Dodge (Dodge) - oddział amerykańskiej korporacji Chrysler, zajmujący się produkcją samochodów osobowych, a także pojazdów terenowych. Samochody marki Dodge sprzedają się dobrze i cieszą się dużym zainteresowaniem. Ponadto maszyny te wielokrotnie dowiodły swojego wysokiego poziomu bezpieczeństwa i niezrównanej jakości dzięki innowacyjnemu wzornictwu.

Amerykańska marka samochodów została założona przez braci Johna i Horace Dodge z Michigan. Bracia wraz z przemysłowcem Fredem Evansem zajmowali się projektowaniem i sprzedażą rozpowszechnionego wówczas środka transportu – rowerów. Przez wiele lat zajmowali się tylko tego typu działalnością, dopóki nie zainteresowali się montażem silników samochodowych.

Na początku XX wieku bracia Dodge rozpoczęli produkcję samochodów, rozpoczynając współpracę z Henrym Fordem i podpisując umowę na produkcję części do nowego modelu Forda. Razem z architektem Albertem Cannes, bracia Dodge budują własną, 24-akrową fabrykę inżynieryjną na przedmieściach Detroit.

17 lipca 1914 bracia John i Horacy założyli firmę Dodge Brothers Incorporated, której głównym celem była produkcja własnych samochodów, a nie wykonywanie kontraktów z innymi firmami. W tym samym roku z taśmy produkcyjnej zjechał pierwszy model firmy - czterodrzwiowy kabriolet Old Betsy. Wieść szybko rozeszła się po całym kraju, a tysiące dealerów wyraziło chęć sprzedaży tego samochodu na długo przed rozpoczęciem oficjalnej sprzedaży. „Stara Betsy”, jak później nazwano model tego samochodu, cieszyła się dużą popularnością. Ekscytacja była zrozumiała: pierwszy Dodge miał 35-konny silnik, trzybiegową skrzynię biegów, reflektory i elektryczny rozrusznik. W 1915 roku firma wyprodukowała około 45 tysięcy samochodów, ale popyt przewyższył podaż.

W 1916 roku firma podpisała umowę o współpracy z armią Stanów Zjednoczonych i z powodzeniem zaopatrywała ją w swoje samochody.

W 1917 roku producent samochodów produkuje ambulans dla wojska i od tego samego roku rozpoczyna produkcję ciężarówek i furgonetek.

Sprzedaż z roku na rok rosła: w 1916 roku firma sprzedała 71 400 pojazdów, w 1917 ponad 90 000, a w 1920 liczba sprzedanych samochodów przekroczyła 141 000.

W 1920 roku bracia Jan i Horacy zmarli nagle w odstępie jednego miesiąca: jeden na zapalenie płuc, drugi na marskość wątroby. Ich miejsce na czele firmy zajął Frederic Haynes. Jednak pod jego kierownictwem firma istniała stosunkowo krótko – już w 1925 roku nowojorscy bankierzy kupili majątek zmarłych braci za 146 milionów dolarów.

W 1921 roku firma wprowadziła na rynek Tourung Car, pierwszy na świecie samochód z całkowicie metalową, zamkniętą karoserią.

Tymczasem Dodge staje się pierwszą amerykańską firmą, która wchodzi na rynek europejski. W 1922 roku w Park Royal w północno-zachodnim Londynie powstała montownia Dodge Brothers (pierwsza amerykańska fabryka w Starym Świecie). Ciężarówki firmy były sprzedawane w Europie pod marką Graham.

W 1928 roku firma została sprzedana korporacji Chrysler. Dwa lata po zakupie Dodge awansował z 13. miejsca na 4. pod względem wielkości produkcji swoich modeli w Stanach Zjednoczonych. Firma zaczyna się aktywniej rozwijać, rozwija nowe technologie, otwiera produkcję własnych silników wysokoprężnych.

W 1932 roku wypuszczono kabriolet z serii DL z maską ozdobioną figurką Rama. Według jednej z wersji kolektor wydechowy jednego z ówczesnych modeli marki przypominał rogi tego zwierzęcia, a od tego czasu Ram stał się firmowym emblematem samochodów Dodge.

W 1939 roku, z okazji 25-lecia, firma zmieniła stylizację wszystkich modeli. Nowa linia marki odniosła taki sukces, że właściciele firmy słusznie nazwali swoje samochody „luksusowymi liniowcami” (Luxury Liners).

W czasie II wojny światowej firma produkowała silniki lotnicze dla Sił Powietrznych USA. W Chicago zbudowano ogromny 450-hektarowy zakład produkujący 18-cylindrowe silniki Cyclone do legendarnych bombowców Boeing B-29.

Dużym zainteresowaniem cieszyły się również ciężarówki firmy i pickupy z napędem na wszystkie koła Fargo Powerwagons. Maszyny te, wyróżniające się wytrzymałością i niezawodnością, zostały wysłane za granicę w ilości 40 tys. egzemplarzy. Należy zauważyć, że model Fargo Powerwagons był produkowany do połowy lat 70-tych.

Dekada lat 1950-1960 pozwoliła firmie rozwinąć się w nowym kierunku, a mianowicie rozwinąć design Forward Look, charakteryzujący się stylowym i energicznym designem. Po raz pierwszy zastosowano lakierowanie samochodu w 3 odcieniach. Typową linią Dodge w tamtych czasach był Coronet Club Coupe (1953) z kołem zapasowym na bagażniku i Royal Lancer (1959) ze stabilizatorami płetw typu „rekin”.

W 1953 roku wprowadzono samochód z silnikiem HEMI V8 i automatyczną skrzynią biegów. Ten silnik, zgodnie z obliczeniami ekspertów, staje się najbardziej ekonomiczny pod względem zużycia oleju.

1964 - złota rocznica marki. Z okazji pięćdziesiątej rocznicy powstania firmy produkowana jest limitowana edycja sportowych samochodów Dodge. Po raz pierwszy firma osiąga obroty przekraczające pół miliona samochodów, co świadczy o światowej popularności marki.

W 1966 roku pojawił się legendarny samochód Charger, oparty na modelu Coronera. Samochód stał się, obok Chevroleta Corvette i Forda Mustanga, wybitnym przedstawicielem klasy muscle carów.

W latach 70. opracowano szkic modelu Hillman Hunter. Zyskał wielką sławę jako Dodge 1500 i Polara. Wychodząc naprzeciw życzeniom klientów, firma zaczyna produkować stylowe pickupy. Hatchback Omni z napędem na przednie koła okazał się wielkim sukcesem.

Pod koniec lat 80. na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Detroit został zaprezentowany jeden z najważniejszych modeli w historii firmy, Viper Coupe. Ten klasyczny amerykański samochód sportowy odzwierciedla bogate doświadczenie firmy w tworzeniu wysokiej jakości pojazdów.

W latach 90. pojawił się pierwszy w historii marki Dakota pickup kabriolet, którego dach został wykonany z miękkiego materiału.

W 2006 roku firma demonstruje samochód Calibre w Genewie.

W 2007 i 2008 roku ukazały się zupełnie nowe modele Avenger i Nitro, których zdjęcia prezentowane są w katalogu na stronie Auto.dmir.ru.

Jesienią 2008 roku firma prezentuje kolejną nowość - crossover Journey. Samochód występuje w dwóch wersjach – 5 i 7-miejscowej, i ma ogromne możliwości transformacji wnętrza.

W Rosji poszukiwany jest kaliber z napędem na przednie koła i Viper SRT10, które mają doskonałe właściwości techniczne.

