Kiedy nadchodzi zima, większość właścicieli samochodów ogranicza się do tego. Pomimo tego, że jest to główna procedura, nie zapomnij o wymianie wycieraczek. Są podzielone na 4 typy, z których każdy najlepiej nadaje się do określonych warunków:

• Szkielet;
• Bezszkieletowy;
• Rama zimowa;
• Hybrydowy.

Pióra wycieraczek ramowych

Stanowi bazę, na której zakłada się czyszczącą gumkę. Ze smyczy woźnej znajdują się bujaki w ilości 2-4 sztuk, z których każdy dostarczany jest z taśmą. Konstrukcja ta ściśle przylega do szyby, swobodnie poruszając się w górę iw dół oraz czyści powierzchnię z deszczu, śniegu i brudu. System ten jest składany, co pozwala na wymianę części gumowych bez kupowania nowej ramy. Dlatego ten rodzaj wycieraczki jest ekonomicznym wyborem.

Wadą czyścików do ram jest to, że ich gumka podczas noszenia powoduje, że szkielet ociera się o szklaną powierzchnię z charakterystycznym nieprzyjemnym dźwiękiem, pozostawiając zarysowania. Aluminiowa podstawa sprawia, że ​​konstrukcja jest lekka, ale brakuje jej marginesu bezpieczeństwa. Można stwierdzić, że wycieraczki ramowe nadają się do użytku tylko w ciepłym sezonie.

Zimowe środki czyszczące do ram

Udoskonalona wersja prostych składanych wycieraczek, która jest odpowiednia na mróz. Metalowy stelaż pokryty jest silikonem, a powłoka robocza składa się z kilku warstw, co pozwala na użytkowanie zimą. Ponadto ta opcja ma dość długą żywotność i wysoką wytrzymałość.

Wadą tego modelu wycieraczek jest wysoka cena. Pomimo tego, że skutecznie czyszczą szkło z wszelkich zanieczyszczeń przez cały rok, bardziej opłaca się używać specjalistycznych środków czyszczących na każdy sezon.

Pędzle hybrydowe

Konstrukcja wycieraczek typu mieszanego składa się z klasycznej ramy z kompaktową osłoną z tworzywa sztucznego. Te środki czyszczące są wysoce aerodynamiczne i dobrze przylegają do szkła, zapewniając dobre działanie czyszczące. Zachowują swoją elastyczność i geometrię przez około rok, czyli 3-4 razy dłużej niż oczekiwana długość życia zwykłych. Pomimo tego, że ich żywotność jest dość długa, cena od 50 do 100 USD sprawia, że ​​myślisz lepiej.

Wycieraczki bezramkowe

Ten rodzaj myjki nie ma separacji między szkieletem a powierzchnią roboczą. Wewnątrz gumowanej taśmy znajduje się stalowa płyta, która dociska konstrukcję do szkła, zapewniając lepsze czyszczenie.

Mają wiele zalet, gdy są używane zimą:

1. Gdy samochód jest zaparkowany na ulicy, na mrozie, nie ma potrzeby podnoszenia takich wycieraczek. Ich powłoka nie przymarza do szkła, co pozwala nie martwić się o oderwanie czyścików o poranku.
2. Oprócz pierwszego punktu, lód nagromadzony na wycieraczkach można łatwo usunąć poprzez zginanie w kilku miejscach. Nie mają stawów. Całość jest solidna.
3. Lepsze czyszczenie dzięki temu, że konstrukcja ściśle przylega i całkowicie przylega do szkła. Osiąga się to poprzez równomierny nacisk na całej długości pędzla.
4. Dobre właściwości aerodynamiczne. Przy dużych prędkościach te środki czyszczące nie skrzypią ani nie ślizgają się. Zintegrowany spoiler kieruje go w taki sposób, aby wycieraczki lepiej przylegały do ​​szyby w przypadku silnego napływu powietrza.
5. Niski profil bez wypukłości pozwala na zwiększenie widoczności tego typu pędzli w porównaniu do analogów. Ponadto ich konstrukcja idealnie komponuje się z każdym typem pojazdu.

