Samochody Porsche to bez wątpienia legenda niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego. Samochody tej marki zawsze cieszą się zainteresowaniem, a nowe modele 2018 nie są wyjątkiem. Jednocześnie nikt nie dba o cenę. Według najnowszych danych koszt najtańszego modelu Porsche w Rosji to tylko jakieś śmieszne 3 800 000 rubli.
Wkrótce nadejdzie dzień, w którym świat zobaczy nowy model Porsche – Cayenne 2018. W Rosji nie ma zbyt wielu Cayennes, ale to nie dlatego, że są złe lub tylko kilka takich jak one, nie.
Są po prostu drogie i nie każdy może sobie pozwolić na zakup Cayenne. Zapewniam, że gdyby którykolwiek samochód Porsche kosztował np. Hyundaia Solarisa, to dziś na drogach zobaczylibyśmy prawie tylko je.
Recenzja wideo Porsche Cayenne 2018
Trochę historii
Pierwsze samochody marki Porsche Cayenne zostały wypuszczone w 2002 roku, a do sprzedaży trafiły rok później. Jeśli nie wiedziałeś, to Cayenne to nic innego jak stolica Gujany Francuskiej. Model powstał w oparciu o platformę Volkswagen Touareg. Początkowo reakcja konsumentów na nowy produkt była niejednoznaczna, ponieważ crossover marki Porsche był zupełnie nietypowym modelem i wielu odmówiło przyjęcia takiej innowacji. Ale z biegiem czasu samochód stał się punktem odniesienia w swoim segmencie wśród drogich samochodów.
Pierwszymi były tylko dwa warianty z ośmiocylindrowymi silnikami:
- Cayenne S
- Kajenna turbo
W 2007 roku zaczęły pojawiać się pierwsze zmiany w Porsche Cayenne, modele stały się mocniejsze i otrzymały system wtrysku paliwa. Bazowy silnik V6 umożliwił rozwinięcie 290 KM. s oraz topowe modele wersji Turbo i Turbo S - 500 i 550 KM. z.
Generacja Porsche Cayenne
I generacja (Typ 955/957). Były montowane na tej samej platformie, miały podłużny układ silnika, niezależne zawieszenia i mocne nadwozie z noszami. Ponadto Porsche pracowało nad podwoziem, zawieszeniem i prowadzeniem, a Volkswagen opracował skrzynię biegów dla Cayenne. Gama silników została również opracowana przez Porsche, z wyjątkiem jednego - 3,2 litrowego V6 Volkswagena. Nawiasem mówiąc, ta sama platforma, ale bez opcji sportowych, została wykorzystana w Audi Q7. Type 957 trafił na rynek w 2008 roku z bardziej agresywną stylistyką i mocniejszym silnikiem, który spodobał się konsumentom.
2. generacji (Typ 958). Zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Genewie 2 marca 2010 r. Długość wzrosła o 5 centymetrów, a rozstaw osi o 4 cm, mimo to masa własna zmniejszyła się o prawie 200 kg. Zainstalowana 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów, system stop-start. Stały napęd na cztery koła był montowany tylko w dieslach i hybrydach.
III generacja. Nowość stanie się bardziej zunifikowana i będzie działać na tej samej podstawie nie tylko z Volkswagenem Touaregiem, ale także z Bentleyem Bentayga z Audi Q7. Równolegle z wersją podstawową zostanie wydane nadwozie coupe o sportowym wyglądzie, a parametry techniczne pozostaną takie same.
Po aktualizacjach Porsche Cayenne stało się najpopularniejszym samochodem wśród fanów mocnych i charyzmatycznych crossoverów. A teraz, w 2017 roku, na Salonie Samochodowym we Frankfurcie, Porsche zaprezentowało nową wersję Cayenne, z funkcjami i zaletami, z którymi zapraszamy do zapoznania się.
