Opcje i ceny Toyoty Corolli. Toyota (Corolla Final Sale Mid-Range od Classic do Elegance)

Promocja „Wielka Wyprzedaż”

Lokalizacja

Promocja dotyczy wyłącznie nowych pojazdów.

Oferta dotyczy wyłącznie pojazdów promocyjnych. Aktualną listę i rozmiary zniżek można wyjaśnić na tej stronie internetowej lub u menedżerów dealerów samochodowych.

Ilość towarów ograniczona. Promocja zakończy się automatycznie po wyczerpaniu dostępnej liczby pojazdów promocyjnych.

Promocja „Program lojalnościowy”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Maksymalna kwota świadczenia w ramach oferty na konserwację we własnym centrum serwisowym „MAS MOTORS” wynosi 50 000 rubli przy zakupie nowego samochodu.

Środki te dostarczane są w formie kwoty bonusowej powiązanej z kartą lojalnościową klienta. Środki te nie mogą być spieniężone ani w żaden inny sposób wymienione na ekwiwalent pieniężny.

Bonusy można wydać tylko na:

• Zakup części zamiennych, akcesoriów i wyposażenia dodatkowego w salonie „MAS MOTORS”;
• Zniżka przy opłaceniu konserwacji w salonie samochodowym MAS MOTORS.

Ograniczenia wypłat:

• Za każdą zaplanowaną (regularną) konserwację rabat nie może przekroczyć 1000 rubli.
• Za każdą nieplanowaną (nieregularną) konserwację - nie więcej niż 2000 rubli.
• Na zakup dodatkowego wyposażenia - nie więcej niż 30% kwoty zakupu dodatkowego wyposażenia.

Podstawą udzielenia rabatu jest karta stałego klienta wydawana w naszym salonie. Karta nie jest nazwana.

MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków programu lojalnościowego bez powiadamiania posiadaczy kart. Klient zobowiązuje się do samodzielnego przestudiowania warunków świadczenia usług na tej stronie.

Promocja „Wymiana lub Recykling”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Akcja promocji dotyczy wyłącznie procedur zakupu nowych samochodów.

Maksymalna korzyść wynosi 60 000 rubli, jeśli:

• stary samochód jest akceptowany w ramach programu Wymiany i jego wiek nie przekracza 3 lat;

• stary samochód został przekazany na warunkach państwowego programu recyklingu, wiek oddanego pojazdu w tym przypadku nie ma znaczenia.

Świadczenie realizowane jest w postaci obniżenia ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Można go łączyć z korzyściami programów „Plan kredytowy lub ratalny 0%” oraz „Rekompensata podróżna”.

Nie możesz jednocześnie korzystać ze zniżki programu recyklingu i wymiany.

Pojazd może należeć do Twojego bliskiego krewnego. Do tych ostatnich można zaliczyć: rodzeństwo, rodziców, dzieci lub małżonków. Więzy rodzinne będą musiały być udokumentowane.

Pozostałe cechy udziału w promocji wymieniono poniżej.

Dla programu wymiany

Ostateczną wysokość świadczenia można ustalić dopiero po ocenie samochodu zaakceptowanego w ramach programu wymiany.

Do programu recyklingu

W promocji można wziąć udział wyłącznie po podaniu:

• urzędowe zaświadczenie o państwowej utylizacji,
• dokumenty o wyrejestrowaniu starego pojazdu z policji drogowej,
• dokumenty potwierdzające własność złomowanego samochodu.

Złomowany samochód musi być własnością wnioskodawcy lub jego bliskiego krewnego przez co najmniej 1 rok.

Uwzględniane są tylko świadectwa utylizacji wydane po 01.01.2015.

Promocja „Plan kredytowy lub ratalny 0%”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Korzyści w ramach programu kredytu lub raty 0% można łączyć z korzyściami w ramach programów wymiany lub recyklingu i odszkodowań w podróży.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach specjalnych programów w ASO MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w ASO lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - według uznania dealera samochodowego.

Plan ratalny

Z zastrzeżeniem płatności w ratach, maksymalna korzyść w ramach programu może osiągnąć 70 000 rubli. Warunkiem uzyskania świadczeń jest wysokość składki początkowej w wysokości 50%.

Plan ratalny wystawiany jest jako kredyt samochodowy udzielany bez nadpłaty w stosunku do pierwotnego kosztu samochodu na okres od 6 do 36 miesięcy, o ile nie dojdzie do naruszenia umowy z bankiem w trakcie procesu spłaty.