Jak wiadomo, przy wyborze samochodu wielu przyszłych właścicieli samochodów kieruje się opiniami innych właścicieli konkretnego modelu. Na forum strony Auto.dmir.ru masz możliwość zapoznania się z nimi bardziej szczegółowo, a także zadać dowolne pytanie, które Cię interesuje.

Celem amerykańskich braci Johna i Horace Dodge, którzy w 1900 roku stworzyli markę pod własną nazwą, była produkcja komponentów dla przemysłu motoryzacyjnego. Ale z czasem rozpoczęła się produkcja własnych samochodów, które przedstawiono poniżej.

Pierwszym modelem był Dodge Brothers. W latach 70. i 80. najbardziej znanymi modelami były sportowe coupe Challenger i Charger. Najpopularniejszymi w latach 90. były Viper (samochód sportowy) oraz model Neon.

Od 1998 roku, po utworzeniu Daimlera Chryslera, samochody Dodge są znane jako samochody sportowe o dużej mocy, bardziej przystępne cenowo niż inne. Nowa strategia zmieniła ofertę Dodge 2020.

Challenger w skrócie

Od 2019 2020 Dodge Challenger bardzo się zmienił. Dotyczy to wyglądu, elektrowni, a także zmodyfikowanego wnętrza. Te aktualizacje dają producentom nadzieję, że sprzedaż znacząco wzrośnie.

Wygląd nowego Challengera z linii Dodge 2019 2020, jeśli spojrzysz na zdjęcie, bardzo przypomina jego odległego poprzednika, model z 1971 roku. Rozdwojona osłona chłodnicy i charakterystyczny kształt przednich reflektorów to dziedzictwo pierwszej generacji.

Jednak wraz z tym wnętrze zostało całkowicie przeprojektowane. Niewyrazisty przedni panel z tworzywa sztucznego ustąpił miejsca zupełnie nowej torpedzie wykonanej z miękkich materiałów z aluminiowymi wstawkami. Przeprojektowano również deskę rozdzielczą. Wzdłuż jego krawędzi znajdują się teraz obrotomierz i prędkościomierz, a między nimi wyświetlacz. W górnej części konsoli środkowej znajduje się system nawigacji w postaci 7-calowego wyświetlacza, który można obsługiwać głosowo. Mapa terenu jest wyświetlana w formie trójwymiarowej, co jest znacznie łatwiejsze do zauważenia przez kierowcę.

Samochód wyposażony jest w system Uconnect Access, który obsługuje aplikację mobilną umożliwiającą uruchomienie silnika lub otwarcie/zamknięcie zamków drzwi na odległość. Za jednym dotknięciem wbudowanego modułu komórkowego można skontaktować się z usługami wsparcia. Prędkości zmiany biegów oraz czułość układu kierowniczego są dostępne na stronach Dodge Performance Pages.

Główne zalety, jakie posiada model Challenger, reprezentujący gamę modeli Dodge 2019, to:

1. Reprezentacyjny wygląd.
2. Mocny silnik (pozwala rozpędzić się do 100 km/h w ciągu 5 sekund, a prędkość maksymalną można osiągnąć nawet 293 km/h).
3. Doskonała obsługa.
4. Dostępność wielu funkcji bezpieczeństwa.

Stylowy model Magnum

Dodge Magnum pojawił się w 2005 roku, zastępując Intrepida. Samochód posiada 8-cylindrowy silnik HEMI z systemem MDS, który jest w stanie wyłączyć 4 cylindry przy niskiej prędkości. To oszczędza benzynę.

Bagażnik można wydłużyć poprzez złożenie tylnych siedzeń. Dodge Magnum jest dobry w prowadzeniu i ma doskonałą sportową dynamikę.

Nowy samochód należy do gamy modeli Dodge, a jego ceny zależą od różnych czynników. Koszt zależy od konfiguracji, serii modeli, różniących się ceną i parametrami technicznymi.

Właściciele Magnum podkreślają następujące główne zalety.

1. Elegancja.
2. Szybkie przyspieszenie i płynna zmiana biegów.
3. Dynamizm.
4. Przestronny salon.

Podróż Przygody w Rosji

Dodge Journey został po raz pierwszy zaprezentowany w 2007 roku podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie. Podstawą modelu jest podwozie od Avengera. Odświeżona wersja pojawiła się jesienią 2010 roku. Nowy minivan można uznać za światła LED, dysze układu wydechowego, a także zmodyfikowany wygląd zderzaków i kratki.

Salon wykonany jest z wysokiej jakości materiałów. Zadowoli przestronne wnętrze i bagażnik. Ogólnie rzecz biorąc, Podróż można nazwać bezpiecznym i niezawodnym pojazdem. Ceny tego samochodu z gamy modeli Dodge są obliczane na podstawie konfiguracji, parametrów technicznych i serii modeli.

Crossover Dodge Journey w Rosji jest oferowany w jednej wersji - silnik 3.6 V6, 280 KM, 6-biegowa automatyka, napęd na cztery koła.

Przegląd modeli Durango

Dodge Durango został po raz pierwszy zaprezentowany w 1997 roku. Zewnętrznie auto prezentuje się bardzo imponująco. Osłona chłodnicy i diodowe obramowanie przednich reflektorów dodają stylu pojazdowi. Boki są wystarczająco duże, aby nadać moc wyglądowi samochodu.

Wszystko pięknie i funkcjonalnie zrobione wewnątrz kabiny. Dodge Durango, szeroko rozpowszechniony w USA, został niedawno zaktualizowany. Z głównych cech technicznych można wyróżnić, że jest wyposażony w dwa silniki.

1. 1. objętość 3,6 litra, o mocy do 290 KM. Składa się z 6 cylindrów. Świece silnika mają żywotność do 160 000 km.
2. 2. objętość 5,7 litra, moc do 360 KM. Składa się z 8 cylindrów. Cechą takiego silnika jest możliwość wyłączenia połowy cylindrów.

Właściciele samochodów doceniają w tym samochodzie niezawodność, bezpretensjonalność, mocny silnik i przestronność.

Cena Durango zależy od konfiguracji, a także od materiału, z którego wykonane jest wykończenie wnętrza (tekstylia lub skóra).

Oprócz tego, pickupy, w szczególności Dakota, a także frontowy minivan Caravan, są bardzo popularne w gamie modeli Dodge.

W tym roku producent oferuje naprawdę rekordowy wybór 30 odcieni. Najbardziej niekonwencjonalne kolory są dostępne w wersjach wyposażenia TRADESMAN, SLT, LONESTAR, BIGHORN przy zamówieniu fabrycznym za symboliczne 450 USD.
Możesz zobaczyć i omówić pełną gamę kolorów w tym wątku.

Szczegóły działania Power Wagon z Glebich:

„W rzeczywistości Power Wagon różni się od fabrycznego Ram 2500 tym, że ma fabrycznie zainstalowany pakiet P26, który można zamówić osobno za około 6500 USD, ale po instalacji nie będzie objęty gwarancją fabryczną.

Co to daje, jeśli w dużych skokach: wyczerpujący zestaw napędu na wszystkie koła - połączona przednia oś ciągła z opuszczanym rzędem, pełne blokowanie przednich i tylnych dyferencjałów, ostre przełożenie główne 4,56 (co naturalnie cierpi na dynamikę, ale dodaje morze doskonale kontrolowanej przyczepności); Zawieszenie Bilstein - podnoszone i niezwykle trudne do zabicia; odłączany stabilizator przedni, dzięki któremu przegub przedniego zawieszenia osiąga wielkość przekraczającą 80cm; pełna opatentowana ochrona zespołów dolnych - według wypowiedzi konstruktorów gwarantują one możliwość skrętu auta, które usiadło brzuchem na pniaku lub kamieniu, do ciągnięcia wyciągarką lub inną maszyną w dowolnym kierunku , zarówno wzdłuż osi, jak iw poprzek; wbudowana wciągarka na 4 tony; koła BF Goodrich AT 285/70/R17 na tarczach ośmiośrubowych ze standardowym offsetem i szerokością 8.

