Napięcie paska alternatora Kia Rio. Nauka wymiany paska alternatora w południowokoreańskich samochodach Kia

Dzień dobry. Wymienimy pasek alternatora na Kia Rio 3, a także uprościmy system napinania paska.

Od początku będę mówił o uproszczeniu naciągu paska. Producent zainstalował napinacz, który ma niewielki zasób (dwie, trzy wymiany paska). Cena takiego napinacza to około 8 tysięcy rubli. W innych koreańskich samochodach, na przykład Hyundai Elantra, nie ma tak drogiego napinacza, wszystko odbywa się, aby ręcznie wyregulować napięcie. Generator w Elantrze jest mocowany za pomocą wspornika, na którym realizowana jest regulacja.

Okazało się, że ten wspornik jest idealny do mocowania w Rio 3. Oznacza to, że można go przekształcić w prosty system regulacji naciągu i pozbyć się drogiej części zamiennej. Do przeróbki musisz kupić wspornik ze śrubą.

Po przebudowie zmienisz paski tylko podczas konserwacji pojazdu. W samej regulacji nie ma co się zużywać, wystarczy na całe życie auta.

Narzędzia: gałka, główki na dwanaście i czternaście.

Artykuł na pasku: 6szt2080.

Instrukcja krok po kroku

1. Odkręć trzy śruby mocujące stary wspornik.

2. Zainstaluj i zabezpiecz nowy wspornik śrubą regulacyjną.

3. Poluzuj dolną śrubę mocowania generatora, aby go poruszyć.

4. Załóż pasek, upewnij się, że leży płasko i bez zniekształceń.

5. Obróć główną śrubę regulacyjną i zaciśnij pasek. Po rozciągnięciu naprawiamy go śrubą od końca.

Mechanizm koreańskiego samochodu jest dość prosty i kierowca może samodzielnie wykonać większość drobnych napraw. Część odpowiada za osiągi silnika, przenosząc moment obrotowy z silnika na osie.

Wyciągnięcie lub wymiana własnymi rękami nie jest trudne, operacja ta zajmie bardzo mało czasu i będzie wymagała standardowego zestawu narzędzi.

Gwizdek lub pisk spod maski, nawet przy wyłączonym silniku, często wskazuje na problemy z rolkami napinającymi. Czasami problem poluzowania można rozwiązać, wiedząc, jak wymienić napinacz paska w Kia Rio lub wymienić część łożysk.

Jeśli nieprzyjemny dźwięk pojawia się częściej i nie znika, należy poszukać przyczyny:

• lub w samym pasie (może pęknąć, osłabić, otrzymać inne uszkodzenia);
• lub w rolkach napinacza.

Jeśli problem dotyczy rolek lub łożysk, należy je wymienić. Cena nowego urządzenia z artykułem 6203 GMB wynosi około 200 rubli. W tym celu samochód będzie musiał wjechać na wiadukt. Do pracy potrzebny jest klucz z główką 14. Algorytm wykonywania operacji:

• wyłącz silnik;
• otwórz kaptur;
• usunąć ujemny zacisk z akumulatora;
• znajdź położenie paska, otwórz pokrywę komory silnika;
• poluzuj i zdejmij pasek z rolki. Aby to zrobić, ściśnij wspornik rolki napinającej;

• odkręć śrubę mocującą rolkę. Aby nie zerwać gwintu, należy pamiętać, że gwint na tej konkretnej śrubie jest odwrócony, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. W pracy zamiast klucza można użyć pokrętła;

• wybij stare łożyska z mechanizmu drewnianym młotkiem i głową na 17-19. Podczas wybijania konieczne jest, aby nie uszkodzić plastiku obudowy;

• zainstalować nowe łożyska;
• zmontuj mechanizm w odwrotnej kolejności - dokręć śrubę napinającą, załóż pasek na miejsce, przywróć zasilanie.

Kierowcy zalecają zmianę rolek w ten sposób co 30-40 tys. Km. Takie zadanie, jak zmiana wideo Kia Rio, wymaga szczególnej skrupulatności i dokładności. Oczywiście lepiej powierzyć to profesjonalistom, aby uniknąć problemów i nieplanowanego uszkodzenia samego wideo. ALE jeśli nadal zdecydujesz się zrobić to sam, pomogą ci materiały wideo kierowców.

