Każdy właściciel samochodu wie, jak odróżnić pojazd z silnikiem Diesla od pojazdu napędzanego gazem. W niektórych zbiornikach „diesli” zainstalowane są nawet specjalne szyje, które nie „uruchamiają” pistoletów do napełniania benzyną. Wszystko to jednak nie powstrzymuje nieuważnych właścicieli samochodów i niezbyt odpowiedzialnych pracowników stacji benzynowych, którym udaje się odepchnąć niechcianych, by szybciej pozbyć się klienta.
Często zdarza się, że kierowca po prostu przeniósł się z samochodu z benzyną na SUV-a z przyzwyczajenia napełnił swoje ulubione paliwo. Jeśli tak się stanie, nie powinieneś panikować i ze łzami obliczać straty przed czasem. Chociaż benzyna i olej napędowy różnią się zasadniczo, szkody nie zawsze są tak duże.
Co może się zdarzyć
W silniku wysokoprężnym paliwo jest dostarczane oddzielnie od mieszanki powietrza, która jest silnie sprężona. Olej napędowy dostaje się do cylindrów z powodu ciśnienia na samym końcu sprężania powietrza. W następnym etapie paliwo jest dzielone na najmniejsze cząsteczki i rozpylane w komorze, zapalając się samorzutnie ze sprężonego powietrza. W takim przypadku największa ilość paliwa wypala się, zanim tłok osiągnie tak zwany górny martwy punkt. Jeśli mieszanina paliwowa zacznie się zapalać wcześniej (bez niezbędnego opóźnienia), spowoduje to uszkodzenie silnika.
Tylko w jednostkach benzynowych powietrze jest mieszane z paliwem w kolektorze dolotowym i dopiero wtedy mieszanina wchodzi do cylindrów. Zapłon odbywa się za pomocą świecy zapłonowej, która wytwarza iskrę we właściwym czasie.
Ważnym punktem są różne wskaźniki mieszanek paliwowych. Jedną z najważniejszych cech benzyny jest liczba oktanowa. Oznacza to, jak bardzo ciecz może wytrzymać zbyt szybki zapłon. W przypadku silnika wysokoprężnego główną cechą jest liczba cetanowa, która pokazuje, jak szybko paliwo może się zapalić. Im wyższa odpowiednio liczba oktanowa, tym niższa będzie wartość liczby cetanowej. Doprowadzi to do tego, że opóźnienie przed zapłonem paliwa znacznie wzrośnie. W rezultacie kierowca zacznie słyszeć pukanie do silnika, zauważyć spadek wydajności i gwałtowny wzrost temperatury pracy jednostki napędowej.
Jeśli benzyna zostanie wlana do zbiornika silnika wysokoprężnego, wiele zależy od tego, kiedy dokładnie kierowca zauważył taki błąd.
Jeśli ruch na benzynie zamiast oleju napędowego jeszcze się nie rozpoczął
Jeśli zdążyłeś zrozumieć swój błąd na czas, najpierw musisz ocenić, ile „złego” paliwa dostało się do zbiornika. Jeśli objętość zbiornika wynosi 50 i wlewa się do niego mniej niż 10 litrów benzyny, istnieje szansa, że \u200b\u200bspróbujesz obejść się bez lawety. Aby to zrobić, napełnij resztę zbiornika olejem napędowym po brzegi i zacznij się poruszać, unikając wysokich obrotów.
Przydatny! Na drodze musisz monitorować „zachowanie” silnika. Jeśli nie działa stabilnie, lepiej zatrzymać, wyłączyć silnik i wezwać pracownika serwisu samochodowego.
Gdy zbiornik paliwa jest pusty ¼, musisz ponownie zadzwonić na stację benzynową i dolać oleju napędowego (ponownie do pełnego zbiornika). Należy więc powtarzać, aż cały zbiornik zostanie oczyszczony z benzyny.
Przydatny! Jeśli okaże się, że samochód ma dwa razy więcej benzyny niż olej napędowy, a właściciel samochodu nie podejmie żadnych działań, samochód nadal będzie mógł kontynuować ruch. Ale po kilku tysiącach kilometrów będziesz musiał wymienić filtry i naprawić przewód paliwowy.
Jednak eksperci nie zalecają stosowania tak złożonej metody. Jeśli ruch na „złym” paliwie jeszcze się nie rozpoczął, musisz natychmiast spuścić całą benzynę. Następnie do zbiornika wlewa się 2 litry oleju napędowego, a płyn jest ponownie spuszczany. Tylko wtedy możesz zatankować samochód i ruszyć w drogę. To najłatwiejszy sposób czyszczenia.
Niektórzy „doświadczeni” w takich przypadkach wlewają olej do zbiornika gazu do dwusuwowych silników wysokoprężnych w proporcji 40-50 ml na litr błędnie napełnionej benzyny. Odpowiednie są również specjalne dodatki, które zwiększają liczbę cetanową mieszaniny. Jednak ta metoda jest również dość kontrowersyjna i nie gwarantuje normalnej pracy maszyny.