Produkty pożyczkowe są dostarczane przez banki partnerskie dealera samochodowego MAS MOTORS wskazanego na stronie

Brak nadpłaty wynika z ustalenia specjalnej ceny sprzedaży samochodu. Bez pożyczki cena specjalna nie jest zapewniona.

Termin „Specjalna cena sprzedaży” oznacza cenę obliczoną z uwzględnieniem ceny detalicznej pojazdu, a także wszystkie oferty specjalne obowiązujące w salonie samochodowym MAS MOTORS, które obejmują korzyści przy zakupie pojazdu w ramach programów wymiany lub recyklingu i „ Odszkodowanie za podróż.

Więcej szczegółów na temat warunków raty znajduje się na stronie.

Pożyczki

Pod warunkiem, że pożyczka samochodowa jest udzielana za pośrednictwem banków partnerskich dealera samochodowego MAS MOTORS, maksymalna korzyść przy zakupie samochodu może wynosić 70 000 rubli, jeśli opłata początkowa przekracza 10% kosztu zakupionego samochodu.

Listę banków partnerskich i warunki kredytowania znajdziesz na stronie

Promocja Rabat gotówkowy

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Promocja dotyczy tylko procedur zakupu nowych samochodów.

Maksymalna kwota świadczenia wyniesie 40 000 rubli, jeśli klient zapłaci gotówką w kasie salonu samochodowego MAS MOTORS w dniu zawarcia umowy kupna.

Rabat udzielany jest w formie obniżki ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Promocja jest ograniczona do liczby samochodów dostępnych do zakupu i kończy się automatycznie po wyczerpaniu salda.

Autosalon „MAS MOTORS” zastrzega sobie prawo do odmowy otrzymania rabatu przez uczestnika promocji, jeżeli indywidualne działania uczestnika nie są zgodne z podanymi tu zasadami promocji.

Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków niniejszej promocji, a także asortymentu i ilości promocyjnych samochodów, w tym zawieszenia trwania promocji poprzez zmianę zasad promocji przedstawionych tutaj.

Programy państwowe

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Zniżka udzielana jest tylko przy zakupie nowych samochodów z wykorzystaniem środków kredytowych z banków partnerskich.

Bank zastrzega sobie prawo do odmowy udzielenia kredytu bez podania przyczyny.

Kredyt samochodowy udzielany jest przez banki partnerskie salonu MAS MOTORS, wskazane na stronie

Pojazd i klient muszą spełniać wymagania wybranego programu dotacji rządowych.

Maksymalne świadczenie w ramach programów państwowych na dofinansowanie kredytów samochodowych wynosi 10%, pod warunkiem, że koszt samochodu nie przekracza ustalonego progu dla wybranego programu kredytowego.

Administracja salonu samochodowego zastrzega sobie prawo do odmowy świadczenia świadczeń bez podania przyczyn.

Korzyści można łączyć z korzyściami w ramach programów Kredytu 0% lub Raty oraz Wymiany lub Recyklingu.

Sposób płatności przy zakupie pojazdu nie wpływa na warunki kalkulacji.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach specjalnych programów w ASO MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w ASO lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - według uznania dealera samochodowego.

Odbyła się premiera jedenastej generacji Toyoty Corolla! Nowa Toyota Corolla 11 zostanie zaprezentowana 7 czerwca 2013 roku w Santa Monica (Kalifornia USA) jako model 2014. Premiera zaktualizowanej europejskiej wersji Toyoty Corolla 11 odbędzie się nieco później. Japoński producent wyjaśnił podczas Detroit Auto Show w styczniu 2013 roku, jak będzie wyglądać nowość w 2014 roku, pokazując koncepcyjnego sedana Toyota Furia.

Więcej recenzji nowych przedstawicieli europejskiej klasy C:

Koncept to jedno, a prawdziwy, gotowy do produkcji seryjnej samochód jest zupełnie inny. Chcemy od razu zauważyć, że w wyglądzie zewnętrznym nowej Toyoty Corolla praktycznie nic nie zostało.

Czytelnicy mogą samodzielnie zweryfikować ten fakt, porównując wygląd Toyoty Furia i nowej Toyoty Corolla 2014 według zamieszczonych w recenzji materiałów fotograficznych i wideo. Ze swojej strony postaramy się szczegółowo opowiedzieć o wyglądzie i wnętrzu nowego samochodu, wypełniając kabinę opcjami zapewniającymi pasażerom komfort, rozrywkę i bezpieczeństwo oraz parametry techniczne.

