Model Renault Logan to samochód, który cieszy się dużym zainteresowaniem wśród krajowych kierowców. Jego zalety to niezawodność, przyzwoity poziom komfortu oraz możliwość dostosowania zawieszenia do rosyjskie drogi... Pomimo tego, podwozie maszyna wymaga okresowej konserwacji - naprawy i wymiany wadliwe elementy... Takie podejście gwarantuje wydłużenie żywotności kluczowych komponentów. , a także zmniejszenie ryzyka awarii sąsiednich elementów. Jak zdiagnozować usterkę elementów podwozia? W jakiej kolejności i biorąc pod uwagę jakie zasady naprawić przednie zawieszenie Renault Logan?
Sprawdzili pompę gazu i mieli 15 funtów ciśnienia. Jaki jest problem? Ciśnienie pompy jest mierzone w warunkach roboczych i powinno wynosić blisko 40 funtów. Gdy silnik jest włączony niskie obrotypozostała benzyna wraca do zbiornika, który jest kontrolowany przez regulator, który jest otwierany przez podciśnienie w silniku, gdy podnosi się. Istnieją również pompy, które są sterowane przez wewnętrzny mechaniczny zawór sprężynowy w zbiorniku. W przypadku awarii pompy silnik natychmiast się wyłącza lub szarpie.
To prawda? Dlaczego podwozie zostało skręcone? Dobrze, jeśli pomiary mówią, że to prawda, a bardziej, jeśli opona zużywa się nienormalnie, możliwe, że jest to uszkodzenie, dla którego nie daje prawidłowego wyrównania. Uderzenie, andenaso, ścieki mogły wyrządzić szkody.
Objawy nieprawidłowego działania ramy pomocniczej
Naprawę uszkodzonego urządzenia należy przeprowadzić w krótkim czasie i przy użyciu oryginalne części zamienne... Najważniejsze jest, aby w odpowiednim czasie zdiagnozować wadliwe działanie ramy pomocniczej - podstawy przedniego zawieszenia. Do urządzenia dołączonych jest szereg dodatkowych jednostek - gumowa poduszka układu wydechowego, wahacz, stabilizator stabilność boczna i tylna część silnik (zdjęcie ramy pomocniczej pokazano poniżej).
Mechanik powiedział mi, że to problem Mogoll. Cóż innego mogłoby to być? Musisz umieścić samochód w windzie, a następnie podeprzeć tylne koła na wieżach lub stołach, aby zawieszenie było na miejscu. W tym czasie „wbij” samochód, imitując trasę zawieszenia, a na pewno w miejscu, w którym należy go naprawić, pojawi się pisk. Zmiana obiektów na podstawie intuicji nie jest drogą.
Świetne, ponieważ jest to zmiana koloru pojazdu, która zmienia jego identyfikację w razie wypadku i nie będzie pasować do tego, co mówi zezwolenie na tranzyt. Zapisany artykuł Odwiedź obszar użytkownika, aby się z nim zapoznać.
Zużycie można łatwo rozpoznać po następujących wskaźnikach:
- Puka podczas jazdy po wyboistych drogach.
- Pojawienie się luzu w miejscach mocowania głównych jednostek.
- Odchylenie parametrów geometrii kół Renault Logan.
Jak rozpoznać kolumnę amortyzatora i awarię sprężyny?
Rozpórki amortyzatorów - urządzenie stabilizujące jazdę, gdy maszyna jest w ruchu. W połączeniu ze sprężynami rozpórki przejmują obciążenie, eliminując nadmierne kołysanie nadwozia i wzrost prześwit... Zdjęcie kolumny amortyzatora (bez sprężyny) pokazano poniżej. 
Motocykle używają innego oleju niż samochody
Zarejestruj się lub zaloguj, aby zapisać artykuły w swoim obszarze użytkownika. Dlatego od rozwiązania rozpoczęliśmy łańcuch dostaw problemy mechaniczne dla niektórych samochodów znane marki na rynku krajowym. Dziesięciolecia temu zwyczajowo używano tego samego oleju w obu pojazdy bez problemu. Poznaj powody, dla których ta praktyka została „przerobiona”.