Numer eksploatacyjny 1:
Jeśli nie rozgrzejesz dokładnie reduktora (przejedź 10-15 km na napędzie na wszystkie koła, lub skorzystaj z metody sugerowanej na forum z Alaski - przestaw reduktor na luz i włącz tryb jazdy na skrzyni i wyjdź to na 10 minut), następnie podłącz blokady mechanizmu różnicowego przy ujemnych temperaturach poniżej - 15C może się nie zdarzyć, przynajmniej przednia.

Numer eksploatacyjny 2:
Skrzynia rozdzielcza jest połączona w nietradycyjny sposób dla większości SUV-ów - w ruchu, w trybie jazdy, z pedałem gazu zwolnionym przy prędkości do 5 km / h, a nie stojąc w pozycji neutralnej z wciśniętym hamulcem. Ważna uwaga z instrukcji - koła powinny toczyć się z tą samą prędkością bez poślizgu (co implikuje starą zasadę - łącz wszystkie bronie, aż wpadną w poważne błoto).

2013 Dodge Ram 2013 podnosi poprzeczkę wszystkim pickupom na rynku, nie tylko pod względem oszczędności paliwa (historyczna klątwa pickupów), ale także pod względem większej przestrzeni wewnętrznej i komfortu w kabinie.

Osiągnięto zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 7,8 litra na 100 km, dzięki pierwszej w historii instalacji w pickupie z ośmiobiegową skrzynią biegów TorqueFlite 8 i nowym 3,6-litrowym silnikiem benzynowym V6 Pentastar.

Do zmiany przełożeń nowa skrzynia biegów wykorzystuje dużą aluminiową gałkę zmiany biegów umieszczoną na desce rozdzielczej tuż nad prawym kolanem kierowcy. Przyzwyczajenie się do tego nie zajmuje 5 sekund. Pozwala szybko „na ślepo” przełączyć się z jednego trybu na drugi. A dzięki brakowi dźwigni zmiany biegów konsola ma bardziej funkcjonalną przestrzeń do przechowywania różnych przedmiotów.

Nowy silnik jest znacznie mocniejszy i o 20% oszczędniejszy od poprzedniego 3,7-litrowego silnika o mocy 305 KM. i maksymalny moment obrotowy 365 Nm, silnik zapewnia siłę uciągu do 5216 kg i ładowność ponad 1417 kg.

Nowe wspomaganie kierownicy (EPS), wykorzystujące silnik elektryczny przymocowany do ramy podbieracza i przekładnię, pomaga kierowcy z łatwością zarządzać ogromnym podbieraczem. Wyeliminował również konieczność ciągłego obracania pompy hydraulicznej, co zmniejszyło zużycie paliwa o 1,8%. Ponadto wprowadzenie EPS zmniejszyło masę pojazdu poprzez usunięcie wysokociśnieniowej pompy hydraulicznej, przewodów i układu chłodzenia wspomagania kierownicy.

Firma twierdzi, że zmniejszyła masę pickupa bez uszczerbku dla ładowności lub zdolności holowania. Na przykład dzięki zastosowaniu nowoczesnych stali o wysokiej wytrzymałości uzyskano zmniejszenie masy o 13,6 kg. Nowe belki poprzeczne ramy dla silnika i skrzyni biegów pozwoliły zmniejszyć masę o 3,175 kg, nowa aluminiowa maska ​​„zaoszczędziła” 11,8 kg, nowy przedni zderzak – 1,8 kg, tyle samo – nowe elektryczne wspomaganie kierownicy. Nowy silnik Pentastar V6 i automatyczna skrzynia biegów 8SP również przyczyniają się do zmniejszenia masy o 34,5 kg (13,6 kg w przypadku wersji V8 o pojemności 5,7 litra).

Poprawiono aerodynamikę, zmniejszając opór do 0,36, częściowo dzięki żaluzjom za wlotem powietrza, który można zamknąć podczas jazdy, aby wtłoczyć powietrze wokół samochodu, a nie przez komorę silnika. Aerodynamika nowego Ram 1500 2013 została dopracowana w tunelu aerodynamicznym, co zaowocowało pięknym wyglądem z nowym nadwoziem i lepszym oporem powietrza.

Tonneau zainstalowało rurowe podnóżki w nowym Ramie, aby ułatwić dostęp do wnętrza samochodu. Nowe podnóżki ze stali nierdzewnej mają bardziej solidną konstrukcję i lepszą aerodynamikę w porównaniu z obecną wersją, co zapewnia łatwiejszy dostęp do kabiny.

Oprócz ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów technologie oszczędzające paliwo obejmują system stop-start, który według przedstawicieli firmy poprawia zużycie paliwa o 3,3%.

Niewątpliwą zaletą pickupa jest jego zdolność adaptacji do jazdy w terenie. Ram 1500 wyróżnia się na tle konkurencji dzięki nowemu opcjonalnemu zawieszeniu pneumatycznemu, które zapewnia najlepszą w swojej klasie jazdę i prowadzenie. Obsługiwany za pomocą przycisków na desce rozdzielczej lub z pilota zdalnego sterowania, ma pięć ustawień wysokości, które pozwalają podnieść samochód 5 centymetrów nad jezdnię lub obniżyć go:

• Normalna wysokość jazdy (NRH) - tryb podstawowy, w którym prześwit wynosi 22cm
• Aero - obniża auto o 2,8cm i zwiększa zużycie paliwa o 1% (tryb ten włącza się przy prędkości)
• Offroad (Off-Road 1 i Off-Road 2) - zwiększ prześwit odpowiednio o 3 cm i 5 cm
• Tryb parkowania - obniżanie zawieszenia dla łatwego wsiadania/wysiadania i załadunku.

Zawieszenie pneumatyczne automatycznie wykrywa obciążenie przyczepy lub obciążenie wewnętrzne i poziomuje pojazd niezależnie od rozkładu obciążenia. Jazda nawet w trybie 4x4 stała się bardziej komfortowa niż kiedykolwiek.

W kabinie wszystko jest ułożone tak, aby było wygodne zarówno na długie wycieczki, jak i na lekkie spacery po okolicy. Szum wiatru i silnika jest praktycznie niesłyszalny, izolacja akustyczna w tym aucie znajduje się na wysokości.

Deska rozdzielcza jest wygodna, logiczna i dobrze oświetlona. Nowy 8,4-calowy ekran dotykowy systemu UConnect w konsoli środkowej jest jednym z najprostszych i najbardziej intuicyjnych. Duże przyciski i pokrętła do większości standardowych elementów sterujących są nadal dołączane jako elementy sterujące kopią zapasową.

Ram 1500 2013 to debiut nowej generacji platformy telematycznej Uconnect® Access, łączącej nową linię inteligentnych centrów multimedialnych z potężną nową platformą bezprzewodową z dostępem Uconnect, w której Chrysler zapewnia wiele sposobów łączenia.

Centra multimedialne UConnect R3 i R4 zapewniają komunikację komórkową, a także umożliwiają pasażerom samochodów automatyczne łączenie się z różnymi usługami i Internetem z funkcją Wi-Fi. Ponadto system zapewnia bezpośrednie połączenie ze służbami ratunkowymi (przycisk wywołania 911 znajduje się w lusterku wstecznym).

