Artykuły samochodowe Kia Sportage gt. Konfiguracje i ceny KIA Sportage MY19.

Kia Linia Sportage GT

Rok emisji: 2016

Silnik: 1,6 (177 KM) Punkt kontrolny: R7

Moja poprzednia Kia Sportage służyła wiernie przez cztery lata, przebieg w tym czasie wyniósł 130 000 km, przejechała nią pół kraju. Poważne problemy w tym czasie nie było, gdy już rozwiązano zawieszenie i tyle. Duże wady to auto nie posiada, jedynie niewystarczająco energochłonne zawieszenie i benzynę silnik atmosferyczny raczej słaby do jazdy po autostradzie.

Nowy Sportage ma ten sam silnik bazowy, ale istnieje wersja z silnikiem benzynowym z turbodoładowaniem. Niestety nie udało się przetestować takiego auta przed zakupem, ponieważ są one dostarczane tylko na zamówienie. Postanowiłem zaryzykować. Teraz jeżdżę na łyżwach od trzech miesięcy, podczas gdy jestem zadowolony z zakupu. Dynamika jest bardzo dobra, nie chodzi tylko o więcej mocy ale i to, że turbodoładowany silnik dobrze się wciąga szeroki zasięg rewolucje. Skrzynka robota bieg działa bardzo dobrze, zmienia biegi szybko i prawie niezauważalnie. Nowy silnik bardziej oszczędny, w mieście spala około 10 litrów na 100 km, na autostradzie 7 - 8 litrów, stary Sportage w mieście zużył około 13 litrów. W tym samym czasie zacząłem jeździć w bardziej aktywnym trybie, potężny silnik prowokuje to.

Subiektywnie nowe auto postrzegane jako więcej wysokiej klasy, chociaż wymiary pozostają mniej więcej takie same. Ergonomia jest bardzo dobra, przednie fotele stały się wygodniejsze, tylne oparcia są regulowane. Poprawiono wykończenie, w kabinie pojawił się miękki plastik. Bardzo dobry sprzęt, przednie fotele z wentylacją, podgrzewana kierownica i wszystkie siedzenia, adaptacyjny bi-ksenon, szyberdach, nawigacja, operator parkowania. Ale tutaj należy pamiętać, że mój dawny Sportage był w średnia konfiguracja... A nowy z silnikiem turbo jest dostępny tylko w topowej wersji. Stąd zawyżone ceny. Ponad dwa miliony za kompaktowy crossover to wciąż trochę za dużo.

Niestety w tym samym czasie nowy Sportage zachował kilka wad stary model... Zawieszenie polepszyło się, wzrosło zużycie energii, ale nadal jest trochę surowe. Być może to opony, wersja GT-Line ma tylko 19-calowe opony. Drzwi nie zasłaniają szerokich progów, dlatego spodnie są ciągle brudne. Widoczność nie jest zbyt dobra ze względu na wąskie boczne szyby i szerokie słupki A.

Ale ogólnie uważam, że dzisiaj Kia Sportage jest najlepszy samochód w swojej klasie. W każdym razie pod względem jakości wykończenia i wyposażenia wnętrza zdecydowanie nie ma sobie równych.

Zalety Kia Sportage GT-Line:

Nowoczesny design

Dobra ergonomia

Bogate wyposażenie

Wysoka jakość

Doskonała dynamika

Wady Kia Sportage GT-Line:

Silnik z turbodoładowaniem jest dostępny tylko w najwyższa konfiguracja, z tego powodu zawyżone ceny

Niedobrze wygodne zawieszenie

Słaba widoczność

Okazuje się, że nie tylko ja pojawienie się czwartego pokolenie Kia Sportage jest trochę jak Porsche cayenne! Tylko jeden wpadł w oko tłoczonemu kapturowi, a dla mnie - "pająk" światła przeciwmgielne z oddzielnymi źródłami LED. Ale podobieństwo nikomu nie przeszkadza - samochody od czasu do czasu migoczą na ulicy, jednak głównie na benzynę i w niedrogich wersjach wyposażenia. A dzisiaj jeździmy topową wersją GT Line z silnikiem Diesla i jesteśmy zdumieni mnogością opcji, które wczoraj były wyłączną prerogatywą „wysokiego społeczeństwa motoryzacyjnego”.

