Porównanie toyoty camry i kia optima 20. Co jest lepsze: nowa Toyota Camry czy Kia Optima? Modyfikacje i wyposażenie Toyota Camry

Zmiany w biznesowej limuzynie z 2015 roku mają na celu poprawę wyglądu wizualnego i wystroju wnętrza samochodu. Kia Optima jest bezpośrednim konkurentem Forda Mondeo i insygniów Opla. Kia spodziewa się, że wraz z aktualizacją nowego modelu znacznie łatwiej będzie konkurować z tymi samochodami na rynku samochodowym. A więc co nowego zaoferowali nam twórcy modelu Optima? porównał dwie generacje samochodów obok siebie.

Projekt

Chociaż nowa Optima jest pozycjonowana jako model odświeżony, nieco się powiększyła, a jej wygląd nieznacznie się zmienił. Przypomnijmy, że trzecia generacja została wydana w 2013 roku. Aby wesprzeć sprzedaż, Kia postanowiła nieco odświeżyć popularną limuzynę, aby przynajmniej utrzymać sprzedaż na tym samym poziomie przez kilka lat.

Co zmieniło się w wyglądzie nowej Optimy? Porównując przód obu samochodów, od razu rzuca się w oczy nowy grill, który stał się znacznie bardziej agresywny. Zmienił się również przedni zderzak, który stylowo łączy się z nowymi reflektorami. Warto dodać, że po raz pierwszy w Optimie pojawiła się funkcja reflektorów adaptacyjnych, które kierują wiązki reflektorów w kierunku kierownicy.

Z boku nowość otrzymała długie chromowane obrzeże, które pochodzi z przodu samochodu i biegnie wzdłuż całego nadwozia do tyłu. Kształt nowego modelu stał się bardziej opływowy, co powinno zmniejszyć opór aerodynamiczny, co wpłynie na ekonomię i nieznacznie zwiększy moc auta.

To prawda, warto zauważyć, że w nowym modelu za tylną szybą po stronie pasażera nadal znajduje się duży element karoserii, który tworzy duży martwy punkt w polu widzenia kierowcy.

Ale bez tego elementu nadwozia ogólny styl samochodu nie wyglądałby tak kompletnie. Biorąc pod uwagę fakt, że Optima wyposażona jest w kamerę cofania, problem dużego niewidocznego obszaru nie wydaje się aż tak istotny.

Zauważalne były również zmiany z tyłu. W poprzednim modelu tył był bardziej płaski i nie wyglądał zbyt stylowo. Nowy model wygląda znacznie nowocześniej. Na przykład bardziej wyrazista konstrukcja tylnej klapy i nowe tylne światła całkowicie zmieniają sposób postrzegania samochodu.

Wnętrze

Duże zmiany przeszło również wnętrze nowej Optimy. , ale w warunkach współczesnych wymagań nabywców zbyt prosta aranżacja wnętrz jest nie do przyjęcia. Dlatego Kia zdecydowała się na znaczną aktualizację wystroju wnętrza kabiny.

Nowy model ma znacznie więcej różnych przycisków, które stały się wygodniejsze. Na przykład sterowanie systemem ogrzewania i klimatyzacji stało się znacznie lepsze.

Poprzedni model spotkał się z dużą krytyką za brak miejsca w kabinie. Dlatego inżynierowie Kia postanowili zwiększyć rozmiar nadwozia. To prawda, że ​​dokładne specyfikacje nie zostały jeszcze opublikowane. Można jednak śmiało powiedzieć, że długość auta wzrosła o co najmniej 25mm, co oczywiście zwiększy przestrzeń w kabinie.

Ponadto, zdaniem przedstawiciela firmy, nowa Optima ma poprawioną izolację akustyczną, co sprawi, że podróż samochodem będzie bardziej komfortowa. Fotele również otrzymały kilka poprawek. Teraz nowe fotele są mniej podatne na wibracje, co jest bardzo ważne w przypadku długich podróży między osiedlami.

Sterowanie i silniki

Samochód jest więc wykonany z wysokowytrzymałych stopów stali, a także wykorzystuje włókno węglowe w niektórych węzłach, co pozwoliło inżynierom nieco zmniejszyć wagę samochodu.

Dzięki przeprojektowaniu nadwozia Kia zmieniła punkty mocowania zawieszenia, co zmieniło całą geometrię podwozia. Pozwala to na lepsze prowadzenie auta, które pozostawia wiele do życzenia w porównaniu z japońskimi konkurentami.