Przydatny! Jeśli używasz oleju i dodatków, musisz dodawać je do zbiornika, aż będzie pełny. Następnie mieszają się z płynem paliwowym i będą działać lepiej.
Jednak nie zawsze można zauważyć niedopatrzenie „bez odchodzenia od kasy”. Czasami nawet gdy silnik „wskazuje” na problemy, niektóre odnoszą się do złej jakości mieszanki paliwowej i kontynuują jazdę.
Jeśli gaz już się rozpoczął
Jeśli kierowca przybył na stację benzynową już „na żarówce” i napełnił pełny zbiornik „niewłaściwego” paliwa, benzyna natychmiast nieuchronnie trafi do silnika. W takim przypadku jazda takim samochodem okaże się kilka kilometrów, po czym jednostka napędowa utknie. Jeśli wszystko dzieje się tak szybko, wszystko zależy od „wytrzymałości” samochodu.
Na przykład właściciele ciągników lub ciężarówek KamAZ nawet ćwiczą mieszanie benzyny z olejem napędowym w zimie. Uważa się, że jeśli dodasz 8-10% benzyny do „rodzimej” mieszanki, paliwo nie straci płynności. Jeśli jednak nic się nie stanie z takimi jednostkami, to nowoczesny samochód osobowy z silnikiem Diesla, jak sami producenci mówią, będzie wymagał:
- Usuń całe paliwo ze zbiornika gazu.
- Sprawdź pompę wspomagającą (jej zacisk).
- Jeśli nie utworzyły się w nim żadne wióry metalowe, spuść paliwo z układu.
- Całkowicie przepłucz układ paliwowy i wymień filtry paliwa.
Ostatni element jest często narzucany przez pracowników centrum serwisowego. W rzeczywistości zwykle wystarczy opróżnić zbiornik i napełnić go opierającym się olejem napędowym. Sytuacja jest nieco inna, jeśli olej napędowy znajduje się w zbiorniku gazu.
W razie przypadkowego wlania oleju napędowego zamiast benzyny
Jeśli w pustym zbiorniku gazu znajduje się olej napędowy, manipulacje w celu dodania niezbędnego składu nie będą działać. Faktem jest, że olej napędowy ma większą gęstość, więc bez względu na to, ile właściciel samochodu doda „właściwe” paliwo, olej napędowy nadal będzie opadał na dno zbiornika i poruszał się wzdłuż linii paliwowej. Dlatego po przejechaniu kilku metrów od stacji benzynowej kierowca zauważy pukanie silnika i czarny dym wydobywający się z tłumika. Następnie pojazd po prostu zatrzyma się i przestanie wykazywać oznaki życia. Dobra wiadomość jest taka, że \u200b\u200bdzieje się to tak szybko, że nie może zaszkodzić układowi napędowemu. W tej sytuacji lepiej nie eksperymentować i nie oszczędzać pieniędzy na wypalone paliwo. Konieczne jest wyczyszczenie zbiornika oleju napędowego i uzupełnienie odpowiedniego rodzaju paliwa.
Sytuacja jest gorsza, jeśli właściciel pojazdu przyjechał na stację benzynową „nie opróżnić” i napełnił pół zbiornika oleju napędowego. W takim przypadku pojazd może przejechać kilka kilometrów, ale to wystarczy, aby zatkać filtry i dysze silnika. Jeśli z jakiegoś powodu właściciel samochodu nie zauważy zmian w samochodzie, wówczas po dłuższej jeździe pojawi się ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej, która przestanie normalnie synchronizować cylindry. Ponadto parafina jest obecna w oleju napędowym. Szybko zatyka membrany i linie filtrujące. Szczególnie aktywne niszczenie występuje w zimowych przymrozkach. Dlatego nie powinieneś do tego dochodzić, ponieważ konsekwencje mogą być godne ubolewania.
Odpowiedź na to pytanie „Co stanie się z silnikiem gazowym, jeśli zostanie do niego wlany olej napędowy?”prawdopodobnie 99,99% kierowców nie będzie trudnych *.
* To prawda, że \u200b\u200bwarto zrobić małą dygresję, że istnieje 0,01% „świadków cudownego DT” (osobiście widziałem gałęzie na forach), gdzie niedoświadczeni kierowcy poważnie twierdzą, że jeśli olej napędowy zostanie wlany do silnika benzynowego, stanie się . Napisali więc, mówią, doradzają, czy to prawda czy mit, że jeśli zatankuję samochód na benzynie, oleju napędowym, zużyje mniej paliwa? Tacy lokalni żartownicy doradzali im ... Przerażenie jest proste!
