Samochody wyścigowe i ich nazwy. Jakie są rasy? Przewodnik po pięciu najlepszych sportach motorowych

Potrzeba prędkości jest tym, co napędza ludzi do tworzenia coraz szybszych samochodów. Sto lat temu jazda z prędkością 30 kilometrów na godzinę była uważana za szaloną. Nowoczesne samochody wyścigowe osiągają prędkość ponad 400 km/h.

W ponad stuletniej historii motoryzacji powstało wiele samochodów wyścigowych, które zachwycają swoimi właściwościami jezdnymi. Ich szybkość znajduje odzwierciedlenie w kulturze popularnej – odbywa się wiele konkursów, powstają filmy o rajdowcach.

Klasyfikacja samochodów wyścigowych

Warunkowa nazwa niszy, która obejmuje pojazdy z dość, co pozwala im rozwijać dużą prędkość. Najczęściej te sportowe auta mają dwa siedzenia, produkowane z tyłu coupe lub roadstera, ale można też spotkać czteromiejscowe (sedan i kabriolet), które nazywane są sportowymi limuzynami.

Wbrew stereotypom samochody wyścigowe nie muszą być wyposażone w mocny silnik. Jednocześnie wiele sportowych sedanów Audi, BMW, Mercedes-Benz, Bentley, Jaguar, Rolls-Royce i innych ma duże silniki, które zapewniają wysoką gęstość mocy – nawet większą niż ich dwumiejscowe odpowiedniki.

Kryterium definiującym samochód sportowy jest stosunek osiągów silnika, liczba biegów i wyważenie skrzyni biegów oraz stosunkowo lekka, aerodynamiczna karoseria. Połączenie tych czynników pozwala kierowcy czuć się pewnie na drodze podczas jazdy. Warto zauważyć, że tuningowane zwykłe samochody nie należą do klasy samochodów wyścigowych.

Wspólne, ale opcjonalne właściwości to również:

• Umiejscowienie silnika w tylnej lub środkowej części nadwozia samochodu sportowego. Pozwala to zaoszczędzić moment obrotowy przy zachowaniu dużej prędkości w dynamicznych samochodach sportowych. Ponadto taki układ silnika poprawia obsługę i rozkład masy.
• Silnik spalinowy o dużej liczbie cylindrów. Wiele cylindrów umożliwia szybsze operowanie objętością paliwa, co pozwala na osiągnięcie dużych prędkości od samego początku. Tak czy inaczej, ta właściwość nie zawsze jest dostępna - można również znaleźć czterocylindrowe samochody wyścigowe. Ponadto modele wyposażone są w silniki hybrydowe, elektryczne i obrotowe.
• Skrzynia biegów z dużą liczbą stopni. Małe kroki zmiany przełożeń zapewniają lepszą responsywność i płynność, ale często zdarza się, że producenci wyposażają swoje samochody sportowe w jednostki pięciobiegowe, co jest obecnie średnią. Droższe samochody wyścigowe są wyposażone w skrzynię automatyczną lub kombinowaną, a samochody budżetowe w ręczną.

Ponadto nie ma absolutnie żadnych wymagań co do wystroju wnętrza – może mieć spartańskie warunki, nie licząc nawet klimatyzacji, lub może być wyposażony w zaawansowane systemy i drogie materiały.

10 najlepszych samochodów sportowych 2015 roku

Wszystkie najlepsze auta wyścigowe mają podobne właściwości: małe, lekkie nadwozie o doskonałych właściwościach aerodynamicznych i małym prześwicie, mocne silniki z możliwością pracy na dużych prędkościach i szybkiego nabierania prędkości, duże koła z dużymi tarczami hamulcowymi, dwumiejscowe wnętrze i duża prędkość. Większość z tych aut jest lub niedawno wyszła z produkcji seryjnej, a niektóre były produkowane w małych seriach na specjalne zamówienie.

