Kia Sorento Prime 2017(Kia Sorento Prime) recenzja wideo i test prowadzić samochód
Dzisiaj w naszej recenzji wideo - Kia Sorento, a raczej recenzja Kia Sorento pierwszy Linia GT. To jej długie, piękne imię. Ma 3-litrowy silnik o sześciocylindrowej konstrukcji w kształcie litery V. To bardzo mocny samochód o mocy 250 koni mechanicznych i wyposażony w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów, co jest dobre.
Na piasku zwykle nie jest zadowolony, gdy samochód jest na robocie lub wariatorze lub na podobnych rodzajach przekładni. A automat do gier nie jest najgorszym rozwiązaniem terenowym. Zobaczmy, jak ta Kia Sorento Prime 2017 może już dziś pokonywać przeszkody.
Co jest w jej arsenale
But Kia Sorento 2017 w zwykłej gumie, którą lekko obniżyliśmy. Przednie koła mają do około 1,6-1,5, a tylne koła są nieco mniejsze, gdzieś do 1,4. Jest to konieczne, aby zwiększyć powierzchnię kontaktu z drogą, aby Kiya nie utonęła ani w błocie, ani w piasku. Moglibyśmy pracować jeszcze więcej, ale nie mamy dużych kompresorów. A w przypadku demontażu bardzo problematyczne będzie założenie go z powrotem.
Guma tutaj to marka Hankook, a jest to stuprocentowa guma szosowa, nie stawiano jej żadnych zadań terenowych, kiedy została wynaleziona. Jego wymiar to 235/55 R19. Duże koła, ale profil na to pozwala.
Chcę tylko zwrócić uwagę na niezbyt dobry kształt przedniego zderzaka. W końcu to bardziej miejski samochód. Nie najlepsza opcja do jazdy w terenie. Dolny zderzak nie jest niczym pomalowany, tylko czarny plastik. Jest również na łukach. Ale Kia Sorento 2017 nie boi się szczególnie kolizji z ziemią. Są też progi, które przyzwoicie wyglądają na pożerające prześwit, ale chronią auto przed jakimś uszkodzeniem. Prześwit wynosi 180 mm. Nie rekordowa liczba, ale całkiem wystarczająca.
Kia Sorento 2017 jest uważana za pełnoprawnego SUV-a, a ten samochód nie realizuje żadnych ambicji terenowych. Ale tutaj jest "zamek". Elektroniczne sprzęgło blokujące między osiami. Oznacza to, że możesz nacisnąć przycisk i jest on zablokowany. Jest też przycisk do wyłączania systemu kontroli trakcji, co jest ważne. Zwłaszcza na piasku. Zwłaszcza przy tak mocnym silniku.
Z tyłu jest trochę lepiej, a pod względem wyglądu z tyłu jest bardzo przyjemny. Wysoki tylny zderzak, krój jest bardzo wierny, a pod nim dodatkowo zabezpiecza koło zapasowe, które jest przykręcane. Oznacza to, że w przypadku kontaktu z podłożem, jeśli Kia Sorento Prime usiądzie tyłem, usiądzie na tym kole zapasowym.
Test terenowy prowadzić samochód
Pierwszą przeszkodą jest ostry podjazd pod górę. I tutaj głównym zadaniem nie jest siedzenie ciasno brzuchem na górze. Zobaczmy, jak się tam dostaniemy. Włączamy blokadę, wyłączamy system kontroli trakcji, próbujemy się wspinać. Ogólnie zatrzymaliśmy się. Nawet się trochę pośliznęli, zetknęli się z ziemią na grzbiecie, ale taki ciąg jest dobry. Myślę, że samochody z silnikiem Diesla będą palić dużo.
Następnie chodźmy na piasek, zobaczmy, co może tam zrobić. Wjechaliśmy na wzgórze, nie wyłączając nawet żadnych systemów. Moc jest wystarczająco prosta. Oznacza to, że sześciocylindrowy silnik spełnia swoje zadanie. Uderza dość mocno w brzuch, wpływa na brak jakiejkolwiek poważnej rezerwy w prześwicie.
Teraz drugie wejście. A ponieważ mocy jest dużo, postaramy się podejść bliżej i dotrzeć tam bez zbędnego przyspieszania. Sytuacja jest następująca: sypki piasek pod kołami, ostry podjazd z sypkim piaskiem, brak przyspieszenia, wszystkie systemy są włączone. Kontrola trakcji jest włączona, tylna oś jest podłączona tylko wtedy, gdy przednia oś się ślizga. Chodźmy, gaz na podłogę.
