Zasady wyprzedzania o zasadach ruchu drogowego. Wyprzedzanie do następnego świata

Wyprzedzanie- jeden z najniebezpieczniejszych manewrów, zwłaszcza gdy odbywa się z wyjściem na nadjeżdżający pas. Powinieneś pomyśleć dziesięć razy i obliczyć wszystko w najdrobniejszych szczegółach przed przystąpieniem do jego realizacji.

Na początek upewnij się, że jesteś gotowy do wyprzedzania, że ​​samochód może rozwinąć niezbędną moc w tym przypadku, że wyprzedzany kierowca jest odpowiedni. Jeśli musisz wjechać w nadjeżdżający ruch, aby wyprzedzić, upewnij się, że oznaczenia i oznaczenia drogi pozwalają to zrobić.

Jeśli widzisz pojazdy na nadjeżdżającym pasie, upewnij się, że odległość między Tobą a nimi jest wystarczająca, abyś mógł bezpiecznie manewrować.

Na początek zbliżając się do przejeżdżającego samochodu, przesuń się trochę w lewo i oceń trzy prędkość: mój, wyprzedzony samochody i prędkość poruszających się pojazdów w stronę.

Musisz zacząć przygotowywać się do wyprzedzania, gdy tylko nadjeżdżający samochód zrówna się z wyprzedzanym. Opuść bieg, jeśli poszedłeś na 5, a następnie włącz 4. Jednocześnie zacznij naciskać pedał przyspieszenia. Ważne jest, aby wskazówka obrotomierza znajdowała się w zakresie obrotów, w których silnik dostarcza maksymalną moc. Twój samochód aktywnie przyspieszy. Gdy tylko nadjeżdżający samochód przeleci obok ciebie, jeszcze raz upewnij się, że droga jest wolna, a następnie pokaż skręt w lewo i zacznij wyprzedzać. Jedziesz już z większą prędkością niż wyprzedzany pojazd, więc wyprzedzanie nie powinno zająć więcej niż 3-4 sekundy. Idealnie różnica prędkości pomiędzy wyprzedzanymi a wyprzedzanymi autami powinna wynosić ponad 20 km/h. Jeśli zauważysz, że na nadjeżdżającym pasie nie ma nikogo, nie wyłączaj lewego kierunkowskazu podczas wyprzedzania przejeżdżającego samochodu - to pokaże kierowcom jadącym za Tobą, że „pas nadjeżdżający z przeciwka” jest wolny i mogą również bezpiecznie zacząć wyprzedzać . Po wyprzedzeniu wyprzedzanego pojazdu kończymy wyprzedzanie mrugając prawym kierunkowskazem, wracamy na nasz pas i zmniejszamy prędkość.

Należy zauważyć! Przed rozpoczęciem wszystkich czynności, zbliżając się do przejeżdżającego samochodu, dokładnie oceń możliwe umieszczenie na nim ładunku, zwłaszcza jeśli zamierzasz wyprzedzić ciężarówkę. Czy wypadnie z niej kawałek rury, arkusz sklejki lub metalowe cylindry, z ciała spadnie żwir?

Zaleca się również kilkakrotne mrugnięcie reflektorami podczas wjeżdżania na nadjeżdżający pas, aby kierowca, którego zamierzasz wyprzedzać, zauważył Cię i nie wykonał podobnego manewru w momencie, gdy wyprzedzisz go z lewej strony.

Kierowca wysokiej klasy, widząc, że jest wyprzedzany, włączy prawy kierunkowskaz, przyciśnie się jak najbliżej pobocza, a nawet całkowicie zwolni, aby wyprzedzanie przebiegało szybciej. Jednak nie wszyscy kierowcy zachowują się w ten sposób na drodze. Jest wielu kierowców, którzy widząc Cię, zamiast wspomagać manewr, wręcz przeciwnie, zaczynają naciskać na gaz, uniemożliwiając Ci dokończenie wyprzedzania. W podobnej sytuacji nie proś o kłopoty, wciśnij hamulec i upewniając się, że nikt nie zajął Twojego miejsca, wróć z powrotem na swój pas. Pamiętaj o sobie, jeśli widzisz, że kierowca przed tobą zaczął wyprzedzać, nie przyspieszaj i nie zajmuj jego miejsca w kolumnie, dopóki nie ukończy prowadzenia. W przypadku nieprzewidzianych okoliczności zawsze może odmówić wyprzedzenia i wrócić z powrotem na swój pas.

Jeśli latem jest gorąco, nie bądź leniwy przed podróżą. sprawdź ciśnienie w oponach i lekko je opuść. Manewrowanie po gorącym asfalcie, a nawet przy ciepłym powietrzu otoczenia, może doprowadzić do pęknięcia opony, co doprowadzi do nieodwracalnej katastrofy.

Nigdy nie wyprzedzaj na ciasnych zakrętach, zwłaszcza po prawej i przed zamkniętymi stokami, gdzie widoczność jest bardzo ograniczona.

Jeśli zdarzy się to zimą, to często po obfitych opadach śniegu pas dzielący jest zakrywany na wierzchu luźny półstopiony śnieg... Podczas wyprzedzania będziesz musiał pokonać tę przeszkodę. Aby zrobić to bez strat, w żadnym wypadku nie przyspieszaj w momencie, gdy koła samochodu uderzają w pokrytą śniegiem powierzchnię, utrzymuj prędkość równomiernie. Ale kiedy już pokonasz linię podziału i znajdziesz się w „nadjeżdżającym”, możesz dalej naciskać pedał gazu.

Proszę, bądź ostrożny, uważny i uprzejmy na drodze. Pamiętaj o swojej odpowiedzialności nie tylko za własne życie, ale także za życie innych!

Sekcja 11 SDA reguluje wykonanie trzech manewrów jednocześnie - wyprzedzania, wyprzedzania i wyprzedzania. Przed szczegółowym rozważeniem każdego z nich konieczne jest wyraźne rozróżnienie między nimi i zrozumienie ich różnicy.

Dotyczy to zwłaszcza „wyprzedzania” i „nacierania” i powinieneś dokładnie wiedzieć, jaka jest różnica między tymi pojęciami.

Ołów to ruch pojazdu, którego prędkość jest większa niż prędkość przejeżdżającego pojazdu. W wyniku takich działań jeden pojazd wyprzedza drugi, czyli okazuje się, że wyprzedza.

