Sedan Hyundai Elantra IV. Hyundai Elantra - przegląd specyfikacji czwartej generacji Hyundaia Elantra 4

Hyundai Elantra czwartej generacji (J4) został wprowadzony na rynek w kwietniu 2006 roku. Sprzedaż w Rosji rozpoczęła się jesienią tego samego roku.

Informacje dotyczą modeli Hyundai Elantra 2006, 2007, 2008, 2009, 2010.

Samochód należy do klasy C i spełnia europejskie normy środowiskowe Euro-4. W Rosji samochody czwartej generacji często nazywane są Hyundai Elantra New lub Elantra 2007. Są produkowane w fabryce w Ulsan (Korea Południowa).

Samochody wyposażone są w umieszczone poprzecznie czterocylindrowe silniki benzynowe o pojemności roboczej 1,6 litra (122 KM) i 2,0 litra (143 KM). Samochód jest dostarczany na rynek rosyjski tylko z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra.

Gabaryty auta

Nadwozie samochodu to czterodrzwiowy sedan, nośna, całkowicie metalowa, spawana konstrukcja z uchylnymi błotnikami, drzwiami, maską i pokrywą bagażnika.

Skrzynia biegów jest wykonana zgodnie ze schematem napędu na przednie koła, z wałami napędowymi o różnych długościach. W podstawowej konfiguracji samochody wyposażone są w pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Możliwa jest instalacja czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów.

Zawieszenie przednie typu MacPherson, niezależne, sprężynowe, ze stabilizatorem, z amortyzatorami hydraulicznymi. Tylne zawieszenie jest niezależne, sprężynowe, wielowahaczowe, z hydraulicznymi amortyzatorami, z efektem biernego układu kierowniczego.

Wszystkie koła to hamulce tarczowe z pływającym zaciskiem, przednie tarcze hamulcowe są wentylowane. Mechanizmy bębnowe hamulca postojowego są wbudowane w hamulce tylnych kół. Wszystkie konfiguracje pojazdów zawierają system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS) ze zintegrowanym elektronicznym rozdziałem siły hamowania (EBD).

Układ kierowniczy jest bezurazowy, z mechanizmem kierowniczym typu zębatkowego, wyposażonym w elektryczne wspomaganie o progresywnej charakterystyce. Kolumnę kierownicy można regulować w zakresie nachylenia i wysięgu (w zależności od wyposażenia). Poduszka powietrzna znajduje się w piaście kierownicy.

Pojazdy Hyundai Elantra są wyposażone w scentralizowany system sterowania zamkami wszystkich drzwi z blokadą za pomocą przycisku na drzwiach kierowcy oraz automatyczny system odblokowania awaryjnego.

W Rosji samochód jest oferowany w wersjach wyposażenia BASE, CLASSIC, OPTIMA i COMFORT.

Pakiet BASE (tylko z manualną skrzynią biegów) obejmuje systemy ABS, EBD, elektryczne wspomaganie kierownicy, dwie poduszki powietrzne, przygotowanie audio z 4 głośnikami, aktywną antenę na tylnej szybie, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, napęd elektryczny i podgrzewane lusterka wsteczne , podgrzewane fotele przednie, regulacja wysokości kolumny kierownicy, centralne sterowanie zamkami drzwi, immobiliser, klimatyzacja, felgi stalowe R15 z ozdobnymi zaślepkami.

Pakiet CLASSIC dodatkowo zawiera system audio (radio, CD, MP3, AUX, USB) z sześcioma głośnikami, centralkę audio na kierownicy, komputer pokładowy, podłokietnik kierowcy, podłokietnik na tylnym siedzeniu, regulację kolumny kierownicy wyjazd.

Pakiet OPTIMA (oprócz wyposażenia CLASSIC) obejmuje dwie boczne poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne, aktywne zagłówki, światła przeciwmgielne oraz elektrycznie składane lusterka wsteczne.

Wyposażenie COMFORT (dodatkowe do wyposażenia OPTIMA): system kontroli stabilności ESR, klimatyzacja z systemem kontroli jakości powietrza, elektryczne szyby z trybem awaryjnym, skórzana tapicerka na kierownicy i rączce skrzyni biegów, felgi aluminiowe R16, alarm antywłamaniowy z pilotem ( breloczek).

