Podłączenie silnika ze starej pralki. Domowe produkty z silnika z pralki (wybór wideo, zdjęcia, schematy) Obwód elektryczny do uruchamiania silnika elektrycznego pralki

Mały wstęp.

W moim warsztacie jest kilka domowych obrabiarek zbudowanych na bazie silników asynchronicznych ze starych sowieckich pralek.



Używam zarówno silników rozruchowych „kondensatorowych”, jak i silników z uzwojeniem rozruchowym i przekaźnikiem rozruchowym (przycisk)

Oczywiście metoda, o której teraz opowiem, jest trochę ryzykowna, zwłaszcza dla osoby, która nie zajmuje się cały czas tego rodzaju pracą.

Dlatego musisz być bardzo ostrożny i jak najszybciej sprawdzić wyniki „naukowego nękania” za pomocą testera.

A teraz do rzeczy!

Najpierw pokrótce opowiem o typach silników, które były używane w sowieckich pralkach.

Silniki te można warunkowo podzielić na 2 klasy pod względem mocy i prędkości obrotowej.

W większości pralek z aktywatorem typu „umywalka z silnikiem”, do napędu aktywator silnik był używany 180 W, 1350 - 1420 obr/min.

Z reguły ten typ silnika miał 4 oddzielne wyjścia(uzwojenie rozruchowe i robocze) i połączone przez ochrona rozruchu przekaźnika lub (w bardzo starych wersjach) za pomocą 3-pinowego przycisku start Zdjęcie 1.

Fot. 2 Trzy przewody uzwojenia.

Obwody do podłączenia silników 3-fazowych przez kondensator przesuwający fazę wyróżniają się, ale nie będę ich tutaj rozważał.

Wróćmy więc do metody, którą zastosowałem, ale przed nią jeszcze jedna mała dygresja.

Silniki z uzwojeniem rozruchowym zwykle mają różne parametry uzwojenia początkowego i roboczego.

Można to zdefiniować jako pomiar rezystancji uzwojenia i naocznie - uzwojenie początkowe ma drut mniejsza sekcja i jej odporność - wyższa,

Jeśli zostawisz uzwojenie początkowe włączony na kilka minut, ona może wypalić się,
ponieważ podczas normalnej pracy łączy się tylko przez kilka sekund.

Jeśli masz stary silnik pralki, nie powinieneś go wyrzucać. To urządzenie elektryczne posłuży Ci przez ponad rok. Najważniejsze to znaleźć dla niego zastosowanie. Na przykład może służyć do wykonania dobrej ostrzałki do ostrzenia noży, nożyczek i siekier. Jednak bardzo ważnym pytaniem w tej sprawie jest pytanie, jak podłączyć silnik pralki do sieci 220 woltów?

Należy od razu zauważyć, że ten silnik ma kilka cech czysto konstrukcyjnych, które umożliwiają obejście się bez dodatkowych obwodów elektrycznych i części. Na przykład nie ma potrzeby instalowania uzwojenia rozruchowego i kondensatora rozruchowego.

Ważne jest tutaj prawidłowe podłączenie przewodów różniących się kolorem:

• Dwa białe przewody. Są instalowane tylko w celu pomiaru obrotów silnika. Nie musisz ich używać do połączenia.
• Czerwony przewód. Łączy się z pierwszym uzwojeniem stojana.
• Brown przechodzi do drugiego uzwojenia.
• Zielony i szary przewód łączą się ze szczotkami silnika.

Schemat podłączenia silnika pralki

W grę wchodzą więc cztery przewody. Co i z czym podłączyć?

Podłączanie nowego silnika

W ten sposób podłączony jest silnik pralki nowego typu. Ale są też bardzo stare silniki elektryczne. Ich schemat połączeń różni się od opisanego powyżej:

Połączenie silnika w starym stylu

Oto dwa sposoby podłączenia silnika do pralki.

Mały wstęp.

Dlaczego o tym mówię?

A teraz do rzeczy!

aktywator silnik był używany 180 W, 1350 - 1420 obr/min.

4 oddzielne wyjścia ochrona rozruchu

w środku budynku

Fot. 2 Trzy przewody uzwojenia.

Ale są dość rzadkie, nie spotkałem się z takimi silnikami na pralkach.

Można to zdefiniować jako pomiar rezystancji uzwojenia i naocznie - uzwojenie początkowe ma drut mniejsza sekcja i jej odporność - wyższa,

Ona może wypalić się,

powinien być wyłączony

Ale jeśli zdezorientowany silnik też się uruchomi

Ale w tym przypadku on… też będzie brzęczeć, ciepło

krótki do ciała

nie powinien się palić.

trzymaj ciepłe powieki ciało będzie gorące(obwód magnetyczny).

pracujący i dalej wyrzutnia meandrowy.

Po podłączeniu zasilania do uzwojenia roboczego należy na przemian dotykać trzeciego przewodu, aby dotknąć jednego i drugiego zacisku silnika.

Najlepszą opcją byłoby oczywiście określenie typu (marki) silnika i parametrów jego uzwojeń oraz znalezienie schematu połączeń w Internecie.

Napisz komentarze. Zadawaj pytania i subskrybuj aktualizację bloga :).

Pralki, jak każdy inny sprzęt, z czasem stają się przestarzałe i nie działają. Oczywiście możemy gdzieś postawić starą pralkę lub rozebrać ją na części. Jeśli zszedłeś ostatnią ścieżką, możesz mieć silnik z pralki, który może ci dobrze służyć.

Silnik ze starej pralki można zaadaptować w garażu i przerobić na szmergiel elektryczny. Aby to zrobić, musisz przymocować kamień szmerglowy do wału silnika, który będzie się obracał. I można na nim ostrzyć różne przedmioty, od noży po siekiery i łopaty. Zgadzam się, rzecz jest dość potrzebna w gospodarstwie domowym. Z silnika można też zbudować inne urządzenia, które wymagają rotacji, na przykład mieszalnik przemysłowy lub coś innego.

Napisz w komentarzach, co zdecydowałeś się zrobić ze starego silnika do pralki, uważamy, że wielu będzie bardzo interesujących i przydatnych do przeczytania.

Jeśli wiesz, co zrobić ze starym silnikiem, pierwszym pytaniem, które może cię niepokoić, jest podłączenie silnika elektrycznego z pralki do sieci 220 V. Pomożemy Ci znaleźć odpowiedź na to pytanie w tej instrukcji.

