Amerykański koncern Ford rozumie pojazdy. Obecnie istnieje znaczna liczba amerykańskich samochodów, które zdobyły wiele międzynarodowych nagród i są tak kochane przez społeczność motoryzacyjną. Ford Focus nie jest wyjątkiem. Od 1999 roku w Rosji sprzedano ponad pół miliona samochodów tego modelu. A w 2010 roku sedan zdobył nagrodę jako najlepiej sprzedający się samochód montowany za granicą. Jeszcze dwa lata później model ten został uznany za samochód roku w Federacji Rosyjskiej. Niemniej jednak dla wielu pozostaje pytanie: gdzie montowany jest Ford Focus dla rosyjskich konsumentów? Od 18 lipca 2011 roku fabryka Forda Sollers we Wsiewołożsku rozpoczęła montaż Forda Focus na rynek rosyjski. Do tego momentu w Rosji można było kupić samochód wyłącznie zagranicznego montażu.
W naszym zakładzie zaczęli montować model o pojemności skokowej silnika 1,6 i 2,0 litra. Samochód został wyprodukowany z pięcio- i sześciobiegową mechaniką oraz sześciobiegową zrobotyzowaną skrzynią biegów do wyboru. Ford Focus trzeciej generacji ma świeży, oryginalny wygląd, nieco większy komfort i kilka dodatkowych poziomów bezpieczeństwa. Zmontowany w Rosji sedan został wyposażony w nowy system MyFord, który jest w stanie kontrolować wszystkie systemy i elektroniczne „dzwonki i gwizdki” w samochodzie, w tym punkt dostępu WI-FI i ogromny ekran dotykowy. Rosyjscy oficjalni dealerzy mogą zaoferować samochód Ford Focus 3 z dwoma 1,6-litrowymi jednostkami benzynowymi (105 i 125 koni mechanicznych), jednym 2,0-litrowym silnikiem (150 KM) i silnikiem wysokoprężnym o mocy 140 koni mechanicznych.
W jakich krajach model jest nadal montowany
Po prezentacji „amerykańskiego” trzeciego pokolenia w 2010 roku zaczęli go zbierać w mieście Saarlius (Niemcy). Rok później samochód zaczął być produkowany w przedsiębiorstwie w Wayne (Stany Zjednoczone Ameryki). Na własne rynki zbytu produkcja sedana rozpoczęła się później w Afryce i Ameryce Łacińskiej.Oprócz tych krajów, model Ford Focus III jest produkowany w Chinach i Tajlandii. W minionym roku „Amerykanin” przeszedł pewne zmiany. Zaktualizowana wersja sedana zaczęła być montowana w Stanach Zjednoczonych w zeszłym roku. W Europie wprowadzenie na rynek pojazdu Ford Focus rozpoczęło się 1 grudnia 2014 roku. Na rynek rosyjski zaopatrywane są samochody wyłącznie z montażu krajowego, bezpośrednio z fabryki samochodów Ford Sollers we Wsiewołożsku.
Przedsiębiorstwo ma wszystko, czego potrzeba do wysokiej jakości produkcji „amerykańskiej”. Spawalnie, linie montażowe, kabiny lakiernicze i magazyny zmontowanych jednostek działają bezawaryjnie. Gotowe samochody są testowane na terenie specjalnie przystosowanym do tego procesu. Tutaj, gdzie powstaje Ford Focus, montowany jest również inny model - Ford Mondeo. Samochody krajowe są nieco tańsze w cenie produktów zagranicznych. Producent stara się montować samochody nie gorsze jakościowo od zagranicznych.
Jakość rosyjskiego montażu
Prawdziwy „amerykański” wyprodukowany w Europie słynie z nienagannych parametrów technicznych i wysokiego poziomu komfortu. Tego samego nie można powiedzieć o rodzimym Fordzie Focus.Większość rosyjskich właścicieli samochodów narzeka na słabą izolację akustyczną, mały prześwit i sztywne zawieszenie. Okazuje się, że przedsiębiorstwo we Wsiewołożsku nie koncentrowało się na ponownym wyposażeniu sedana do eksploatacji w warunkach rosyjskich i na próżno. Pojawiają się również narzekania, że lakier, którym pokryto karoserię, nie jest bardzo wysokiej jakości i bardzo miękki. Z opinii właścicieli wyszło na jaw, że auto jest porysowane przez zwykłe gałęzie.
Mówiąc o sedanie Ford Focus naszego zespołu jako całości, rosyjscy właściciele samochodów skarżą się na ogólny projekt pojazdu. Jakiś czas po operacji na naszych wybojach i dołach samochód zaczyna skrzypieć i irytować kierowcę. Dlatego przy zakupie samochodu ważną rolę odgrywa fakt, gdzie produkowany jest Ford Focus. W końcu kupujący chce za takie pieniądze uzyskać wygodny samochód o dobrych właściwościach jezdnych i długim okresie eksploatacji.
W dzisiejszym świecie motoryzacji nie jest łatwo to rozgryźć. Jeśli wcześniej samochody niemieckie były montowane w Niemczech, japońskie w Japonii, a włoskie we Włoszech, to teraz fabryki jednego producenta mogą znajdować się w różnych krajach, a samochody mogą być montowane w wielu krajach.
Na przykład spróbujmy dowiedzieć się, gdzie montowany jest Ford? Firma ta posiada fabryki w ponad 30 krajach na całym świecie, więc trudno od razu określić, gdzie maszyna jest produkowana.