Pierwszą dziesiątkę samochodów wyścigowych otwiera szwedzki samochód sportowy wydany w 2011 roku. W przeciwieństwie do innych modeli z rodziny Oman Royal, ten samochód ma o 195 koni więcej mocy – aż 1105, ukryty w pięciolitrowym silniku. Agera (co po szwedzku oznacza „akt”) jest sterowana przez automatyczną skrzynię biegów. Nadwozie samochodu sportowego ma aerodynamiczny kształt, oprócz tego, że jest wyposażone w tylny spojler. Model rozwija prędkość 420 kilometrów na godzinę, przyspieszając do setek w 2,9 sekundy. Model ten różni się od masowo produkowanej Agery przede wszystkim statusem – samochód został wyprodukowany dla rodziny królewskiej stanu Oman. Auto posiada bogatą dekorację i odpowiednią cenę.

Produkowany seryjnie samochód wyścigowy, będący prekursorem dziesiątego modelu fotela. Supersamochód został wydany w 2011 roku, pozycjonując się jako jeden z najszybszych na świecie. Ma pięciolitrowy, ośmiocylindrowy silnik z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 1115 koni mechanicznych. Takie cechy pozwalają rozpędzić się do 420 km/h, zyskując setkę w niecałe 3 sekundy. Główny inżynier auta twierdzi, że prędkość jest o 20 km/h wyższa, ale nie da się go osiągnąć ze względu na niewystarczającą wytrzymałość opon. Model sterowany jest przez 7 automatycznych skrzyń biegów z elektronicznym systemem blokowania.

Zewnętrzna część tego samochodu wyścigowego jest w całości wykonana z włókna węglowego. Nadwozie ma opływowe funkcje i jest wyposażone w wlot powietrza oraz spoiler. Auto wyposażone jest w ośmiolitrowy silnik o mocy 1350 koni mechanicznych, przyspieszający do 100 km/hw 2,4 sekundy. Maksymalna prędkość sportowego auta to 430 km/h, ale jest sztucznie ograniczana, aby nie uszkodzić opon. Samochód posiada nie tylko, ale również dobrze zaprojektowane wnętrze, które jest ręcznie wyposażone w drogie materiały i nowoczesny sprzęt.

Kolejny samochód szwedzkiej firmy produkującej samochody sportowe. Szwedzi nazywają ten model megasamochodem, ponieważ różni się od przeciętnego supersamochodu niesamowitymi właściwościami: aluminiowym pięciolitrowym ośmiocylindrowym silnikiem o mocy 1360 koni mechanicznych, co pozwala mu osiągnąć prędkość 430 km/h. Samochód sportowy przyspiesza do setek w 2,5 sekundy. Wszystkie sześć modeli zostało sprzedanych przed produkcją w 2014 roku.

Historia linii rozpoczęła się w 1999 roku. Pierwszy model posiadał 6,3-litrowy silnik o mocy 555 koni mechanicznych, a także luksusowy design – samochodu nie można było nazwać sportowym. Nowoczesna wersja, wydana w 2010 roku, wyposażona jest w ośmiolitrowy silnik W16 o mocy 1020 KM. od. Samochód wyścigowy ma również siedmiobiegową skrzynię biegów, która zmienia biegi w 0,2 sekundy. Samochód sportowy rozpędza się do setek w 2,5 sekundy, a maksymalna prędkość to 431 km/h – tak więc Super Sport jest najszybszym autem masowym. Ponadto model spala najwięcej paliwa w swojej klasie – aż 125 litrów na 100 km.

Samochód wyścigowy został wprowadzony w 2008 roku. Ma przysadziste, aerodynamiczne nadwozie, wyposażone w gilotynowe drzwi. Najmocniejszy z nich ma pojemność 10 litrów i zapewnia sportowy samochód o mocy 1850 koni mechanicznych. Model jest wyposażony w ośmiobiegową, wyścigową skrzynię biegów, która działa bez sprzęgła. Jazda próbna po słonym jeziorze Bonneville wykazała, że ​​samochód jest w stanie osiągnąć prędkość 442 km/h. Planowany limit 480 km/h nie został osiągnięty.

