Nadkola do Renault Sandero Stepway 2 2015-2019 to potężna ochrona nadkoli. Zapewniają bezpieczeństwo żelaza przed wilgocią i piaskiem. Większość nowoczesnych samochodów jest domyślnie wyposażona w schowki, ale mogą one nie być wystarczająco grube lub nie zasłaniać dobrze całego koła. Eksperci zalecają zakup dodatkowych wykładzin nadkoli, aby brud i odczynniki nie osadzały się we wnętrzu samochodu.
Główne uszkodzenia samochodu spowodowane są pokonywaniem terenu i eksploatacją w zimnych porach roku, kiedy asfalt jest pokryty brudem i odczynnikami. Tak agresywna mieszanka szkodzi żelaznym i plastikowym elementom zawieszenia i karoserii. Twarde plastikowe nadkola, stworzone specjalnie dla Renault Sandero Stepway 2 2017-2019, chronią przed uszkodzeniami zewnętrznymi i przedłużają żywotność samochodu przed naprawą.
Dodatkowym plusem z montażu nakładek na nadkola jest poprawa izolacyjności akustycznej. W naszym sklepie dostępne są zarówno proste błotniki, jak i specjalne wygłuszenia. Ta funkcja sprawi, że praca auta będzie przyjemniejsza, znacznie mniej dźwięków z drogi i ruch uliczny będzie przenoszony do kabiny. Instalacja i niuanse korzystania z tej szafki wcale nie różnią się od standardowej.
Szafki
Wszystkie szafki do Renault Sandero Stepway 2016-2018 są specjalnie zaprojektowane dla tego modelu na sprzęcie technologicznym. Profesjonalne pomiary i produkcja zapewniają dokładne dopasowanie lokalizacji łączników do standardowych. Ze względu na wysoki poziom jakości towarów montaż wymaga minimum wysiłku, nie stosuje się ogrzewania i specjalnych narzędzi. Szafki są produkowane przez Novline, lidera na rosyjskim rynku motoryzacyjnym. Nasz sklep skupuje towary bezpośrednio z produkcji i jest w stanie zapewnić swoim klientom najniższe ceny na wszystkie produkty.
Zamawiając tuleje nadkoli na naszej stronie internetowej należy wskazać rok produkcji Renault Sandero Stepway 2015-2019, wtedy pomożemy dobrać odpowiedni produkt. Jeśli masz jakieś pytania lub nie możesz znaleźć tego, czego potrzebujesz, możesz porozmawiać z nami przez formularz kontaktowy lub zamówić bezpłatną rozmowę, oddzwonimy tak szybko, jak to możliwe.
Większość nowoczesnych samochodów ma specjalne osłony nadkoli. Minimalizuje to wnikanie kurzu i brudu na skrzydło Renault Sandero od wewnątrz. Dzięki temu maszyna jest mniej podatna na korozję, nie ma potrzeby częstego czyszczenia trudno dostępnych miejsc. Wykonane są głównie z wytrzymałego, elastycznego tworzywa odpornego na niskie temperatury i charakteryzującego się dużą wytrzymałością na zginanie.
Po wejściu samochodu na rynek nie było w sprzedaży oryginalnych części i wielu właścicieli samochodów musiało montować błotniki firmy Logan. Miały inne wymiary i musiały być dostosowane do instalacji. W tej chwili różne firmy produkują błotniki dla Renault Sandero Stepway. Ale mogą również wymagać pewnych modyfikacji. Na przykład zainstalowanie dodatkowej warstwy izolacji akustycznej. 
Przed zamontowaniem nakładek na nadkola można nałożyć na karoserię specjalne mieszanki polimerowe. Oprócz ochrony przed korozją są w stanie obniżyć poziom drgań przenoszonych z kół. 
Przed aplikacją powierzchnię należy umyć, aby usunąć wszelkie ślady brudu, a następnie dokładnie wytrzeć lub pozostawić do wyschnięcia, aby skrzydło Renault Sandero Stepway nie zawierało śladów wody. W przeciwnym razie pod warstwą polimeru pod wpływem kondensatu powstaną ogniska korozji. 