Henry Ford jako pierwszy na świecie zastosował przenośnik taśmowy do produkcji i montażu samochodów. Umożliwiło to znaczne ograniczenie pracy ręcznej i czasami zwiększenie liczby maszyn.
Stopniowo produkcja zaczęła się rozwijać. Kilka kolejnych fabryk powstało w USA, a następnie w innych krajach Europy i Azji. W Rosji ten właśnie producent samochodów zbudował pierwszą montownię. Zastanówmy się, gdzie montowane są Ford Mondeo, Ford Fiesta i inne modele tej firmy.
Ford w Rosji
Kwestia montażu samochodów jest bardzo niepokojąca dla rosyjskich kierowców, którzy wątpią w pojazdy montowane w Chinach i Rosji.
Ford bardzo rygorystycznie podchodzi do jakości, niezależnie od miejsca montażu.
Najściślejszą kontrolę na wszystkich etapach zapewniają jednolite wymagania stawiane przez kierownictwo Forda w amerykańskim oddziale.
Wielu kierowców jest zainteresowanych pytaniem, gdzie Ford jest montowany w Rosji, na przykład model Ford Fiesta. Posiadamy wiele fabryk samochodów do produkcji samochodów zagranicznych. Wiodącą pozycję zajmuje Petersburg i obwód leningradzki.
Pierwszy zakład z pełnym cyklem montażowym został otwarty w 2000 roku. W 2010 roku zaczęto na nim produkować Forda Mondeo. Przeprowadzona modernizacja, wymiana sprzętu pozwoliła na stworzenie maszyn o jakości nie gorszej niż belgijska. Dlatego kupujący w Rosji nie powinni martwić się o jakość tych modeli.
Ford Focus 3
Trzecia generacja Focusa stała się bardzo popularna na świecie i jest produkowana w 122 stanach! Gdzie jest montowany Ford Focus w Federacji Rosyjskiej? W Rosji od 2011 roku jest montowany we Wsiewołżsku (obwód Leningradzki) w fabryce samochodów Ford Sollers.
Montowane są tam zarówno pięciodrzwiowe hatchbacki, jak i kombi. Pojemności pozwalają na produkcję różnych modeli.
Warsztaty, kabiny lakiernicze, linie montażowe, magazyny umożliwiają firmie pomyślny rozwój.
Aby potwierdzić niezawodność i bezpieczeństwo modelu Ford Focus 3, wszystkie egzemplarze są testowane na własnym torze samochodu. Ford Focus produkowany w Rosji nie jest gorszej jakości od swoich zagranicznych odpowiedników.
Ford Mondeo nowej generacji i Ford Focus 4
Od 2015 roku modele te produkowane są również przez fabrykę Forda Sollers we Wsiewołżsku. Jest wyposażony we wszystkie niezbędne urządzenia do produkcji samochodów w Rosji na rynek lokalny o słynnej jakości Forda.
Cały cykl kończy się serią testów bezpieczeństwa, aby klienci nie mieli wątpliwości co do niezawodności.
Cykl produkcyjny nowego Mondeo trwa około 14 godzin i obejmuje 3 etapy:
- Montaż nadwozia. Ponad 500 części karoserii jest montowanych praktycznie ręcznie, automatyzacja to tylko 15%.
- Samochód spędza 5 godzin w lakierni, gdzie również przeważa praca fizyczna.
Przenośnik wykorzystywany jest na etapie składania wszystkich części, a jest ich tylko około 1700, aby stworzyć samochód, który zachwyci swojego właściciela doskonałymi parametrami technicznymi i atrakcyjnym designem.
Ford Focus to wyjątkowy samochód, który od siedmiu lat zajmuje pierwsze miejsce wśród „obcokrajowców” pod względem sprzedaży. Dla wielu entuzjastów motoryzacji na całym świecie jest to najlepszy pojazd.
Ford Focus czwartej generacji, montowany w Rosji, jest specjalnie przystosowany do naszej rzeczywistości. Jest wyposażony w szereg innowacji technicznych, nowy silnik, dodatkową izolację akustyczną oraz pakiet zimowy.
Z wyglądu wydaje się nawet skromny, ale wyposażenie wewnętrzne, stylowy design i specjalne funkcje sprawiają, że jest to jeden z najlepszych samochodów na rosyjskie drogi. Potwierdzają to wysokie miejsca w rankingach sprzedaży.
Ford Kuga
Istnieją inne specjalnie produkowane pojazdy Forda na rynek rosyjski, takie jak Ford Kuga. Gdzie jest montowany Ford Kuga? Powstał, by konkurować z Nissanem Qashqai, a na miejsce jego produkcji wybrano fabrykę Sollers w Yelabuga (Tatarstan).
Pierwszy model, wydany w 2012 roku, zapewnił dalsze udane prace montażowe dla innych modeli - Ford Transit, Ford Fiesta, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.
W 2013 roku pojawiły się maszyny drugiej produkcji, wykonane w technologii pełnego cyklu. Obejmuje to spawanie karoserii, malowanie i montaż.
Cena crossovera Ford Kuga 2017 nie stała się transcendentalna ze względu na montaż w naszym kraju, dzięki czemu sprzedaje się bardzo dobrze.
Odkrywca Forda
Ford Explorer również jedzie do Yelabuga. Firma wydała 100 milionów dolarów na uruchomienie linii produkcyjnych.
Na liniach montażowych, a jest ich tylko 55, panele nadwozia są montowane i spawane, reszta części jest do nich mocowana. Silnik jest gotowy.