Nadwozie Porsche Cayenne
W sierpniu 2017 roku w Stuttgarcie odbyła się pierwsza zamknięta premiera Porsche Cayenne. Goście imprezy mieli okazję zapoznać się z podstawową wersją samochodu, wyposażoną w silniki sześciocylindrowe. A już na początku września, na Salonie Samochodowym we Frankfurcie, producenci wreszcie odkryli zasłonę tajemnicy i zademonstrowali wszystkim nowe Porsche Cayenne Turbo, których głównymi różnicami w stosunku do modelu podstawowego będą:
- czterocylindrowy V8 z dwiema turbosprężarkami;
- obecność aktywnego spoilera z automatyczną kontrolą;
- kątowe podwójne końcówki układu wydechowego.
Nowa wersja Cayenne jest pozycjonowana przez producenta jako wszechstronny crossover do podróży, w którym wszystkie zalety samochodu sportowego zostaną połączone z wysokim poziomem komfortu i bezpieczeństwa.
Stając się znacznie lżejszy, nowy crossover nieznacznie zmienił swój rozmiar:
W porównaniu z poprzednią wersją, nowe Cayenne jest o 6,3 cm dłuższe, 4,4 cm szersze i prawie 1 cm niższe, co w połączeniu z aktywnym spojlerem powinno sprawić, że samochód będzie jeszcze bardziej stabilny i zwrotny przy dużych prędkościach.
Nadwozie nowości w pełni odzwierciedla jej dynamikę i sportowy, męski charakter. Uwielbiane już przez właścicieli, którzy uczynili crossovery Porsche rozpoznawalnymi elementami, dodano pełnowymiarowe tylne światła i trzy reflektory. W zależności od kategorii i ceny samochodu mogą to być:
- moduły LED (do podstawowej konfiguracji);
- nowoczesne dynamiczne światło;
- Reflektory matrycowe LED z 84 elementami do regulacji natężenia i optymalnego rozsyłu światła.
Skrzydło aerodynamiczne może znajdować się w trzech pozycjach:
- złożony (nie wpływa na aerodynamikę samochodu);
- podniesiony (tworzy siłę docisku);
- całkowicie podniesiony (działa jako hamulec aerodynamiczny).
Podczas hamowania awaryjnego z prędkością 250 km/h przestawienie spojlera do pozycji hamowania skraca drogę hamowania pojazdu o 2 metry.
Salon Porsche Cayenne 2018
Jeśli na zewnątrz nie warto czekać na kardynalne zmiany, to wewnątrz jest na odwrót. Przede wszystkim zmiany czekają na deskę rozdzielczą. Plotka głosi, że nowy model może mieć pewien element, który pozwala sterować różnymi funkcjami za pomocą jednego dotknięcia.
Kierownica się zmieni. Ekran systemu multimedialnego powiększy się do 12 cali, a tunel środkowy zostanie wypełniony ogromną liczbą kontrolek i różnych przycisków.
Będą pracować nad poprawą komfortu pasażerów, który jest już na wysokim poziomie, a także zadbać o nowe funkcje bezpieczeństwa.
Dane techniczne Porsche Cayenne 2018
Nie wiadomo jeszcze do końca, jakie silniki będą montowane w nowym Cayenne, ale według niepotwierdzonych informacji może to być albo turbodoładowany 6-cylindrowy silnik o pojemności 2,9 l. Albo 4,8 l, atmosferyczny silnik V8 o mocy 420 KM i moment obrotowy 515 Nm.
Nie ma planów zmiany zawieszenia i hamulców – będzie to samo niezależne zawieszenie przód i tył, a hamulce pozostaną sześciotłokowe z perforowanymi tarczami. Hamulce ceramiczne i zawieszenie pneumatyczne będą tradycyjnie dostępne w opcjach dodatkowych.
Wśród wszystkich opcji wersji podstawowej są:
- czujniki deszczu, wiatru i ciśnienia w oponach;
- pełna gama aktywnych i pasywnych systemów bezpieczeństwa;
- Hamulec Torque Vectoring z powłoką z węglika wolframu i PSCB;
- czujniki parkowania i śledzenie martwych punktów za pomocą wideo;
- Tylna kamera.
