Hyundai elantra 4 generacje. Hyundai Elantra - przegląd czwartej generacji

samochód Hyundai Elantra czwarta generacja (J4) została wprowadzona w kwietniu 2006 roku. Sprzedaż w Rosji rozpoczęła się jesienią tego samego roku.

Informacje dotyczą modeli Hyundai Elantra 2006, 2007, 2008, 2009, 2010.

Samochód należy do klasy C i spełnia normy europejskie Norm środowiskowych Euro 4. W samochodach Rosji czwarta generacja często dzwonisz Hyundai elantra Nowość lub Elantra 2007. Są produkowane w zakładzie w Ulsan (Korea Południowa).

Samochody wyposażone są w umieszczone poprzecznie czterocylindrowe silniki benzynowe o pojemności roboczej 1,6 litra (122 KM) i 2,0 litra (143 KM). Samochód jest dostarczany na rynek rosyjski tylko z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra.

Gabaryty auta

Nadwozie samochodu to czterodrzwiowy sedan, nośna, całkowicie metalowa, spawana konstrukcja z uchylnymi błotnikami, drzwiami, maską i pokrywą bagażnika.

Skrzynia biegów jest wykonana zgodnie ze schematem napędu na przednie koła, z wałami napędowymi o różnych długościach. W podstawowej konfiguracji samochody wyposażone są w pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Możliwa instalacja czterostopniowa automatyczne pudełko bieg.

Zawieszenie przednie typu MacPherson niezależne sprężynowe ze stabilizatorem stabilność boczna, z amortyzatorami hydraulicznymi. Tylne zawieszenie jest niezależne, sprężynowe, wielowahaczowe, z hydraulicznymi amortyzatorami, z efektem biernego układu kierowniczego.

Wszystkie koła to hamulce tarczowe z pływającym zaciskiem, przednie tarcze hamulcowe są wentylowane. W hamulcach tylne koła Wbudowane są mechanizmy bębna hamulca postojowego. Wszystkie konfiguracje pojazdów obejmują układ przeciwblokujący (ABS) ze zintegrowanym elektronicznym podsystemem dystrybucji hamowanie wysiłku(EBD).

Układ kierowniczy jest bezurazowy, z mechanizmem kierowniczym typu zębatkowego, wyposażonym w elektryczne wspomaganie o progresywnej charakterystyce. Kolumna kierownicy regulowany kąt pochylenia i zasięg (w zależności od konfiguracji). Poduszka powietrzna znajduje się w piaście kierownicy.

Samochody Hyundai Elantra są wyposażone w scentralizowany system sterowania zamkami wszystkich drzwi z blokowaniem ich kluczykiem w drzwiach kierowcy oraz system automatyczny awaryjne odblokowanie zamków.

W Rosji samochód jest oferowany w wersjach wyposażenia BASE, CLASSIC, OPTIMA i COMFORT.

V kompletny zestaw BAZA(tylko z manualną skrzynią biegów) zawiera Systemy ABS, EBD, elektryczne wspomaganie kierownicy, podwójne poduszki powietrzne, przygotowanie audio z 4 głośnikami, aktywna antena włączona tylna szyba, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, elektryczny napęd i podgrzewane lusterka wsteczne, podgrzewane fotele przednie, regulacja wysokości kolumny kierownicy, centralny system sterowania zamkami drzwi, immobiliser, klimatyzacja, felgi stalowe R15 z ozdobnymi nakładkami.

Pakiet CLASSIC dodatkowo obejmuje system audio (radio, CD, MP3, AUX, USB) z sześcioma głośnikami, centralkę audio na kierownicy, komputer pokładowy, podłokietnik kierowcy, podłokietnik na tylne siedzenie, regulacja zasięgu kolumny kierownicy.

W pakiecie OPTIMA (oprócz KLASYCZNY sprzęt) obejmuje dwie boczne poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne, aktywne zagłówki, światła przeciwmgielne, elektrycznie składane lusterka wsteczne.

Wyposażenie COMFORT (oprócz wyposażenia OPTIMA): system stabilność kierunkowa Klimatyzacja ESR z systemem kontroli jakości powietrza, elektryczne szyby z trybem awaryjnym, skórzana tapicerka kierownicy i uchwytu skrzyni biegów, aluminiowe felgi R16, alarm antywłamaniowy z pilotem (pilotem).

Być może nigdy nie wiedziałeś, ale Elantra jest pierwszym pojazdem zbudowanym przez południowokoreańskiego producenta samochodów Hyundai na własnej platformie.

Znane dzisiaj słowo elantra, który kiedyś był nazywany jedną z modyfikacji południowokoreańskich samochodów Hyundai, nie ma żadnego konkretnego tłumaczenia i został sztucznie stworzony na samym początku lat 90-tych. Podejście to wynikało z faktu, że azjatycki producent samochodów chciał nadać swojemu nowemu modelowi niezapomnianą nazwę, która byłaby niezapomniana dla konsumentów na rynkach motoryzacyjnych w Europie i Ameryce Północnej.