Oto mały limit, który znaleźliśmy. Teraz wyłączymy tryb antypoślizgowy, a teraz myślę, że smażenie będzie proste. Nie, trochę brakuje. Ta maszyna pochłania część mocy. Włącz blokadę i tryb sportowy.
Ponieważ nie ma tu trybu terenowego, ale jest sport. Sport pomoże nam energiczniej skakać do przodu. Próba numer trzy, musi się zatrzymać. Trochę brakuje. Przy okazji zaznaczam, że poruszanie się po poziomej piaszczystej powierzchni to przyjemność, idzie bardzo łatwo.
KIA Sorento Prime - Duża jazda próbna / duża jazda próbna
Każdy Przegląd koreański przemysł samochodowy wymusza na czołowym Bolszoj test—prowadzić samochód„podać fakt, że...
Zróbmy teraz trochę więcej overclockingu i jestem pewien, że do tego czasu się zatrzymamy.
W rzeczywistości na szlaku, który pozostawia Kia, bardzo wyraźnie widać, że nie ma wystarczającego prześwitu. Ponieważ pozostawia sobie tak gładką ścieżkę. Czuje się, jakby jechali tu jakimś sedanem z napędem na cztery koła.
Teraz spróbujmy nowego slajdu. Nie jeździliśmy tu SUV-ami. I myślę, że żaden SUV nie przyjdzie tutaj bez podkręcania. A SUV-y, jakby, wspinały się tutaj.
Tak więc wszystkie systemy są teraz aktywowane. Ograniczamy tryb sportowy, żeby nie zakopać się nagle w piasek, włączę nawet eko i spróbuję bez poważnego podkręcania. W górę, patrzymy, gdzie się zatrzymamy.
Więc próbujemy wybrać trochę więcej overclockerów, włącz tryb sportowy i wołamy. Trochę brakujące, ale niezbyt dobre wyjście z góry. Teraz jak znów przyspieszę, to i tak tam pojadę, ale nie zrobię tego, bo nie ma bardzo pięknego zjazdu. Tam jest szansa, żeby pójść dalej.
Sypki piasek
Zobaczmy, jak po prostu jeździ po luźnym piasku. Zobaczmy pracę polegającą na imitowaniu zamków i tak dalej. Teraz, jak widać, stopniowo czołgamy się do przodu. Czuję, że działa imitacja zamków. Tutaj to zwykłe opony szosowe, nie kopie się, tylko wolno jedzie do przodu. Spróbujmy trochę przyspieszyć ten proces.
Jak widać, uruchamiają się blokady. Więc nie gotujmy maszyny. Teraz wróćmy i zobaczmy, co mamy z odciskami. Ten zagraniczny samochód wysiada bardzo łatwo, ma się wrażenie jazdy po płaskim asfalcie. Zobaczmy, co mamy.
Nigdzie nie kontaktujemy się z brzuchem. Jeździ i nie chowa się.
Nawiasem mówiąc, dobre opony. Dla początkujących off-roaderów taka guma będzie jeszcze ciekawsza niż trochę więcej walki, ponieważ nie zakopuje się. Możesz spróbować gdzieś iść, a jeśli ci się nie uda, możesz wrócić. Spróbujmy jednak poczołgać się trochę dalej w tym kierunku, zobaczmy, co się stanie. Odrzućmy to trochę na bok.
Zwróć uwagę, że tylne sprzęgło nie przegrzewa się, jak to często bywa w przypadku crossoverów. Tak więc wszystkie cztery koła wiosłują. Teraz zaczynamy siedzieć na brzuchu. System symulacji blokowania działa bezbłędnie. I, co najciekawsze, niesłyszalny jakiś chrup, jakieś wstrząsy tak niezrozumiałych. Oznacza to, że koła są stopniowo zatrzymywane, wystarczająco wiernie, samochód nie przeraża cię strasznymi dźwiękami.
W zasadzie to tyle, tutaj przeszliśmy spadek. Nie zejdziemy jeszcze dalej, staramy się wracać. W porządku. Doskonała zdolność przełajowa i biorąc pod uwagę początkową nieprzewidywalność Kia Sorento 2017 do off-roadu (ma długą bazę, niezbyt duży prześwit), bardzo dobrze się wspina.