Wyprzedzanie to jeden z rodzajów wyprzedzania, nieodzownie związany z opuszczeniem pasa ruchu nadjeżdżającego (lub pobocza przeznaczonego dla takiego ruchu).

Wyprzedzanie to bardzo trudny i niebezpieczny manewr. Konsekwencje nieprawidłowo przeprowadzonego wyprzedzania mogą dotknąć kierowcę dwojako: z jednej strony w postaci znacznej kary administracyjnej; z drugiej strony w postaci wypadku, zwykle związanego z twardym zderzeniem czołowym.

Zapewne dlatego w realnej praktyce poruszania się w Rosji zakorzeniła się następująca różnica między pojęciami „wyprzedzania” i „docierania”: wyprzedzanie wiąże się z jechaniem na „naprzeciwko pasa”, a wyprzedzanie – z ruchem w jego kierunku bez wchodzenia na „pas nadjeżdżający”.

Pojęcie „nadjeżdżającego ruchu” nie jest szczegółowo uwzględnione w przepisach ruchu drogowego i nie jest uregulowane. Ale nie jest trudno to zrozumieć: nadjeżdżające przejście to ruch nadjeżdżających pojazdów na jednym odcinku drogi (lub na jej ograniczonym odcinku).

Problem nadjeżdżających pojazdów ma znaczenie tylko w przypadku przeszkód w ruchu prostoliniowym pojazdów.

Ogólne zasady wyprzedzania

Zróbmy rezerwację od razu: sekcja 11 SDA w lwiej części poświęcona jest wyprzedzaniu i wymogom w tym zakresie. Nie jest to zaskakujące, ponieważ naruszenie zasad wyprzedzania może doprowadzić do wypadku z kolizją czołową i bardzo tragicznych konsekwencji.

Wyprzedzanie jest bardzo niebezpieczne!

Drugą okolicznością, która decyduje o szczególnej dbałości o zasady wyprzedzania, jest surowość kary administracyjnej za naruszenie zasad wykonywania tego manewru. Kara za wyprzedzanie z naruszeniem 5 000 rubli lub pozbawienie prawa do prowadzenia pojazdu na okres od 4 do 6 miesięcy (a jeśli wykroczenie się powtarza - do roku) jest bardzo mocnym argumentem za odmową ignorowania zasady wyprzedzania.

I wreszcie, trzeci powód, dla którego rosyjskie przepisy ruchu drogowego tak bardzo zwracają uwagę na zasady wyprzedzania, to złożoność samego manewru. Wykonując taki manewr, kierowca musi wziąć pod uwagę różne czynniki (prędkość własnych, wyprzedzanych i nadjeżdżających samochodów, natężenie ruchu itp.).

Dlatego w naszym kraju na wyprzedzanie nakładane są podwyższone wymagania bezpieczeństwa. Przyjrzyjmy się im bliżej.

Tak więc przed rozpoczęciem wyprzedzania kierowca musi upewnić się, że:

1) pas przeznaczony dla ruchu z przeciwka, który planuje wykorzystać do manewrów, jest wolny w odległości wystarczającej do wyprzedzania, a swoimi działaniami nie będzie stwarzał zagrożenia ani przeszkód dla innych uczestników ruchu;

2) pojazd jadący z przodu nie rozpoczął wykonywania żadnego manewru uniemożliwiającego wyprzedzanie (wyprzedzanie, objazd, skręt w lewo, skręt itp.);

3) pojazd poruszający się od tyłu sam nie rozpoczął manewru wyprzedzania;

4) jednak najbardziej problematycznym wymogiem przepisów ruchu drogowego dla kierowcy planującego wyprzedzanie jest następująca - ostatnia - pozycja: przed przystąpieniem do wykonywania tego trudnego manewru kierowca musi upewnić się, że po zakończeniu wyprzedzania może bezpiecznie wrócić na poprzednio zajęty pas bez zakłócania ruchu innych pojazdów i nie stwarzania zagrożenia dla ruchu przez ich działania.

Oto paradoks sytuacji: jeszcze przed rozpoczęciem wyprzedzania kierowca musi upewnić się, że ukończenie go jest bezpieczne. Na tym właśnie polega złożoność manewru i surowość wymagań dotyczących jego realizacji oraz surowość sankcji za naruszenie przepisów.

Dlatego przed rozpoczęciem wyprzedzania kierowca musi upewnić się co do 4 elementów bezpieczeństwa proponowanego manewru (podsumujmy!):

• pas, na który wjeżdża, aby wyprzedzać, musi być wolny w wystarczającej (bezpiecznej) odległości;
• kierowca wyprzedzanego pojazdu nie podejmuje żadnych działań związanych z planowanym zjazdem z zajętego pasa;
• kierujący pojazdem jadącym od tyłu nie rozpoczął sam manewru wyprzedzania;
• istnieje silne przekonanie o bezpiecznym powrocie na zajęty pas po zakończeniu wyprzedzania.

Konieczność ciągłego monitorowania sytuacji i zmienności tych czterech czynników bezpieczeństwa jest głównym powodem trudności w wyprzedzaniu. Podczas gdy kierowca zapewnia bezpieczeństwo w jednym parametrze, pozostałe trzy ulegają zmianie. I tak – cały czas! Niezwykle trudno jest osiągnąć 100% pewność bezpieczeństwa wyprzedzania. Nic dziwnego, że jest takie powiedzenie: „Nie jestem pewien – nie wyprzedzaj!”

Jednak przepisy ruchu drogowego przewidują nie tylko wymagania dla kierowcy, który planuje wyprzedzać. Istnieją również zakazy dotyczące działań kierowcy wyprzedzanego pojazdu. Nie wolno mu w jakikolwiek sposób utrudniać wyprzedzania.

Na przykład wzrost prędkości. I ta okoliczność jest najczęściej spotykana w praktyce prawdziwego ruchu drogowego. Najbardziej obraźliwe jest to, że kierowca wyprzedzanego pojazdu, zwiększając prędkość, sam nie rozumie niebezpieczeństwa sytuacji. Rzeczywiście, w przypadku zbliżającego się zderzenia czołowego (z powodu przedłużającego się wyprzedzania), wraki samochodów mogą zostać na niego zrzucone. A on sam będzie uczestnikiem wypadku.