W Rosji najprawdopodobniej będą prezentowane tylko silniki benzynowe (2,0 i 2,4 litra). Na przykład w Anglii i poza nią nowy model będzie również napędzany silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1,7 litra.

Ceny

Kia nie ujawniła jeszcze dokładnych cen i listy poziomów wyposażenia. Jednak nowy model nie powinien być dużo droższy w porównaniu z obecną generacją pojazdów. Przybliżony koszt nowego modelu zacznie się od 1,1 miliona rubli.

To co najmniej 50 000-100 000 rubli taniej niż nowy model Ford Mondeo, który za te pieniądze nie będzie miał takiego wyposażenia jak Optima.

Kia OPTIMA - czy to samochód rodzinny?

Oczywiście wraz z premierą nowego modelu Optimy będzie łatwiej konkurować z takimi samochodami jak, ale mimo to Optima nie będzie w stanie stanąć na tym samym poziomie z tymi modelami. Ale jak mówią eksperci, Kia zbliżyła się już do swoich konkurentów i może wkrótce stać się liderem na rynku niedrogich rodzinnych sedanów na arenie światowej. Postęp, jak widać, jest oczywisty.

Przekonajmy się, co jest bardziej opłacalne: super popularna Toyota Camry lub sedan Kia Optima.

Sprzedaż i oceny

W ostatniej dekadzie, kiedy zagraniczni producenci samochodów budowali w Rosji fabryki jedna po drugiej, Toyota zrobiła niesamowity (jak się wydawało) krok. Podczas gdy inne marki umieszczały kompaktowe sedany na taśmociągu, Japończycy wprowadzili Camry. I nie przegrali! Dzięki lokalizacji udało im się ustalić atrakcyjną cenę, która szybko wpływała na popyt. W innych latach model ten był sprzedawany w takiej samej ilości, jak wszyscy koledzy z klasy innych marek razem wziętych. Tak więc, zgodnie z wynikami z ubiegłego roku, w Rosji sprzedano 28 063 sedanów Camry. Bardzo godny wskaźnik! Jednak wzrost w stosunku do 2016 roku jest czysto symboliczny.

Ale popyt na ostatnio podwoił się – Rosjanie kupili 12 882 egzemplarze. Sukces można przypisać nie tylko rosnącemu rynkowi i rozsądnym cenom, ale także ciekawemu młodzieńczemu designowi maszyny. Jednak wraz z pojawieniem się nowej Camry ten atut został już odzyskany - Toyota wygląda nie mniej nowocześnie.

Silnik i skrzynia biegów

W Ameryce zaoferowano zupełnie nową linię silników dla Camry, ale na naszym rynku sytuacja jest szczególna. Podstawowym silnikiem, jak poprzednio, jest 2-litrowy „cztery” 6AR-FSE o mocy 150 KM. Japończycy nie ujawnili jeszcze danych dotyczących dynamiki nowego Camry. Możliwe, że przyspiesza do pierwszej setki w tych samych 10,4 sekundy co jej. Dla dużego, solidnego sedana ten silnik ledwo wystarcza. Jeśli wymagasz od dynamiki, przyjrzyj się bliżej wersji 2,5-litrowej. Jego silnik 2AR-FE wytwarza taką samą moc - 181 KM. Dawne Camry te „konie” uniosły nawet setkę w 9 sekund – z nowym modelem wynik powinien być podobny. Obie te modyfikacje są wyposażone w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów.

Nowości w głównej komorze silnika są w najwyższej wersji. Do jej dyspozycji jest nowy 3,5-litrowy V-sześć 2GR-FKS. Jego główną cechą jest kombinowany układ wtryskowy – do kolektora dolotowego i komory spalania. Na rynkach zagranicznych silnik ten rozwija moc 305 KM, ale dla nas został obniżony do przyjaznego opodatkowaniu 249 KM. W połączeniu z tym silnikiem jest nowy ośmiobiegowy automat.

Pod maską podstawowej wersji Kia ma również 2-litrowy silnik o mocy 150 koni mechanicznych. Natomiast Optima 2.0 to jedyny model w segmencie, który można kupić z manualną skrzynią biegów. Za dodatkową opłatą oferowany jest sześciobiegowy automat. W pierwszym przypadku przyspieszenie do setki zajmuje 9,6 sekundy, w drugim - 10,7.