Zmieniając pokolenie składu firm, zwyczajowo porównujemy modele ze sobą i pozostaniemy wierni tradycji. Na tle poprzedniego o nudnym wyglądzie, nowy samochód prezentuje się nowocześnie, sportowo i lekkomyślnie. Projektanci starali się, aby zaktualizowany sedan Toyota Corolla wyglądał jak najbardziej asertywny i charyzmatyczny, czego tak bardzo brakowało w poprzedniej generacji modelu. Rzut oka na karoserię wystarczy, aby zobaczyć rozwiązania konstrukcyjne zastosowane wcześniej na zdjęciu oraz Toyotę Avalon.

Nowa Toyota Corolla 2014 na rynek amerykański i europejski zewnętrznie bardzo znacząco różni się od siebie. A naszym zdaniem auto na Europę będzie wyglądało bardziej harmonijnie, a nawet, jak kto woli, agresywnie, ze względu na stylową konstrukcję przednich i tylnych części nadwozia z dużymi reflektorami i światłami pozycyjnymi. Rozważmy obie opcje.

Amerykańska wersja Toyoty Corolla 11. generacji: kompaktowe reflektory (z diodowymi światłami mijania i diodowymi światłami do jazdy dziennej w początkowej konfiguracji) oraz wąska szczelina fałszywej osłony chłodnicy stylowo i organicznie uzupełniają ogromny zderzak z dużym trapezowym wlotem powietrza i aerodynamiczne chipy jak w prawdziwym samochodzie sportowym. Prosty, ale stanowczy, zdecydowany i agresywny, nowy sedan 2014 Toyota Corolla wygląda z przodu.

Nowa Toyota Corolla 2014 na Europę z dużymi pięknymi reflektorami (oczywiście ze światłami do jazdy dziennej LED i światłami mijania), ze stylową fałszywą szczeliną osłony chłodnicy, ozdobioną trzema chromowanymi paskami. Mocny zderzak z kompaktowym wlotem powietrza, jasnym rozdzielaczem i aerodynamiczną osłoną.

Boczne powierzchnie ciała wręcz przeciwnie, pozbawione są agresji i pieszczą oko przyjemnymi i gładkimi liniami - prawidłowe promienie nadkoli, idealny kształt drzwi, klamki dla naturalnego chwytu, podkreślone przez stylowe żeberko do tłoczenia. Trzyczęściowe nadwozie sedana z pochyloną linią maski, prawie płaskim dachem i zgrabną, zwartą rufą, ozdobione przepychem kształtów tylnych błotników nadkoli. Profil auta może być pozbawiony sportowych akcentów, ale prezentuje się solidnie i reprezentacyjnie.

Rufa sedana ponownie przywodzi nas do wizerunku modelu sportowego, hazardowego i asertywnego. Potężny tylny zderzak z charakterystycznymi żebrami kontynuującymi promienie łuków, stylowe reflektory ogólnego wyposażenia oświetleniowego ozdabiają rufę i klapę bagażnika pociągnięciami. Rufa europejskiej wersji sedana ozdobiona jest dużymi abażurami. Za nową Toyotą Corollą sedan prezentuje się bardzo efektownie i oryginalnie.

Japońscy projektanci mogą spokojnie umieścić 5 punktów, wygląd samochodu stał się sławny. Pomimo wzrostu gabarytów nadwozia, nowość wygląda na zwartą i zmontowaną w porównaniu do swojego poprzednika, a wymiary znacznie wzrosły.

• Długość wzrosła do 4639 mm, szerokość do 1776 mm, rozstaw osi zwiększył się aż o 100 mm do 2700 mm, a tylko wysokość zmniejszyła się - 1455 mm.
• Bez względu na to, jak bardzo starali się aerodynamicy, przedni opór przepływu powietrza nowej Corolli pozostał na poziomie poprzedniego modelu i wyniósł 0,28 Cx.
• W zależności od poziomu wyposażenia i zainstalowanego silnika, nowa Corolla jest wyposażona w felgi stalowe o promieniu 15 z oponami 195/65 R15 lub felgi aluminiowe w rozmiarze 16-17 z oponami 205/55 R16, 205/50 R17 lub 215/50 R17 .

