Te cechy auto cadillac srx. Cadillac SRX: recenzje właścicieli samochodów i specyfikacje pojazdów

Średniej wielkości crossover Cadillac SRX został zbudowany na platformie Sigma, a pierwsze modele zjechały z linii montażowej w 2004 roku. Samochód charakteryzuje się nietypowym wyglądem, a po zmianie stylizacji samochód nabrał jeszcze bardziej harmonijnych form, a także zmieniło się wypełnienie techniczne. Cadillac jest liderem sprzedaży nie tylko na swoim rodzimym rynku (USA), ale także w Europie.

Konfiguracja i cena Cadillaca SRX

• Najtańsza wersja samochodu z silnikiem o mocy 249 koni mechanicznych (3 litry) będzie kosztować od 1979 000 rubli.
• Przy tej samej objętości silnika, tylko w konfiguracji TOP, koszt samochodu wzrasta do 2 389 000 rubli.
• Cadillac o pojemności 3,6 litra (318 KM) będzie dostępny tylko w konfiguracji z najwyższej półki. Jego cena to 2 490 000 rubli.

Wygląd zewnętrzny Cadillac RSX 2014

Przegląd wnętrza nowego Cadillaca SRX

Jeśli chodzi o izolację akustyczną, wykonano ją przy użyciu unikalnej technologii aktywnego tłumienia hałasu, dlatego podczas normalnej jazdy (60×120 km/h) w kabinie panuje cisza. Nowe komfortowe fotele, poza pamięcią ustawień, ogrzewaniem i regulacją elektryczną, które są zawarte w pakiecie podstawowym, mogą być wyposażone w system wymuszonego chłodzenia, co jest szczególnie ważne latem.

Cadillac SRX 2014: dane techniczne

Aby zoptymalizować obciążenia podatkowe w 2014 roku silnik został obniżony do 249 KM, ale moment obrotowy pozostał bez zmian. Innym silnikiem benzynowym w kształcie litery V, który jest dostępny w Rosji, jest również 6-cylindrowa jednostka o pojemności 3,6 litra. Jest częścią linii VVT V6 DI Direct Injection i będzie używany wyłącznie w topowych wersjach. Moc 3,6-litrowego giganta to 234 kW, co oznacza 318 KM. z prędkością 6800 na minutę.

Zawieszenie jest całkowicie niezależne, dostosowujące się do jakości nawierzchni i prędkości ruchu oraz zapobiegające kołysaniu się samochodu podczas ostrych manewrów. Koła wyposażone są w wentylowane hamulce tarczowe z funkcją suszenia Auto-Dry oraz system sygnalizujący problem - Ready Brake Alert.

Układ hamulcowy posiada takich asystentów jak elektryczny hamulec postojowy oraz 4-kanałowy ABS, BAS, Hill Start. Układ kierowniczy jest zębatkowy z hydraulicznym wzmacniaczem, którego współczynnik siły charakteryzuje się jako zmienny.

Dane paszportowe nowego Cadillaca:

Bezpieczeństwo

Istnieją elektroniczne systemy monitorowania martwych punktów i wykrywania obiektów poruszających się w poprzecznym torze za samochodem. Najwyższa wersja wyposażona jest w dodatkowy system kontroli pasów ruchu oraz urządzenie sygnalizujące ewentualną kolizję z przodu. Za dopłatą można wyposażyć samochód w inteligentne urządzenie do awaryjnego hamowania, które zapewni całkowite zatrzymanie crossovera przy każdej prędkości.

Film przedstawiający jazdę próbną nowego Cadillaca SRX.

Modyfikacje Cadillaca SRX

Cadillac SRX 3.0 AT FWD

Cadillac SRX 3.0 AT AWD

Cadillac SRX 3.6 AT AWD

Cadillac SRX koledzy z klasy według ceny

Niestety ten model nie ma kolegów z klasy ...

Cadillac SRX Właściciele Recenzje

2012 Cadillac SRX

Postaram się pokrótce opisać ten samochód: w porównaniu do poprzedniego modelu SRX I (jeździłem nim półtora roku) to zdecydowanie krok naprzód pod względem ergonomii, w porównaniu do niemieckich kolegów z klasy – na poziomie. Fotel i kierownica w Cadillacu SRX łatwo dopasowują się do siebie, wszystkie elementy sterujące są wygodnie rozmieszczone, a informacje o przyrządach są łatwe do odczytania. Widoczność pogarsza się z powodu szerokich słupków A i wąskiej tylnej szyby, ale kamera wideo (w SRX II jest zaimplementowana znakomicie) i czujniki parkowania pomagają. Dynamika - na "4", czyli niestety silnik nie wystarcza na "dole", stąd chciałbym większej elastyczności. W porównaniu do SRX 4.6 dynamika jest zdecydowanie mniejsza, pomimo mniejszej masy i podobnego zużycia paliwa - około 19 litrów w 95. wobec 22 litrów w 92. Reszta - 265 KM. wystarczy, żeby bez problemu wyprzedzić na torze i ruszyć z sygnalizacji świetlnej szybciej niż płynie, ale nic więcej. Hamulce w Cadillacu SRX są doskonałe i to dobra wiadomość. Obsługa jest prawie lekka, ale nie można wykluczyć wyższego środka ciężkości. Przejezdność - dla miasta „4”, dla wsi „3”. Komfort - „5+”. Doskonała jakość jazdy, izolacja akustyczna i klimatyzacja. Na poziomie Mercedesa. Spoin nie widać nawet na 20 krążkach, fale asfaltu – też „z hukiem”. W "klimacie" denerwowało się jedynie długie nagrzewanie siedzeń przednich, brak ogrzewania siedzeń tylnych oraz brak wentylacji przednich. Wydaje mi się, że w dzisiejszych czasach są to stosunkowo niedrogie opcje i producent samochodów premium powinien je dodać do bazy.

Godność : komfort wnętrza. Wygląd zewnętrzny. Komfort jazdy. Ergonomia.

niedogodności : prześwit jest za mały.