Z silnikiem 2.4 dostępne jest już 188 koni mechanicznych. Jednak dodatkowe siły nie dają dużej przewagi nad Camry 2.5 – przyspieszenie do 100 km/h zajmuje porównywalne 9,1 s. Najwyższa wersja Optimy, w przeciwieństwie do Toyoty, nie jest dostarczana z silnikiem V6, ale z turbo-czwórką, która przy pojemności roboczej 2 litrów rozwija moc 245 KM. Ta modyfikacja jest w stanie wyrzucić nawet setki w 7,4 sekundy, a jej maksymalna prędkość to 240 km/h.

Opcje i ceny

Podstawowa wersja Camry nosi nazwę Standard i kosztuje 1 399 000 rubli. Obejmuje reflektory LED, 16-calowe felgi aluminiowe, sześć poduszek powietrznych, ESP, dwustrefową klimatyzację, akcesoria zasilające, system audio, przycisk uruchamiania silnika, elektryczny hamulec ręczny, czujnik światła, a także podgrzewane przednie fotele, lusterka zewnętrzne i szybę przednią - w pozostałej części „wycieraczek”.

Modyfikacja Standard Plus jest oferowana zarówno z silnikiem 2.0 (1499 000 rubli), jak i 2,5 (1623 000 rubli). Uzupełniają go przednie i tylne czujniki parkowania, skórzana kierownica, czujnik deszczu, system multimedialny z 7-calowym ekranem dotykowym i tempomat. Wersje z silnikiem 2.5 wyposażone są również w spryskiwacze reflektorów oraz ładowanie indukcyjne do smartfonów. Wersja Classic wyróżnia się skórzanym wnętrzem i elektrycznie sterowanymi przednimi fotelami. Cena - od 1 549 000 rubli. Co więcej, dopłata za silnik 2,5 w tym przypadku będzie wyższa - 154 000 rubli.

Wersje Elegance Safety (1818 000 rubli) i Prestige Safety (1930 000 rubli) są dostępne wyłącznie z silnikiem 2,5 litra. W pierwszym przypadku 17-calowe koła, podgrzewana kierownica i przednia szyba, kamera cofania, poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy, a także kompleks Toyota Safety Sense (adaptacyjny tempomat plus systemy ostrzegania przed kolizją czołową z funkcją i rozpoznawanie pieszych, oznaczenia śledzenia i odczytywanie znaków drogowych). W drugim przypadku wyposażenie uzupełniają 18-calowe koła, jonizator powietrza, zaawansowany system audio JBL, obrysowe oświetlenie kabiny oraz powiększony do 8 cali ekran dotykowy.

Wersję z silnikiem V6 można kupić za 2 166 000 rubli. Tak jest, jeśli wybierzesz pakiet bezpieczeństwa, który zachwyci załogę elektryczną kolumną kierownicy, wentylacją przednich siedzeń, trzystrefową klimatyzacją, elektrycznie sterowanymi tylnymi siedzeniami, tylnymi bocznymi poduszkami powietrznymi i zasłonami w tylnych szybach. Flagowa wersja Executive Safety - z wszechstronnymi kamerami, wyświetlaczem przeziernym i elektryczną regulacją kierownicy - jest oferowana za 2 341 000 rubli.

Ceny Optimy w porównywalnym sprzęcie są bardziej przystępne. Tak więc podstawowy dwulitrowy samochód z mechaniką (inne konfiguracje są dostępne tylko z pistoletem) jest oferowany za 1 209 900 rubli. Ale wyposażenie jest skromne: klimatyzacja, radio, stalowe 16-calowe felgi. Modyfikacja Comfort kosztuje już 1 329 900 rubli. Dodaje oddzielną klimatyzację, czujnik deszczu, skórzaną kierownicę z łopatkami do zmiany biegów oraz port USB dla pasażerów z tyłu.

