Jeśli reflektory nie są wyregulowane (na przykład świecą bardzo nisko), zasięg światła zmniejsza się, przez co kierowca traci większość widoczności, w wyniku czego męczysz oczy, aby zobaczyć jezdnię, co prowadzi do zmęczenia oczu. Często zdarza się, że przeszkodę widać dopiero w ostatniej chwili.
Jeśli reflektory mocno świecą powyżej normalnego poziomu, wtedy oświetlenie rozprzestrzenia się równolegle do lub nad drogą i nie spoczywa na ziemi w odległości 40-50 metrów. Droga okazuje się mniej oświetlona, co również negatywnie wpływa na bezpieczeństwo. Ryzyko oślepienia nadjeżdżających samochodów jest bardzo duże, co prowokuje nadjeżdżających kierowców do włączania świateł drogowych, ta sytuacja tylko zwiększa nerwowość sytuacji.
Podczas regulacji reflektorów są pewne wymagania, zgodnie z GOST R 51709 - 2001. Niespełnienie tych wymagań spowoduje problemy z przejściem Inspekcja techniczna(NASTĘPNIE)
Jak często należy regulować reflektory?
Częstotliwość regulacji reflektorów zależy od warunków użytkowania. W ruchu miejskim konieczna jest regulacja reflektorów raz na 30 000 km... I z systematycznym długie wycieczki, a także podczas jazdy dalej złe drogi, lepiej zrobić zabieg co 15 000 km... Konieczność regulacji optyki można określić, jeśli zaczniesz mrugać światła drogowe nadjeżdżający nadjeżdżający kierowcy Pojazd lub gdy reflektory samochodu zaczynają świecić „pod nosem”.
Jeśli kierownica po prawej stronie?
Odbłyśniki na reflektorach lub zasłony soczewkowej optyki do pojazdów z kierownicą po prawej stronie (Japonia lub Anglia) są zaprojektowane tak, aby wiązka światła oświetlała lewą stronę drogi. Potem okazuje się, że optyka w samochodach z kierownicą po prawej stronie jest włączona Rosyjskie drogi zasłania nadjeżdżających kierowców. Tych reflektorów nie można regulować zgodnie z GOST. Musisz albo zamontować soczewki pod Norma europejska lub, jeśli soczewka jest już zainstalowana w reflektorze, wymień migawkę.
Regulacja reflektorów ksenonowych?
Ksenon ma najjaśniejszy strumień świetlny, więc podczas regulacji tych reflektorów wymagana jest maksymalna dokładność przy określaniu kierunku i kąta nachylenia wiązki światła. W przeciwnym razie takie reflektory będą sprawiać nadjeżdżającym jeszcze więcej kłopotów niż halogenowe. Regulacja reflektorów ksenonowych odbywa się w taki sam sposób, jak regulacja halogenowych świateł mijania, ponieważ wzór propagacji wiązki światła w reflektorach tych reflektorów jest podobny.
Dostosowanie światła przeciwmgielne?
Konieczna jest również regulacja kąta nachylenia świateł przeciwmgielnych. Czasami to procedura trwa dłużej, ponieważ aby dostać się do śrub regulacyjnych PTF, wymagany jest demontaż zderzaka.
Do regulacji - w "Xenon-Center" - Autolight Studio №1 w Chabarowsku
W celu uzyskania wymaganego stopnia pochylenia wiązki światła w reflektorach bez użycia specjalny sprzęt twardy. Do regulacji reflektorów używany jest specjalny sprzęt - regloskop. Za pomocą regloskopu ustawia się żądany kąt nachylenia reflektora i centrowania Strumień świetlny względem osi pojazdu. Sprawdzenie reflektorów w naszym serwisie nie zajmie dużo czasu i absolutnie żadnych pieniędzy, ale regulacja może zająć 30 minut. Wynika to z faktu, że śruby regulacyjne reflektory są czasami trudno dostępne lub mechanizm regulacji jest zepsuty lub zardzewiały. Reflektory regulowane są w dwóch płaszczyznach (góra – dół i lewa – prawa). W zależności od konstrukcji reflektora światła mijania i drogowe można regulować zarówno osobno, jak i razem.