Przed przystąpieniem bezpośrednio do podłączenia silnika należy najpierw zapoznać się z obwodem elektrycznym, na którym wszystko będzie jasne.

Podłączenie silnika z pralki do sieci 220 Volt nie powinno zająć dużo czasu. Na początek spójrz na przewody wychodzące z silnika, początkowo może się wydawać, że jest ich dużo, ale tak naprawdę, jeśli spojrzysz na powyższy schemat, to nie wszyscy z nas są potrzebni. Konkretnie interesują nas tylko druty wirnika i stojana.

Radzenie sobie z przewodami

Jeśli spojrzysz na blok z przewodami z przodu, to zwykle pierwsze dwa lewe przewody to przewody obrotomierza, za pomocą których regulowana jest prędkość obrotowa silnika pralki. Nie potrzebujemy ich. Na zdjęciu są białe z przekreślonym pomarańczowym krzyżykiem.

Dalej są czerwone i brązowe przewody stojana. Zaznaczyliśmy je czerwonymi strzałkami, aby było to wyraźniejsze. Za nimi są dwa przewody do szczotek wirnika - szary i zielony, które są oznaczone niebieskimi strzałkami. Do połączenia potrzebne będą wszystkie przewody wskazane strzałkami.

Aby podłączyć silnik z pralki do sieci 220 V, nie potrzebujemy kondensatora rozruchowego, a sam silnik nie potrzebuje uzwojenia rozruchowego.

W różnych modelach pralek przewody będą się różnić kolorem, ale zasada połączenia pozostaje taka sama. Wystarczy znaleźć potrzebne przewody, dzwoniąc do nich multimetrem.

Aby to zrobić, przełącz multimetr na pomiar rezystancji. Dotknij pierwszego przewodu jedną sondą, a drugą poszukaj jego pary.

Pracujący tachogenerator w stanie cichym ma zwykle rezystancję 70 omów. Od razu znajdziesz te przewody i odłożysz je na bok.

Po prostu zadzwoń do pozostałych przewodów i znajdź dla nich pary.

Podłączamy silnik z pralki do maszyny

Po znalezieniu potrzebnych przewodów pozostaje ich połączenie. Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności.

Zgodnie ze schematem należy podłączyć jeden koniec uzwojenia stojana do szczotki wirnika. W tym celu najwygodniej jest zrobić zworkę i ją zaizolować.

Na obrazku zworka jest podświetlona na zielono.

Po tym zostają nam dwa druty: jeden koniec uzwojenia wirnika i drut idący do szczotki. Są tym, czego potrzebujemy. Te dwa końce podłączamy do sieci 220 V.

Gdy tylko doprowadzisz napięcie do tych przewodów, silnik natychmiast zacznie się obracać. Silniki pralki są dość mocne, więc uważaj, aby się nie zranić. Najlepiej jest wstępnie zamontować silnik na płaskiej powierzchni.

Jeśli chcesz zmienić obroty silnika w drugą stronę, to wystarczy wrzucić zworkę na inne styki, miejscami zmienić przewody szczotek wirnika. Spójrz na diagram, aby zobaczyć, jak to wygląda.

Jeśli zrobiłeś wszystko poprawnie, silnik zacznie się obracać. Jeśli tak się nie stanie, sprawdź silnik pod kątem wydajności, a następnie wyciągnij wnioski.
Podłączenie silnika nowoczesnej pralki jest dość proste, czego nie można powiedzieć o starych maszynach. Tutaj schemat jest nieco inny.

Podłączanie silnika starej pralki

Podłączenie silnika starej pralki jest nieco bardziej skomplikowane i wymaga samodzielnego znalezienia niezbędnych uzwojeń za pomocą multimetru. Aby zlokalizować przewody, zadzwoń do uzwojeń silnika i znajdź parę.

Aby to zrobić, przełącz multimetr na pomiar rezystancji, dotknij jednym końcem pierwszego przewodu, a drugim z kolei znajdź jego parę. Zapisz lub zapamiętaj opór uzwojenia - jest nam potrzebny.

Następnie w ten sam sposób znajdź drugą parę przewodów i napraw opór. Mamy dwa uzwojenia o różnych rezystancjach. Teraz musisz określić, który z nich działa, a który jest programem uruchamiającym. Tutaj wszystko jest proste, rezystancja uzwojenia roboczego powinna być mniejsza niż oporność uzwojenia wyjściowego.

Aby uruchomić silnik tego rodzaju, potrzebujesz przycisku lub przekaźnika rozruchowego. Potrzebny jest przycisk z niestałym kontaktem i na przykład wystarczy przycisk z dzwonka.

Teraz podłączamy silnik i przycisk zgodnie ze schematem: Ale uzwojenie wzbudzenia (OV) jest bezpośrednio zasilane 220 V. To samo napięcie musi być przyłożone do uzwojenia początkowego (PO), tylko po to, aby uruchomić silnik na krótki czas i wyłącz - do tego potrzebny jest przycisk ( SB).

Podłączamy OV bezpośrednio do sieci 220V, a oprogramowanie podłączamy do sieci 220V za pomocą przycisku SB.

• PO - uzwojenie początkowe. Przeznaczony jest tylko do uruchamiania silnika i jest używany na samym początku, aż silnik zacznie się obracać.
• ОВ - uzwojenie wzbudzenia. Jest to działające uzwojenie, które stale pracuje i cały czas obraca silnik.
• SB - przycisk, za pomocą którego podawane jest napięcie na uzwojenie rozruchowe i po uruchomieniu silnika wyłącza go.

Po wykonaniu wszystkich połączeń wystarczy uruchomić silnik z pralki. Aby to zrobić, naciśnij przycisk SB i jak tylko silnik zacznie się obracać, zwolnij go.

W celu odwrócenia (obrót silnika w przeciwnym kierunku) należy zamienić styki uzwojenia oprogramowania. W ten sposób silnik zacznie się obracać w przeciwnym kierunku.

To tyle, teraz silnik ze starej pralki może służyć Ci jako nowe urządzenie.

Przed uruchomieniem silnika należy zabezpieczyć go na płaskiej powierzchni, ponieważ jego prędkość obrotowa jest wystarczająco duża.

1. Zastosowanie silników kolektorów w pralkach

Silniki szczotek są mniejsze, mocniejsze i łatwiejsze w obsłudze. To wyjaśnia ich szerokie zastosowanie. W pralkach stosowane są silniki kolektorowe takich producentów jak: INDESCO, WELLING, C.E.S.E.T., SELNI, SOLE, FHP, ACC... Zewnętrznie różnią się nieco od siebie, mogą mieć inną moc, rodzaj przywiązania, ale ich zasada działania jest dokładnie taka sama.