Nikołaj, Moskwa

2012 Cadillac SRX

Ogólnie Cadillac SRX przekroczył moje oczekiwania, przede wszystkim pod względem obsługi. Prowadzony jak samochód osobowy CTS. Drugiego dnia po zakupie postanowiłem jeździć po Nowej Rydze, płynnie rozpędzałem się do 160 i zdałem sobie sprawę, że kierownicę można trzymać dwoma palcami, nie ma potrzeby łapania auta, nie ma huśtania się, nie ma kolein. Tego samego dnia „pojechałem ekstremalnie” na zakręcie leśnej drogi – przechyły są minimalne, kierownica Cadillaca SRX jest posłuszna znakomicie (choć sprzężenie zwrotne nie jest tak gorące). Maszyna standardowo wyposażona jest w stojaki magnetyczne. Wydaje się, że to odgrywa pewną rolę. Ogólnie pierwsza znajomość była przyjemna. 3-litrowy silnik oczywiście nie działa, ale generalnie dynamika nie jest wstydliwa. Oczywiście można zapomnieć o zabawnych startach z sygnalizacji świetlnej. Brak dynamiki jest też odczuwalny przy długim wyprzedzaniu. Według paszportu 8,4 sekundy do 100. Hamulców nie ma, jak we wszystkich Cadillacach, ale w CTS było ich mniej, chociaż samochód był lżejszy. Światło mijania bezbłędnie, ale odległe słabe. Jeśli porównamy go z CTS I jako całością (SRX I zbudowany jest na jego podstawie), to technicznie i jeśli chodzi o mięso mielone jest to „nad nim”. Długo opiszę cały farsz, powiem, że podstawowa konfiguracja ma skórę, sterowanie głosowe, nawigację, zdalny start, obrotowy bi-ksenon, dyski 20-radiowe, dysk twardy 20 GB, muzykę BOSE. Salon jest znacznie lepszy niż piski świerszczy przez 3 miesiące posiadania, nie zauważyłem, izolacja jest bardzo dobra.

Godność : projekt. Doskonała obsługa. Przyzwoite wyposażenie i wnętrze.

niedogodności : niewystarczająca moc.

Stanisław, Moskwa

2010 Cadillac SRX

Cóż mogę powiedzieć - wziąłem Cadillaca SRX dla mojej żony (mam Infiniti FX35), no cóż, chciałem czegoś takiego. Sprawdziłem kilka samochodów, zdecydowałem się na Cadillaca, choć tydzień wcześniej byłem pewien, że Cadillaki są duże i długie, jak w starych hollywoodzkich filmach. Powiem więc szczerze – Infiniti to w porównaniu z nim „nie lód”. Wziąłem samochód od żony, teraz jeżdżę Cadillakiem SRX, ona jeździ na Infiniti i wszyscy są szczęśliwi. Panowie, nigdzie nie można kupić tylu opcji za takie pieniądze, to na pewno. Plusy: Zawieszenie jest fantastyczne. Mamy 70-kilometrowy odcinek drogi, na którym praktycznie nie ma drogi (szosa zimowa). Jechałem z prędkością około 110 -110 km/h, nigdy się nie poddałem, nie grzechocze, nie puka - słyszę tylko jak koła sprawują się na drodze. Idź i ciesz się tym. Kontrola na poziomie - wszystkie systemy od antizanos, antibuksov i innych stabilności kursów walutowych działają tak, jak chcesz. Chociaż, żeby samochód dał się ponieść – dużo uwagi nie potrzeba. I tak przy kompetentnej akrobacji jest to prawie niemożliwe, a działanie wszystkich tych systemów nie jest słyszalne (nie jak w Infiniti - wszystko pęka, piszczy). Hamulce są normalne. Za kierownicą Cadillaca SRX siadasz jak w kokpicie – wszystko jest oświetlone. Ogólnie wrażenie jest przyjemne. Wziąłem Cadillaca SRX na "pełnym nadzieniu": szklany dach, DVD dla dzieci, skóra, wszędzie minimum plastiku, skórzany panel plus drewno, pedały są regulowane za pomocą przycisków. Reflektory się obracają i to nie wszystko. Ogólnie jestem bardzo zadowolona.

Godność : zawieszenie. Ekwipunek. Jakość jest wyższa niż cena.

niedogodności : nie poważnie.

Jewgienij, Jugorsk

2010 Cadillac SRX

Dobry dzień. Posiadał 2010 Cadillac SRX. Kupiłem samochód o zasięgu 100 tys. km. Na początku samochód był zadowolony. Doskonałe skórzane wykończenie, wiele opcji, dobra obsługa. Z minusów - obrzydliwe hamulce jak na tak ciężki samochód, więc zawsze trzymałem dystans przed samochodem jadącym z przodu. Problemy zaczęły się przy przebiegu 110 tys. Km. Wyszedłem na "czek", poszedłem do serwisu, gdzie zostałem "skazany" na wymianę łańcuchów. Operacja nie jest tania i kosztowała mnie około 50 tysięcy rubli. + natychmiast to zrobił. Dosłownie po 3000 km „check” znowu wyszedł, serwis został „skazany” na wymianę katalizatorów (2 katalizatory kosztują ok 100 tys zł). Znalazłem, kto umieścił fałszywego (koszt pracy to około 30 tysięcy rubli). W tym samym czasie wyszedł błąd "serwis tylnej osi". Stacja paliw naprawiła most za 70 000 rubli. Ogólnie za niepełne 15 000 km przebiegu zainwestowałem prawie 200 tysięcy rubli w naprawę Cadillaca SRX. Postanowiłem nie kusić losu i sprzedałem ten amerykański cud.

Godność : dużo opcji. Napęd na cztery koła.

niedogodności : często się łamie. Koszt pracy i materiałów jest wysoki.