Być może nigdy nie wiedziałeś, ale Elantra jest pierwszym pojazdem zbudowanym przez południowokoreańskiego producenta samochodów Hyundai na własnej platformie.

Znane dziś słowo elantra, które kiedyś nazywano jedną z modyfikacji południowokoreańskich samochodów Hyundai, nie ma żadnego konkretnego tłumaczenia i zostało stworzone sztucznie na samym początku lat 90-tych. Podejście to wynikało z faktu, że azjatycki producent samochodów chciał nadać swojemu nowemu modelowi niezapomnianą nazwę, która byłaby niezapomniana dla konsumentów na rynkach motoryzacyjnych w Europie i Ameryce Północnej.

Według jednej z wielu wersji nazwa modelu składała się z kilku elementów. Na przykład w tłumaczeniu z francuskiego i niemieckiego słowo „Elan” oznacza „szybkość”, „inspirację”, co ostatecznie zaowocowało taką definicją, jak „maszyna energetyczna”. Ta koncepcja była idealna dla tego modelu, ponieważ samochód był dość szybki, niezawodny i miał ciekawą konstrukcję, która jako całość wyróżniała się na tle ówczesnych samochodów.

Hyundai elantra został stworzony jako alternatywa dla wielu dostępnych samochodów japońskich. Po raz pierwszy pojawił się jesienią 1990 roku, a rok później praktycznie wyparł z rynku swojego siostrzanego hyundai.

Gwiezdny. Pierwsza generacja tego pojazdu była produkowana w latach 1991-96, a jej wygląd miał dość swobodny wygląd.

Kolejna generacja Elantry była produkowana od 1996 do 2000 roku włącznie. Samochód ten posiadał elegancką karoserię i przestronne nowoczesne wnętrze. Ostatecznie pojazd ten otrzymał sześć różnych modyfikacji, utworzonych z różnych kombinacji kilku nadwozi. Trzecia generacja samochodu, zwana także hd, weszła na rynek wczesną jesienią 2000 roku. Modyfikacja ta była skierowana przede wszystkim do konsumentów na północnoamerykańskim rynku motoryzacyjnym.

Czwarta modyfikacja j4 zaczęła być produkowana w 2006 roku i trwa do dziś. Ponadto w 2011 roku pojawiła się piąta generacja. Każdy z modeli ma swoje unikalne cechy i zasługuje na uwagę kierowców.

Cechy techniczne Elantra j4

Ten pojazd spełnia wszystkie wymagane normy środowiskowe Euro-4 i zwyczajowo zalicza się go do klasy C. Często w Federacji Rosyjskiej samochód ten określany jest jako hyundai Elantra New lub elantra 2007.

Z reguły modyfikacja wyposażona jest w czterocylindrowy silnik o parametrach roboczych 1,6 (122 KM) lub 2,0 (143 KM) litra. W Rosji pojazd jest dostępny tylko z wersją benzynową silnika 1,6 litra. Również dla naszego państwa istnieje możliwość zakupu Elantry w takich kompletnych zestawach jak BASE, CLASSIC, COMFORT i OPTIMA.

Jeśli chodzi o karoserię, to jest wykonany jak czterodrzwiowy sedan, jest nośny, całkowicie metalowy, wyposażony w spawaną metalową konstrukcję z drzwiami na zawiasach, błotnikami, klapą bagażnika. Skrzynia biegów tego modelu została wykonana zgodnie z modelem z napędem na przednie koła i jest wyposażona w wały napędowe o różnych rozmiarach. Podstawowe wyposażenie wyposażone jest w pięciobiegową manualną skrzynię biegów, którą można zastąpić czterobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Zawieszenie, hamulce i układ kierowniczy Hyundai Elantra

Omawiając przednie zawieszenie w południowokoreańskim samochodzie hyundai elantra, jest ono wykonane zgodnie z typem MacPhersona, jest niezależne, sprężynowe, posiada stabilizatory, a także hydrauliczne amortyzatory. To samo dotyczy tylnego zawieszenia, uzupełnionego efektem biernego układu kierowniczego.

Układ hamulcowy w tej modyfikacji Hyundai jest wyposażony w zaciski pływające, a przednie hamulce są wentylowane, a mechanizmy bębna hamulca postojowego są zamontowane w układzie hamulcowym tylnych kół. Układy przeciwblokujące ABS są dostępne dla każdej konfiguracji, uzupełnione zintegrowanym rozdziałem siły hamowania EBD.