Według jednej z wielu wersji nazwa modelu składała się z kilku elementów. Na przykład w tłumaczeniu z francuskiego i niemieckiego słowo „Elan” oznacza „szybkość”, „inspirację”, co ostatecznie zaowocowało taką definicją, jak „maszyna energetyczna”. Ta koncepcja była idealna dla tego modelu, ponieważ samochód był dość szybki, niezawodny i miał ciekawą konstrukcję, która jako całość wyróżniała się na tle ówczesnych samochodów.

Model Hyundaia elantra powstał jako alternatywa dla wielu dostępnych Japońskie samochody... Po raz pierwszy pojawił się jesienią 1990 roku, a rok później praktycznie wyparł z rynku swojego siostrzanego hyundai.

Gwiezdny. Pierwsza generacja tego pojazdu była produkowana w latach 1991-96, a jej wygląd miał dość swobodny wygląd.

Kolejna generacja Elantry była produkowana od 1996 do 2000 roku włącznie. Samochód ten miał elegancką karoserię i przestronną nowoczesny salon... Ostatecznie pojazd ten otrzymał sześć różne modyfikacje utworzone z różnych kombinacji kilku ciał. Trzecia generacja samochodu, zwana także hd, weszła na rynek wczesną jesienią 2000 roku. Modyfikacja ta była skierowana przede wszystkim do konsumentów na północnoamerykańskim rynku motoryzacyjnym.

Czwarta modyfikacja j4 zaczęła być produkowana w 2006 roku i trwa do dziś. Ponadto w 2011 roku pojawiła się piąta generacja. Każdy z modeli ma swoje unikalne cechy i zasługuje na uwagę kierowców.

Cechy techniczne Elantra j4

Ten pojazd spełnia wszystkie wymagane Norm środowiskowych Euro-4 i zwyczajowo klasyfikuje się go do klasy C. Często w Federacji Rosyjskiej samochód ten jest określany jako Hyundai Elantra New lub Elantra 2007.

Z reguły modyfikacja wyposażona jest w czterocylindrowy silnik o parametrach roboczych 1,6 (122 KM) lub 2,0 (143 KM) litra. W Rosji pojazd jest dostępny tylko z wersją benzynową silnika 1,6 litra. Również dla naszego państwa istnieje możliwość zakupu Elantry w takich kompletnych zestawach jak BASE, CLASSIC, COMFORT i OPTIMA.

Jeśli chodzi o karoserię, jest on wykonany jak czterodrzwiowy sedan, jest nośny, całkowicie metalowy, wyposażony w spawaną metalową konstrukcję z drzwiami na zawiasach, błotnikami, pokrywą bagażnika. Transmisja tego modelu została wykonana zgodnie z model z napędem na przednie koła i jest wyposażony w wały napędowe o różnych rozmiarach. Konfiguracja podstawowa wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów, którą można zastąpić czterobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Zawieszenie, hamulce i układ kierowniczy Hyundai Elantra

Omawiając zawieszenie przedniego zawieszenia Samochód południowokoreański hyundai elantra, wtedy jest wykonana według typu MacPherson, jest niezależna, sprężynowa, posiada stabilizatory, a także posiada hydraulikę amortyzatory... To samo dotyczy tylnego zawieszenia, uzupełnionego efektem biernego układu kierowniczego.

Układ hamulcowy w tej modyfikacji Hyundai jest wyposażony w zaciski pływające, a przednie hamulce są wentylowane, a mechanizmy bębna hamulca postojowego są zamontowane w układzie hamulcowym tylnych kół. Dla dowolnej konfiguracji są dostarczane układy przeciwblokujące, ABS, uzupełniony o zintegrowany rozkład siły hamowania EBD.

Sterowanie na hd jest całkowicie wolne od kontuzji i jest uzupełnione elektrycznym boosterem o nowoczesnej progresywnej charakterystyce. W zależności od konfiguracji kolumnę kierownicy można regulować w oparciu o kąt nachylenia i zejścia, a centralna poduszka powietrzna znajduje się w piaście kierownicy.

Opis salonu w Hyundai Elantra

W salonie w hyundai elantra południowokoreański producent samochodów postanowił nie oszczędzać. Panel przedni znacznie różni się od tego w pojazdach trzeciej generacji. Monitor owalny posiada podświetlenie w kolorze niebieskim, wyświetlacz dostarcza informacji o pracy systemów wentylacyjnych, grzewczych i innych. Dzięki nowoczesnemu mocowaniu stalowego o 35 mm wyższego w przednich fotelach, istnieje możliwość regulacji kierownicy. Na prawo od konsola środkowa zainstalowany jest składany hak, a przyciski sterujące centralnego zamka, elektrycznych szyb, lusterek znajdują się pod kątem 45 °, co jest dość wygodne.