Jak wybrać czyściki bezramowe

Zakup takich wycieraczek obejmuje. Każdy model maszyny ma własną konfigurację szczotek bezramowych. Ta różnorodność jest podyktowana różnicą między szybami samochodów. Zainstalowanie nieodpowiedniego środka czyszczącego spowoduje, że nie będzie on w stanie poradzić sobie ze swoją funkcją, ponieważ nie będzie dobrze pasował. Przednia szyba zabrudzi się, pogarszając widoczność.

Ta zasada dotyczy głównie wycieraczek budżetowych. Producenci modeli klasy premium zapewniają, że ich urządzenia będą dobrze leżeć na szkle o dowolnej krzywiźnie.

Ocena najlepszych wycieraczek bezramowych

Pierwsze miejsce

Alca Zima. Guma tych szczotek jest bardzo wytrzymała i wytrzymuje wiele godzin pracy nawet przy silnym mrozie. Wysoka jakość w pełni ujawnia takie zalety bezramowych czyścików jak ochrona przed zamarzaniem i zachowanie elastyczności powierzchni roboczej.

Minusem tego modelu jest jego wąska specjalizacja. Idealne zimą, latem szybko tracą kształt pod wpływem ciepła i promieniowania ultrafioletowego. Ta wada zmusza właścicieli samochodów do posiadania zapasowego zestawu wycieraczek na ciepłe pory roku.

Alca Winter jest wysoko oceniana przez użytkowników za doskonałe właściwości zimowe. Niektórzy twierdzą, że konstrukcja tego modelu nie pasuje do wszystkich samochodów, co negatywnie wpływa na wygląd zgrabnych samochodów swoją masywnością.

Drugie miejsce

Heyner na wszystkie pory roku. Mnóstwo publikacji samochodowych i kierowców na spokojną jazdę. Po kilku miesiącach pracy wycieraczki te nie wydają ani jednego pisku ani szelestu, zapewniając komfortowy ruch. Producent zapewnia, że ​​ciszę podczas pracy uzyskuje się dzięki zastosowaniu specjalnej receptury gumy oraz precyzyjnej regulacji kąta pracy.

Wadą tego modelu jest jego niska sztywność. Zimą może to prowadzić do tego, że podczas zamarzania wycieraczka w niektórych miejscach unosi się, przepuszczając brud na szybie.

Właściciele Heyner All Seasons narzekają, że wycieraczki pozostawiają smugi płynu niezamarzającego. Ogólnie rzecz biorąc, jakość spełnia swoje zadanie.

Trzecie miejsce

Modernizacja Denso (LHD). Szczotka ta sprawdziła się zarówno do gładkiego cięcia powierzchni roboczej, jak i do zaawansowanych technologii. Denso posiada szereg patentów, które dotyczą tego modelu oczyszczaczy. Wśród nich - progresywny sposób przetwarzania i nowoczesna funkcjonalność. Zintegrowany spoiler zapewnia wysoką aerodynamikę, opierając się nadciągającemu strumieniowi powietrza.

Wadą tego modelu jest to, że nie zawsze doskonale radzi sobie z głównym zadaniem – myciem szyb. Niektóre okazy mają tendencję do gromadzenia się na sobie śniegu, pozostawiając brudne smugi na szkle.

Większość użytkowników uważa, że ​​ten pędzel najlepiej sprawdza się w ciepłych warunkach. Wydajność zimą oceniana jest najczęściej na 3 punkty na 5. Kupujący są zadowoleni z niskiej ceny.

Wniosek

Aby mieć najlepszy widok zimą, warto przyjrzeć się bliżej bezramkowym piórom wycieraczek. Testy pokazują, że sprawdzają się lepiej w zimnych i zaśnieżonych warunkach oraz dobrze radzą sobie z czyszczeniem szyb. Generalnie takie wycieraczki chwalone są za doskonałą przyczepność do powierzchni auta, łączącą elastyczność i gęstość. Warto wybrać ten rodzaj szczotek kierując się charakterystyką auta – zagięciem i wielkością szyby.

Tematem, którym nie będę się poruszał, jest wybór marki i modelu wśród pędzli tego samego typu. To każdy dla siebie! Eksperymenty testowe przeprowadzane są okazjonalnie, ale zazwyczaj sprowadzają się one do tego, jak skutecznie nowe pędzle radzą sobie z jednorazowym oczyszczeniem warstwy starannie nałożonego, wytarowanego brudu na przedniej szybie. A czy konieczne są testy? Mimo to pędzle są raczej materiałem eksploatacyjnym. Zużyte - wyrzucone: tak wielu robi.

