Zadowolony:
Koncern samochodowy Chery poważnie podszedł do zamiaru aktualizacji swojego składu. Sedan klasy B Chery А19 (E3) został wprowadzony do masowej produkcji. Ten kompaktowy, budżetowy model nie zachwyci oryginalnymi formami, ale może zainteresować niejednego. Ponadto światowej sławy Mira, AVL, Bosch i inne firmy biorą udział w rozwoju samochodów. Powinno to świadczyć o wysokim bezpieczeństwie, płynnej pracy silnika i doskonałych ustawieniach zawieszenia. Czy tak jest, czy też filonują znane firmy?
Najwyraźniej niewielu specjalistów było zajętych pojawieniem się nowego Cherie A19. Sedan jest tak prosty, jak ładna gospodyni domowa, która wybiegła po mleko do sklepu za rogiem. Dość nowoczesny design, ze względu na szeroki przedni zderzak i rufę ze stemplami wolumetrycznymi. Bez śladu elegancji i wysokich kosztów. Najwyraźniej ten fakt zadecydował o ostatecznym losie samochodu, stawiając na nim piętno „budżetu”.
Wymiary sedana są za duże. Przerósł wszystkich swoich poprzedników i rozciągnął się do 4450 mm. Szerokość bez lusterek wynosiła 1748 mm, a wysokość 1493 mm. Rozstaw osi wynosi 2570 mm. - 1279 kg.
Wnętrze Chery A19 2014
Zdjęcie z salonu
Odzież wewnętrzna może nadrobić niedoskonałości wyglądu. Pomimo tego, że w kabinie przeważa tani plastik, nie ma nieprzyjemnego zapachu. Co zaskakujące i godne pochwały, bo Chińczycy nie przejmują się tym zbytnio. Salon pięcioosobowy, pokryty tkaniną. Ale topowe wersje zwracają uwagę kupujących na salon wykonany ze sztucznej skóry. Wszystko jest zrobione całkiem dobrze, zwłaszcza biorąc pod uwagę cenę auta. Panel przedni nie ma znaczących wad. Swobodny dostęp do wszystkich przycisków i dźwigni. Teoretycznie wadą może być niskie umieszczenie dźwigni „mechaniki”.
Zdjęcie na desce rozdzielczej
Deska rozdzielcza ma nutę sportowego charakteru, która przemawia do młodych kierowców.
Panel cyfrowy zawiera wszystkie potrzebne informacje. I wszystko byłoby w porządku, ale napisy Card and Storage Box zdają się podkreślać taniość otaczającej kabiny.
Wnętrze jest wystarczająco przestronne. ma taką samą odległość między osiami, ale wewnątrz wydaje się znacznie skromniejsza. Chery A19 daje pasażerom swobodę kolan. Nawet bardzo długonoga osoba może być zakwaterowana bez problemów i niedogodności. Sofa wypełniona jest odpowiednio wysokiej jakości materiałami, o wygodnej sztywności i geometrii siedziska.
Kierowca nie miał tyle szczęścia z ergonomią siedzenia. Jest ustawiony zbyt wysoko, jeśli nie zainstalujesz go ponownie, pojawi się efekt Nightingale-Robber, siedzącego na czubku drzewa i patrzącego w dół na kierownicę. Ale skoro ustawili kierowcę tak wysoko, dlaczego naprawili dźwignię zmiany biegów gdzieś poniżej? Zakres skrętu jest bardzo skromny, a po kilku kilometrach po pedałach bolą stawy.
Izolacja akustyczna jest wysoka, ale podczas jazdy po wiejskich drogach kamienie uderzają zbyt nachalnie w nadkola.
Zdjęcie bagażnika samochodu
Bagażnik Chery A19 2014 jest w stanie pomieścić ważkie 508 litrów. Ale zawiasy na pokrywie tak głęboko wnikają do wnętrza, a tylna kanapa tworzy stopień, że trudno będzie w niej zmieścić naprawdę duże rzeczy. Podniesiona podłoga ukryła koło zapasowe i zestaw narzędzi.
Również na pokrywie bagażnika Chery A19 (w Chinach E3) nie ma uchwytów do otwierania i larwy na klucz! Otwiera się tylko przez naciśnięcie przycisku na breloczku, a jak się otwiera, to od razu wystrzeliwuje jak kula armatnia… krótko mówiąc, jak będzie działać zimą i na ograniczonej przestrzeni wciąż nam nie wiadomo. Ale już teraz możemy powiedzieć, że chiński pomysł okazał się mało skuteczny i praktyczny.