2. Urządzenie silnika kolektora pralki

2.1 Wirnik (kotwica)

Rys. 3

Wirnik (kotwica)- obrotowa (ruchoma) część silnika (rys. 3)... Rdzeń jest zainstalowany na stalowym wale, który jest wykonany z ułożonych w stos płyt ze stali elektrotechnicznej w celu zmniejszenia prądów wirowych. Te same gałęzie uzwojenia są umieszczone w rowkach rdzenia, którego wyprowadzenia są przymocowane do stykowych płyt miedzianych (lameli), które tworzą kolektor wirnika. Na kolektorze wirnikowym może znajdować się średnio 36 lameli umieszczonych na izolatorze i oddzielonych szczeliną. Aby zapewnić ślizganie się wirnika, na jego wał wciskane są łożyska, których podporami są pokrywy obudowy silnika. Również koło pasowe z rowkami na pasek jest dociskane do wału wirnika, a po przeciwnej stronie wału znajduje się gwintowany otwór, w który wkręcany jest wirnik magnetyczny tachogeneratora.

2.2 Stojan

Stojan- stała część silnika (rys. 4)... Aby zredukować prądy wirowe, rdzeń stojana jest wykonany z ułożonych w stos płyt ze stali elektrotechnicznej tworzących ramę, na której ułożone są dwie równe sekcje uzwojenia, połączone szeregowo. Stojan prawie zawsze ma tylko dwa wyprowadzenia dla obu sekcji uzwojenia. Ale niektóre silniki wykorzystują tzw dzielenie uzwojenia stojana a dodatkowo pomiędzy sekcjami znajduje się trzeci wylot. Dzieje się tak zwykle ze względu na fakt, że przy zasilaniu silnika prądem stałym indukcyjność uzwojeń ma mniejszą odporność na prąd stały, a prąd w uzwojeniach jest wyższy, dlatego zaangażowane są obie sekcje uzwojenia, oraz podczas pracy na prądzie przemiennym włączana jest tylko jedna sekcja, ponieważ rezystancja indukcyjna uzwojenia prądu przemiennego ma większą rezystancję, a prąd w uzwojeniu jest mniejszy. W uniwersalnych silnikach kolektorowych pralek stosowana jest ta sama zasada, konieczne jest jedynie przecięcie uzwojenia stojana w celu zwiększenia liczby obrotów wirnika silnika. Po osiągnięciu określonej prędkości wirnika obwód elektryczny silnika jest przełączany w taki sposób, że włączana jest jedna sekcja uzwojenia stojana. W rezultacie zmniejsza się reaktancja indukcyjna, a silnik podnosi jeszcze wyższe obroty. Jest to konieczne na etapie cyklu wirowania (wirowania) w pralce. Środkowy zacisk sekcji uzwojenia stojana nie jest używany we wszystkich silnikach kolektorowych.

Rys. 4 Stojan silnika kolektora (widok od końca)

2.3 Pędzel

Rys. 5

Szczotka- jest to styk ślizgowy, jest łącznikiem w obwodzie elektrycznym, który zapewnia połączenie elektryczne między obwodem wirnika a obwodem stojana. Szczotka jest przymocowana do obudowy silnika i przylega do lameli kolektora pod pewnym kątem. Zawsze używa się co najmniej pary pędzli, co tworzy tzw montaż szczotko-zbieracza. Część roboczą szczotki stanowi pręt grafitowy o niskiej oporności elektrycznej i niskim współczynniku tarcia. Pręt grafitowy posiada elastyczną linkę miedzianą lub stalową z lutowaną listwą zaciskową. Sprężyna służy do dociskania pręta do kolektora. Cała konstrukcja jest zamknięta w izolatorze i przymocowana do obudowy silnika. W trakcie pracy silnika szczotki ścierają się na skutek tarcia o kolektor, dlatego są uważane za materiał eksploatacyjny.

(od starożytnej greki τάχος - prędkość, prędkość i generator) - generator pomiarowy prądu stałego lub przemiennego, przeznaczony do przetwarzania chwilowej wartości częstotliwości (prędkości kątowej) obrotu wału na proporcjonalny sygnał elektryczny. Tachogenerator jest przeznaczony do sterowania prędkością wirnika silnika kolektora. Wirnik tachogeneratora jest przymocowany bezpośrednio do wirnika silnika i podczas obracania się w uzwojeniu cewki tachogeneratora zgodnie z prawem wzajemnej indukcji indukowana jest proporcjonalna siła elektromotoryczna (EMF). Wartość napięcia przemiennego jest odczytywana z zacisków cewki i przetwarzana przez układ elektroniczny, który ostatecznie ustawia i steruje wymaganą stałą prędkością wirnika silnika. Ta sama zasada działania i konstrukcja mają tachogeneratory stosowane w jednofazowych i trójfazowych asynchronicznych silnikach pralek.

Rys. 6

Jak w przypadku każdego silnika elektrycznego, zasada działania silnika kolektorowego opiera się na interakcji pól magnetycznych stojana i wirnika, przez które przepływa prąd elektryczny. Silnik kolektora pralki ma sekwencyjny schemat połączeń uzwojeń. Można to łatwo zweryfikować, sprawdzając szczegółowy schemat podłączenia do sieci elektrycznej. (rys. 7).

W silnikach kolektorów pralek na listwie zaciskowej może znajdować się od 6 do 10 styków. Rysunek przedstawia wszystkie maksymalnie 10 styków i wszystkie możliwe opcje połączeń dla jednostek silnikowych.

Znając urządzenie, zasadę działania i standardowy schemat połączeń silnika kolektora, możesz łatwo uruchomić dowolny silnik bezpośrednio z sieci bez użycia elektronicznego obwodu sterującego, a do tego nie musisz pamiętać o osobliwościach lokalizacji zaciski uzwojenia na listwie zaciskowej każdej marki silnika. Aby to zrobić, wystarczy określić wnioski uzwojeń stojana i szczotki i połączyć je zgodnie ze schematem na poniższym rysunku.

Kolejność rozmieszczenia styków listwy zaciskowej silnika kolektora pralki jest wybierana arbitralnie.