Prekursor roadstera, który ze względu na konstrukcję nadwozia ma mniejszą wagę, a co za tym idzie lepszą dynamikę i gęstość mocy. Konstrukcja nadwozia została zapożyczona z samochodu Lotus i jest wykonana z włókna węglowego. Samochód sportowy wyposażony jest w jeden z dwóch silników, z których najmocniejszy ma moc 1200 koni mechanicznych, co pozwala mu rozpędzić się do 435 km/h. Model przyspiesza do setek w 2,5 sekundy.

GT9 jest produktem warsztatu tuningowego w Niemczech, który ulepszył Porsche 911, przenosząc je do klasy najlepszych samochodów wyścigowych. Samochód sportowy otrzymał nową linię silników, z których najpoważniejsza ma pojemność 1120 litrów. od. i objętość 4,2 litra. Taka charakterystyka pozwala GT9 Vmax osiągnąć prędkość 437 km/h, przyspieszając do setek w 3,1 sekundy.

Hennessey Venom GT Spyder

Samochód został wyprodukowany w ilości pięciu egzemplarzy, z których jeden należy do wokalisty Aerosmith - Stevena Tylera. Roadster, podobnie jak jego poprzednik coupe, bazuje na Lotusie. Wersja Spyder ma większą masę ciała, co wpływa na prędkość maksymalną i dynamikę. Tak czy inaczej, samochód sportowy może ubiegać się o tytuł najszybszego cywila. Zaktualizowana wersja Venoma GT, wykonana z tyłu roadstera, przyciąga uwagę wszystkich miłośników prędkości. Producent dotrzymał obietnicy wypuszczając na rynek nowy model wyposażony w 7-litrowy silnik i 1470 koni mechanicznych. Samochód wyścigowy rozwija prędkość 440 km/h, zyskując setkę w 2,5 sekundy. Pomimo tego, że samochód sportowy jest o 2 km/h wolniejszy od Vectora, ma wyższą dynamikę, słusznie zajmując pierwsze miejsce w rankingu najlepszych samochodów sportowych.

Jeśli jesteś zmęczony piłką nożną, nie spiesz się, aby wyrzucić telewizor.

Łóżka, muszle klozetowe, balony, kosiarki, a nawet trumny i dynie – to po prostu nie są samochody wyścigowe! Ale najbardziej popularne są samochody. Ale które i jak konkretnie na nich konkurować to też kwestia ogromnego wyboru. Wraz z Discovery Channel opowiemy o pięciu głównych rodzajach wyścigów samochodowych. Po co to jest? Tak, do tego, że Discovery Channel zbliża się do finału Week of Speed. Jej bohaterowie są gotowi rzucić iskry z toru w imię zwycięstwa.

Nr 1. Wyścigi na torze

Samochód turystyczny IMSA WeatherTech SportsCar Championship, fot. Mercedes-AMG

Tor:

kryty tor wyścigowy o złożonej konfiguracji z dużą liczbą zakrętów.

Na papierze warunki są proste: trzeba przejechać kilka okrążeń szybciej niż rywale i skutecznie pokonywać zakręty. Ale w rzeczywistości wszystkie te spinki do włosów, wierzchołki, eski i szykany przynoszą dużo adrenaliny pilotom i widzom. Wyścigi na ringu to te, o których marzy każdy: prędkość, ogniste kule z mnóstwem guzików, kombinezony nie zabierające palącego się paliwa, ryk silników, pisk opon… Ogólnie muzyka całkiem męska.

Formuła 1 to legendarny wyścig torowy klasy projektowej w samochodach z otwartymi kołami, wywodzący się z brytyjskich wyścigów konnych. To mistrzostwa świata, w których wszystko jest najlepsze: najszybsze samochody, największe budżety, odnoszący największe sukcesy piloci i najfajniejsze zespoły inżynierów, które walczą o mistrzostwo swoich konstruktorów. Etapy nazywają się Grand Prix, aby dostać się na każdy z nich trzeba spełnić wiele warunków, a sam udział to marzenie każdego kolarza. W tym roku walka również zapowiada się gorąco, choć Formuła 1. Nie ma nikogo wyższego niż gwiazdy tych wyścigów w sportach motorowych: Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Rubens Barrichello, Alain Prost, Ayrton Senna, Mika Hakkinen... Nazwy mówią same za siebie.