Chery A19 otrzymał tylko jeden dostępny silnik - 4-cylindrowy wolnossący 1,5 litra. Został opracowany przez inżynierów AVL i wytwarza 109 koni mechanicznych przy maksymalnie 6000 obr./min. Jak na limuzynę o masie 1279 kg, jest to niezwykle małe, a jednostka nie ma absolutnie żadnego charakteru. Na dole silnik odczuwa ostry brak przyczepności, a wszystko pogarsza mało informacyjny pedał sprzęgła. Po 4500 obr/min odczuwalne jest lekkie przyśpieszenie, ale naprawdę nie chcę doprowadzać silnika do tak głośnych obrotów. Słuchanie denerwującego hałasu po drodze jest wyczerpujące.
Okazuje się, że jest to trochę rozczarowanie, bo po naciśnięciu pedału gazu samochód żwawo ożywa, ale szybkie przyspieszenie będzie niemożliwe. Wyprzedzanie każdego samochodu na torze, co najmniej z prędkością 90 km/h, staje się testem, ponownie ze względu na brak przyczepności.
Zawieszenie Chery A19 powinno być, jeśli nie ostatecznym marzeniem, to przynajmniej dobrze przemyślanym, ponieważ pracowali nad nim ciężcy pracownicy Lotusa i MIRY. Ale najwyraźniej nie byli w nastroju. Chociaż prześwit został wykonany 151 mm. Kierownica, bez wyraźnego wzmocnienia, przekazuje cały obraz drogi w postaci szarpnięć, wybojów i wibracji. Możesz jeździć z zamkniętymi oczami, a następnie zarysować ścieżkę z żywymi szczegółami. Ostra jazda nie wpłynęła jednak na jakość zawieszenia – nie przebija się nawet na najbardziej podstępnych wybojach. Prosto specjalnie na rosyjskie i ukraińskie drogi!
Ale pomimo wszystkich niedociągnięć Chery A19 ma ważną misję. Samochód stał się pierworodnym modelem linii z ogromnymi ambicjami. Skład jest przygotowywany, aby zrewolucjonizować światową opinię o Chery. Producenci są pewni, że Ambition Line zapewni wszystkim, że „chińskie” stały się solidnymi i niezawodnymi samochodami, w tworzeniu których biorą udział światowi liderzy.
Pełne parametry techniczne maszyny, które producent deklaruje w karcie katalogowej:
- Silnik benzynowy ma dokładną objętość 1497 cm3?
- Zawory - 16 szt.
- Maksymalna moc jednostki to 109 KM.
- Maksymalny moment obrotowy to 140 Nm przy 4500 obr./min.
- Skrzynia biegów - 5-biegowa mechanika
- Napęd na koła - przód
- Zawieszenie przednie - niezależne, sprężynowe, McPherson, tylne - półniezależne, sprężynowe
- Hamulce przednie - tarczowe wentylowane, tylne - bębnowe
- Opony - 185/60 R15
- Prześwit - 151 mm
- Prędkość maksymalna - 175 km/h
- Przyspieszenie od 0 do 100 km/h - 11,5 sekundy
- Zużycie paliwa (miejskie / podmiejskie / mieszane) - 9,3 / 6,2 / 7,3 litra (zużycie to zostało potwierdzone w rzeczywistości)
- Norma toksyczności - Euro-4
- Pojemność zbiornika paliwa - 42 litry
- Zalecana benzyna - AI-95
Cena i wyposażenie samochodu Chery A19
Cena Chery A19 2014 zaczyna się od 420 tysięcy rubli (wersja podstawowa). Na Ukrainie można go kupić za 160 000 UAH. W Chinach model ten otrzymał już nazwę E3 i niewykluczone, że niedługo stanie się to na rynkach rosyjskich. W zestawie - przednie poduszki powietrzne, komputer pokładowy, system audio obsługujący USB/AUX, ABS, system EBD, elektryczne szyby, podgrzewane lusterka boczne, klimatyzacja.
W najwyższej wersji (Comfortable), której cena zaczyna się od 469 tysięcy rubli, będzie nie tylko wnętrze pokryte sztuczną skórą, ale także inne zalety. Będą to: tylne czujniki parkowania, klimatyzacja, wielofunkcyjna skórzana kierownica i aluminiowe felgi.