Sterowanie na hd jest całkowicie wolne od kontuzji i jest uzupełnione elektrycznym boosterem o nowoczesnej progresywnej charakterystyce. W zależności od konfiguracji kolumnę kierownicy można regulować w oparciu o kąt nachylenia i zejścia, a centralna poduszka powietrzna znajduje się w piaście kierownicy.

Opis salonu w Hyundai Elantra

W salonie Hyundai Elantra południowokoreański producent samochodów postanowił nie oszczędzać. Panel przedni znacznie różni się od tego w pojazdach trzeciej generacji. Monitor owalny posiada podświetlenie w kolorze niebieskim, wyświetlacz dostarcza informacji o pracy systemów wentylacyjnych, grzewczych i innych. Dzięki nowoczesnemu mocowaniu stalowego o 35 mm wyższego w przednich fotelach, istnieje możliwość regulacji kierownicy. Składany hak jest zainstalowany po prawej stronie konsoli środkowej, a przyciski sterujące centralnego zamka, elektrycznie sterowanych szyb i lusterek znajdują się pod kątem 45 °, co jest dość wygodne.

Tylna kanapa w j4 wyposażona jest w podłokietniki, kieszenie wykonane są na oparciach przednich siedzeń oraz w drzwiach. Pojazd hyundai elantra charakteryzuje się przestronnością, ponieważ stał się znacznie szerszy, a oparcie tylnego rzędu siedzeń można złożyć w proporcji 3/2. W porównaniu z poprzednią generacją bagażnik stał się bardziej przestronny o 45 litrów, a w tylnym panelu drzwi zamontowano głośniki.

Specyfikacja kompletnego zestawu modyfikacji BASE i CLASSIC do Hyundai Elantra

Na krajowym rynku motoryzacyjnym konsument ma dostęp do takich modyfikacji samochodu elantra jak BASE, OPTIMA, CLASSIC i COMFORT.

Pierwszy zawierał takie systemy jak EBD i ABS, model jest wyposażony w elektryczne wspomaganie kierownicy, posiada parę poduszek powietrznych, przygotowanie audio z czterema głośnikami audio, innowacyjną antenę montowaną na tylnej szybie. Elektryczne szyby działają na każdych drzwiach, istnieje elektryczny układ napędowy i podgrzewane lusterka wsteczne. Ponadto ten sprzęt Hyundai jest wyposażony w system ogrzewania przednich siedzeń, ma możliwość regulacji kolumn kierownicy, jest wyposażony w immobilizer, klimatyzację, stylowe całostalowe felgi R15/

HD CLASSIC jest dodatkowo wyposażony w nowoczesny system audio z sześcioma głośnikami i jego jednostką sterującą umieszczoną na kierownicy. Dodatkowo ta modyfikacja j4 posiada komputer pokładowy, podłokietniki kierowcy i pasażera na tylnych siedzeniach.

Cechy poziomów wyposażenia OPTIMA i COMFORT dla Elantra

Lista modyfikacji OPTIMA do hyundai j4, która jest dość podobna do CLASSIC, jest dodatkowo wyposażona w parę bocznych poduszek powietrznych, a także w tak zwane poduszki powietrzne. Ponadto modyfikacja jest wyposażona w aktywne zagłówki, światła przeciwmgielne oraz elektryczny napęd do przechowywania lusterek wstecznych.

Zestaw COMFORT jest dodatkiem do wersji OPTIMA elantry. Lista dodatkowych mechanizmów obejmuje elektryczne szyby z trybem nieszkodliwym, urządzenie zabezpieczające kurs wymiany ESR, klimatyzację z konstrukcją kontroli jakości powietrza. Ponadto ten sprzęt Hyundai ma stylowe skórzane wykończenie kierownicy i gałki zmiany biegów, ma aluminiowe felgi R16, alarm antywłamaniowy na pilocie.

Oficjalna premiera sedana 4. generacji miała miejsce w kwietniu 2006 roku na New York Auto Show, a europejskie pokazy panny młodej odbyły się kilka miesięcy później - pod koniec sierpnia na wystawie w Moskwie. Samochód był obecny na rynku do 2010 roku, po czym został wypuszczony model nowej generacji, aby go zastąpić.