Rys. 7

Na schemacie pomarańczowe strzałki konwencjonalnie pokazują kierunek prądu płynącego przez przewody i uzwojenia silnika. Od fazy (L) prąd płynie przez jedną ze szczotek do kolektora, przechodzi przez zwoje uzwojenia wirnika i wychodzi przez drugą szczotkę i przez zworkę prąd kolejno przepływa przez uzwojenia obu sekcji stojana osiągając stan neutralny ( N).

Ten typ silnika, niezależnie od biegunowości dostarczanego napięcia, obraca się w jednym kierunku, ponieważ dzięki szeregowemu połączeniu uzwojeń stojana i wirnika, bieguny ich pól magnetycznych zmieniają się jednocześnie, a powstały moment obrotowy pozostaje skierowany w jednym kierunku.

Aby silnik zaczął się obracać w przeciwnym kierunku, wystarczy zmienić kolejność przełączania uzwojeń.
Linia przerywana wskazuje pozycje i potencjalni klienci, które nie są używane we wszystkich wyszukiwarkach. Na przykład czujnik Halla, przewody zabezpieczenia termicznego i przewód uzwojenia półstojana. Przy bezpośrednim uruchomieniu silnika kolektora połączone są tylko uzwojenia stojana i wirnika (poprzez szczotki).

Uwaga! Przedstawiony schemat bezpośredniego podłączenia silnika kolektora, nie posiada zabezpieczenia elektrycznego przed zwarciami oraz urządzeń ograniczających prąd. Dzięki temu połączeniu z sieci domowej silnik rozwija pełną moc, dlatego nie powinno być dozwolone przedłużone bezpośrednie przełączanie.

4. Sterowanie silnikiem kolektora w pralce

Rys. 9 Zmiana wartości napięcia zasilania w zależności od fazy przychodzących impulsów sterujących

Można zatem zauważyć, że prędkość wirnika silnika zależy bezpośrednio od napięcia przyłożonego do uzwojeń silnika.

Poniżej, na (rys. 10) fragmenty konwencjonalnego obwodu elektrycznego do podłączenia silnika kolektora z tachogeneratorem do elektroniki; jednostka sterująca (WE).
Ogólna zasada obwodu sterującego silnika kolektora jest następująca. Sygnał sterujący z układu elektronicznego trafia do bramy triak (TY), otwierając go tym samym i prąd zaczyna płynąć przez uzwojenia silnika, co prowadzi do obrotu wirnik (M) silnik. Jednakże, tachogenerator (P) przekazuje chwilową wartość prędkości wału wirnika na proporcjonalny sygnał elektryczny. Zgodnie z sygnałami z tachogeneratora powstaje sprzężenie zwrotne z sygnałami impulsów sterujących dostarczanych do bramki triaka. W ten sposób zapewniona jest równomierna praca i prędkość wirnika silnika w każdych warunkach obciążenia, dzięki czemu bęben w pralkach obraca się równomiernie. Do realizacji odwrotnych obrotów silnika, specjalny przekaźnik R1 oraz R2 przełączanie uzwojeń silnika.
Rys. 10 Zmiana kierunku obrotów silnika

W niektórych pralkach silnik komutatora jest zasilany prądem stałym. W tym celu w obwodzie sterującym, za triakiem, montowany jest prostownik prądu przemiennego zbudowany na diodach („mostek diodowy”). Praca silnika kolektora na prąd stały zwiększa jego sprawność i maksymalny moment obrotowy.

5. Zalety i wady uniwersalnych silników kolektorowych

6. Awaria silników kolektorów

Niekiedy dochodzi do zwarcia międzyzwojowego uzwojenia wirnika lub stojana (znacznie rzadziej), co objawia się również silnym wyładowaniem łukowym zespołu kolektor-szczotka (z powodu zwiększonego prądu) lub osłabieniem pola magnetycznego silnika, w w którym wirnik silnika nie rozwija pełnego momentu obrotowego.
Jak powiedzieliśmy powyżej, szczotki w silnikach komutatorowych z czasem ścierają się, gdy ocierają się o komutator. Dlatego przede wszystkim prace naprawcze silnika sprowadzają się do wymiany szczotek.

Mały wstęp.

W moim warsztacie jest kilka domowych obrabiarek zbudowanych na bazie silników asynchronicznych ze starych sowieckich pralek.

Używam zarówno silników rozruchowych „kondensatorowych”, jak i silników z uzwojeniem rozruchowym i przekaźnikiem rozruchowym (przycisk)

Ale częściej korzystałem ze swojego doświadczenia i metody „naukowego grzebania”%)))

Być może takim stwierdzeniem ściągnę na mnie gniew „poinformowanych”, którzy „zawsze robią wszystko zgodnie z nauką” :))).

Ale ta metoda również dała pozytywny wynik dla mnie, silniki działały, uzwojenia się nie przepalały :).

Oczywiście jeśli jest "jak i co" - to trzeba zrobić "jak to zrobić dobrze" - to ja o obecności testera i mierzeniu rezystancji uzwojeń.

Ale w rzeczywistości to nie zawsze się sprawdza, a „kto nie ryzykuje…” - no cóż, masz pomysł :).

Dlaczego o tym mówię?
Jeszcze wczoraj otrzymałem pytanie od widza, pominę niektóre punkty korespondencji, pozostawiając jedynie esencję:

Z silnika wychodzą mi 3 przewody, możesz mi coś powiedzieć?

Oczywiście metoda, o której teraz opowiem, jest trochę ryzykowna, zwłaszcza dla osoby, która nie zajmuje się cały czas tego rodzaju pracą.

Dlatego musisz być bardzo ostrożny i jak najszybciej sprawdzić wyniki „naukowego nękania” za pomocą testera.

A teraz do rzeczy!

Najpierw pokrótce opowiem o typach silników, które były używane w sowieckich pralkach.

Silniki te można warunkowo podzielić na 2 klasy pod względem mocy i prędkości obrotowej.

W większości pralek z aktywatorem typu „umywalka z silnikiem”, do napędu aktywator silnik był używany 180 W, 1350 - 1420 obr/min.

Z reguły ten typ silnika miał 4 oddzielne wyjścia(uzwojenie rozruchowe i robocze) i połączone przez ochrona rozruchu przekaźnika lub (w bardzo starych wersjach) za pomocą 3-pinowego przycisku start Zdjęcie 1.

W tym celu do maszyn nowszych modeli dodano proste polecenie, które komutuje połączenie silnika.

Silniki o mocy 180 W, w których podłączono uzwojenie rozruchowe i robocze w środku budynku, a na górę wyszły tylko trzy wnioski (zdjęcie 2)

Fot. 2 Trzy przewody uzwojenia.