NASCAR to National Association of Stock Car Auto Racing, które dało swoją nazwę serii NASCAR Cup, najważniejszym mistrzostwom wyścigów samochodowych w Stanach Zjednoczonych, którego protoplastą są nielegalne wyścigi typu bootlegging. Pod lekkimi nadwoziami, stylizowanymi na samochody cywilne, ukryty jest potężny silnik, a pilota niezawodnie chroni klatka bezpieczeństwa. Na każdym z 36 wyścigowych etapów roku auta skręcają na torze cały czas w lewo i starają się nie zderzyć z trybunami ani rywalami. Eksplozje kół, wypadki samochodowe, zderzenia z betonową ścianą i bójki na mecie - to wszystko NASCAR. A najfajniejszym pilotem jest Richard „King” Petty, który nie tylko gloryfikował te wyścigi, ale także sprawił, że odniosły one sukces finansowy.

Indy 500 (również Indianapolis 500 i The 500) twierdzi, że jest najstarszym regularnym wyścigiem samochodowym na świecie (chociaż uważamy, że jest to sycylijski Targa Florio), jest to jeden z najbardziej prestiżowych wyścigów torowych na świecie i odbywa się od 1911 roku. Po torze przejeżdża dystans 500 mil samochodów, nazywany „starą cegłą”: przez długi czas nawierzchnia była wykonana z cegieł, które teraz pozostają tylko na linii start-meta. W Pole Day, po biegach kwalifikacyjnych, ustalana jest kolejność kierowców na starcie, w Dniu Push-Out przegrani są eliminowani. Przed wyścigiem właściciele toru mówią „Panowie odpalajcie silniki!” (i panie, jeśli w ogóle). Miliony widzów z różnych krajów oglądają w telewizji transmisje z wyścigów Indy 500, a już pod koniec maja wszystko będzie można zobaczyć na własne oczy, w tym wyjątkową tradycję: lider na mecie nie pije szampana , jak w innych rasach, ale mleko. Ale w nagrodę otrzymuje milion dolarów, więc możesz być cierpliwy.

Oto słynny tor w Indianapolis. Zdjęcie: Doug Mathews/www.indianapolismotorspeedway.com

Nr 2. Rajd

Tor:

w większości zamknięte drogi publiczne.

asfalt, gleba, żwir, lód, śnieg, piasek, kamienie.

Każdy rajd to zarówno egzamin, jak i loteria. Na torze są odcinki na zwykłych drogach, odcinki specjalne, a nawet odcinki superspecjalne – są trudniejsze i to tam toczy się poważna walka o umiejętności i czas. Nie ma sezonowych barier, więc nie zawsze jest z góry jasne, jaką nawierzchnię napotkają piloci w drodze z punktu A do punktu B. Oczywiście w rajdzie znajduje się szczegółowy opis trasy – zapis, który jest wyrażany przez nawigatora. Ale z faktu, że jesteś uprzejmie poinformowany o trampolinie lub dole przed Tobą, jakoś łatwiej nie jest. Głównym konkursem w tej kategorii są WRC (World Rally Championship) - rajdowe mistrzostwa świata pod auspicjami FIA, które odbywają się o każdej porze roku.

Rajdowe Mistrzostwa Rosji- kontynuacja radzieckiej serii wyścigowej, głównego projektu turniejowego Rosyjskiej Federacji Samochodowej oraz możliwość zdobycia, wraz z tytułem najlepszego kierowcy wyścigowego w kraju, przepustki do wielkiego sportu motorowego. Warunki są generalnie proste: Twój samochód ma wszystkie dokumenty w porządku, a Ty sam dawno temu usunąłeś żółtą naklejkę „U” z tylnej szyby, otrzymałeś licencję RAF i jesteś gotowy, aby przejść wszystkie etapy z maksymalnym zyskiem .

W tym samym akapicie wspomnimy również o rajdach rajdowych, choć z rajdami mają one niewiele wspólnego. Długość takich wyścigów mierzona jest w tysiącach kilometrów, często przechodzą one przez terytorium kilku krajów i trwają tygodniami. Możesz przeczytać naszą relację z rajdu Silk Way.