„Fourth Elantra” prezentuje się ciekawie i imponująco, a w jej cechach od razu można prześledzić przynależność do tej marki. Specyfiki nadwozia dodaje linia talii, która wznosi się, potem opada, a potem znowu wznosi, a solidności jest kształt optyki i przetłoczonych zderzaków. Oczywiście ta konstrukcja wygląda dobrze, ale lepiej pasowałaby do samochodów wyższej klasy.

Pod względem gabarytów Elantra HD to typowy golfowy sedan: 4505 mm długości (z czego 2605 zarezerwowano na rozstaw osi), 1775 mm szerokości i 1480 mm wysokości. Prześwit pojazdu od krawężnika wynosi 160 mm.

Trzyczęściowe wnętrze pozostawia pozytywne wrażenie – jest nie tylko miłe dla oka, ale wręcz piękne. „Pączek” kierownicy ma atrakcyjny wygląd i optymalną średnicę, a zestaw wskaźników, mimo całej swojej prostoty, jest wyposażony w doskonałą treść informacyjną. Konsola centralna, podzielona na dwie części, jest również odpowiednio udekorowana: na górze znajduje się system audio, a poniżej klimatyzator z monochromatycznym wyświetlaczem, przypominającym kształtem okno.

Jakość materiałów wykończeniowych w Hyundaiu Elantra 4. generacji stoi na wysokim poziomie: deska rozdzielcza wykonana jest z miękkich w dotyku i przyjemnie wyglądających tworzyw sztucznych, srebrne wstawki nie są postrzegane jako „tanie”, a siedzenia ubrane są w solidną tkaninę .

Ilość miejsca w środku będzie pasować niemal każdemu – starczy jej zarówno na przednich fotelach o dobrym rozkładzie, którym chyba brakuje jedynie podparcia po bokach, jak i na tylnej kanapie, przeznaczonej dla trzech dorosłych jeźdźców.

Kubatura przestrzeni użytkowej w bagażniku wynosi 460 litrów, a po złożeniu oparcia tylnej kanapy na nierówne części możliwy staje się transport długich przedmiotów. Producent zaoszczędził na kole zapasowym, umieszczając jedynie kompaktowego „na gapę” w bagażniku pod ziemią.

Specyfikacje. Na rynku rosyjskim „czwarta Elantra” była oferowana z dwoma silnikami benzynowymi, z których każdy był wyposażony w 5-biegową „mechanikę” lub 4-biegową „automatykę”, a także napęd na przednie koła.
„Młodsza” jednostka napędowa to czterocylindrowy rzędowy silnik „ssący” o pojemności 1,6 litra i mocy 122 koni mechanicznych oraz 154 Nm momentu obrotowego. W zależności od wersji charakterystyka dynamiczna sedana wynosi 10-11,6 sekundy, prędkość maksymalna 183-190 km/h, a zużycie paliwa 6,2-6,7 litra.
„Senior” atmosferyczna „czwórka” ma pojemność 2,0 litra i pojemność 143 „koni”, a jej potencjał szczytowy sięga 190 Nm. Maksymalna taka "Elantra" jest w stanie rozwinąć 190 km / h, a podbój pierwszej setki trwa 8,9 sekundy z manualną skrzynią biegów i 10,5 sekundy z automatyczną skrzynią biegów (zużycie paliwa w trybie mieszanym wynosi odpowiednio 7,1 i 8,3 litra).
Na innych rynkach ten sedan był również wyposażony w 1,6-litrowy turbodiesel, w zależności od stopnia doładowania, 85 „koni” i 255 Nm momentu obrotowego lub 115 sił i 255 Nm i łączony wyłącznie z „mechaniką”. Nie zabrakło również silnika benzynowego tej samej wielkości, który wytwarza 105 koni mechanicznych i 146 Nm.

Elantra w wersji sedan z 2007 roku bazuje na globalnym wózku Hyundai-Kia J4. Samochód jest wyposażony w całkowicie niezależne zawieszenie, gdzie przód jest reprezentowany przez kolumny MacPhersona, a tył to układ wielowahaczowy z dwururowymi amortyzatorami gazowymi. Sedan z silnikiem o pojemności 1,6 litra był wyposażony we wspomaganie kierownicy, a w 2,0 litra - w elektryczne wspomaganie kierownicy. Na każde z czterech kół zastosowano hamulce tarczowe z funkcjami ABS i EBD.