Czemu to robić?
Jeśli reflektory są wyregulowane bardzo niski - spada zasięg oświetlenia i tracisz część pola widzenia, patrzenie na drogę wymaga większego zmęczenia oczu, co prowadzi do zwiększonego zmęczenia. Często zdarza się, że przeszkodę widać dopiero w ostatniej chwili.
Jeśli reflektory są wyregulowane powyżej przepisanego poziomu
, światło rozchodzi się równolegle do lub nad drogą i nie pada na ziemię z odległości 40-50 metrów. Koryto okazuje się słabo oświetlone, co również wpływa na bezpieczeństwo ruch drogowy... Istnieje ryzyko oślepienia nadjeżdżających kierowców, a to prowokuje ich do włączenia świateł drogowych, sytuacja ta tylko zwiększa nerwowość sytuacji.
Podczas regulacji reflektorów są pewne wymagania , zgodnie z GOST R 51709 - 2001. Jeśli te zasady nie będą przestrzegane, pojawią się problemy z przejściem Dozoru Technicznego (TO)
Jak często należy regulować reflektory?
Częstotliwość regulacji reflektorów zależy od warunków pracy. W warunkach miejskich zaleca się regulację reflektorów raz na 30 000 km ... A przy częstych wycieczkach po kraju i podczas jazdy po nierównych drogach lepiej to zrobić. co 15 000 km ... Konieczność regulacji reflektorów można określić, gdy dalecy nadjeżdżający kierowcy zaczną do ciebie mrugać lub gdy reflektory twojego samochodu zaczną świecić „pod twoim nosem”.
Kierownica z prawej strony?
Dyfuzor reflektora lub osłona obiektywu w pojazdach z kierownicą po prawej stronie są przeznaczone do oświetlania lewej strony drogi. Okazuje się więc, że reflektory samochodów z kierownicą po prawej stronie na naszych drogach oślepiają nadjeżdżający ruch. Takich reflektorów nie można regulować zgodnie z GOST. Możesz zainstalować soczewki zgodnie ze standardem europejskim lub, jeśli reflektor ma już soczewkę, wymienić ją na europejską.
Regulacja reflektorów ksenonowych?
Xenon ma bardzo jasne światło, więc przy regulacji takich reflektorów potrzebujesz maksymalnej dokładności w określeniu kierunku i kąta nachylenia wiązki światła. W przeciwnym razie ksenonowe reflektory sprawią nadjeżdżającym kierowcom jeszcze więcej kłopotów niż zwykle. Regulacja reflektorów ksenonowych odbywa się w taki sam sposób, jak regulacja konwencjonalnych reflektorów ze światłami mijania, ponieważ wzór rozpraszania wiązki światła w przestrzeni dla tych reflektorów jest podobny.
Regulacja światła przeciwmgielnego?
Konieczna jest również regulacja kąta nachylenia świateł przeciwmgielnych. Zwykle to procedura trwa dłużej ponieważ śruby regulacyjne PTF są bardzo trudno dostępne.
Do regulacji - do HALOGEN NO - Autolight Studio №1!
Trudno jest osiągnąć prawidłowy kąt nachylenia wiązki światła w reflektorach bez użycia specjalnego sprzętu. Do sprawdzenia i regulacji reflektorów służy specjalny stojak - regloskop. Za jego pomocą ustaw wymagany kąt nachylenia reflektora oraz środek wiązki światła względem osi Twojego samochodu. Sprawdzenie reflektorów to szybka procedura, ale regulacja może zająć dużo czasu. Wynika to z faktu, że regulacja reflektorów jest często utrudniona, a sam mechanizm regulacji może być uszkodzony. Reflektor regulowany jest w dwóch płaszczyznach (góra – dół i lewa – prawa). W zależności od konstrukcji reflektora światła mijania i drogowe można regulować zarówno osobno, jak i razem.