Dakar to dawny rajd Paryż-Dakar, który odbywa się obecnie w Ameryce Południowej, coroczny maraton transkontynentalny, w którym profesjonaliści i amatorzy rywalizują w różnych klasach, od samochodów po quady i ciężarówki (w tym ostatnim tradycyjnym faworytem jest rosyjski zespół ” KAMAZ -mistrz"). Każdy uczestnik ma do dyspozycji nawigatora, lokalizator GPS na wypadek sytuacji awaryjnej oraz „legendę” – mapę, po której się porusza. Oszuści są haniebnie usuwani z wyścigu, ale rzadko się to zdarza – mało kto chce iść w mglistą przyszłość przez wydmy i kamienie. Zwycięzcą zostanie ten, kto będzie pierwszy i nie załamuje się po drodze – zarówno dosłownie, jak i w przenośni. Przez dni wyścigu kierowcy i samochody pracują do granic swoich możliwości, a wszystkie awarie muszą być naprawiane w nocy zamiast zasłużonych godzin snu. Dlatego w Dakarze zawodnicy często są zabierani z toru do szpitalnego łóżka – aby zregenerować siły.

„KAMAZ-mistrz” na „Dakarze”. Zdjęcie: Eric Vargiolu/DPPI

Budapeszt - Bamako(lub Great African Run) - największy na świecie rajd amatorski z Węgier do Mali pod hasłem „Każdy, cokolwiek, w każdym razie”. Nie ma warunków: skład załogi, rodzaj transportu, dokładność trasy i czas nie są ważne, a do mety można dojść nawet pieszo. Najważniejszą rzeczą jest pomoc głodującym afrykańskim dzieciom i innym biednym po drodze. Nie, to nie brodaty żart, ale sens całej akcji: uczestnicy rajdu np. przekazali karetkę do szpitala w Mali, wykopali studnię we wsi, kupili leki do przychodni w slumsach, podręczniki dla dzieci i rowerów dla kobiet, które dojeżdżają daleko do pracy. Za najlepszą pomoc należy się nagroda Matki Teresy - nie żeby wszystko zostało zrobione dla niej, ale miło, prawda?

Run Budapest - Bamako, 2016. Zdjęcie: BudapestBamako

Nr 3. Trofeum

Trophy Las Ładoga, 2017. Zdjęcie: www.ladoga-trophy.ru

Tor:

nierówny teren.

bagna, rzeki, wiatrochron, dziewiczy śnieg, błoto.

Piloci rajdów z trofeami nie uważają rosyjskich dróg za katastrofę: kiedy Komitet RAF wybiera trasę w myśl zasady „im gorsza, tym lepsza”, ma aż nadto opcji. To terytorium napędu na wszystkie koła, dużego prześwitu, kół błotnych i blokad mechanizmu różnicowego. Piloci na przeszkolonych pojazdach terenowych, motocyklach i quadach muszą bez opóźnień, błędów i awarii pokonywać tor przeszkód. Ten ostatni warunek nie jest łatwy do spełnienia: na odcinkach specjalnych liniowych i nawigacyjnych prawdopodobieństwo wypadków i przymusowych postojów przekracza 146%, więc załogi są wyposażone w łopaty, podnośniki, wyciągarki, liny i nieustraszonych nawigatorów gotowych do wejścia w błoto do pasa. Trofeum to jeden z niewielu turniejów, w których zwyczajowo pomaga się zawodnikowi: jeśli utonie w bagnie, ponieważ przejechałeś obok, żadne zwycięstwo tego nie naprawi.

Trofeum Ekspedycji- najdłuższy na świecie rajd zimowy, w którym dziewicza nieprzejezdność dodawane są do zadań związanych z chłodem i logiką. Musisz nawigować, jechać, wyprzedzać, szukać punktów orientacyjnych i żyć w warunkach terenowych przez całe dwa tygodnie, jadąc z Murmańska do Władywostoku. W 2015 roku postanowiono, że wyścig będzie odbywał się co pięć lat, a jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, kolejny odbędzie się w 2020 roku. Obiecana nagroda dla zwycięzcy to 100 000 $. Mniejsze odpowiedniki Expedition-Trophy znajdują się za granicą: w Chorwacji (Croatia-Trophy), Nowej Zelandii (Outback Challenge), na Ukrainie (Ukraine-Trophy) i Malezji (Rainforest Challenge).