Właściciele 4 generacji „Elantry” zwracają uwagę, że samochód ma atrakcyjną konstrukcję nadwozia, dobrze zaprojektowane wnętrze, dobre wyposażenie, energochłonne zawieszenie, niezawodną konstrukcję i niskie koszty utrzymania.
Nie obyło się jednak bez wad – słaba izolacja akustyczna w okolicy nadkoli, przestarzały „automat”, wyraźne przechyły na zakrętach.

Ceny. Kiedyś w Rosji ten koreański „golfowy sedan” był dość popularny, więc w 2015 roku na rynku wtórnym pojawiła się duża liczba ofert w średniej cenie od 320 000 do 450 000 rubli.

Pierwsza generacja samochodu Hyundaia Elantra rozpoczęła się w 1990 roku. Model ten zaliczany jest do klasy C, co oznacza, że ​​Elantra jest bezpośrednim konkurentem takich samochodów jak Ford Focus, Mazda czy Mitsubishi Lancer. I to tylko wtedy, gdy mówimy o najpopularniejszych konkurentach, ale generalnie produkowanych jest wiele samochodów tej klasy. Taki masowy rynek może przynieść firmie sławę i pieniądze, jeśli zostanie wypuszczony udany model, lub może położyć kres ambicjom producentów. Hyundai podjął duże ryzyko, ale i tak udało mu się wypuścić na rynek wysokiej jakości i konkurencyjny produkt – Elantrę 4. generacji.

Przegląd koreańskiego przemysłu samochodowego pozwala porównać go z japońskim. Pierwszy naleśnik nie był dokładnie grudkowaty, ale pierwsza generacja Elantry wyglądała bardzo tanio i szaro. Taki samochód mógłby przyciągnąć nabywcę tylko niską ceną i wysoką jakością.

AleIV pokolenie już tworzy dobrą konkurencję dla wybitnych marek, a nowy model mógłby konkurować pod każdym względem.

Co ciekawe, sedan Hyundai Elantra ze swoimi małymi wymiarami i subkompaktowym silnikiem, jak na amerykańskie realia, został opracowany specjalnie dla Stanów Zjednoczonych. Wielu ekspertów sceptycznie podchodziło do wejścia modelu na tak poważny rynek, ale Elantra zrobiła to wszystko na własny koszt. Za nowy samochód w salonach poprosili o nieco ponad 14 tysięcy dolarów, co jest bardzo przystępne dla każdego Amerykanina.

Przegląd wyglądu samochodu wykazał, że wraz z nadejściem IV generacji samochód stał się bardziej szlachetny i powściągliwy. Wymiary nieznacznie wzrosły, rozstaw osi wynosi teraz 2650 mm, zamiast 2610 w poprzedniej wersji. Główne wymiary auta to:

• Wysokość - 1490mm;
• Długość - 4505 mm;
• Szerokość - 1775 mm.

Co ciekawe, podczas produkcji tej generacji firma zrezygnowała z hatchbacków, a teraz tylko sedan stał się dostępny dla kupujących. Zaskakujący jest wygląd zewnętrzny samochodu.

ZanimHyundaistale krytykowano, że w projektowaniu prawie wszystko jest zapożyczone zMitsubishiale wyjście?IVPokolenia Elantry, Koreańczycy pokazali, że potrafią sami robić doskonałe samochody.

Od razu przyciągają wzrok wąskie reflektory i boczne przetłoczenia. Generalnie przód jest nieco szerszy i większy. W górę zmieniły się również wymiary osłony chłodnicy. Przegląd tyłu pokazuje, że projektanci również tutaj ciężko pracowali. Reflektory o nowym kształcie wyglądają pięknie i nowocześnie. Lekko przeprojektowana została również pokrywa bagażnika. Lusterka wsteczne idealnie wpasowują się w koncepcję samochodu i zapewniają szeroki widok.

Salon

Jak już powiedzieliśmy, w IV generacji producent zwiększył wymiary nadwozia Elantry, co pozwoliło zwiększyć przestrzeń wewnętrzną auta. Z przodu kabiny na wysokości ramion przestrzeń wzrosła o 22 mm, a z tyłu aż o 40 mm. Konstrukcja nowoczesnego pałąka umożliwiała również podniesienie przednich siedzeń.