Dodatkowo kierowca automatycznie otrzymuje regularne raporty o stanie pojazdu i ma możliwość zdalnego zablokowania lub odblokowania drzwi pickupa, uruchomienia samochodu z dowolnej odległości przez Internet lub aplikację na smartfona. System można obsługiwać za pomocą głosu lub przycisków znajdujących się na kierownicy.

Oprócz radia HD klienci będą mieli również dostęp do radia satelitarnego SiriusXM, telefonu komórkowego z zestawem głośnomówiącym, nawigacji bez użycia rąk, odczytu głosowego wiadomości z kompatybilnych telefonów komórkowych oraz regulacji głośności muzyki.

Deska rozdzielcza również została przekształcona. Podczas gdy wcześniej umieszczony w nim 3,5-calowy ekran był dostępny tylko w samochodach premium, teraz nowe technologie tranzystorów cienkowarstwowych (TFT) umożliwiły wprowadzenie na desce rozdzielczej 7-calowego ekranu z w pełni konfigurowalnymi funkcjami. Podobnie jak 8,4-calowy ekran UConnect, jest on dostosowany do każdego konkretnego modelu pojazdu i oferuje kierowcy szeroki zakres ustawień, od cyfrowego wyświetlania prędkości po szczegółowe informacje o stanie pojazdu.

Wyświetlacz pokazuje łatwe do zrozumienia ikony i instrukcje. Za pomocą przycisków na kierownicy kierowca może dostosować ekran „dla siebie”, czyli tzw. tyle informacji, ile chce. System jest intuicyjny i może nawet wyświetlać tradycyjne wskaźniki analogowe.

Główny ekran deski rozdzielczej pokazuje informacje o prędkości, pojeździe i zużyciu paliwa, holowanej przyczepie, nawigacji, audio itp. Dodatkowo w czterech rogach wyświetlacza można skonfigurować wyświetlanie informacji do „czytaj na pierwszy rzut oka” : aktualne zużycie paliwa, temperatura zewnętrzna, czas i znajomy kompas.

Badania klientów wykazały, że kierowcy wolą, aby przyciski sterowania dźwiękiem znajdowały się na kierownicy. Ram był jedną z pierwszych firm, które zastosowały tę technologię w pickupie. Teraz, podczas obsługi funkcji systemu audio, kierowca może trzymać ręce na kierownicy, nie odwracając uwagi od drogi.

Na zewnątrz nowy Ram wyposażony jest w kierunkowskazy LED i tylne światła w wybranych modelach, przedni zderzak i światła przeciwmgielne zostały przeprojektowane, a grill został przeprojektowany o jeden cal wyższy przy zachowaniu ogólnej szerokości. Umieszczenie i konstrukcja reflektorów, które otrzymały inteligentny system wiązki, poprawiły rozchodzenie się światła i wzór plamki świetlnej. Moc lamp halogenowych wzrosła o 30%.

Nowe opony o niskim oporze toczenia pomagają również zminimalizować straty energii i zmniejszyć siły napędowe. Ich bieżniki przeszły miliony mil testów i wykazały doskonałą oszczędność paliwa.

Nowy Ram 1500 jest oferowany w 12 kolorach, w tym w pięciu nowych: Black Gold, Copperhead, Maximum Steel Metallic, Prairie i Western Brown. Wszystkie nowe i istniejące odcienie są dostępne w jednej lub dwóch konfiguracjach kolorystycznych, w zależności od modelu pojazdu. Dostępnych jest również kilka opcji płyt.

Podobnie jak jego poprzednik z 2012 roku, Ram 1500 będzie dostępny w trzech konfiguracjach kabin (dwudrzwiowa zwykła kabina, czterodrzwiowa wydłużona czterodrzwiowa kabina i czterodrzwiowa kabina załogi).

Po zmianie stylizacji w 2006 roku samochód otrzymał nowe wnętrze.

W kompletnym zestawie SLT To wygląda tak:

Design stał się przyjemniejszy dla oka, pojawił się nowy system audio, który potrafi już czytać format MP3 i odtwarzać muzykę z zewnętrznego wejścia. Radio na kierownicy sterowane jest z tyłu. Ozdobne wstawki w konfiguracji SLT wykonane są w kolorze srebrnym, a właściciele ST przygotowani są w czarnym plastiku. Sterowanie napędem na wszystkie koła jest elektryczne (w oparciu o serwonapędy), a drążek sterujący został przeniesiony na konsolę środkową.

W pakiecie Laramie srebrne elementy zostały zastąpione wstawkami drewnopodobnymi. Wszystkie Laramie mają 2 przednie fotele i szeroki podłokietnik ze schowkami i uchwytami na kubki. Jednostka klimatyzacji różni się od SLT obecnością oddzielnych ustawień klimatyzacji dla kierowcy i pasażera. Zamiast standardowego radia jest jednostka główna z ekranem dotykowym i wbudowaną nawigacją. Oprócz elektrycznego napędu fotela Laramie posiada również elektryczną regulację zespołu pedałów, dzięki czemu nawet najbardziej kapryśny kierowca nie powinien mieć trudności z wygodą lądowania. Miłośnicy otwartego nieba nie będą zawiedzeni - Laramie ma elektryczny szyberdach.

Wnętrze Dodge Ram 2002-2003 wygląda tak:

Plastik jest twardy, „ładunkowy”, ale nie powoduje nieprzyjemnych wrażeń w dotyku. Zielone podświetlenie tablicy rozdzielczej i elementów sterujących nie podrażnia oczu i zapewnia wystarczającą czytelność. „Schowek” na przednim panelu jest wystarczająco mały, ale rekompensuje to obecność schowka na środkowym siedzeniu lub podłokietniku. W konfiguracji SLT elektryczne szyby są elektryczne, podczas gdy w bardziej budżetowych skrzyniach ST kierowca i pasażer będą musieli przekręcić klamki. Również zestaw urządzeń elektrycznych może obejmować regulację fotela kierowcy.

Od 2004 roku samochód otrzymał nową kierownicę. Reszta salonu pozostaje bez zmian:

W wersjach z napędem na cztery koła skrzynią rozdzielczą steruje się za pomocą dźwigni podłogowej umieszczonej na tunelu środkowym.

W 2006 roku Ram przeszedł lifting, w wyniku którego powstał nowy przód, tylna optyka i zaktualizowane wnętrze. Ponadto do oferty dodano kolejną kabinę.

Pickupy trzeciej generacji Unikaj barana 1500 był produkowany od 2002 do 2008 roku, a 2500/3500 - od 2003 do 2009 roku. W tym samym czasie od 2006 roku produkowano przestylizowane wersje 1500, a od 2007 roku - 2500/3500.

Seria Dodge Ram 1500 z lat 2002-2005 jest reprezentowana przez dwa modele - Dodge Ram Regular Cab i Quad Cab z układami kół 4x2 i 4x4. Wszystkie samochody z tej gamy modeli są klasyfikowane jako „cargo onboard” kategorii „B”. Silniki - tylko benzyna V6 - 3,7 litra Magnum, V8 - 4,7 Magnum i V8 - 5,7 Hemi.
Gamę modeli 2002-2006 Dodge Ram serii 2500 i 3500 prezentują również dwa modele - Dodge Ram Regular Cab i Quad Cab z układem kół 4x2 i 4x4, wszystkie samochody mają masę całkowitą powyżej 3500 kg i odpowiednio są klasyfikowane jako "ładunek na pokładzie" kategoria "C" ... Ponadto większość samochodów z serii 3500 ma tylną oś z podwójnymi oponami, zwiększoną ładowność i masę całkowitą przekraczającą 5000 kg. Zastosowane silniki to 6-cylindrowy diesel Cummins 5,9 litra i benzynowy V8 5,7 Hemi.