Dlatego szlachetną zasadą braterstwa kierowców jest „złota zasada”: jeśli zostaniesz wyprzedzony, zdejmij nogę z pedału gazu i daj możliwość wyprzedzenia. O ile oczywiście nie jest to wyścig Formuły 1!

Innym powszechnym sposobem zapobiegania wyprzedzaniu jest zmiana kierunku jazdy w formie „kołysania” w lewo.

Nawiasem mówiąc, utrudnianie w jakikolwiek sposób wyprzedzania jest dziś uważane za jeden z elementów niebezpiecznej jazdy.

Ogólne zasady zakazu wyprzedzania

Szczególne znaczenie w zapewnieniu bezpieczeństwa ruchu drogowego mają nie tylko i nie tyle zasady prawidłowego wyprzedzania, ale warunki, w jakich manewr ten jest surowo zabroniony. Warunki te można podzielić na dwie grupy:

2) specjalne.

Rozważmy na początku pierwszą opcję.

Ogólne zasady zakazu wyprzedzania obejmują wymagania dotyczące znaków, oznaczeń i zasad lokalizacji pojazdów na jezdni.

1. Znak zakazu wyprzedzania (3.20)

Bardzo wizualny i informacyjny sposób na zakazanie wyprzedzania.

Ważne jest, aby pamiętać o szeregu związanych z nimi okoliczności.

- Znak „Wyprzedzanie jest zabronione” jest ważny od miejsca jego instalacji do najbliższego skrzyżowania, końca rozliczenia (miejsce instalacji znaków 5.24.1, 5.24.2), a także do znaku „Koniec strefy wszystkich ograniczeń” (3.31). Najkorzystniejszym sposobem zakończenia ważności znaku jest zainstalowanie specjalnego znaku „wypukłości” „Koniec strefy zakazu wyprzedzania” (3.21).

- Znak „Zakaz wyprzedzania” ma trzy wyjątki: w obszarze jego działania dozwolone jest wyprzedzanie pojazdów wolnobieżnych, zaprzęgów konnych, motocykli bez przyczepy bocznej.

- Znak „Wyprzedzanie jest zabronione” nie zabrania wyprzedzania.

2. Linie ciągłe poziomych oznaczeń drogowych

Kolejny wizualny sposób zakazu wyprzedzania.

Ciągła linia znakująca (na przykład 1.1 lub 1.11) zabrania przekraczania się; dlatego też wyprzedzanie w takich warunkach jest również zabronione.

3. Wymogi sekcji 9 SDA „Umiejscowienie pojazdu na jezdni”

Na drogach dwukierunkowych z czterema lub więcej pasami ruchu obowiązuje zakaz wjazdu na nadjeżdżające pasy ruchu. Dlatego też wyprzedzanie jest również zabronione.

A na drogach dwukierunkowych z trzema pasami ruchu (gdy przynależność do środkowego pasa nie jest zdefiniowana), do wyprzedzania można używać tylko środkowego pasa.

Wjazd na najbardziej lewy pas jest surowo wzbroniony.

Powyższe przypadki zakazu wyprzedzania są dość jasne: ograniczenie tego manewru potwierdzają tutaj rzeczywiste obiekty (znaki lub oznaczenia), a także zdrowy rozsądek i logika bezpieczeństwa. Dlatego nie jest trudno zapamiętać te przypadki.

Szczególne zasady zakazu wyprzedzania: klauzula 11.4 SDA

Twórcy przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej, dbając o bezpieczeństwo użytkowników dróg, nie liczą szczególnie na sumienność rosyjskich kierowców, którzy będą w stanie trzeźwo ocenić niebezpieczeństwo rzekomego wyprzedzania. Dlatego też specjalny paragraf sekcji 11 Regulaminu poświęcony jest wyszczególnieniu odcinków dróg, na których wykonywanie tego manewru jest surowo zabronione. Przyjrzyjmy się każdej z tych zasad.

1. Zabrania się wyprzedzania na uregulowanych skrzyżowaniach

Zadajmy sobie pytanie: Dlaczego wyprzedzanie na skrzyżowaniu regulowanym jest zabronione?

Odpowiedź jest prosta i prosta. Już sam fakt istnienia skrzyżowania kontrolowanego powoduje, że na tym skrzyżowaniu jezdni natężenie ruchu pojazdów we wszystkich kierunkach jest dość duże. A mechanizm regulacyjny (w postaci sygnalizacji świetlnej lub kontrolera ruchu) jest zorganizowany tak, aby stworzyć normalną, sprawną sekwencję przejazdu ze wszystkich kierunków. Taka sekwencja pozwoli wykluczyć długotrwałe bezczynność pojazdów w niektórych kierunkach (co jest całkiem możliwe przy organizacji ruchu przy użyciu znaków pierwszeństwa lub w ogóle bez nich).

Dlatego, gdy włączysz (dasz) sygnalizację drogową (lub), która pozwala pojazdom na poruszanie się po przeciwnym pasie, jest bardzo wysoko. To jest istota skrzyżowań kontrolowanych. Dlatego wyprzedzanie na takich skrzyżowaniach będzie wiązało się z realną możliwością ingerencji w te pojazdy, które poruszają się po przeciwnym pasie.

2. Wyprzedzanie jest zabronione na nieuregulowanych skrzyżowaniach podczas jazdy poza główną drogą

Spróbujmy zrozumieć ten wymóg od podszewki. Oznacza to, że wyprzedzanie jest dozwolone na nieuregulowanym skrzyżowaniu, gdy kierowca wjeżdża na nie główną drogą.

To pozwolenie jest dobrze uzasadnione. W końcu kierowca poruszający się po skrzyżowaniu na głównej drodze ma przewagę nad tymi kierowcami, którzy wjeżdżają na nią w kierunkach drugorzędnych i muszą ustąpić pierwszeństwa. Dlatego wyprzedzanie na takim skrzyżowaniu (podczas jazdy po głównej drodze) jest stosunkowo bezpieczne.

Jeśli jednak kierowca wjedzie na skrzyżowanie na drodze drugorzędnej, to oprócz przestrzegania zasad bezpiecznego wyprzedzania musi również zadbać o to, by na skrzyżowaniu ustąpić pierwszeństwa pojazdom.