W konfiguracji Luxe (od 1 449 900 rubli) otrzymasz felgi ze stopów lekkich, elektryczny fotel kierowcy, nawigator, kamerę cofania, czujniki parkowania i elektryczny hamulec ręczny. Z tej wersji dostępny jest również silnik o pojemności 2,4 litra. Dodatkowa opłata to 80 000 rubli. Wersja Prestige będzie kosztować co najmniej 1529 900 rubli. W wyposażeniu m.in. monitoring martwego pola i systemy asystujące przy wyjeździe z parkingu do tyłu, poduszka powietrzna kolanowa, bezkluczykowe wejście do kabiny i uruchomienie silnika przyciskiem, zaawansowana akustyka Harman/Kardon, ekran dotykowy o zwiększonej przekątnej, podgrzewane siedzenia drugiego rzędu oraz bagażnik z funkcją otwierania bezstykowego.

Rozjaśnij swoją kieszeń o 1 879 900 rubli. Wyróżnia go 18-calowe koła, adaptacyjne reflektory LED, sportowa kierownica, system widoczności we wszystkich kierunkach, wentylacja przednich foteli, elektryczne napędy fotela pasażera, zasłony na tylne boczne szyby.

Gdzie się zatrzymać?

Nowa Camry dokonała małej rewolucji. Rzeczywiście, ten samochód zmienił się koncepcyjnie! Szybki wygląd, wnętrze zorientowane na kierowcę i zwinne prowadzenie, które może zadowolić aktywnego kierowcę – nigdy nie znaliśmy takiej Toyoty. Ale za te zmiany trzeba dużo zapłacić. W porównaniu do poprzednika tylko podstawowa modyfikacja spadła w cenie - pozostałe wersje znacznie wzrosły. A jeśli pamiętasz o tradycyjnie wysokiej cenie ubezpieczenia Camry i krótkim przebiegu serwisowym (10 000 km), to musisz być przygotowany na to, że posiadanie sedana Toyoty będzie kosztować sporo.

W tym sensie Optima wydaje się lepszą inwestycją. Na początku jest tańszy, a ubezpieczenie jest stosunkowo niedrogie i rzadziej trzeba wzywać serwis (co 15 000 km). Dodatkowo Kia ma pięcioletnią gwarancję. Więc jeśli chcesz uniknąć wysokich kosztów samochodu po zakupie, to koreański sedan będzie lepszy w porównaniu z Camry.

Kia Optima i świetne samochody, ale który z nich jest lepszy? Japoński sedan przewyższa wszystkich konkurentów pod względem sprzedaży, ale czy istnieje tak duża różnica we właściwościach konsumenckich w porównaniu z koreańskim rywalem. W tym artykule rozważymy zmianę stylizacji (2014 - 2017) i Optima TF (2014 - 2016).

Biały Camry i Optima

Wygląd Japończyka nazywa się prostym i bezpretensjonalnym, ale jeśli porównamy zdjęcia Optimy i wtedy koreański samochód nie wydaje się bardziej agresywny i sportowy. Wcześniej japoński samochód był spokojny i powściągliwy, ale po zmianie stylizacji wrażenie wyglądu znacznie się zmieniło. Nowy przedni zderzak dodał zachwytu i jasności nadwoziu Camry.

Design Optimy TF był natychmiast sportowy i dopasowany. Wygląd jest atrakcyjny dla młodych entuzjastów samochodów, którzy wybierają oczami i sercem. Aby uzyskać większą sprzedaż, sedanowi Kia brakuje historii i stereotypów, takich jak „najbardziej niezawodny” lub „najpiękniejszy”.

Nie można dać pierwszeństwa żadnemu z rywali w nominacji „Wygląd”. W każdym jest wystarczająco dużo jasnych, atrakcyjnych funkcji, nie zauważyliśmy szczerze śmiesznych elementów. Ogólne wrażenie z zewnątrz jest podobne, nie ma „Wow!” efekt.

Widok z tyłu Camry i Optima

Wnętrze

Salon Optimy jest znacznie bardziej sportowy niż wnętrze. Niska pozycja siedząca, podłogowy pedał gazu, przednia ścianka lekko zwrócona w stronę kierowcy, sportowa kierownica mówią, że auto zostało stworzone dla młodego kierowcy. Wrażenie nieco psuje selektor automatycznej skrzyni biegów z dużym pokrętłem i drewnopodobnym wykończeniem. Japoński sedan ma znacznie więcej przysłowiowego drzewa, ale dealerzy twierdzą, że klienci to lubią.