Ogólnie rzecz biorąc, model Chery A19 (E3) naprawdę stał się coraz lepszej jakości. Ale cena modelu jest równa kosztowi
Latem 2014 roku rozpoczęła się w Rosji sprzedaż kompaktowego sedana Chery Bonus 3 (na innych rynkach zwanego E3), który jest jednym z nowych modeli chińskiego producenta z linii Ambition Line.
Nowy Cherie Bonus 3 (A19) otrzymał nowoczesny wygląd zewnętrzny, który choć nie udaje przystojnego mężczyzny, prezentuje się całkiem nieźle, wyróżniając się oryginalnym oświetleniem, dużą osłoną chłodnicy i wytłoczonymi panelami nadwozia.
Konfiguracja i ceny Chery Bonus 3 (2019).
Całkowita długość nowego Chery Bonus 3 (2016-2017) wynosi 4450 mm (rozstaw osi - 2570), szerokość - 1748, wysokość - 1493, prześwit (prześwit) wynosi 151 mm, a pojemność bagażnika jest deklarowana jako poziom 500 litrów.
Wnętrze sedana jest udekorowane w stylu najnowszych modeli firmy z kolorowym ekranem systemu multimedialnego na konsoli środkowej, otoczonym pionowo zorientowanymi kanałami powietrznymi. A nowa kierownica i deska rozdzielcza z dwoma zagłębieniami odróżniają Bonus 3 od starszych przedstawicieli marki.
Jak dotąd jedyny 1,5-litrowy silnik benzynowy z rodziny Acteco o mocy 109 KM jest dostępny w Chery Bonus 3. (140 Nm), który jest połączony z niekwestionowaną 5-biegową manualną skrzynią biegów. Z miejsca na setkę samochód przyspiesza w 10,5 sekundy, a maksymalna prędkość modelu sięga 175 km/h.
W przyszłości możliwe jest, że pojawi się mocniejszy 132-konny (170 Nm) silnik 1,8 litra, który będzie można sparować również z wariatorem. Ale perspektywy pojawienia się takiej modyfikacji na rynku rosyjskim są wciąż dość niejasne.
Jeśli chodzi o koszt samochodu, cena Chery Bonus 3 (A19) 2019 w początkowej wersji Standard w momencie sprzedaży wynosiła 485 900 rubli. Wyposażenie obejmuje przednie poduszki powietrzne, ABS + EBD, klimatyzację, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, podgrzewane przednie fotele oraz radioodtwarzacz z USB.
Bardziej zaawansowana wersja Comfort szacowana jest na 569 900 rubli. a dodatkowo ma skórzaną tapicerkę siedzeń, tylne czujniki parkowania, przyciski sterowania audio na kierownicy i aluminiowe felgi.
Abstrahując od czynników zewnętrznych, można powiedzieć, że Chery okazała się silnym średnim chłopem, co jest komplementem dla chińskiego auta. Ogólnie jest wystarczająco dużo niedociągnięć. Ale nie są krytyczne – wydaje się, że producent w końcowej fazie rozwoju był po prostu zbyt leniwy, by wszystko sobie przypomnieć. Ponadto z biegiem czasu dużo się przyzwyczajasz, zwłaszcza gdy zdajesz sobie sprawę, że samochód twierdzi, że jest niedrogim „koniem roboczym”. Ale czy jest to przystępne cenowo? Jak się okazało, nie do końca...
Gdy tylko Chery A19 trafi do konkurencyjnego środowiska, okazuje się, że zalety auta nie są tak oczywiste, a wady bardziej oczywiste. Chiński sedan kosztuje co najmniej 420 000 rubli, a samochód testowy z czujnikami parkowania i tapicerką ze sztucznej skóry „wyciągnął” wszystkie 469 000 rubli. Ale jest to porównywalne z kosztami szanowanych w Rosji Solarisów, Rio i Polo Sedan, nie mówiąc już o nowym Renault Logan II, który za takie pieniądze będzie miał nawet regularną nawigację, a co najważniejsze - z europejskim „rodowodem”. ”, równowaga właściwości jezdnych i… bez chińskiego tła.
Nowy Chery Bonus 3 (A19) wygląda dość stylowo ze względu na oryginalną konfigurację przedniego zderzaka, duże wytłoczenia na przednim zderzaku i tylnej części nadwozia, w połączeniu z tylnymi światłami; eleganckie światła przeciwmgielne i lusterka wsteczne w kształcie łzy. Szerokie drzwi, duże kąty otwarcia drzwi i płaska linia dachu zapewniają maksymalną łatwość wsiadania i wysiadania z pojazdu.