Teraz próbujemy długiej jazdy po luźnym piasku i pod górę. System kontroli trakcji jest teraz wyłączony, a blokada międzyosiowa jest włączona (sprzęgło jest zablokowane), a tryb sportowy jest włączony. Dociskamy gaz do podłogi. Zwalniamy przed wzgórzem i wspinamy się. Łatwo!
Więc teraz, gdy próbujemy wrócić do pierwotnego, dociskamy gaz do podłogi. W porządku! Jest wystarczająco dużo mocy w obfitości. Nie idzie gorzej niż warianty z silnikiem Diesla o dużej mocy. Jest tu bardzo wysokie wzgórze duża bardzo grzbiet. Pójdziemy i znajdziemy trochę mniejszego. Zostawmy to. Zróbmy test zaocznie. Bo w zasadzie dzwoni. Szkoda tylko zepsuć samochód. Teraz możesz wcisnąć gaz do podłogi i przytrzymać go, a wystartuje prosto na tylnych nogach kortu. Ale jest szansa na uszkodzenie czegoś. O ile mogłem zobaczyć, jest standardowa ochrona plastikowa.
Kia Sorento 2017 nie jest przeznaczona do brutalnej jazdy w terenie. Widać to w pięknych zderzakach, wyściółce skórzanego wnętrza z wentylacją siedzeń i tak dalej. Ogólnie samochód jest specyficznie miejski. Więc znaleźliśmy przekątną. Kia bezwstydnie ostrzega mnie, że przed nami coś niebezpiecznego. Dobra, spróbujmy. W zasadzie można go odebrać bez trudności.
W rzeczywistości jej baza jest bardzo długa i spokojnie burzy wszelkie krople, jeśli chodzi o wiszenie.
Brzuch oczywiście siada, ale nie jest wywieszony. Tutaj różnica jest bardzo duża. Wydaje mi się, że kładę na nim twarz. Teraz spróbuję ponownie. Imitacja klocka działa i powoli grabie. Nawet przestanę. Wzrost jest naprawdę duży. Mały krok na gazie i dość spokojnie wspinamy się w górę.
Wyjście
Więc to był wielki off-road YouTube Jazda testowa Kia Sorento 2017. Auto sprawdziło się znakomicie. Z moich osobistych uwag mogę powiedzieć: napęd na tylne koła nie wyłącza się tutaj, jak to często bywa w crossoverach z powodu przegrzania sprzęgła.
Pudełko również działa poprawnie, transmisje są długie. Oznacza to, że pierwszy bieg wystarczy, aby wspiąć się dość wysoko. Ale jak pokazał ten przegląd Kia Sorento, jest mała wada - to elektroniczny hamulec ręczny. To nie jest terenowe. Jeśli chcesz zatrzymać się gdzieś na dobrym nachyleniu i skręcić na parkingu, hamulec ręczny włącza się, a samochód i tak toczy się do tyłu, dając ładunek do skrzyni. A potem już wystarczająco ciężko pociągnąć za dźwignię. Oznacza to, że mechaniczny hamulec ręczny jest pod tym względem lepszy. A więc mocy jest wystarczająco.
Szczerze mówiąc, prześwit jest za mały. Mogło być ich więcej, dwadzieścia nie przeszkadzałoby. W zasadzie, gdy koła są opuszczone, prześwit jest podobny do zwykłej „puzoterki”. Ale mimo wszystko dałbym jej solidną czwórkę za umiejętności przełajowe. Ponieważ dobrze się wspina. Ale to dobrze. Ochrona tutaj jest świetna, wszystko jest chronione, wszystko jest w porządku.
Możesz jeździć tym zagranicznym samochodem po mieście i wybrać się na piknik. Oczywiście nie polecam wędkowania. Ale ogólnie - offset.
Jazda próbna i przegląd wideo Kia Sorento Prime 2017, dlaczego KIA Sorento Prime jest o połowę tańszy od Highlandera? Obejrzyj online w recenzji wideo: Czy warto kupić KIA Sorento Prime? Co jest nie tak?