Poza

Od teraz będzie trochę smaku. Sportage jest postrzegany nie jako nowy, ale raczej jako produkt głębokiej zmiany stylizacji poprzedniego. Rzeczywiście, projektanci zachowali ogólny wizerunek samochodu, jego główne proporcje i linie. „Tygrysi nos” wynaleziony przez Petera Schreiera również pozostał na swoim miejscu. A jednak nie uważaj tego za wywrotowe, poprzedni Sportage podobał mi się trochę bardziej, choć jest to mój absolutnie indywidualny odbiór. Być może tylko mi się wydaje, ale wcześniej projekt przodu lepiej pasował do dość agresywnych i odważnych linii nadwozia. A teraz pysk stał się zbyt okrągły i rysunkowy. Kontury " nos tygrysa„Stała się bardziej miękka, sama osłona chłodnicy opadła, a reflektory przeciwnie, czołgały się i znajdowały się na styku maski i błotników.

W efekcie samochód zaczął przypominać niektórych bohaterów słynnego Pokemonian Satoshi Tajiri, np. Bulbasaura czy Squirtle'a. Właściwie nie ma w tym nic złego. Pozwolę sobie nawet zasugerować, że nowy Sportage stanie się jeszcze bardziej popularny wśród sporej połowy rosyjskiej publiczności motoryzacyjnej i rzeczywiście w Rosji jest wystarczająco dużo fanów mangi Pokemon. Nie bez powodu tak wielu Rosjan zajmuje się ich łapaniem Wirtualna rzeczywistość nawet tam, gdzie zdecydowanie nie warto tego robić. A eksperci od designu uwielbiają nowy Sportage, zdobywając nagrody, takie jak iF Design Award i Red Dot Design Award.

W każdym razie czwarty Sportage to naprawdę nowy model... Świadczą o tym bezstronne liczby: długość wzrosła o 40 mm, przedni zwis zwiększył się o 20 mm, ale co najważniejsze - rozstaw osi zwiększona o 30 mm. Nieznacznie zwiększona i prześwit, który wynosi teraz 182 mm, czyli o 10 mm wyższy niż prawie „pasażerski” prześwit trzeciej generacji Sportage.

W związku z tym wzrosła również przepuszczalność „krawężnika” nowości, ale samochód nadal jest daleki od parametrów najlepszych „oszuści” (oczywiście w klasie crossoverów). Nic dziwnego: Sportage - czysta woda obywatel i nikt nie ukrywa tej okoliczności. A także w czwarta generacja poprawiony współczynnik zwrotnicy opór aerodynamiczny(obecnie 0,33), co obiecuje większą wydajność podczas jazdy z dużą prędkością.

Wewnątrz

Jeśli chodzi o wnętrze, Sportage był i pozostaje bardzo przyjaznym samochodem. Ale nawet nie: salon stał się jeszcze bardziej reprezentacyjny i przyjazny! Na miękkim panelu górnym pojawiły się zgrabne przeszycia, konsola środkowa zwrócił się lekko do kierowcy, większe możliwości asystenci elektroniczni... Tak właściwie, wyposażenie wnętrz Sportage w pełni odpowiada idei wyposażenia solidnego nowoczesnego samochodu.

Skórzana tapicerka kierownicy i wentylowanych foteli z serwonapędami, wysokiej jakości tworzywo sztuczne, bezbłędne spasowanie paneli, obecność regulacji podparcia lędźwiowego, panel Nadzór, kolumna kierownicy, regulowany kąt i zasięg, doskonały system medialny z akustyką znana marka JBL, ogromny dach z widokiem panoramicznym, bezkluczykowy start silnik, serwo klapy bagażnika, podgrzewana kierownica (ach, a ta opcja mi się podoba!)... Model otrzymał sporo tego zestawu od swojego poprzednika. Niestety, czwarte pokolenie „mistrzów sportowca” odziedziczyło po trzecim nie tylko godność.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

11 / 11

Na przykład, szczerze mówiąc, nie podobała mi się widoczność. Jak na mój gust linia parapetu jest za wysoka, powierzchnia przeszklenia za mała... Właścicielka, jadąc na Sportage na piknik na łonie natury, będzie miała trudności z oceną otoczenia. Grube słupki A z pewnością odgrywają rolę w bezpieczeństwie, ale w połączeniu z dużym kątem pochylenia przednia szyba nakładają się na duże sektory do przodu / na boki.