Jak wiecie, auta budżetowe ze wszystkimi ich typami pokazują, że należą do kategorii przystępnej cenowo. Z Elantrą nie do końca jest tak, w salonie nie ma nawet wskazówek, że producent chciał na wszystkim zaoszczędzić. Owalny wyświetlacz na panelu wyposażony jest w niebieskie podświetlenie, a na ekranie oprócz standardowych wskaźników znajdują się dane dotyczące pracy systemu ogrzewania i wentylacji.

Przyciski klimatyzacji są duże i wygodne. Po prawej stronie konsoli znajduje się specjalny zaczep na damską torebkę.

Oparcia tylnych siedzeń można składać w proporcji 3/2 lub nawet umieszczać z boku bagażnika. Ale często nie będziesz potrzebować takiej funkcji, bo objętość samego bagażnika wystarczy, teraz mieści 450 litrów, zamiast poprzedniego 415. Ale jedna wada została przeniesiona z III generacji, producenci zostawili niewygodną dźwignię do otwierania bagażnika, który znajduje się w kieszeni drzwi kierowcy. To prawda, że ​​w tych samych drzwiach kierowcy znajdują się klawisze sterujące szybami, centralnym zamkiem, lusterkami itp., co jest bardzo wygodne.

Ekwipunek

Jeśli zdecydujesz się na zakup budżetowej wersji IV generacji, to w zestawie otrzymasz:

• Dwie poduszki powietrzne;
• Klimatyzator samochodowy;
• Elektryczne sterowanie szybą drzwi;
• Wspomaganie kierownicy;
• System audio z 4 głośnikami.

Wcale nieźle, ale recenzja topowej konfiguracji zaskoczyła znacznie bardziej, oprócz tego, co ma zwykła wersja, jest:

• Sześć poduszek powietrznych;
• Elektryczne wspomaganie kierownicy. Przy dużej prędkości kierownica staje się cięższa i pozwala na bardziej komfortową jazdę;
• Dodatkowa regulacja wysokości i zasięgu kierownicy;
• Aktywne zagłówki przednich siedzeń.

Przegląd specyfikacji technicznych

Elantra została dostarczona do krajów WNP z dwoma wariantami silników benzynowych. Obie jednostki napędowe posiadają układ zmiennych faz rozrządu, z którego uzyskuje się tak dużą moc. Tak więc silnik o pojemności 1,6 litra wyprodukowany do 122 „koni”, czyli nawet więcej niż niektóre silniki o pojemności 1,8 litra.

Najmocniejszą opcją jest 2-litrowy silnik o mocy 143 KM. Silniki mogą być wyposażone w 5-biegową „mechanikę” lub 4-biegową „automatykę” .

Ale automatyczna skrzynia biegów nie ma najlepszej dynamiki. Potwierdził to przegląd jakości prędkości, na ręcznej skrzyni do 100 km / h samochód przyspiesza w 11 sekund, a przy „automatyce” - w 13,6 sekundy.

W IV generacji na skali prędkościomierza widnieje oznaczenie „220”, ale w rzeczywistości maksymalna prędkość to 199 km/h. Słabszy silnik o pojemności 1,6 litra jest w stanie rozpędzić samochód do 183 km/h.

Nośność Hyundaia Elantry wynosi 475 kg, a prześwit wynosi 160 mm. Tak duży prześwit to ważna zaleta modelu. Według wielu ekspertów ta generacja jest trudniejsza w prowadzeniu niż samochody. IIIseria.

Zalety i wady

Najpierw należy dokonać przeglądu zalet IV generacji Elantry:

1. Wnętrze auta jest całkiem wygodne. Zarówno kierowca, jak i pasażerowie mogą czuć się komfortowo, jest wystarczająco dużo miejsca.
2. Miękkie, ale umiarkowanie zawieszenie.
3. Podczas podróży poza miasto samochód „pije” sporo benzyny.
4. Wszystkie niezbędne rzeczy bez problemu zmieścisz w bagażniku. W razie potrzeby możesz również odchylić tylne siedzenia.
5. Wygląd samochodu. Samochód naprawdę wygląda pięknie, a pod względem designu w niczym nie ustępuje konkurentom.