Recenzja Kia Sorento
Kia Sorento to nie tylko wysokiej jakości pełnowymiarowy miejski crossover o imponujących właściwościach jezdnych w terenie, ale także duża aktualizacja z nową bazą technologiczną. Samochód otrzymał znaczące zmiany zarówno pod maską, jak i we wnętrzu, a także w dodatkowych funkcjach bezpieczeństwa i opcjach informacyjno-rozrywkowych. Według przedstawicieli Kia ponad 80 procent elementów Sorento zostało znacznie przeprojektowanych lub wymienionych. W wyniku starannego dopracowania, nowa generacja Sorento stała się pełnoprawnym, konkurencyjnym modelem w jednym z najpopularniejszych segmentów rynku.
Wygląd Kia Sorento Prime 2017
Model z roku modelowego to uderzająca kontynuacja poprzedniego modelu Sorento wprowadzonego na rynek w 2011 roku z świeższym, nowoczesnym wyglądem i większą liczbą opcji. Zaktualizowany Sorento otrzymał nowe reflektory i tylne światła oraz niższą sylwetkę. Zewnętrznie samochód jest nieco niższy i szerszy, a nowa osłona chłodnicy wykończona jest w zależności od wyposażenia anodowanym metalem lub czarną siatką z kreskowaniem. Koreańscy inżynierowie dodali również połączone tylne światła LED „LED” i przeprojektowane koła.
Zintegrowany dolny wlot powietrza jest teraz zintegrowany z przednim zderzakiem, kierując wchodzące powietrze do intercoolera. Warto zwrócić uwagę na zmodyfikowane dolne światła do jazdy, w nowej generacji wykonane w kształcie prostokąta. Stare reflektory ksenonowe zostały zastąpione nowymi aktywnymi z paskami LED.
Z tyłu auta znajdziemy nieco mniejszą klapę bagażnika z opcjonalnym napędem elektrycznym oraz powiększony spojler dachowy. Koreańczycy maksymalnie zmniejszyli relingi dachowe, aby uzyskać lepszą aerodynamikę przy dużych prędkościach.
Ogólnie rzecz biorąc, wygląd zewnętrzny modelu przeszedł szereg kosmetycznych zmian i ulepszeń, które cieszą oko. Samochód z jego wyglądem zewnętrznym stał się nieco bardziej sportowy i szerszy, co nadaje mu nieco pozytywnej „agresji” w stylu.
Jeśli mówimy o crossoverach średniej wielkości, to jedną z pierwszych, która przychodzi na myśl, jest Kia Sorento. Rzeczywiście, bardzo wysokiej jakości i niezawodny samochód, który sprawdził się dobrze zarówno w Azji, jak iw Europie.
Debiut modelu miał miejsce w 2002 roku i od tego czasu Sorento jest jednym z najbardziej rozchwytywanych crossoverów na rynku europejskim.
W 2009 i 2014 roku ukazała się druga i trzecia generacja crossovera.
W dzisiejszym artykule porozmawiamy o odnowionej wersji - roku modelowym Kia Sorento 2017.
Wygląd zewnętrzny
Od razu widać, że samochód otrzymał nowe nadwozie. Mówiąc dokładniej, stara platforma modułowa została w dużej mierze przeprojektowana i zmodernizowana. Wygląd samochodu stał się jeszcze solidniejszy i mocniejszy.
Przód Kia Sorento 2017 jest pełen wyrafinowanych elementów. Przede wszystkim chciałbym zwrócić uwagę na stylową fałszywą osłonę chłodnicy, której wewnętrzny wzór przypomina łuski węża. Na środku grilla widnieje firmowe logo koreańskiej firmy. Po obu stronach reflektory LED optyki głowicy są mocno dociśnięte, a ich kształt jest taki sam jak u poprzednika. Jeden poziom niżej widać ogromne światła przeciwmgielne zbudowane z osobnych diod LED, w nowej technologii, do której prawa należą koreańskim inżynierom. Potężny zderzak z chromowanym wykończeniem mieścił gigantyczny wlot powietrza, który swoim kształtem jest powiększoną kopią osłony chłodnicy. Maska crossovera jest umiarkowanie gładka i lekko wklęsła do wewnątrz.
Konstrukcja części bocznej nie pozostawi nikogo obojętnym. Widok profilu samochodu budzi wątpliwości, czy jest to crossover średniej wielkości. Przede wszystkim wydaje się, że tak jest z powodu wydłużonej maski, ale auto jest już dość długie. Duże gładkie tłoczenie na drzwiach od razu rzuca się w oczy, co nadaje Sorento 2017 „muskularności”. Nadkola stały się bardziej obszerne, chociaż rozmiar zamontowanych felg jest taki sam. Jeśli chodzi o dach, jest płaski i dopiero bliżej tyłu zaczyna się stopniowo opadać. To dzięki temu aerodynamika auta jest najlepsza.