Dla tych, którzy są zainteresowani tym, jak działają fabryki samochodów Forda w Rosji, mogą na żywo zobaczyć, jak pojazd był montowany na każdym etapie za pomocą elektronicznego systemu QLS.
Nawiasem mówiąc, montowany jest tutaj również Ford Explorer Sport z silnikiem benzynowym o mocy 360 koni mechanicznych. Samochód ten wyróżnia się innym wspomaganiem kierownicy oraz całkowicie przeprojektowanym zawieszeniem.
Wyślij zapytanie o jazdę próbną
Historia Forda to nie tylko historia Amerykanina, ale i całego światowego przemysłu motoryzacyjnego. To firma Ford jako pierwsza zaczęła produkować masowo tani samochód. Jest czwartym na świecie pod względem wielkości produkcji w historii. Obecnie zajmuje trzecie miejsce w Stanach Zjednoczonych i drugie w Europie.
Roczny obrót firmy przekracza 150 miliardów dolarów. Aktywa wyceniane są na 208 miliardów dolarów. Koncern posiada 62 fabryki, sieć placówek zlokalizowanych w 30 krajach. Zatrudniają ponad 200 tys. pracowników. Zapraszamy do zapoznania się z historią Forda.
Historia powstania firmy
Historia Forda zaczęła się od pierwszego spotkania w 1875 roku 12-letniego Henry'ego Forda z lokomotywą. Przyszły ojciec motoryzacji nazwał to spotkanie najważniejszym w swoim życiu, co radykalnie wpłynęło na jego wybór zawodu. Od najmłodszych lat związany z technologią, pracuje jako praktykant w warsztacie mechanicznym, jako mechanik lokomotyw. Wieczory spędza w warsztacie na farmie rodziców.
Henry Ford jako dziecko
Pierwszy samochód
W 1884 roku Henry podjął pracę w jednym z warsztatów w Detroit. Tutaj w praktyce zapoznał się ze znanym wówczas silnikiem gazowym modelu Otto.
Wkrótce Henryk wraca do rodzinnej wsi, żeni się. Jego ojciec dał mu dużą działkę, na której młody Ford zbudował dom i założył dla siebie pierwszorzędny warsztat. W nim z ciekawości zaprojektował sobie silnik na wzór czterosuwowego modelu Otto, działający na gazie lampowym.
Cztery lata później zostaje zatrudniony jako inżynier w firmie elektrycznej. Henry i jego żona wynajmują dom w Detroit. W ceglanej szopie za domem założył warsztat, który przywiózł ze sobą ze Springfield. W nim wynalazca bezinteresownie pracował wieczorami nad swoim dwucylindrowym silnikiem.
W 1892 roku Henry Ford zmontował swój pierwszy samochód. Wyglądał jak wózek z kołami rowerowymi. Dwucylindrowy silnik rozwijał moc około 4 koni mechanicznych. Nie było kierownicy, samochód wprawiano w ruch klamką. Pierwszy samochód Henry'ego Forda otrzymał od wynalazcy prostą nazwę Ford Quadricycle (Ford Quadricycle).
Ford czterokołowy
Wiosną 1893 roku testowano go na wiejskich drogach stanu Michigan. Do 1896 r. Ford jeździł nim przez tysiące mil, a następnie sprzedał go za 200 USD zapalonemu miłośnikowi samochodów.
Pierwsze doświadczenie
W międzyczasie firma elektryczna zaproponowała mu wyższe stanowisko inżyniera pod warunkiem, że przestanie pracować na maszynach. Ale młody inżynier był już mocno przekonany o sukcesie swojej firmy i 15 sierpnia 1899 roku odmówił służby, aby całkowicie poświęcić się samochodom.
Grupa przedsiębiorców zaproponowała zorganizowanie firmy motoryzacyjnej z jego udziałem. Ford pracował tam przez trzy lata. W tym czasie zbudował 15 samochodów, wzorowanych na swoim pierwszym modelu. Ale sprzedaż była słaba, nie było możliwości zaprojektowania nowych modeli, a Henry odszedł z firmy.
Własne przedsiębiorstwo
Ford postanawia rozpocząć niezależną działalność gospodarczą. Wynajmuje kolejną ceglaną szopę na swój warsztat i kontynuuje eksperymentalne budowanie nowych modeli samochodów.
Większość amerykańskich nabywców samochodów w tamtym czasie uważała prędkość za swój atut. Wychodząc naprzeciw potrzebom publiczności, Henry produkuje dwa modele z 4-cylindrowym silnikiem o mocy 80 KM, który w tamtych czasach wydawał się być gigantyczną mocą.
Jeden z nich, 999, jak go nazwał, z powodzeniem udowodnił swoją prędkość w wyścigu na trzy mile. Szybko znaleziono chętnych do opłacalnego inwestowania w biznes iw czerwcu 1903 roku powstało Ford Automobile Society. Tak rozpoczęła się historia powstania firmy. Sam założyciel dostał jedną czwartą firmy, stanowisko dyrektora i odpowiedzialnego za całą produkcję. Założyciele zebrali 28 tysięcy dolarów pieniędzy.
Henry Ford i kierowca wyścigowy Barney Oldfield w legendarnym 999
Następnie Ford odkupił akcje za zarobione pieniądze i zwiększył swój udział do 59%. A w 1919 roku, kiedy zaczął mieć spory z udziałowcami w sprawie polityki gospodarczej, pozostałe 41% kupił jego syn Edzel za solidną kwotę 75 milionów dolarów.