W nowej wersji Cayenne otrzyma funkcjonalne trzykomorowe zawieszenie pneumatyczne, które pozwoli na regulację prześwitu poprzez wybór jednego z 6 wstępnie ustawionych poziomów lub poprzez ręczne ustawienie tego parametru. W zależności od wybranego trybu jazdy zmieni się również sztywność i zachowanie zawieszenia.
Pod maską nowego crossovera Porsche można umieścić następujące jednostki napędowe:
Potężny V8 zostanie zainstalowany w Porsche Cayenne Turbo. Taka jednostka napędowa będzie wyposażona w 8-biegową przekładnię Tiptronic S, a także w napęd na wszystkie koła PTM (Porsche Traction Management).
Jako dodatkowa opcja, nabywcy sportowej wersji crossovera będą dostępni:
- opcja skrętu tylnego koła;
- hamulce węglowo-ceramiczne;
- dynamiczny elektroniczny system stabilizacji PDCC;
- system dystrybucji wektora ciągu PTV+.
Rozpoczęcie sprzedaży
Pierwsze modele nowego Porsche Cayenne trafią do sprzedaży w grudniu 2017 roku. Szacunkowe ceny dla Niemiec to:
- Wyposażenie podstawowe - 74 800 euro.
- Sprzęt sportowy - 91 900 euro.
- Porsche Cayenne Turbo – 138 850 euro.
Obejrzyj film o nowym Porsche:
Zamknięta prezentacja w Stuttgarcie
Targi samochodowe we Frankfurcie
Trzecia generacja SUV-a premium Porsche Cayenne 2018 zadebiutuje we Frankfurcie we wrześniu. Najczęściej „nowy model” nazywa się dokręcaniem twarzy, ale w tym przypadku producent zrobił dokładnie odwrotnie.
Przy minimalnych zmianach w wyglądzie zewnętrznym i pewnych przeróbkach wnętrza (wszystkie w stylu Panamery) innowacje techniczne wymagały testów na pełną skalę. SUV-y zostały przetestowane pod kątem niezawodności podczas ciągłego przejazdu o długości 250 000 km i tylko kierowcy mogli odpocząć. Porsche Cayenne 2018 przejechało 4 400 000 km po autostradach, miastach, torach, w terenie w temperaturach od -55 do +45°C w piasku, deszczu i śniegu.
Zewnętrzny
Pomimo oficjalnie ogłoszonej prezentacji Porsche Cayenne 2018, menedżerowie marki nie spieszą się z publikowaniem zdjęć i filmów o nowościach w sieciach. Migoczące zdjęcia szpiegowskie mogą być CGI. Możemy tylko śmiało powiedzieć o niektórych ulepszeniach konstrukcyjnych.
- Reflektory LED będą dostępne jako opcja, rywalizując z Mercedesem Klasy S. Każdy blok zawiera te same 84 emitery.
- Pozostałe tylne światła są połączone solidnym paskiem światła.
- Zmieniono kształt tylnego spojlera i piątych drzwi.
- Drogie modyfikacje otrzymają 4 rury wydechowe.
Sprzedający się dobrze na wszystkich rynkach, SUV przyniósł firmie znaczne dochody. Podobno marketerzy nie ryzykowali tak udanego pojawienia się auta.
Wnętrze
Multimedialny ekran nowego Porsche Cayenne 2018 urósł do 12,3 cala, a zwykłe przyciski ustąpiły miejsca panelom dotykowym. Aktywacja wybranej funkcji jest kontrolowana przez delikatne wibracje i dźwięk.
Deska rozdzielcza składa się z dwóch indywidualnie konfigurowalnych ekranów, pomiędzy którymi głównym miejscem jest obrotomierz analogowy.
Specyfikacje
Liczba globalnych zmian projektowych przy zachowaniu wyglądu zewnętrznego wymaga odwrócenia standardowej frazy. Świat zobaczy nie Porsche Cayenne 2018 w nowym nadwoziu, ale zupełnie nowy SUV o znanym, ale bardzo udanym wyglądzie.