Przednie urządzenie amortyzujące
Tyle apetytu na Logana ma wytłumaczenie. To chyba najlepsza cnota, która to odziedziczyła nowy model od swojego poprzednika. Oprócz świetnego bagażnika, wysokości dachu i przestrzeni mieszkalnej uzyskanej w kabinie dzięki szerokości nadwozia, wprowadzana na rynek wersja kontynuuje tradycję oferowania różnych aspektów wyposażenia i ceny.
Podpórkę amortyzatora można rozpoznać po następujących objawach:
- Wyciek oleju.
- Zwiększ nagromadzenie się samochodu, gdy wpadnie do dziury w jezdni.
- Wibracje lub stukanie podczas jazdy po płaskiej drodze.
- Pogorszenie obsługi pojazdu, zmniejszona czułość.
- Wstrząsy i „awarie” przy uderzeniu w nieprawidłowości.
Nie mniej ważne urządzenia - sprężyny współpracujące z rozpórkami. Awarie tych jednostek Renault można rozpoznać po wielu objawach:
Nastąpiła również dramatyczna ingerencja w kreatywność, ponieważ odłożyli na bok trójkątne świecące jednostki, które ją charakteryzowały i skupili się na innym obszarze, otaczając i dzieląc się na trzy strefy, które uzyskały bardziej nowoczesny wygląd niż jego poprzednik.
Oczywiście, kształt obszernej pokrywy bagażnika został zachowany, ze składaniem, które naśladuje tylny spojler, a na całej połowie logo firmy na przycisku otwierania, oprócz widocznego zderzaka ze zintegrowanymi odblaskowymi blokami świetlnymi, po bokach i po bokach.
- Zmniejszony prześwit.
- Zmniejszona płynność ruchu.
- Pojawienie się kołysania lub szarpania w przypadku zderzenia z przeszkodą.
- Przechylanie nadwozia na jedną lub drugą stronę bez ruchu (gdy samochód jest nieruchomy).
Stabilizator: oznaki nieprawidłowego działania
Utrzymanie nadwozia Renault w równej pozycji, a także wyeliminowanie kołysania po przekątnej to zadanie stabilizatora (pokazanego na poniższym zdjęciu). 
Ale te sześć ofert różni się nie tylko pod względem wzornictwa i poziomu komfortu. To oznacza 20 więcej konie mechaniczne: pierwszy osiąga 85, a drugi 105 jednostek. Znajdziesz tu również zapomnienie paska kierowcy, elektryczne lusterka wsteczne, regulowaną wysokość kolumny kierownicy, otwór wewnętrzny pokrywa zbiornik paliwa oraz fotel kierowcy z regulacją wysokości, których brakuje w wersjach podstawowych.
Opierają się na górnej części przednich drzwi i mają kolor nadwozia. Poprawiono dźwiękoszczelność kabiny, a nowy 16-zaworowy silnik z automatyczna skrzynia sprzęt pozwala na bardziej bombastyczne i wygodne strzelanie. Ogromną zaletą Logana jest wygoda zamieszkania i funkcjonalność kokpitu, którą osiąga się dzięki jego licznym rozmiarom. Mierzy 340 milimetrów długości, 389 szerokości i 543 wysokości, co czyni go jednym z najwygodniejszych modeli w swoim segmencie.
Urządzenie działa w parze z dźwigniami, wchodząc z nimi w interakcję poprzez regały. Pomimo długiej żywotności stabilizator wymaga okresowej naprawy i wymiany.
Nieprawidłowe działanie rozpórek stabilizatora można rozpoznać po wielu objawach:
- Pojawienie się metalicznych dźwięków (uderzeń) podczas jazdy przez nierówności.
- Nadmierne przechylenie podczas wchodzenia w „ostry” zakręt.
- W tej chwili huśtawka ciała trudne prasowanie na pedale hamulca.
Niesprawne działanie wahacza
Urządzenie ramię zawieszenia ogranicza ruch przednich kół pod wymaganym kątem. Jednostka ta jest połączona ze zwrotnicą za pomocą przegubu kulowego za pomocą specjalnej śruby. Dźwignia jest mocowana za pomocą cichych bloków, które często zawodzą i wymagają wymiany.
Projektanci zwrócili szczególną uwagę na detale wnętrza, w których wyróżniają się chromowane klamki i gałka dźwigni zmiany biegów, a także przeprojektowaną czarną tapicerkę. Konsola środkowa Jasna czerń w najbardziej wyposażonych wersjach i nałożone kierunkowskazy nadają sportowy akcent.