Jak zacisnąć pasek w Kia Rio

Osłabienie paska prowadzi do nieprzyjemnych dźwięków, pisku, który słychać, gdy samochód się nagrzewa. Jeśli w samochodzie zainstalowano wspomaganie kierownicy, napięcie jest wykonywane automatycznie, jeśli go nie ma, dokręcanie będzie musiało zostać wykonane ręcznie.

Dokumentacja techniczna samochodu koreańskiego zakłada, że ​​przy normalnym napięciu pasek nie powinien zginać się o więcej niż 10-15 mm przy przyłożonej sile 100 N (10 kgf). Aby przywrócić wydajność urządzenia, będziesz potrzebować:

• klucz z główką 17 i 19;
• mocowanie stalowego ostrza;
• klucz balonowy.

Algorytm wykonywania pracy:

• sprawdź przedmiot. Jeśli jest rozczochrany, ma łzy lub ślady smarowania, będzie musiał zostać zmieniony;
• sprawdzić napięcie, naciskając palcem punkt pośrodku części znajdującej się między wałem korbowym a kołami pasowymi alternatora;
• za pomocą klucza lekko poluzuj nakrętki mocujące mocowania generatora za pomocą uchwytu wspornika i dźwigni napinającej;
• Weź ostrze, przesuń generator na bok i poluzuj go. Podłóż wilgotną szmatkę pod ostrze, aby nie uszkodzić powierzchni ciała;
• dostać się do wału korbowego przez wnękę prawego koła. Za pomocą klucza, chwytając śrubę jej mocowania, obróć część o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Pasek powinien się zacisnąć;
• ponownie sprawdzić napięcie palcem. W razie potrzeby obrócić wałek ponownie lub dwa razy;
• przywrócić nakrętki mocujące do ich pierwotnego stanu.

Na filmie dowiesz się, jak zacisnąć pasek w Kia Rio. Mechanika pokaże niuanse, które mogą umknąć uwadze niedoświadczonego mistrza.

Kiedy konieczna jest wymiana paska alternatora w Kia Rio

Dokumentacja techniczna samochodu koreańskiego sugeruje, że pierwszą wymianę należy wykonać przy przebiegu 90 tys. kilometrów lub 6 lat po rozpoczęciu eksploatacji samochodu.

Co więcej, nawet jeśli wymagany przebieg nie zostanie osiągnięty do 6 roku życia, wymiana w każdym przypadku będzie konieczna, ponieważ materiały starzeją się niezależnie od intensywności użytkowania. Najpierw trzeba będzie sprawdzić osiągi części na przebiegu 60 tys. km. Kolejne wymiany można również wykonywać co 30 tys. km.

Wymiana będzie konieczna, jeśli czek wykaże:

• rozwarstwienie materiału;
• łzy, uszkodzenia mechaniczne;
• ślady oleju.

Jak wymienić pasek alternatora w Kia Rio?

Kierowca, który wie, jak wymienić pasek w Kia Rio, nie musi obawiać się przypadkowego zatrzymania samochodu na autostradzie z powodu uszkodzonej części. Samodzielna wymiana zajmie trochę czasu i pomoże uniknąć ewakuacji pojazdu do najbliższej stacji obsługi.

Razem z paskiem będziesz musiał wymienić jednocześnie napinacz i rolkę podtrzymującą.

Prace związane z wymianą paska wykonuje się w następującej kolejności:

• otwórz kaptur;
• usunąć ujemny zacisk z akumulatora;
• odkręcić śrubę mocującą alternator na drążku napinającym;
• usuń śrubę regulacyjną z nakrętką;
• przenosimy generator do bloku cylindrów;
• zdjąć pasek z kół pasowych;
• zainstaluj nowy w odwrotnej kolejności;
• podłączyć baterię.

Jest też sposób na zdjęcie paska od spodu, np. przy wymianie oleju i parkowaniu samochodu na wiadukt. Aby to zrobić, musisz lekko ścisnąć rolkę napinającą (nakrętkę na samej rolce, a nie poniżej) za pomocą dźwigni i zdjąć pasek. Załóż nowy pasek i dokręć rolkę.