Przygotowanie do selekcji

Paradoksalnie wytrzymałość szczotek jest nadal uważana za ważny parametr. Jednocześnie niektórzy nie wytrzymują nawet roku bez przygnębiającej utraty jakości sprzątania. Ale ani ceną, ani wyglądem nie można ich odróżnić od tych, które działają przez dwa sezony. Testowanie i sprawdzanie każdego modelu jest nierealne - jest ich za dużo.

A na rynku pojawia się coraz więcej nowych wzorów, komplikując agonię wyboru. Pędzle hybrydowe i zimowe, a także ekskluzywne projekty, takie jak podgrzewane pędzle, zostały dodane do zwykłych pędzli ramowych i bezramkowych. Ich pomysł: w szczotkę ramy wbudowany jest elastyczny element grzejny, dzięki któremu rama pozostaje elastyczna w każdych mrozach i opadach śniegu.

Opcja „podgrzewana” wydaje się dziś najbardziej wątpliwa. Po pierwsze, cena jest daleka od rozsądnej. Po drugie kłopot - do samych szczotek dołączony jest zestaw do ich montażu (przekaźniki i przewody). Po trzecie, rośnie obciążenie sieci pokładowej. I po czwarte, istnieje wiele sprzecznych opinii na temat ich użyteczności i zasobów.

Możesz wybierać spośród wszystkiego innego. Być może już niedługo nauczymy się trzymać dwa komplety pędzli – na lato i na zimę. Ale jak dotąd większość konsumentów nie jest na to moralnie gotowa. Wygodniej jest włożyć jedną rzecz, a następnie nie gotować na parze tak długo, jak to możliwe. Dlatego przy wyborze patrzymy na „Chiny czy nie Chiny” (chociaż „Chiny” w dziedzinie szczotek czasami spisują się całkiem nieźle, ale ta „przydatność” jest wyjątkowo niestabilna) i badamy wady i zalety różnych konstrukcji.

Z czego wybierać?

Model szkieletowy. Tam, gdzie nie ma długich zim, są one optymalne: niedrogie i idealnie dostosowują się do gięcia szkła. Wady to niski zasób (poluzowane połączenia zawiasowe), brak ochrony przed zamarzaniem lodu, a czasem problematyczna praca przy dużych prędkościach.

Bezszkieletowy. W ostatnich latach często wchodzą na oryginalne wyposażenie samochodów, stopniowo wypierając tradycyjne typy. Główne wady: wysoka (w stosunku do ramki) cena i pewne ryzyko „nie wpadnięcia w rogi” - przy wymianie krewnych na nowe. Profil metalowego wkładu, który zapewnia sztywność konstrukcji, musi dokładnie odpowiadać krzywiźnie szkła. W przeciwnym razie wysokiej jakości czyszczenie nie zadziała. Plusy: nie ma dużego zagrożenia zamarzaniem, a zużytą gumkę można łatwo wymienić w razie potrzeby. Z wstążką jednak nie można się domyślić - tanie opcje mają tendencję do opalania się na mrozie.

Hybrydowy. W rzeczywistości są to ulepszone szczotki do ramy: system wahaczy i zawiasów pokryty jest plastikowymi osłonami. Chronią połączenia przed brudem i opadami atmosferycznymi, a po drodze poprawiają aerodynamikę (w teorii – może w praktyce – kto wie). „Hybrydy” nie boją się wysokich prędkości. Być może jest tylko jedna wada - wysoka cena. Chociaż coś dostaje się pod kołdrę.

Zima. Jak sama nazwa wskazuje, są specjalnie zaprojektowane, aby skutecznie wytrzymać śnieg i mróz. Konstrukcja ramy jest maksymalnie chroniona elastyczną powłoką przed wnikaniem wilgoci. Ostrze robocze, według zapewnień producentów, wykonane jest z bardziej miękkiej kompozycji, a jej kształt dobierany jest z uwzględnieniem charakteru nadchodzących zmagań. Słabym punktem jest powłoka. Jeśli przypadkowo go uszkodzisz, cały punkt takiego pędzla zniknie.

Co wybrać?