Dla wszystkich innych, którzy są zaznajomieni z logiką i doskonale rozumieją, do czego mogą prowadzić takie eksperymenty, oczywiste jest, że silnik benzynowy oczywiście nie będzie zbyt dobry do takiej realizacji. Pozostaje odpowiedzieć tylko na jedno pytanie: czy konsekwencje będą katastrofalne? Tutaj opinie o autobrash są wyraźnie podzielone.
Jedna część sugeruje, że silnik zgaśnie natychmiast lub samochód po prostu nie chce się uruchomić. Inni powiedzą, że teoretycznie samochód będzie w stanie pokonać pewną odległość, być może nawet kontynuować pracę na oleju napędowym, ale konsekwencje będą tak katastrofalne, że będziesz musiał przepłukać nie tylko układ paliwowy, ale także „kapitalizować” silnik. Jeszcze inni prawdopodobnie przedstawią neutralną wersję, coś pomiędzy ... i tak dalej i tak dalej. Może być wiele opinii. Ale co tak naprawdę się dzieje?
Aby się o tym przekonać, zwróciliśmy się do osób kompetentnych i do licznych portali internetowych kompetentnych w sprawach motoryki.
Pierwszą rzeczą, o której ostrzegają mechanicy: benzyna i olej napędowy mają zupełnie inną strukturę chemiczną łatwopalnych mieszanin. Jeśli benzyna składa się z lekkich węglowodorów, których główną cechą jest lekki zapłon (nie bez powodu w silnikach benzynowych stosuje się elektryczne świece zapłonowe, które zapalają mieszankę paliwa i powietrza), wówczas zapłon oleju napędowego z iskry nie będzie możliwy. I łatwo to zweryfikować.
Każdy w wiosce lub na wsi ma dom, prawdopodobnie w obliczu takiej sytuacji: musisz rozpalić ogień ze szczytów zebranych w wigilię. Chwasty nie wyschły jeszcze całkowicie i nie ma już czasu czekać na „pogodę nad morzem”. Aby rozpalić ognisko, potrzebujesz katalizatora. Jako „narkotyki” możesz użyć nafty lub benzyny. Wystarczy lekko nawadniać substancje organiczne, uderzyć zapałkę i z bezpiecznej odległości rzucić ją na powierzchnię wilgotną od paliwa. Rezultat będzie natychmiastowy: palna mieszanina natychmiast się zapali i wszystko pójdzie gładko.
Ale zdarza się, że pod ręką jest tylko olej napędowy. Ludzie mądrzy z doświadczenia wiedzą, że będą musieli przez chwilę majstrować, aby go podpalić. A kiedy ogień rozprzestrzeni się na silnik Diesla, rozprzestrzeni się powoli na mokrej nawierzchni, stopniowo zdobywając cały obszar przyszłego ogniska.
To samo stanie się z benzynowym silnikiem spalinowym z jedyną ważną różnicą - technicznie proces będzie nieco bardziej skomplikowany.
Rzućmy okiem na punkty, które będą miały miejsce, gdy wlejesz olej napędowy do silnika benzynowego.
1. Nie będzie ci łatwo to zrobić. „Pistolet” z silnikiem Diesla na stacji benzynowej ma większą średnicę niż jego odpowiednik z benzyną (średnica „końcówki” diesla wynosi 25 mm, średnica benzyny wynosi 21 mm), co oznacza, że \u200b\u200bniemożliwe będzie włożenie węża „diesel” do szyjki zbiornika paliwa samochodu napędzanego benzyną. Raczej jest to prawie niemożliwe, ponieważ według każdego statystyk istnieje rozrzucony „cracker” dla każdego trudnego zamku, co roku tysiące ludzi tankuje swoje samochody niewłaściwym paliwem.
Dlatego jeśli żądło nie wejdzie w szyję, jest to wyraźny znak, że pomieszałeś wąż. Zatrzymaj się i ponownie sprawdź napis „DT” na pistolecie.
2. Jeśli nadal uda ci się uzupełnić paliwo, wydarzy się:
Nawet jeśli paliwo w zbiorniku gazu było na minimum, silnik będzie pracował przez pewien czas. Zacznie się, samochód nawet odsunie się od stacji benzynowej, ale w tym czasie w zbiorniku gazu nastąpi nieodwracalny proces mieszania dwóch rodzajów paliwa, a raczej jeden - bardziej gęsty (DT) - obniży się, a benzyna wypłynie na powierzchnię. Faktem jest, że olej napędowy jest cięższą frakcją i rozpocznie swoją drogę do dolnego punktu zbiornika gazu, skąd obce paliwo zacznie płynąć do silnika przez przewód zasilający paliwa za pomocą pompy gazu.
Jeśli w zbiorniku gazu było dużo gazu, proces potrwa nieco dłużej, ale wynik będzie taki sam.
W głębi silnika rozlegnie się zewnętrzny hałas - zacznie pukać. Samochód straci dynamikę, praktycznie nie zareaguje na naciśnięcie pedału gazu, zacznie się trząść, z każdym metrem silnik będzie próbował zgasnąć, a czarny dym wyleje się z rury wydechowej.