Stylistyka wnętrza nowego sedana Toyoty Corolla 2014 dokładnie nawiązuje do wnętrza hatchbacka Toyoty Auris drugiej generacji. Salon wersji amerykańskiej i europejskiej nie różni się od siebie. Wnętrze będzie takie samo w samochodach sprzedawanych w Rosji, więc rozejrzyjmy się i zapoznajmy z wnętrzem.

Wygodna kierownica z optymalnym promieniem i grubością obręczy, teleskopowa regulacja kolumny kierownicy, ścisłe i pouczające instrumenty z dwoma promieniami prędkościomierza i obrotomierza, 3,5-calowy czarno-biały wielofunkcyjny ekran komputera pokładowego TFT, właściwe rozmieszczenie 6,1-calowego koloru ekran dotykowy (system audio, nawigacja) oraz klimatyzator lub jednostka sterująca klimatyzacją. Podgrzewane przednie fotele mają raczej prosty kształt bez jasnego podparcia bocznego, ale są wygodne i zapewniają wygodne podparcie pleców. Fotele są teraz opuszczone niżej, a zakres regulacji wzdłużnej zwiększono o 15 mm.

Konstrukcja przedniej deski rozdzielczej i konsoli środkowej jest powściągliwa i wyraźnie nie nawiązuje do sportowego wyglądu samochodu, ale jednocześnie jakość materiałów, poziom montażu wnętrza i ergonomia są na wysokim poziomie. Wszystko jest proste, funkcjonalne, ściśle i kompetentnie zorganizowane.

W drugim rzędzie, dzięki większemu o 10 cm rozstawowi osi i zamontowaniu siedzeń w pierwszym rzędzie z cieńszymi oparciami, troje dorosłych pasażerów ma więcej miejsca na nogi. W porównaniu z poprzednią generacją modelu wzrost długości kabiny wynosi 75 mm, dzięki czemu tył jest przestronny. Projektantom udało się również zmniejszyć wysokość tunelu na podłodze. Tył tylnej kanapy składany jest w proporcji 40:60, co pozwala znacznie zwiększyć pojemność bagażnika o pojemności 452 litrów.

Według przedstawicieli znacznie poprawiono izolację akustyczną i akustyczną kabiny i komory silnika. Montowana jest grubsza szyba przednia, wykładzina na podłodze stała się grubsza i gęstsza, zastosowano lepszą ochronę dźwiękochłonną nadkoli, dna, maski i przedniego panelu nadwozia.

Lista wyposażenia dodatkowego nowej generacji sedana Toyota Corolla 2014 jest obszerna, można zamówić i kupić bezkluczykowy system otwierania pojazdu Smart Key z przyciskiem uruchamiania silnika, dwustrefową klimatyzację, ekran dotykowy, zaawansowany system audio z sterowanie głosowe i Bluetooth, nawigacja, kamera cofania, asystent parkowania i inne drobiazgi, które są tak niezbędne kierowcy i pasażerom w codziennym życiu.

Specyfikacje Toyota Corolla 2014. Od początku sprzedaży dostępne są dwa silniki do amerykańskiej wersji jedenastej generacji modelu, oba benzynowe czterocylindrowe o pojemności 1,8 litra.

• 1,8-litrowy 2ZR-FE z podwójnym VVT-i (132 KM).
• 1,8-litrowy 2ZR-FAE jest wyposażony w system Valvematic i wytwarza 140 koni mechanicznych.

Jako skrzynie biegów oferowany jest wybór 6 ręcznych mechanizmów skrzyni biegów, 4 automatyczne skrzynie automatyczne i nowy wariator CVTi-S, który może emitować działanie konwencjonalnej 7-biegowej automatycznej skrzyni biegów.

• Dla kupujących w Europie i Rosji, pod maską nowej generacji sedana Toyota Corolla zainstalowano silniki benzynowe 1.33 Dual VVT-i (99 KM) i obniżoną wersję 1.6 Dual VVT-i (122 KM), w połączeniu z 6 podręcznikiem skrzynia biegów (dla mocniejszego silnika dostępny jest wariator) . Towarzyszyć im będzie 1.8 Valvematic (140 KM) z nowym wariatorem Multidrive S. 1,4-litrowy silnik Diesla wytwarzający 90 mocy jest dostępny tylko dla europejskich kierowców.