Oczywiście nie ma uniwersalnej rady. Ufam wynikom naszych testów i dlatego patrzę na „hybrydy”. Ale moje aspiracje są powstrzymywane przez kryzys i pewien wzrost cen na wszystko. Dlatego pozostaję wierny pędzlom do ramek – nic prostszego i tańszego. Pierwszy, rodzimy zestaw, który znajdował się na nowym niegdyś aucie, fantastycznie obsłużył dwa pełne cykle roczne plus część trzeciej zimy dla nich. Potem kupił pędzle znanych marek – Bosch, Champion, Denso, celowo unikając nieznanych i „najtańszych”. Nikt nie przetrwał dłużej niż dwa lata, a pogorszenie było odczuwalne już po pierwszej zimie. Jeden z zestawów ledwo przetrwał jedną zimę - pękła guma. Wniosek: mogą sobie radzić bardzo dobrze, jeśli chcą, ale nie zawsze chcą.

Nadal nie widzę potrzeby przechodzenia na coś innego. Wszystkie inne rodzaje pędzli są droższe, niektóre czasami bez gwarancji trwałości. Co więcej, podejrzliwie patrzę na niekończące się kontrowersje w sieci na temat porównań „ramka-nie-ramka” i przekonywanie na rzecz „zimy”. Nie wykluczam, że zapoczątkowali je producenci bardziej skomplikowanych i droższych pędzli. Chociaż być może ludzie, którzy natknęli się na zestaw szczerze niskiej jakości, próbują uchronić się przed drugim takim samym.

Jak to naprawić?

Naprawianie pędzli to kontrowersyjna czynność. Ale na podwórku panuje kryzys, aw niektórych przypadkach możliwe jest zwiększenie wydajności starych „wycieraczek”. Oferują dwie opcje - prostą i radykalną. Prosty sprowadza się do tego, że utwardzone części gumowe są odtłuszczane (np. benzyną lakową) i zanurzane na chwilę w benzynie. Następnie umyj wodą z mydłem i posmaruj smarem silikonowym. Pozwala to na pewien czas przywrócić elastyczność powierzchniom roboczym.

Drugą opcją jest wymiana gumki, która jest sprzedawana w dość szerokim asortymencie. Obie metody na niewiele się zdadzą, jeśli przyczyną słabej wydajności szczotek jest utrata elastyczności metalowej części dociskowej wycieraczki.

Kiedy wymienić?

Internet podaje wiele różnych zaleceń: co pół roku, co roku, przed każdą zimą lub przed każdym przeglądem technicznym. Bardziej logiczne jest zaufanie zdrowemu rozsądkowi i rozsądnej ocenie rzeczywistego stanu „wycieraczek”. Pędzle należy wymieniać, gdy ich działanie pogorszy się (zauważalnie na oko), nie czekając, aż się pogorszy. Zwłaszcza jeśli chodzi o okres jesienno-zimowy z długim zmierzchem. Bezpieczeństwo jest najważniejsze i w dużym stopniu zależy od widoczności.

„Wycieraczki” przyszłości

Wiele firm pracuje obecnie nad wprowadzeniem całkowicie nowej technologii czyszczenia szkła. Pędzle nie są w nim zawarte! Za czyszczenie odpowiadać będzie generator sygnału ultradźwiękowego. Mówi się, że właściwie skierowana fala dźwiękowa 30 kHz radzi sobie z wszelkiego rodzaju zanieczyszczeniami szklanymi, od owadów po skorupę lodową. Korzyści: nie potrzeba płynów, samochód stanie się lżejszy, poprawi się aerodynamika. Pomysł zapożyczony z lotnictwa wojskowego.

Wycieraczki przedniej szyby, popularnie zwane „wycieraczkami”, to bardzo ważny element w całym aucie. Pomimo prostej konstrukcji zapewniają bezpieczną jazdę w deszczową pogodę (widoczność pozostaje niezmiennie dobra) – A CO NAJWAŻNIEJSZE UTRZYMUJ JE NA WYSOKIM POZIOMIE! Jednak obecnie istnieją dwa najpopularniejsze wzory pędzli, tak zwane - „ramkowe” i „bezramkowe”. Zastanówmy się – co lepiej wybrać i czego używać zimą? Jak zwykle na końcu będzie wersja wideo i głosowanie...