W tym przypadku pin 2 będzie punktem środkowym, w którym zbiegają się zaciski pierwszego i drugiego uzwojenia.

Silnik jest podłączony w następujący sposób:
piny 1 i 2 - do sieci, pin 3 przez kondensator do pinu 1.

Z wyglądu silniki aktywatorów i wirówek są bardzo podobne, ponieważ często do unifikacji używano tych samych obudów i obwodów magnetycznych. Silniki różniły się jedynie rodzajem uzwojeń i liczbą biegunów.

Istnieje również trzecia opcja uruchamiania, gdy kondensator jest podłączony dopiero w momencie rozruchu, ale są dość rzadkie, nie spotkałem się z takimi silnikami na pralkach.

Obwody do podłączenia silników 3-fazowych przez kondensator przesuwający fazę wyróżniają się, ale nie będę ich tutaj rozważał.

Wróćmy więc do metody, którą zastosowałem, ale przed nią jeszcze jedna mała dygresja.

Silniki z uzwojeniem rozruchowym zwykle mają różne parametry uzwojenia początkowego i roboczego.

Można to zdefiniować jako pomiar rezystancji uzwojenia i naocznie - uzwojenie początkowe ma drut mniejsza sekcja i jej odporność - wyższa,

Jeśli zostawisz uzwojenie początkowe włączony na kilka minut, ona może wypalić się,
ponieważ podczas normalnej pracy łączy się tylko przez kilka sekund.

Podczas pracy uzwojenie początkowe - powinien być wyłączony w przeciwnym razie silnik będzie brzęczał, nagrzewał się i szybko „wydmuchiwał dym”.

Jeśli uzwojenia są prawidłowo zidentyfikowane, silnik może być lekko ciepły podczas pracy bez obciążenia przez 10 do 15 minut.

Ale jeśli zdezorientowany uzwojenia rozruchowe i robocze - silnik też się uruchomi, a gdy uzwojenie robocze zostanie wyłączone, będzie nadal działać.

Ale w tym przypadku on… też będzie brzęczeć, ciepło i nie dostarczaj wymaganej mocy.

Przejdźmy teraz do praktyki.

Najpierw musisz sprawdzić stan łożysk i brak niewspółosiowości pokryw silnika. Aby to zrobić, po prostu obróć wał silnika.
Od lekkiego szarpnięcia powinien się swobodnie obracać, bez zacinania, wykonując kilka obrotów.
Jeśli wszystko jest w porządku, przejdź do następnego etapu.

Potrzebujemy sondy niskonapięciowej (bateria z żarówką), przewodów, wtyczki elektrycznej i automatu (najlepiej 2-biegunowego) na 4 - 6 amperów. Idealnie jest też omomierz z limitem 1 mΩ.
Mocny sznurek o długości pół metra - na "rozrusznik", taśmę maskującą i marker do oznaczania przewodów silnika.

Najpierw musisz sprawdzić silnik pod kątem krótki do ciała naprzemiennie sprawdzać przewody silnika (podłączając omomierz lub żarówkę) między przewodami a obudową.

Omomierz powinien wykazywać rezystancję w miliomach, żarówka nie powinien się palić.

Podłączamy przewody do pinów 1 i 2, nawijamy koronkę na wale silnika, włączamy zasilanie i ciągniemy rozrusznik.
Silnik odpalił :) Słuchamy jak działa przez 10 - 15 sekund i odłączamy wtyczkę z gniazdka.

Teraz musisz sprawdzić ogrzewanie obudowy i pokrowców. Jeśli łożyska są „zabite” trzymaj ciepłe powieki(i słychać zwiększony hałas podczas pracy), a w przypadku problemów z połączeniem - więcej ciało będzie gorące(obwód magnetyczny).

W trakcie eksperymentów silnik najprawdopodobniej będzie działał na 2 z 3 możliwych kombinacji połączeń - czyli na pracujący i dalej wyrzutnia meandrowy.

W ten sposób znajdujemy uzwojenie, na którym silnik pracuje z najmniejszym hałasem (buczeniem) i oddaje moc (w tym celu staramy się zatrzymać wał silnika dociskając do niego kawałek drewna. Będzie pracował).

Teraz możesz spróbować uruchomić silnik za pomocą uzwojenia rozruchowego.
Po podłączeniu zasilania do uzwojenia roboczego należy na przemian dotykać trzeciego przewodu, aby dotknąć jednego i drugiego zacisku silnika.

Jeśli uzwojenie rozruchowe jest dobre, silnik powinien się uruchomić. A jeśli nie, to maszyna „znokautuje”%))).

Oczywiście ta metoda nie jest idealna, istnieje ryzyko spalenia silnika: (a może być stosowana tylko w wyjątkowych przypadkach. Ale pomogła mi wiele razy.

Najlepszą opcją byłoby oczywiście określenie typu (marki) silnika i parametrów jego uzwojeń oraz znalezienie schematu połączeń w Internecie.

No to taka "wyższa matematyka" ;) A dla sim - pozwól mi odejść.

Pralki z biegiem czasu zawodzą lub stają się przestarzałe. Zwykle,
podstawą każdej pralki jest jej silnik elektryczny, który może znaleźć swoje zastosowanie i
po demontażu pralki na części zamienne.

Moc takich silników z reguły wynosi nie mniej niż 200 W, a czasami znacznie więcej prędkości
obroty wału mogą osiągać do 11 000 obrotów na minutę, co może być odpowiednie do zastosowania takiego silnika w gospodarstwie domowym lub w małych potrzebach przemysłowych.

Oto tylko kilka pomysłów na udane wykorzystanie silnika elektrycznego z pralki:

• Szlifierka ("szmergiel") do ostrzenia noży i drobnych narzędzi domowych i ogrodniczych. Silnik jest osadzony na solidnej podstawie, a do wału przymocowany jest kamień lub koło szmerglowe.

• Stół wibracyjny do produkcji płytek dekoracyjnych, płyt chodnikowych lub innych wyrobów betonowych, gdzie konieczne jest zagęszczenie zaprawy i usunięcie z niej pęcherzyków powietrza. A może zajmujesz się produkcją form silikonowych, do tego potrzebujesz również stołu wibracyjnego.

• Wibrator do skurczu betonu. Własnoręcznie wykonanych projektów, których nie brakuje w Internecie, można z powodzeniem realizować za pomocą małego silnika z pralki.