Salon Camry i Optima

Funkcjonalność Optimy jest widoczna gołym okiem. Urządzenia są lakoniczne, ścisłe i doskonale czytelne, między nimi znajduje się kolorowy ekran komputera pokładowego, wygodna sportowa kierownica z dużą liczbą logicznie rozmieszczonych przycisków. Panel przedni jest ascetyczny na europejski sposób, ale wszystko jest logiczne i zrozumiałe, przyciski są pogrupowane według przeznaczenia. Dotykowy wyświetlacz systemu multimedialnego jest matowy, co dodatkowo zwiększa praktyczność.

Siedzenie w Kia Optima jest wygodne, wygodne fotele są niskie, szeroki zakres regulacji pozwoli usiąść zarówno wysokim, jak i niskim kierowcom. Materiały nie są złe, torpeda jest osłonięta miejscami sztuczną skórą. Opcją, której nie można znaleźć w Camry, jest dach panoramiczny.

Zaletą kabiny Camry jest przestrzeń. W japońskim sedanie jest więcej miejsca zarówno w pierwszym, jak i drugim rzędzie. We wnętrzu brakuje równowagi: nudne, drewnopodobne wykończenie wnętrza jest wyraźnym ukłonem w stronę dorosłej publiczności, zbyt jasnoniebieskie urządzenia raczej nie zadowolą młodych ludzi. Pakiet Exclusive zachwyci kierowców ogromnym 10-calowym ekranem multimedialnym. W drugim rzędzie Toyoty można postawić na plus, jest więcej miejsca, a w drogich wersjach wyposażenia jest trójstrefowa klimatyzacja i sterowanie audio, regulacja siedzeń w drugim rzędzie.

Deska rozdzielcza Camry i Optima

Bagażniki samochodów są prawie równe, pod podłogą znajdują się pełne koła zapasowe. Porównując salony Kia Optima, rozumiesz, że każdy samochód ma swoje zalety w tym aspekcie. Optima jest bardziej odpowiednia dla osób, którym nie zależy na przestrzeni w kabinie, Camry będzie wyborem dla tych, którym zależy na przestrzeni w drugim rzędzie.

Osiągi jazdy

Porównajmy dynamikę, zawieszenie i zachowanie na drodze w przypadku zmiany stylizacji Optima TF i. Obaj producenci mają silniki 2.0 z Toyoty 6AR-FSE z Kia G4KD, które są połączone z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. z dwulitrowym silnikiem przyspiesza do pierwszej setki w 10,4 sekundy, Optima z elektrownią o tej samej objętości - w 10,6. Toyota może być wyposażona w silnik 2,5 2AR-FE KIA - 2,4 G4KJ, japoński sedan w tym przypadku rozpędza się do setki w 9 sekund, koreański w 9,5, choć różnica w mocy nie jest duża na korzyść Toyoty .

Brązowy Camry

Płynna jazda to bezdyskusyjna zaleta, ale wystarczające bułki nigdzie nie poszły, a zawieszenie zbyt wyraźnie przekłada drobne wady i nierówności na jezdni. Szczególnie wygodnie jest w Toyocie w drugim rzędzie, samochód jest dostrojony do wyważonej i spokojnej jazdy. Podwozie Optimy jest bardziej powalone, standardowe niskoprofilowe opony nie wskazują jednoznacznie, że samochód został zaprojektowany z myślą o dobrych drogach. Ze względu na mały skok zawieszenia awarie nie są rzadkością, ale Kia jest lepiej kontrolowana i mniej toczy się na zakrętach.

Czerwona Optima TF

Na torze preferowana jest Optima, koreański samochód ma mniej hałasu aerodynamicznego i mniej denerwującego dźwięku z nadkoli. Przy prędkościach powyżej prędkości miejskich, Toyota jest zawiedziona przez dźwiękoszczelność.

Specyfikacje

Nie będziemy pisać o niezawodności silników Toyoty, wszyscy wiecie, Kia jest również uważana za niezawodną markę, ale ostatnio problemy z silnikiem 2.0 G4KD stają się coraz częstsze. Przy stosunkowo niskim przebiegu silnik zaczyna aktywnie zużywać olej, co może być oznaką punktacji.

Funkcje i Optima z dwulitrowymi silnikami i 6-biegową automatyczną skrzynią biegów:

• moc i moment obrotowy (Camry, Optima): 150, 150 KM, 199, 196 N*m,
• przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 10,4, 10,6 s,
• zużycie paliwa: w mieście - 10, 10,3; na torze - 5,6, 6,1; w trybie mieszanym - 7,2, 7,6 litra na 100 km,
• waga: 1540, 1550 kg,
• : 215/60 R16, 205/65 R16.