Tylna kanapa w j4 wyposażona jest w podłokietniki, kieszenie wykonane są na oparciach przednich siedzeń oraz w drzwiach. Pojazd hyundai elantra wyróżnia się przestronnością, ponieważ stała się znacznie szersza, a oparcie ma tylny rząd siedzenia można składać w proporcji 3/2. W porównaniu z poprzednią generacją wielkość bagażnika stała się bardziej pojemna o 45 litrów, a w panelu tylne drzwi zainstalowane głośniki.

Specyfikacja kompletnego zestawu modyfikacji BASE i CLASSIC do Hyundai Elantra

Domowy rynek motoryzacyjny takie modyfikacje są dostępne dla konsumenta samochód elantra jak BASE, OPTIMA, CLASSIC i COMFORT.

Pierwszy zawierał takie systemy jak EBD i ABS, model jest wyposażony w elektryczne wspomaganie kierownicy, posiada parę poduszek powietrznych, przygotowanie audio z czterema głośnikami audio, innowacyjną antenę montowaną na tylnej szybie. Elektryczne szyby działają na każdych drzwiach, istnieje elektryczny układ napędowy i podgrzewane lusterka wsteczne. Ponadto to sprzęt hyundai wyposażony w system ogrzewania przednich foteli, posiada możliwość regulacji kolumn kierownicy, wyposażony w immobiliser, klimatyzację, stylowe tarcze całostalowe R15/

HD CLASSIC jest dodatkowo wyposażony w nowoczesny system audio z sześcioma głośnikami i jego jednostką sterującą umieszczoną na kierownicy. Ponadto ta modyfikacja j4 posiada komputer podróży, podłokietniki kierowcy i pasażera na tylnych siedzeniach.

Cechy poziomów wyposażenia OPTIMA i COMFORT dla Elantra

Do listy do pobrania Modyfikacje OPTIMA w samochód hyundai j4, który jest dość podobny do pakietu CLASSIC, jest dodatkowo wyposażony w parę bocznych poduszek powietrznych, a także w tzw. poduszki powietrzne. Ponadto modyfikacja jest wyposażona w aktywne zagłówki, światła przeciwmgielne oraz elektryczny napęd do przechowywania lusterek wstecznych.

Zestaw COMFORT jest dodatkiem do wersji OPTIMA elantry. Lista mechanizmy uzupełniające obejmowały elektryczne szyby z trybem nieszkodliwym, urządzenie zabezpieczające kurs wymiany ESR, klimatyzację z konstrukcją kontroli jakości powietrza. Również ten sprzęt hyundai ma stylowe skórzane wykończenie kierownicy i manetki, ma aluminiowe felgi R16, alarm przeciwwłamaniowy na pilocie.

Hyundai Elantra czwartej generacji został zaprezentowany światowej publiczności w kwietniu 2006 roku, a jesienią tego samego roku pojawił się na salonach rosyjskich dealerów samochodowych. Nowa Elantra otrzymał oznaczenie J4 i HD. Ostatnia Elantra 4 zjechała z linii montażowej w czerwcu 2011 roku, całkowicie ustępując miejsca kolejnej generacji. Podczas produkcji czwarte pokolenie otrzymało nominacje w różnych kategoriach. W efekcie - 2 miejsce w pierwszej dziesiątce najbardziej ekonomicznych (w swojej klasie) i 1 miejsce w nominacji " najlepszy wybór”. Według niektórych renomowanych firm badawczych, Elantra J4 przewyższała tak wybitnych producentów jak Toyota i Honda pod względem wykonania w tamtym czasie.

Silnik

Hyundai Elantra J4 włączony rynek wtórny głównie z silnikiem 1.6L 122 KM. Dużo rzadziej spotkasz 2 silniki litrowe odrzut 143 h.p.

Benzyna 1,6 L G4FC - przedstawiciel linii Silniki GAMMA... Ta jednostka napędowa ma napęd łańcuchowy wyczucie czasu Silniki montowane przed kwietniem 2008 r. miały problemy z hydraulicznym napinaczem łańcucha, który nie spełniał swojej funkcji. W rezultacie przy przebiegu ponad 60-100 tys. Km silnik zaczął "diesel", pojawiły się obce dźwięki, rozruch był trudny, a silnik zgasł. Sekcja zwłok wykazała skok łańcucha o 1-2 zęby. Całkowite zlekceważenie pojawiających się objawów doprowadziło do bardziej krytycznego skoku łańcucha o więcej niż 6-8 zębów i spotkania zaworów z tłokami. Pomimo podjętych środków, olej napędowy znajduje się również w Elantrach z późniejszego roku wydania 2009-2010. Wymiana zestawu rozrządu wraz z pracą będzie kosztować 12-15 tysięcy rubli.