W Stanach Zjednoczonych i Europie rozpoczęcie sprzedaży nowej generacji Toyoty Corolli planowane jest na sierpień 2013 roku. Według wstępnych informacji, w sierpniu tego roku do Rosji trafią także nowe, montowane w Turcji sedany Toyoty Corolla. Cena nowej Toyoty Corolli jedenastej generacji w Rosji zaczyna się od 659 tysięcy rubli za podstawową konfigurację sedana z silnikiem benzynowym o pojemności 1,33 litra i 6 ręcznymi skrzyniami biegów, obecnością silnika o pojemności 1,6 litra i mechaniki o 6 stopniach podnosi początkowy koszt do 699 tysięcy rubli, a najmocniejszy silnik 1,8 (140 KM) pod maską Toyota King i obecność wariatora podnoszą koszt do co najmniej 880 tysięcy rubli. Najbardziej zapakowane wyposażenie Toyoty Corolla 1.8 z systemem multimedialnym z ekranem dotykowym, dwustrefową klimatyzacją, wykończeniem wnętrza z kombinacją skóry i tkaniny będzie kosztować daleko od skromnych 1026 tysięcy rubli.

Na początku sprzedaży dostępnych jest 14 wersji - od najprostszej konfiguracji „Standard” po topową wersję „Prestige Plus”. Nigdy wcześniej Toyota Corolla nie była dostępna w Rosji w tak dużej liczbie poziomów wyposażenia oferowanych dla jedenastej generacji. I to nie przypadek, że Toyota stawia na zaktualizowany model i nawet w podstawowej wersji Corolli ma dobry zestaw opcji: reflektory LED, przednie elektryczne szyby, podgrzewane przednie fotele, elektrycznie podgrzewane lusterka, kierownica z regulacją w dwóch płaszczyznach, klimatyzacja, pełnowymiarowe koło zapasowe. Koszt wersji Prestige Plus przekracza milion, jednak pod względem poziomu wyposażenia Corolla w tej konfiguracji zbliża się do sedanów klasy biznesowej.

Do wyboru są trzy silniki benzynowe. Podstawowa wersja 1,33 litra (99 KM) jest dostępna w najprostszej konfiguracji „Standard” i tylko w komplecie z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Jednak nawet biorąc pod uwagę stosunkowo niską masę auta (około 1,3 tony), bardziej preferowana wydaje się opcja z jednostką 1,6 litra 1ZR-FE (122 KM), która jest wyposażona w zdecydowaną większość modyfikacji , zarówno na mechanice jak iz wariatorem. Najmocniejszy 140-konny 1,8-litrowy 2ZR-FAE jest oferowany wyłącznie z przekładnią CVT. Biorąc pod uwagę dobre osiągi dynamiczne tego silnika, a także jego całkiem akceptowalną sprawność, jest to najbardziej korzystna opcja pod względem zakupu, ponieważ ten silnik jest dostępny nie tylko w najwyższych wersjach wyposażenia, ale także w prostszych - zaczynając od Comfort Plus. Dzięki temu nie ma potrzeby przepłacania za nie najbardziej potrzebne opcje.

Pojawienie się bezstopniowej skrzyni biegów w Toyocie Corolla to absolutny postęp, zwłaszcza biorąc pod uwagę złe doświadczenia z „robotem” w poprzedniej generacji. Wariator paska klinowego MultiDrive S ma tryb sportowy i jest w stanie symulować „automat” z siedmioma wirtualnymi zakresami. Prześwit auta pozostawia wiele do życzenia - tylko 150 mm. Ale z drugiej strony inny parametr - promień skrętu, jak na auta tej klasy z napędem na przednie koła, nadal pozostaje całkiem niezły - 5,4 metra. Ponadto niektóre wersje są wyposażone w system wspomagania parkowania. Zawieszenie Corolli nie zmieniło się konstrukcyjnie, ale zmiany w ustawieniach przyniosły korzyści - prowadzenie i zwrotność stały się lepsze.

Toyota Corolla jest uważana za jeden z najbezpieczniejszych samochodów na świecie. W wyniku testów zderzeniowych zgodnie z metodologią EuroNCAP samochód otrzymał pięć gwiazdek, świadczących o wysokim poziomie ochrony. Ubezpieczeniowy Instytut Bezpieczeństwa Drogowego ustanawia nowy standard, przeprowadzając test zderzeniowy przy minimalnym przemieszczeniu (zderzenie czołowe z 25-procentowym zachodzeniem na siebie przy prędkości 64 km/h), w którym Toyota Corolla wypadła słabo. Ale uczciwie warto zauważyć, że w tej chwili są to najbardziej rygorystyczne wymagania.