Jeden z najbardziej ważne agregaty samochodu to reflektory, jak w ciemny czas przez 24 godziny nie tylko oświetlają drogę, ale także ostrzegają innych kierowców o Twoim podejściu. Obecnie większość samochodów jest wyposażona w ksenony, ponieważ ksenonowe barwy lepiej oświetlają drogę i biją za więcej długi dystans... Jednak ksenon wymaga prawidłowe ustawienie... Jak wyregulować ksenon? Podążać.
Regulacja światła reflektorów ksenonowych
flamaster,
Należy od razu zauważyć, że ksenon należy wyregulować w obowiązkowy... Jest to konieczne nie tylko do prawidłowego oświetlenia drogi, ale także po to, aby kierowcy jadący w twoim kierunku nie byli oślepieni. Lepiej jest zainstalować samą jednostkę ksenonową w specjalistycznym ośrodku, aby uniknąć nieprawidłowa instalacja... Reflektory możesz dostosować samodzielnie. Aby to zrobić, musisz znaleźć płaską ścianę. Konieczne jest również, aby przed ścianą znajdowała się płaska powierzchnia. W tym celu najlepiej nadaje się ściana w serwisie samochodowym, ponieważ asfalt na ulicy może być nierówny.
Zbliż samochód do ściany. Odległość między zderzakiem a ścianą powinna być jak najmniejsza. Do zderzaka można przymocować kawałek pianki, aby uniknąć przypadkowego uszkodzenia go o ścianę. Zaznacz środek samochodu i środek każdej lampy pionowymi liniami na ścianie pisakiem lub kredą. Upewnij się, że linie są prostopadłe do dolnej krawędzi ściany. Teraz przetocz samochód dokładnie 7,5 metra od ściany. Przeciągnij przez punkty środków lamp linia pozioma... Pod tą linią musisz narysować inną linię, która będzie do niej równoległa i będzie znajdować się dokładnie 7,62 centymetra poniżej.
Teraz włącz światła mijania samochodu. Na tylna strona Znajdź śruby regulacyjne dla każdego reflektora. Zmieniając ich położenie, konieczne jest znalezienie optymalnej pozycji wiązki światła. Chcesz, aby górna krawędź środkowego światła dotykała dolnej linii. W takim przypadku obie wiązki muszą być symetryczne względem środka lamp. Procedura regulacji musi być przeprowadzona w ciemności lub przy minimalnym oświetleniu, aby wyraźnie zobaczyć położenie wiązki światła na ścianie. Jeśli ustawiasz światło na zewnątrz, poczekaj do zmroku. Światła drogowe automatycznie dostroi się, jeśli poprawnie ustawiłeś sąsiada. Teraz wiesz, jak wyregulować ksenon, przejdź do regulacji reflektorów.
Jak zarejestrować samochód bez rejestracji
Jak pokazują statystyki, około połowa wszystkich wypadków drogowych ma miejsce w nocy lub w warunkach atmosferycznych. Według ekspertów większość sytuacje awaryjne następuje z winy opraw oświetleniowych pojazdu. Aby poprawić jakość oświetlenia, opracowano urządzenie takie jak autokorekta reflektorów, które może zainstalować każdy właściciel.
Jest oczywiste, że ten problem nie mógłbym długi czas być pozostawione bez opieki. Dlatego od 1990 roku wszystkie samochody produkowane w Niemczech wyposażone są w system autokorekty. A ponieważ w 2010 r. rozpoczęło się masowe stosowanie ksenonowych urządzeń oświetleniowych, takie urządzenie musi być obecne w każdym samochodzie.