Ale najbardziej duże problemy przywołuje widoczność do tyłu: panoramiczne zakrzywione szkło tylne drzwi sprawia, że ​​samochód jest rozpoznawalny, ale jego wąska wnęka jest częściowo zakryta zagłówkami tylnej kanapy i bez względu na to, jak bardzo ustawisz lusterko w salonie, widoczne są w nim tylko dachy samochodów jadących za Tobą. Lusterka boczne Wyglądają bardzo ładnie, ale pod względem wielkości odpowiadają bardziej samochodowi osobowemu niż crossoverowi. W rezultacie, zarówno podczas manewrowania na ciasnych parkingach, jak i podczas zmiany pasa, trzeba mocno polegać na kamerze cofania i sygnałach elektronicznych asystentów. A aparat w rosyjskich warunkach bynajmniej nie jest panaceum, zwłaszcza podczas zimowej odwilży, kiedy drogi pokrywa warstwa roztopionego śniegu zmieszanego z błotem i odladzaczami.

Pogoda ujawniła kolejną cechę stylistyczną Sportage. Po dwóch dniach testów musiałem wysłać moje dżinsy do pralka, bo wysiadanie z auta bez dotykania progów jest prawie niemożliwe. Dokładniej, jest to możliwe, ale musisz stale pamiętać o tej okoliczności. A jeśli zapomniał się i po prostu wrzucił nogi do środka otwarte drzwi- zdobądź brudny pasek na nodze.

Masa własna

Rozmawiać o wygląd zewnętrzny oraz układ wewnętrzny nowy Kia Sportage, należy przypomnieć, że samochód, który dostaliśmy do testu, był w konfiguracji GT Line. Oczywiście ten czysto stylistyczny pakiet nie zamienia crossovera w samochód sportowy w kategorii Gran Turismo, ale dość regularnie wnosi do ogólnego wizerunku wyraźny, sportowy akcent. Czym właściwie jest pakiet GT Line? Zawiera specjalne felgi aluminiowe z oponami 245/45 R19, dwa rury wydechowe, ozdobne listwy chromowane na progi i klamki, nakładki ochronne na przód i tylne zderzaki a także metalowy próg do tylnych drzwi. Oto, co widać z zewnątrz. Ale w środku znajdziemy pedały z metalowymi nakładkami, stylowe czarno-szare wnętrze i uchwyt sportowa kierownica z segmentem obciętym od dołu. Wszystko to, jak mówią, co prawda nie wpływa na prędkość, ale robi wrażenie i jest bardzo korzystne.

Posiadacze gadżetów z pewnością będą zadowoleni z Sportage. Jako minimum na pewno nie będą mieli problemów z ładowaniem: w zasadzie ładowanie w baterii smartfona może być również wspierane przez gniazda USB, a gniazda 12 V są do dyspozycji zarówno kierowcy, jak i pasażerowie z tyłu... Oczywiście samochód oferuje zarówno funkcję głośnomówiącą, jak i wykorzystanie smartfona do przechowywania utworów muzycznych.

1 / 2

2 / 2

Galeria Kia Sportage jest ogólnie dość wygodna, choć oczywiście nikt nie zakłada, że ​​właściciel auta tam będzie, a kierowca w czapce usiądzie za kierownicą, więc nazwałbym miejsce na nogi drugiego pasażerowie w rzędzie „umiarkowani” i „wystarczający”. Ale mieszkańcy tylnej kanapy mogą zmieniać kąt oparcia. Nawiasem mówiąc, pozwala to również dostosować głośność Bagażnik, który w nominalnej pojemności może pomieścić 490 litrów bagażu.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Objętość bagażnika

Podobał mi się też sposób organizacji. dostęp bez klucza w bagażniku. Tutaj wychodzisz z supermarketu. Oczywiście w obu rękach - para ciężkich toreb, ale nie trzeba szukać miejsca wolnego od kałuż, gdzie można je przyczepić, aby znaleźć w kieszeni brelok. Wystarczy podejść do tylnych drzwi i przez 5 sekund przedstawiać niemy wyrzut. Sportage wprawia się w zakłopotanie, budzi się i w zdyscyplinowany sposób otwiera drzwi… Zapinasz torby, wciskasz guzik, drzwi się zamykają, a Ty spokojnie siadasz za kierownicą. I nie musiałeś szukać breloczka w kieszeniach. Ale jeśli nadal zdecydujesz się go użyć, nie będziesz musiał się mylić przy podejmowaniu decyzji, który przycisk nacisnąć: okrągły przycisk zamyka się centralny zamek i ustawia samochód na ochronę, a prostokątny - otwiera.