Ta pozycja przyczynia się do rozproszenia uwagi kierowcy i może lub awaryjnego na skrzyżowaniu. Dlatego kierowca, który znajduje się na drugim wjeździe na skrzyżowanie, musi powstrzymać się od planów wyprzedzania na terenie skrzyżowania.

To prawda, że ​​​​jeśli chce wyprzedzić na skrzyżowaniu, nie jest to zabronione (chyba że zostaną naruszone inne zasady ruchu drogowego, a wyprzedzanie zostanie zakończone przed skrzyżowaniem).

Zakaz wyprzedzania obowiązuje właśnie na takim skrzyżowaniu, ale nie dotyczy odcinka drogi bezpośrednio następującego po skrzyżowaniu jezdni.

3. Wyprzedzanie jest zabronione na przejściach dla pieszych

Zakaz wyprzedzania na przejściach dla pieszych (zarówno regulowanych, jak i nieregulowanych) nie powinien budzić krytyki. Wszystko po to, aby zapewnić bezpieczeństwo pieszych.

Motywacja twórców przepisów ruchu drogowego zakazujących wyprzedzania na każdym przejściu dla pieszych jest jasna i oczywista. Kierowca zamierzający wykonać tak niebezpieczny manewr musi panować nad sytuacją na przejściu dla pieszych. Jednak wyprzedzając tutaj pojazd, nieuchronnie napotyka „martwą strefę” na skrzyżowaniu. Jego widoczność jest znacznie ograniczona przez wyprzedzany pojazd.

A pieszy, który w takim momencie zdecyduje się przejść przez jezdnię, będzie praktycznie skazany na zagładę. Jakie to smutne...

4. Zabrania się wyprzedzania na przejazdach kolejowych i 100 metrów przed nimi

Zakaz wyprzedzania w tym miejscu wynika z potencjalnego niebezpieczeństwa samego przejazdu kolejowego. To bardzo niewygodny odcinek drogi, nawet dla normalnego ruchu: kierowcy muszą poruszać się po szynach jak żółw, aby nie uszkodzić zawieszenia, kół, a nawet jednostki napędowej swojego samochodu.

Specyfika przejazdów kolejowych wynika również z szeregu zakazów wprowadzonych przez przepisy dotyczące zawracania tutaj, cofania, zatrzymywania się i parkowania. I – oczywiście – wyprzedzanie.

Ale dlaczego nie możesz wyprzedzić 100 metrów przed przejazdem kolejowym?

To proste. Podczas wyprzedzania na takim odcinku drogi istnieje duże prawdopodobieństwo, że kierowca będzie przeszkadzał nadjeżdżającym pojazdom, które właśnie wyjeżdżają z przejścia. A to bezpośrednia droga do wystąpienia zatorów na przejeździe kolejowym, co stwarza potworne zagrożenie dla ruchu. A jeśli pociąg?

Ale po minięciu torów kolejowych ograniczenie wyprzedzania zostaje zniesione (o ile oczywiście nie zaczną obowiązywać inne zakazy wyprzedzania). Na przykład ciągła linia znakująca.

Jak pokazuje liczna praktyka, organizując ruch przed i za przejazdem kolejowym, najczęściej na jezdni można zaobserwować „pojedynczą stałą” poziomą linię oznakowania drogowego. Dlatego nawet po przejechaniu przejazdu kolejowego kierowca musi wykazać się maksymalną uwagą, aby nie naruszać zasad wyprzedzania.

5. Zabrania się wyprzedzania na mostach, wiaduktach, na wiaduktach i pod nimi

Sztuczne konstrukcje to początkowo niebezpieczne odcinki drogi, na których wykonywanie szeregu manewrów jest ograniczone (skręcanie, cofanie, częściowe zatrzymywanie się i parkowanie). Dlatego nie dziwi fakt, że na nich również zabronione jest wyprzedzanie.

Zakaz wyprzedzania na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi wynika z ograniczonej przestrzeni. A w razie nagłego wypadku i konieczności nagłego wyprzedzenia nadjeżdżającego kierowcy po prostu nie będą mogli manewrować.

6. Wyprzedzanie jest zabronione w tunelach

Zakaz wyprzedzania w tunelach wynika z tej samej ograniczonej przestrzeni, co w poprzednim przypadku.

Jeśli konieczne staje się uniknięcie kolizji, kierowcy po prostu nie mają szans w tunelu.

7. Wyprzedzanie jest zabronione na obszarach o ograniczonej widoczności

Wyprzedzanie na niebezpiecznych zakrętach, na samym końcu podjazdu oraz w innych miejscach o ograniczonej widoczności jest niezwykle niebezpieczne.

W takich warunkach kierowca zamierzający wyprzedzać nie ma wszystkich informacji o bezpieczeństwie manewru; dlatego Regulamin surowo zabrania jego realizacji.

Czołowe pojazdy

Sekcja 11 SDA mówi bardzo oszczędnie o zaliczce i praktycznie nie nakłada wymagań na jej realizację. Z tego możemy wywnioskować, że jazda przed pojazdami jest dozwolona wszędzie i zawsze.

Jest to częściowo prawda, ponieważ manewr wyprzedzania w zasadzie nie niesie ze sobą żadnego szczególnego niebezpieczeństwa: kierujący nim kierowca nie wjeżdża na nadjeżdżający pas.

Jednak podczas zbliżania się do przejścia dla pieszych kierowca nadal jest zobowiązany do upewnienia się, że jego manewr jest bezpieczny.

Tak więc przed pojazdem, który zablokował widoczność nieuregulowanego przejścia dla pieszych, kierowca musi upewnić się, że przed tym pojazdem nie ma pieszych. Jeśli to możliwe, zrób dla nich miejsce.

W innych przypadkach wybieg jakichkolwiek pojazdów nie jest regulowany Regulaminem, w związku z czym kierowca może samodzielnie planować swoje działania, przestrzegając zasad bezpieczeństwa ruchu.

Nadchodzące przejście

Jest jeszcze jeden przypadek z życia kierowcy - trudne nadjeżdżające przejeżdżanie. Obecność przeszkody na jezdni zmusza do jej ominięcia w „nadjeżdżającym”. I tu obowiązuje „zasada zdrowego rozsądku”: kierowca, na pasie którego znajduje się przeszkoda, musi ustąpić pierwszeństwa nadjeżdżającemu pojazdowi.