- Oparty jest na wózku MLB EVO testowanym na Bentley Bentayga i Audi Q7.
- Tak samo Panamera nauczyła tylne koła skręcania o 1,5 stopnia do wewnątrz przy prędkości 50 km/h lub więcej, a 2,8 stopnia na zewnątrz podczas powolnego manewrowania.
- Dostępne są tarcze hamulcowe z powłoką ceramiczną lub wolframową, w zależności od rozmiaru tarczy.
- Skrzynia biegów z napędem na wszystkie koła jest wyposażona w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów.
- Adaptacyjne amortyzatory PASM to jedyne wspomnienie starego zawieszenia.
- Masa własna zmniejszyła się o 65 kg, z czego 10 pochodziło z akumulatora litowego.
- Podwozie jest teraz kontrolowane przez 4D Chassis Control, 48-woltowy system z elektrycznymi stabilizatorami.
W Starym Świecie Porsche Cayenne 2018 będzie oferowane z dwiema elektrowniami benzynowymi. Dla wersji początkowych: turbo-V6, 3L, 340KM, 450Nm. Dynamika tego silnika wynosi 6,2 s, od Sport Chrono 5,9 s do setek. Ograniczona prędkość to 245 km/h.
W droższych wersjach wyposażenia pojawi się 6-ka 2.9-twin-turbo o mocy 440 KM, 550 Nm. Taki silnik jest szybszy o 1s w obu przypadkach, a jego maksymalna prędkość to 265 km/h.
Z jakim technicznym nadzieniem przyjdzie do nas nowość, wciąż nie wiadomo. Być może ze względu na europejskie konflikty o ciężkie paliwo Rosjanie jako pierwsi otrzymają cayenne trzeciej generacji z silnikiem Diesla.
Cena
W Europie trwają już zamówienia na Porsche Cayenne 2018, które w Niemczech zaczynają się od 75 000 euro za wersję o mocy 340 koni mechanicznych. Do silnika ze stadem 440KM można podejść z co najmniej 92 000.
Rosyjski cennik powinien stać się bardziej przejrzysty bliżej Nowego Roku. Trudno oczekiwać, że będzie niższy niż w ojczyźnie SUV-a premium.
Zawodnicy i koledzy z klasy: Mercedes-Benz Klasy GLK, Infiniti JX, Land Rover Discovery Sport, Jaguar F-Pace.
Przetestuj obecną generację Porsche Cayenne
Model w nowym nadwoziu Porsche Cayenne trzeciej generacji próbki 2018-2019 zostanie oficjalnie zaprezentowany w sierpniu 2017 r. na specjalnym wydarzeniu w Niemczech. W naszej recenzji Porsche Cayenne 2019-2020 - zdjęcia i filmy, cena i konfiguracja, parametry techniczne trzeciej generacji niemieckiego crossovera premium. Światowa premiera Cayenne 3 zaplanowana jest na ten rok, a jej drzwi zostaną otwarte 14 września tego roku. Rozpoczęcie sprzedaży nowej generacji Porsche Cayenne w Europie i Rosji nastąpi pod koniec 2017 roku Cena od 74 830 euro za podstawową wersję Porsche Cayenne z 340-konnym turbodoładowanym 3,0-litrowym silnikiem benzynowym V6 i od 91 960 euro za mocniejszą 440-konną wersję Porsche Cayenne S z zapożyczonym 2,9-litrowym silnikiem V6.
W Rosji nowa generacja Porsche Cayenne pojawi się dopiero w maju 2018 roku, a dealerzy zaczną przyjmować zamówienia zaraz po świętach noworocznych, w styczniu. Jednocześnie rosyjscy kierowcy natychmiast otrzymają trzy wersje nowości: Porsche Cayenne i Porsche Cayenne S, a także topową wersję Porsche Cayenne Turbo z 550-konnym biturbo V8. Bliżej jesieni 2018 roku niemiecki producent obiecuje przygotować i zaprezentować z elektrowniami o mocy do 700 koni mechanicznych i możliwością ładowania z gniazdka, a także wersje crossovera z silnikami wysokoprężnymi Porsche Cayenne Diesel i Porsche Cayenne Diesel S.