Koło na 14-calowych stalowych kołach ma przednia szyba i elektryczne lusterka i brak klimatyzacji. Bezpiecznie oferuje poduszkę powietrzną kierowcy, 13-calowe stalowe felgi i klimatyzację. 28,5 miliona Czy zwracamy uwagę, na jaką zasługuje, na stabilność naszego samochodu na drodze? Jest to kluczowa kwestia z punktu widzenia bezpieczeństwa, jakie zapewnia pojazd, a jednak niewielu kierowców zdaje sobie sprawę z jego znaczenia, dopóki nie dojdzie do wypadku w wyniku zaatakowanej sytuacji lub dobry strach.
Objawy awarii wahacza:
- Pukanie przy uderzeniu w nierówność.
- Niewyważenie kół.
- Nadmierne zużycie opon.
- Przeciąganie samochodu w lewo lub w prawo podczas przyspieszania lub zwalniania.
- Pojawienie się luzu kierownicy.
Jak rozpoznać awarię piasty i zwrotnicy?
Podczas jazdy pojazdem badane są elementy zawieszenia (w szczególności zwrotnica i piasta koła) zwiększone obciążenie i może zawieść. Zdjęcie obrotowej pięści: 
O jego skuteczności decyduje stan, gdyż pogarszają się one w zależności od przejechanych kilometrów, specyficznych warunków klimatycznych w regionie, na nawierzchni z której krąży, na ładunku, dokonanych w tym zakresie zmian, stanu pozostałych elementów zawieszenia oraz rodzaju jazdy. który jest wykonywany. Wielokrotnie nieznane, ale zawsze niezbędne dla wygody i bezpieczeństwa naszych podróży. W przypadku amortyzatorów nie jest to to samo, co w przypadku opon lub hamulców, które pokazują, jak się zużywają, a następnie je wymieniają.
Ale to, co dzieje się z amortyzatorami, polega na tym, że element ten zwykle nie jest brany pod uwagę, jeśli konieczna jest jego okresowa wymiana w pojeździe. Zwykle większość problemów „wychodzi na jaw” w recenzji fachowca, kiedy trzeba zdjąć koło lub podnieść samochód. Potrafi też bezpośrednio wykryć swój zły stan u dynamicznego kierowcy, w którym dochodzi do odbicia, pochylenia lub nadmiernego przechyłu podczas hamowania, nietypowego zachowania na zakręcie lub dlatego, że jego stan jest już tak zły, że kierowca to zauważył.
Problem z urządzeniami można rozpoznać po następujących objawach:
- Podczas jazdy z dużą prędkością pojazd ściąga na bok.
- Opony zużywają się nierównomiernie.
- Samochód jedzie w jednym lub drugim kierunku.
- Podczas obracania kierownicy pojawiają się piski.
Jak sprawdzić zawieszenie?
Przed przystąpieniem do naprawy zawieszenia warto je zdiagnozować, określić uszkodzone elementy. Schemat weryfikacji jest następujący:
Jak rozpoznać problemy związane ze zużyciem
Tyle oczu, ponieważ jego degradacja postępuje, gdy dodają kilometry. Około 000 zaleca się jego wymianę na zalecane wersje co 1000 km. Normalne jest to, że wraz z przebiegiem kilometrów olej znajdujący się we wnętrzu ulega degradacji pod wpływem użytkowania i upływu czasu. Płyn ten traci swoje właściwości, zmniejszając jego zdolność pochłaniania nierówności drogowych, powodując ciągłe odbicie, a tym samym brak przyczepności. Oprócz zmniejszenia stabilności pojazdu podczas hamowania i na zakrętach.
- Sprawdź wsporniki pod kątem odległości między nimi top węzeł i szkło. Optymalnie jest, gdy parametr na obu okularach wynosi 1-1,5 cm Kontroluj ruchy kierownicy - powinna się swobodnie obracać. Jeśli występuje trzaskanie lub zacieranie, możemy mówić o awarii łożyska.
- Obejdź samochód dookoła i rozkołyń go, zatrzymując się na każdym z rogów. W przypadku braku problemów z amortyzatorami korpus wprawia w drgania 1-2, po czym przyjmuje stałą pozycję. W przeciwnym razie wymagana jest naprawa lub wymiana części.