Pierwsze kroki
Historia rozwoju społeczeństwa Forda zaczęła być pisana „Modelem A”. Miał dwucylindrowy silnik o mocy 8 KM. i napęd łańcuchowy. Części do samochodu były produkowane przez partnerów, a firma zajmowała się już montażem. Samochody natychmiast zyskały reputację prostych i niezawodnych maszyn. Już w pierwszym roku sprzedano 1 708 egzemplarzy, a biznes firmy szedł dobrze.
Model „A”
W 1906 r. kosztem kapitału obrotowego firma wybudowała 3-kondygnacyjny budynek, zaczęła samodzielnie produkować szereg części.
W procesie produkcji i sprzedaży produktów Ford doszedł do wniosku, że rynek bardzo potrzebuje taniego samochodu masowego. Dzięki uproszczeniu konstrukcji, optymalizacji cen, wielkość sprzedaży w latach 1907-1911 znacznie wzrosła. Firma montowała już ponad 100 samochodów dziennie.
Liczba pracowników w firmie sięgnęła 4110 osób, liczba wyprodukowanych samochodów to 45 tys. Firma posiada oddziały w Londynie i Australii. Ford prowadzi już handel w wielu krajach na całym świecie.
Historia firmy Ford ewoluowała według metod jej założyciela. Maszyny firmy zaprojektowano mniej skomplikowanie niż u konkurencji, firma nie korzystała z cudzego kapitału, wszystkie zyski ponownie zainwestowano w produkcję, a korzystne saldo pozwalało zawsze mieć kapitał obrotowy.
Model T
Według Forda auto powinno być proste i niedrogie. Wcielił swój pomysł w rozwój „Modelu T”, który firma zaczęła produkować w 1908 roku. Zawierał wszystko, co wynalazca opracował w poprzednim czasie, a także związki wanadu w materiałach.
Puszka Lizzy (model „T”)
„Tin Lizzy” (Tin Lizzy), jak nazywali go kierowcy, stał się pierwszym masowo produkowanym samochodem. W 1914 roku firma świętowała wydanie 10-milionowej edycji. Samochód był produkowany do 1928 roku.
Przenośnik
Od 1913 roku Ford zaczął stopniowo wprowadzać produkcję taśm przenośnikowych do samochodów. Wyniki były przytłaczające. Na przykład czas montażu silnika został skrócony z 9,9 do 5,9 godzin pracy.
Wprowadzenie linii montażowej Forda obniżyło cenę Tin Lisa z 850 USD do 290 USD. W 1914 roku Henry ustalił najwyższą w kraju płacę minimalną dla robotników na 5 dolarów dziennie.
Innowacyjna jak na tamte czasy metoda produkcji - linia montażowa
Jak zmieniał się skład wraz z rozwojem firmy?
Dziś koncern produkuje ponad 70 modeli samochodów. Rozważ główne przykłady gamy modeli Ford Motor Company.
Po spadku sprzedaży Modelu T, Ford zamknął wszystkie zakłady produkcyjne na sześć miesięcy, przeprowadzając niezbędną przebudowę, aby przejść na nowy Ford Model A (prototyp radzieckiego „Victory”), który ma bardziej zaawansowane cechy. Ta maszyna była pierwszą, w której zastosowano szkło bezpieczne.
1929 Model A
Po raz kolejny wyprzedzając konkurencję, Ford jako pierwszy wprowadził kombi w 1929 roku.
Tymczasem konkurenci opanowali produkcję silników V-6. Akcjonariusze firmy zaproponowali rozpoczęcie produkcji swoich odpowiedników, ale Ford nalegał na opracowanie bardziej zaawansowanego silnika. Tak więc w kwietniu 1932 roku zaprezentowano publiczności nowy 8-cylindrowy silnik w kształcie litery V zainstalowany w Modelu B. Silnik nazwano flathead - w tłumaczeniu: "flathead". Był dość kompaktowy, cichy, a dzięki niewielkiej liczbie części był bardzo niezawodny i łatwy w utrzymaniu. Dopiero kilka lat później konkurentom udało się zorganizować produkcję maszyn z podobnym typem silnika.
Model B 1932
Kiedy Ameryka poszła na wojnę, wszystkie wysiłki firmy koncentrowały się na produkcji wyrobów wojskowych. Koncern produkował bombowce, silniki lotnicze, czołgi, działa przeciwpancerne, ciężarówki i jeepy oraz inny sprzęt wojskowy.
We wrześniu 1945 roku 82-letni Henry Ford rezygnuje ze stanowiska szefa korporacji i przekazuje sprawy swojemu wnukowi. Dwa lata później, 7 kwietnia 1947 umiera w swoim majątku. W tym czasie jego majątek wynosił 199 miliardów dolarów, skorygowany o inflację.
Fairlane
W 1948 roku wprowadzono na rynek pierwszy Ford F-Series z serii pełnowymiarowych pickupów. Samochód stał się najpopularniejszym pickupem i jednym z najlepiej sprzedających się samochodów na świecie. Sprzedano ponad 34 miliony egzemplarzy tej serii.
F-100 1948
W latach 60. Ford, podążając za panującym w Ameryce trendem sportowym i młodzieżowym, przestawił się na produkcję niedrogich samochodów sportowych. W 1964 roku pojawił się jeden z najlepszych samochodów firmy - Mustang, który otrzymał nazwę słynnego amerykańskiego samolotu P-51. Wyposażony w nowy silnik oraz efektowny i stylowy wygląd, samochód odniósł ogromny sukces. Po 1,5 roku sprzedano milion egzemplarzy. To wciąż kultowy samochód.