Trofeum ekspedycyjne, 2015. Zdjęcie: wyprawa-trofeum.ru

Ładoga-Trophy - nalot ze startem i metą na Placu św. Izaaka w Petersburgu. Zawodnicy na zaawansowanych motocyklach, trofeach, quadach i pojazdach terenowych muszą pokonać trasę 1200 km, z czego trudne odcinki specjalne to 150-400 km w zależności od trasy w legendzie. W Ładoga jest dziewięć kategorii, w tym quady, sport i turystyka, w tym roku rajd trofeów w Karelii i obwodzie leningradzkim odbędzie się od 26 maja do 3 czerwca.

Las Ładoga 2017

Susanin-Trophy to międzynarodowy rajd wykonany w Kostromie, wspierany przez lokalne media i administrację regionu, a na liście stu uczestniczących załóg znajdują się drużyny białoruskie, gruzińskie, kazachskie i rosyjskie z różnych miast. Jedną z ulubionych funkcji publiczności są „punkty widokowe”: są to transparenty, do których jeepery muszą dotrzeć w wyznaczonym przez legendę czasie i dotknąć ich rękoma bez wychodzenia z samochodu. Nawigator robi zdjęcie próbne, a publiczność może wejść w kadr i jednocześnie w historię rajdu trofeów. Podobnie jak w rajdzie Budapeszt-Bamako, Susanin-Trophy ma element charytatywny: od 2009 roku uczestnicy pomagają jednemu z regionalnych sierocińców, a co roku nowemu.

#4 Wyścigi wytrzymałościowe

"24 godziny Le Mans", 2017

Tor:

kryte tory wyścigowe.

Nazwa mówi sama za siebie: trzeba wykazać się nie tylko umiejętnościami, ale także hartem ducha i ciała. I technicy! Jak zwykli śmiertelnicy, piloci mają takie potrzeby, jak jedzenie i sen, ale jeśli chodzi o wyścigi, najważniejsza jest droga, prędkość i przestrzeganie zasad. W mistrzostwach świata biorą udział dwie klasy prototypów i dwa auta turystyczne – GT. Na pit stopach piloci zmieniają i sprawdzają stan samochodów: trzeba najpierw przejechać tor w swojej klasie, ale przeszkadzają awarie, które czasami trzeba naprawić na godzinę lub dłużej.

24-godzinny wyścig Le Mans (24 Heures du Mans) to najstarszy na świecie wyścig wytrzymałościowy, który od 1923 roku odbywa się we Francji na torze Sarte. Zwyciężyła załoga, której największy dystans udało się pokonać w ciągu 24 godzin, bo cel tego wyścigu zawsze był ten sam – wyłonienie najbardziej niezawodnego i ekonomicznego samochodu. Wyścig odbywa się latem, a sprawę często komplikuje upał, ale żadne trudności nie powstrzymują tych, którzy chcą założyć symboliczną Potrójną Koronę wyścigów wytrzymałościowych, wygrywając także 24h Daytona i 12h Sebring. Nawiasem mówiąc, wyścigi Le Mans są również zawarte w potrójnym zestawie wszystkich sportów motorowych: jest to zwycięstwo w nich, wyścigach Formuły 1 i IndyCar. Autorytet 24-godzinnego wyścigu Le Mans jest taki, że zwycięstwo w tym wyścigu jest uważane przez wielu kierowców i zespoły za ważniejsze niż wygranie całych mistrzostw świata.

24 Hours of Spa – coroczny wyścig Królewskiego Automobilklubu Belgii na torze Spa – Francorchamps, drugi najstarszy po francuskim codziennym wyścigu pilotów. Po raz pierwszy odbył się w 1924 roku. Zawodnicy pędzą po siedmiokilometrowym ringu, próbując ratować samochód i wyprzedzić rywali, pokonać warunki pogodowe, zmęczenie i głód. „24 Hours Spa” wcale nie jest spa, o którym mówią dziewczyny: nie będzie działać na relaks.