Optima TF z dwulitrowym silnikiem można było kupić z manualną skrzynią biegów, był to najtańszy pakiet 2.0 Comfort.

Informacje o Optima TF z silnikami 2.5 2AR-FE i 2.4G4KJ:

• moc i moment obrotowy (Toyota, Kia): 181, 180 KM, 231, 231 N*m,
• przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 9, 9,5 sekundy,
• zużycie paliwa: w mieście - 11, 11,5; poza miastem - 5,9, 6,2; w cyklu mieszanym - 7,8, 8,1 litra na 100 km,
• waga: 1540, 1580 kg,
• : 215/55 R17, 225/45 R18.

Kilka ogólnych danych. Prześwit ( Optima) - 160, 145 mm, pojemność bagażnika - 506, 505 litrów, rozstaw osi - 2775,2795 mm, długość / szerokość / wysokość - 4850, 4845/1825, 1830/1480, 1455, pojemność zbiornika paliwa dla obu sedanów wynosi 70 litrów. Warto wspomnieć, że Toyota nie dawała gwarancji na 100 tys. km lub 3 lata, a Kia na Optimę na 150 tys. km i 5 lat. W ofercie silników Camry znajduje się silnik V6 3.5 2GR-FE.

Ceny i konfiguracje Kia Optima TF i Toyota Camry XV55

Nie będziemy porównywać cen wszystkich konfiguracji, tylko jedną wersję z różnymi silnikami. Najtańszy z silnikiem 2.0 6AR-FSE kosztował 1 milion 407 tysięcy rubli i oferował kupującemu optykę halogenową i światła przeciwmgielne LED, czujnik światła, lusterka ze wskaźnikiem repeatera, sterowanie radiowe na kierownicy, przycisk uruchamiania silnika, kolorowy ekran komputera pokładowego na kierownicy, tapicerka materiałowa i mechaniczna regulacja foteli, dwustrefowa klimatyzacja.

Camry kontra Optima

Najtańsza Optima TF z silnikiem 2.0 G4KD była agregowana mechanicznie, ale rozważymy opcję z automatem za 1 milion 169 tysięcy rubli, czyli o 238 tysięcy rubli taniej niż Toyota. Kia dała kupującemu reflektory halogenowe, światła do jazdy dziennej LED, spryskiwacze reflektorów, lusterka boczne z kierunkowskazami, skórzaną kierownicę, kierownicę wielofunkcyjną, podparcie lędźwiowe w przednich siedzeniach, podgrzewaną kierownicę, tylne siedzenia i dysze spryskiwaczy szyb, tempomat , dynamiczne doświetlanie zakrętów, klimatyzacja, chłodzenie schowka na rękawiczki. W tym porównaniu widać, że Optima oferuje nieco więcej opcji dla tej Camry za mniejsze pieniądze.

Czarny Camry - klasyczny

Najdroższa Optima TF z silnikiem 2,4 G4KJ kosztowała około 1 miliona 529 tysięcy rubli, a z elektrownią 2,5 2AR-FE - 1 milion 557 tysięcy rubli. W Kia Optimie z taką ceną właściciel otrzymał felgi R18, ksenonowe reflektory i tylne światła LED, klamki drzwi z chromowaną wstawką, panoramiczny dach, przycisk uruchamiania silnika, skórzaną tapicerkę, elektryczną regulację i pamięć przednich foteli, metalowe pedały , elektryczny hamulec ręczny, bezkluczykowy dostęp do auta, cztery automatyczne szyby, czujniki parkowania w okręgu, 8-calowy monitor LCD z nawigacją i kamerą cofania, czujnik deszczu.

Camry za nieco ponad półtora miliona dał kupującemu reflektory halogenowe, klamki w kolorze nadwozia, wnętrze z tkaniny z drewnianym wykończeniem, mechaniczną regulację przedniego siedzenia, przednie i tylne czujniki parkowania, 6,1-calowy monitor multimedialny bez nawigacji , ale z kamerą, czujnikiem deszczu i ładowaniem bezprzewodowym. Znowu droższe, ale oferuje znacznie mniej opcji.