Istnieje błędne przekonanie, że niektóre samochody są przeznaczone do wycieraczek ramowych, a inne do bezramowych - więc to nieprawda! Te i inne typy można zamontować na prawie każdym samochodzie.

Pędzle do ramek

Pojawili się wcześniej niż bracia bez ram. Opiera się na metalowej ramie, do której przymocowana jest gumowa podstawa (sama szczotka). Konstrukcja nie jest tak prosta jak jej odpowiednik (jest kilka metalowych dźwigni, które są mocowane za pomocą tulejek).

ZALETY :

• Takie „wycieraczki” lepiej dociskają do szyby auta, ale tylko przy niskich prędkościach (do 60 km/h). Metalowy stelaż za pomocą dźwigni dobrze dociska go do powierzchni, co pozwala dobrze wyczyścić powierzchnię
• Trwałość. Działają długo, zwłaszcza sama rama (oczywiście z biegiem czasu mogą rdzewieć lub tracić farbę, ale i tak żywotność jest dłuższa niż u przeciwnika). Jeśli, to wydajność praktycznie nie jest stracona
• Cena. Teraz są tańsze niż bracia bezramowi. Czasami różnica jest dwojaka.

Na tym kończą się zawodowcy, a teraz ta odmiana powoli, ale pewnie zanika.

MINUSY :

• Wysokie prędkości. Po tym, jak samochód rozwinie duże prędkości, taka wycieraczka zaczyna czyścić znacznie gorzej. Czemu? Tak, po prostu dlatego, że strumień napływającego powietrza zaczyna unosić szczotkę, rama jest skomplikowana, a strumień wiatru „przyczepiony” do łuków podciąga ją do góry.

• Hałas. Często wytwarzają gwizdy lub odgłosy z napływającego powietrza, które nie są tak wygodne
• W zimę. Jak widać w tego typu przyczepności jest sporo – to w nich stale osadzają się lód, śnieg i inne „zachwyty”. Tuleje mogą zamarznąć, jeśli dostanie się wilgoć. Z tego powodu woźny zaczyna sprzątać czasami gorzej, pomija całe sektory.

A jeśli sprzątanie jest gorsze, to kierowcy szukają najlepszej opcji, patrzą na „samochody bezramowe”.

To stosunkowo nowy projekt. Urządzenie jest jeszcze prostsze - są dwie metalowe, długie płytki (wygięte w łuk), które mocuje się po bokach za pomocą specjalnych wsporników (najczęściej plastikowych). Na środku znajduje się uchwyt do zapięcia. I górna ozdobna wstawka (nadal działa jak skrzydło, do prasowania). Teraz takie opcje są używane w dużej liczbie samochodów i mają niezaprzeczalne zalety.

POZYTYWNE CHWILE :

• Ponieważ nie ma tu skomplikowanych ram. Do tego dochodzą płyty dociskowe (np. skrzydło), które dobrze sprawdzają się przy dużych prędkościach. Nie odrywają się od szkła jak przeciwnik, a wręcz przeciwnie są odpowiednio dociskane, poprawia się czyszczenie powierzchni
• Zima. Nie ma skomplikowanej konstrukcji, więc śnieg „prawie” nie ma się do czego przyczepić, często pozostają czyste

• Nie rób żadnego hałasu
• Moim zdaniem bardziej estetyczny z wyglądu
• Praktycznie nie rdzewieje jak przeciwnik

PUNKTY NEGATYWNE :

• Nieco gorzej przy niskich prędkościach. Przy prędkościach do 40 km/h czyszczenie jest trochę gorsze o około 5 - 8%, ale już przy 60 km/h zaczynają działać lepiej ze względu na dobre ciśnienie
• Cena. Wyższe niż opcje modelu szkieletowego

Co więc wybrać?

Teraz nadal istnieją opcje wireframe (można je łatwo kupić), ale ich udział systematycznie spada. Przynajmniej dlatego, że nie są uniwersalne – zimą dużo trudniej z nimi jeździć, są zatkane lodem i śniegiem.

Opcje bezramowe są wszechstronne, działają skutecznie zarówno latem, jak i zimą. Mogą kosztować trochę więcej, ale są naprawdę lepsze.