24 godziny na torze Nürburgring- wyścig, który istnieje od 1970 roku i jest wspierany przez największy w Europie (i na świecie!) niemiecki klub samochodowy ADAC. Nordschleife toru Nürburgring nie bez powodu nazywana jest „Zielonym Piekłem” – jest to jeden z najniebezpieczniejszych torów na świecie. Start na Nordschleife, który jest podzielony na trzy grupy, obejmuje 220 samochodów sportowych. Jeździ około ośmiuset, od trzech do sześciu osób na załogę, z których każdy ma prawo spędzić za kierownicą nie więcej niż dwie i pół godziny. Nawiasem mówiąc, „Zielone Piekło” w 1996 roku zostało podbite przez zawodniczkę Sabinę Schmitz, a rok później ponownie przyjęła jego wyzwanie - i wygrała.

Szybkość od dawna przyciąga ludzi i zmusza ich, by na tym nie zatrzymywali się. Nieco ponad sto lat temu ściganie się z prędkością 30 km/h nazywano szaleństwem, a dzisiejsze auta wyścigowe bez problemu rozwijają 10-krotnie szybsze stawki, a nawet celują w linię 400 km/h! Oczywiście nie jest łatwo kupić takie samochody – większość wyposażenia wyścigowego jest dostępna tylko dla najbogatszych ludzi na świecie. Niektóre maszyny powstają nawet w jednej ilości, co jest powodem do szczególnej dumy ich właścicieli. Jakie samochody wyścigowe naszych czasów są uważane za najlepsze - postaramy się odpowiedzieć na to pytanie, tworząc indeks prędkości.

Szwedzki hipersamochód to przedstawiciel starej szkoły, więc nie ma tu zapachu silników elektrycznych. Jego główną zaletą jest ośmiocylindrowa turbodoładowana, pięciolitrowa jednostka napędowa zasilana bioetanolem E85 i zdolna do stworzenia fantastycznych 1360 „koni”. Jeśli porównamy tę liczbę z wagą samochodu (1390 kg), otrzymamy około 1 d.s. za kilogram. Wskaźnik ten został osiągnięty dzięki maksymalnemu zmniejszeniu masy auta – nawet koła wykonane są z włókna węglowego.

Maszyna jest rekordzistką w różnych dyscyplinach. Na przykład w ćwiczeniu 0-400-0, które jest dostępne dla bardzo małej liczby pojazdów, bo do tego trzeba najpierw dołączyć do „Klubu 400”. Jednak w tej dyscyplinie Agera poradziła sobie 36,45 sekundy, poprawiając Bugatti Chiron o ponad 5 sekund - wybitne osiągnięcie!

Ponadto. W testach przeprowadzonych na US Highway 160 hipersamochód w dwóch wyścigach pokazywał najpierw 437 km/h, a w drodze powrotnej 457. Zgodnie z przepisami otrzymana wartość jest średnią arytmetyczną tych wyścigów (prowadzoną w celu zniwelowania wpływu wiatr), więc obecny oficjalny rekord prędkości dla seryjnego samochodu sportowego wynosi 447 km/h. Do setki skandynawski hipersamochód przyspiesza w 2,8 sekundy, a jego koszt to 1,5 miliona dolarów.

• Lamborghini Miura;
• Mercedes 300SL;
• Ferrari Testarossa;
• Jaguar XK 200.

Każdy z wymienionych samochodów wyścigowych z poprzednich lat ma wartość historyczną, która w nowoczesnych supersamochodach pojawi się dopiero za kilkadziesiąt lat. W dodatku nie można ich również nazwać najszybszymi, skoro na świecie są szybsze pojazdy, na których ustanowiono oficjalne rekordy prędkości. Dlatego o ile współczesne samochody wyścigowe to drogie zabawki przeznaczone do rzadkich wypadów na tor.

Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych samochodów