- Poruszaj przegubem kulowym i prętem. Mieć działające urządzenie nie ma luzu. Zrób to samo dla drążka stabilizatora. Obecność luzu wskazuje na uszkodzenie tulei maszyny. Sprawdzaj urządzenie tylko na równej powierzchni.
- Oceń stan cichych bloków. Ważne jest, aby nie było na nich śladów pęknięć ani zniszczeń. Przestaw dźwignię - pojawienie się luzu wskazuje na potrzebę naprawy.
- Skontroluj ramę pomocniczą pojazdu, ramię i połączenie pod kątem deformacji i usterek. W razie potrzeby konieczna jest naprawa lub wymiana uszkodzonego urządzenia.
Jak zmienić stabilizator?
Korzystając z samochodu Renault Logan należy zwrócić szczególną uwagę na „najsłabsze” części stabilizatora (gumowe tuleje i poduszki). Jeśli integralność zostanie zerwana lub nastąpi uszkodzenie, pojawia się luz, który zmniejsza zasób zawieszenia i prowadzi do awarii innych elementów.
Kolejną oznaką złego stanu amortyzatorów jest obserwacja wycieków oleju z zewnątrz: ciemne i wilgotne plamy, które pochłaniają korpus amortyzatora i z czasem pokrywają się brudem i ziemią. Zwykle pojawiają się po osiągnięciu zalecanych kilometrów przemieszczenia, chociaż mogą pojawić się przed iw tym samym buforze. Te wycieki oleju, jeśli są niewielkie, zwykle nie stanowią problemu, zwłaszcza jeśli występują na wczesnym etapie życia amortyzatora. W tym przypadku mówimy o nadmiarze ropy przy jego produkcji.
Straty zużycia, które należy kontrolować, wynikają ze złego stanu lub pęknięcia uszczelek obudowy amortyzatora. W takim przypadku należy go wymienić i zwykle konieczna jest zmiana momentu obrotowego tej samej osi, ponieważ jej sprawność musi być równa.
Schemat instalacji nowego urządzenia przedstawia się następująco:
Jak zmienić dźwignię?
Przednie zawieszenie Reno wymaga specjalna uwaga dotyczące montażu nowych silentbloków i przegubu kulowego. Aby rozwiązać problem, wymagany jest demontaż (wymiana) przednie ramię (Zdjęcie). 
Odkształcenie bieżnika opony to kolejna oznaka możliwego złego stanu amortyzatorów. Jest to spowodowane ciągłym podskakiwaniem kół na chodniku, utratą osiągów lub złym stanem. Wszystko to powoduje nierównomierne zużycie kolców opon lub przytłaczanie różnych obszarów. Jeśli jest bardzo ostry, podczas toczenia się ciągły hałas, który jest często mylony z dźwiękiem łożyska koła w złym stanie. Zużycie to zwykle pojawia się prawie zawsze w oponach. tylna ośponieważ jeżdżą w tym samym kierunku, nie mają ruchomości przednich opon i ich geometria różni się od nich.
Postępuj zgodnie z poniższym schematem:
- Podnieś przód samochodu, tak aby oba koła były zawieszone. Jeśli podniesione zostanie tylko jedno koło, stabilizator uniemożliwi zdjęcie dźwigni.
- Wyrzuć elementy mocujące wysięgnika z ramienia i zdejmij osłonę silnika, która chroni urządzenie przed zabrudzeniem.
- Odkręć nakrętkę trzymającą kulkę i złóż razem. Jednocześnie zamocuj śrubę, aby uniknąć skręcenia. Następnie wybij śrubę.
- Za pomocą płaskiego śrubokręta poluzuj połączenie między sworzniem kulowym a sworzniem zwrotnicy.
- Poluzuj pociągnięcie śruby mocującej mocowanie ramy pomocniczej do nadwozia. Następnie odkręć nakrętkę na wsporniku ramy pomocniczej i zdejmij ją ze śruby.
- Weź klucz płaski, aby przekręcić nakrętkę trzymającą dźwignię, a następnie wyjmij śrubę.
- Zdemontuj urządzenie i zainstaluj nowy produkt zgodnie z algorytmem odwrotnym lub zrób inne renowacja po drodze Renault.
Jak wymienić przegub kulowy?