Kupa Sorento 2017 dobrze komponuje się z innymi elementami wystroju. Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, są stylowe reflektory, które są podzielone na przedziały za pomocą tylnej klapy. Nawiasem mówiąc, sama tylna klapa zajmuje lwią część całej tylnej części i mieści na sobie szybę i osłonę marki Kia crossover.
Wymiary Kia Sorento 2017 uległy zmianie. Dokładniej, samochód stał się wyższy i szerszy.
Salon
Nikogo nie zdziwiło, że deska rozdzielcza nowego Sorento 2017 wykonana jest w klasycznym stylu. „Kółka” prędkościomierza i obrotomierza pozostały takie same, czego nie można powiedzieć o pozostałych elementach.
Wśród innowacji przede wszystkim chciałbym zwrócić uwagę na zmodernizowaną kierownicę, która według twórców stała się wygodniejsza. Zrobił się grubszy i otrzymał nowe mini panele sterowania.
Zmiana stylizacji nie oszczędziła deski rozdzielczej. Umieszczono go nieco wyżej i bardziej pionowo. Eksperci twierdzą, że taka pozycja konsoli środkowej przyczynia się do wydajniejszej obsługi.
Dźwignia zmiany biegów znajduje się bliżej kierowcy niż w modelu przed stylizacją.
Nowe Sorento oferowane jest w dwóch wersjach sedan - 5 i 7-miejscowej. Dzięki zwiększeniu rozmiaru pasażerowie mają więcej wolnej przestrzeni. Dodatkowo same siedzenia znajdują się nieco niżej, co czyni jazdę jeszcze bardziej komfortową.
Od razu widać, że podczas montażu Kia Sorento 2017 szczególną uwagę zwrócono na wnętrze, a mianowicie na jego komfort. Fotele przednie i tylne wyposażone są w wysokie podparcie boczne i wygodne zagłówki. Ponadto kierowca i pasażerowie mogą liczyć na wiele dodatkowych udogodnień.
Osobno chciałbym zwrócić uwagę na eleganckie wykończenie wnętrza i fantastyczną izolację akustyczną.
Zabarwienie
Samochód w Rosji dostępny jest w 10 kolorach: czarny, szary, biały, niebieski, czarny metal, „złoty”, brązowy, zielony, biała masa perłowa, czerwony.
Specyfikacje
Pomimo modernizacji nadwozia zawieszenie nowości pozostało w stosunku do poprzednika. Ale wciąż są pewne zmiany. Na przykład są to nowe przednie kolumny i wielowahacz z tyłu. Ponadto wspomaganie kierownicy znajduje się teraz na drążku kierowniczym.
Zmiana stylizacji dotknęła również linii jednostek napędowych. Obecnie obejmuje dwa silniki benzynowe i jeden wysokoprężny.
- Podstawowym silnikiem jest 2,2-litrowy diesel o mocy 200 koni mechanicznych. Dzięki niemu auto jest w stanie rozpędzić się od zera do setki w 9 sekund i osiągnąć prędkość maksymalną 204 km/h. - 6 litrów w cyklu mieszanym.
- Po nim pojawia się jednostka benzynowa o pojemności 2,4 litra, która wytwarza 175 koni mechanicznych. Maksymalna prędkość to 200 km/h. Średnie zużycie to 9 litrów.
- Najmocniejszy jest silnik o pojemności 3,3 litra, który produkuje 250 „koni”. Czas przyspieszania od zera do setek - 8,2 s. Zużycie w trybie mieszanym - 14 litrów.
Opcje i ceny
Początkowo sprzedaż miała ruszyć w styczniu 2017 roku, ale o dziwo nowy produkt pojawił się w krajowych salonach już pod koniec 2016 roku. Dlatego każdy może już zamówić jazdę próbną Kia Sorento 2017.
Cena nowego produktu ustalana jest w zależności od konfiguracji.
Za 5-osobową Kia Sorento w podstawowej konfiguracji będziesz musiał zapłacić 1 600 000 rubli. Minimalny koszt opcji 7-osobowej to 2 150 000 rubli. Najwyższa modyfikacja będzie kosztować 2 900 000 rubli.