Kabiny Dodge Ram od 2002 do 2006 roku:

Bardziej szczegółowe informacje na temat specjalnych modyfikacji można znaleźć w odpowiedniej zakładce w sekcji „Skład”

Tutaj opowiem Ci o niektórych specjalnych opcjach, które producent oferuje właścicielom Dodge Ram.

Rambox (lub „rambox”)

W niektórych modyfikacjach Dodge Ram producent zapewnia osobne, wygodne schowki do transportu przedmiotów, które nazywane są Rambox.

Heavy Duty (HD) - pakiet zawieszenia

Termin Heavy Duty na tabliczce znamionowej do pewnego czasu oznaczał wzmocnioną konfigurację zawieszenia w modyfikacjach ładunku 2500 i 3500. Jednak od 2010 roku absolutnie wszystkie modele 2500 i 3500 są oznaczone jako HD. Producent nie udziela żadnych informacji w tej sprawie. Na amerykańskich forach fanów twierdzi się, że ostatnio ta tabliczka znamionowa nie zawierała żadnych zauważalnych różnic konstrukcyjnych.

Udźwig i charakterystyka trakcji dla Dodge Ram 2011 rok modelowy

Informacje podawane są zgodnie z danymi producenta. Aby uzyskać więcej szczegółów, możesz się z nim zapoznać.

Urządzenia holownicze

Istnieją 3 główne typy kul do holowania przyczep -

• 1-7/8 "Piłka zaczepowa
• 2 "piłka zaczepowa
• Kula zaczepowa 2-5/16"

Na zdjęciu najbardziej uniwersalny zaczep, tzw. zaczep przyczepy:

Należy zauważyć, że standardowa amerykańska kula 2” jest nieco większa niż standardowa europejska kula 50 mm, a jeśli przyczepa amerykańska jest łatwa do zamontowania na piłce europejskiej 50 mm, trudno jest zmieścić przyczepkę europejską na piłce amerykańskiej , ponieważ sama piłka jest nieco większa. Optymalnym rozwiązaniem jest obecność tak zwanego „języka” i dwóch wyjmowanych kulek 2 „Bula i kula 50 mm.

Niuanse, czyli jak dokładnie oszacować nośność

Jednak nadal istnieją pewne rozbieżności, ponieważ samochody bardzo różnią się konfiguracją i liczbą pasażerów, a także długością nadwozia. Bardziej poprawne wartości nośności można uzyskać z tak zwanej „naklejki na koło”, która jest przyklejana do słupka między drzwiami. Zawiera dane fabryczne kół i ciśnienie w nich, a także charakterystykę ładunku. Wszystkie wartości podane są w funtach amerykańskich. Poniżej kilka przykładowych naklejek.

Typy napędów

Pickupy Dodge Ram są dostępne z napędem na tylne koła i na wszystkie koła. W zdecydowanej większości przypadków napęd na wszystkie koła w Dodge Ram jest typu plug-in (częściowy). Ten rodzaj napędu uważany jest za najbardziej niezawodny, choć nie pozbawiony wad operacyjnych.
System ten zakłada ruch w normalnych warunkach w trybie „bez napędu” (tzn. z napędem tylko na przednie lub tylko na tylne koła) i włączanie napędu na wszystkie koła tylko wtedy, gdy jest to naprawdę potrzebne - w błocie, na śniegu, na lodzie podczas jazdy po nierównym terenie. Podręcznikowymi przedstawicielami samochodów z napędem na wszystkie koła typu plug-in są krajowe UAZ (cała gama), Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny, najbardziej kompaktowe pickupy itp. Klasyczny napęd w niepełnym wymiarze godzin polega na ręcznym włączaniu napędu na wszystkie koła, gdy kierowca zdaje sobie sprawę, że jest to konieczne. Klasyczny czas pracy z ręcznym napędem na wszystkie koła nie ma centralnego mechanizmu różnicowego i koncentruje się na użytkowaniu w terenie i niskich prędkościach. Stosowanie tego typu napędu na suchej nawierzchni jest niebezpieczne, gdyż znacznie ogranicza sterowność maszyny (zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów) oraz powoduje znaczne obciążenia przekładni (tzw. „cyrkulacja mocy”), co prowadzi do przyspieszonego zużycia .
Zalety podłączonego napędu:

• doskonała umiejętność biegania w terenie;
• prosta i niezawodna konstrukcja.

Wady podłączonego napędu na wszystkie koła:

• nie zaleca się stosowania na suchych powierzchniach.
• potrzeba ręcznego włączania / wyłączania.

We wszystkich Dodge Ram z napędem na cztery koła dostępne są tryby przenoszenia takie jak N ("neutralny" - pozwala holować samochód z automatyczną skrzynią biegów na dowolną odległość) oraz L (Low - niski bieg). W nowej generacji przetworników (począwszy od roku modelowego 2009) tryby przenoszenia są przełączane za pomocą przełącznika elektronicznego, w poprzednich latach modelowych istnieją opcje, które zapewniają mechaniczne przesunięcie za pomocą dźwigni.
W fabrycznej modyfikacji terenowej Dodge Ram 2500 Power Wagon skrzynia biegów została wstępnie zaostrzona, aby poradzić sobie z trudnymi warunkami terenowymi, m.in. blokady przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego, zdalne wyłączenie przedniego stabilizatora, zabezpieczenie zbiornika paliwa i skrzyni rozdzielczej, zdobienie przedniej części pickupa wciągarką Warn, mocny alternator, amortyzatory Bilstein, sterownik hamulca przyczepy i hak holowniczy, 17-calowe koła , "Shod" w 32-calowych oponach terenowych, 2" podnośniku i przekładni głównej z przełożeniem 4,56.

Rodzaje transmisji

Dodge Ram jest wyposażony w różne rodzaje skrzyń biegów, które Chrysler produkuje pod kryptonimem RFE, m.in.

• 45RFE - 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów;
• 545RFE - 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów;
• 68RFE - 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów;
• AS68RC to 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów wyprodukowana przez firmę Aisin Inc.
• 4, 5 i 6-biegowe manualne skrzynie biegów.

Cummins R6 5.9L Turbo diesel

Objętość silnika: 5900 cm³ cm.
Liczba cylindrów: 6
Maksymalna moc: 325 KM przy 2900 obr/min w min.
Maksymalny moment: 826 Nm przy 1600 obr/min w min.
(po angielsku).

Cummins R6 6,7 l Turbo diesel

Objętość silnika: 6700 cm³ cm.
Liczba cylindrów: 6
Maksymalna moc: 350 KM przy 3013 obr/min w min.
Maksymalny moment: 880 Nm przy 1500 obr/min w min.
Zużycie paliwa (poprzez odwołanie członków klubu): od 8 do 13 litrów. przy 90 km/h, 15-18 KM w cyklu miejskim.
(po angielsku).

V6 3.0L Ecodiesel

Typ silnika: diesel, V6 o pojemności 2988 cc cm, turbodoładowany.
Maksymalne obroty: 4800 obr./min.
Moc: 240 KM przy 3600 obr/min
Moment obrotowy: 569 Nm przy 2000 obr/min

V6 Magnum 3,7 l (do 2009 r.)