Zgadzam się, całkiem rozsądny wymóg.

Jednak nie wszystko jest takie proste. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego, na odcinkach dróg o stromych zjazdach i podjazdach, zawsze oznaczonych odpowiednimi znakami ostrzegawczymi (1.13 „Strome zjazdy” i 1.14 „Strome podjazdy”) obowiązują inne zasady. Mogą wydawać się paradoksalne, ale to mylne wrażenie.

Niezależnie od położenia przeszkody na jezdni, kierowca poruszający się pod górę korzysta; kierowca jadący w dół musi ustąpić pierwszeństwa.

Oczywiście jest to bardzo „niebezpieczna” zasada. Kierowca jadący w dół może po prostu zapomnieć o obowiązku w tych warunkach ustąpić pierwszeństwa nadjeżdżającemu pojazdowi, który w tej chwili to wykorzystuje.

Czym kierowali się twórcy przepisów ruchu drogowego, regulując w ten sposób poczynania kierowców? A oto co!

1. Zatrzymanie się na podjeździe oznacza, że ​​wjazd pod górę będzie bardzo trudny.
2. I nagle „hamulec ręczny” (układ hamulca postojowego) nie działa dla osoby poruszającej się pod górę.
3. Samochód jadący pod górę jest przeciążony. Kierowca będzie miał dodatkowe trudności ze startem na wzniesieniu.
4. Lód na drodze. Albo mokrą nawierzchnię drogi. W takich warunkach możesz zacząć się ślizgać.

A we wszystkich opisanych sytuacjach możliwe są zatory.

Tak i czysto po ludzku: w każdym razie kierowca jadący w dół jest w bardziej komfortowych warunkach niż jego kolega jadący pod górę.

Tak więc „plusy” tej zasady są oczywiste. Ale jest tu jeden "minus" - pamięć sterownika. Dlatego „złotą regułą” dla każdego kierowcy w opisanych warunkach będzie następująca „obosieczna” zasada:

1. Zjeżdżanie - ustępuj nadjeżdżającemu (nagle nadjeżdżający kierowca przypomina sobie pierwszeństwo w podróży).
2. Idąc w górę - nie spiesz się, aby skorzystać (nagle nadjeżdżający kierowca zapomniał ustąpić).

Podsumowując rozważania na ten obszerny temat, można wysnuć jeden ogólny wniosek: jeśli kierowca dba o własne bezpieczeństwo, to wykonując manewry wyprzedzania i wyprzedzania, a także trudne nadjeżdżające pojazdy, wykaże się maksymalną uwagą, uprzejmością i ostrożnością . Oczywiście dodanie do tych pozytywnych cech i jasnej znajomości wymagań sekcji 11 przepisów ruchu drogowego.

Lekcja wideo pomoże utrwalić wiedzę na temat wyprzedzania, wyprzedzania, nadchodzącego mijania:

Porównanie produktów samochodowych według ceny i jakości >>>

Według statystyk nawet 25% kierowców systematycznie niepoprawnie wyprzedza. Około 30% wszystkich wypadków ma miejsce, gdy naruszane są zasady wyprzedzania. Przyczyną co 5 zgonów osoby na drodze jest nieprawidłowe wyprzedzanie.

Często, ucząc się w szkołach samochodowych, powierzchownie odnoszą się do nauczania podchorążych zasad wyprzedzania innych poruszających się pojazdów.

Dotyczy to zwłaszcza jazdy po autostradach, gdzie bardzo często duże prędkości po prostu nie dają dużo czasu na podjęcie decyzji.

Nie każdy kierowca wie, jak prawidłowo wyprzedzić inny samochód i dokonując niewłaściwych działań szybko zbliża się do fatalnej linii. Prędzej czy później doprowadzi to do tragicznych konsekwencji.

Zgodnie z przepisami ruchu drogowego wyprzedzanie to manewr samochodu polegający na tym, że chwilowo opuszcza on swój pas i zjeżdża na nadjeżdżający pas, aby wyprzedzić pojazd poruszający się w tym samym kierunku.

Po wykonaniu manewru samochód musi wrócić na swój pas. Terminu tego można używać tylko do dróg z dwoma pasami.

W przeciwnym razie manewr zostanie zinterpretowany jako wyprzedzający. Wielu szczególnie niedoświadczonych kierowców myli oba terminy i nie zawsze nawiguje po nich poprawnie.

Kiedy wyprzedzanie jest zabronione?

Trzeba pamiętać, że bezmyślne i nieodpowiedzialne manewrowanie z dużą prędkością często prowadzi do tragicznych konsekwencji.

Setki straconych istnień to żywy i smutny przykład.

Można wyróżnić następujące sytuacje, w których wyprzedzanie jest zabronione:

1. Działanie znaku „wyprzedzanie jest zabronione”;
2. Kierowca przed prowadzącym pojazdem włączył lewy kierunkowskaz;
3. W niewielkiej odległości od nadjeżdżającego ruchu;
4. Niska prędkość ruchu;
5. Twój samochód zaczął być wyprzedzany;
6. Niewystarczająca widoczność;
7. Na ciasnym zakręcie, który ogranicza widoczność.

Na pierwszy rzut oka kierowca nie jest trudny do wykonania manewru i nie wymaga specjalnych umiejętności. Ale brutalne statystyki i liczba zgonów na drogach nieubłaganie świadczą o czymś przeciwnym.

Zaniedbanie elementarnych zasad ruchu drogowego, połączone z niewłaściwymi działaniami podczas wykonywania manewru, zniechęca kierowcę i sprawia, że ​​zapomina o poczuciu samozachowawczy.

Wiele osób zaniedbuje następujące zasady prawidłowego wyprzedzania:

1. Zmniejsz odległość do pojazdu z przodu;
2. Upewnij się, że nadjeżdżający pas jest wolny lub odległość do najbliższego pojazdu jest wystarczająca do wykonania manewru;
3. Upewnij się, że nie wyprzedzasz jadącego pojazdu z przodu lub z tyłu;
4. Włącz kierunkowskaz z wyprzedzeniem przed wykonaniem manewru;
5. Zwiększ prędkość pojazdu tuż przed wyprzedzaniem. Powinien być co najmniej 10-20 km/h wyższy od wyprzedzanego pojazdu.
6. Czas wyprzedzania nie powinien zająć więcej niż 5 sekund.