Oleg, Moskwa

2010 Cadillac SRX

Kupiłem Cadillaca SRX 2010 z przebiegiem 40 tys. Nie będę dużo pisał, sprzedawcy dużo o tym mówią. Cadillac SRX ma również pewne wady. Jakość metalu. Pierwszej nocy po zakupie SRX moja odznaka Cadillaca została oderwana na moim podwórku. Oderwany mocno śrubokrętem, drapiąc klapę bagażnika. Nie malował, zakrył odpryski farby i nakleił nową odznakę. Tydzień temu odznaka została ponownie zerwana. Zajrzałem pod nią - rdza postępuje pełną parą. Tak, jakość żelaza prawdopodobnie nie jest zbyt dobra dla Amerykanów. Luz. Obiektywnie niski. Przedni fartuch został oderwany 3 razy. Nie możesz łatwo wejść na krawężnik. I ogólnie rzecz biorąc, samochód oczywiście nie jest terenowy. Śnieg na asfalcie, pobocze z błotem - tak, wszystko inne kategorycznie nie. Tiguan był pod tym względem lepszy. Elektronika czasami buggy.

Godność : tak wiele.

niedogodności : jakość metalu. Luz. Problemy z elektroniką i pilotem. Drogie w obsłudze.

Walery, Krasnodar

2012 Cadillac SRX

Porównam Cadillaca SRX z Subaru Tribecą. Plusy To samochód premium - nawet górny panel pokryty jest skórą, gdzie poduszki powietrzne są bardzo rzadkie. Aluminiowe wstawki są naprawdę aluminiowe, a nie plastikowe. Podświetlenie to coś – jest wszędzie, nawet wzdłuż obrysu salonu – dla urody. Wychodzący ogromny ekran multimedialny i nawigacyjny jest super. Pod względem zachowania w porównaniu z „Subaru” – na pierwszy rzut oka wydaje się, że nie jeździ (choć koni jest więcej), ale to zwodnicze uczucie. Tyle, że jeśli Subaru wesoło przeskakuje z prędkości na prędkość w szarpnięciach, Cadillac SRX bardzo poważnie przekracza prędkości, aby kierowca nie zawracał sobie głowy ich liczeniem, ale po prostu kręci kierownicą, kierując samochód tam, gdzie chce. Nawiasem mówiąc, prowadzenie 2-tonowego auta jest po prostu cudowne – jak rękawiczka na zakrętach, pomimo dalekich od idealnych warunków drogowych. Odprawa - jak powiedzieć. Pozwala zaparkować tyłem tak samo jak "Subaru", ale nie bardzo z przodu. Oto pierwszy minus. Jeśli udało mi się dostać w poważne „miejsca” Subaru, nawet nie będę próbował tonować Cadillaca SRX. Z przodu jest prosty samochód osobowy. Drugi minus - jak każdy Amerykanin, Cadillac SRX uwielbia jeść. Jeśli na autostradzie apetyt wciąż jest tu i ówdzie (od 10 do 11,5 litra), to w mieście ze stylem jazdy „superkomfort” - 20 litrów, „sport” - od 24 lat. Tu i poniżej 30 lat możesz jechać, jeśli „utopisz pantofel na podłodze”. Cóż, dla porównania „Subaru” wyraźnie nie jest liderem pod względem ekonomicznym, ale na autostradzie nie zjadło więcej niż 9, a w mieście było 13-16. Ogólnie rzecz biorąc, duży czołg nie jest tu luksusem, ale koniecznością. Ale kupując takie auto w zasadzie grzechem jest zabić się za cenę benzyny. Co jeszcze cieszy - ma wszystko, co wymyślił zagraniczny przemysł samochodowy w ciągu ostatnich 10 lat. Cóż, może są jakieś nowinki, takie jak projekcja na przednią szybę i autopilot. Jest coś, co koledzy z klasy, a za znacznie poważniejsze pieniądze, nawet w postaci opcji, w zasadzie nie. I działa, ponieważ jest to konieczne zarówno w normalnym rosyjskim, jak i rosyjskim - normalnie rozumie. Podsumowując – Cadillac SRX jest przeznaczony dla szanowanych ludzi, ceniących wygodę i status. Doskonała akustyka – nie pamiętam ile jest głośników i buforów, ale Bose gra świetnie.

Godność : komfort. Prestiż. Względna rzadkość na drogach. Materiały. Systemy elektroniczne „do gałek ocznych”. Bezpieczeństwo. Cena.

niedogodności : apetyt. Ceny usług. Jakość chromowanych listew. Bardzo mały prześwit.

Siergiej, Moskwa

2010 Cadillac SRX

Muszę od razu powiedzieć, że pomimo tego, że Cadillac SRX został sprzedany z przyczyn technicznych, bardzo trudno było się z nim rozstać. Jazda takim autem to przyjemność. Zabrałem z salonu nowe auto i moja pierwsza wizyta serwisowa odbyła się po 4 miesiącach. Wymiana oleju. Jak się później okazało, olej trzeba wymieniać co 300 godzin. Tak działa czujnik żywotności oleju. Dla Moskwy przy średniej prędkości 20 km/h oznacza to wymianę oleju co 6000 km. Następnym momentem, który mnie niemile zaskoczył, była konsumpcja. Jeśli według paszportu w mieście jest 12 litrów, to oczekiwano, że jadąc z pracy do pracy okaże się, że będzie to 18 litrów. W rzeczywistości okazało się, że latem 22 litry, a zimą 24 litry. Na potrzeby eksperymentu rozpędzałem się dość płynnie przez kilka tygodni, zwolniłem minimalnie i nie jechałem szybciej niż 60 km/h - 18 KM. Sześć miesięcy później silnik nagrzewnicy zagwizdał i dealerowi zajęło około 9 miesięcy, aby znaleźć ten problem i około 5 moich telefonów. Jak się okazało, to norma. Ale zmienili to na gwarancji. Kolejnym punktem jest lusterko wsteczne. Przy moim wzroście 180 cm musiałem zmienić zwykłą pozycję siedzącą na leżącą, aby móc korzystać z lusterka wstecznego. A to bardzo ważne, bo mimo 270 koni Cadillac SRX bardzo płynnie reaguje na wciśnięcie pedału gazu i dlatego przy zmianie pasów trzeba bardzo uważnie patrzeć w lusterko wsteczne. Kolejnym problemem są słabe hamulce i, ze względu na dobre zawieszenie, bardzo słabe wyczucie prędkości. Ale na to wszystko nakłada się stylistyka wnętrza i przyjemność płynąca z gładkości ho

Godność : wnętrze. Płynna praca.

niedogodności : ciągłe wizyty w centrum serwisowym. Konsumpcja. Dynamika.