• Betoniarka. Taki silnik jest odpowiedni dla małej betoniarki. Po niewielkiej przeróbce możesz użyć zwykłego zbiornika z pralki.

• Ręczny mikser budowlany. Za pomocą tego miksera można mieszać mieszanki tynków, klej do płytek, beton.

• Kosiarka. Doskonała opcja pod względem mocy i wymiarów kosiarki na kółkach. Dowolna gotowa platforma na 4 kołach z silnikiem umieszczonym pośrodku z bezpośrednim napędem na „noże”, które będą znajdowały się pod spodem. Wysokość trawnika można regulować za pomocą siedzenia, na przykład podnosząc lub opuszczając obrotowe koła w stosunku do głównej platformy.

• Młyn do mielenia trawy i siana lub zboża. Szczególnie ważne dla rolników i osób zajmujących się hodowlą drobiu i innych zwierząt. Możesz także przygotować paszę na zimę.

Możliwości zastosowania silnika elektrycznego może być wiele, istotą procesu jest możliwość obracania różnych mechanizmów i urządzeń z dużymi prędkościami. Ale bez względu na to, jaki mechanizm zamierzasz zaprojektować, nadal musisz się poprawnie obudzić
podłączyć silnik do pralki.

Typy silników

Asynchroniczny.
Zasadniczo są to wszystkie silniki trójfazowe, mogą być również dwufazowe, ale jest to bardzo rzadkie.
Takie silniki są proste w konstrukcji i konserwacji, w zasadzie wszystko sprowadza się do smarowania łożysk. Wadą jest duża waga i wymiary przy niskiej wydajności.
Takie silniki można znaleźć w starych, energooszczędnych i niedrogich pralkach.

Kolektor.
Silniki, które zastąpiły duże i ciężkie urządzenia asynchroniczne.
Taki silnik może działać zarówno na prąd przemienny, jak i stały, w praktyce będzie się nawet obracał z akumulatora samochodowego 12 V.
Silnik może się obracać w pożądanym przez nas kierunku, do tego wystarczy zmienić biegunowość podłączenia szczotek do uzwojeń stojana.
Wysoka prędkość obrotowa, płynna zmiana prędkości poprzez zmianę przyłożonego napięcia, małe gabaryty i wysoki moment rozruchowy to tylko niektóre z zalet tego typu silnika.
Wady to zużycie bębna kolektora i szczotek oraz zwiększone nagrzewanie podczas niezbyt długiej pracy. Konieczna jest również częstsza konserwacja, np. czyszczenie kolektora i wymiana szczotek.

Falownik (bezszczotkowy)
Innowacyjny typ silników o napędzie bezpośrednim i niewielkich gabarytach o dość dużej mocy i wysokiej sprawności.
Stojan i wirnik są nadal obecne w konstrukcji silnika, ale liczba elementów łączących jest ograniczona do minimum. Brak elementów ulegających szybkiemu zużyciu oraz niski poziom hałasu.
Takie silniki znajdują się w najnowszych modelach pralek, a ich produkcja wymaga relatywnie większych nakładów i nakładów, co oczywiście wpływa na cenę.

Schematy połączeń

Typ silnika z uzwojeniem rozruchowym (stare / tanie podkładki)

Następnie musisz dowiedzieć się, gdzie mamy uzwojenie początkowe i gdzie jest uzwojenie robocze. Musisz zmierzyć ich odporność: wyższa rezystancja wskaże uzwojenie początkowe (PO) co tworzy początkowy moment obrotowy. Mniejszy opór wskaże nam uzwojenie wzbudzenia (OB), czyli inaczej uzwojenie robocze, które wytwarza pole magnetyczne wirowania.

Zamiast stycznika „SB” może być kondensator niepolarny o małej pojemności (około 2-4 μF)
Jak jest ułożony w samej pralce dla wygody.

Jeżeli silnik startuje bez obciążenia, to znaczy nie obudzi koła pasowego na swoim wale z obciążeniem w momencie rozruchu, to taki silnik może się uruchomić sam, bez kondensatora i krótkotrwałego „zasilania” uzwojenia rozruchowego .

Jeśli silnik się przegrzewa lub nagrzewa się nawet bez obciążenia przez krótki czas, może być kilka przyczyn. Być może łożyska są zużyte lub zmniejszyła się szczelina między stojanem a wirnikiem, w wyniku czego stykają się ze sobą. Ale najczęściej przyczyną może być duża pojemność kondensatora, nietrudno to sprawdzić - pozwól silnikowi pracować z odłączonym kondensatorem rozruchowym i od razu wszystko stanie się jasne. Jeśli to konieczne, lepiej zmniejszyć pojemność kondensatora do minimum, przy którym radzi sobie z rozruchem silnika elektrycznego.

W przycisku styk „SB” nie może być ściśle ustalony, możesz po prostu użyć przycisku z dzwonka, w przeciwnym razie uzwojenie początkowe może się przepalić.

W momencie rozruchu przycisk „SB” jest zaciśnięty do momentu pełnego obrotu wału (1-2 sek.), następnie przycisk zostaje zwolniony i napięcie nie jest podawane na uzwojenie rozruchowe. Jeśli konieczne jest odwrócenie, należy zmienić styki uzwojenia.

Czasami w takim silniku na wyjściu mogą być nie cztery, ale trzy przewody, w którym to przypadku dwa uzwojenia są już połączone w połowie ze sobą, jak pokazano na schemacie.
W każdym razie, demontując starą pralkę, możesz przyjrzeć się bliżej, jak podłączono do niej jej silnik.

Kiedy zajdzie taka potrzeba wdrożyć wsteczny lub zmienić kierunek obrotów silnika z uzwojeniem początkowym, można go podłączyć w następujący sposób:

Ciekawy punkt. Jeżeli uzwojenie rozruchowe nie jest używane (nie jest używane) w silniku, to kierunek obrotów może być dowolny (w dowolnym kierunku) i zależy np. w jakim kierunku obracać wałek w momencie podłączenia napięcia .

Silnik kolektorowy (nowoczesne pralki ładowane od góry)

Taki silnik może mieć około 5 - 8 wyprowadzeń na urządzeniu końcowym, ale nie są nam one potrzebne do obsługi silnika poza pralką. Przede wszystkim musisz wykluczyć niepotrzebne kontakty obrotomierza. Rezystancja uzwojeń obrotomierza wynosi około 60 - 70 omów.