Do aplikacji najlepiej użyć specjalnego kompresora. W zestawie musi znajdować się pistolet z nakładką antykorozyjną. 
Jeśli nie jest dostępny, możesz spróbować wypożyczyć go na stacji paliw. 
Do obróbki pokryć i karoserii stosuje się specjalny kit o wymaganych parametrach przyczepności. 
Po wykonaniu pracy materiał powinien stwardnieć. Aby to zrobić, możesz zostawić błotniki Renault Sandero w ciepłym, wentylowanym pomieszczeniu na okres od 12 do 24 godzin. Następnie możesz przystąpić do montażu nakładek na nadkola. 
Gotowa opcja
Szacowany koszt prac związanych z przetwarzaniem wyniesie około 5000 rubli. Pozwala to jednak uzyskać wysokiej jakości ochronę skrzydeł i zawieszenia, a także zredukować hałas powodowany przez koła, kamienie i wodę. Po zamontowaniu należy dodatkowo obrobić szczelinę między błotnikiem a wyściółką nadkoli, aby woda i brud nie dostały się tam podczas jazdy.
Dzień dobry, dawno nie byłem „suplementowany”, co koryguję.
Po zeszłej zimie pojawił się pomysł założenia nadkoli tylnych, bo to, co warto nazwać fabrycznymi nadkolami, nie ma odwagi. Co za krótkie nieporozumienie. W tym samym czasie postanowiłem wystartować i zobaczyć przednie. W efekcie kupiłem tuleje nadkoli tylnych 600 zł, wibrator STP 5 l. 200 zł blacha, puszka "kordonu" + 2 puszki "bariery" (ceny nie pamiętam, gdzieś około 300- 400 zł za puszkę).Pod koniec sierpnia zacząłem.przednie koła.Spokojnie zdjąłem.Najbardziej nieprzyjemna rzecz do mycia nadkola (nie ma karchera, więc z rączkami).Na sucho umyłem i osuszyłem koło łuk liner, odtłuszczony White Spirit i wklejony vibrą.Następnie pod skrzydłem w połowie przeżyłem warstwę kordonu i 2 warstwy bariery (z suszeniem między warstwami) .Od strony drzwi wibrator dotknął szczeliny między skrzydłem a nadwoziem (bardziej za efekt akustyczny), hojnie "wypełniłem" wszystko kordonem. szybciej, tylko więcej prania))) Byłem mile zaskoczony jakością obróbki tylnych łuków. po 4 latach całorocznej jazdy bez odprysków ani dodatkowo rdzy.Po umyciu widok jak z taśmociągu.W efekcie powiem: nadrzędnym celem było zmniejszenie hałasu, co udało mi się osiągnąć. metal! Teraz dla tych, którzy zdecydują się zrobić to samo „ulepszenie”:
1. Praca jest BARDZO brudna.
2. Lepiej nałóż antykorozyjną i płynną Shumkę (niekoniecznie barierę, jest ich teraz dużo) za pomocą sprayu
3. Lepiej zrobić to zaraz po wyjściu z salonu.
4. Lepiej zostawić pracę w doświadczonych rękach niż się wiercić
We wrześniu przyszedł czas na 4 TO.A jak sam wymieniłem olej z filtrami, to nie można ufać wymianie pasków. Wiem, że „krewni” zajmują się dłużej, ale remont mieszkania się szykował, dlatego postanowiłem teraz rozstać się z pieniędzmi niż przy zakupie materiałów budowlanych i innych rzeczy. Więc znalazłem już niezawodnego mistrza, ale przechodząc obok salonu Renault postanowiłem dowiedzieć się, jakie skoka zachodzą. Wszedłem i zapytałem. Mój samochód ma 16 kopiejek. Ale, jak mówią, dla osób zarejestrowanych na stronie MY Renault obowiązuje zniżka do 30 września. w moim przypadku - 5000. Cóż, to już inna sprawa! Zapisuję się na dogodny dzień rejestruję i zmieniam dla mnie rozrząd zgodnie z akcją...w tym samym czasie wymieniałem płyn przeciw zamarzaniu, płyn hamulcowy (konieczna była wymiana w zeszłym roku) i olej w skrzyni O oleju w skrzynce oczywiście mówili, że był lany przez cały okres eksploatacji, ale odbiorca ogólnie zgodził się, że nie będzie gorzej, a na płocie (jak w instrukcji) też dużo rzeczy są napisane.To wszystko kosztowało mnie 17941 zł 60 kop.