W ruchu

W drodze nowy Sportage demonstruje tę samą przyjazność, ponieważ 185-konny silnik wysokoprężny regularnie ciągnie samochód prawie z prędkość biegu jałowego dlatego zwrotnica posłusznie „podąża za pedałem” w całym zakresie prędkości, nie zmuszając skrzyni do zbyt częstego przełączania i nie irytując się opóźnieniem przełączania. Jednocześnie silnik nie przeszkadza właścicielowi grzechotem ciągnika, ale ledwo słyszalnie szumi pod maską: izolacja akustyczna Salon Sportage ogólnie zdobyłem moją pełną aprobatę.

Średnie zużycie paliwa na 100 km

Miękkie i wygodne zawieszenie regularnie połyka delikatną falę i drobne nierówności, a kołysanie w energicznych zakrętach nie wykracza poza dopuszczalny zakres. I nadal crossover Kia- to absolutnie nie jest samochód, którym chcesz pojedynczo atakować strome pętle górskiej serpentyny. A jeśli w przypadku nowego VW Tiguana zawsze chciałem przełączyć automatyczną skrzynię biegów w tryb „Sport”, ponieważ to on najlepiej odpowiadał możliwościom podwozia, to testując Sportage, w tunelu skrzyni biegów jest też odpowiedni kluczyk, włączyłem go, upewniłem się, że auto naprawdę dodaje dynamiki... Tak i przełączyłem skrzynię z powrotem na Tryb normalny bo to on wydawał mi się najbardziej organiczny.

Kiedy w maju zeszłego roku testowałem kuzyna Sportage, pojedynczą platformę

Pracownicy Kaliningradu kupiectwo Kia wyraźnie czuła się nieswojo:

Nie pytaj nas o szczegóły! Przygotowaliśmy dla Was samochód testowy, ale nie mamy jeszcze informacji o crossoverze czwartej generacji Kia Sportage – szkolenie personelu rozpocznie się dopiero w przyszłym tygodniu…

Oficjalne rozpoczęcie sprzedaży modelu to 1 kwietnia. Minie tydzień lub dwa, a pracownicy sieci dealerskiej z pewnością wymyślą cechy kompletnych zestawów, przewagi konkurencyjne i cechy usługi nowej pozycji, nawet jeśli usłyszą to pytanie w autobusie zamiast oczekiwanego „czy opuszczać?". Ale w lutym, kiedy na haczyk lub przez oszusta złapaliśmy Sportage na pierwszą znajomość, nic o tym nie było wiadomo - dane otrzymaliśmy w Biuro w Rosji Kia obiecuje zachować je w tajemnicy do godziny X.

Nie pij wody z twarzy

Nie wiem z jakim wyrazem moi koledzy w Sportage 2016 rok modelowy na wystawie we Frankfurcie sześć miesięcy temu, ale to fakt: crossover Kia znalazł się w pierwszej piątce najczęściej wymienianych premier. I moim zdaniem poprzednia generacja wyglądała bardziej harmonijnie i charakterystycznie. Nowicjusz oczywiście powinien wyraźnie różnić się od swojego poprzednika (jeśli nie mówimy o modelach) Koncern Volkswagena) - ale tym razem było popiersie. Patrząc z profilu, ogólną cechą pozostał zarys tylnych drzwi, widok z przodu – „uśmiech tygrysa”, uchwycony w osłonie chłodnicy i krawędzi szyba przednia na skrzyżowaniu z dachem. Ale sama kratka wsunęła się w środek przedniego zderzaka, a reflektory, przeciwnie, czołgały się wyżej. A teraz niektórzy, zauważając tłoczony kaptur, szukają podobieństw z crossover Porsche Cayenne, podczas gdy inni widzą podobieństwa do Hyundaia ix35.