Stanisław, Moskwa

Pod względem osiągów Cadillac SRX wyróżnia się przede wszystkim wysoką mocą i osiągami. Cadillac CPX to pełnowymiarowy crossover. Niemniej jednak przyspiesza do 100 km/h w 7,5 sekundy.

Jednak takie wskaźniki nie powinny dziwić. Dzięki temu, że prześwit wynosi 21 cm, auto szybko nabiera prędkości, jednocześnie idealnie trzymając się nawierzchni drogi. Ten prześwit pozwala modelowi czuć się komfortowo w terenie. Duża pojemność silnika 3 litry przy pojemności 249 litrów również przyczynia się do skutecznego pokonywania przeszkód. z. W konfiguracji dostępny jest również silnik o pojemności odpowiednio 3,6 litra i pojemności 318 litrów. z.

Samochód jest wyposażony w imponujący silnik benzynowy DOHC V6. Podobnie jak reszta silników Cadillaca, ten ma bezpośredni wtrysk paliwa. Crossover dobrze trzyma się toru również dzięki rozmiarowi opon (średnicy) R20.

5 drzwi SUV-y

Historia Cadillaca SRX / Cadillaca SS

Cadillac SRX zadebiutował w styczniu 2003 roku w Detroit. Samochód zbudowany jest na platformie Sigma z silnikiem wzdłużnym. Cechy konstrukcyjne - sztywne nadwozie skorupowe z ramami pomocniczymi, w pełni niezależne przednie i tylne zawieszenie z aluminiowymi dźwigniami (tylne wielowahaczowe) i autorski system „Cadillac” Magnetic Ride Control.

SRX wnosi nowe możliwości do swojego segmentu rynku. Design crossovera nawiązuje do wszystkich modeli nowoczesnej linii Cadillaca. Kanciaste kształty, wysokie reflektory i tylne światła, szybkie linie i wygląd zewnętrzny jako całość nadal podążają „wydeptaną ścieżką” zapowiedzianych wcześniej samochodów XLR i CTS. SRX czerpie z pomysłów wprowadzonych w metalu w samochodzie koncepcyjnym Vizon. Samochód będzie o oczko niższy od dużego Cadillaca Escalade, ale będzie równie dobrze wyposażony. SRX łączy doskonałe osiągi z pięknym designem i luksusem wnętrza.

Samochód doskonale „trzyma się” drogi i bezbłędnie pokonuje skomplikowane wiązki szybkich zakrętów. Dzięki najdłuższemu rozstawowi osi w swojej klasie, SRX łączy w sobie moc i zwinność, doskonałą widoczność i praktyczność. Wyrafinowana ergonomia, rozmieszczenie elementów i ich sterowanie budzą tylko pozytywne emocje. Fotele obite skórą z dużym podparciem bocznym i zespół pedałów są sterowane elektrycznie, co w połączeniu z kolumną kierownicy o regulowanej wysokości zapewnia wygodną pozycję za kierownicą.

Główna siła napędowa: 4,6 litra Northstar V-8 VVT (zmienny rozrząd) lub 3,6 litra V-6 VVT o mocy 258 KM. Silnik V-8 z 32 zaworami został zmodyfikowany i zainstalowany wzdłużnie. Produkuje 320 KM. przy 6400 obr/min, a jego maksymalny moment obrotowy wynosi 427 N/m przy 4400 obr/min.

Cadillac SRX może mieć napęd na wszystkie koła lub napęd na tylne koła. Pakiet zawiera wiele różnych systemów pomocniczych oraz samoregulujące zawieszenie. Doskonałość technologiczna przekładni z napędem na cztery koła Cadillac SRX ma na celu uzyskanie pełnej kontroli nad drogą w każdych warunkach pogodowych. Przekładnia rozdziela moment obrotowy w stosunku 50/50 między przednie i tylne koła, co maksymalizuje wykorzystanie rozkładu obciążenia osi. Kontrola trakcji przy wszystkich prędkościach i kontrola stabilności StabiliTrak zapewniają płynne, pewne przyspieszenie na każdej drodze. Jedną z zalet SRX jest zintegrowana rama ze stali o wysokiej wytrzymałości ze strefami pochłaniania uderzenia, zaprojektowana przez projektantów w fazie projektowania pojazdu.

Ale przy tym wszystkim Cadillac SRX nie nadaje się do podróży w terenie. Jest to typowy samochód miejski oferujący swoim pasażerom komfortową i bezwypadkową podróż. Warto również zwrócić uwagę na pojemny bagażnik i przestronne wnętrze. Samochód może pomieścić do siedmiu pasażerów. Nawiasem mówiąc, wystarczy jedno naciśnięcie przycisku, a samochód zamieni się w pięciomiejscowy samochód. Ta skomplikowana technicznie operacja może zwiększyć pojemność bagażnika.

W sierpniu 2006 r. Cadillac rozpoczął sprzedaż modelu SRX z całkowicie nowym wykończeniem wnętrza, które jest nowocześniejsze, lepszej jakości i dostosowane do życzeń europejskich kierowców. Jednocześnie zmiany dotyczyły przede wszystkim panelu przedniego, który zachował znaną już architekturę, ale jednocześnie zaczął wyglądać zauważalnie bogatszy. Przeprojektowano kształt konsoli środkowej i tunelu, wszystkie kanały powietrzne, elementy sterujące, a nawet deskę rozdzielczą, która otrzymała nowy kształt i oznaczenia. Generalnie linie wnętrza stały się gładkie i zaokrąglone, a materiały użyte do jego dekoracji zostały zastąpione lepszymi i droższymi.