Przy pobieżnym spojrzeniu na nadwozie nowej generacji Porsche Cayenne (zwłaszcza z przodu i z boku), nowość bardzo łatwo pomylić. Odnosi się wrażenie, że mamy do czynienia z osobą, która przeżyła lifting. W rzeczywistości projektanci niemieckiej firmy, tworząc wizerunek nowej generacji crossovera premium, starali się zachować w jak największym stopniu stylowy wygląd poprzednika, tak ukochanego przez klientów.
Nowe Porsche Cayenne, z całym swoim podobieństwem do poprzedniej generacji crossovera, po odesłaniu do spoczynku wygląda jak diament, jakby projektanci wzięli i poprawili wszystkie powierzchnie, krawędzie i linie nadwozia swojego poprzednika wyraźnymi ruchami, doprowadzając do perfekcji . Nowość nabrała bardziej wyrazistego i surowego wyglądu. Reflektory i sztuczna osłona chłodnicy są wyraźniejsze, maska ma bardziej wyrazisty relief, są większe tylne drzwi i charakterystyczne przetłoczenia na ścianach bocznych nadwozia.
Rufa crossovera, ozdobiona wąskimi światłami obrysowymi LED połączonymi wąską taśmą LED, jest chyba najbardziej uderzającą różnicą między nowym a starym modelem niemieckiego crossovera premium.
Sercem „trzeciej” Cayenne jest krótka modyfikacja platformy MLB Evo z rozstawem osi 2895 mm (nowa generacja bazuje na długiej wersji tej platformy z rozstawem osi 2994 mm i odpowiednio 2995 m) oraz całkowicie niezależną architekturę zawieszenia (przednie dwudźwigniowe, tylne wielowahaczowe).
Konstrukcja nadwozia nowej generacji hybrydy Porsche Cayenne (różne gatunki stali konwencjonalnej i wysokowytrzymałej, a także aluminium), podobnie jak poprzednia generacja modelu, ale ze znacznym wzrostem udziału uskrzydlonego metalu. Z aluminium wykonano maskę i klapę bagażnika, błotniki i dach, przednie ramy nadwozia, panel podłogowy i wiele elementów zawieszenia. Tym samym masa własna nadwozia w podstawowej wersji nowego Cayenne wynosi tylko 1985 kg, czyli o 55 kg mniej niż w podstawowej wersji crossovera poprzedniej generacji. Co ciekawe, nawet nowy akumulator litowo-jonowy, zastępujący starożytny akumulator kwasowo-ołowiowy, pozwolił schudnąć.
W technicznym uzbrojeniu crossovera dostępne jest standardowe trzykomorowe zawieszenie pneumatyczne i przekładnia z napędem na wszystkie koła Porsche 4D Chassis Control, a także adaptacyjne amortyzatory PASM, aktywne stabilizatory i układ kierowniczy tylnych kół. opcja. Standardowo montowane są żeliwne tarcze hamulcowe, a następnie opcjonalne tarcze hamulcowe Porsche Surface Coated Brake (tarcze żeliwne z powłoką z węglika wolframu) oraz wysokowydajne, ale drogie tarcze węglowo-ceramiczne.
- Wymiary zewnętrzne nadwozia Porsche Cayenne 2019-2020 to 4918 mm długości, 1983 mm szerokości, 1696 mm wysokości, przy rozstawie osi 2895 mm.
- Nowe Cayenne zachowało wymiary rozstawu osi z poprzedniej generacji modelu, ale jednocześnie nadwozie nowości zwiększyło się o 63 mm długości i 44 mm szerokości, ale wysokość crossovera zmniejszyła się o 9 mm.
- Dla nowej generacji Porsche Cayenne oferowane są 19-21-calowe felgi (felgi aluminiowe i opony niskoprofilowe), a tylne opony można montować szerzej niż przednie.