Olej napędowy w cylindrach będzie przybywał coraz więcej, a wkrótce samochód zgaśnie. Myślę, że już zgadłeś, dlaczego tak się stało. Podaliśmy przykład o ogniskach powyżej. Po prostu nie można zapalić oleju napędowego od iskry, a stopień sprężania benzyny nie wystarcza, aby zapalić ciężkie paliwo (11,1: 1 lub 14: 1 w przypadku silników benzynowych w porównaniu z 18-22: 1 w przypadku silników wysokoprężnych).
Na tej podróży kończy się i zaczyna się bezradne życie codzienne.
Co przygotować po „potraktowaniu” silnika benzynowego olejem napędowym?
Znów wszystko będzie zależeć od woli Jego Królewskiej Mości przy okazji. Jeśli masz szczęście, w serwisie samochodowym przepłukać układ paliwowy z resztek niewłaściwego paliwa. Będzie zastąpiony filtry paliwa , ponieważ pozostaną tłuste powłoki i parafiny, które są bogate w garbowanie, zatykają siatki i membrany urządzenia czyszczącego. Nie obejdzie się bez czyszczenia dysze silnika lub gaźnik i zamienniki Świece zapłonowe . Ponadto będziesz musiał spuścić całe paliwo ze zbiornika gazu i przepłukać je. To jest, jeśli masz szczęście.
Jeśli nie, opiekunowie zabiorą się do pracy. Przy średnim uszkodzeniu silnika zostanie wykonane wymiana oleju w którym olej napędowy może przenikać przez cylindry i z filtr oleju .
Cóż, jeśli zignorujesz wstrząsy i nierówną pracę maszyny, zajmie to układ napędowy do remontu.
Otóż \u200b\u200bto. Proste opowieści z „Tysiąca i jednej nocy” ...
Właśnie wlałeś gaz do silnika Diesla. Co się teraz stanie? Czy to zadziała, czy po prostu wybuchnie?
Nie, silnik nie wybuchnie i będzie działał, ale nie na długo. Mówiąc najprościej, wlewanie gazu do silnika wysokoprężnego poważnie go uszkodzi, nawet jeśli silnikowi uda się na chwilę uruchomić.
Ale dlaczego powoduje to uszkodzenie silnika? Faktem jest, że benzyna i olej napędowy są produktami ubocznymi oleju i aby odpowiedzieć na to pytanie, musimy zrozumieć, jak działają te dwa rodzaje silników, a mianowicie silnik benzynowy i silnik wysokoprężny.
Co jeśli ktoś przypadkowo wlał gaz do silnika wysokoprężnego?
Problem polega na tym, że benzyna jest tak skonstruowana, że \u200b\u200bjest odporna na samozapłon, podobnie jak olej napędowy. Benzyna spowoduje, że samochód z silnikiem Diesla nie będzie w stanie spalić paliwa we właściwej kolejności, a jeśli uda mu się spalić paliwo, detonacja mieszanki nastąpi nieregularnie. Tłoki i ramiona tłoków są tak zaprojektowane, aby mogły wytrzymać wybuch paliwa, jeśli wybuch nastąpi na czas. Benzyna w silniku wysokoprężnym spali paliwo w niewłaściwym czasie i może uszkodzić te części.
Ponadto benzyna może szybko zniszczyć pompę paliwa. Pompa paliwa do oleju napędowego różni się nieco od benzyny, ponieważ olej napędowy działa jak smar do pompy paliwa. Benzyna wysuszy część paliwową bez smarowania, części ruchome będą ocierać się o siebie i ostatecznie ulegną awarii, tak jak w przypadku silnika z dowolnym olejem.
Po uruchomieniu silnika wysokoprężnego prowadzi to do obiegu benzyny w przewodach i silniku, co doprowadzi do awarii wrażliwych części i zaprzestania pracy pompy paliwa. Jeśli samochód z niewłaściwym paliwem nie uruchomi się, można zapobiec uszkodzeniom, a płukanie zbiornika paliwa może zaoszczędzić tysiące rubli podczas wymiany uszkodzonych części.
Jeśli zrozumiesz, że wlałeś gaz do silnika Diesla, natychmiast go wyłącz i holuj samochód do warsztatu, aby wymienić paliwo.
Porównanie silnika wysokoprężnego i benzynowego
Oba typy silnika, benzyna i olej napędowy, działają nieco podobnie. Oba mają tłoki, cylindry, przewody paliwowe, przewody ciśnieniowe i oba wymagają oleju i spalają mieszankę powietrza i paliwa do pracy. Chociaż oba typy silników są w większości identyczne, znacząca różnica między nimi polega na sposobie zapłonu tej mieszanki paliwowo-powietrznej. Ta różnica wyróżnia silnik benzynowy i wysokoprężny.