Dość proste zadanie wymiany części w Kia Rio pomoże przywrócić osiągi samochodu w sytuacji awaryjnej. Ponieważ procedura jest przeprowadzana szybko, kierowcy zawsze mają na stanie pasek. Ale nie myl paska alternatora z paskiem rozrządu.

Jeśli twój pasek alternatora „przeleciał”, możesz dostać się do serwisu samochodowego na jednym ładowaniu akumulatora, a jeśli pasek rozrządu nie działa, możesz „dostać się” do drogiej naprawy silnika. Najlepiej przeprowadzać konserwację pojazdu przed długimi podróżami.

Pasek generatora Kia Spectra to ta sama część eksploatacyjna, co filtr, świece i olej - nie bez powodu wszystkie są wskazane w przepisach dotyczących procedur okresowej konserwacji. Oznacza to, że od czasu do czasu trzeba to zmienić, co jednak jest dość proste do zrobienia własnymi rękami.

Częstotliwość wymiany paska alternatora

Niektóre karty serwisowe wskazują, że pasek alternatora w Spectra należy wymieniać co 45 000 km. Nie oznacza to, że nie trwa dłużej. Albo mniej - i tak się dzieje.

Aby mieć pewność, że pasek napędowy nie ulegnie awarii na drodze, należy sprawdzać jego stan przy każdym przeglądzie (co 15 000 km). Fakt, że wymiana paska generatora Kia Spectra nadeszła już na czas, pomoże określić oględziny - pęknięcia, rozwarstwienie, rozciąganie - wszystko to są oznaki wymiany. Dodatkowo ta część może prosić o wymianę z gwizdkiem i skrzypieniem.

Regulacja napięcia paska alternatora

Jeśli jednak stary pasek jest tylko lekko naciągnięty, nie jest to powód do szukania zamiennika. W takim przypadku w projekcie przewidziana jest rolka napinająca.

Bardzo łatwo jest sprawdzić napięcie, wystarczy zawiesić wagę na pasku i pociągnąć. Przy nacisku zbliżonym do 10 kg (9,8) ugięcie powinno wynosić 8-10 mm. W przeciwnym razie wymagana jest regulacja.

Aby zacisnąć pasek, powinieneś::

delikatnie zwolnij mocowanie generatora do wspornika, który biegnie od silnika do pręta napinającego;

dokręcić śrubę regulacyjną aż do uzyskania wymaganego napięcia. Aby zwiększyć napięcie, generator należy odsunąć od bloku cylindrów, a zmniejszyć go w jego kierunku.

Warto pamiętać, że nadmierne napięcie, a także zbyt słabe, negatywnie wpływają na pracę urządzenia w następujący sposób. Jeśli pasek jest zbyt ciasny, może wystąpić awaria samego generatora. A zbyt małe napięcie grozi przyspieszonym zużyciem części i nienormalnym hałasem podczas pracy.

Wymiana paska alternatora

Do wymiany potrzebne są klucze „12” i „14” oraz nowy pasek. Ogólnie procedura nie jest uważana za trudną - wymianę można wykonać ręcznie.

Aby wymienić pasek alternatora, najpierw poluzuj śrubę mocującą alternator do listwy napinającej oraz śrubę mocującą konstrukcję do silnika. Następnie zwolnij napięcie za pomocą śruby regulacyjnej i zdejmij napęd z kół pasowych.

Pasek alternatora montuje się w odwrotnej kolejności. Załóż pasek na bloczek, a następnie wyreguluj jego napięcie. Na koniec dokręć śruby mocujące, które zostały odkręcone na początku zabiegu.

Jeśli po wymianie pasek zacznie gwizdać -. Wskazano również główne błędy podczas wymiany paska.

Kia Spectra. Zapach płynu niezamarzającego w kabinie ( główne powody)

Głównym powodem nieprzyjemnego zapachu w kabinie jest wyciek płynu chłodzącego ze zbiornika wyrównawczego. Z reguły w starszych samochodach prowadzi to do zużycia i niewłaściwej eksploatacji, naruszenia zaleceń technicznych, przedwczesnej wymiany części zamiennych.