Potrzeba systemu korekcji
Podczas jazdy nocą ważne jest, aby reflektory dobrze oświetlały drogę. ale prawidłowa regulacja nie we wszystkich przypadkach przyczynia się do bezpieczny ruch o zmierzchu. Wynika to z faktu, że w przypadku zmiany zawieszenia samochodu na skutek obciążenia bagażnika lub obecności pasażerów strumień świetlny zmienia swoją trajektorię. W rezultacie prowadzi to do zmniejszenia poziomu oświetlenia reflektorów i olśnienia nadjeżdżających kierowców.
Dlatego konieczne staje się ciągłe korygowanie strumienia świetlnego względem płaszczyzny pionowej za pomocą urządzenia specjalne(nie zaszkodzi dowiedzieć się, jak działa autokorekta reflektorów). Są praktycznie podobne urządzenia - czujniki automatyczne włączanie reflektory. Ale jest między nimi znacząca różnica, więc nie powinieneś ich mylić.
Zalety oświetlenia ksenonowego
Obecnie halogen oświetlenie tracą na znaczeniu i z oczywistych względów są zastępowane reflektory ksenonowe... Swoją nazwę zawdzięczają nazwie gazu - ksenonowi, przez który jest przepuszczany wyładowanie elektryczne, co powoduje blask. Oprócz gazu pod wysokie ciśnienie, szklana kolba reflektory zawierają mniej niż 1 mg rtęci i soli metali. Jaka jest jedna z głównych zalet.
Ale poza tym warto podkreślić trzy główne kluczowe punkty, które znacznie odróżniają reflektory ksenonowe od innych analogów z prefiksem więcej:
- Jasne światło.
- Bezpieczne oświetlenie.
- Długi zasób.
Światło jest znacznie jaśniejsze niż ze źródeł halogenowych. I nie ma znaczenia, czy jest to dalekie czy bliskie oświetlenie. Samo światło ma niebieskawy odcień, co zbliża je do światła dziennego. To znacznie poprawia widoczność w nocy.
Instalując autokorektę do reflektorów ksenonowych, można zauważyć poprawę kontrastu i głębia koloru, co prowadzi do mniejszego stresu dla oczu. Ponadto ich światło nie oślepia kierowców nadjeżdżających pojazdów i lepiej odbija się od specjalnej farby na znakach drogowych.
Ale najważniejsza jest żywotność, która jest znacznie wyższa niż w przypadku reflektory halogenowe(2 razy lub nawet 3 razy). Ze względu na brak włókien, lampy ksenonowe bardziej odporny na wstrząsy i wibracje. A dzięki zastosowaniu zjonizowanego gazu zużycie energii elektrycznej zmniejsza się o 25%. Przy odrobinie szczęścia lampy mogą wystarczyć na całe „życie” samochodu bez wymiany.
Bezpieczne warunki jazdy
Obecnie, ze względu na wzrost produkcji samochodów, w miastach występuje duża ruch uliczny... W takich warunkach ważne jest zapewnienie optymalnej odległości od pojazdu z przodu, co jest łatwe do osiągnięcia dzięki automatycznemu korektorowi reflektorów (VAZ itp.). Zwłaszcza podczas podróży późnym wieczorem lub w nocy. Wymaga to wysokiego poziomu precyzji w regulacji opraw oświetleniowych.
Od 2010 r. pojazdy z reflektorami ksenonowymi muszą mieć system korekcji. Tylko w tym przypadku możesz chronić siebie i innych użytkowników drogi. Ponadto specjalne urządzenia korekcyjne dają pełną gwarancję, że wszystkie znaki drogowe a znaczniki będą wyraźnie widoczne. Jednocześnie jasne i mocne reflektory nie oślepią innych kierowców.
Odniesienie historyczne
Nie tylko nowoczesne samochody są wyposażone w korektory reflektorów, zdarzały się przypadki użycia w historii taki system kilkadziesiąt lat temu. W odległych latach pięćdziesiątych takie urządzenia były instalowane tylko na drogie marki samochody. W tym czasie reflektory były regulowane ręcznie, za co odpowiedzialna była specjalna całość napęd mechaniczny... Statyczny ściemniacz (jak wcześniej nazywano rodzaj autokorekty reflektorów) zainstalowano bezpośrednio w reflektorach, a ich regulację dokonywano przed każdą podróżą.