dwa tygodnie po tym, jak TO uderzyło w prawo w boksach ... bezkrytyczne, ale niezbyt przyjemne. po wybraniu czasu ponownie wskoczyłem do salonu Renault. Skazali końcówkę kierownicy. W VAZach zmieniłem je na 35-40 t ... Zmieniono + czubek + ochraniacze przednie (choć sądząc po reszcie 15-20 tys. i tak pojechałoby swobodnie) za wszystkie 5945 zł 02kop
coś takiego... na 64000 km. dwie żarówki i rolka ... nieźle
Zdejmujemy błotniki i błotniki samochodu w celu czyszczenia i obróbki części karoserii, a także podjeżdżania do niektórych węzłów.
Zdejmujemy zderzak samochodu w celu wymiany, a także wymieniamy niektóre jednostki samochodu.
Zdejmowanie chlapaczy i nadkoli
Do wykonania zadania potrzebne będą klucze Torx T-20 i T-30 oraz zestaw śrubokrętów.
Auto montujemy na windzie lub rowie widokowym
Przed zdjęciem błotnika i nadkola wyjmij odpowiednie koło
Aby zdjąć błotnik przedniego koła, odkręć śrubę mocującą błotnik do progu nadwozia
Odkręć dwie śruby mocujące przedni błotnik
Odkręcić mocowanie łącznika do poprzecznicy korpusu
Zdejmij błotnik
Zamontuj błotnik w odwrotnej kolejności
Zdejmowanie wkładki nadkola przedniego
Zdejmij błotnik jak opisano powyżej
Podważ śrubokrętem i wyjmij uchwyt na błotnik
Odkręcamy tłok „A” i podważając go śrubokrętem, wyjmujemy tłok „B” mocujący przednią wkładkę błotnika do nadwozia.
Odkręć śrubę mocującą wkładkę błotnika do przedniego błotnika
Usuń wkładkę
Zamontuj wkładkę przedniego błotnika w odwrotnej kolejności
Zdejmowanie przedniego zderzaka
Będziesz potrzebować 10 kluczy i śrubokrętów Torx T-30
Odkręć trzy śruby mocujące przedni zderzak i dolną część błotnika silnika po prawej stronie
Odkręć trzy śruby mocujące zderzak po lewej stronie
Usuń wkładkę błotnika, jak opisano powyżej w tym artykule
Odkręć trzy śruby mocujące zderzak do ramy pomocniczej
Od wewnętrznej części zderzaka za pomocą dłuta odcinamy trzy nity do mocowania zderzaka do nadwozia z obu stron.
Tak umiejscowione są nity do mocowania zderzaka do karoserii
W nadkolach przednich kół odkręcamy jedną śrubę mocującą zderzak do nadwozia
Odkręcamy cztery śruby mocujące obudowę do ramy chłodnicy.
Osłona chłodnicy jest zintegrowana z przednim zderzakiem.
Zdejmij przedni zderzak
Zamontuj przedni zderzak w odwrotnej kolejności.
Zdejmowanie tylnego zderzaka
Wymaga kluczy Torx T-30 i Torx T-20, 10 główek i śrubokrętów
W nadkolach tylnych odkręcamy jedną śrubę mocującą zderzak do nadwozia
Odkręć spód samochodu dwoma śrubami mocującymi zderzak do elementu pochłaniającego energię z prawej i lewej strony