W kabinie Chery A19 do wykończenia przedniego panelu i paneli drzwiowych zastosowano materiały wyższej jakości. W porównaniu do swojego poprzednika, Bonusa A13, nowy samochód urósł (prawie 6 cm szerokości i 18 cm długości). Pod maską kryje się niemal identyczny silnik opracowany wspólnie z Austriakami.
W podstawowej konfiguracji Chery A19 ma opony 185/60 R15 na stalowych felgach z kołpakami, klamki drzwi w kolorze nadwozia, lusterka boczne w kolorze nadwozia z napędem elektrycznym, przednie światła przeciwmgielne, tylne światła przeciwmgielne, reflektory halogenowe i światła do jazdy LED; podgrzewane fotele przednie, klimatyzacja, system audio z czterema głośnikami i złączem USB, centralny zamek z kluczykiem z pilotem, komputer pokładowy, immobiliser. Bardziej wyposażony pakiet Comfort (od 2014 roku nabywca może kupić samochód tylko w tej konfiguracji) dodatkowo obejmuje tylne czujniki parkowania, aluminiowe felgi, wykończone skórą wnętrze oraz sterowanie audio na kierownicy, odtwarzacz CD.
Kompaktowy Chery A19 jest wyposażony w 1,5-litrowy wolnossący silnik benzynowy o mocy 109 KM. oraz pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Maksymalna moc osiągana jest przy 6000 obr./min. Maksymalny moment obrotowy 140 Nm - przy 4500 obr./min. Silnik spełnia normę ekologiczną Euro 4. Zużycie paliwa wyniesie 6,2 litra na 100 kilometrów w cyklu pozamiejskim i 9,3 litra na 100 kilometrów w cyklu miejskim.
Samochód jest wyposażony w niezależne przednie zawieszenie McPhersona. Tył - częściowo zależny (belka skrętna). Hamulce przednie - tarczowe wentylowane, tylne - bębnowe. Pojazd jest standardowo wyposażony we wspomaganie kierownicy. Wysokość prześwitu wynosząca 151 mm pozwala na pewne poruszanie się nawet po drogach o złej jakości nawierzchni. Rozstaw osi w porównaniu z poprzednim Bonusem wzrósł z 2527 mm do 2570 mm. Masa własna również nieznacznie wzrosła.
Z systemów bezpieczeństwa, nowy Chery Bonus może oferować dwie przednie poduszki powietrzne, mocowania fotelików dziecięcych, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa dla wszystkich siedzeń, system ABS i system dystrybucji siły hamowania. Wyposażenie Comfort obejmuje również czujniki parkowania.
Deklarowana pojemność bagażnika wynosząca 508 litrów oraz tylne siedzenia, składane w proporcji 60:40 czynią ten samochód całkiem funkcjonalnym. Moc silnika wystarcza na potrzeby większości właścicieli. Chery Bonus A19 to jeden z najtańszych samochodów na rynku. Z wszystkimi wynikającymi z tego funkcjami, charakterystycznymi dla wielu chińskich samochodów. Pre-owned Bonus wykazują szybki spadek cen.
Chery A19. Produkcja: Chiny. W sprzedaży od sierpnia 2014 r. Od 420 000 rubli.
Chińczycy serwują nowego sedana Cherie-A19 z lekką pewnością siebie - mówią, że jest to pierwszy samochód z linii Ambition Line, który ma wysadzić rynek. W myśl koncepcji marketerów samochody z „ambitnej linii” powinny kojarzyć się z nowoczesną technologią, jakością, innowacyjnością. Po A19 do Rosji przyjedzie crossover T21 (następna generacja Tiggo), a następnie sedan klasy D M16 - i według Chińczyków będą również „z ambicjami”. Ale wracając do pioniera, odrzucając marketingową hipnozę.
Cheri-A19 zajmie wąską niszę między modelami Bonus i M11. Ciekawe, że podstawowy „Bonus” (389 999 rubli) jest tylko o 30 tysięcy tańszy od A19, a w bogatszym sprzęcie to w ogóle 10 tysięcy rubli. Podpowiedź, że Bonus wkrótce opuści rynek?
A19 został zaprojektowany przez głównego projektanta Cherie, Brytyjczyka Jamesa Hope, który wcześniej pracował dla Forda i General Motors. I można to poczuć: samochód nie przypomina już bladych kopii słynnych europejskich dandysów. Diody LED w kształcie litery S w reflektorach, duża osłona chłodnicy ... Sedan wygląda dobrze. I na pewno nie odpycha!