Wniosek

Jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie, kto jest lepszy od Kia Optima TF, czy nie mogliśmy? Każdy klient ma swoje wymagania wobec samochodów, a samochody to nie tylko przyspieszenie, obsługa, płynna praca, konfiguracja i ceny. Auto to status, stereotypy, płynność na rynku wtórnym.

Pojawiająca się w 2012 roku na rynku rosyjskim Kia Optima, wbrew wszelkim oczekiwaniom, okazała się absolutnie mało pożądana. Wydaje się nowoczesny, ale z jakiegoś powodu nie znalazłem swoich wielbicieli. W związku z tym wybraliśmy dla niego bardziej udanego konkurenta i postanowiliśmy dowiedzieć się, który z nich jest lepszy, Kia Optima czy Toyota Camry.

Toyota pasuje idealnie. To jedna z najpopularniejszych marek na rynku rosyjskim, ponadto Camry i Optima są bardzo podobne. Są identyczne pod względem wielkości, mają silniki prawie równe mocy i objętości, a koszt tych samochodów jest prawie taki sam. Tak więc dzisiaj czeka nas bardzo ciężka walka - Kia Optima vs Toyota Camry.

Pierwsze wrażenia

Ważnym aspektem każdego pojazdu cywilnego jest jego wygląd. W końcu to wygląd zewnętrzny przyciąga wielu nabywców. Dlatego zobaczmy, kto atrakcyjniej wygląda z zewnątrz, Camry czy Optima.

W przeciwieństwie do poprzedniej wersji, nowa, która pojawiła się w 2011 roku, zewnętrznie stała się znacznie prostsza. Samochód okazał się poważniejszy. Nie ma tu zbędnych linii, modnych zderzaków, agresywnych reflektorów i innych „popisowych” cech charakterystycznych poprzedniego modelu. Najwyraźniej Toyota postanowiła całkowicie dostosować Camry dla już ugruntowanych osób w średnim wieku. Rozdęte nadwozie swojego poprzednika stało się bardziej surowe i ostatecznie straciło wygląd sportowego sedana. Ogólnie rzecz biorąc, nowa Camry stała się rodzajem absolwentki Instytutu Szlachetnych Dziewic, wszystko jest proste i gustowne.

Ale Kia Optima wygląda jak całkowite przeciwieństwo Toyoty. Natomiast Koreańczycy postanowili nadać swojemu samochodowi jak najwięcej sportowego charakteru, jasności i agresywności. Szczerze mówiąc, z zewnątrz Optima wygląda znacznie nowocześniej i drożej niż Camry. Trudno się z tym spierać i na pierwszy rzut oka można by pomyśleć, że Kia Optima to klasa wyższa od Toyoty. Tak naprawdę wszystko jest na odwrót, Camry należy do klasy E, a Optima do D. Założymy więc, że w Kia Motors poradziły sobie z zadaniem genialnie, bo choćby z wyglądu na pewno wolelibyśmy Optimę . Tak więc Camry jest jak na razie przegrany.

Poznajmy się lepiej

Cóż, jak mówią – pierwsze wrażenie może być mylące, a to wyrażenie najlepiej pasuje do Kia Optima. Aby dowiedzieć się, co najlepsze, postanowiliśmy zajrzeć. I wtedy zobaczyliśmy światło. Wystarczyło na chwilę zajrzeć do wnętrza Kia Optimy i od razu staje się jasne, dlaczego koreańskie arcydzieło jest tak niepopularne. Samochód jest naprawdę piękny z zewnątrz, ale wnętrze jest zbyt nudne i monotonne.

Jedyne, co nas ucieszyło, to panoramiczny dach, dość duży szyberdach i podgrzewana kierownica. Jednak nieba za kierownicą nie będziesz szczególnie podziwiać, a kierowca, podobnie jak pasażer z przodu, będzie musiał kontemplować bardzo nudny, monochromatyczny panel przedni. Pasażerowie z tyłu, o wzroście powyżej średniej, w

Będzie musiał być trochę ciasny ze względu na spadzisty dach, aby głowa uderzyła w sufit. Na jakość materiałów obiciowych nie ma żadnych skarg, wszystko jest całkiem porządnie wykonane ze skóry i tkaniny. Ogólnie jest przytulnie, ale nudno. W przypadku auta o takim wyglądzie warto byłoby nadać wnętrzu nieco elegancji.