Jak możesz nie wyprzedzać?

Wielu kierowców, a zwłaszcza tych, którzy niedawno otrzymali prawo jazdy, bardzo często podejmuje ryzykowne wyprzedzanie, udowadniając wszystkim dookoła, jak sądzą, swoją odwagę i waleczność.

W rezultacie, rozmazując po twarzy smarki i łzy, przekonują śledczego, że śmierć niewinnych ludzi w wyniku wypadku nie jest ich winą, ale śmiertelnym zbiegiem okoliczności.

Aby nie być na miejscu tych niedoszłych kierowców, trzeba wyraźnie pamiętać o następujących błędach, które często popełniane są podczas wyprzedzania:

1. Wyprzedzanie kilku pojazdów;
2. Wyprzedzanie z prawej strony;
3. Wyprzedzanie w warunkach słabej widoczności;
4. Wyprzedzanie na zakrętach;
5. Wyprzedzanie na uszkodzonym pojeździe;
6. Wyprzedzanie podczas holowania innego pojazdu.

Systematyczne łamanie zasad wyprzedzania dla wielu kierowców staje się niestety straszną lekcją na całe życie. Ofiary ludzkie nie są warte wygranej minuty i każdy kierowca, który zasiądzie za kierownicą samochodu, powinien o tym pamiętać.

Dziękuję za uwagę, powodzenia w drodze. Czytaj, komentuj i zadawaj pytania. Subskrybuj świeże i ciekawe artykuły na stronie.

Kiedy osoba prowadząca wie, jak prawidłowo wyprzedzać, wyprzedzać, wyprzedzać i wykonywać inne manewry, pewnie prowadzi samochód i rzadko ulega wypadkowi.

Pojęcie wyprzedzania – czym różni się od wyprzedzania?

Przepisy ruchu drogowego (SDA), które w 2013 roku zostały doprecyzowane i po raz kolejny uzupełnione, mówią nam, że termin „wyprzedzanie” oznacza objazd kilku lub jednego samochodu, oznaczający krótkoterminowe zjechanie pojazdu wyprzedzającego na nadjeżdżający pas i zwrócenie go plecy. Przepisy ruchu drogowego z 2013 roku wyraźnie określają, że nie każdy lead jest uważany za wyprzedzanie. Ale każde wyprzedzanie jest z natury prowadzeniem.

Zobaczmy, jaka jest różnica między wyprzedzaniem a natarciem. Przede wszystkim zrozummy, jakie pojęcie reguły oznaczają w pojęciu „wyprzedzanie”. Tutaj wszystko jest proste. Ołów to prowadzenie samochodu z prędkością większą niż prędkość przejeżdżających pojazdów. Innymi słowy, gdy Twój samochód porusza się z dużą prędkością w obszarze prawej połowy autostrady lub nie przekraczając oznaczeń w obrębie tego samego pasa, mówimy o wyprzedzaniu.

Od razu widać, że różnica między prowadzeniem a wyprzedzaniem jest oczywista dla wszystkich. W pierwszym przypadku, zgodnie z przepisami ruchu drogowego z 2013 roku, zjazd na „nadjeżdżający pas” nie jest zapewniony. Ale podczas wyprzedzania kierowca może zjechać na nadjeżdżający pas i po wykonaniu zaplanowanego manewru koniecznie wrócić.

Kiedy wyprzedzanie jest zabronione przez przepisy?

Zgodnie z przepisami ruchu drogowego z 2013 roku przed wyprzedzaniem należy upewnić się, że podczas wykonywania tego manewru nie będą przeszkadzać innym użytkownikom drogi oraz czy nie ma znaku zakazu wykonywania manewru (3.20). Osoba za kierownicą musi przeanalizować sytuację na drodze, wybrać bezpieczną odległość do wyprzedzania, a dopiero potem „ominąć” przejeżdżające pojazdy. Ponadto bardzo ważne jest, aby upewnić się, że na „nadjeżdżającym pasie” nie ma samochodów.

• samochód jadący z przodu na tym samym pasie, co samochód planujący wyprzedzanie, sygnalizuje, że jego kierowca chce skręcić w lewo;
• samochód jadący z przodu omija jakąkolwiek przeszkodę lub wyprzedza;
• samochód podążający za Twoim samochodem zaczął wyprzedzać.

Wyprzedzanie jest również zabronione, gdy kierowca zorientuje się, że po zakończeniu zaplanowanego manewru nie będzie mógł bezpiecznie wrócić na swój pas. Z punktu widzenia elementarnego zdrowego rozsądku wszystkie te zakazy wydają się całkowicie uzasadnione. Każdy z kierowców doskonale rozumie, że tak właśnie należy zachowywać się na drodze, dbając o bezpieczeństwo ruchu na niej.

Przypomnijmy sobie teraz te miejsca na autostradach, gdzie wyprzedzanie jest w ogóle zabronione. W SDA 2013 odnoszą się do nich następujące odcinki drogi:

• wiadukty, wiadukty, mosty i przestrzenie pod tymi obiektami inżynierskimi;
• skrzyżowania regulowane;
• niebezpieczne zakręty i końcowe podjazdy;
• skrzyżowania bez sygnalizacji świetlnej lub kontrolerów ruchu (wyprzedzanie jest zabronione w przypadku, gdy samochód nie porusza się po głównej drodze);
• obszary o ograniczonej widoczności;
• tunele;
• przejazdy kolejowe (manewr opisany w artykule jest dodatkowo zabroniony i na mniej niż sto metrów przed takimi przejazdami).

Przepisy, zatwierdzone w 2013 r., wskazują, że kierowcy za kierownicą wyprzedzanego samochodu nie wolno zwiększać prędkości, gdy inny pojazd go „mija”, lub w inny sposób przeszkadzać w manewrze wyprzedzania w celu rozpoczęcia i zakończenia zaplanowanego manewru.

Ponadto w sytuacjach, gdy wolno poruszający się samochód (np. ciężarowy) porusza się po drodze, przepisy ruchu drogowego wymagają, aby wspomagał samochód jadący z tyłu w wyprzedzaniu (całkowicie zatrzymany lub skręcony w prawo). Ta zasada obowiązuje podczas jazdy poza osiedlami. Nawiasem mówiąc, dotyczy to również przypadków wyprzedzania pojazdów, a nie tylko ich wyprzedzania.