Przy przebiegu przekraczającym 120-150 tys. Km pompa gazu może ulec awarii. Za oryginał trzeba będzie zapłacić około 3-4 tysięcy rubli, za analog - około 1-2 tysięcy rubli. Przy tym samym przebiegu czujnik położenia wału korbowego może ulec awarii. Przy przebiegu ponad 100-150 tys. Km mogą pojawić się problemy z rozruchem w chłodne dni z powodu awarii przekaźnika zwijacza rozrusznika.

Odnotowano kilka przypadków konieczności wymiany spalonego ECU silnika z przebiegiem ponad 100-120 tys. Km. Wszystko działo się z przypadkowym kontaktem z urządzeniem podczas dokręcania dodatniego bieguna akumulatora. Nowy blok kosztować 40 tysięcy rubli.

Zawory silnika są regulowane za pomocą popychaczy. Co 45 tys. km konieczna jest wymiana zanurzalnego filtra paliwa w zbiorniku. Serwisy samochodowe zalecają czyszczenie przepustnicy co 50-60 tys. Km.

Transmisja

Kilka silników to albo 5-biegowa „mechanika” lub 4-biegowa „automatyczna”. Słaby punkt manualnej skrzyni biegów - łożysko zwalniające, który przy przebiegu ponad 60-80 tys. Km zaczyna gwizdać. Pojawiają się również problemy z klarownością włączania pierwszego i wsteczny bieg... Dealerzy o wymianę zestawu sprzęgła z pracą proszą o około 10-12 tysięcy rubli. Mniej więcej tyle samo, około 8-10 tysięcy rubli, będzie kosztować wymiana zestawu w zwykłym serwisie samochodowym. Przy przebiegu ponad 100-150 tys. Km występują problemy z łożyskiem wał wejściowy... Czasami też na zawiasie słychać skrzypienie widelca.

„Automatyczny” A4CF1 jest bardziej niezawodny niż jego ręczny odpowiednik. Wśród skarg właścicieli można wyróżnić pojawienie się wstrząsów podczas przełączania z przebiegiem ponad 100-150 tys. Km. Przypadki naprawy skrzynek są rzadkie.

Podwozie samolotu

Stojaki i tuleje przedni stabilizator chodzą około 40-60 tysięcy km (250 rubli za sztukę). Stojaki i tuleje tylny stabilizator służyć trochę dłużej - ponad 60-80 tys. Km.

Przy przebiegu powyżej 40-60 tys. km często pojawiają się skrzypienia i pęknięcia Tylne zawieszenie... Powodów jest kilka - pływające ciche klocki, dźwignie rozbijające lub kubki tylne amortyzatory... Pływające ciche klocki zaczynają brzmieć jako pierwsze. Metalowa kulka cichego bloku wahadła jest zanurzona w oleju, który ostatecznie wypływa przez mikrouszkodzenia i pojawia się skrzypienie. Tymczasowo można wcisnąć lubrykant pod dziąsło zwykłą strzykawką medyczną. Ale niedługo, po 20-30 tys. km, skrzypienie powróci. Nowy cichy blok od dealerów kosztuje około 800 rubli, a prace zastępcze szacują na 1,5-2 tys. rubli. Analog będzie kosztował 300 rubli, a praca zastępcza w zwykłym serwisie samochodowym kosztuje około 500-600 rubli. Kubki tylne słupki może skrzypieć, gdy przebiegniesz ponad 60-100 tys. km. (1-1,5 tysiąca rubli za filiżankę). Dźwignie rozdzielające z reguły poddają się, gdy przebieg przekracza 100-120 tysięcy km (500-600 rubli za jedną dźwignię).

Przednie amortyzatory mogą „napełnić się” lub pukać przy przejechaniu ponad 60-100 tys. km. Koszt nowego amortyzator około 2-2,5 tysiąca rubli. Tylne amortyzatory zwykle pracują dłużej - około 100-120 tys. km Łożyska podporowe przednie rozpórki żyją ponad 100 tys. Km. Z czasem swobodnie zwisające pylniki przednich rozpórek zaczynają pukać. Sharovaya biegnie ponad 100-120 tysięcy km. Nowy kosztuje około 600 rubli.

Konieczność wymiany zewnętrznego przegubu CV może pojawić się, gdy przebieg przekroczy 100-150 tys. Km. „Urzędnicy” wymieniają zespół napędowy za 8-12 tysięcy rubli. Analog jest trzy razy tańszy - około 3-4 tysięcy rubli. Możesz również znaleźć przegub CV osobno za 1,5-2 tysiące rubli.

Przekładnia kierownicza może pukać po 100-150 tys. Km. Jednym z powodów jest zużycie prawej tulei. Naprawa szyny będzie kosztować około 5-7 tysięcy rubli, nowa kolej kosztuje około 11 tysięcy rubli. Innym powodem możliwych uderzeń w kierownicę jest elastyczne sprzężenie wału ślimakowego elektrycznego wspomagania kierownicy. Od maja 2008 roku pojawiło się zmodernizowane sprzęgło nowej konstrukcji. W 2008 roku Hyundai Elantra zdarzały się przypadki awarii elektrycznego wspomagania kierownicy. Koszt pracy w zleceniu pracy wynosi około 60 tysięcy rubli. Drążki kierownicze i końcówki przebiegają ponad 90-120 tys. Km.