I to jest trochę obraźliwe. W końcu soplatformowe modele produkowane przez koncern Hyundai-Kia sześć lat temu podzieliły publiczność na zwolenników stylu azjatyckiego, którzy wybierają ix35 ze względu na gładkie linie nadwozia, oraz fanów surowych form, które wyróżniały Sportage. roku modelowego 2010.

Ale jeśli moje narzekanie na styl zależy od ciebie na latarnię, nie krępuj się otworzyć drzwi kierowcy... Firma Kia już dawno przestała być ostrożna w przygotowywaniu menu – w końcu nawet w stosunkowo niedrogiej restauracji można znaleźć dania dla smakoszy.

Pamiętasz, jak w małym Picanto wprowadzono podgrzewaną kierownicę? To fajnie: nie każde auto o trzy klasy wyższe i dwa razy droższe nawet dzisiaj oferuje taką opcję! A nowy Sportage kontynuuje tę dobrą tradycję. Ogrzewanie tylne siedzenie? Są konkurenci, ale tylko wśród nich Hyundai tucson pozwala wybrać jego intensywność. Automatycznie otwórz piąte drzwi, jeśli właścicielowi nie jest wygodnie zdobyć breloczek, wiedzą, jak to zrobić Ford Kuga oraz volkswagen tiguan- ale tam trzeba tańczyć na jednej nodze, drugą kołysząc pod zderzakiem. A Sportage (tak i Tucson - gdzie bez tego), po prostu pachnący właściciel przy bagażniku, szczęśliwie dławi się i po pięciu sekundach podstawi ładownię do załadunku. Czasami jednak taka pomoc jest niepotrzebna, ale opcję można wyłączyć w menu komputer pokładowy... Trzystopniowa wentylacja przednich siedzeń w segmencie kompaktowych crossoverów to także przywilej koreańskich bliźniaków: już nie pamiętam takiej opcji.

LKAS do pomocy

Albo oto system retencji w Pasek LKAS... Do niedawna byłam zadowolona z pracy takiej asystentki na premium sedan Acura MDX, potem narzekał na reasekuratorów z Mercedes-Benz który namawiał Klasę C, by skarcił kierowcę, gdy próbuje zdjąć ręce z felgi podczas jazdy - a teraz krytykuję w ten sam sposób Inżynierowie Kia... Ale jednocześnie - pomyśl o tym - ten cholerny LKAS jest już na niedrogim koreański crossover! I działa całkiem dobrze.

Parzysty pasy drogowe nieodświeżany od kilku lat, nawet jeśli jest ledwo widoczny z powodu zasypującego śniegu, Sportage będzie podążał wytyczoną trasą, podążając za liniami na asfalcie. Sztuczka nie zadziała na skręconej serpentynie: po kwadransie na autopilocie zwrotnica, nie czekając na jakikolwiek udział kierowcy w procesie, również zacznie się oburzać - ale w tej chwili możesz zwrócić się do dziecko siedzi z tyłu lub będziesz miał czas, aby wyciągnąć z schowka rzecz, która nie była potrzebna przed wyjazdem, ale z jakiegoś powodu była pilnie potrzebna w tej chwili.

Jak ci się podoba ten system? automatyczne parkowanie, który jest gotowy do wjechania Sportage zarówno do oznaczeń równoległych, jak i prostopadłych i przejeżdża tylko przed przekątną? Oraz system asystujący przy wyjeździe z parkingu odwracać? Albo rozpoznawanie znaków drogowych, które pomoże Ci uniknąć przekroczenia ograniczenia prędkości lub zakazu wyprzedzania? A taca na telefon komórkowy z okazją ładowanie bezprzewodowe? Fotograf Alexander Kulnev i ja rywalizowaliśmy ze sobą, aby podzielić się przyjemnymi odkryciami, ale potem znaleźliśmy nieochłodzony schowek na rękawiczki ... Cóż, jak to jest?

Istnieją inne niuanse, które nie pozwalają zapomnieć, że nadal nie jesteś w crossoverze premium. To jak ze smartfonami: model budżetowy Zewnętrznie nie można go odróżnić od flagowca, a nawet procesor jest podobny - ale obudowa jest plastikowa, a nie metalowa, pamięci RAM jest mniej ...