A w nowoczesnych, praktycznie nowych samochodach, ta wada może wystąpić z powodu wad produkcyjnych lub też z powodu niewłaściwie dobranych trybów pracy jednostki silnikowej jako całości.

Jeśli rury (lub inne elementy układu chłodzenia) zostaną nieprawidłowo wymienione, może wystąpić również podobne zjawisko, a nie jest to takie rzadkie.

A ponieważ płyn chłodzący ma właściwości zwiększonej lotności i szybkiego starzenia się, nie każdy, nawet doświadczony kierowca, będzie mógł wizualnie zauważyć smugi i krople. Wtedy charakterystyczny zapach płynu niezamarzającego wnikającego do wnętrza świadczy o przeciekaniu przez elementy systemu. Właścicielowi znacznie łatwiej jest wizualnie wykryć znaczny wyciek (płyn chłodzący pozostawia dość zauważalne plamy, a płyn niezamarzający musi być stale dodawany). Ale wtedy w kabinie będzie nie tylko lekki, obcy bursztyn, ale już zacznie uderzać mocą i siłą.

Diagnostyka układów chłodzenia

I faktycznie, i w innym przypadku, niezmiernie konieczna jest odpowiednia diagnostyka wszystkich podzespołów. Możesz to zrobić, nawet jeśli nie masz zbyt dużego doświadczenia, własnymi rękami. W końcu, jeśli nie możesz rozwiązać problemu, zawsze możesz skontaktować się z serwisem samochodowym. A jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, poczujesz się jak mistrz i zaoszczędzisz pewną ilość środków osobistych.

Przede wszystkim otwieramy maskę i przeprowadzamy oględziny, próbując zrozumieć przyczynę awarii. Wszystkie rury i przewody sprawdzamy pod kątem uszkodzeń mechanicznych (szczególnie dotyczy to aut z dużym przebiegiem, gdzie elementy mogły nie ulec zmianie w odpowiednim czasie i są wyraźnie zużyte). Śledzimy naruszenia szczelności. Cóż, jeśli masz szczęście i od razu znajdziesz pęknięcie lub źle skręcony ołów, który można natychmiast naprawić, wymieniając.

Wyciek skrzyni korbowej: Częstym powodem zapachu w kabinie, ale na większą skalę, jest wyciek płynu niezamarzającego do skrzyni korbowej jednostki. A ta usterka może poważnie zakłócić niektóre funkcje silnika i ogólnie prowadzić, jeśli nie zwróci się uwagi, na poważne konsekwencje.

Wyciek ujawnia się po prostu: badamy korek zbiornika oleju. Jeśli ma emulsję o charakterystycznym białawym kolorze, oznacza to, że płyn chłodzący na pewno dostanie się do skrzyni korbowej i należy podjąć działania naprawcze. Jeśli podczas parkowania zobaczysz takie nowotwory pod samochodem, wypływa również płyn niezamarzający.

Grzejnik grzewczy

Gdy wyciek płynu chłodzącego przedostaje się bezpośrednio do kabiny pasażerskiej i pojawia się wyraźny zapach, który pojawia się ponownie nawet po wentylacji, może to świadczyć o słabej szczelności grzejnika. Jeśli ta część zamienna przecieka, nawet jeśli jest to niewidoczne wizualnie, część płynu niezamarzającego trafia prosto do wnętrza samochodu. Jednocześnie kierowca i pasażerowie transportu prawie zawsze wyraźnie odczuwają słodkawy zapach.

Czas jest również jedną z możliwych przyczyn.

Chłodziwo można również przepuścić pod napęd samego mechanizmu dystrybucji gazu. W takim przypadku raczej trudno jest zidentyfikować występujący wyciek. Widać powierzchnie pod paskiem rozrządu, mogą być ślady wilgoci - płyn chłodzący. Z reguły oznacza to awarię pompy.

Co może spowodować awarię i zapach?

Nie należy długo zwlekać z diagnostyką i identyfikacją przyczyn, dla których we wnętrzu samochodu pachnie płynem niezamarzającym. Jeśli nie możesz samodzielnie zdiagnozować problemu, musisz skorzystać z usług zaufanego mechanika. Musimy stale pamiętać, że normalne funkcjonowanie układów chłodzenia maszyny odgrywa bardzo ważną rolę w regularnej pracy całego zespołu silnika.