Można też wyciągnąć przewody zabezpieczenia termicznego, co zdarza się rzadko, ale też ich nie potrzebujemy, jest to zwykle styk normalnie zwarty lub otwarty z „zerową” rezystancją.

Następnie podłączamy napięcie do jednego z zacisków uzwojenia. Drugie wyjście jest podłączone do
pierwszy pędzel. Druga szczotka łączy się z pozostałym przewodem 220 V. Silnik powinien pracować i obracać się w jednym kierunku.

Taki silnik można sprawdzić akumulatorem samochodowym 12 V, bez obawy „spalenia” go przez to, że był źle podłączony można spokojnie
„eksperymentuj” z biegiem wstecznym i zobacz, jak silnik działa na niskich obrotach z niskiego napięcia.

Podłączając do napięcia 220 woltów, należy pamiętać, że silnik uruchomi się gwałtownie z szarpnięciem,
dlatego lepiej jest go unieruchomić, aby nie uszkodzić lub nie zwierać przewodów.

Regulator prędkości

Jeśli uda Ci się znaleźć specjalny ściemniacz do takich silników elektrycznych, to będzie
najprostsze rozwiązanie. Z reguły można je znaleźć w punktach sprzedaży systemów wentylacyjnych i służą do regulacji prędkości obrotowej silników systemów wentylacji nawiewno-wywiewnej.

Jeśli pralka się zepsuje, nie należy jej wyrzucać - możliwe jest podłączenie działającego silnika ze starej pralki.

Ta część techniki może służyć jeszcze przez jakiś czas.

Zastosowań silnika jest wiele.

Pralki działają na silnikach o innej konstrukcji: kolektorowej, asynchronicznej, elektronicznej.

Zanim będziesz mógł zrobić cokolwiek ze starego silnika, musisz go usunąć. W przypadku różnych typów musisz wykonać własny zestaw działań.

W przypadku wszystkich typów silników przede wszystkim należy odłączyć sprzęt od napięcia 220 V, sieci kanalizacyjnej i wodociągowej.

W stanie odłączonym maszyna musi stać przez co najmniej 10 godzin. W tym czasie kondensator będzie miał czas na rozładowanie. Dopiero wtedy można zdemontować silnik. Kroki są szczegółowo opisane poniżej.

Silnik asynchroniczny - przewody łączące część silnika asynchronicznego z kondensatorem nie powinny być odcinane. Akumulator należy wyjąć wraz z silnikiem.

Wygląd baterii może się różnić w zależności od modelu pralki. Może to być pudełko wykonane z metalu, tworzywa sztucznego, najczęściej zapieczętowane.

Zawiera kondensator - jeden lub więcej, które są ze sobą połączone równolegle.

Warto dokładnie zastanowić się, w jaki sposób połączone są e-maile. silnik i akumulator.

Schemat połączeń może się różnić. Uzwojenie można podłączyć bezpośrednio do sieci 220, a drugie przez kondensator. Istniejący schemat powinien pozostać niezmieniony.

Musi być podłączony do napięcia 220 V i rozpocznie się obrót silnika asynchronicznego.

Należy uważać - elementy silnika będziesz mógł dotykać dopiero po rozładowaniu kondensatora.

Kolektor - są to silniki niskonapięciowe. Magnesy trwałe są zainstalowane na ich stojanie i są podłączone do stałego napięcia.

Zwykle na silniku znajduje się naklejka, która wskazuje zalecane napięcie. Tylko takie napięcie trzeba podłączyć do takiego maila. silnik.

Elektroniczna - silnik należy wyjąć z pralki wraz z jednostką sterującą. Na korpusie samego bloku zwykle wskazane jest napięcie, do którego należy podłączyć silnik.

Przy podawaniu napięcia warto zachować ostrożność – należy zwrócić uwagę na biegunowość, gdyż odwrotność nie jest możliwa w tego typu silnikach.

Zdarza się, że silnik nie uruchomi się od razu. W takim przypadku należy znaleźć dodatkowe wnioski. Podaje się do nich zero lub jednostkę logiczną. Następnie silnik zacznie się obracać.

Mechaniczny - może być skrzynia biegów z silnikiem, która napędza urządzenie wsteczne. Można na nim znaleźć dwa wnioski.

Prąd, który jest określony na naklejce na silniku, jest podłączony do źródła. Następnie silnik zacznie się obracać. Częstotliwość rotacji takiego e-maila. niski silnik - tylko 4-5 obr./min.

Aby podłączyć silnik do prądu przemiennego, musisz wykonać szereg czynności:

• Powinno istnieć specjalne urządzenie określające przewody uzwojenia - tester;
• Aby zidentyfikować parę przewodów, sonda testera jest podłączona do dowolnego przewodu, a pozostałe są testowane pojedynczo. Jeśli podczas podłączania tester wskazał połączenie, to te dwa przewody są parą. W związku z tym drugie dwa przewody również tworzą parę;
• Oba uzwojenia należy zmierzyć do poziomu oporu. Tam, gdzie wskaźnik jest większy, to uzwojenie jest początkowym;
• Z różnych uzwojeń przewody należy połączyć parami, a następnie podłączyć do napięcia 220 V;
  zaleca się zainstalowanie przełącznika na przewodzie uzwojenia początkowego.

Są chwile, kiedy trzeba zmienić kierunek obrotów silnika. W takim przypadku zaleca się odwrócenie zacisków uzwojenia początkowego.

Bądź bardzo ostrożny podczas podłączania silnika do 220 V przez kondensator lub bezpośrednio. Silnik należy zabezpieczyć przed przystąpieniem do prac przyłączeniowych.

W tej pozycji nie będzie zbytnio wibrować. Niezwykle ważne jest również bezpieczeństwo Twoje i osób wokół Ciebie.

Drugie życie silnika starej pralki

Pracujący silnik starej pralki kolektorowej można wykorzystać do budowy różnych przydatnych urządzeń. Niektóre z nich rozważymy w tym artykule.

Szlifierka

Ostrzarka to przydatne urządzenie w każdym gospodarstwie domowym.

Każdy człowiek może to zrobić, jeśli ma działający silnik z pralki, Indesit, Ariston lub jakiejkolwiek innej maszyny.

Podczas mocowania kamienia szlifierskiego do silnika może pojawić się problem - otwór w kamieniu może różnić się od średnicy wału mailowego. silnik.

W takim przypadku będziesz potrzebować dodatkowej części, która jest specjalnie wyfrezowana. Każdy tokarz może wykonać taki adapter. Aby to zrobić, musi znać średnicę wału.