Jest to najskromniejszy ze wszystkich zainstalowanych silników, jest instalowany tylko w modyfikacjach dwudrzwiowych o indeksie 1500.

Objętość silnika: 3701 ml cm.
Liczba cylindrów: 6
Maksymalna moc: 210 KM przy 5200 obr/min w min.
Maksymalny moment: 318 Nm przy 4000 obr/min w min.

Moc: 290 KM (216 kW) przy 6350 min.
Moment obrotowy: 353 Nm przy 4300 min.

V8 Magnum 4.7L

• Umieszczenie zaworów pod kątem, a nie w tej samej płaszczyźnie, jak w konwencjonalnych silnikach, pozwala na większe rozmiary zaworów.
• Większe zawory pozwalają na lepszą wentylację komory spalania i zwiększoną moc wyjściową.
• Taki kształt sklepienia komory umożliwia wykonanie mniej zakrzywionych kanałów, którymi porusza się mieszanka paliwowo-powietrzna, co prowadzi do zmniejszenia oporów przepływu mieszanki. W połączeniu z nadwymiarowymi zaworami zwiększa to moc ssania silnika.

Od roku modelowego 2006 w silnikach HEMI montowany jest system MDS (Multi Diplacement System), który wyłącza 4 z 8 cylindrów podczas jazdy w trybie ekonomicznym, co pozwala na prawie o połowę mniejsze zużycie paliwa w cyklu pozamiejskim.

Objętość silnika: 5700 cm³ cm.
Liczba cylindrów: 8
Maksymalna moc: 390 KM przy 5200 obr/min w min.
Maksymalny moment: 552 Nm przy 4000 obr/min w min.
Zużycie benzyny (wg członków klubu): w cyklu pozamiejskim od 8,6 (przy włączonym trybie MDS) do 14,5 l, w mieście: od 17 do 22 l.

V10 6.4L HEMI Magnum

Zmodyfikowana wersja silnika 5.7 HEMI. Zainstalowany w Dodge Ram od roku modelowego 2015.

Tom: 6,4 litra, V8
Moc: 410 KM
Moment obrotowy: 582 Nm

V10 8.3L Viper Magnum

Cóż, jak mówią, na przekąskę - kilka słów o najmocniejszym silniku w linii benzynowej, który został zainstalowany w modyfikacji Dodge Ram SRT-10. To właśnie ta modyfikacja była jak najszybszy seryjny pickup na świecie.

Objętość silnika: 8300 cm³ cm.
Liczba cylindrów: 10
Maksymalna moc: 510 KM przy 5600 obr/min w min.
Maksymalny moment: 712 Nm przy 4200 obr/min w min.
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 4,9 s
Zużycie benzyny: nieważne...

Dodge Ram jest wyposażony w trzy rodzaje platform ładunkowych Short Bed, Long Bed i Short Bed Crew (instalowane w modelach Dodge Ram Crew Cab od 2009 roku)

Krótkie łóżko Dodge Ram na przykładzie Quad Cab - 6,4 stopy

Łóżko krótkie - nadwozie krótkie (6,4"), tj. 1.951 m. Pasuje do kabiny 1500 Regular, 1500 Quad, 2500/3500 Quad Cab, 2500/3500 Crew / Mega Cab

Długie łóżko Dodge Ram na przykładzie Quad Cab - 8 stóp

Łóżko długie - ciało długie (8"), tj. 2,438 metra. Pasuje do kabiny 1500 Regular, 1500 Quad, 2500/3500 Regular / Quad Cab.

Załoga Dodge Ram z krótkim łóżkiem — 5,7 stopy

Krótkie łóżko Crew - ciało krótkie (5,7"), tj. 1,737 metra. Pasuje do kabiny załogi 1500/2500. (od 2009).

Jakie są ciała na modyfikacjach od 2009 roku?

RAM 1500:

Regularny: krótki, długi
Quad: krótki, długi
Załoga: Krótka / załoga

RAM 2500:

Regularny: krótki, długi
Quad: krótki, długi
Załoga: Krótka / załoga, krótka
Mega: Krótka / załoga

RAM 3500:

Regularny: krótki, długi
Quad: krótki, długi
Mega: Krótka / załoga

Seria 2006-2008 Dodge Ram 1500 jest reprezentowana przez trzy modele - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab i Mega Cab z układami kół 4x2 i 4x4. Należy zauważyć, że 2006-2008 Dodge Ram Mega Cab 1500 ma całkowitą masę 3883 kg, a zatem należy do kategorii „C”. Pozostałe samochody z tej gamy modelowej są klasyfikowane jako „cargo onboard” kategorii „B”. Silniki - tylko benzyna V6 - 3,7 litra Magnum, V8 - 4,7 Magnum i V8 - 5,7 Hemi.
Gama modeli 2006-2009 Serie Dodge Ram 2500 i 3500 są również reprezentowane przez trzy modele - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab i Mega Cab z układem kół 4x2 i 4x4, wszystkie samochody mają masę całkowitą powyżej 3500 kg i są odpowiednio sklasyfikowane jako „ładunek na pokładzie” w kategorii „Z”. Ponadto większość samochodów z serii 3500 ma tylną oś z podwójnymi oponami, zwiększoną ładowność i masę całkowitą przekraczającą 5000 kg. Stosowane silniki to sześciocylindrowy diesel Cummins 5,9 i Cummins 6,7 litra, ale także benzynowy V8 5,7 Hemi.

Seria Dodge Ram 1500 2009-2011 jest również reprezentowana przez trzy modele - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab i nowe nadwozie Crew Cab z konfiguracjami kół 4x2 i 4x4. Samochody z tej gamy modelowej są klasyfikowane jako „cargo onboard” kategorii „B”. Jednak organy celne Federacji Rosyjskiej starają się sklasyfikować prawie wszystkie samochody z nadwoziem „Crew Cab” zgodnie z własną opracowaną i niezrozumiałą metodologią oraz na podstawie listów międzywydziałowych „do użytku wewnętrznego” jako „pasażerskie”, podczas gdy nie zwracając uwagę na dane producenta, które są w pełni zgodne z przeznaczeniem auta.
Silniki - tylko benzyna V6 - 3,7 litra Magnum, V8 - 4,7 Magnum i V8 - 5,7 Hemi.
Serie Dodge Ram 2500 i 3500 na lata 2010-2012 reprezentowane są również przez trzy modele - Dodge Ram Regular Cab, Crew Cab i Mega Cab z układem kół 4x2 i 4x4, wszystkie samochody mają masę całkowitą powyżej 3500 kg i są odpowiednio sklasyfikowane jako kategoria „ładunek na pokładzie” „Z”. Ponadto większość samochodów z serii 3500 ma tylną oś z podwójnymi oponami, zwiększoną ładowność i masę całkowitą przekraczającą 5000 kg. Stosowane silniki to sześciocylindrowe silniki wysokoprężne Cummins o pojemności 6,7 litra, ale także silniki benzynowe V8 5,7 Hemi.

Dodge Ram zwykła kabina 2009

Ta modyfikacja ma dwoje drzwi i 2 lub 3 miejsca, w zależności od konfiguracji. Zwykła kabina (w Rosji nazywane są „kijankami”) jest produkowana w modyfikacjach 1500, 2500 i 3500 (w tym z podwójnymi tylnymi kołami - „bliźniacze”).