Atrakcyjność Toyoty Corolla polega nie na prestiżu modelu, ale na jego wysokich parametrach konsumenckich, co niezmiennie wpływa na wysokie koszty nowych samochodów. Wśród niedociągnięć Toyoty Corolla można zauważyć krótki interwał serwisowy i kosztowną konserwację. Nie należy również zapominać, że w porównaniu z poprzednimi generacjami, nowoczesne silniki Toyoty nie są już tak wszystkożerne jak wcześniej i stawia się bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące ich konserwacji.

Już ukształtowane zainteresowanie samochodami sprawia, że ​​rosyjscy kierowcy z niecierpliwością czekają na pojawienie się nowego modelu. A po jego prezentacji i sprzedaży konieczne staje się przestudiowanie parametrów technicznych i recenzji już szczęśliwych właścicieli zupełnie nowego samochodu. Dzisiaj podzielimy się szczegółowymi informacjami na temat Toyoty Corolla 2013.

Automatyczne aktualizacje

Toyota Corolla 2013 zadebiutowała w czerwcu w Kalifornii. Miesiąc później rozpoczęła się sprzedaż nowej „jaskółki” z rodziny Toyoty na rosyjskim rynku samochodowym.

Od razu można było zauważyć, że wraz z aktualizacjami Corolla stała się większa od swojej poprzedniczki. Nowy model pokazywał powiększone nadwozie i przestronny tylny rząd siedzeń.

Na pierwszy rzut oka aktualizacje były tradycyjnie spokojne, ale zmiany nadal były znaczące.

Szczegółowy rok 2013 ujawnił, że podstawowy sprzęt był wyposażony w potężną jednostkę napędową o pojemności 1,33 litra. Rosyjski rynek samochodowy miał kilka odmian tego modelu, ale bardziej popularna była inna:

• obecność poduszek powietrznych przeznaczonych zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów;
• DRL z diodami LED;
• podgrzewane lustra i siedzenia;
• ABS, EBD;
• lusterka elektryczne;
• radio CD;
• obecność systemu alarmowego;
• obecność systemu klimatyzacji.

Pakiet Prestige Plus został stworzony z silnikiem V 1,8 litra, o mocy 140 KM. Z. i zaprezentowane innowacje, takie jak:

• felgi aluminiowe;
• światła przeciwmgielne;
• wymiary;
• systemy ESP i ASR;
• parktronic;
• dostępność bez klucza;
• skórzane wnętrze;
• elektroopakowanie.

Można zobaczyć w sieci.

Główne parametry samochodu

Rok 2013 przeszedł szereg zmian.

Odnowiona maszyna w akcji

Podczas jazdy wydaje się, że z tyłu jest wystarczająco dużo miejsca dla firmy, a jeśli zamontujemy firanki podnoszące się, dostaniemy klasę biznes. A wszystko to dzięki cichemu i ulepszonemu zawieszeniu. Płynna praca i doskonała izolacja akustyczna przemawiają za zarządzaniem maszyną najwyższej klasy.

Nie ma krzykliwych „dzwonków i gwizdków”, ale wnętrze cieszy się wygodą:

• regulowane i podgrzewane siedzenia;
• funkcje zarządzania.

Po raz pierwszy w Toyocie Corolla został dodany system Touch 2. Wyróżniał się nowoczesnością, responsywnością w sterowaniu, a 16-calowy ekran dotykowy eliminował wszelkie ograniczenia w oglądaniu.

Innowacje Toyoty pokażą recenzję wideo:

Według niektórych cech właścicieli tego samochodu, Corolla 2013 jest dobra, ale cena nie jest prawdziwa. Samochód nie pokazuje wielkich ozdobników i dzwonków i gwizdków, parametry techniczne są również przeciętne. Dlaczego to kosztuje średnio milion? W zależności od stanu auta, wyposażenia i ceny zmieniają się.

Ale gdy tylko samochód nabiera prędkości na drodze, staje się jasne, że jego inżynierowie nie na próżno otrzymują pensję, a „połknięcie” tych pieniędzy było tego warte. Samochód jeździ lepiej, mimo że silnik ma teraz 1,6 litra, a zamiast „automatu” montowany jest wariator.