Mustang pierwszej generacji. Przeczytaj wszystko o Fordzie Mustangu na stronie pro-mustang.ru
Po Mustangu rozpoczęła się produkcja pojazdu użytkowego Ford Transit. Od 1965 roku sprzedano ponad 6 milionów samochodów w siedmiu generacjach.
W 1968 roku wprowadzono na rynek Forda Escorta, jeden z najbardziej udanych samochodów osobowych Forda. Przez 35 lat produkcji sprzedano prawie 20 milionów sztuk.
Towarzyskie 1968-1973
W 1976 roku wypuszczona została klasa B, FordFiesta. Jest nadal z powodzeniem produkowany w wielu krajach na całym świecie. Jego nakład to ponad 13 milionów sztuk w 6 pokoleniach.
Od 1998 roku produkowany jest Ford Focus, popularny sedan. Dziś model jest już w trzeciej generacji. Sprzedano ponad 9,2 miliona samochodów. Samochód jest popularny w Rosji, gdzie jest montowany od 1999 roku. W 2010 roku Focus był najlepiej sprzedającym się zagranicznym samochodem w naszym kraju.
Skupić 1998
Ewolucja logo
Znana dziś owalna plakietka nie pojawiła się na samochodach Forda od razu.
Historia logo sięga 1903 roku. Na pierwszym emblemacie widniał napis „Ford Motor Co.” wykonany dziwaczną czcionką i obramowany owalem.
Trzy lata później napis został skrócony i wykonany „latający”. Miał symbolizować szybki ruch naprzód firmy. Godło istniało do 1910 roku.
Znak towarowy Ford został zarejestrowany w Urzędzie Patentowym USA w 1909 roku.
W 1912 roku logo nabiera nowego kształtu - fantazyjnego trójkąta ze skrzydłami rozpostartymi po bokach. Zgodnie z koncepcją projektantów projekt godła oznaczał wdzięk i niezawodność, a wraz z nimi szybkość i lekkość.
Prototyp obecnej odznaki pojawił się w 1927 roku - niebieski owal i napis Ford na wewnętrznej stronie. Do lat 70. nie był instalowany we wszystkich samochodach marki.
Od 1976 roku na chłodnicy i tylnej klapie wszystkich samochodów produkowanych przez korporację umieszczany jest owal z niebieskim tłem i znanym srebrnym napisem.
W 2003 roku, w przededniu 100-lecia korporacji, do logo dodano subtelne cechy oryginalnych emblematów. Kultowa owalna plakietka pozostaje łatwo rozpoznawalna i reprezentuje wysoką jakość i niezawodność znanej marki.
„Kolor auta może być dowolny, pod warunkiem, że jest czarny”..
Istnieje opinia, że ta fraza o czarnym kolorze została przez niego wspomniana nie bez powodu. Wszystkie modele T były w tym samym kolorze. Ford zdecydował się tylko pomalować je na czarno, ponieważ farba w tym kolorze była najtańsza.
Na pytanie dziennikarza: „Jaki samochód Twoim zdaniem jest najlepszy?”, Wielki projektant odpowiedział:
„Najlepszy samochód to nowy samochód!”
„Nigdy nie mówię: „Potrzebuję, żebyś to zrobił”. Mówię: „Zastanawiam się, czy możesz to zrobić”.
„Częściej ludzie się poddają niż zawodzą”.
„Są tylko dwa bodźce dla ludzi do pracy: pragnienie zarobków i strach przed ich utratą”.
Aktualny stan firmy i jej perspektywy
Koncern nadal jest jednym z wiodących światowych producentów samochodów. Oprócz samochodów, ciężarówek i autobusów marki Ford, które są sprzedawane na całym świecie, w portfolio grupy znajdują się marki Lincoln i Troller (Brazylia). Posiada również udziały w Kia Motors Corporation i Mazda Motor Corporation.
Na początku 2000 roku kryzys firmy był znaczący. Jednak po tym, jak Alan Mulally przejął firmę, gigantyczny producent samochodów znów był rentowny. Przeprowadzono restrukturyzację, trwa przejście do nowej strategii koncernu na produkcję samochodów, wspólną dla wszystkich rynków.
Alan Mulally
Pozycja finansowa
Na koniec 2017 roku zysk netto Forda wzrósł o 65% i osiągnął 7,6 mld USD, przychody wzrosły o 3% i wyniosły prawie 157 mld USD. Zysk za ostatni kwartał wyniósł 2,4 mld USD, rok wcześniej były straty.
Według prognoz amerykańskich specjalistów, zyski firmy mają spaść w 2018 roku. Przewiduje się, że przychody wyniosą 142 miliardy dolarów.
W Rosji obserwuje się wzrost zakupów na kredyt crossoverów i SUV-ów, zwłaszcza Ford Explorer i Ford Kuga. W 2017 roku ich udział w sprzedaży firmy wzrósł do 31%, co zapewniło spółce JV Ford Sollers, reprezentującej interesy Forda w Rosji, 16% wzrost sprzedaży. W 2017 r. samochody użytkowe Forda sprzedano o 68% więcej niż rok wcześniej.
poszukiwacz
Firma spodziewa się dalszego wzrostu sprzedaży SUV-ów. Planowane jest zwiększenie produkcji w przedsiębiorstwach Tatarstanu przy jednoczesnej aktualizacji niektórych modeli. Firma wiąże duże nadzieje z umocnieniem swojej pozycji w segmencie lekkich samochodów dostawczych.