Podstawowe wyposażenie na rynek amerykański wyposażone jest w system nagłośnienia Bose 5.1 Cabin Surround, do którego nabywcy mogą dodać odtwarzacz DVD oraz dodatkowy ekran montowany w tunelu środkowym za przednimi fotelami.

Wreszcie, V8 Cadillac SRX z 2007 roku jest wyposażony w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów, a wersję Sport można zamówić z 18- lub 20-calowymi kołami.

Cadillac SRX jest montowany w fabryce Lansing Grand River.

Cadillac SRX 2010 został zaprezentowany światowej publiczności w styczniu podczas Detroit Auto Show. Sercem samochodu jest samochód koncepcyjny Cadillac Provoq. Samochód oparty jest na platformie GM Theta Premium (wraz z takimi samochodami jak Chevrolet Captiva, Pontiac Torrent, Saab 9-4X, a nawet Daewoo Winstorm) i ma wersje z napędem na cztery koła oraz na przednie koła. SRX 2010 wyznacza nowe standardy w segmencie luksusowych crossoverów. Z powodzeniem łączy cechy auta sportowego z wyrafinowaną, zgrabną sylwetką drogiego auta wykonawczego.

Projekt stał się bardziej wyrafinowany i dynamiczny: kompaktowe wymiary, markowe tłoczone boki, tłoczenia na pokrywie bagażnika, mocne nadkola. Nową „twarz” samochodu tworzy osłona grilla, wyłożona wdzięcznymi aluminiowymi rurami oraz charakterystyczne pionowe reflektory Cadillaca, wyposażone w system adaptacyjnych reflektorów. Skutecznie uzupełniają napiętą, szybką karoserię otoczoną standardowymi 18-calowymi felgami aluminiowymi.

Jednocześnie SRX drugiej generacji dodatkowo podkreśla status marki nie tylko dzięki wyglądowi zewnętrznemu, ale także jakościowo nowemu wnętrzu. Salon Cadillac SRX 2010 - symbioza technologii w zakresie multimediów i drogich materiałów wykończeniowych. Pomimo bardziej kompaktowych wymiarów w porównaniu do poprzedniej generacji, SRX 2010 pozostaje dość przestronnym i funkcjonalnym crossoverem: szerokie drzwi, wygodne skórzane fotele z napędem elektrycznym, przestrzeń nad głową i nad głową, a także niewielka wysokość załadunku w bagażniku.

Konstrukcja nośna crossovera SRX zapewnia najniższy poziom hałasu w swojej klasie. Inżynierowie firmy odnieśli znaczące sukcesy w zmniejszaniu poziomu hałasu pochodzącego z układu napędowego, układu wydechowego i przekładni, z aerodynamicznych elementów nadwozia, a także z toczenia się kół po nawierzchni drogi. Konstruktorzy zmniejszyli również hałas dzięki zastosowaniu dźwiękoszczelnej osłony przedniego panelu, specjalnej obróbce podłogi oraz zastosowaniu laminowanej szyby przedniej i laminowanych przednich szyb bocznych.

Cadillac SRX 2010 oferuje do wyboru dwa silniki, które zapewniają doskonałe połączenie oszczędności paliwa i mocy. Podstawowy 3,0-litrowy silnik V6 z bezpośrednim wtryskiem i zmiennymi fazami rozrządu (VVT) rozwija maksymalną moc 269 KM. i maksymalny moment obrotowy 302 Nm. Opcjonalny silnik 2,8 l V6 Turbo zapewnia imponującą moc do 300 KM. i moment obrotowy do 400 Nm. Oba silniki współpracują z manualną 6-biegową automatyczną skrzynią biegów (DSC), która umożliwia kierowcy płynną zmianę biegów bez naciskania pedału sprzęgła.

Dzięki napędowi na wszystkie koła AWD stabilność i sterowność są osiągane w każdych warunkach jazdy. System zawiera elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (eLSD) najnowszej generacji. Po pierwsze, technologia umożliwia rozłożenie momentu obrotowego wzdłuż osi i między kołami, a po drugie, do 100 procent przyczepności może być przenoszone na jedno koło, co pozwala na podniesienie przyczepności na krętej i śliskiej drodze do jakościowo nowy poziom.

Lista podstawowego wyposażenia Cadillaca SRX obejmuje skórzane wnętrze (fotele, panele drzwiowe, kierownica, deska rozdzielcza), akcesoria full power z elektrycznie regulowanym zespołem pedałów, pamięć fotela kierowcy, klimatyzację z podzielonymi strefami (kierowca/pasażer), wielofunkcyjna kierownica, serwomechanizm tylnej klapy, szyberdach, system audio premium ze zmieniarką CD Bose z 8 głośnikami, zaawansowany komputer pokładowy, przednie i boczne poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne i system kontroli stabilności Stabilitrak. Bezprzewodowa telefonia Bluetooth, reflektory ksenonowe i czujniki parkowania są również standardem we wszystkich Cadillac SRX. Dodatkowo najwyższa wersja wyposażona jest w system nawigacji Russified z kolorowym interaktywnym monitorem dotykowym, dysk twardy do przechowywania plików audio i wideo, wyjście USB dla urządzeń zewnętrznych, kamerę cofania, ozdobne drewniane wstawki na panelu przednim i drzwiach , oraz panoramiczny szyberdach.

Systemy bezpieczeństwa SRX mają na celu ochronę pasażerów przed, w trakcie i po wypadku. Oprócz wzmocnionej konstrukcji nadwozia i zawieszenia pochłaniającego energię uderzenia, w dźwigarach skrzynkowych zastosowano stal martenzytyczną. Jest jednym z najtrwalszych i pomaga chronić ciało przed upadkiem podczas zderzeń bocznych, a także zachowuje swoją integralność podczas zderzeń czołowych i tylnych.