Silniki benzynowe
Silniki benzynowe działają podobnie jak silniki Diesla i tylko one przyjmują benzynę jako paliwo. Paliwo jest dostarczane przez rurociągi ciśnieniowe, a następnie trafia do samego silnika. W zależności od metody wtrysku paliwa niektóre samochody mogą używać gaźnika do dostarczania paliwa do silnika, podczas gdy współczesne samochody stosują obecnie elektroniczne metody wtrysku.
Silniki benzynowe mają tak zwane świece zapłonowe, które zapalają mieszankę paliwowo-powietrzną. W zależności od liczby cylindrów w silniku mogą być 3 lub więcej świec zapłonowych. Jeśli samochód jest V-8, dla każdego cylindra będzie 8 cylindrów i 8 świec zapłonowych. Pasek rozrządu powoduje obrót wałka rozrządu, tak że każdy cylinder zapala mieszankę we właściwym czasie, dzięki czemu zapłon paliwa w każdym z 8 cylindrów jest płynny i utrzymuje równowagę silnika.
Uwaga: należy tutaj zauważyć, że silniki benzynowe używają świec zapłonowych do zapalania paliwa. Wynika to ze stopnia sprężania benzyny. Gdy gaz zostanie wystarczająco sprężony podczas cyklu, mieszanina staje się gorąca, a świece zapłonowe wytwarzają szybką iskrę, aby zapalić tę mieszaninę, wytwarzając moc.
Silniki Diesla
Silniki te nie potrzebują świec zapłonowych, aby zapalić paliwo, a różnica polega na rodzaju paliwa. Jednostki wysokoprężne stosują stopień sprężania znacznie wyższy niż silniki benzynowe. Jest to podstawowa wiedza, że \u200b\u200bkiedy powietrze jest sprężane, zwykle się nagrzewa. Podobnie olej napędowy kompresuje znacznie więcej niż benzyna, która podgrzewa paliwo tak bardzo, że olej napędowy w cylindrach spontanicznie zapala się bez konieczności świecy zapłonowej.
Właśnie dlatego olej napędowy pali się w znacznie wyższej temperaturze niż benzyna, więc nie można zapalić oleju napędowego przez świece zapłonowe z powodu braku ciepła. To właśnie powoduje, że silniki wysokoprężne powodują takie stukanie podczas pracy, ponieważ olej napędowy wybucha w wyższych temperaturach.
Olej napędowy vs benzyna
Oba te paliwa są produktami ubocznymi ropy naftowej o niewielkiej różnicy we właściwościach chemicznych. Oba te paliwa są łańcuchami węglowodorowymi. Jedyna różnica polega na tym, że jest ich więcej w oleju napędowym, co sprawia, że \u200b\u200bolej napędowy jest mniej lotny w porównaniu do benzyny. Silnik benzynowy spręża benzynę w stosunku 8: 1, który może zmieniać się do 12: 1. Silnik wysokoprężny spręża jednak olej napędowy w wyższym stosunku 14: 1 i może osiągnąć 25: 1. To zmusza samochody z silnikiem diesla do produkowania znacznie bardziej znaczącego moc w porównaniu do silników benzynowych.
Aby uniknąć pomyłki, wielkość dysz paliwa do silników wysokoprężnych w pompach jest większa w porównaniu do dysz do benzyny, co utrudnia napełnienie silnika wysokoprężnego silnikami benzynowymi, ale z drugiej strony problem pozostaje.
Benzyna w samochodzie z silnikiem Diesla
Ponieważ gaz i olej napędowy są dwoma całkowicie różnymi rodzajami paliwa, możesz mieć wiele objawów, jeśli włożysz benzynę do silnika wysokoprężnego. Poniżej znajduje się lista najczęstszych objawów, które zwykle występują po zatankowaniu silnika Diesla:
Najczęstsze objawy benzyny w samochodach z silnikiem Diesla to pukanie do silnika, nierówne obroty jałowe i przyspieszenie, lampka ostrzegawcza silnika, a samochód może zatrzymać się i nie uruchomić ponownie. Dlatego nigdy nie prowadź samochodu z gazem w zbiorniku z olejem napędowym. Wyłącz silnik tak szybko, jak to możliwe i holuj go do warsztatu samochodowego lub garażu. Spuścić gaz ze zbiornika, wymienić filtr paliwa i uzupełnić paliwo olejem napędowym.
1- Sprawdź lampkę silnika
Ponieważ nowoczesne silniki samochodowe są bardzo inteligentne, często rozpoznają, kiedy napełniasz benzynę silnikiem Diesla. Prowadzi to często do zapalania się deski rozdzielczej samochodu.
2 - Stukaj z silnika
Ponieważ benzyna jest znacznie bardziej łatwopalna niż olej napędowy, słychać głośny „stukanie” silnika, którego wcześniej nie było. Jeśli wlałeś trochę gazu do zbiornika oleju napędowego, możesz nie usłyszeć pukania, ale jest to dobry znak, jeśli podejrzewasz, że zatankowałeś gaz.