Po Optimie wnętrze Camry wydawało nam się prawie Rolls-Roycem. Połączona atmosfera wnętrza wykonanego ze skóry i tkaniny jest z powodzeniem rozcieńczana aluminiowymi wstawkami oraz materiałami imitującymi drewno. Bez względu na to, jak skarcili Japończyków za te drewniane wstawki, faktem jest, że po Optimie znacznie przyjemniej jest być w kabinie Camry. Pasażerowie z tyłu, nawet o wzroście powyżej 180 centymetrów, będą bardzo wygodni i wygodni, a nad głową wystarczy miejsca nawet dla dwumetrowej osoby. Ale to nie wszystko. Luksusowe tylne siedzenie jest sterowane elektrycznie, co umożliwia regulację siedzenia za naciśnięciem przycisku. Była jedyna japońska miss. Ogromne przyciski sterujące sprawiają, że wygląda jak kierownica do gier, więc nie pasuje do ogólnego klimatu wnętrza.

Gdybyśmy teraz zostali zapytani - co jest lepsze niż Camry czy Optima, to z trudem moglibyśmy coś wybrać. Z jednej strony Koreańczycy dobrze przyglądają się samochodowi, ale z drugiej strony Japończycy mają znacznie lepsze wnętrze. Dlatego między naszymi rywalami szanse na wygraną są ponownie wyrównane, a jedyne, co może nam pomóc w wyborze, to znajomość strony technicznej sprawy.

Silniki i właściwości jezdne

Najbardziej hojni pod względem silników byli Japończycy. Toyota oferowana jest na rynku rosyjskim z aż czterema silnikami o różnej wielkości i mocy. Najtańsze wersje oferowane są z dwoma dwulitrowymi silnikami o mocy 148 i 150 koni mechanicznych. Dla tych, którzy preferują droższe wersje, dostarczane są silniki o pojemności 2,5 i 3,5 litra, o mocy odpowiednio 181 i 249 koni mechanicznych. W połączeniu z silnikiem o mocy 148 koni mechanicznych zastosowano czterobiegową automatykę, pozostałe silniki są wyposażone w sześciobiegową automatykę.

Koreańczycy nie oddawali tak hojnie swoim klientom. Kia Optima ma do dyspozycji dwa silniki 2,0 i 2,4 litra, o pojemności odpowiednio 150 i 180 koni. Wersja ze 150-konnym silnikiem jest wyposażona zarówno w manualną, jak i automatyczną sześciobiegową skrzynię biegów, a silniki o pojemności 2,4 litra są wyposażone wyłącznie w osprzęt automatyczny.

Jazda próbna samochodem Kia Optima:

Po krótkiej jeździe próbnej obu aut w końcu zdecydowaliśmy się na najlepszy. Pomimo wyraźnie sportowego wyglądu, Kia okazała się gorsza na torze, niż się spodziewaliśmy. Automatyka działa dość ostro i samochód okresowo szarpie, co jest szczególnie widoczne na starcie. Pomimo doskonałej stabilności na zakrętach, kierownica samochodu nie jest wystarczająco pouczająca, a izolacja akustyczna kabiny nie dociera.

Zaktualizowana Camry pozostawiła bardzo dobre wrażenia z jazdy. Po otrzymaniu sztywniejszego zawieszenia samochód zaczął wyraźniej wchodzić w zakręty, zniknęła charakterystyczna dla poprzednich modeli zwijanie. Automatyka znakomicie wykonuje swoją pracę, auto odpala i przyspiesza płynnie, bez szarpnięć, a kierownica jest bardziej pouczająca niż koreański konkurent. Zadowolony z przyzwoitego poziomu jak na samochód klasy biznes. No i jeszcze jeden mały plus - wyższy prześwit, 160 centymetrów wobec 145 dla Kia, bo na naszych drogach czasem każdy centymetr jest niezwykle ważny.

Jazda próbna samochodem Toyota Camry:

Nasz werdykt jest taki, że Camry wciąż przewyższa Optimę pod względem komfortu i wygody, a te parametry mają fundamentalne znaczenie dla samochodów tego poziomu. Chociaż Koreańczyk jest przystojny, poza tym brakuje mu sedanów klasy biznesowej. Jego publicznością są młodzi ludzie, prowadzący aktywny tryb życia i kochający agresywny styl jazdy, a nie narzucający się biznesmenom, którzy wolą płynnie unosić się na drogach na elektrycznie regulowanym tylnym siedzeniu.

Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych samochodów