Po raz pierwszy w nowej Toyocie Corolla 2013 słychać nuty jazdy, wyraźnie wchodzi w zakręty, pewnie trzyma się trajektorii i jest podatny na sterowanie. Zawieszenie zachowuje tę samą miękkość na każdej drodze. Pozostając autem dla mas klientów, Corolla spisywała się na odpowiednim poziomie.

Ale trudno to sobie wyobrazić na polnej drodze pełnej rowów. Dla mieszkańców lata i rybaków taki samochód nie jest asystentem. Samochód nie będzie szybko pokonywał przeszkód, zamiast tego będzie poruszał się powoli i skradał się. To jest cecha tego modelu.

Przestrzeń bagażnika również nie jest zaletą. Jest skrócony przez łuki pokrywy bagażnika, a żeby pomieścić kilka małych torebek, trzeba się bardzo postarać.

Nie ma poważnych niedociągnięć, ale nie ma znaczących różnic, które pozwalają prześcignąć konkurencyjne sedany. Czego nie można powiedzieć o wyglądzie, który bez wątpienia nadaje wyrazistości zupełnie nowej Toyocie Corolla.

„Zrobi” i „normalny” to średnie oceny wystawiane przez właścicieli samochodów zaktualizowanego modelu. Pozostaje tajemnicą, dlaczego w 2013 roku Toyota Corolla była jednym z najlepiej sprzedających się samochodów? Może są ludzie, którzy są gotowi zapłacić zawyżoną cenę?

Recenzja:

To jest tło, a teraz bezpośrednio o samochodzie.
Poza. Projekt jest zupełnie nowy. Niezbyt podobały mi się amorficzne sylwetki modeli pośrednich, nawet ta z owadzimi oczami wyglądała bardziej harmonijnie. Nowy ma zupełnie inne podejście. Wygląda jak klasa powyżej. Myślę, że przyczynia się do tego nie tylko większy rozmiar, ale także podobieństwo do nowego Camry (szczególnie z tyłu) i brak nowego Avensisa. Solidny, nowoczesny, sportowy i nieważne, że pod maską kryje się silnik o pojemności zaledwie 1,33 litra, którego nadal nie można rozpoznać po wyglądzie, może z wyjątkiem 15-calowych kół. Jeśli chodzi o jakość montażu części karoserii, nie ma specjalnych reklamacji, szczeliny są małe, jednolite. Korpus nie oddycha na wybojach, szkło nie grzechota. Już kilka razy wleciał w przednią szybę, ale nie ma jeszcze wiórów. Ale kilka kawałków już osiadło na masce. Po drodze farba jest słaba, myślę, że w lecie na lakierze będzie sporo kosyachkov. Przednia optyka jest duża i kanciasta, wygląda fajnie i doskonale błyszczy. W lusterkach są światła do jazdy LED i kierunkowskazy, funkcja „odprowadź mnie do domu” jest w moim darmowym tłumaczeniu, ogólnie wszystko jest w całości ażurowe z wyposażeniem oświetleniowym. Chociaż 15-calowe felgi nie wydają się małe, jeśli chodzi o średnicę zewnętrzną, która wynosi 205/55 na droższych poziomach wyposażenia, czyli 195/65 jak moje, są prawie takie same, ale odlew byłby, przez sposób, czapki na tak spektakularnym samochodzie nie wyglądają.
Najważniejszą zaletą kabiny jest przestronność we wszystkich kierunkach. Dotyczy to zwłaszcza tylnego rzędu. Jest dużo miejsca na kolana i stopy, podłoga bez tunelu, tak że zmieścimy się we trójkę. Mój wzrost to 185 cm, spokojnie i naturalnie mogę się pomieścić, za żoną (mam miniaturkę 160 cm) generalnie czuję się swobodnie, naprawdę można się rozkleić. Łatwo o wygodę w fotelu kierowcy, a niezależnie od zestawu regulacji fotela i kierownicy wystarczy. Wydaje mi się, że same krzesła nie mają podparcia bocznego, w rzeczywistości brakowało go również w poprzedniej Corolli, ale tam tkanina była lepszej jakości i bardziej wytrzymała czy coś. Ale w przeciwieństwie do poprzednika, przednie fotele są podgrzewane, co w naszym klimacie jest niezastąpione. W naszej konfiguracji nie ma elektrycznie sterowanej tylnej szyby, nie fatalnej, ale irytującej. Jestem przyzwyczajony do regulowania przepływu powietrza z fotela kierowcy wszystkimi szybami, a dzieciaki zapominają je zamknąć, ale im się to po prostu podoba, nie da się tego zablokować. Izolacja akustyczna, jak poprzednio, pozostawia wiele do życzenia. Silnik nadal nie jest odizolowany, głośny hałas tylko przy dużych obrotach, ale jest dużo hałasu od kół. Bagażnik jest duży, tylny rząd składa się 60/40 - to wygodne, ale płaska podłoga nie działa, a plecy leżą pod kątem. Zapasowy jest pełnowymiarowy. I osobny motyw projektu panelu przedniego. Oryginalne, ale osobiście bardzo mi się nie podoba, ciasto francuskie przypomina mi o uczciwości to za mało IMHO. Nadal istnieją roszczenia do wewnętrznego wykończenia drzwi, jest cienka, gra nawet po lekkim naciśnięciu. Zwykła muzyka w naszej konfiguracji jest niedozwolona, ​​jest tylko przygotowanie audio z czterema głośnikami. Jeszcze nie zdecydowałam, którą głowę zabrać, jeśli ktoś mi powie, że dobrze pasuje do wnętrza i brzmi godnie, będę wdzięczna. Stara Corolla miała jednostrefową klimatyzację, tutaj ręczną regulację. Nawiasem mówiąc, na mrozie na starym aucie były problemy, wnętrze źle się nagrzewało, a szyba była dokręcana w trybie automatycznym. Na nowym aucie nie znalazłem silnych mrozów, a upałów nie było, więc nie mogę jeszcze do końca ocenić klimatu. No i tak piec grzeje, klimatyzator wlaczony ze wzgledu na ciekawostke - niby dobrze stygnie, silnik tylko troche dodaje.