Uszkodzony bagażnik, jego zniekształcenie lub zwiększenie luzu w mechanizmie zawiasu to powód do wymiany przegubu kulowego pojazdu (zdjęcie części). 
Jego położenie na tej osi jest mniejsze niż tara, ponieważ nie muszą one wspierać ani pracować z przyrostem masy spowodowanym bezwładnością podczas hamowania. W takim przypadku konieczna jest wymiana amortyzatorów i opon. Układ zawieszenia ma bardzo ważna funkcja w samochodzie. To on pochłania wszystkie nierówności podłoża poprzez jego elementy i nie pozwala dosięgnąć użytkowników skokami i uderzeniami. Odpowiada również za stabilność pojazdu.
Kluczowe elementy projektu MacPherson
Głównymi elementami układu zawieszenia są. Sprężyny; Amortyzatory; Pręty stabilizujące; Sferyczne kołki; Wiszące wisiorki. Bez sprężyn i amortyzatorów kontrolujących ruch systemu dyskomfort będzie duży, szczególnie na nierównych podłogach. Nie wspominając o żywotności pojazdu, który zostałby znacznie skrócony, gdyby silny cios.
Aby rozwiązać ten problem, wykonaj następujące czynności:
- Zdemontować wahacz wraz z wahaczem kulowym zgodnie ze schematem jak omówiono powyżej.
- Naprzemiennie z każdej strony zaczepić obudowę wspornika śrubokrętem, a następnie wycisnąć kulkę z otworu dźwigni (w tym przypadku krawędź produktu powinna być punktem zatrzymania).
- Oceń stan oczka pod kątem uszkodzeń.
- Przed montażem nowa część oczyść miejsce instalacji z brudu i rdzy, a następnie włóż wymaganą rurkę lub głowicę i wymień część.
- Za pomocą młotka ostrożnie zainstaluj wspornik na miejscu, uderzając w głowę (trzpień).
- Zbierz wszystko zgodnie z algorytmem odwrotnym.
Jak wymienić łożysko piasty?
Największą trudnością dla wielu kierowców jest instalacja nowego łożyska piasty (jego zdjęcie poniżej). 
Wstrząs przenoszony na pojazd dotyczy zarówno użytkownika, jak i pojazdu. W samochodzie mogą powodować pęknięcia w swojej strukturze, które prawie naruszają cały samochód. Innym problemem było to, że irytujące dźwięki paneli samochodowych, które cierpiały z powodu wibracji i konsekwencji, znacznie wzrosły. Wszyscy wiemy, jak denerwujący jest ten hałas.
Oznaki uszkodzonej kolumny
Ci, którzy w młodości chodzili w wózku z łożyskami, doskonale wiedzą, czym jest samochód bez zawieszenia. Sprężyny i amortyzatory współpracują ze sobą. Sprężyna amortyzuje wstrząsy od kół, a amortyzatory utrzymują ich nagłe rozciągnięcie, unikając drgań w pojeździe.
Ta praca jest wykonywana podczas demontażu lub łamania piasty.
Schemat pracy jest następujący:
Prace renowacyjne przedniego zawieszenia Reno wymagają od kierowcy pewnych umiejętności i wiedzy. Ale przy ścisłym przestrzeganiu algorytmu, obecność wymaganego narzędzia i oryginalne części aby wymienić wszystko, możesz to zrobić sam.
W lekkich pojazdach większość zawieszeń wykorzystuje sprężynę śrubową, która jest utworzona ze zwiniętego stalowego pręta w kształcie spirali. Istnieją również inne rodzaje sprężyn, takie jak drążki skrętne i półeliptyczne. Sprężyna śrubowa może pracować zarówno z przodu, jak iz tyłu pojazdu. Jego umiejscowienie w zawieszeniu zależy od jego konstrukcji i konstrukcji.
Ale co to jest niezależne zawieszenie? Niezależne zawieszenie - to ten, w którym każda strona jest połączona z kołami niezależnie, to znaczy jeśli koło przejdzie przez nierówność, tylko zostanie przesunięte bez zmiany położenia koła przeciwnego. Już sztywne zawieszenie, zwane także osią lub osią sztywną, koła są połączone bezpośrednio przez oś. Jeśli jedno z kół poruszy się z powodu wybicia, poruszy się również drugie koło.
