAZ-5410 jest oferowany z dwiema opcjami kabiny:

z koją. Opcja pozwala na efektywniejsze wykorzystanie pojazdu do przewozów długodystansowych, które trwają kilka dni. W takim przypadku obaj kierowcy będą mogli odpocząć na drodze bez zatrzymywania ruchu i bez uszczerbku na zdrowiu. Kuszetka znajduje się za siedzeniem i jest przedziałem z półką, na której mogą zmieścić się dwie osoby;
z trzema siedzeniami.

Kolejną cechą kabiny jest jej położenie nad silnikiem. Pozwoliło nam to zwiększyć powierzchnię użytkową w kabinie i pozbyć się maski. Deska rozdzielcza ciężarówki zawiera wszystkie niezbędne urządzenia sterujące i czujniki, które są zainstalowane na kilku poziomach. W takim przypadku kierowca może do nich dotrzeć bez wysiadania z siedzenia, co ogranicza zbędne ruchy i pomaga nie odwracać uwagi od jezdni. Samo siedzenie ma regulowaną wysokość i odległość od kierownicy. Kierowca bez problemu będzie mógł dobrać optymalny dla siebie tryb. W KamAZ-5410 nie ma amortyzatorów, a wibracje i odrzut są tłumione specjalną sprężyną, która pochłania nierówności drogi. Fotele pasażera nie posiadają takiej części.

W zależności od wersji model wyposażony jest w skrzynkę naprawczą oraz dodatkowy zbiornik paliwa (350 l lub 250 l).

Łączność to kolejna fajna opcja w samochodzie. Należą do nich trzy- lub dwupunktowe pasy bezpieczeństwa wyposażone w ograniczniki, podgrzewany fotel kierowcy i zamontowane w zderzaku światła przeciwmgielne. Wygląd zewnętrzny KamAZ-5410 pokazuje minimalizm ustanowiony przez programistów w całej okazałości.

Samochód wyposażony jest w niezawodną 5-biegową skrzynię biegów z grupowaniem biegów parami (na wyjściu jest 10 pełnych biegów). Duże przełożenie zapewnia szybką reakcję części technicznej maszyny, co ma znaczenie w przypadku przeciążeń i trudnych sytuacji. KamAZ-5410 jest wyposażony w bezdyskowe koła z oponami odpornymi na pojawienie się guzków i przepuklin.

Samochód jest w stanie przenosić ciężkie ładunki na każdej drodze, która różni się od większości podobnych modeli.

Ile kosztuje nowy i używany KamaAZ-5410

Produkcja KamAZ-5410 zakończyła się prawie 10 lat temu. Jednocześnie na rynku pozostaje wystarczająca liczba zastosowanych wariantów tego modelu. Wersje z początku lat 90. (w ruchu) będą kosztować 150-300 tysięcy rubli, egzemplarze 1999-2000 - 450-500 tysięcy rubli.

Wynajem na dzień KamAZ-5410 kosztuje od 1500 rubli.