Motywem przewodnim jest silnik i skrzynia biegów. Panuje opinia, że ​​silnik 1,33l jest raczej słaby jak na nową Corollę. Nie będę się kłócić, po prostu wyrażam swoje uczucia. Dla mnie problemem nie był brak mocy, a dokładniej momentu jako takiego, ale przejście z automatyki na mechanikę o takich właściwościach. Na stokach na starcie byłem zdenerwowany, zwłaszcza gdy jadą blisko od tyłu. Sapał w takich sytuacjach, mama się nie martw, wyjeżdżał z gwizdkiem, a czasem był głuchy. Dostosowanie zajęło dwa tygodnie. Sytuację pogorszyło pewne opóźnienie reakcji silnika na wciśnięcie pedału gazu. Jednak wraz z procesem przyzwyczajania się, nastąpił jakiś wewnętrzny proces w głębi auta i po około 1000 km przebiegu te dwa czynniki się uzupełniały i auto odjechało, a ja się zatrzymałem odczuwanie stresu. Teraz mogę śmiało stwierdzić, że w mieście silnik wystarcza w strumieniu; Nawiasem mówiąc, skrzynia jest sześciobiegowa, prędkości są przełączane łatwo i wyraźnie, sprzęgło jest miękkie i pouczające. Ale wyprzedzanie na autostradzie z prędkości powyżej 80 km/h jest wskazane do kalkulacji i gra w biegi niewiele pomoże, to tutaj brak mocy wpływa szczególnie gdy auto jest załadowane i (lub) klimatyzacja jest włączona . Zużycie po raz pierwszy w mieście sięgnęło 10l. Teraz na liczniku 6000km zużycie w mieście jest stabilne 8-8,5l. Na torze możesz utrzymać w granicach 5-5,5 litra. to jeśli równomiernie, bez częstych zrywów i z dozwoloną prędkością.

Corolla jest wygodna w ruchu. Zawieszenie nie jest sztywne, auto sprężyście pokonuje niemal wszelkie nierówności. Przy dużych prędkościach pięty umiarkowanie, nie kołysze się na falach. Kierownica jest bardzo lekka i porusza się przy dowolnej prędkości. I wydaje mi się, że cierpi na tym treść informacyjna, stara Corolla sterowała ostrzej i wyraźniej. Ale moja żona to lubi, na parkingach można jednym palcem obracać kierownicą i generalnie nie jeździ szybko. Wiążę duże nadzieje z japońską jakością, układ zawieszenia w zasadzie się nie zmienił, prosty i niezawodny, a już pisałem, że nie zainwestowałem ani złotówki w zawieszenie starej Corolli.