Plany
W tym roku koncern planuje zaprezentować na rynku międzynarodowym 23 nowe modele. Ogólnie firma określiła strategię ograniczania
liczba modeli samochodów osobowych. Główny nacisk zostanie położony na rozwój nowych samochodów ciężarowych i SUV-ów.
Misją korporacji jest nieustanne ulepszanie produktów firmy tak, aby spełniały potrzeby naszych klientów, umożliwiały rozwój firmy oraz zapewniały zysk jej akcjonariuszom i właścicielom.
Ford Explorer to pełnowymiarowy crossover amerykańskiej firmy. Pierwsza generacja pojawiła się na światowym rynku w 1990 roku.
Samochód doczekał się już pięciu modyfikacji i nie traci na popularności. Przeszedł znaczące zmiany i teraz został uznany za najlepszego jeepa średniej wielkości, kosztującego ponad 50 tysięcy dolarów.
Ale niektórzy boją się kupić ten samochód, ponieważ nie wiedzą, gdzie jest produkowany. W tym materiale zastanowimy się, gdzie montowany jest Ford Explorer na rynek rosyjski i jak nasz montaż różni się od europejskiego.
Gdzie są fabryki Forda na całym świecie
Ford zbudował fabryki na całym świecie. Najbardziej znane z nich to produkcja w:
- Niemcy;
- Polska;
- Rosja;
- Anglia;
- indyk
- Ameryka;
- Hiszpania;
- Meksyk;
- Belgia;
- Argentyna;
- Kanada.
Samochody produkcji rosyjskiej są produkowane wyłącznie na nasz rynek i nie są eksportowane.
Opis zakładu, w którym montowany jest Ford Explorer w Rosji
W małym miasteczku w Tatarstanie, zwanym Elabuga, od kwietnia 2012 roku działa fabryka Forda. Montowane są tutaj prawie wszystkie modele, w tym Ford Explorer.
Montaż w przedsiębiorstwie odbywa się w pełnym cyklu. Wcześniej nazywała się Severstal-Auto, a Brytyjczycy wybrali ją ze względu na niskie podatki, darmowe przyłącza do sieci elektrycznych i prawie zerowy koszt ziemi, której jest dużo.
Ford Mondeo i Ford Focus od dawna są montowane w pełnym cyklu. Ale nie w Elabudze, ale we Wsiewołżsku. Ford Explorer stał się trzecim modelem na tej liście. Firma wydała na swoje linie produkcyjne 100 milionów dolarów. To bardzo mało.
W rzeczywistości bardzo trudno jest nazwać produkcję w zakładzie pełnym cyklem. Tu nie ma stemplowania. Warto zauważyć, że tylko panele są gotowe. Nasi rzemieślnicy spawają je i malują. Po zdobyciu ciała pozostałe jednostki są tutaj dołączone.
Nadwozie jest spawane przez dziewięć godzin. W sumie dla Forda Explorera dostępnych jest 55 linii montażowych. Części są gotowane nie przez roboty, ale przez ludzi ze specjalnym sprzętem. Aby zmniejszyć liczbę błędów, których nie da się uniknąć podczas pracy ręcznej, firma posiada laboratorium do zmiany geometrii nadwozia. Tutaj analizowanych jest 800 punktów, a jeśli odbiegają od normy o więcej niż 1,5 milimetra, wszystko jest przerabiane. Na zmianę sprawdzane są tylko dwa ciała. Dlatego laboratorium działa selektywnie.
Silnik do Forda Explorera nie jest montowany w rosyjskiej fabryce. Przychodzi do nas już zmontowany. Co ciekawe, przy pomocy elektronicznego systemu QLS możesz na każdym etapie przyjrzeć się jak powstał zakupiony samochód.
Po zmontowaniu Ford Explorer jest testowany na poligonie. Wszystkie samochody pokonują pięć okrążeń. Oczywiście na torze nie przyspieszają auta, tylko sprawdzają czy nie piszczy i nie słychać. Koło testowe jest osłonięte baldachimem i roi się od różnych przeszkód. Na niektórych odcinkach są znaki 20, 40 i 50 kilometrów i nie więcej. Po pięciu okrążeniach kierowca będzie mógł usłyszeć wszystkie pukania i hałasy. A jeśli tylko wybrane nadwozia są sprawdzane pod kątem geometrii, to wszystkie samochody są testowane na torze.
Należy pamiętać, że zanim model trafi do salonu autoryzowanego dealera, może przebiec nawet 50 kilometrów. Jeśli przebieg na prędkościomierzu pozostaje zero, to wiedz, że fabryka ma prawo przekręcić licznik, gdy samochód nie przejechał 200 kilometrów. Selektywnie testowane są niektóre modele - jeżdżą w warunkach terenowych lub miejskich. W takim przypadku w schowku nowego samochodu pojawi się dokument potwierdzający, że model został sprawdzony.
Nasza fabryka montuje Forda Explorer Sport z silnikiem benzynowym o mocy 360 koni mechanicznych. Przekonfigurowano zawieszenie, zmieniono wspomaganie kierownicy i zamontowano nowe sprężyny. Ta wersja kosztuje od 2158 tysięcy rubli. Oprócz tego rosyjskie zgromadzenie różni się od europejskiego 10 funkcjami regulacji siedzenia kierowcy i programem monitorowania martwych stref.