Wnętrze Cayenne nowej generacji ma wiele zapożyczeń z Panamery. W obecności deski rozdzielczej z analogową tarczą obrotomierza pośrodku i parą 7-calowych kolorowych ekranów umieszczonych po bokach, kompaktowa, wielofunkcyjna trójramienna kierownica. W górnej części konsoli środkowej znajduje się duży, 12,3-calowy, kolorowy ekran systemu multimedialnego (obsługa Apple CarPlay i Android Auto, Wi-Fi, Internet 4G), a tuż pod półką niemal całkowicie dotykowy -czuły panel sterujący odpowiedzialny za sterowanie funkcjami pomocniczymi samochodu (klimatyzacja, ogrzewanie, wentylacja i masaż foteli oraz inne drobiazgi).
Już w podstawowej konfiguracji nowe Cayenne jest dość bogato wyposażone: pełne reflektory LED i żyrandol LED do tylnych świateł, skórzana tapicerka, fotele kierowcy i pasażera z przodu z elektryczną regulacją i ogrzewaniem, dwustrefowa klimatyzacja, zaawansowany kompleks multimedialny, cyfrowy zestaw wskaźników (tylko obrotomierz analogowy), 8 poduszek powietrznych.
Za dopłatą reflektory Matrix LED, czterostrefowa klimatyzacja, system noktowizyjny, podgrzewane i wentylowane wszystkie siedzenia, panoramiczny szyberdach, systemy audio premium Bose i Burmester, aktywny tempomat (InnoDrive).
Pomimo zachowanych wymiarów rozstawu osi w 5-osobowej kabinie nowej generacji crossovera Cayenne, jest zauważalnie więcej miejsca, a użyteczna objętość bagażnika ze standardowym położeniem dzielonych oparć wzrosła do 770 litrów (100 więcej niż w poprzedniej generacji modelu). Jednak po złożeniu oparć tylnego rzędu dostępnych będzie tylko 1710 litrów, podczas gdy bagażnik poprzednika mógł pochwalić się aż 1780 litrami maksymalnej pojemności.
Specyfikacje Porsche Cayenne 2019-2020. Od początku sprzedaży nowa generacja Porsche Cayenne jest dostępna do zamówienia w dwóch wersjach i na razie tylko z silnikami benzynowymi.
- Bazowe Porsche Cayenne z turbodoładowanym 3,0-litrowym silnikiem V6 (340 KM 450 Nm) w połączeniu z 8 automatycznymi skrzyniami biegów Tiptronic S zapewnia dynamikę przyspieszenia od 0 do 100 km/h w 6,2 sekundy (z pakietem Sport Chrono w 5,9 sekundy), maksymalna prędkość wynosi 245 km/h.
- Mocniejsza wersja Porsche Cayenne S jest wyposażona w 2,9-litrowy silnik V6 biturbo (440 KM 550 Nm) w firmie z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów Tiptronic S. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 5,2 sekundy (przy opcjonalny pakiet Sport Chrono w 4,9 sekundy), maksymalna prędkość wynosi 265 km/h.
- Już na Salonie Samochodowym we Frankfurcie niemiecki producent zaprezentuje topową wersję z silnikiem benzynowym V8 biturbo o mocy 550 koni mechanicznych.
Domyślnie niemiecki crossover premium z napędem na cztery koła i czterema trybami pracy Błoto (błoto), Żwir (żwir), Piasek (piasek) i Skały (kamienie), a także zawieszenie pneumatyczne, które może zmieniać wielkość prześwitu .
Test wideo Porsche Cayenne 2019-2020
Popularny niemiecki crossover Porsche Cayenne jest produkowany od 13 lat z rzędu. Ostatnia generacja samochodu została zaprezentowana w 2008 roku, więc wydanie Porsche Cayenne 2017-2018 w nowym nadwoziu (zdjęcia, wyposażenie, specyfikacje, ceny, wideo i jazda próbna) można nazwać długo oczekiwanym.