Teraz oglądamy wersję wideo artykułu

Na tym kończy się, myślę, że moje materiały były dla Ciebie przydatne. Z poważaniem AUTOBLOGGER

Rama, bezramowa, hybryda.

Odkrywanie wycieraczek samochodowych

W czasach sowieckich były najbardziej pożądanym prezentem dla każdego miłośnika samochodów, ponieważ były prawie niemożliwe do kupienia. Zakładano je tylko w czasie deszczu i zdejmowano za każdym razem, gdy samochód był pozostawiony bez opieki przez co najmniej pięć minut. Wydłużyli swoje życie w każdy możliwy sposób, delikatnie myjąc stawy w wodzie z mydłem i wycierając gumę szmatką nasączoną benzyną. Zostały naostrzone na zerowej skórze, aby nie pozostawiały ryzyka na szkle. A nawet jeśli popadły w ruinę, to stała się prawdziwą tragedią. Ale to wszystko już przeszłość. Dziś asortyment wycieraczek samochodowych na półkach jest tak duży, że nawet doświadczeni kierowcy popadają w odrętwienie.

tekst: Oleg Slavin / 03.01.2017

Tak, dziś wybór wycieraczek samochodowych jest naprawdę bardzo duży. Ale bez względu na to, ile z nich jest na półkach, w zasadzie wszystko kręci się wokół ich trzech typów - ramowego, bezramowego i hybrydowego. Spróbujmy dowiedzieć się, jakie są zalety i wady tego lub innego projektu.

Wycieraczki do ram

Gdy przednie szyby samochodów były płaskie, nie było potrzeby komplikowania konstrukcji wycieraczki samochodowej. Był to prosty metalowy profil w kształcie litery U z zaciśniętą gumką. To wystarczyło, aby zapewnić normalną widoczność przy złej pogodzie.

Jednak z biegiem czasu konstrukcja samochodów zaczęła się zmieniać, a przednie szyby zaczęły nabierać pewnego zakrętu. Wtedy pojawiło się pytanie, jak zapewnić normalne dopasowanie gumki wycieraczki do zakrzywionej powierzchni. W ten sposób pojawiły się wycieraczki ramowe, w których elastyczna opaska mocowana jest do metalowej ramy za pomocą wahaczy, a jednocześnie pozostaje dość ruchliwa, co zapewnia jej ścisłe przyleganie do zakrzywionej szyby. Projekt okazał się prosty i co najważniejsze sprawnie działający. Dlatego do tej pory najbardziej popularne są wycieraczki ramowe. Istnieją nawet modele bliźniacze.

Zalety wycieraczek ramowych: niski koszt produkcji, a co za tym idzie niski koszt detaliczny, możliwość odbioru prawie każdego standardowego rozmiaru, czyli prawie każdego samochodu. Dodatkowo wycieraczki ramowe występują w wersji zimowej, gdzie wahacze są zabezpieczone przed oblodzeniem (główną plagą wycieraczek zimą) gumową osłoną.

Jednak to ostatnie stwierdzenie będzie prawdziwe tylko pod warunkiem, że początkowo nie żałowałeś i kupiłeś wycieraczkę do ram renomowanego producenta o metalowo-plastikowej konstrukcji, która przez długi czas opiera się poluzowaniu tej samej ramki. Przecież to właśnie z powodu poluzowania ramy takie wycieraczki z czasem zaczynają gorzej czyścić przednią szybę.

Wycieraczki bezramkowe

Do niedawna tylko zagraniczne samochody premium mogły pochwalić się takim przełomem w usuwaniu brudu z szyb. To na nich po raz pierwszy pojawiły się bezramkowe wycieraczki, w swoim statusie równym ksenonowemu światłu. Ale pomimo całej pretensjonalności konstrukcja takiej wycieraczki jest jeszcze prostsza niż ramowa. Jest to plastikowa obudowa ze zintegrowaną metalową płytką ze stali sprężynowej, do której jest już przymocowana opaska robocza. Dziś wybór takich wycieraczek również jest świetny, ale przy całym bogactwie asortymentu nie należy zakładać, że któraś z tych, które lubisz cenowo i rozmiarowo, będzie pasować do Twojego samochodu. Faktem jest, że tylko wycieraczka, która została wykonana do konkretnego samochodu, czyli do konkretnego zagięcia przedniej szyby, idealnie wyczyści przednią szybę. Dlatego początkowo pojawiły się w samochodach premium, gdzie stosunek do dostawców i komponentów jest bardziej pełen szacunku niż tych, którzy produkują auta budżetowe. Niemniej jednak często można odebrać bezramową wycieraczkę w niezbyt drogim samochodzie. Najważniejsze, że wyraźnie dopasowuje się rozmiarem do oryginalnych wycieraczek, a wtedy będziecie mogli odczuć wszystkie zalety takiego projektu, a są to m.in. elegancki wygląd, brak możliwości poluzowania ramki z powodu jej braku, mniej oblodzenie, a co za tym idzie większa mobilność. Ponadto w ostatnim czasie pojawiły się na rynku modele z elektrycznym podgrzewaniem pasa roboczego, co całkowicie wyklucza jego zamrażanie.