3- Szorstki bieg jałowy i przyspieszenie
Samochód może doświadczyć gwałtownego biegu jałowego i szybkiego przyspieszenia podczas tankowania paliwa do benzyny.
4- Silnik zatrzymuje się i nie uruchamia się
W wielu przypadkach, jeśli zatankujesz dużą ilością benzyny, silnik może się zatrzymać i uruchomienie nie będzie możliwe. Jeśli tak, może to prowadzić do kosztownych napraw, jeśli nie będziesz miał szczęścia.
Pamiętaj, że ponieważ benzyna nie ma takich samych właściwości smarnych jak olej napędowy, może to spowodować poważne uszkodzenie pompy oleju napędowego. Wadliwa pompa oleju napędowego może powodować wypadanie wiórów metalowych i napełnianie całego układu paliwowego. W takim przypadku często trzeba wymienić cały układ paliwowy, w tym węże i przewody paliwowe.
Może również uszkodzić wewnętrzne części silnika, takie jak tłoki, jeśli nie będziesz miał szczęścia. Zdarza się to dość rzadko, a najczęściej uszkodzoną rzeczą jest pompa oleju napędowego, która prowadzi do powstawania wiórów w całym układzie paliwowym.
Co powinienem zrobić, jeśli benzynę wleje się do mojego samochodu z silnikiem Diesla?
Jeśli uważasz, że masz benzynę w zbiorniku oleju napędowego, pierwszą rzeczą, którą powinieneś zrobić, to zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu i jak najszybciej wyłączyć silnik. Jeśli stoisz na stacji benzynowej i jeszcze nie uruchomiłeś silnika, nie uruchamiaj samochodu!
Po wlaniu całego gazu ze zbiornika należy wymienić filtr paliwa i napełnić zbiornik olejem napędowym. Następnie uruchom samochód i spróbuj ponownie, w wielu samochodach będziesz musiał przepompować układ paliwowy przed uruchomieniem.
Wykonując poniższe kroki, możesz zapisać silnik, który zostanie zapisany w 90% przypadków. W niektórych okolicznościach, jeśli prowadziłeś zbyt dużo paliwa ze zbyt dużą ilością gazu w zbiorniku, pompa oleju napędowego może ulec uszkodzeniu, co doprowadzi do wymiany całego układu paliwowego, ponieważ pompa napełni go wiórami metalowymi.
Wniosek
Benzyna i olej napędowy są dwoma zupełnie różnymi rodzajami paliwa, a zauważysz wiele dziwnych objawów, jeśli masz benzynę w samochodzie z silnikiem wysokoprężnym.
Jeśli zrozumiesz, że napełniłeś go benzyną, zatrzymaj samochód w bezpiecznym miejscu, wyłącz silnik i wyślij go do warsztatu.
Jeśli zauważysz na stacji benzynowej, że tankujesz niewłaściwe paliwo, nie uruchamiaj samochodu. Holuj do warsztatu.
Benzyna w silniku wysokoprężnym uszkodzi pompę diesel, która może napełnić układ paliwowy metalowymi wiórami i uszkodzić cały układ paliwowy. Może to prowadzić do kosztownych napraw powyżej 10 000 USD.
Właściciele samochodów często poddają się nawykom i bez patrzenia wkładają broń w szyję czołgu. Błędy występują podczas podróży zagranicznych, gdzie olej napędowy często nie jest wyróżniony kolorem. W niektórych miejscach piszą jednoznaczny olej napędowy, aw innych krajach używają słowa ropa naftowa z cyfrowymi oznaczeniami, które są również charakterystyczne dla benzyny. Ogólnie rzecz biorąc, musimy wyjaśnić i przyjrzeć się obu. Istnieją dwie opcje błędu. Olej napędowy można wlać do jednostki benzynowej i odwrotnie, aby wlać benzynę do silnika na ciężkim paliwie. Rozważ oba.
Olej napędowy w benzynie
Gdy olej napędowy dostaje się do zbiornika jednostki benzynowej, paliwo rozdziela się na części. Gęstość benzyny jest mniejsza, więc idzie w górę, a olej napędowy zjeżdża na szyję autostrady i jest zasysany do silnika. Gdy tylko mieszanina wzbogacona w olej napędowy zostanie wtryśnięta do komór spalania, silnik zacznie odczuwać przerwy w działaniu. Ciężkie paliwo jest przeznaczone do innej metody zapłonu. Słabo reaguje na iskrę. Ponadto stopień sprężania w silnikach benzynowych jest półtora razy mniejszy niż w silnikach wysokoprężnych. W rezultacie paliwo po prostu nie eksploduje, a motorówka, a następnie gaśnie. Świeca tworzy się na świecach. Część oleju napędowego przepływa przez grupę tłoków do skrzyni korbowej z olejem. Zasadniczo nie można nie zauważyć takiego zachowania silnika.