Elementy bezpieczeństwa obejmują również standardowe kurtyny powietrzne, przednie boczne poduszki powietrzne chroniące klatkę piersiową i miednicę (instalowane w oparciach przednich siedzeń), przednie pasy bezpieczeństwa z podwójnymi napinaczami i ogranicznikami siły, czujniki redukcji przechyłu, odporny na urazy zespół pedałów , przyczepa z systemem stabilizacji oraz system OnStar. Ponadto SRX spełnia wszystkie europejskie normy ochrony pieszych, a jego przedni zderzak znajduje się niemal na równi ze zderzakami innych samochodów.

Wielofunkcyjny bagażnik ma objętość 1,7 m (przy złożonych tylnych siedzeniach), a pod jego podłogą znajdują się pojemne schowki, w których zmieścisz np. plecaki czy sprzęt sportowy. Opcjonalny system U-Rail i regulowana przegroda pomagają optymalnie zorganizować przestrzeń w bagażniku i bezpiecznie zamocować różne przedmioty. Zasuwana zasłona, która blokuje się w dwóch pozycjach, ukrywa Twój bagaż przed wzrokiem ciekawskich, nie utrudniając Ci dostępu do niego. Tylne siedzenie posiada klapę na długie przedmioty, takie jak narty - co nie przeszkadza dwóm pasażerom wygodnie siedzieć na siedzeniu. Łatwy dostęp do bagażnika zapewnia opcjonalna elektryczna klapa tylna z programowalną wysokością podnoszenia.

W 2012 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku Cadillac zaprezentował publiczności drugą zmianę stylizacji drugiej generacji modelu SRX. Producent zmodernizował przód, przeprojektował tył, zmienił koła, opony i zainstalował nowy, najnowocześniejszy system multimedialny CUE (Cadillac User Experience).

Nadwozie samochodu nie uległo większym zmianom. Projektanci nagrodzili zaktualizowany model nową, większą osłoną chłodnicy z fasetowanymi szczelinami, ubraną w chrom, oraz nowym emblematem firmy Cadillac, zmodyfikowali przedni i tylny zderzak, nadając im gładsze i bardziej wyraziste formy. Przedni zderzak został uzupełniony kompaktowym wlotem powietrza i okrągłymi światłami przeciwmgielnymi w chromowanych pierścieniach. Zmieniła się konstrukcja 20-calowych kół ze stopów lekkich z oponami 235/55 R20.

Boczna część nadwozia wyróżnia się ogromnymi promieniami nadkoli, wlotami powietrza na przednich błotnikach, stylowymi przetłoczeniami organicznie przecinającymi powierzchnie drzwi w dolnej i górnej części, drzwiami z wysoką linią progową, kompaktowymi szybami i kopulasty dach. Dolna część korpusu pokryta jest szeroką czarną plastikową osłoną, która chroni korpus przed drobnymi uszkodzeniami. Istnieje dodatkowa opcja kolorystyczna karoserii Xenon Blue Metallic.

W przeciwnym razie znany już obraz crossovera z dużymi i pięknymi pionowo ułożonymi reflektorami o złożonej zawartości technicznej - adaptacyjny biksenon ze światłami do jazdy dziennej. Przedni samochód wygląda solidnie, mocnie i asertywnie. Wymiary gabarytowe to 4834 mm długości, 1910 mm szerokości, 1669 mm wysokości, rozstaw osi 2807 mm i 179 mm prześwitu.

Wnętrze zaktualizowanego SRX 2012 zmieniło się znacznie bardziej zauważalnie, ale tak jak poprzednio, pozostaje solidne i drogie. Konsola środkowa została odnowiona, a nowa deska rozdzielcza wyposażona jest w duży kolorowy wyświetlacz wielofunkcyjny z gniazdem kart SD i wieloma portami USB. Zainstalowano nową kierownicę, która jest teraz podgrzewana. Na kierownicy znajdują się przyciski do obsługi najnowszego systemu informacyjnego CUE (Cadillac User Experience) z 8-calowym kolorowym ekranem dotykowym zamontowanym na konsoli środkowej. System odpowiada za ustawienia systemu audio (CD MP3 USB SD Bluetooth) z akustyką Bose (8 głośników) lub Bose 5.1 Cabin Surround Sound (10 głośników) i dwustrefową klimatyzacją, wyświetla mapy nawigacyjne oraz obraz z Tylna kamera.

Nawet wysoka osoba z łatwością zmieści się na siedzeniu kierowcy. Ergonomia i użyteczność wszystkich elementów sterujących są na przyzwoitym poziomie. Kolumna kierownicy jest regulowana na wysokość i głębokość, zespół pedałów jest regulowany za pomocą silnika elektrycznego. Fotel kierowcy (z pamięcią dla dwóch osób) i fotel pasażera z przodu z elektryczną regulacją w 8 kierunkach, elektrycznie regulowane podparcie lędźwi, ogrzewanie i wentylacja (w drogich wersjach wyposażenia). Na życzenie można zamówić podgrzewane siedzenia dla drugiego rzędu siedzeń.

Cadillac SRX, między innymi, jest dość cichy. Chodzi o materiały dźwiękochłonne, w jakie wyposażone jest wnętrze oraz nowoczesne wielowarstwowe szyby na szybach samochodowych. Dodatkowo pomiędzy pierwszym a drugim rzędem siedzeń znajduje się system laminowanych barierek konstrukcyjnych. Blokują hałas dochodzący spod samochodu.

Bagażnik z pasażerami w drugim rzędzie jest w stanie pomieścić około 844 litrów bagażu, opuszczając oparcia tylnych siedzeń otrzymujemy bagażnik o zwiększonej ładowności do 1730 litrów. Drzwi bagażnika są sterowane elektrycznie. Warto zauważyć, że kąt otwarcia drzwi można zmienić w zależności od okoliczności.

Spośród funkcji zapewniających bezpieczeństwo kierowcy i pasażerom warto zwrócić uwagę na nowe i wcześniej niedostępne systemy: monitorowanie martwych punktów, ostrzeganie o możliwości kolizji z przodu, kontrola zjazdu z pasa ruchu oraz ostrzeganie o zbliżających się obiektach z tyłu na kursie poprzecznym.