Tak więc Sportage, na początku zadowolony z bogactwa wyposażenia, daje powody do winy. Na przykład jest tylko jedna kamera - widok z tyłu. I muszę powiedzieć, że wraz z powiększonymi elementami odblaskowymi lusterek zewnętrznych będzie to przydatna pomoc: w samościemnianiu lustro do salonu krosna nieskładane zagłówki tylny rząd... Tempomat jest tutaj normalny, a nie adaptacyjny – to tym bardziej zaskakujące, że dzięki radarowi w przedni zderzak nowy Sportage sygnalizuje zbyt szybkie podejście do rufy przejeżdżającego pojazdu, a jeśli kierowca jest nieaktywny, sam zwolni.

Czuły reflektory biksenonowe sami wybierają między bliskim a światła drogowe, ale nie umieją bawić się belką, aby jak najbardziej oświetlić pobocze i nie oślepiać innych. Czy jednak nie narzekam za bardzo? Ale Kia podniosła poprzeczkę tak wysoko, że małe rzeczy są uderzające.

Głodny, ale nie zły

A kto by pomyślał, że będę narzekał na brak systemu start-stop! Do niedawna wyłączałem, żeby auto nie gasło na każdych światłach, ale teraz nie mogę uwierzyć, że model 2016 nadal wydaje moje pieniądze na przystankach. Przecież nie można nazwać szczególnie ekonomicznej Kii Sportage z silnikiem bazowym - na półtora tysiąca kilometrów, z których większość spadła na trasach międzymiastowych Rosji, Litwy i Białorusi, komputer podróży zatrzymał się przy odczycie 9,6 l/100 km.

Nowy Sportage otrzymuje ten dwulitrowy wolnossący silnik z serii Nu o mocy 150 KM. i 192 Nm, przez dziedziczenie. I tylko w Rosji. A Europejczykom na początek oferowana jest jednostka 1,6 litra z serii Gamma (taką samą, o mocy 132 KM, można znaleźć na Rosyjski Hyundai Tucson), - ale myślę, że z nim crossover będzie powolny. W końcu nawet 150 sił wystarczy tylko w mieście, a przy prędkościach na torze Sportage staje się flegmatyczny i zmusza do wcześniejszego przygotowania się do wyprzedzania. Podczas jazdy na tempomacie sześciobiegowy automat (oprócz tego nabywcy benzynowych silników wolnossących z napędem na pełne lub przednie koła otrzymają również sześciobiegową manualną), przy najmniejszym wzroście stara się zeskoczyć w dół na bieg niższy, zwiększając prędkość obrotową silnika. Często ręcznie zmuszałem go do pozostania na sobie najwyższy bieg- a czasami było to uzasadnione.

Silnik Gamma 1.6 T – GDi turbo (177 KM, 265 Nm), agregowany wyłącznie z siedmiobiegowym robotem DCT z dwoma sprzęgłami, będzie zapewne znacznie przyjemniejszy – ale z trudem można go napełnić 92-metrową benzyną, którą można nie odmawiaj stary silnik... Wolałbym więc dwulitrowy diesel z serii R: 185 sił i 400 Nm wystarczą i więcej duży samochód, a deklarowane spalanie jest o półtora litra mniejsze niż u 150-konnego samochód benzynowy to było w naszych rękach.

Na drogach i bez nich

Podczas jazdy po przejezdnym asfalcie nowy Sportage rozpieszcza względną ciszą i płynną jazdą. Ramy pomocnicze są przymocowane do nadwozia za pomocą cichych bloków; poprawiono geometrię zawieszenia o nowe punkty mocowania do nadwozia; łożyska w piasty kół oraz zmodernizowano podpory w przekładni kierowniczej. I nie skąpili na bardziej skutecznych materiałach dźwiękochłonnych.

Zmiany w podwoziu mają pozytywny wpływ na prowadzenie. Kia Sportage jest przyjemna w prowadzeniu - pomimo sztuczności wprowadzonej przez elektryczny dopalacz w sprzężenie zwrotne z umiarkowanie ostrą (2,7 obrotu od zamka do zamka) kierownicą. Zawieszenie nie pozwala na duże bułki, ale rezygnuje na połatanym asfalcie: nie ma wystarczającej energochłonności i podróży. Jest to jeszcze bardziej zauważalne, gdy zjeżdżasz na polną drogę: uderzenia i awarie są gwarantowane, jeśli zajedziesz za daleko z dużą prędkością.