Wady:

1. Chciałbym mieć lepszą izolację akustyczną. W deszczu w kabinie słychać wszystko, nawet uderzenie wody o nadkola.
2. Szyba przednia i szyby boczne są dość cienkie. Budzi to wątpliwości co do ich wytrzymałości i prawdopodobnie właśnie to spowodowało słabą izolację akustyczną.
3. Wielu właścicieli modelu narzeka, że ​​jeżdżąc po mieście przez sto kilometrów, zużywa się około 10-12 litrów paliwa. To dużo jak na samochód tej klasy.
4. Torpeda może piszczeć i wydawać inne dźwięki. Prawdopodobnie chodzi o niską jakość plastiku na tym elemencie.

Czwarta Elantra (J4) została wypuszczona w 2006 roku iw tym samym roku była już sprzedawana w salonach samochodowych w Federacji Rosyjskiej. Model był produkowany do 2011 roku, dopóki nie pojawił się nowy, aby go zastąpić model w piątej generacji. W swoim życiu Elantra 4 zdobywała nagrody samochodowe w różnych nominacjach. Niektórzy eksperci motoryzacyjni twierdzą nawet, że jakość wykonania Elantry była wyższa niż w przypadku Hondy i Toyoty w tamtym czasie.

n na terytorium Rosji najczęściej można znaleźć benzynę Elantra z silnikiem 1,6 litra (122 KM), a rzadziej wersję dwulitrową (143 KM).

1,6-litrowy silnik G4FC należy do serii Gamma z łańcuchem rozrządu. Jednostki wyprodukowane przed 2008 rokiem miały problemy z hydraulicznym napinaczem łańcucha. Objawili się po 50 tys. km przebiegu obcymi dźwiękami przy pracującym silniku, trudno było uruchomić silnik i okresowo się gasił. Powodem był skok łańcucha o kilka ogniw. Jeśli silnik spalinowy nie został naprawiony, to jego późniejsza eksploatacja doprowadziła do jeszcze większego skoku, co już pomogło w spotkaniu zaworów i tłoków. Pierwszym objawem skoku jest pojawienie się dźwięku „diesel” podczas pracy silnika.




Po 120 tysiącach kilometrów Elantra często musi wymieniać pompę paliwa i czujnik położenia wału korbowego. Jeśli w tym samym biegu samochód zaczął się z trudem ruszać na mrozie, najprawdopodobniej warto wymienić zwijacz na rozruszniku.

Co 50 tys. na Elantrze konieczna jest wymiana filtra paliwa, który znajduje się w zbiorniku. W tym czasie przydatne będzie również wyczyszczenie przepustnicy. Zawory silnika Elantra J4 są regulowane za pomocą popychaczy.




W czwartej Elantrze zainstalowano 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. W mechanice łożysko wyciskowe należy uznać za słaby punkt, który zaczął gwizdać bliżej 80 tys. Km. Właściciele narzekali też na rozmyte przełączanie biegów. Łożysko wału wejściowego skrzyni biegów może zacząć hałasować po 100 tysiącach kilometrów. Czasami widelec zawiasu może skrzypieć.

Automatyczna skrzynia biegów Elantry IV budzi mniej skarg niż mechanicy. Być może jedyną skargą na „automat” są drgania podczas zmiany biegów na przebiegach powyżej 100 tys. Km.

Przednie drążki i tuleje stabilizatora przejeżdżają około 50 tys. km, tylne - około 70 tys.

Tylne zawieszenie może stukać po 40 000 km. Dźwięki te mogą być spowodowane przez: pływające ciche klocki, dźwignie rozbijające lub tylne miski amortyzatorów. Po pierwsze, pływające ciche klocki zawodzą z powodu wyciekającego z nich oleju, co będzie widoczne po charakterystycznym suchym pisku w tylnym zawieszeniu. Jako tymczasowe rozwiązanie problemu niektórzy kierowcy za pomocą strzykawki z igłą wbijali olej silnikowy pod gumę cichego bloku, ale ze względu na obecność w nim mikropęknięć olej stopniowo wypływa, a skrzypienie powraca. Chociaż 10-15 tys. taki cichy blok wciąż się oddala.

Przednie amortyzatory mogą przeciekać po 60 tysiącach kilometrów, choć potrafią pukać na sucho, tylne jeżdżą prawie dwa razy dłużej. Łożyska oporowe z łatwością poradzą sobie z ponad 100 tys. km, taka sama liczba przegubów kulowych znajduje się w przednich dźwigniach.