Powinno być coś więcej niż tylko adapter. Musi być obecna specjalna śruba, nakrętka, podkładka.

Gwint nakrętki należy obciąć w zależności od kierunku obracania się silnika.

W przypadku obrotu zgodnie z ruchem wskazówek zegara gwint należy ciąć lewoskrętnie, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara - prawoskrętnym.

Jeśli zrobisz coś przeciwnego, kamień odleci, ponieważ praca będzie się rozwijać.

Jeśli jest nakrętka gwintowana, ale nie pasuje do jej kierunku, możesz zmienić kierunek obrotów. Aby to zrobić, należy zamienić przewody uzwojenia.

Po podłączeniu uzwojenia roboczego do sieci 220 para początkowa musi być podłączona do cewki roboczej.

Drugi koniec należy krótko przyłożyć do zacisku uzwojenia. Ruch e-mail kolekcjonera. silnik uruchomi się z jednej strony.

Po zmianie położenia zacisków uzwojenia początkowego kierunek silnika zmieni się na przeciwny.

Obroty silnika można zmienić bez użycia kondensatora. W takim przypadku, po podłączeniu uzwojenia roboczego do 220 V, obróć kamień ostro w wymaganym kierunku.

Silnik uruchomi się i maszyna będzie pracować.

Nie używaj poczty e-mail. silniki o dużej mocy. W przypadku szlifierki wystarczy silnik, który może wytrzymać napięcie 150-200V.

Kamień szmerglowy powinien obracać się z prędkością nie większą niż 3000 obr./min. Jeśli prędkość jest wyższa, istnieje ryzyko, że osełka pęknie.

Jeśli używasz takiej maszyny w domu, eksperci zalecają użycie silnika o częstotliwości 1000 obr./min.

Szlifierka domowej roboty musi być wyposażona w dodatkowe elementy, które ochronią pracującą za nią osobę przed kurzem, drobinkami kamienia.

Jako obudowę może pełnić kawałek metalu o grubości około 2 mm.

Stół wibracyjny

Za pomocą silnika z pralki, modelu Ariston, Ardo lub innego można zbudować stół wibracyjny.

Przyda się, jeśli twoje plany obejmują producenta płytek. Potrafi urządzić podwórko w twoim domu, ścieżki ogrodowe.

Stół wibracyjny - konstrukcja jest prosta. Składa się z płaskiej płyty, która jest przymocowana ruchomymi łącznikami do podstawy. Ruch silnika kolektora napędza płytę.

Dzięki temu powietrze wydostaje się z betonu w formach, poprawia się jakość płytek.

Pozycja silnika kolektora powinna być określona przez obwód. Jeśli zainstalujesz e-mail. silnik jest w złym miejscu, wtedy stół nie będzie działał poprawnie, nie będą działać płytki wysokiej jakości.

Betoniarka

Silnik ze starej maszyny można wykorzystać do stworzenia betoniarki. Taki produkt nie nadaje się do wielkości przemysłowych, ale na potrzeby własnego podwórka jest całkiem do przyjęcia.

Aby zamienić pralkę w betoniarkę, potrzebujesz nie tylko silnika, ale także zbiornika.

W pojemności zbiornika typu aktywatora należy włożyć dwa ostrza podobne z wyglądu do litery „P”, po wyjęciu z niego standardowego „natywnego” aktywatora.

Łopaty są łatwe w budowie. Wystarczy wziąć stalową taśmę, której grubość wynosi około 5 mm, odciąć z niej wymaganą ilość, wygiąć i ułożyć dwa ostrza tak, aby tworzyły kąt prosty.

Gdy ostrza są gotowe, należy je podłączyć do zbiornika przez otwór, w którym wcześniej znajdował się aktywator.

Otwór w zbiorniku, przez który spływała woda, musi być zamknięty. Jeśli wszystko poszło poprawnie, możesz przystąpić do podłączania silnika.

W zależności od tego, ile betonu planuje się zagnieść, dobierana jest moc silnika. Jeśli potrzebujesz zagnieść niewielką ilość, możesz zainstalować silnik jednofazowy.

Jeśli wolumeny są większe, warto zainstalować e-mail. silnik z pralki jest mocniejszy.

Nie zapomnij o napędzie pasowym, który był w maszynie. Zaleca się zastąpienie go reduktorem. Obniży obroty silnika, jednocześnie utrzymując niskie obroty.

Mały wstęp.

W moim warsztacie jest kilka domowych obrabiarek zbudowanych na bazie silników asynchronicznych ze starych sowieckich pralek.



Używam zarówno silników rozruchowych „kondensatorowych”, jak i silników z uzwojeniem rozruchowym i przekaźnikiem rozruchowym (przycisk)

Oczywiście metoda, o której teraz opowiem, jest trochę ryzykowna, zwłaszcza dla osoby, która nie zajmuje się cały czas tego rodzaju pracą.

Dlatego musisz być bardzo ostrożny i jak najszybciej sprawdzić wyniki „naukowego nękania” za pomocą testera.

A teraz do rzeczy!

Najpierw pokrótce opowiem o typach silników, które były używane w sowieckich pralkach.

Silniki te można warunkowo podzielić na 2 klasy pod względem mocy i prędkości obrotowej.

W większości pralek z aktywatorem typu „umywalka z silnikiem”, do napędu aktywator silnik był używany 180 W, 1350 - 1420 obr/min.

Z reguły ten typ silnika miał 4 oddzielne wyjścia(uzwojenie rozruchowe i robocze) i połączone przez ochrona rozruchu przekaźnika lub (w bardzo starych wersjach) za pomocą 3-pinowego przycisku start Zdjęcie 1.

Fot. 2 Trzy przewody uzwojenia.

Obwody do podłączenia silników 3-fazowych przez kondensator przesuwający fazę wyróżniają się, ale nie będę ich tutaj rozważał.

Wróćmy więc do metody, którą zastosowałem, ale przed nią jeszcze jedna mała dygresja.

Silniki z uzwojeniem rozruchowym zwykle mają różne parametry uzwojenia początkowego i roboczego.

Można to zdefiniować jako pomiar rezystancji uzwojenia i naocznie - uzwojenie początkowe ma drut mniejsza sekcja i jej odporność - wyższa,

Jeśli zostawisz uzwojenie początkowe włączony na kilka minut, ona może wypalić się,
ponieważ podczas normalnej pracy łączy się tylko przez kilka sekund.