Grzechoczące zaciski są powszechne. Problem rozwiązuje wymiana pylników i tulei prowadnic przedniego zacisku oraz rewizja prowadnic tylne zaciski... Z powodu utlenienia styków włącznika świateł hamowania, gdy przebieg przekracza 120-180 tys. Km, „przystanki” mogą przestać działać.

Ciało i wnętrze

Nadwozie Hyundaia Elantry 4 jest całkowicie ocynkowane, więc goły metal w miejscach wiórów „nie zmienia koloru na czerwony przez długi czas”. Jeśli samochód nie brał udziału w wypadku, nie powinno być ognisk korozji. Z biegiem czasu warstwa ochronna na wewnętrznej powierzchni ściera się nadkola... Piaskowanie progu za przednimi kołami staje się zauważalne, gdy pojazd przejedzie ponad 100-150 tys. km.

Klamki zewnętrzne w samochodach powyżej 4-5 lat czasami pękają i łamią się. Do tego czasu larwa zamka pokrywy bagażnika zepsuła się, jeśli nie otwierasz jej okresowo za pomocą klucza. Tylne światła często zaparowują. Przy przebiegu ponad 100-120 tys. Km pompa spryskiwacza reflektorów może ulec awarii. Oryginał będzie kosztował 1,5-2,5 tysiąca rubli, analog jest tańszy - 400-500 rubli.

Elantra J4 starsza niż 3-4 lata może wydawać trzaski podczas zamykania szyby kierowcy. Powodem jest zniszczenie nitów prowadzących. Emblemat Hyundai na kierownicy zaczyna pojawiać się na samochodach powyżej 4-5 lat.

Często źródłem skrzypienia z przodu Elantry 4 jest zewnętrzna plastikowa podkładka na dole przednia szyba... Źródłem obcego dźwięku może być schowek na rękawiczki, podsufitka w miejscu kontaktu ze słupkiem B, panel przedni w okolicy poduszki powietrznej pasażera z przodu lub plastikowa ramka na obwodzie obudowy okularów. Tylne stukanie może być spowodowane przez poprzeczki tylnej klapy. W takim przypadku pomocne będą ściągi z zaciskami.

Wiele Właściciele Hyundaia Elantra J4 in zimowy czas narzekać na słabe ogrzewanie wnętrza. W większości przypadków wina leży w silniku napędu klapy ciepło-zimno, który ulega awarii, gdy przebieg przekracza 60-100 tys. km. Dealerzy oferują nowy silnik za 3-4 tysiące rubli, analog kosztuje około 1-1,5 tysiąca rubli. Trzeszczenie lub brzęczenie przy próbie zmiany kierunku nadmuchu wskazuje na awarię silnika elektrycznego napędu klapy rozdziału przepływu.

Jednym z ciekawych zjawisk występujących w Hyundaiu Elantra 4 jest spontaniczne migotanie podświetlenia deski rozdzielczej, odłączanie odbiorników prądu oraz klikanie przekaźnika. Czas trwania „prezentacji” to około 5-10 sekund. Zauważono, że problem pojawia się, gdy telefon komórkowy znajduje się w pobliżu zapalniczki i wejścia AUX.

Innym elektrycznym „nieporozumieniem” jest gwizdek po włączeniu wymiarów podczas słuchania muzyki przez wejście AUX. Elektrycy znaleźli wyjście - zainstalowanie „zworki”, która wzmacnia masę w obwodzie elektrycznym.

Wniosek

W porównaniu z kolegami z klasy, Hyundai Elantra 4 pod względem niezawodności w niczym nie ustępuje, a gdzieś nawet przewyższa zasoby i cenę części zamiennych. Niedrogie i łatwe w utrzymaniu zawieszenie będzie wymagało nieco więcej uwagi. Problemy z napinaczami łańcucha są dziś mniej powszechne, ale należy unikać pojazdów z manualną skrzynią biegów. Hyunda Elantra J4 doskonale nadaje się do roli niedrogiego, bezpretensjonalnego samochodu.

Czwarta Elantra (J4) została wypuszczona w 2006 roku iw tym samym roku była już sprzedawana w salonach samochodowych w Federacji Rosyjskiej. Model był produkowany do 2011 roku, dopóki nie pojawił się nowy, aby go zastąpić model w piątej generacji. W swoim życiu Elantra 4 zdobywała nagrody samochodowe w różnych nominacjach. Niektóre eksperci motoryzacyjni twierdzą nawet, że w tym czasie jakość wykonania Elantry była wyższa niż w przypadku Hondy i Toyoty.

n na terytorium Rosji najczęściej można znaleźć benzynową Elantrę z silnikiem o pojemności 1,6 litra (122 KM), a rzadziej wersję dwulitrową (143 KM).