Ilość miejsc: 2 lub 3 w zależności od konfiguracji.
Długość: 3048 mm (1500 krótkie łóżko - krótki korpus), 3556 mm (długie łóżko - długi korpus).
Szerokość: 2017 mm
Rozstaw osi: 3061 mm (pojedyncze tylne koła), 3569 mm - 3500 na bliźniaczych.
Luz: 229 mm
Dostępne modyfikacje: 1500, 2500, 3500

Kąt przybycia: 17,2 stopnia
Kąt zejścia: 25,2 stopnia

Dodge Ram Quad Cab 2009

Quad Cab to prawdopodobnie najczęstsza czterodrzwiowa modyfikacja (popularnie nazywana „półtora ciężarówką”). Tylne drzwi są tu najwęższe, ale jednocześnie tylne siedzenia, choć niezbyt przestronne, są w pełni pełnowartościowe.

Ilość miejsc:
Długość: 5817 mm (łóżko krótkie - korpus krótki), 6375 mm (łóżko długie - korpus długi).
Szerokość: 2017 mm
Rozstaw osi: 3569 mm (pojedyncze tylne koła)
Luz: 218 mm
Dostępne modyfikacje: 1500

Kąt przybycia: 20,5 stopnia
Kąt zejścia: 25,4 stopni

Kabina Dodge Ram Crew 2010

Crew Cab to czterodrzwiowa modyfikacja z powiększoną klapą tylną i dużą ilością miejsca dla pasażerów z tyłu. Do roku modelowego 2010 w całej historii Dodge Ram nie dokonano takich modyfikacji.

Ilość miejsc: 5 lub 6 w zależności od konfiguracji.
Długość: 5817 mm (łóżko krótkie - korpus krótki), 6030 mm (łóżko długie - korpus długi).
Szerokość: 2017 mm
Rozstaw osi: 3569 mm (pojedyncze tylne koła), 3797 mm - 3500 na bliźniaczych.
Luz: 229 mm - 2WD, 198 mm - 4WD
Dostępne modyfikacje: 1500, 2500, 3500

Kąt przybycia: 18,8 stopnia
Kąt zejścia: 25,1 stopnia

Dodge Ram Mega Kabina 2010

Mega Cab to przede wszystkim ogromna ilość miejsca dla pasażerów z tyłu oraz możliwość przekształcenia tylnej kanapy w pełne łóżko.

Ilość miejsc: 5 lub 6 w zależności od konfiguracji.
Długość: 6300 mm
Szerokość: 2017 mm
Rozstaw osi: 4064 mm
Luz: 198 mm — 2WD, 193 mm — 4WD
Dostępne modyfikacje: 2500, 3500

Kąt przybycia: 19,8 stopni
Kąt zejścia: 24,2 stopnia

Poniższa tabela pokazuje poziomy wyposażenia dla Dodge Ram 2010-2011. Należy pamiętać, że producent może wprowadzić pewne zmiany w paczce.
Legenda: "+" - obecny, "-" - nieobecny, "О" - opcja dodatkowa (płatna).

Dodge Ram to samochód fanów. To dla wielomilionowej rzeszy fanów Chrysler w różnym czasie produkował specjalne modyfikacje pickupów. Poniżej - więcej o nich.

Dodge Ram 1500 SRT-10

SRT-10 - Najbardziej „naładowana” wersja pickupa o indeksie ładunkowym 1500, która została wyposażona zarówno w trzymiejscową, jak i pełnowymiarową kabinę, a także legendarny silnik V10 Viper podobny do tego zainstalowanego na Samochody Dodge Vipera. Modyfikacja charakteryzowała się również 22-calowymi kołami, zmniejszonym prześwitem i sportowym body kitem. Modyfikacje z krótkim rozstawem osi były dostępne tylko z manualną skrzynią biegów, Quad Cab - tylko z automatyczną skrzynią biegów. Dodge Ram SRT-10 jest wymieniony w Księdze Rekordów Guinnessa jako najszybszy masowo produkowany pickup na świecie. Lata emisji: 2004-2006

Dodge Ram 2500 Power Wagon

Ta wersja, wprowadzona w 2005 roku, była pozycjonowana jako pickup do pokonywania ciężkiego terenu. Został wyposażony w silnik V8 5.7L HEMI, elektronicznie blokowane mechanizmy różnicowe, 33-calowe opony terenowe i inne atrybuty niezbędne do przetrwania w terenie. Modyfikacja PowerWagon bazowała na wersji pickupa z indeksem 2500. Produkowana od 2005 roku do chwili obecnej.

Dodge Ram 1500 Rumble Bee

Rumble Bee to stylowa (zazwyczaj z napędem na tylne koła) wersja pickupa 5,7 l V8 HEMI. Ta modyfikacja została wyprodukowana tylko z krótką trzymiejscową kabiną, zmniejszonym prześwitem, 20-calowymi kołami i dostrojonym układem wydechowym. Z tyłu nadwozia Rumble Bee znajdował się pasek z wizerunkiem firmy. Wszystkie samochody tej modyfikacji były produkowane w kolorze czarnym lub jasnożółtym. Modyfikacja była produkowana od 2004 do 2005 roku.

Dodge Ram 1500 Daytona

Daytona to sportowa wersja pickupa 1500 V8 5.7 HEMI, dostępna zarówno w krótkiej, jak i pełnowymiarowej kabinie. Różnice to między innymi 20-calowe chromowane felgi, obniżony prześwit, maska ​​SRT-10, dwururowy układ wydechowy i tylny spojler podobny do tego używanego w legendarnym Dodge Charger Daytona pod koniec lat sześćdziesiątych. Modyfikacja była przeprowadzana od 2004 do 2005 roku.

Dodge Ram 1500 Hemi Sport

Hemi Sport - tak zwana wersja Rumble Bee z pełnowymiarowym kokpitem. Ponadto ta modyfikacja została wyprodukowana zarówno w wersji z napędem na tylne koła, jak i na wszystkie koła. Samochody HemiSport były produkowane w kolorach czarnym, żółtym i czerwonym. Produkowany od 2004 do 2005 roku.

Dodge Ram 1500 nocny biegacz

W sumie od stycznia do grudnia 2006 roku wyprodukowano tylko 2000 samochodów tej modyfikacji. Dodge RAM Night Runner został wyposażony w 20-calowe chromowane felgi, silnik V8 5.7L HEMI, przyciemniane reflektory i charakterystyczną grafikę Night Runner.

Dodge Ram 1500 R / T

Nowy 2009 Dodge Ram 1500 R / T został zaprezentowany latem 2008 roku w salonie Chryslera w Chelsea w stanie Michigan. Nowy Dodge Ram 1500 kontynuuje ofertę z silnikiem V8 HEMI o pojemności 5,7 l o mocy 390 KM. i moment obrotowy 558,1 Nm, z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów.
Ulepszenia wpłynęły nie tylko na „wypełnienie”, ale także na wygląd: grill chłodnicy (wykończony czernieniem), nowy przedni zderzak, podwójna rura wydechowa, chromowane felgi z pięcioma szprychami, elementy zewnętrzne pomalowane na kolor nadwozia. Produkowany od roku modelowego 2009 do chwili obecnej.

Wszystkie modele unik Nadwozie sedana 2019: gama samochodów unik, ceny, zdjęcia, tapety, specyfikacje, modyfikacje i konfiguracje, recenzje właścicieli Dodge, historia marki Dodge, przegląd modeli Dodge, jazdy testowe wideo, archiwum modeli Dodge. Znajdziesz tu również rabaty i gorące oferty od oficjalnych dealerów Dodge.