Należy zauważyć, że w sieci znajduje się bardzo dużo informacji o tym nowym produkcie. Widać, że specjaliści marki prowadzili długi i wytrwały rozwój SUV-a. W efekcie otrzymali bardzo dobry i nowoczesny egzemplarz.
Porsche Cayenne 2017-2018. Specyfikacje
Zwrotnica została oparta na popularnej ostatnio platformie MLB Evo. Dzięki takiej konstrukcji inżynierowie mogą wyposażyć samochód w jednostki benzynowe z sześcioma lub czterema cylindrami, a także jednostki z turbodoładowaniem.
Zakres silników nie jest szeroki:
- za jednostkę podstawową uważa się 3,6-litrowy silnik benzynowy o mocy 300 koni mechanicznych i sześciu cylindrach;
- drogie konfiguracje są wyposażone w mocniejszy silnik benzynowy o pojemności 4,8 litra. Ten silnik wytwarza już 570 koni mechanicznych. Skromne zużycie - 11,5 litra. w trybie mieszanym.
Każdy wariant nowości będzie wyposażony wyłącznie w ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów o nazwie Tiptronic S.
Nadwozie Porsche Cayenne 2017-2018 w nowym nadwoziu
W Internecie krytycy energicznie dyskutują o wyglądzie samochodu. Nie jest to zaskakujące, ponieważ zewnętrzna część crossovera okazała się bardzo interesująca, choć w zwykłym korporacyjnym stylu marki.
Po raz pierwszy zdjęcia szpiegowskie trafiły do sieci za pośrednictwem włoskiej publikacji Omnicorse. Mówiąc dokładniej, projektanci odtworzyli wygląd samochodu i starali się wyobrazić sobie, jak będzie wyglądać nowa generacja.
Z przodu wyróżnia się duża osłona chłodnicy z dużymi wlotami powietrza. Kaptur okazał się w firmowym stylu firmy ze zgrabnym wychwytem. Optyka głowicy jest wypełniona wysokiej jakości diodami LED, a światła do jazdy są ukryte w plastikowym zderzaku.
Tył Cayenne jest bardzo podobny do rufy zaktualizowanego Panamery. Pokrywa bagażnika jest pochyła, zderzak jest schludny, a spoiler zdaje się podkreślać dużą szybę piątych drzwi.
Wnętrze Porsche Cayenne 2017-2018 i wyposażenie
Wewnątrz Niemiec praktycznie się nie zmienił, jednak zakłada się, że wnętrze auta będzie wykonane z nowych i nowoczesnych materiałów, a jako dodatkowe wyposażenie pojawi się bezprzewodowy Internet, a także duża ilość systemów bezpieczeństwa.
Tak więc kierownica SUV-a pozostanie taka sama. To samo koło zostało użyte w modelach z 2015 roku. Konsola środkowa będzie wyposażona w kompleks multimedialny ze sterowaniem głosowym, z zainstalowanym nawigatorem i systemem rozpoznawania odcisków palców.
Już w minimalnej konfiguracji nowość będzie wyposażona w:
- funkcja rozpoznawania obiektów w nocy;
- wiadra sportowe;
- kamera do okrągłego widoku;
- kompleks klimatyczny z kilkoma strefami;
- asystent parkowania.
Cóż, a co najważniejsze, co martwi fanów, ile będzie kosztować Porsche Cayenne 2017-2018? Ceny samochodu nie zostały jeszcze ogłoszone. Zakłada się, że firma utrzyma koszt SUV-a na tym samym poziomie. To około 4 280 000 rubli za wersję podstawową.
Pracuj nad „błędami”
Poprzedni właściciele zauważyli pewne niedociągnięcia w działaniu SUV-a po ostatniej aktualizacji. Na przykład podczas jazdy w terenie, pomimo doskonałego prześwitu, zawieszenie pneumatyczne było czasami odłączane. Ta wada została naprawiona.