Kiedy możesz wyprzedzać?

Początkujący kierowca może ze zdumieniem zapytać o sytuacje, w których dozwolone jest wyprzedzanie. Może mu się wydawać, że przepisy są bardzo surowe dla kierowców, którzy chcą wyprzedzać innych użytkowników dróg i praktycznie nie dają im możliwości bezpiecznego wyprzedzania bez naruszania przepisów ruchu drogowego z 2013 roku.

W rzeczywistości manewr drogowy opisany w tym artykule jest uważany przez specjalistów za najniebezpieczniejszy ze wszystkich rodzajów manewrów, co w przypadku nieprawidłowego wykonania może prowadzić do katastrofalnych konsekwencji. Dlatego przepisy ruchu drogowego tak ściśle regulują wszystkie działania kierowcy, który decyduje się na wyprzedzanie (do przodu, wyprzedzanie).

Nietrudno zapamiętać obszary, w których ten manewr jest dozwolony. Przepisy ruchu drogowego 2013 dopuszczają wyprzedzanie przez:

• autostrady dwupasmowe, gdzie linia środkowa jest wykonana z przerywanymi oznaczeniami;
• drogi trzypasmowe z nieciągłymi podłużnymi liniami oznakowania;
• drogi z dwoma pasami i oznakowaniem kombinowanym.

Powtórzmy. Powinieneś być jak najbardziej odpowiedzialny za każdą swoją decyzję o omijaniu pojazdów w każdym z określonych (dozwolonych) przypadków. Koszt błędu kierowcy, który nie przeanalizował prawidłowo sytuacji na drodze i nie udało się wyprzedzić, jest bardzo wysoki. Wystarczy obejrzeć wieczorem kolejną opowieść o poważnym wypadku na lokalnym kanale TV, a zrozumiesz, że w wielu przypadkach prowadzi to do tego, że kierowca, winny tego, nie ma pojęcia o warunkach wyprzedzania lub wyprzedzania.

Znaki wskazujące na niemożność wyprzedzania

SDA 2013 zawiera informacje o wszystkich rodzajach oznaczeń i znaków drogowych, które pomagają kierowcom określić obszary, w których manewry wyprzedzania są zabronione. Wierny pomocnik lekkomyślnego kierowcy, ostrzegając go przed nierozsądnymi działaniami, przechodzi przez jezdnię dla pieszych.

Jak zostało powiedziane, wyprzedzanie lub wyprzedzanie na przejściu dla pieszych jest surowo zabronione. Oznacza to, że gdy zobaczy „zebrę”, kierowca musi natychmiast zapomnieć o chęci szybkiego dotarcia do miejsca, którego potrzebuje. Należy pamiętać, że manewry na przejściu dla pieszych są zabronione zarówno, gdy przez jezdnię przechodzą ludzie, jak i w sytuacji, gdy nie ma pieszych.

Jeśli nie chcesz zostać ukarany grzywną, najlepiej przestrzegać zasad 2013 dokładnie tutaj. Dodajemy, że na przejściu dla pieszych zabronione jest zawracanie, wyprzedzanie z przeciwka (jego definicja podamy poniżej) oraz jazda do tyłu. Wydaje się, że nie ma potrzeby mówić o tym, jak rozpoznać „zebrę” i znak, który ją oznacza.

Każdy kierowca wie, że przed nim znajduje się przejście dla pieszych po oznaczeniach i odpowiednim znaku „5.19”. Nawiasem mówiąc, jeśli planujesz wyjazd za granicę, zapoznaj się z wcześniejszymi znakami drogowymi przyjętymi w tym lub innym kraju. W wielu krajach (np. Nowa Zelandia, Japonia, Australia i inne) przejście dla pieszych jest sygnalizowane bardzo nietypowymi dla nas znakami.

Manewry wyprzedzania i wyprzedzania nie mogą być wykonywane na moście lub innych konstrukcjach. Przed wejściem do takich struktur zawsze instalowane są odpowiednie znaki (w szczególności 3.20). Kierowca musi tylko nauczyć się przepisów ruchu drogowego i pamiętać, że wyprzedzanie jest zabronione w tak niebezpiecznych miejscach (na moście i tak dalej). A potem kieruj się znakami i nie próbuj wciskać do końca pedału gazu, gdy przejeżdża mostem, tunelem, specjalnym wiaduktem.

Kolejnym znakiem, „podpowiadającym” o niemożności objazdu przed poruszającym się pojazdem, jest czarny trójkąt podjazdu drogi z liczbami procentowymi, które określają stromość trasy na określonym odcinku. Jak wspomniano, pod koniec podjazdu nie wolno wyprzedzać pojazdu znajdującego się przed pojazdem. Ale posuwanie się (pamiętaj, co oznacza to określenie) na podjazdach jest całkiem możliwe, ale pod warunkiem, że ruch odbywa się po drodze dwupasmowej, a nie jednopasmowej.

Zapamiętaliśmy więc znaki wskazujące na niemożność wyprzedzania na mostach i na końcu podjazdów. A teraz odświeżmy naszą pamięć kilkoma kolejnymi tablicami umieszczonymi przed dworcem kolejowym. skrzyżowania (1.1–1.4). Mogą przedstawiać dymiący pociąg, czerwony krzyż, kilka czerwonych pochylonych pasów (od jednego do trzech) lub czarny płot.

Znak z parowozem i ogrodzeniem jest umieszczony 150–300 metrów przed przejazdem, jeśli znajdują się one poza miastami i wsiami oraz 50–100 metrów dalej w obrębie osiedli. Gdy zobaczysz te znaki, natychmiast zapomnij o manewrach wyprzedzania!

Jak widać, znaki drogowe zainstalowane przed wjazdem na most, wiadukt, przejazd kolejowy i inne potencjalnie niebezpieczne dla ruchu konstrukcje pomagają kierowcom pojazdów nie dokonywać pochopnych działań i niepotrzebnych manewrów.

Podwójne wyprzedzanie i wyprzedzanie kolumny - co to jest?