W takim przypadku musisz zatrzymać się w bezpiecznym miejscu i wezwać lawetę, aby dostarczyć samochód do serwisu. Tam wypompowują olej napędowy ze zbiornika, wkładają nowe świece i myją dysze wtryskowe. Następnie musisz wymienić olej w silniku z powodu wniknięcia tam oleju napędowego i kupić filtry paliwa. Najprawdopodobniej konwerter spalin i jego czujniki nadal będą zawieść.
Ogólnie rzecz biorąc, nie wydarzy się nic katastrofalnego dla maszyny, z wyjątkiem utraty czasu na procedury płukania. Jeśli jednak upierasz się i uruchamiasz silnik, aż zmieni kolor na niebieski, zmuszając go do pracy na nietypowym paliwie, możesz porzucić zawory. Jeśli samochód nie chce jechać, lepiej nie zmuszać go do tego.
Benzyna zamiast oleju napędowego
Ale podczas wlewania benzyny do jednostki wysokoprężnej wszystko zależy od proporcji tego dodatku. Jednostka wysokoprężna została pierwotnie opracowana jako silnik wielopaliwowy. Wcześniej, nawet gdy nie można było znaleźć zimowego oleju napędowego, możliwe było nawet rozcieńczenie ciężkiego paliwa benzyną lub naftą w stosunku 50/50%.
Ale kiedy do silnika wysokoprężnego dostanie się więcej benzyny, a nawet wysokooktanowy, mogą pojawić się poważne problemy. Temperatura spalania benzyny jest znacznie wyższa, więc temperatura w komorach spalania wzrośnie wiele razy, a moc jednostki napędowej spadnie. Kierowcy będą się wydawać, że olej napędowy jest niskiej jakości, i zacznie jeszcze bardziej ulegać gazowi. W rezultacie nastąpi przegrzanie, aw rezultacie - problemy z mechaniką. Będzie to wymagało wymiany zaworów, tłoków, głowic, uszczelek.
Ponadto nowoczesne samochody są w większości wyposażone w układ wtryskowy Common Rail, który wymaga wewnętrznego smarowania. Ale benzyna nie ma takich właściwości. W rezultacie ta niezwykle droga jednostka również zawodzi.
Ogólnie rzecz biorąc, pierwszą rzeczą do zrobienia po wykryciu nienormalnego zachowania silnika i wzrostu jego temperatury jest zdjęcie korka zbiornika paliwa i zapach, jeśli stamtąd pachnie benzyną.
Ale olej napędowy jest dobry, ponieważ problemów można uniknąć, wykrywając na czas błędy. Na przykład, gdy niewielką ilość obcego paliwa wlewa się do zbiornika, można go rozcieńczyć olejem do dwusuwowych ICE w ilości 30-50 ml na litr benzyny. Dodaj tam pełny zbiornik oleju napędowego. Jeśli okaże się, że benzyna jest mniejsza niż 10%, nie ma to wcale znaczenia krytycznego, a silnik łatwo strawi dodatek. Ale jeśli benzyna jest większa niż połowa, wymuszone rozładowanie jest niezbędne. Jedno jest dobre - benzyna nie zatyka przewodu paliwowego, ale go czyści. Dlatego przy zmianie paliwa trzeba będzie wstawiać tylko nowe filtry.
Wydaje się, że tak trudno wlać olej napędowy do silnika benzynowego. Niemniej jednak wielu entuzjastów samochodów zmierzyło się z tą sytuacją.
Tankowiec do tankowania może sprawić, że ktoś będzie prezentem; inni mogą po prostu pomieszać kolumny na nieznanej stacji benzynowej. Jeszcze inni ostatnio zmienili samochód na model benzynowy, ale z przyzwyczajenia wlali do niego olej napędowy. Wreszcie osoba może prowadzić kilka samochodów (osobowych, służbowych itp.) I wcześniej czy później popełni błąd.
Ogólnie rzecz biorąc, rada, aby nie wlewać oleju napędowego do silnika benzynowego, nie pomoże, ponieważ nie można się zabezpieczyć przed tym 100%. Lepiej dowiedzieć się, jakie środki należy podjąć po wykryciu takiej uciążliwości, aby zminimalizować straty materialne.
Co powinienem zrobić, jeśli uzupełnię benzynę olejem napędowym?
Na początek ustalmy, co jest niebezpieczne w przypadku oleju napędowego. Po pierwsze, ciśnienie, z jakim mieszanina paliwowa wchodzi do silnika benzynowego, nie wystarcza, aby zapalić silnik wysokoprężny. Dlatego też, gdy tylko olej napędowy zostanie dodany do benzyny, powstałe „paliwo hybrydowe” spali się tylko częściowo, co oznacza, że \u200b\u200bzłoża węgla powstają intensywnie.