Zdarzało się też, że w sterowniku silnika odnotowywano usterkę, która wiązała się z chwilowym zatrzymaniem silnika. Było to szczególnie dokuczliwe dla właścicieli podczas wyprzedzania lub podczas jazdy w dużym natężeniu ruchu.
Wyniki roku, elektromobilność i nowe Cayenne Porsche w Rosji - 10 lat inwestycji
Moskwa, Rosja. 15 grudnia 2017 r. PORSCHE RUSSLAND LLC podsumowuje wyniki 2017 roku. W ciągu ostatniego roku firma otworzyła dwa nowe centra Porsche w Woroneżu i Ufie, dzięki czemu sieć dealerów Porsche w Rosji obejmuje dziś 21 dealerów, 1 salon wystawowy i 1 centrum serwisowe. Dzięki zróżnicowanej gamie modeli, najnowocześniejszej technologii, triumfowi w długodystansowych mistrzostwach świata FIA WEC, cyfrowej transformacji i fajerwerkom premier samochodów, Porsche odważnie patrzy w przyszłość. Jednym z najważniejszych i oczekiwanych wydarzeń roku była prezentacja nowego Porsche Cayenne, które wciąż jest bestsellerem wśród rosyjskich nabywców. Sprzedaż nowej generacji Cayenne w Rosji rozpocznie się 15 stycznia 2018 roku. Od tego dnia znany będzie koszt prezentowanych do tej pory modyfikacji - Porsche Cayenne, Cayenne S, Cayenne Turbo - a model będzie można skonfigurować na stronie www.porsche.com.
Porsche Centrum Moskwa - 10 lat inwestycji w teraźniejszość i przyszłość
Porsche Centrum Moskwa jest jedynym oficjalnym dealerem w Rosji należącym do Porsche AG. Od otwarcia w 2007 roku minęło 10 lat, podczas których Porsche Centrum Moskwa stało się centrum przyciągania wszystkich entuzjastów i klientów marki Porsche. Przejrzysta historia produkcji i dostaw każdego samochodu, wykwalifikowana kadra mechaników, ścisłe przestrzeganie standardów i wymagań producenta, najszersza oferta produktów z kolekcji Porsche Driver's Selection, światowe przywództwo w programie Porsche Exclusive - to wszystko są nieodłączne zalety Porsche Centrum Moskwa, z tego salonu Porsche demonstruje silne zaangażowanie w innowacje i bezpieczną inwestycję w przyszłość marki.
Porsche E-Performance – emocjonalność i racjonalność
Energia elektryczna to energia mobilnej przyszłości. Dlatego Porsche buduje własną koncepcję elektrycznego samochodu sportowego, czerpiąc z ponad 60-letniego doświadczenia w sportach motorowych. Wraz z nadchodzącą erą technologii cyfrowej, autonomicznej jazdy i sztucznej inteligencji, Porsche stawia cyfrową transformację i elektromobilność wśród swoich głównych priorytetów. Porsche E-Performance to koncepcja napędu, która łączy w sobie szereg rozwiązań dla samochodu, kierowcy, komunikacji, efektywności energetycznej i ochrony środowiska. W ten sposób firma tworzy przyjazne dla środowiska pojazdy, które łączą maksymalną moc i minimalne zużycie paliwa. Opiera się to na holistycznej koncepcji obejmującej różne obszary: napęd hybrydowy, tryby jazdy i ergonomiczne sterowanie funkcjami pojazdu. Dzięki usługom Porsche Connect nawiązywane jest ścisłe połączenie między kierowcą a pojazdem, a funkcjami można sterować za pomocą dedykowanych aplikacji. Porsche w Rosji również nie pomija znaczenia ochrony ekosystemu przed wpływem człowieka. W 2017 roku, roku ekologii Rosji, PORSCHE RUSSLAND LLC wzięła udział w Międzynarodowej Wystawie i Forum ECOTECH17, demonstrując na przykładzie Porsche Panamera 4 e-Hybrid innowacyjne rozwiązania środowiskowe, które leżą u podstaw integralności marki.