Większość kierowców doskonale zdaje sobie sprawę, że podwójne wyprzedzanie w naszym kraju jest zabronione. Jednocześnie nikt nie może z całą pewnością powiedzieć, co kryje się pod tym terminem. I nie jest to zaskakujące, ponieważ pojęcie „podwójnego wyprzedzania” w przepisach ruchu drogowego nie jest w żaden sposób sformułowane. Po prostu nie istnieje! Ale jest klauzula 11.2, która wyraźnie mówi: nie możesz wyprzedzić samochodu z przodu, jeśli jego kierowca sam wyprzedzi pojazd jadący przed jego samochodem.

Nawet doświadczeni kierowcy często mają problemy z inspektorami policji drogowej związane z podwójnym wyprzedzaniem. Zwłaszcza w przypadkach, gdy kierowca próbuje objechać kilka samochodów przed nim zgodnie ze schematem, który potocznie nazywa się „lokomotywą”. Załóżmy, że przed Twoim samochodem stoją dwa pojazdy, które nie próbują wykonywać żadnych manewrów. Czy można je ominąć (w tym przypadku podwójnie)? Nie ma jednoznacznej odpowiedzi, dlatego aby nie zostać naruszycielem, lepiej nie próbować podwójnego wyprzedzania, ponieważ może to spowodować wypadek.

Przyjrzyjmy się teraz zasadom wyprzedzania zorganizowanego konwoju samochodów. Koncepcja takiej kolumny obejmuje samochody poruszające się ze specjalnym pojazdem towarzyszącym (jeździ z przodu czerwono-niebieskim światłem ostrzegawczym i jednocześnie emituje sygnały dźwiękowe). Ponadto w zorganizowanej kolumnie muszą znajdować się co najmniej trzy pojazdy.

Przepisy ruchu drogowego na drogach naszego kraju surowo zabraniają wyprzedzania zorganizowanych konwojów. Zawsze miej to na uwadze, kiedy masz na to ochotę. Za wyprzedzenie konwoju z towarzyszącym samochodem bez wątpienia zostaniesz ukarany i to za bardzo „porządną” sumę.

Kilka słów o ruchu nadjeżdżającym

Na drogach krajowych, z dala od idealnych, czasami dochodzi do nieoczekiwanego zwężenia drogi z powodu jakiejś przeszkody powstałej z nieoczekiwanych przyczyn (może to być zepsuty samochód, roboty drogowe itp.). Na drogach z kilkoma z jednej strony takie przeszkody nie sprawiają problemów. Kierowca może je łatwo ominąć bez wchodzenia na nadjeżdżający pas.

Ale na dwupasmowej autostradzie powstałej trudności nie da się tak łatwo rozwiązać. Jeśli spróbujesz ominąć przeszkodę na poboczu drogi, zostaniesz ukarany grzywną. Okazuje się, że konieczne jest skierowanie samochodu na nadjeżdżający pas, co zainteresuje nas nadjeżdżający przejazd pojazdami jadącymi w przeciwnym kierunku. Podstawowa zasada takiego przejazdu jest następująca: samochód wjeżdżający na „nadjeżdżający pas” musi ustąpić pierwszeństwa pojazdowi poruszającemu się własnym pasem.

Wyprzedzanie samochodu jest jednym z najniebezpieczniejszych manewrów, dlatego wymaga wiedzy i jasnego zrozumienia wszystkich elementów i etapów, z których się składa.

Manewr wyprzedzania można warunkowo podzielić na 3 etapy: wjazd na nadjeżdżający pas, wyprzedzanie wyprzedzanego pojazdu i powrót na własny pas.

Wyjazd na nadjeżdżający pas

Upewnij się, że z tyłu nie ma żadnych samochodów i nikt Cię w tej chwili nie wyprzedzi.

Jednocześnie „oblicz” sytuację przed Tobą, aby upewnić się, że podczas manewru wyprzedzania nie znajdziesz się na odcinku drogi, na którym wyprzedzanie jest zabronione przez przepisy ruchu drogowego.

W przypadku braku nadjeżdżających samochodów włącz, wjedź na nadjeżdżający pas i oceń sytuację przed pojazdem pod kątem bezpieczeństwa manewru.

Jeśli pojazd lub samochód, który miałeś wyprzedzić, porusza się na nadjeżdżającym pasie w bezpośrednim sąsiedztwie, skręca w lewo i ma zamiar wyprzedzić pojazd z przodu lub ominąć przeszkodę, skręć w prawy zakręt i wróć do swojego uliczka.

Po odczekaniu korzystnej sytuacji drogowej należy ponownie skręcić w lewo, a następnie - zgodnie z zamieszczonym powyżej tekstem. Jeśli sytuacja przed Tobą pozwala bezpiecznie wykonać manewr wyprzedzania, przejdź do drugiej części „baletu Marlezon”.

Prowadzenie wyprzedzanego samochodu

Jeśli do tego momentu poruszałeś się z dołączonym piątym biegiem, powinieneś przełączyć się na czwarty, jeśli w czwartym - na trzeci. Innymi słowy, przed wyprzedzaniem jest konieczne.

Po co? Aby zapewnić niezbędną dynamikę przyspieszenia, aby twój żelazny koń szybko i energicznie nabrał wymaganej prędkości.

Naciskając gaz, dogoń samochód jadący z przodu, przesuń się obok niego na ułamek sekundy, a potem szybko go wyprzedzaj i ruszaj przed siebie.

Ten etap wyprzedzania jest najszybszy, ale jednocześnie najbardziej niebezpieczny, ponieważ praktycznie nie ma czasu i miejsca na anulowanie manewru.

Powrót na swój pas

Włącz prawe światło skrętu i nie zwalniając, wróć na swój pas jezdni. Przejdź na wyższy bieg i kieruj się w stronę celu.

Staraj się wykonywać wszystkie etapy wyprzedzania samochodu wyraźnie i szybko. Ale nie daj się ponieść emocjom, bo droga nie jest torem wyścigowym.

Nie zostawaj niepotrzebnie na nadjeżdżającym pasie.

Przed podjęciem decyzji o wyprzedzaniu zastanów się, czy jest to naprawdę konieczne w obecnej sytuacji na drodze.

Jedź na drogę wypoczęty, żadnych znaków.

Pamiętaj: sytuacja na drodze zmienia się w ułamku sekundy, więc nie narażaj życia swojego, pasażerów i innych uczestników ruchu na niebezpieczeństwo nieostrożnymi i ryzykownymi manewrami.

Powodzenia! Nie gwóźdź, nie pręt!