Ponadto silnik wysokoprężny jest bogaty w parafiny, które nieuchronnie zatykają wszystkie linie, których konstrukcja nie obejmuje pracy z tego rodzaju paliwem. Ostatecznie procesy te prowadzą do:
- zatkanie filtrów, dysz i autostrad;
- cylinder niezsynchronizowany;
- nadmierna detonacja i stopniowa awaria silnika.
Krótko mówiąc, praca z olejem napędowym jest ściśle przeciwwskazana dla silnika benzynowego, a im szybciej podejmiesz działania, gdy okaże się, że napełniono olejem napędowym, tym mniej szkodliwe będą konsekwencje. W każdym razie najbezpieczniej jest zwrócić się do profesjonalistów na stacji paliw, dzwoniąc wcześniej do lawety w LAT.
Jeśli silnik się nie uruchamia
Po pierwsze, załóżmy, że najkorzystniejszą opcją jest to, że nagle zdajesz sobie sprawę, że wlewasz olej napędowy do silnika benzynowego. Najważniejsze - nie próbuj teraz uruchamiać samochodu. Nie musisz również korzystać ze złych rad, które można znaleźć w Internecie, i uzupełnić zbiornik „pod szyją” benzyną, a następnie starać się ostrożnie „rozprowadzić” powstałą mieszaninę. Nic dobrego z tego nie wyniknie. Nawet 5% stężenie oleju napędowego może prowadzić do awarii katalizatora i innych poważnych uszkodzeń.
Jedynym właściwym rozwiązaniem jest zamówienie lawety i przejazd do najbliższej stacji serwisowej, gdzie będziesz musiał zamówić demontaż zbiornika, a następnie opróżnianie i suszenie. Nie musisz zgadzać się na dodatkowe prace, takie jak wymiana filtrów lub czyszczenie pompy. Ponieważ nie miałeś czasu na uruchomienie samochodu, będzie to tylko strata pieniędzy. Nawiasem mówiąc, jeśli pracownik stacji benzynowej omyłkowo wlał olej napędowy do silnika gazowego, stacja benzynowa powinna zapłacić za ewakuację i konserwację, więc zawsze należy sprawdzić.
Kolejna stosunkowo korzystna opcja - próbowałeś uruchomić silnik, ale się nie uruchomił. Dzieje się tak, gdy w zbiorniku pozostaje bardzo mało gazu, a jego stężenie nie wystarcza do zapłonu (ponieważ w przypadku silnika wysokoprężnego wymagane jest wyższe ciśnienie). W takiej sytuacji algorytm działania jest podobny, ale nadal musisz wyczyścić pompę paliwa.
Silnik zwinięty
To jest złe. Ważne jest, aby jak najwcześniej poczuć się „źle”. Olej napędowy bardzo szybko wnika w silniki benzynowe, ponieważ olej napędowy jest cięższy i natychmiast opada na dno zbiornika. Już po kilkudziesięciu metrach poczujesz dziwne dźwięki i detonację, a zewnętrzni obserwatorzy zobaczą czarny wydech z powodu niepełnego spalania paliwa.
Przy pierwszych oznakach takiego zachowania samochodu należy natychmiast wyłączyć silnik i wezwać pogotowie ratunkowe. Tym razem będziesz musiał zapłacić nie tylko za spuszczenie gazu i osuszenie zbiornika, ale także za całkowite oczyszczenie układu paliwowego, wymianę wszystkich filtrów, a także zdiagnozowanie silnika. Najważniejsze, że nie musisz czekać, aż sam samochód zgaśnie, a tym bardziej wypalić olej napędowy, w przeciwnym razie zakończy się poważny remont.
A jeśli zamiast silnika wysokoprężnego używana jest benzyna, co powinienem zrobić?
Tutaj nie wszystko jest tak kategoryczne. Jeśli nagle zdasz sobie sprawę, że wlewasz benzynę do silnika Diesla i napełniłeś zbiornik nie więcej niż 20%, możesz wysiąść z „niewielką ilością krwi”. Po prostu skorzystaj z „złej rady” wspomnianej powyżej. Dodaj zbiornik do 100% oleju napędowego i powoli rozwijaj powstałą mieszaninę, okresowo dodając olej napędowy do pełnego zbiornika. Jest to dopuszczalne tutaj.
A jeśli zamiast silnika wysokoprężnego ponad 20% zostało napełnionych benzyną - co należy zrobić w tym przypadku? Wszystko jest tak samo jak w przypadku oleju napędowego. Nie uruchomiliśmy samochodu - po prostu opróżniamy i osuszamy zbiornik na stacji paliw, udało nam się nim prowadzić - zamówić dogłębne czyszczenie i diagnostykę. Ważne jest, aby pamiętać tutaj, że silnik Diesla nie utknie na benzynie, ale będzie działać, stopniowo zapadając się. Dlatego wskazane jest, aby bardziej prawdopodobne było zrozumienie, że napełniłeś niewłaściwe paliwo, a nie tylko paliwo złej jakości.