Na rynku można również znaleźć Ford Explorer X El Tee naszego zespołu. Jest modelem budżetowym. Koszt takiego samochodu zaczyna się od 1 miliona 798 tysięcy rubli. Pod maską zainstalowano silnik o mocy 294 koni mechanicznych. Ale nie myśl, że ten model jest mniej wygodny niż jego europejski odpowiednik. Jest siedem siedzeń, klimatyzacja, zasłony i podgrzewane siedzenia.
Z wyglądu naszą i europejską modyfikację można rozpoznać po felgach i osłonie chłodnicy.
Problemy w fabrykach Forda
Na rynku europejskim niektóre firmy samochodowe muszą podjąć środki nadzwyczajne w związku z kryzysem. Kilka miesięcy temu koncern Forda zamknął kolejny zakład, który znajduje się w Belgii. To przedsięwzięcie jest w rzeczywistości bardzo duże i nikt nie spodziewał się takiego obrotu spraw.
Ale to nie wszystkie złe wieści dla Forda. Dwie z ich fabryk w Wielkiej Brytanii zostaną wkrótce zamknięte. Są to warsztaty montażowe w Southampton i Dagenham. Tym samym koncern stara się odrobić straty. Według najnowszych danych w tym roku wyniosą 1,2 mln euro.
Masowe zwolnienia pracowników oczywiście w żaden sposób nie wpłyną na montaż samochodów, ale wizerunek firmy zostanie uderzony. W Southampton około 500 pracowników zostanie zwolnionych. W Dagenham pracę straci 1000 osób.
W tej chwili tylko w Anglii w fabryce Forda zatrudnionych jest około 11,4 tys. osób. Po zamknięciu dwóch przedsiębiorstw w tym kraju pozostanie warsztat montażu silników i skrzyń biegów.
Fabryki zamknięto ostatnio dziesięć lat temu. Następnie zwolniono 2000 osób. Powód zamknięcia jest znany wszystkim. Okazuje się, że produkcja zarówno tym, jak i ostatnim razem była nieopłacalna. Na przykład Southampton może produkować 200 000 samochodów rocznie. Teraz nawet jedna trzecia nie opuszcza linii montażowej.
Szef europejskiego przedstawicielstwa Forda nie komentuje sytuacji. Ale zamierza zorganizować konferencję z przedstawicielami brytyjskiego przemysłu. Brytyjscy parlamentarzyści zwracają uwagę, że są bardzo zaniepokojeni losem przedsiębiorstw. Rzeczywiście, w tym przypadku wiele osób pozostanie bez pracy. Ucierpi również przemysł w Wielkiej Brytanii.
Po zamknięciu fabryk produkcja Forda zmniejszy się o 18%, ponieważ ponad 355 tys. sztuk nie zostanie wyprodukowanych. Ale zaoszczędzi ponad 500 milionów euro rocznie.
Przypomnijmy, że w zeszłym roku firma zamknęła produkcję w Belgii w mieście Genka. Bez pracy pozostało wówczas 4,3 tys. osób. Sprzęt z fabryki został przeniesiony do Niemiec. Tym samym przedstawiciele firmy chcą zaoszczędzić kolejne 700 mln euro.
Generalnie dyrekcja koncernu chce pozostawić na świecie dokładnie tyle fabryk, ile odpowiada rzeczywistemu zapotrzebowaniu. Dalsze decyzje będą zależeć tylko od ogólnej sytuacji gospodarczej.
Rosyjska roślina nie zostanie jeszcze tknięta. Po rozpoczęciu montażu sprzedaż wzrosła o 38%.
Główna produkcja znajduje się w Ameryce. Produkuje nie tylko samochody osobowe („Merkury”, „Ford”, „Lincoln”), ale także ciężarówki i zróżnicowane maszyny rolnicze.
Historia Forda jest jednoznacznie związana z jego odkrywcą, reżyserem i po prostu genialnym Henrym Fordem.
Etap powstania firmy od 1900 do 1920
Firma mieści się w małej fabryce specjalizującej się w produkcji powozów. Jednym z pierwszych znaczących osiągnięć Henry'ego Forda był wózek spacerowy „Model A” do przewozu pasażerów. Jego praca została przeprowadzona kosztem mocy, która wynosiła osiem koni mechanicznych.
Samochód został uznany za najdoskonalszy ze wszystkich na rynku. Łatwość jego zarządzania przyciągała nawet najbardziej wymagających dżentelmenów. Przez kolejne pięć lat Henry Ford angażował się w stały wzrost produkcji tego typu transportu. To był znaczący bodziec. Modele wózków inwalidzkich były stale unowocześniane i ulepszane. Jednak wiele z nich nigdy nie przekroczyło poziomu eksperymentalnego.
Firma Henry'ego Forda dokonała ogromnego przełomu w 1911 roku. Samochód „Iron Lizzie”, nowo stworzony przez genialnego projektanta, stał się dostępny dla ogromnej liczby ludności. Druga nazwa maszyny to „Model T”. W przemyśle samochodowym taka modyfikacja została zastosowana w specjalnym i. Składnik cenowy modelu T oscylował wokół dwustu sześćdziesięciu dolarów. W ciągu roku sprzedano około 11 tysięcy sztuk sprzętu.
Masowa produkcja samochodów rozpoczyna się właśnie po pojawieniu się „Iron Lizzie” na rynku samochodowym, a popyt na samochody osobowe zaczął nabierać niesamowitego tempa.