1,6-litrowy silnik G4FC należy do serii Gamma z łańcuchem rozrządu. Jednostki wyprodukowane przed 2008 r. różniły się problemami z napinacz hydrauliczny więzy. Zamanifestowali się po 50 tysiącach kilometrów. obce dźwięki gdy silnik pracował, trudno było go uruchomić i okresowo się zatrzymywał. Powodem był skok łańcucha o kilka ogniw. Jeśli silnik spalinowy nie został naprawiony, to jego późniejsza eksploatacja doprowadziła do jeszcze większego skoku, co już pomogło w spotkaniu zaworów i tłoków. Pierwszym objawem skoku jest pojawienie się dźwięku „diesel” podczas pracy silnika.




Po 120 tysiącach kilometrów Elantra często musi wymieniać pompę paliwa i czujnik położenia wału korbowego. Jeśli w tym samym biegu samochód zaczął się z trudem ruszać na mrozie, najprawdopodobniej warto wymienić zwijacz na rozruszniku.

Co 50 tysięcy na Elantrze trzeba się zmienić Filtr paliwa, który znajduje się w zbiorniku. Zawór dławiący czyszczenie w tym przedziale również nie będzie zbyteczne. Zawory silnika Elantra J4 są regulowane za pomocą popychaczy.




W czwartej Elantrze zainstalowano 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. W mechanice łożysko wyciskowe należy uznać za słaby punkt, który zaczął gwizdać bliżej 80 tys. Km. Właściciele narzekali też na rozmyte przełączanie biegów. Łożysko wału wejściowego skrzyni biegów może zacząć hałasować po 100 tysiącach kilometrów. Czasami widelec zawiasu może skrzypieć.

Automatyczna skrzynia biegów Elantry IV budzi mniej skarg niż mechanicy. Być może jedyną skargą na „automat” są drgania podczas zmiany biegów na przebiegach powyżej 100 tys. Km.

Przednie drążki i tuleje stabilizatora przejeżdżają około 50 tys. km, tylne - około 70 tys.

Tylne zawieszenie może stukać po 40 000 km. Dźwięki te mogą być spowodowane przez: pływające ciche klocki, dźwignie rozbijające lub tylne miski amortyzatorów. Po pierwsze, pływające ciche klocki zawodzą z powodu wyciekającego z nich oleju, co będzie widoczne po charakterystycznym suchym pisku w tylnym zawieszeniu. Jako tymczasowe rozwiązanie problemu niektórzy kierowcy używali strzykawki i igły do ​​prowadzenia pojazdu olej silnikowy pod gumą cichego bloku, ale ze względu na obecność w nim mikropęknięć olej stopniowo wypływa, a skrzypienie powraca. Chociaż 10-15 tys. taki cichy blok wciąż się oddala.

Przednie amortyzatory mogą przeciekać po 60 tysiącach kilometrów, choć potrafią pukać na sucho, tylne jeżdżą prawie dwa razy dłużej. Łożyska podporowe z łatwością utrzymują ponad 100 tys. km, taką samą żywotność i przeguby kulowe w przednich dźwigniach.

Jeśli nie ma uszkodzeń, pylniki przegubów CV mogą żyć do 150 tys. Km. Jeśli przegapisz moment i dalej jeździsz z uszkodzonym bagażnikiem, to po tym, jak "granat" zawiódł, oficjalne serwisy zaproponują wymianę zespołu półosi, ale w rzeczywistości możesz dokupić osobny przegub CV do Elantry 4.

Przekładnia kierownicza może zacząć stukać przy przebiegu zbliżonym do 150 tys. Zwykle odpowiednia tuleja się zużywa, dlatego szyna zaczyna pukać, lub się włącza wał ślimaka EUR zużył już elastyczne sprzęgło. Nawiasem mówiąc, producent zmienił sprzęgło w 2008 r., ale w modelach z 2008 r. EUR czasami zawodził. Jeśli chodzi o drążki kierownicze i końcówki, ich zasób wynosi około 100-120 tys. Km.

Nawet w czwartej Elantrze zaciski często grzechotają. Aby rozwiązać problem wystarczy wybrać na końcu prowadnicę z gumową osłoną (np. od Mazdy), oczywiście montaż nowych prowadnic należy poprzedzić oczyszczeniem i nasmarowaniem zacisku montażem nowy zestaw naprawczy. Jeśli światła hamowania Elantry przestały działać przy przebiegu ponad 150 tysięcy, najprawdopodobniej problem tkwi w utlenionych stykach przełącznika.

Nadwozia Elantry są ocynkowane, dzięki czemu długo nie pojawi się rdza w miejscach odprysków lakieru, a jeśli samochód nie miał wypadku, to nie będzie miał problemów z karoserią. Z drobnych wad możemy zauważyć ścieranie warstwy ochronnej wewnątrz tylne łuki, oraz wytarte (ze względu na piasek stale na nich lecący podczas ruchu) progi za przednimi łukami.