Salon bez dodatków - niedrogi samochód. Ale montaż jest wysokiej jakości. Bez względu na to, jak bardzo ścigałem się różnymi drogami, nie obudziły mnie „świerszcze” w plastikowych panelach tapicerki. Ale nie można było wygodnie usiąść na fotelu kierowcy w ruchu. Tutaj jest regulacja wysokości, ale przy moim wzroście 190 cm okazała się bezużyteczna. Siedzisko jest zbyt wysokie i aby głowa nie opierała się o sufit, oparcie musi być odchylone do tyłu. W odcinku lędźwiowym również nie ma wystarczającego wsparcia. Te wady tylko częściowo kompensują duży zakres ruchu wzdłużnego fotela i regulowanej kierownicy. Pasażerowie z tyłu nie czują się obrażeni. Nad głową jest wystarczająco dużo miejsca na nogi - chociaż rozstaw osi A19 jest mniejszy niż, powiedzmy, nowego Renault-Logan (ZR, 2014, nr 7) czy Chevrolet-Cobalt.
Zaczynam szukać jednowałowego 16-zaworowego silnika SQR477F znanego z Cheri-Bonus i ruszam przez Karelię. Drogi tutaj są bardzo różne. Zwykła asfaltowa droga nagle zamienia się w zasypaną gruzem równiarkę, a później równie niespodziewanie jak strzała zamienia się w prostą autostradę. Regularnie podkręcam silnik: wymaga tego kręta droga z ciągłymi zmianami wysokości. Przy niskich obrotach nie ma wystarczającej przyczepności i często trzeba pracować z dźwignią pięciobiegowej mechaniki. Podobało mi się pudełko: uchwyt jest przyczepny, przełączniki są jasne. Na autostradzie silnik jest rehabilitowany: ożywa po 3000 obr/min i pozwala pewnie wyprzedzać. To prawda, że nie jechałem z pełnym ładunkiem - tylko z jednym pasażerem. Ogólnie rzecz biorąc, ten 1,5-litrowy silnik jest całkiem odpowiedni dla niedrogiego samochodu skierowanego do masowego konsumenta. Ale nic więcej. I pamiętamy, jakie ambicje mają Chińczycy!
Zawieszenie zachowuje się dobrze, szczególnie na równiarce. A19 pewnie trzyma się drogi, przewidywalny na zakrętach. Jeszcze lepiej byłoby zmienić chińskie opony na bardziej wytrzymałe. Ale dodałbym sprzężenie zwrotne do kierownicy, inaczej na tym samym szutrze odczuwa się opóźnienia w reakcjach i auto jakoś niechętnie kieruje nosem w zakręt. Na chodniku reakcje są oczywiście ostrzejsze, ale np. moje redakcyjne reakcje Cobalta na kierownicę są wyraźniejsze i dokładniejsze.
Podobny obraz dotyczy „sterownika nożnego”. Pedał hamulca ma spory skok - trzeba się do niego przyzwyczaić, żeby dokładnie dozować opóźnienie. Tak samo jest ze sprzęgłem: w pierwszej chwili próbuję wyczuć, gdzie się podnosi… Naggery? Ale w tym samym „Logan” wszystko jest od razu jasne! Takie niuanse zacierają pozytywne wrażenia z ogólnie dobrze zestrojonego podwozia.
Samochód można natomiast zamówić w dwóch wersjach wyposażenia – podstawowym Basic i średnim Comfortable. Topowy Lux A19 pojawi się na początku przyszłego roku. Wtedy być może zaoferują wariator, ale na razie - tylko ręczną skrzynię biegów.
Jaki jest wynik końcowy? „Chery-A19” nie wygląda już jak nijakie chińskie samochody pierwszej fali. Ale zmienił się również rynek rosyjski - dla kupującego toczyła się prawdziwa walka i nie kusi go już tylko piękne oczy i słodkie ceny.
Konsument bierze teraz pod uwagę zarówno koszt usługi, jak i cenę odsprzedaży. Na tym "Cherie" będzie musiała popracować, aby zaspokoić swoje dorosłe ambicje. Tymczasem A19 to kolejny średni chłop, któremu trudno będzie walczyć z liderami segmentu – Kobaltem i Loganem. W najlepszym razie popchnie chińskich kolegów z klasy.