Przednie zawieszenie Renault Logan niezależne 1, typ McPherson z wahacze trójkątny kształt i stabilizator poprzeczny 2, zamontowany na ramie pomocniczej.
Podstawą przedniego zawieszenia Renault Logan jest teleskopowa kolumna amortyzująca, która umożliwia poruszanie się kół w górę iw dół podczas jazdy po wybojach i jednocześnie tłumi drgania nadwozia.
Od spodu kolumnę amortyzatora mocuje się dwoma śrubami z nakrętkami do zwrotnicy, a od góry nakrętką przez gumowo-metalową podporę do korpusu.
Ryc.18. Przednie zawieszenie Renault Logan
1 - nosze; 2 - wahacz z silentblokami i przegubem kulowym; 3 - pięść sterująca z piastą i łożyskiem; 4 - zębatka amortyzatora; 5 - drążek stabilizatora
Skutecznie tłumi drgania ciała i poprawia obsługę i stabilność samochód Renault Logan, dwururowy amortyzator gazowy 3 jest zainstalowany w obudowie kolumny, która ma wyższą charakterystykę niż konwencjonalny amortyzator hydrauliczny.
Dolny wspornik sprężyny jest przyspawany do środkowej części obudowy amortyzatora, a wspornik do mocowania amortyzatora do zwrotnicy jest przyspawany do dolnej części amortyzatora.
Na drążku amortyzatora tylne zawieszenie Renault Logan posiada zderzak suwu sprężania, wykonany integralnie z osłoną ochronną. Od góry sprężyna opiera się o górną miseczkę podtrzymującą zamontowaną na drążku amortyzatora.
Pomiędzy górną miseczką sprężyny a górnym wspornikiem kolumny występuje napór łożysko kulkowe, co pozwala korpusowi amortyzatora obracać się wraz ze sprężyną, a drążek amortyzatora pozostaje nieruchomy.
Siły hamowania i trakcji podczas jazdy są odbierane przez połączone wahacze zawieszenia przeguby kulowe ze zwrotnicami i - przez ciche klocki z noszami.
Ryc.19. Części zawieszenia przedniego Renault Logan
1 - dźwignia; 2 - nosze; 3 - śruba dźwigni do ramy pomocniczej; 4 - drążek stabilizatora Renault Logan; 5 - wspornik do mocowania stabilizatora do ramy pomocniczej; 6 - zębatka amortyzatora; 7 - obrotowa pięść; 8 - elementy mocujące stabilizator do dźwigni; 9 - śruba zaciskowa połączenia zaciskowego zwrotnicy i sworznia przegubu kulowego; 10 - przegub kulowy
Rama pomocnicza samochodów Renault Logan jest sztywno przymocowana do nadwozia czterema śrubami, dwie tylne śruby również mocują wsporniki stabilizatora do ramy pomocniczej. Na przedniej śrubie wahacza do ramy pomocniczej nakrętka jest przymocowana do wspornika, którego drugi koniec jest przymocowany do nadwozia.
Ryc.20. Szczegóły kolumny amortyzatora Renault Logan
1 - stojak teleskopowy; 2 - wiosna; 3 - zderzak suwu sprężania z osłoną ochronną; 4 - nakrętka do mocowania zębatki do korpusu; 5 - podkładka podporowa; 6 - nakrętka mocująca najlepsze wsparcie; 7 - górna podpora stojaka; 8 - łożysko górnego wspornika; 9 - górna miseczka sprężyny
Obudowa przegubu kulowego Renault Logan wciskana jest w otwór w wahaczu zawieszenia, wspornik osłonięty gumową osłoną. Sworzeń przegubu kulowego łożyska jest zamocowany śrubą zaciskową w uchu zwrotnicy.
Ryc.21. Rama pomocnicza przedniego zawieszenia Renault Logan
1 - punkty przednie mocowanie rama pomocnicza do nadwozia; 2 - punkty mocowania przedniej dźwigni zawieszenie Renault Logan do noszy; 3 - punkty mocowania tylnego ramy pomocniczej i stabilizatora; 4 - wspornik do mocowania poduszki zawieszenia układu wydechowego; 5 - wspornik montażowy tylne podparcie jednostka mocy
Dwurzędowe łożysko kulkowe skośne jest wciskane w otwór zwrotnicy Renault Logan zamknięty typi piasta koła jest wciskana w wewnętrzne pierścienie łożyska.