Jeśli w kabinie pojawi się zapach, jest to zjawisko nienormalne, które ostatecznie może doprowadzić do przegrzania silnika i wycieku płynu niezamarzającego z układu. Tak więc, dopóki nie zostaną znalezione przyczyny, obserwuj warunki temperaturowe silnika i poziomy płynów.

Generator Kia Spectra, podobnie jak podobne urządzenia w każdym pojeździe, dostarcza energię elektryczną wszystkim odbiorcom włączonym do sieci, a także ładuje akumulator. Od tego zależy więc jakość pracy odbiorców elektrycznych i stopień naładowania baterii. Artykuł poświęcony jest wymianie paska alternatora w samochodach Kia, bez którego jednostka nie będzie mogła działać.

[Ukrywać]

Możliwe usterki generatora i sposoby ich naprawy

Generator jest urządzeniem elektromechanicznym, dlatego wszystkie usterki dzieli się na usterki mechaniczne i elektryczne.

Typowe usterki agregatu prądotwórczego:

Naprawa generatora polega na jego demontażu, czyszczeniu i wymianie wadliwych części, ale najpierw musisz to sprawdzić (autorem filmu jest Avto-Blogger.ru).

Kiedy należy wymienić pasek?

Pasek alternatora wymaga szczególnej uwagi. Zgodnie z instrukcją obsługi samochodów Kia zaleca się jej zmianę co 50 tysięcy kilometrów. Żywotność zależy od warunków pracy.

Przerwa w napędzie pasowym na drodze spowoduje, że samochód nie będzie mógł jechać. Dlatego konieczne jest przeprowadzanie oględzin przy każdym przeglądzie technicznym.

Wymiana jest konieczna, jeśli oględziny wykażą następujące wady:

• pęknięcia;
• stratyfikacja materiału;
• postrzępione krawędzie obręczy;
• kawałki;
• nosić;
• ślady płynów roboczych.

Ponadto wymiana może być wymagana w przypadku wystąpienia zewnętrznego gwizdka, zwłaszcza przy maksymalnym obciążeniu sieci elektrycznej.

Instrukcje krok po kroku dotyczące wymiany paska

- szybka i łatwa procedura. Do jej wykonania potrzebny będzie nowy produkt i minimalny zestaw narzędzi. Lepiej kupować oryginalne materiały eksploatacyjne, zmniejszy to ryzyko zakupu produktu niskiej jakości.

Algorytm zastępowania wygląda następująco:

1. Przede wszystkim musisz wyłączyć zasilanie, usuwając ujemny zacisk z akumulatora.
2. Następnie należy poluzować śrubę mocującą generator do belki napinającej.
3. Następnie poluzowana zostaje śruba mocująca konstrukcję do silnika.
4. Za pomocą śruby regulacyjnej należy zmniejszyć napięcie i zdjąć pasek.
5. Następnym krokiem jest instalacja nowego produktu.
6. Następnie wyreguluj napięcie i dokręć wszystkie śruby mocujące.

Po wymianie należy uruchomić silnik i sprawdzić działanie generatora. Jednocześnie nie powinno być żadnych obcych dźwięków i gwizdów.

Funkcje napinania paska

Pas może się rozciągać podczas pracy. W takim przypadku można go naciągnąć za pomocą rolki napinacza. Możesz użyć balansu belki, aby sprawdzić napięcie. Zawieś je na pasku i pociągnij. Jeśli nacisk wynosi około 10 kg, ugięcie powinno wynosić od 8 do 10 mm. W przeciwnym razie musisz wyregulować napięcie.

Aby wyregulować, poluzuj śrubę mocującą generator do wspornika. Następnie należy przekręcić śrubę regulacyjną, aż do uzyskania wymaganego napięcia. Jeśli agregat prądotwórczy zostanie przeniesiony do bloku cylindrów, napięcie osłabnie, z bloku - napięcie wzrośnie.

Napięcie powinno być prawidłowe. Zarówno niskie, jak i nadmierne napięcie wpłynie niekorzystnie na pracę generatora.

Cena emisyjna