Wyjście
Kia Sorento 2017 może pochwalić się ciekawym wyglądem zewnętrznym, bogatym wyposażeniem i fantastycznym wnętrzem. Wśród głównych zalet crossovera chciałbym podkreślić jego wysoki komfort i niesamowitą zdolność do jazdy w terenie - dzięki temu samochód jest skazany na sukces w Rosji. Kierowcy krajowi powinni również docenić doskonałą dynamikę i prowadzenie. Najatrakcyjniejszy jest jednak stosunkowo niski koszt nowości. Pod tym względem crossover znacząco przewyższa swoich konkurentów. W końcu europejscy przedstawiciele tej klasy są sprzedawani po wygórowanych cenach.
Samochód Kia Sorento z roku modelowego 2017 w nowym nadwoziu został zaprezentowany na południowokoreańskim pokazie samochodowym, a na światowym pokazie jesienią w Paryżu. Wysoki poziom sprzedaży poprzednich wersji auta skłonił jego twórców do wydania zaktualizowanej wersji. Obecnie głównym konkurentem samochodu jest Hyundai Santa Fe 3.
Wygląd nowej Kia Sorento 2016
Wygląd zewnętrzny SUV-a koreańskiego producenta powstał dzięki wspólnym wysiłkom Amerykanów i Niemców. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, samochód stał się dłuższy, bardziej reprezentacyjny dzięki zmodyfikowanej osłonie chłodnicy, wykonanej w formie siatki oraz wzmocnionej optyce. Dostępnych jest więcej chromowanych elementów wykończenia, w tym chromowane wykończenie świateł przeciwmgielnych. Tylna optyka ma wypełnienie LED. Wyrazisty i dynamiczny wygląd uzyskano dzięki unowocześnionym nadkolom, poszerzonym błotnikom. Dach auta wydaje się bardzo lekki, prawie nieważki. Z boku Sorento wygląda sportowo i odważnie. Samochód jest dostępny w pięciu i siedmiu lokalnych odmianach.
Ogólna charakterystyka samochodu przedstawia się następująco:
- Długość - 4,78 m²
- Szerokość - 1,89 m²
- Wysokość - 1685 m²
- Rozstaw osi - 2,78 m
Zmianie uległo również wnętrze auta. Na zdjęciu stylowa i wielofunkcyjna kierownica, zmodyfikowana konsola środkowa, mały dotykowy ekran multimedialny i nawigacyjny, ergonomiczny panel sterowania. Samochód ma podwyższony poziom izolacji akustycznej, a także przestrzeń dla pasażerów siedzących z tyłu. Większy komfort siedzenia: dla kierowcy i pasażera z przodu fotele mają ulepszone podparcie boczne i lędźwiowe, co umożliwia wygodne siedzenie w kabinie. Na tylnych siedzeniach oparcie można odchylać, co jest niewątpliwą zaletą. Bagażnik można teraz otworzyć bez użycia rąk, co wymaga zatrzymania się przed bagażnikiem kluczykiem na 5 sekund. Nowe Sorento oferuje przyszłym właścicielom wnętrze z tkaniny lub skóry. Samochód dostępny w sześciu kolorach.
Podsumowując, główne różnice między zaktualizowanym crossoverem w porównaniu do poprzedniej wersji:
- Zmiana środkowego okienka
- Skórzane wnętrze za dodatkową opłatą
- Zwiększenie poziomu izolacji akustycznej
- Zwiększony komfort dzięki powiększeniu przestrzeni na nogi dla pasażerów siedzących z tyłu
- Sedan siedmiomiejscowy (opcja)
Kompletny zestaw Kia Sorento 2017
Dla SUV-a dostępne są następujące typy silników:
turbodiesel o pojemności 2,0 litra i mocy 185 KM. w podstawowej konfiguracji minimalnej
silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra i mocy 200 KM
silnik benzynowy o pojemności 2,4 litra i mocy 188 KM, podobnie jak w poprzedniej wersji auta.
Każda z modyfikacji może być wyposażona w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów lub mechanikę, skrzynię biegów z napędem na przednie lub na wszystkie koła.
Samochód wyposażony jest w systemy i funkcje:
- Tempomat
- Kontrola „martwych punktów”
- Wspomaganie cofania
- Rozruch silnika przyciskiem
- Podgrzewana kierownica
Cena zaktualizowanego SUV-a rozpocznie się w Rosji od co najmniej 1,5 miliona rubli.