Od tego czasu technologia jest stale ulepszana, a w latach 70. stało się możliwe regulowanie reflektorów z fotela kierowcy. Dokonano tego za pomocą różnych dysków:
- hydrauliczny;
- odkurzać;
- elektryczny;
- pneumatyczne i inne.
Jednak urządzenia te szybko straciły na znaczeniu, ponieważ kierowcom trudno było określić wymagany kierunek strumienia świetlnego. W szczególności trudności pojawiły się w przypadku zatłoczenia samochodu. Z biegiem czasu reflektory były regulowane automatycznie.
Zasada działania i odmiany sterowania zasięgiem reflektorów
System regulacji zasięgu reflektorów obejmuje czujnik przechyłu z tyłu pojazdu. Do jego obowiązków należy wyznaczanie wysokości względem drogi, obliczanie kąta nachylenia i przekazywanie wszystkich informacji do centrali. Na podstawie tych informacji sterownik zasięgu reflektorów ksenonowych podejmuje odpowiednie decyzje. Oznacza to, że w razie potrzeby sygnał z komputera zmienia kąt strumienia światła w pożądanym kierunku, za który odpowiada korektor.
Prawie wszyscy nowoczesny samochód wyposażony w system regulacji reflektorów. Dzieli się na dwa typy:
- quasi-statyczny;
- dynamiczny.
Pomiędzy tymi systemami istnieją znaczne różnice, a działanie jednego z nich jest szybsze i bezpieczniejsze. Warto bardziej szczegółowo zastanowić się, na czym opiera się ich zasada działania.
Korektory quasi-statyczne
Urządzenie quasi-statyczne zawiera następujące elementy:
- czujnik położenia nadwozia (dwie sztuki);
- mechanizm napędowy (w każdym reflektorze);
- przełącznik regulacji reflektorów (do ręcznej regulacji).
Czujniki połączone są z osiami samochodu za pomocą specjalnych prętów. Możesz również dołączyć tutaj jednostkę sterującą. Zasada działania tego systemu opiera się na zmianie kąta pochylenia ciała, która ma miejsce w przypadku obciążenia lub ruchu na wysoka prędkość... Niestety montaż autokorekty tego typu reflektorów nie jest do końca racjonalny, gdyż czas reakcji czujników pozostawia wiele do życzenia. Wydajność autokorekta zwiększa się poprzez ustawienie przełącznika w pozycji deska rozdzielcza do ręcznej regulacji reflektorów.
Jeśli zaangażowany tryb automatyczny, wówczas regulacja odbywa się przy udziale jednostki sterującej. W tym celu kontroler otrzymuje i przetwarza wszystkie informacje dotyczące położenia nadwozia i prędkości pojazdu. Dane dotyczące kąta pochylenia przesyłane są do niego przez wskazane czujniki, a on otrzymuje informacje o prędkości z czujników ABS.
Korektory dynamiczne
Dynamiczne autokorekty reflektorów swój wygląd zawdzięczają masowemu przejściu na ksenonowe źródła światła. Wynika to głównie z faktu, że silny strumień świetlny z ksenonu jest bardziej niebezpieczny niż światło z odpowiedników halogenowych. Nawet krótkotrwały jasny błysk oślepi kierowcę nadjeżdżającego pojazdu i spowoduje wypadek. Dlatego regulacja reflektorów ma kluczowe znaczenie. Auto-korektor zrobi to najlepiej.
Główną różnicą między tym systemem a rozważanym powyżej jest to, że reaguje on znacznie szybciej na zmiany kąta nachylenia, prędkość wysokości transportowej. Zajmuje to bardzo mało czasu - zaledwie ułamek sekundy. Oznacza to, że robi to niemal natychmiast, co jest bardzo ważne przy korzystaniu z reflektorów ksenonowych.