Równolegle z produkcją znanego modelu, niektóre są opracowywane. Wśród nich są karetki pogotowia, pick-upy, małe busy oraz pojazdy do przewozu towarów.
Aby zaspokoić znaczne zapotrzebowanie konsumentów, Henry Ford po raz pierwszy przechodzi na produkcję na linii montażowej. Jednocześnie praca każdego uczestnika procesu jest wąsko ukierunkowana, siły nie są rozproszone na wykonanie kilku faz procesu jednocześnie. Przenośnik ruchomy dosłownie zrewolucjonizował przemysł motoryzacyjny..
Drugi etap rozwoju od 1920 do 1940
Rytm życia ludzi stale się zwiększał, podobnie jak moce produkcyjne firmy. Twórcy pracowali dzień i noc nad nowymi wynalazkami, które spełniłyby wszystkie wymagania ludności.
Rok 1932 upłynął pod znakiem wypuszczenia monolitycznej ośmiocylindrowej jednostki napędowej w kształcie litery V... Firma Ford była pionierem w tworzeniu takiego sprzętu. z takim silnikiem od dawna jest priorytetem dla ogromnej liczby Amerykanów.
Film przedstawia historię marki Ford:
Dwa lata później w wielu ciężarówkach pojawiła się zmodyfikowana jednostka napędowa.
W tym samym okresie kupujący zaczynają myśleć o bezpieczeństwie samochodu. To pytanie dotyczy również Henry'ego Forda. Fabryki firmy rozpoczynają produkcję okularów ochronnych. Ryzyko uszkodzenia ludzkiego ciała jest stale minimalizowane. Większość polityki firmy opiera się na zapewnieniu bezpieczeństwa zarówno kierowcy, jak i pasażerom.
Miłość ludzi do marki Ford rośnie w zawrotnym tempie. Samochody zajmują swoją komórkę w Ameryce, a także w Rosji i Europie. są uważane za prawdziwie ludowe.
Okres od lat czterdziestych do sześćdziesiątych
Na początku lat czterdziestych firma włożyła całą swoją siłę i moc w tworzenie specjalistycznego sprzętu wojskowego. Produkcja pojazdów cywilnych została czasowo wstrzymana.
W czasie wojny fabryka Forda wyprodukowała 57 000 silników lotniczych, 86 000 bombowców B-24 Liberator i 250 000 czołgów.
W 1945 roku Henry Ford przeszedł na emeryturę po długich i owocnych latach. Przenosi wszystkie swoje prawa na swojego wnuka Henry'ego Forda Jr. W 1947 roku we własnym majątku umiera założyciel znanej firmy. Miał wtedy 83 lata.
Jednak firma nadal dobrze prosperuje pod kierownictwem jego wnuka. został zaprezentowany w 1949 roku na New York Auto Show. Miała wiele cech:
- niezależne zawieszenie przednie;
- gładkie panele boczne;
- tylne boczne szyby, które można otworzyć.
Integracja błotników i karoserii stała się standardem dla przyszłego projektowania samochodów. Sprzedaż tych samochodów była kolosalnym przełomem w życiu firmy. Ilość sprzedanych jednostek przekroczyła.
Zyski firmy zaczęły rosnąć w przyspieszonym tempie. W związku z tym możliwości produkcyjne zaczęły się rozszerzać: pojawiają się nowe fabryki, laboratoria, stanowiska testowe.
Firma wchodzi w biznes finansowy, studiując specyfikę ubezpieczeń. Rozszerza swoją działalność w branżach elektroniki i technologii kosmicznych. Dziś udziałowcami korporacji „Ford” jest 700 tysięcy osób.
Okres od 1960 do 1980
Głównym kierunkiem korporacji w latach sześćdziesiątych była młodzież. W produkcji dominują niedrogie samochody sportowe o nowoczesnych i kreatywnych projektach.
Okres od 1980
W tym okresie znacznie wzrasta konkurencyjność innych producentów. Aby utrzymać się na powierzchni, korporacja zaczyna ćwiczyć wprowadzanie najnowszych technologii nie tylko w samochodach, ale także w innych obszarach przemysłowych.
Głównym celem projektantów jest stworzenie światowego lidera klasy wykonawczej. Średni segment cenowy również nie pozostał niezauważony.
Aby zademonstrować wszystkie swoje możliwości, firma „Ford” produkuje dwa modele: „Mercury-Sable”, „Ford-Taurus”. Każdy szczegół w samochodach jest absolutnie doskonały. W rezultacie Taurus stał się samochodem z 1986 roku. Pod koniec lat osiemdziesiątych obie maszyny uległy zmiażdżeniu. Cała Ameryka padła przed nimi na kolana.
Kolejnymi innowacyjnymi modelami były Ford-Mondeo i globalnie zmodernizowany Mustang. W Europie pojawiły się minivany Galaxy i pickupy serii F.
Główne motto firmy: "Przy obniżaniu kosztów produkcji dąż do ciągłego doskonalenia swoich produktów."
Obecnie marka Ford zdobyła uznanie na całym świecie. Fabryki produkują ponad siedemdziesiąt. Najsłynniejsze z nich to Lincoln, Ford, Jaguar, Aston Martin.
Firma „Ford”, oprócz własnych licznych zakładów produkcyjnych, posiada znaczną liczbę udziałów w korporacjach „Kia Motors Corporation” i „Mazda Motor Corporation”.
Liderzy amerykańskiej firmy nie poprzestają na tym i nieustannie pracują nad poprawą swoich możliwości.