Jednak te wycieraczki mają również wady. Choć nieznacznie, nadal są droższe niż ich odpowiedniki w ramie. Na wielu z nich nie da się wymienić działającej opaski, a jeśli się zepsuje lub zużyje, będziesz musiał kupić całą wycieraczkę. Niektóre z nich nie są dobrze przemyślane pod względem aerodynamiki, przez co przy dużych prędkościach pozostają w tyle za przednią szybą.

Wycieraczki hybrydowe

Wycieraczki te są efektem połączenia dwóch poprzednich projektów. Po długich poszukiwaniach kompromisu pomiędzy dobrym dopasowaniem krawędzi roboczej do szyby ze względu na ramkę, eleganckim wyglądem, wysokiej jakości dociskiem przy prędkości i mniejszą skłonnością do oblodzenia, projektanci zdecydowali się wyposażyć bezramową wycieraczkę w bardzo warunkową , ale nadal rama. Rezultatem jest prawie doskonały produkt. Jest pozbawiony wszystkich wad, które są nieodłącznie związane z połączeniem wycieraczek ramowych i bezramowych.

Ale ponieważ produkcja takich wycieraczek powstała stosunkowo niedawno, ich asortyment nie jest jeszcze na tyle duży, aby pasował do prawie każdego samochodu. Drugim ważnym punktem jest oczywiście koszt. Niestety nadal są dość drogie ze względu na złożoność projektu, a tym samym droższą produkcję. Jednak najprawdopodobniej z biegiem czasu koszt wycieraczek hybrydowych stanie się dość wysoki dla niezbyt zamożnych entuzjastów samochodów, a standardowe rozmiary staną się znacznie większe.

Wybór samochodem

Według parametrów

Bezramowe pióra wycieraczek

W procesie rozwoju przemysłu samochodowego szyby przednie samochodów stawały się coraz bardziej zakrzywione. Wzrosła długość piór wycieraczek, nabrały one większej liczby „huśtawek”, aby zapewnić normalny nacisk na szybę i stają się bardziej masywne. Wpływa to negatywnie na aerodynamikę i niezawodność konstrukcji, pogarsza widoczność i zwiększa hałas...

Bezramowe pióra wycieraczek zostały wynalezione w latach 80. ubiegłego wieku: ponieważ szkło jest wypukłe, logiczne jest odpowiednie wygięcie metalowych elementów sprężynowych wewnątrz gumki, poszerzenie ich, zapewnienie niezbędnej sztywności bocznej i umieszczenie na nich mocowania smyczy. Wraz z wynalezieniem takich szczotek rozwiązano problem zapewnienia równomiernego docisku ostrza na całej długości wycieraczki. Płyta stalowa lub evodium jest elementem nośnym całej konstrukcji, dociska pędzel do szkła na całej jego długości i ma precyzyjny geometryczny kształt.

W procesie produkcji piór wycieraczek bezramowych stosuje się wyłącznie wysokiej jakości materiały w połączeniu z innowacyjnymi technologiami, co zapewnia doskonałe właściwości konsumenckie.

Zalety wycieraczek bezramowych

Bardziej równomierna presja czyszczenie krawędzi do szyby, co znacznie poprawia jakość czyszczenia. Osiąga się to poprzez wstępne wygięcie listew sprężynujących. W przypadku szczotek premium, takich jak Valeo Silencio X-Trm, element sprężynujący wygina się, dopasowując się do krzywizny przedniej szyby konkretnego modelu samochodu.