Dzięki korektorowi dynamicznemu strumień świetlny zawsze pozostanie na zadanym poziomie w każdej sytuacji na drodze:
- podkręcanie;
- skręcanie;
- hamowanie;
- jazda po nierównej drodze.
Dzięki temu bez względu na to, jak jasne są lampy, są one całkowicie bezpieczne dla wszystkich innych kierowców.
Samoinstalacja
Aby zainstalować autokorektę, możesz skorzystać z usług pracowników stacji paliw lub wykonać całą pracę samodzielnie. Z reguły, jeśli zostanie podjęta decyzja o zainstalowaniu automatycznego korektora reflektorów własnymi rękami, urządzenie może być już zainstalowane w samochodzie. Dlatego warto najpierw ocenić jego pracę. A jeśli to konieczne, wymień standardowy hydrokorektor na inne urządzenie, warto go najpierw zdemontować.
Wielu kierowców preferuje automatyczne korektory elektromechaniczne ze względu na stosunkowo niedrogie ceny... Jeśli standardowe urządzenie zawiedzie, będzie to świetna alternatywa.
Usuwanie standardowego systemu
Demontaż standardowego korektora hydraulicznego rozpoczyna się od gryzienia rurociągów i spuszczenia z nich cieczy. Znajdują się one zwykle blisko bateria... Po tym następuje operacja usunięcia głównego cylindra roboczego. Aby to zrobić, potrzebujesz śrubokręta, który musi nacisnąć zatrzask mocujący korpus cylindra. Aby go wyciągnąć, na początek korpus obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż się zatrzyma i pociągnij go do siebie.
W kolejnym etapie instalacji reflektorów autokorektora możesz udać się do salonu, aby wyjąć uchwyt z hydrokorektora, przytrzymywany nakrętką. A po usunięciu jednostki sterującej wraz z rurociągami można przystąpić do demontażu gumowej wtyczki osłony silnika.
Następnie pozostaje przygotować okablowanie elektryczne, wybierając przewody o wymaganym przekroju i długości. Z jednego końca okablowania należy przylutować zaciski do bloku przyłączeniowego jednostki sterującej. Następnie przewody są prowadzone przez otwór w panelu silnika, w którym kiedyś znajdował się rurociąg. Przylutuj drugą krawędź przewodów do bloku przyłączeniowego napędu. Zwykle w kompletnym zestawie autokorektora na podkładki znajdują się gumowe osłony ochronne. Ale w przypadku ich braku można użyć rurki uszczelniającej lub termokurczliwej.
Do zasilania przewidziano dwa grube przewody i 4 żeńskie zaciski (jeden szeroki, a pozostałe trzy wąskie). Autokorektor reflektorów działa skutecznie w przypadku zasilania z włączeniem świateł mijania. Aby to zrobić, połącz się z:
- terminal nr 10;
- przełącznik nr 64;
- zasilanie tylnych świateł przeciwmgielnych.
Masę można podłączyć za pomocą wolnego zacisku przewodu prowadzącego do przekaźnika zapłonu. Następnie zainstaluj siłowniki w ich pierwotnym położeniu i przymocuj za pomocą uszczelek.
Opcja uniwersalna
Istnieje uniwersalne urządzenie, które produkuje niemiecka firma Cześć. Urządzenie można zainstalować na dowolnym samochodzie i może pełnić funkcję niezależny system lub być uzupełnieniem regulacja ręczna reflektory.
Zasada działania opiera się na wskazaniach najnowszych czujników ultradźwiękowych, które mocowane są w dolnej części korpusu w odległości co najmniej 25 cm od drogi. Jednostka sterująca otrzymuje z czujników niezbędne informacje dotyczące kąta pochylenia nadwozia pojazdu.
Po dokonaniu niezbędnych obliczeń jednostka sterująca wysyła sygnały sterujące do napędów elektrycznych autokorektora Hella. One z kolei, w zależności od sytuacji, zmieniają kierunek strumienia świetlnego.