Specyfikacje SRX 2012 zakładają obecność niezależnego zawieszenia w kolumnach MacPhersona ze stabilizatorem poprzecznym z przodu i wielowahaczowym z tyłu, amortyzatorami zdolnymi do zmiany sztywności w czasie rzeczywistym, zaawansowanymi hamulcami tarczowymi z funkcją Auto-Dry (suszenie tarcz hamulcowych po wodzie ingress), Hill Start, Brake Assist, ABC, StabiliTrak (system stabilizacji), TRC (kontrola trakcji), wspomaganie kierownicy ze zmienną siłą w zależności od prędkości jazdy. W obecności systemu inteligentnego napędu na wszystkie koła AWD z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu (eLSD).

W crossoverze dostępne są dwa silniki, oba sześciocylindrowe benzynowe: 3,0-litrowy o mocy 270 KM. i 3,6-litrowy o mocy 318 KM. Wraz z silnikami działa automatyczna 6 automatyczna skrzynia biegów z trybami ręcznym i sportowym. Przyspieszenie do 100 km/h w crossoverze z silnikiem o mocy 318 koni mechanicznych wynosi 7,2 sekundy. Maksymalna prędkość jest ograniczona do 200 km/h. Silnik o pojemności 2,8 litra został wycofany z produkcji.

Cadillac SRX 2012 po zmianie stylizacji to nowoczesny samochód o wyrazistym wyglądzie, nowoczesnym wyposażeniu i luksusowym wnętrzu do poruszania się w ruchu miejskim i rzutów na długich dystansach po podmiejskich autostradach.

Cadillac w końcu zachwycił entuzjastów motoryzacji swoim nowym modelem linii SRX 2014. Ten efektowny crossover, który łączy w sobie luksus i wyrafinowanie, dziedziczy najlepsze cechy premium z poprzednich generacji, a także uzyskał nowe innowacyjne parametry.

Cadillac SRX-2014: tradycja i innowacja

Przede wszystkim innowacje obejmują kamerę cofania i system multimedialny Bose, który wyróżnia się dźwiękiem przestrzennym i wysokiej jakości. Pod względem parametrów technicznych Cadillac jest, jak poprzednio, wierny sobie.

Ponadto producenci wykonali świetną robotę nad wyglądem zewnętrznym nadwozia, co później pozwoliło zwiększyć liczbę sprzedaży w Europie prawie 5-krotnie, w porównaniu do wdrożenia poprzednich modeli Cadillaca SRX z 2007 roku.

Zaprezentowany w Detroit nowy Cadillac podbił serca wielu europejskich kierowców. Mimo wszystko, mając jasny, wręcz agresywny wygląd, jest marzeniem wielu kierowców. Zewnętrznie, nieco przypominający sedan CTS, samochód stał się nieco mniejszy niż poprzednie generacje, zachowując jednocześnie ostre cechy i linie charakterystyczne dla tej marki samochodów. Precyzyjnie wyprofilowane detale w połączeniu z pojedynczą stalową karoserią nadają projektowi samochodu oryginalności i niepowtarzalności. Długość crossovera zmniejszyła się o 12 cm, a wysokość o 5 cm, a waga nowego modelu to około 2,5 tony. Zbiornik paliwa ma pojemność ponad 70 litrów. Zmieniono także osłony chłodnicy, a boczne wloty powietrza świecą teraz w ciemności.

Wnętrze salonu i jego użyteczne funkcje

W przeciwieństwie do niektórych poprzednich generacji, takich jak Cadillac SRX 2005, nowy samochód ma bardziej luksusowe i stylowe wnętrze. Jednocześnie ergonomia crossovera pozostawia wiele do życzenia: kierownicę można regulować tylko poprzez przechylenie, co jest dość niewygodne, ponieważ znajdując się w skrajnych położeniach, zachodzi na deskę rozdzielczą. Ponadto producenci tak naprawdę nie myśleli o lokalizacji przycisków na panelu sterowania: dane dotyczące klimatyzacji są wyświetlane pośrodku, a klucz odpowiedzialny za reżim temperatury znajduje się na dole.

Wnętrze crossovera nadal jest pięcioosobowe. Producenci wykonali dobrą robotę w zakresie izolacji akustycznej i akustycznej maszyny. Dodatkowo nowa modyfikacja posiada funkcję niezwykle przydatną w czasie upałów - system wentylacji wyposażony w dodatkowe chłodzenie.

Nowy model Cadillac SRX jest wyposażony w skuteczne poduszki powietrzne zintegrowane zarówno z przodu kabiny, jak i po bokach. Istnieją również zasłony boczne. Twórcy zadbali również o foteliki dziecięce, do których przygotowano specjalne klipsy. Zamki drzwi są automatycznie blokowane podczas jazdy. Na tapicerce drzwi oraz na oparciach krzeseł umieszczono schowki na wiele drobiazgów i przydatnych rzeczy.

Salon jest wystarczająco szeroki, siedzenia wydają się zupełnie płaskie i na pierwszy rzut oka niezbyt wygodne. Jednak wcale tak nie jest! Fotele pasażerów stały się znacznie wygodniejsze i jeszcze bardziej przestronne. Ale z powodu tego rodzaju wzrostu objętość bagażnika znacznie się zmniejszyła. Chociaż jego pojemność w tym modelu to ponad 800 litrów. Jeśli jednak tylne siedzenia pasażera zostaną złożone, objętość bagażnika prawie się podwoi.

Specyfikacje

Techniczna strona Cadillaca SRX została ulepszona przez zawieszenie z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami. Dzięki temu crossover jeździ pewnie, nie zatrzymując się na wybojach i wybojach na drodze, a także dobrze trzyma się w zakrętach.

Nie od dziś wiadomo, że Cadillac to samochód, który zużywa dużo paliwa. Ponadto daleko mu do najtańszego samochodu pod względem obsługi. A mimo to ma wielu fanów.