Klamki zewnętrzne pękają po pięciu latach użytkowania, a nawet mogą się wyłamać. Jeśli kluczyk nie będzie od czasu do czasu używany, cylinder zamka tylnej klapy stanie się kwaśny i przestanie działać. W niektórych samochodach w tylnych światłach pojawia się wilgoć. Spryskiwacz reflektorów może wymagać wymiany po 100 tysiącach kilometrów.

Po czterech latach eksploatacji, gdy szyba kierowcy jest podnoszona, może być słyszalny trzask. Istota problemu tkwi w zniszczonych nitach na prowadnicach. Gdzieś w piątym roku życia znaczek „Hyundai” na kierownicy odkleja się częściowo lub całkowicie.




Skrzypi w salon wystawowy Hyundai Elantra J4 może wystąpić z powodu zewnętrznego wykończenia pod przednią szybą, schowka na rękawiczki, wykończenia pośrodku podsufitki w pobliżu słupków, przedniego panelu pasażera. Powoduje pukanie dochodzące z tyłu kabiny pręty boczne pokrywa Bagażnik.

Zimą wnętrze Elantry może nie nagrzewać się dobrze. Wynika to z silnika napędu klapy, który reguluje ciepło-zimno, który należy wymienić.




Ciekawostka - jeśli się zaaranżujesz telefon komórkowy obok zapalniczki, to panel zacznie migać, niektóre odbiorniki elektryczne zaczną się wyłączać i będzie słychać kliknięcia przekaźnika. Wszystko to trwa około 10 sekund. Jeśli usuniesz telefon, problem zniknie.

Ogólnie rzecz biorąc, w swojej klasie samochód okazał się bardzo niezawodny, aw niektórych miejscach nawet przewyższa swoich kolegów z klasy. Warto do tego dodać niska cena części zamienne i ich świetny zasób, i staje się jasne, że ten samochód jest bardzo dobry. Jedyną rzeczą jest to, że kupując, powinieneś preferować Hyundai Elantra J4 z automatyczną skrzynią biegów. Niedrogi i bezpretensjonalny samochód - to bardzo krótki i dokładny opis Elantry 4.

Wybór recenzji, recenzje wideo i test Hyundai jeździ Elantra 2006-2010:

Test zderzeniowy Hyundai Elantra 4:

Hyundai Elantra czwartej generacji (indeks fabryczny J4/HD) trafił do sprzedaży w Rosji w listopadzie 2006 roku. Montowany seryjnie do 2011 roku, kiedy został zastąpiony przez piątą generację Modele Hyundaia Elantra 2010 skład(indeks fabryczny MD). Nowa generacja modelu Hyundaia Elantra IV została zaprezentowana na wiosennym salonie samochodowym w Nowym Jorku.

Wygląd nowy Hyundai Elantra stał się bardziej szlachetny i powściągliwy. Podstawa czwartej generacji wzrosła o 40 mm i wyniosła 2650 cm. Nawet najbardziej wybredny krytyk nie będzie w stanie znaleźć w Hyundai na zewnątrz Elantra 4 wpływa na „wielkiego japońskiego brata”. Chytry zez przedniej optyki, faliste tłoczenie boczne. Kufa stała się szersza i większa. Ekran chłodnicy zwiększony. Gardło wlotu powietrza stało się solidne ze zintegrowanymi trójkątnymi blokami świateł przeciwmgielnych zintegrowanymi z nim wzdłuż krawędzi. Optyka głowy o nieregularnym, zakrzywionym, wydłużonym kształcie wydaje się wchodzić w przednie błotniki. Przeprojektowana tylna pokrywa bagażnika, inny kształt tylne światła... Czwarty Pokolenie Hyundai Elantra 2006 otrzymała listwy w kolorze nadwozia zamiast czarnych listew, które zdobiły poprzednią generację.

Wewnątrz gamy modeli Elantra 2006 nie ma cienia oszczędności budżetowych. Panel przedni nie ma nic wspólnego z trzecią generacją. Owalny monitor ma niebieskie podświetlenie. Na wyświetlaczu oprócz tradycyjnych informacji wyświetlane są informacje o pracy instalacji wentylacyjnej i grzewczej. Przyciski klimatyzacji są duże, przezroczyste. Przednie fotele są o 35 mm wyższe dzięki nowemu mocowaniu (nie bezpośrednio do podłogi, ale najpierw do specjalnej ramy rurowej). Do kierownicy dodano dodatkowe regulacje wysokości i zasięgu. Z prawa strona konsola środkowa posiada składany haczyk, na którym można zawiesić torebkę. Linia modeli Hyundai Elantra czwartej generacji odziedziczyła po swoim poprzedniku niezbyt wygodną dźwignię otwierania pokrywy bagażnika, mocowaną do wnęki w kieszeni drzwi kierowcy. Ale przyciski sterujące do elektrycznego napędu szyb, lusterek, centralny zamek umieszczony na podłokietniku drzwi kierowcy, umieszczone pod kątem 45%, co znacznie ułatwia ich pracę.