Wysoka wydajność aerodynamiczna. Wysokość szczotki monolitycznej jest zauważalnie niższa niż tradycyjnej wycieraczki. Cecha ta przyczynia się do zmniejszenia oporu i zmniejszenia ciśnienia strumienia powietrza odpychającego szczotkę od szyby. Niektóre szczotki mają dodatkowo „zintegrowany spoiler” – specjalnie zakrzywiony profil szczotki, który zwiększa docisk przy dużych prędkościach. Jest to szczególnie ważne w przypadku samochodów z konstrukcją wycieraczek wahadłowych (Peugeot 307, Honda Civic, Citroen C4 Picasso) – obie wycieraczki działają przeciw przepływowi powietrza. Kolejną właściwością aerodynamiczną bezramowej wycieraczki jest redukcja hałasu: przy prędkości 120 km/h efekt może osiągnąć dwa decybele.

Szczotka bezramkowa mniej podatna na oblodzenie... W klasycznych wycieraczkach woda w zawiasach wahadłowych zamarza, szczoteczka przestaje przylegać do szyby i zaczyna się zdzierać. Nie dzieje się tak w przypadku bezramowej konstrukcji. Szczotki te dzięki swojemu niskiemu profilowi ​​poprawiają widoczność, a dzięki elastycznej konstrukcji zwiększają bezpieczeństwo pieszych.

Dużą popularność takich wycieraczek potwierdzają liczne pozytywne recenzje naszych klientów.

W klasycznej konstrukcji ramek szczotek potrzebny jest spoiler, aby zrekompensować „nawijanie” pędzla. Bez spoilera klasyczna szczoteczka zaczyna „skakać” po szybie z dużymi prędkościami. Szczotki bezramowe początkowo mają niższy profil niż szczotki ramowe, jednak producenci wyposażają je w „zintegrowany” spoiler. Tak nazywa się podwyższony profil pędzla, który ma aerodynamiczny kształt. Rozróżnia się symetryczne i asymetryczne typy zintegrowanego spoilera. Wycieraczki z asymetrycznym spojlerem (np. Bosch Aerotwin) mają a O o zwiększonej sile docisku i są przeznaczone do bardzo dużych prędkości. Szczotka z symetrycznym spojlerem ma mniejszy docisk, ale większą uniwersalność - można ją montować w samochodach z kierownicą po prawej stronie oraz z systemem wycieraczek typu "swing".

Wskaźnik zużycia piór wycieraczek

Pędzle bezramowe często dostarczane przez producentów ze wskaźnikiem zużycia. To znak na wycieraczce, wykonany specjalną farbą. Jest umieszczony w taki sposób, aby był widoczny dla kierowcy. Podczas instalowania takiej szczotki wymagane jest zdjęcie folii ochronnej ze wskaźnika. Z biegiem czasu, pod wpływem warunków atmosferycznych, promieni UV oraz innych czynników wpływających na zużycie wycieraczek, wskaźnik zmienia kolor, co wskazuje na konieczność wymiany szczotek.

Przyszłość wycieraczek

Pędzle bezramowe to kolejny krok w ewolucji wycieraczek. Bezramowa konstrukcja zapewnia wysokiej jakości czyszczenie mocno zakrzywionych szyb nowoczesnych samochodów, a jednocześnie ma minimalny opór aerodynamiczny. Podobnie jak inne technologie wkraczające w nasze życie, bezramowe szczotki po raz pierwszy pojawiły się w segmencie samochodów klasy wyższej, a teraz stopniowo stają się coraz bardziej przystępne cenowo. Większość producentów samochodów już wyposaża samochody w szczotki bezramowe na linii montażowej.

Producenci wycieraczek bezramowych

Obecnie wielu producentów posiada technologię do produkcji wycieraczek bezramowych. Wiodące kampanie stawiają na innowacyjność pędzli i jakość produktów. W ten sposób utrzymują swój udział w rynku. Są też producenci, którzy kopiują najbardziej udane konstrukcje, ale jakość bezramkowych wycieraczek „no-name” jest zwykle znacznie niższa niż u znanych marek. Czołowi producenci rozwinęli sieci dystrybucji i otrzymują informacje zwrotne od klientów, co pozwala nam stale poprawiać właściwości konsumenckie wycieraczek.