Ostrożnie szliśmy nad piaszczyste wybrzeże Bałtyku. Częściowo zatrzymali znaki z zasadami postępowania w strefie przygranicznej (na szczęście podczas naszej sesji zdjęciowej nie wypłynął ani jeden okręt podwodny). Częściowo - wątpliwości co do możliwości terenowych crossovera.

Jednak Sportage okazał się dobrym kolegą! Przymusowo zablokowana sprzęgło środkowe udało mu się pokonać zbocze, gdy jedno koło straciło niezawodne podparcie, a trudno wyobrazić sobie SUV-a w sytuacji, w której dwa koła są zawieszone po przekątnej jednocześnie. Tak, podczas jazdy po lepkim piasku auto wyraźnie nie jest łatwe: przy dużych oporach silnik nie kręci się powyżej 2500 obr/min, obroty czasami spadają do prędkości chodu - ale nigdy nie udało nam się przegrzać sprzęgła i zrobić to przestań!

Zdezorientowany czymś innym: pomimo zwiększonej sztywności korpusu, z którego wykonana jest lwia część elementów stal o bardzo wysokiej wytrzymałości, w wiszące po przekątnej przekrzywił się. Napęd elektryczny nie mógł doprowadzić klapy do końca - musiałem jej pomóc rękami.

Ale najważniejsze jest to, że z obowiązkami crossovera – wskoczyć na krawężnik, wjechać na polanę, wybraną na piknik, wyjechać z zaśnieżonego parkingu – Sportage poradzi sobie bez problemu.

Założę się, że nowy crossover ma szansę pobić rekord popularności swojego poprzednika. W samej Rosji w ciągu ostatniego roku samochód poprzedniej generacji wybrało 20 751 nabywców - pod względem wielkości sprzedaży kompaktowy crossover Kia Sportage wyprzedził tylko Toyotę RAV4 i Renault Duster... Od 2010 roku na całym świecie sprzedano prawie 1,7 miliona samochodów – a Koreańczycy spodziewają się, że SUV nowej generacji znajdzie w ciągu swojego życia trzy miliony nabywców. Czekamy na raport!

PLUS: przyciągający wzrok design, dobre wyposażenie i wykończenie – czego chcieć więcej od crossovera?

MINUS: na bardzo złych drogach Sportage się nie ujawni

W Morton Auto możesz optymalne warunki zakupić 2016 Sportage GT-Line. Ten crossover - świetny wybór dla ceniących wygodę i preferujących orginalny wzór. Osobliwość modele - obecność „wolumetrycznego” grill chłodnicy, który jest pomalowany na błyszczącą czerń. Na uwagę zasługuje metalizowana wyściółka pod zderzakami, a także dwie rury system wydechowy które dają samochód sportowy wygląd... Kolejny ważny szczegół - tarcze kół 19 cali. Sportowa „wersja” SUV-a gwarantuje, że nie pozostanie niezauważona na drodze. Jednak i dekoracja wnętrz samochód wygląda ultranowoczesny. Kia Sportage GT-Line „zdobiona”:

• aluminiowe nakładki na pedały;
• błyszczące elementy z przodu:
• kontrastowe szare i czarne wykończenie wnętrza.

Na szczególną uwagę zasługuje ścięta sportowa kierownica, a także manetki do zmiany biegów.

Kia Sportage GT-Line: konfiguracje i ceny

Morton Auto jest oficjalny dealer samochody marki "Kia", więc jesteśmy gotowi zaoferować Twoją uwagę różne konfiguracje Modele Sportage GT-Line, czyli samochody wyposażone w mechaniczne i automatyczna skrzynia. Dokładna informacja Możesz dowiedzieć się o cenie w katalogu online lub skontaktować się telefonicznie z kierownikami salonów. Uwaga: możliwe Wyprzedaż kii Sportage GT-Line na kredyt z minimum oprocentowanie... Regularnie prowadzimy również promocje i robimy specjalne oferty!