Na tylnej kanapie znajdują się podłokietniki, kieszenie w drzwiach oraz na oparciach przednich siedzeń. Na poziomie ramion czwarta Hyundai Elantra brzmiała 40 mm, na poziomie ramion kierowcy i pasażera z przodu - o 22 mm, w biodrach - o 32 mm i uważa się za jedną z najbardziej przestronnych w swojej klasie. Oparcie tylnego rzędu siedzeń składane jest w proporcji 3/2 i można je „przytłoczyć” od strony bagażnika. Pojemność bagażnika wzrosła o 45 litrów w porównaniu z poprzednią generacją i wynosi 460 litrów użytecznej pojemności bagażnika. Oparcie sofy opuszcza się na poduszki tylnego rzędu, tworząc wysoki stopień. Tylne głośniki znajdują się w tylnych panelach drzwi, co nie zakłóca procesu załadunku i transportu ładunków ponadgabarytowych.

V minimalne poziomy wykończenia Hyundai Elantra jest wyposażony w przednie poduszki powietrzne. W najwyższych zespołach linii Hyundai Elantra z 2007 roku dodano do nich dwie boczne poduszki powietrzne.

W kolejce jednostki napędowe na Rynek rosyjski oferował ulepszony silnik o pojemności 1,6 litra Silnik gazowy ze zmiennym rozrządem o mocy 122 KM. oraz 2,0-litrowy silnik o mocy 143 KM. Dla europejskiej opinii publicznej Hyundai Elantra czwartej generacji był również dostępny z 1,6-litrowym, 115-konnym turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym z bezpośredni wtrysk... Skrzynia biegów - 5-biegowa skrzynia mechaniczna biegi lub 4-biegowa adaptacyjna automatyka bez funkcji tryb ręczny... Odmiana czwartej generacji Hyundai Elantra, zagregowana przez 1,6-litrowy silnik w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów, kosztującą od 19 990 USD, cieszyła się popularnością najbardziej poszukiwany... Do podstawowej „nagiej” modyfikacji z silnikiem 1,6 litra i manualna skrzynia biegów cena zaczynała się od około 17 790 dolarów.

W 2008 rok Hyundai Firma opublikowała informację o starcie produkcja seryjna Nowy silniki Diesla o pojemności 2,0 i 2,2 litra. Najnowszy 2,0-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 184 KM. (392 Nm) dołączył do linii montażu czwartej generacji Hyundai Elantra w 2008 roku. Z nowym silnikiem, dostępny tylko w połączeniu z automatyczna skrzynia, dla Hyundaia Elantra cena wynosiła 25 tys. dolarów.

Nieodłączny od poprzednich pokoleń Elantra specyfikacje sedan czwartej generacji drastyczne zmiany nie cierpieli. W czwartej generacji modelu, od wersji 2006 do 2008 Hyundai Elantra, takie samo przednie zawieszenie McPherson i podwójne wahacze niezależne zawieszenie za. Zmieniono konfigurację sprężyn i stabilizatorów, które stały się sztywniejsze. Przód i tył tarcze hamulcowe w czwartej Elantrze znacznie wzrosła w porównaniu z poprzednią wersją. Z tyłu, w przeciwieństwie do wielu konkurentów z klasy, wyposażonych w bęben mechanizmy hamulcowe,, w Hyundai Elantra IV są zainstalowane Tarcze hamulcowe... Wszystkie zespoły posiadają system zapobiegający blokowaniu się hamulców układ hamulcowy... Jako opcja dodatkowo płatna system EBD dostępny jest w montażu górnym. Najdroższy sprzęt czwartej generacji Hyundai Elantra z silnikiem 2,0 litra był agregowany z systemem stabilizacji dynamiczna obsługa ESP.

Hyundai Elantra czwartej generacji zajął drugie miejsce w rankingu średniej wielkości niehybrydowych sedanów Amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska (EPA) pod względem oszczędności paliwa w latach 2006 i 2007. W 2008 roku sedan Hyundai Elantra trafił do pierwszej dziesiątki najlepsze samochody prawie wszystkie światowe rankingi i zawody. W 2009 roku Hyundai Elantra zdobył tytuł „Najlepiej wyprodukowanego samochodu kompaktowego” przyznany przez J.D. Power i Współpracownicy omijając Samochody Toyoty i Honda.

W 2007 roku odbyła się europejska premiera Wersje Hyundaia Elantra jako 5-drzwiowy hatchback. Wersja hatchback Elantra jest sprzedawana pod własne imię... Zespół z europejskiego centrum projektowego w Rüsselheim w Niemczech pracował nad wyglądem zewnętrznym hatchbacka.