Archiwum modeli Dodge

Historia marki Dodge / Dodge

W 1914 roku bracia John i Horace Dodge (John i Horace Dodge) z Michigan założyli firmę motoryzacyjną Dodge Brothers Incorporated, która później stała się jedną z najbardziej znanych w Stanach Zjednoczonych. W tym samym roku publiczność spotkała się z pierworodnym w firmie - kabrioletem Old Betsy. Ten samochód miał elektryczny rozrusznik, reflektory i rozwijał 35 KM. W 1915 roku firma wyprodukowała około 45 tysięcy samochodów, ale popyt przewyższył podaż. W 1917 roku firma Dodge produkuje karetki dla wojska, a od tego roku rozpoczyna produkcję ciężarówek i furgonetek. Do 1920 roku Dodge Brothers Incorporated z powodzeniem sprzedał na rynku ponad 141 tysięcy pojazdów. Po raz pierwszy na świecie w 1921 roku wyprodukowano samochód z zamkniętym metalowym nadwoziem - Dodge Tourung Car. W 1922 roku firma rozpoczęła produkcję samochodów w Londynie, stając się pierwszą firmą amerykańską, która weszła na rynek europejski. W Europie ciężarówki Dodge nazywały się Graham. W 1924 roku pojawiło się dwumiejscowe coupe Dodge Roadster, od którego zaczęły się sukcesy sportowe firmy.

W 1928 roku Chrysler kupuje Dodge Brothers Incorporated. W 1932 roku pojawia się seria Dodge DL - kabriolet z dekoracją w postaci figurki barana. Od tego momentu baran stał się symbolem firmy Dodge. Z okazji 25-lecia firmy w 1939 roku wszystkie modele samochodów zostały przestylizowane. W latach powojennych firma koncentrowała się na produkcji sprzętu cywilnego. W 1966 roku pojawiło się sportowe coupe Charger, a 4 lata później zadebiutował legendarny 2-drzwiowy „muscle car” Challenger – kultowy model, którym Dodge umacnia swoją pozycję w tym segmencie. Pod koniec lat 70. koncern Chrysler znalazł się w trudnej sytuacji finansowej, ale dzięki dotacjom rządowym udało się uniknąć bankructwa. Aby przezwyciężyć kryzys, pod marką Dodge wypuszczono nowe modele Aries i Caravan, mające na celu zwiększenie sprzedaży samochodów firmy.

W latach 90. Dodge wypuścił kabriolet Dodge Dakota, dach tego samochodu wykonany jest z miękkiego materiału. Wprowadzenie na rynek Quad Cab, po raz pierwszy wyposażonej w tylne drzwi na zawiasach. W 1992 roku firma pokazała publiczności kultowy supersamochód Viper („Viper”) – samochód ten stał się konkurentem Chevroleta Corvette. W 2006 roku w Genewie zaprezentowano crossover Dodge Caliber – później rozpoczęła się sprzedaż tego modelu w Rosji. SUV Dodge Nitro, który ma dobre właściwości dynamiczne, został wyprodukowany w 2007 roku. W 2008 roku firma prezentuje rodzinny model Dodge Journey, którego wnętrze można łatwo przekształcić. Od 2014 roku Dodge jest członkiem sojuszu FIAT-Chrysler Automobiles NV.

Amerykańska marka została stworzona przez braci Johna i Horace Dodge w 1900 roku w celu produkcji komponentów dla przemysłu motoryzacyjnego. Ale czternaście lat później twórcy, którzy osiągnęli już spory sukces w tej dziedzinie, uruchomili produkcję własnych samochodów. Tak więc w 1914 roku ze ścian zakładu zjechał pierwszy model Dodge Brothers, któremu nadano czuły przydomek - Stara Betsy. Górny zbiornik chłodnicy „starej kobiety” został ozdobiony firmowym emblematem w postaci globusa pośrodku sześcioramiennej gwiazdy Dawida - rodzaj hołdu dla ich korzeni (bracia Dodge byli Żydami).

W 1920 roku obaj bracia zmarli, firmą Dodge kierował Fred J. Haynes, a ich ogromną fortunę (łącznie ponad 40 milionów dolarów) odziedziczyły wdowy. Jednak wdowy nie zdołały kompetentnie pozbyć się majątku, który na nie spadł, w wyniku czego sprawy firmy samochodowej zaczęły podupadać. Wtedy Walter Chrysler, właściciel korporacji o tej samej nazwie, zdecydował się na zakup Dodge'a w 1928 roku.

W czasie II wojny światowej firma produkowała głównie silniki lotnicze i ciężkie jeepy serii WC, WF. Wiadomo, że Dodge WC o ładowności 750 kg został dostarczony do ZSRR, a później służył jako podstawa rodziny pickupów, w tym Dodge Ram. Po zakończeniu wojny wznowiono produkcję cywilnych modeli przedwojennych.

Wśród modeli z lat 60-70 największą popularność zdobyły sportowe coupe Dodge Challenger i Dodge Charger. Segment aut kompaktowych nie został również pozbawiony uwagi amerykańskiej firmy, która rozpoczęła sprzedaż japońskiego kompaktowego Mitsubishi Colta pod własną marką - Dodge Colt.

Kryzys gospodarczy lat 70. postawił koncern Chrysler na krawędzi bankructwa, którego udało się uniknąć tylko dzięki pomocy finansowej państwa. W ramach programu antykryzysowego zbudowano kilka zupełnie nowych modeli, na przykład sedan Dodge Aries czy minivan Dodge Caravan, który stał się założycielem nowej klasy samochodów.

W 1992 roku zadebiutował potężny samochód sportowy Dodge Viper - pionier koncepcji Nowego Dodge'a. Wraz z nim został zaprezentowany światowej publiczności sedan Dodge Intrepid, a także Dodge Neon z 1995 roku - najpopularniejszy model marki lat 90-tych.

Stworzenie stowarzyszenia DaimlerChrysler w 1998 roku miało szczególny wpływ na politykę firmy Dodge. Od tego momentu samochody Dodge zaczęły być pozycjonowane jako mocne, sportowe i bardziej przystępne cenowo w porównaniu do innych marek amerykańskiego koncernu. W związku ze zmianą strategii rozwoju gama modeli Dodge została całkowicie zaktualizowana. Zamiast Dodge Neon, swoistego hitu lat 90., zaprezentowano crossover Dodge Caliber, zbudowany we współpracy z japońską firmą Mitsubishi Motors. Charakterystyki techniczne Dodge Caliber wyraźnie zmieniły się na lepsze.

Skład Dodge

Nasz katalog przedstawia gamę modeli Dodge, która obejmuje tylko dwa modele: pięciodrzwiowy Dodge Caliber klasy golfowej oraz minivan Dodge Journey (tłumaczone jako „podróże”). Pomimo niewielkiej popularności marki na naszych drogach, istnieje około siedmiu oficjalnych dealerów w Moskwie i regionie moskiewskim, w których można kupić Dodge. Zdjęcia nadwozia i wnętrza, a także charakterystykę dynamiczną Dodge'a można zobaczyć w osobnym opisie każdego modelu.

Koszt uniku

Koszt klasy golfa Dodge wynosi około miliona rubli za jedyną podstawową konfigurację z napędem na przednie koła. Rywale Dodge Caliber - Mazda 3 hatchback, SEAT Leon, KIA Soul - będą kosztować połowę ceny. Być może to jest powód małego popytu na samochody marki Dodge w porównaniu z konkurencją. Jeśli chodzi o minivana amerykańskiej marki, cena Dodge Journey wynosi ponad półtora miliona rubli. Dla porównania: Ford Galaxy kosztuje od miliona, Citroen Grand C4 Picasso - od ośmiuset tysięcy rubli.