Wiele osób kocha ten samochód za jego komfort i wiele funkcji. Ogólnie rzecz biorąc, Cadillac SRX, którego parametry techniczne i zalety dają prawo do opisania go jako samochodu z mocnym i niezawodnym zawieszeniem z napędem na wszystkie koła, wyróżnia się płynną jazdą, a także stabilną trajektorią całą drogę podczas jazdy.

Wysokiej jakości wykończenie wnętrza samochodu oraz przemyślana ergonomia sprawiły, że Cadillac jest jedną z najbardziej rozpoznawalnych marek. Wszystkie modele tej marki wyposażone są w ABS, kontrolę trakcji oraz skuteczne poduszki powietrzne. Dodatkowo pojazd wyposażony jest w system monitoringu oraz system wyszukiwania nagłych obiektów.

Sercem Cadillaca SRX jest potężny silnik

Crossover jest wyposażony w 6-biegowy silnik i ma 265 koni mechanicznych. Cadillac dostarcza samochody wyposażone w automatyczne skrzynie biegów, traktując montaż samochodów z mechaniką jako "złą formę". Dla tych, którzy lubią mocniejsze samochody, producenci obiecują wypuścić w przyszłym roku „Cadillaca” z potężnym turbodoładowanym silnikiem o pojemności 2,8 litra. Wszystkie samochody będą wyposażone w automatyczne skrzynie biegów z trybami sportowym i manualnym. Zużycie paliwa przez samochód z silnikiem 2,8 litra podczas jazdy po mieście wynosi średnio około 14 litrów; na autostradzie „Cadillac” „zjada” trochę mniej - około 9 litrów.

Dodatkowe funkcje

System AWD jest samoblokujący i ma mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Koła auta wyposażone są w tarcze z funkcją suszenia. Kierownica nowego Cadillaca jest wyposażona w hydrauliczny wzmacniacz. Dla zwiększenia bezpieczeństwa zainstalowano elektryczny hamulec ręczny. Kierowcę ucieszy także szereg elektronicznych gadżetów, małych asystentów drogowych – ABS, TRC i BAS.

Charakterystyka prędkości nowej generacji

Cadillac SRX zademonstrował swoje możliwości podczas jazdy próbnej. Jednocześnie samochód nie pracował z pełną mocą, ponieważ tor do prezentacji modelu był bardzo mały (około 1 km). Ponadgabarytowy samochód dobrze trzyma się drogi i dobrze skręca. A wszystko za sprawą specjalnego sprzęgła Haldex 4. generacji, które zapobiega wpadaniu samochodu w poślizg.

Potężny układ hamulcowy słusznie otrzyma pozytywne opinie od konsumentów. Pedał hamulca jest jednoznaczny i skuteczny. Jedynym minusem podczas jazdy jest długo „myśląca” skrzynia biegów. Auto nie przyspiesza, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów w trybie sportowym. Jednocześnie na prostej trasie auto ma przyzwoite przyspieszenie.

Amerykańscy producenci liczą na udaną sprzedaż samochodu w Rosji. A do tego, jak wiadomo, jedna reklama nie wystarczy. Nie tylko parametry techniczne samochodu, ale także jego koszt powinny stać się kuszące dla rosyjskiego kierowcy. W przypadku crossovera z podstawową konfiguracją, która już implikuje znaczną ilość dzwonków i gwizdków, twórcy proszą o 1 milion 760 tysięcy rubli.

Gdyby jednak części zamienne do Cadillaca SRX również można było łatwo zdobyć, a centra serwisowe zajmujące się serwisowaniem takich samochodów rozpoczęłyby swoją bezpośrednią działalność w Rosji, byłoby znacznie więcej nabywców na taki samochód.

Test na zgniatanie dla Cadillaca

Ten samochód jest uważany za jeden z najbardziej niezawodnych. Potwierdził to test zderzeniowy. Samochód otrzymał pięć punktów za zderzenie boczne. Sytuacja była nieco gorsza po zderzeniu czołowym. Tutaj samochód zdobył już tylko cztery gwiazdki na pięć możliwych.

Niemniej jednak producenci Cadillaca wiążą duże nadzieje z udaną sprzedażą samochodu nowej generacji w naszym kraju. Poprzedni model SRX został sprzedany w Rosji w ilości zaledwie 700 sztuk, nie będąc przy tym najgorszą opcją premium.

Najprawdopodobniej spełnią się nadzieje twórców, ponieważ tak elegancki samochód docenią zarówno mężczyźni, jak i piękna połowa ludzkości, która rozumie samochody wysokiej jakości. Innymi słowy, w Cadillacu SRX harmonijnie łączy się wyrafinowanie, solidność i funkcjonalność. Opinie właścicieli, którym udało się nacieszyć czas za kierownicą tego przystojnego mężczyzny, charakteryzują go jako elegancję zamkniętą w agresywnym stylu.

Podstawowy Cadillac

Podstawowa konfiguracja Cadillaca obejmuje:

• skórzane wnętrze;
• elektryczny napęd siedzeń;
• serwonapęd piątych drzwi;
• bagażnik z napędem elektronicznym;
• radio, system rozpoznawania głosu;
• dwusezonowa klimatyzacja;
• Bluetooth;
• system audio Bose z 8 głośnikami;
• reflektory biksenonowe;
• podgrzewane fotele przednie;
• Tylna kamera.

Najwyższej klasy Cadillac

Dodatkowa konfiguracja, za którą trzeba będzie zapłacić nieco ponad 350 tysięcy rubli, obejmuje:

• system stereo surround z 10 głośnikami;
• 3-sezonowa klimatyzacja;
• podgrzewane siedzenia pasażerskie;
• wygodny system nawigacji z szerokim panelem sterowania;
• wentylacja i chłodzenie pierwszego rzędu siedzeń;
• system sterowania w języku rosyjskim;
• systemy bezpieczeństwa, w tym Intellibeam i Smart-Key;
• system audio z 10 głośnikami;
• system śledzenia pasów ruchu;
• sygnały ostrzegawcze o możliwym wypadku;
• Inteligentny system zatrzymania awaryjnego.