Pierścienie wewnętrzne są dokręcane (przez piastę) nakrętką na gwintowanej części trzpienia zewnętrznego zawiasu obudowy napędu koła. Podczas pracy łożysko nie jest regulowane i nie wymaga dosmarowywania.
Łożyska piast samochodów Renault Logan z systemem ABS i bez niego nie są wymienne. Nakrętki łożysk piast obu kół są takie same, z gwintem prawoskrętnym.
Stabilizator przedniego zawieszenia Renault Logan wykonany jest ze stali sprężynowej. Belka w środkowej części jest przymocowana do ramy pomocniczej za pomocą wsporników za pomocą gumowych podkładek.
Oba końce drążka stabilizatora połączone są z wahaczami za pomocą śrub z tulejami gumowo-metalowymi.
Środkowa część stabilizatora jest wygięta rura wlotowa układ wydechowy. Kąt przechył wzdłużny osie obrotowe przednie koło (2 ° 42 "± 30") i kąt pochylenia (–0 ° 10 "± 30") są ustawione konstrukcyjnie i nie można ich regulować podczas pracy.
W przypadku, gdy wartości kątów przednich kół nie odpowiadają wartości referencyjnekonieczne jest sprawdzenie stanu elementów przedniego zawieszenia. Zbieżność jest regulowana poprzez zmianę długości drążków kierowniczych.
Demontaż kolumny amortyzatora Renault Logan i demontaż
Wymontuj kolumnę przedniego zawieszenia Renault Logan, aby wymienić jej elementy. Demontujemy zębatkę, gdy konieczna jest wymiana jej górnego wspornika, górnego wspornika, sprężyny, zderzaka kompresji lub amortyzatora.
W komora silnika osłabić dokręcenie górnej nakrętki mocującej amortyzatorprzytrzymując pręt amortyzatora przed obracaniem.
Zdejmij koło i odkręć śrubę mocującą uchwyt wiązki przewodów czujnika prędkości. Usuwamy uchwyt z wiązką przewodów z szafy.
Przed demontażem amortyzatora należy oddzielić go od zwrotnicy Renault Logan. Aby to zrobić, wykręć śruby mocujące stojak do pięści. Dolna śruba jest zablokowana przez końcówkę przewodu hamulca koła.
Odkręcamy górną śrubę mocującą zacisk do kołka prowadzącego, zapobiegając obracaniu się palca za pomocą klucza. Następnie przekręcamy zacisk względem dolnego sworznia prowadzącego do przodu, dzięki czemu można zdjąć dolną śrubę zębatki do zwrotnicy.
Odkręcamy nakrętkę śruby górnego mocowania kolumny amortyzatora do zwrotnica Renault Logan trzymający śrubę z kluczem tego samego rozmiaru. Podobnie odkręć nakrętkę śruby dolnego mocowania stelaża.
Wyciągamy śruby lub wybijamy je miękkim metalowym wybijakiem. Wyciągamy kostkę z oczu wspornika zębatki. Utrzymując stelaż przed upadkiem, w końcu odkręcamy nakrętkę jego górnego mocowania.
Wymontować kolumnę przedniego zawieszenia Renault Logan. Zdejmij gumowo-metalową podkładkę wsporczą z górnego mocowania stojaka. Aby zdemontować zębatkę, montujemy dwie opaski sprężynowe naprzeciw siebie, tak aby zazębiały się z czterema obrotami sprężyny.
Obracanie śrub jastrychu równomiernie ściska sprężynę. Gdy sprężyna przestanie naciskać na wsporniki, odkręć górną nakrętkę mocującą wspornik, zapobiegając obracaniu się trzpienia.
Wymontuj wspornik kolumny amortyzatora Renault Logan, górne łożysko oporowe i górną miseczkę sprężyny. Zdejmij sprężynę za pomocą ściągów, zderzak skoku kompresji z osłoną ochronną. Montujemy i instalujemy stojak w odwrotnej kolejności.
Ustawiamy sprężynę tak, aby jej dolny obrót spoczywał na występie dolnej miseczki sprężyny, a górny obrót spoczywał na wybiciu górnej miseczki sprężyny. Dokręć nakrętkę wspornika górnego zębatki oraz nakrętki śrub zębatki do zwrotnicy zalecanym momentem.