Jeśli nie ma uszkodzeń, pylniki przegubów CV mogą żyć do 150 tys. Km. Jeśli przegapisz moment i dalej jeździsz z uszkodzonym bagażnikiem, to po tym, jak "granat" zawiódł, oficjalne serwisy zaproponują wymianę zespołu półosi, ale w rzeczywistości możesz dokupić osobny przegub CV do Elantry 4.

Przekładnia kierownicza może zacząć stukać przy przebiegu zbliżonym do 150 tys. Zwykle zużywa się prawa tuleja, dlatego zębatka zaczyna pukać, lub elastyczne sprzęgło na ślimacznicy EUR już się zużyło. Nawiasem mówiąc, producent zmienił sprzęgło w 2008 r., ale w modelach z 2008 r. EUR czasami zawodził. Jeśli chodzi o drążki kierownicze i końcówki, ich zasób wynosi około 100-120 tys. Km.

Nawet w czwartej Elantrze zaciski często grzechotają. Aby rozwiązać problem wystarczy wybrać na końcu prowadnicę z gumową osłoną (np. od Mazdy), oczywiście montaż nowych prowadnic należy poprzedzić oczyszczeniem i nasmarowaniem zacisku montażem nowy zestaw naprawczy. Jeśli światła hamowania Elantry przestały działać przy przebiegu ponad 150 tysięcy, najprawdopodobniej problem tkwi w utlenionych stykach przełącznika.

Nadwozia Elantry są ocynkowane, dzięki czemu długo nie pojawi się rdza w miejscach odprysków lakieru, a jeśli samochód nie miał wypadku, to nie będzie miał problemów z karoserią. Z drobnych niedociągnięć możemy zauważyć ścieranie warstwy ochronnej wewnątrz tylnych łuków, a progi za przednimi łukami, które są wycierane (ze względu na stale lecący na nich piasek podczas ruchu).

Klamki zewnętrzne pękają po pięciu latach użytkowania, a nawet mogą się wyłamać. Jeśli kluczyk nie będzie od czasu do czasu używany, cylinder zamka tylnej klapy stanie się kwaśny i przestanie działać. W niektórych samochodach w tylnych światłach pojawia się wilgoć. Spryskiwacz reflektorów może wymagać wymiany po 100 tysiącach kilometrów.

Po czterech latach eksploatacji, gdy szyba kierowcy jest podnoszona, może być słyszalny trzask. Istota problemu tkwi w zniszczonych nitach na prowadnicach. Gdzieś w piątym roku życia znaczek „Hyundai” na kierownicy odkleja się częściowo lub całkowicie.




Skrzypienie w przedziale pasażerskim Hyundai Elantra J4 może wystąpić z powodu zewnętrznej wykładziny pod przednią szybą, schowka, wykończenia na środku sufitu w pobliżu słupków i przedniego panelu pasażera. Pukanie dochodzące z tyłu kabiny jest powodowane przez boczne pręty pokrywy bagażnika.

Zimą wnętrze Elantry może nie nagrzewać się dobrze. Wynika to z silnika napędu klapy, który reguluje ciepło-zimno, który należy wymienić.




Ciekawostka - jeśli zbliżysz telefon komórkowy do zapalniczki, deska rozdzielcza zacznie migotać, część odbiorników elektrycznych zacznie się wyłączać i będzie słychać kliknięcie przekaźnika. Wszystko to trwa około 10 sekund. Jeśli usuniesz telefon, problem zniknie.

Ogólnie rzecz biorąc, w swojej klasie samochód okazał się bardzo niezawodny, aw niektórych miejscach nawet przewyższa swoich kolegów z klasy. Warto dodać do tego niski koszt części zamiennych i ich świetny zasób, a staje się jasne, że ten samochód jest bardzo dobry. Jedyną rzeczą jest to, że kupując, powinieneś preferować Hyundai Elantra J4 z automatyczną skrzynią biegów. Niedrogi i bezpretensjonalny samochód - to bardzo krótki i dokładny opis Elantry 4.

Wybór recenzji, recenzji wideo i jazd testowych Hyundai Elantra 2006-2010:

Test zderzeniowy Hyundai Elantra 4: