Hyundai ix35: dane techniczne i opis modelu. Szczegółowa charakterystyka crossovera Hyundai ix35 Konfiguracja i ceny Hyundai ix35

24.12.2017

Hyundai ix35 (Tussan / Tucson)- kompaktowy crossover koreańskiej firmy Hyundai. Popularność crossoverów we współczesnym świecie po prostu się przewraca, a ten model jest nie tylko jednym z najjaśniejszych przedstawicieli tej klasy, ale przez długi czas był jednym z trzech najpopularniejszych crossoverów w WNP, Europie i Azji. Dzisiaj, jak 7 lat temu, jest dużo osób, które chcą kupić Hyundaia ix35, jednak jest mało prawdopodobne, że będzie można kupić ten samochód nowy (wycofany), ale na rynku wtórnym kręci się w głowie oferuje. Dlatego dziś postanowiłem opowiedzieć o najczęstszych owrzodzeniach tego popularnego modelu i na co należy zwrócić uwagę przy wyborze używanego Hyundaia ix35 (Tussan).

Trochę historii:

Hyundai ix35 zadebiutował w 2009 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie, seryjna produkcja modelu została uruchomiona w 2010 roku w fabrykach w Korei Południowej, Słowacji, Czechach i Chinach. W zasadzie nie był to nowy model, ale druga generacja popularnego w WNP crossovera Hyundaia Tussan, którego premiera miała miejsce w 2004 roku. Potwierdzeniem tego był fakt, że na rynku amerykańskim i koreańskim nowy produkt zachował swoją dawną nazwę (Tussan). W porównaniu do swojego poprzednika ix35 jest wyposażony w mocniejsze i oszczędniejsze silniki, poprawiono również system bezpieczeństwa, ale pod względem gabarytów nowy produkt nie różnił się zbytnio od pierwszej generacji. Podobnie jak Tussan, ix35 został zaprojektowany na wspólnej platformie z modelem Kia Sportage. Na bazie Hyundaia ix35 chińska firma JAC Motors stworzyła model JAC S5.

W 2013 roku samochód przeszedł pierwszą zmianę stylizacji, która zaowocowała zmodyfikowaną konstrukcją felg i optyki - z przodu zamontowano bi-ksenon ze światłami do jazdy dziennej, pojawił się nowy dwulitrowy silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa (dla wielu CIS krajów, zastrzyk rozproszony). Również zmiany wpłynęły na wnętrze, znalazły się: system pozwalający na zmianę stopnia siły na kierownicy Flex Steer, podgrzewana kierownica oraz elektroniczna deska rozdzielcza o przekątnej 4,2 cala. Produkcja crossovera Hyundaia ix35 zakończyła się w 2015 roku. W marcu tego samego roku na targach motoryzacyjnych w Genewie została zaprezentowana trzecia generacja auta, której przywrócono dawną nazwę – Hyundai Tussan. Sprzedaż nowego samochodu w WNP rozpoczęła się w listopadzie 2015 r.

Słabe strony Hyundai ix35 (Tussan) z przebiegiem

Lakier nadwozia okazał się niezbyt odporny na wpływy zewnętrzne i jest uważany za szczerze słaby punkt tego modelu. Małe odpryski i rysy powstają nawet przy słabym efekcie mechanicznym, więc nie będzie trudno znaleźć powód do minimalnych targów. Jednak właściciele prawie wszystkich nowoczesnych samochodów borykają się z podobnymi problemami. Na przykładach eksploatowanych w aglomeracjach lakier może zacząć pęcznieć na masce, dachu, tylnych nadkolach, tylnej klapie i słupkach przedniej szyby. Na szczęście dealerzy niechętnie uznają tę wadę za wadę fabryczną i naprawią ją w ramach gwarancji. Jeśli chodzi o odporność korozyjną karoserii, do tej pory nie było komentarzy, co oznacza, że ​​auto posiada zabezpieczenie przed chorobami rudzielców.

Wady obejmują złe położenie zbiornika płynu do spryskiwaczy szkła. Faktem jest, że znajduje się on bardzo blisko przedniego zderzaka (po prawej stronie) i w przypadku drobnego wypadku lub uderzenia w dużą zaspę, oprócz przywrócenia zderzaka, trzeba będzie również wymienić czołg (pęknie ). Niektórzy właściciele twierdzą, że zamknięcie drzwi wymaga dużego wysiłku. Ta wada jest zasługą ludzi, którzy montują koreański crossover. W większości przypadków problem rozwiązuje się, regulując zamki.

Wady jednostek napędowych

Hyundai ix35 na rynku krajowym jest prezentowany z silnikami benzynowymi - 2.0 (150 KM od 2003 164 KM) i 2.4 (177 KM) - był montowany w Europie i w najwyższej wersji Limited Edition, a także dieslem CRDi 2.0 (136 i 184 KM). Na rynku europejskim dostępne były również benzyna 1.6 (138 KM) i diesel CRDi - 1,7 (116 KM). Dwulitrowy silnik benzynowy G4KD jest dość niezawodny i może bez problemu pracować na 92. benzynie. Ale w tym przypadku konieczne jest częstsze regulowanie luzów zaworowych (co 90 tys. Km), ponieważ nie ma podnośników hydraulicznych ( tylko w pre-stylowych wersjach aut). Obecność charakterystycznych dźwięków powie Ci o potrzebie wykonania tej procedury. Typowe wady tego silnika to awarie hydraulicznego napinacza łańcucha, sprzęgła CVVT i kompensatorów hydraulicznych ( samochodem od 2013). Kłopoty z nimi mogą zacząć się odpowiednio wcześnie (po 50 000 km), objawami są zwiększony hałas.

Najpoważniejszym problemem jest pojawienie się karbowania w cylindrach ( może pojawić się po 70-80 tys. km), z tego powodu konieczna jest wymiana tłoka. Sygnałem o konieczności wizyty w serwisie będzie obce pukanie pojawiające się podczas pracy silnika. Jeśli gwarancja się skończy, blok cylindrów będzie musiał być tuleją - 1000-1500 cu. Więc proszę uważnie słuchać przed zakupem. W zimnych porach silnik „diesel” przynajmniej trochę się nagrzeje, jest to powszechna rzecz w tym silniku, którą dealerzy nazywają cechą. Również "ćwierkanie" jest uważane za normalne zjawisko - cechę działania wtryskiwaczy paliwa. Gdy pojawi się gwizdek, zwróć uwagę na stan łożyska sprężarki klimatyzatora, najprawdopodobniej jest zużyte i wymaga wymiany. W przypadku awarii świec zapłonowych, przy niskich obrotach silnika (1000-1200) odczuwalny jest wzrost drgań. Chociaż sam silnik nie jest najcichszy, trzeba być przygotowanym na pojawienie się różnych dźwięków, np. pompa gazu może z czasem zacząć wydawać różne syczące dźwięki.

W samochodach o przebiegu ponad 100 000 km konieczne jest monitorowanie stanu katalizatora, faktem jest, że po zniszczeniu jego cząstki wpadają do cylindrów i tworzą tam zadrapania. Zasób katalizatorów to 100-150 tys. Km. W mechanizmie dystrybucji gazu jedynym słabym punktem był przesuwnik fazowy na wale ssącym. Problem jest rzadki, ale nieprzyjemny, ponieważ wymiana sprzęgła zmiany fazy nie jest tania. Podczas tego samego przebiegu istnieje duże prawdopodobieństwo awarii wałków stabilizatora rozrządu. Chorobie towarzyszą zwiększone wibracje podczas pracy silnika. Przy odpowiedniej konserwacji silnik bez problemu obsłuży 250-300 tys. Km. Mocniejsza jednostka napędowa G4KE / 4B12 - 2,4 litra. Konstrukcyjnie podobny do silnika G4KD - wykorzystuje ten sam układ zmiennych faz rozrządu na obu wałach, nie ma podnośników hydraulicznych i ma identyczne wady.

Silniki Diesla

Silniki wysokoprężne przyciągają nabywców niskim zużyciem paliwa, na przykład najsłabsza jednostka w połączeniu z „mechaniką” zużywa średnio niecałe 7 litrów na 100 km i ma najlepszą przyczepność. W jednostkach napędowych z silnikiem wysokoprężnym słabym punktem jest koło pasowe amortyzatora wału korbowego, z reguły staje się bezużyteczne przy przebiegu 50-100 tysięcy km (pojawia się „ćwierkanie”). Wymiana jest stosunkowo tania - około 100 USD. Przekaźniki świec żarowych są również uważane za problematyczne - w przypadku awarii silnik przestaje się uruchamiać, a czujnik ciśnienia turbodoładowania - w przypadku awarii na tablicy przyrządów pojawia się błąd "check engine" i następuje utrata zasilania.

Problemy z uruchomieniem silnika w zimnych porach roku mogą wynikać ze słabego styku, z powodu utlenienia przewodów na listwie świec żarowych w punkcie zaciskania. Przy stosowaniu niskiej jakości oleju napędowego filtr wstępny znajdujący się w zbiorniku paliwa szybko się zapycha (po 30-50 tys. Km). Problemowi towarzyszy pogorszenie dynamiki i drganie podczas przyspieszania. Po 150-200 tys. km trzeba być gotowym na wymianę turbosprężarki, wtryskiwaczy paliwa i dwumasowego koła zamachowego. Żadna z tych opcji nie będzie tania. Z drobnych dolegliwości można zauważyć utratę szczelności uszczelki miski olejowej. Resztę możliwych problemów można przypisać charakterystyce operacyjnej wszystkich silników wysokoprężnych - długiemu nagrzewaniu, wrażliwości na jakość oleju napędowego itp.

Przenoszenie

Hyundai ix35 (Tussan) był wyposażony w jeden z dwóch rodzajów skrzyń biegów własnej produkcji - mechanikę 5- i 6-biegową, a także 6-biegową automatyczną. Każda z przekładni, przy odpowiedniej konserwacji (wymiana oleju co 60 000 km), zachwyci Cię imponującym przebiegiem i kilkoma problemami. Jednym z nich jest hałas ręcznej skrzyni biegów, który w większości przypadków można wyeliminować poprzez wymianę oleju. W automatycznej skrzyni biegów przy zmianie biegów mogą przeszkadzać drobne szarpnięcia. Problem jest rozwiązywany przez flashowanie jednostki sterującej skrzynią biegów. Rzadko, ale nadal zdarzają się przypadki awarii czujnika położenia przełącznika zmiany biegów. W przypadku tej usterki nie można zmienić położenia przełącznika skrzynkowego. W samochodzie z pierwszych lat produkcji przewód doprowadzający olej do chłodnicy oleju może nie trzymać się dobrze - może odlecieć ( obfitujący w wycieki oleju).

Napęd na cztery koła

W wersjach z napędem na wszystkie koła podczas poślizgu tylne koła są połączone za pomocą elektronicznego sprzęgła centralnego. Istnieje również wymuszone blokowanie sprzęgła za pomocą przycisku „Blokada” znajdującego się na przednim panelu – po włączeniu blokady moment obrotowy będzie rozłożony pomiędzy osie 50:50. Jeśli jedziesz z prędkością powyżej 30 km/h, wymuszone blokowanie zostaje wyłączone, a sprzęgło pracuje w trybie automatycznym. Jeśli chodzi o niezawodność tego systemu, tutaj właściciele mogą spodziewać się kilku przykrych niespodzianek. Z biegiem czasu na połączeniach wielowypustowych pojawiają się ogniska korozji, które znacznie przyspieszają zużycie - najbardziej dotknięte jest połączenie prawego wału napędowego. W rezultacie szczeliny lizają - pojawiają się luzy i szum. Aby wyeliminować problem, będziesz musiał wymienić wał pośredni i wewnętrzny przegub CV (200-250 cu). Jeśli dolegliwość nie zostanie usunięta w odpowiednim czasie, łożysko wału pośredniego może się wyłamać.

Po 100-150 tysiącach kilometrów przebiegu korozja może zacząć wpływać na wielowypusty wału napędowego w skrzyni rozdzielczej i misce mechanizmu różnicowego. W takim przypadku naprawa będzie kosztować 1000 USD. Aby uniknąć wyżej wymienionych problemów z przekładnią z napędem na wszystkie koła, zaleca się przeprowadzanie konserwacji zapobiegawczej co 30-40 tys. Km - smarowanie połączeń wielowypustowych. W samochodach z silnikami wysokoprężnymi, ze względu na wyższy moment obrotowy, pod dużym obciążeniem, kosz mechanizmu różnicowego może zacząć się zapadać wzdłuż spawu. W samochodzie zastosowano dwa rodzaje sprzęgieł - JTEKT (Japonia) był montowany w samochodzie do 2011 roku, po Magna Steyr (Austria). Do 100 000 km nie ma poważnych skarg na ich działanie, później mogą pojawić się awarie z powodu uszkodzenia izolacji okablowania i zużycia szczotek silnika elektrycznego.

Z biegiem czasu uszczelka olejowa sprzęgła zaczyna przeciekać, jeśli problem zostanie zignorowany przez długi czas, sprzęgło będzie musiało zostać naprawione. W samochodach wyprodukowanych przed 2011 r. łożysko zaburtowe wału napędowego jest uważane za słaby punkt (może wymagać wymiany po 50 000 km), w przypadku późniejszych egzemplarzy osiąga 120-150 tys. km. Problem objawia się buczeniem podczas jazdy.

Wady eksploatacji Hyundaia ix35 (Tussan) z przebiegiem

Hyundai ix35 ma umiarkowanie sztywne i osłabione zawieszenie, które zapewnia crossoverowi dobre prowadzenie przy dużych prędkościach. Ale poza płaskimi drogami, ze względu na krótkie skoki zawieszenia, wnętrze wyraźnie się trzęsie, co zmniejsza komfort jazdy. Ale taką wadę można wybaczyć, ponieważ samochód jest typowym „SUV” i jest bardziej przeznaczony do jazdy po autostradzie, a nie poza nią. Na obu osiach zastosowano niezależne zawieszenie ze stabilizatorami: przód - kolumna MacPhersona, tył - wielowahaczowy. Zewnętrzny hałas podczas przejeżdżania przez nierówności to cecha zawieszenia, która nasila się wraz z nadejściem chłodów. Często hałas jest spowodowany luźnym plastikiem wewnątrz nadkoli i innych elementów. Innym źródłem pukania mogą być pylniki amortyzatorów i zderzaki – wylatują z siedzenia (dotyczy samochodów wyprodukowanych przed 2012 rokiem).

Jeśli chodzi o wady zawieszenia, to przede wszystkim chciałbym zwrócić uwagę na mały zasób pływających cichych bloków wahaczy tylnego zawieszenia, które często trzeba wymieniać przy przebiegu 60-70 tys. Km. Rozpórki stabilizatora idą nieco mniej - 40-50 tys. Km. Również tylne sprężyny nie słyną z dużego zasobu - zwisają, a amortyzatory - dochodzą do 80-100 tysięcy km. Pozostałe elementy tylnego zawieszenia mogą wytrzymać nawet 150 000 km. W przednim zawieszeniu przed 100 000 km należy wymienić tylko kolumny i tuleje stabilizatora - dochodzą do 60 000 km. Przeguby kulowe i łożyska kół obsługują średnio 100-120 km, amortyzatory, łożyska oporowe i ciche klocki obsługują nawet 150 000 km. W samochodach z napędem na cztery koła wspornik tylnego ramienia, do którego przymocowany jest stabilizator, może zacząć się zapadać o 100 000 km.

W samochodach wyposażonych w czujnik ciśnienia w oponach konieczna jest bardzo ostrożna wymiana opon lub naprawa, ponieważ często niedoświadczeni rzemieślnicy zrywają szpulę ( ma czujnik ciśnienia), przez co trzeba było kupić nową część, ale tania nie jest. Pojawiają się również skargi na niezawodność układu kierowniczego wyposażonego w elektryczny wzmacniacz. Z reguły tuleje zużywają się o 80-100 tys. km - jeśli jest problem, podczas jazdy po nierównej drodze pojawia się pukanie. W niektórych egzemplarzach z tej samej serii zębatki zużyły się. Końcówki sterownicze biegną 70-100 tysięcy km, ciąg do 150 000 km. Możliwe są również problemy z układem hamulcowym, niektórzy właściciele narzekają na przedwczesną awarię wyłącznika krańcowego pedału hamulca. Jeśli samochód jest wyposażony w system bezkluczykowego rozruchu, jeśli wystąpi taki problem, uruchomienie silnika nie będzie działać, a automatyczna skrzynia biegów również nie będzie działać.

Salon i elektronika

Jakość materiałów wykończeniowych wnętrz jest dość budżetowa, dlatego nie należy liczyć na dobrą odporność na zużycie - plastikowe elementy panelu łatwo zarysowują się, owiewki kanałów powietrznych czasami pękają tylko od nieszkodliwej próby zmiany przepływ w nieogrzewanym samochodzie. Nie należy liczyć na dobry komfort akustyczny – początkowo gwizd wentylatora pieca zaczyna przeszkadzać (problem rozwiązuje czyszczenie i dodatkowe smarowanie silnika). Następnie „świerszcze” z podłokietnika są połączone z symfonią, a dalej konsola środkowa z schowkiem i wykończeniem pokrywy bagażnika. Problem rozwiązuje klejenie Shumki, ale nie używaj nadmiernej siły, aby nie zerwać plastikowych mocowań.

Nie sposób pominąć przednich foteli, które po przejechaniu 100 tys. km oprócz wielu wad w tapicerce (pękająca skóra ekologiczna), tracą również swój kształt (rozsypujący się wypełniacz poduszki fotela kierowcy). Jeśli chodzi o niezawodność elektroniki, tutaj też nie wszystko jest tak płynne. Po kilku zimach kamera cofania zawodzi. Powodem jest to, że styki (złącza) w mikroukładzie są utlenione. Z tego samego powodu zawodzą również standardowe czujniki parkowania. Rzadko, ale mimo to występują awarie w pracy jednostki głównej. W niektórych przypadkach, w pierwszych latach życia, lampki ostrzegawcze zapalają się spontanicznie, po czym następuje krótkotrwałe wyłączenie tablicy rozdzielczej. Kontaktując się ze sprzedawcą, „porządek” został zmieniony w ramach gwarancji.

Wynik:

Pomimo imponującej listy możliwych problemów, nie można nazwać Hyundaia ix35 (Tussan) niewiarygodnym, ponieważ wszystkie te problemy prawdopodobnie nie zostaną przytłoczone przez ten sam samochód. Ale czy warto kupić ten samochód na rynku wtórnym, zależy od Ciebie. Ale nie zapominaj, że wybierając ten model, musisz wziąć pod uwagę wiele czynników, zwłaszcza jeśli chcesz kupić wersję z napędem na wszystkie koła, ponieważ np. niesprawne sprzęgło może skutkować bardzo kosztowną naprawą.

Zalety:

• Napęd na wszystkie koła.
• Orginalny wzór.
• Wystarczająco wygodny krój.

Niedogodności:

• Słaba jakość materiałów wykończeniowych.
• Słaby lakier.
• Niektóre elementy napędu na cztery koła są podatne na korozję.

Jeśli jesteś właścicielem tego modelu samochodu, opisz nam problemy, z jakimi musiałeś się zmierzyć podczas eksploatacji auta. Być może to Twoja opinia pomoże czytelnikom naszej strony przy wyborze samochodu.

W szczególnie szczęśliwych rodzinach, gdy rodzice mają tyle dzieci, że imion dla nich wszystkich nie starcza, dzieci obszczekają się liczebnikami porządkowymi, a jeszcze lepiej – indeksem. Żeby przynajmniej w jakiś sposób każdy mógł być uosobieniem. Płodni Koreańczycy z Hyundaia też kiedyś poszli tą drogą. Nie tylko z tego powodu, że podobne modele na różnych rynkach były po prostu ciemnością. Także dlatego, że w Korei nigdy tak naprawdę nie szanowali własnych nazw samochodów. Powodów jest kilka, a jednym z nich jest dysonans nazwy w jednym języku, podczas gdy w innym będzie to brzmiało bardzo pochlebnie. Ta sama historia miała miejsce w przypadku Hyundaia ix35. I nie chodzi nawet o to, że tak jak w przypadku japońskiego Pajero, nazwa SUV-a musiała zostać zmieniona na rynku włoskim i hiszpańskim. Tutaj jest to raczej kwestia eufonii.

Hyundai Tucson lub Hyundai ix35

Początkowo, od 2009 roku, był to Hyundai Tucson dla Stanów Zjednoczonych. To zrozumiałe dla Amerykanów – wszystko jest przyzwoite i dobrze leży na uchu. Mamy tysiąc pseudonimów przyklejonych do crossovera, ponieważ obcy Tucson (lub Tucson) nie pasował do żadnych ram. Ale z czasem przyzwyczaili się do tego, zmieniając nazwę na Tushkan. Ale kiedy wyszła druga generacja modelu, Koreańczycy postanowili jednak przypisać mu początkowy indeks - I-X 35, tym samym depersonalizując maszynę i utożsamiając ją ze wszystkimi innymi modelami.

Dopiero teraz ponownie od grudnia 2015 roku, wraz z wypuszczeniem zmodernizowanego modelu, przywrócono mu amerykańską nazwę i teraz nie można kupić nowego Hyundaia ix35 w naszym kraju. Nie ma go na liście oficjalnie prezentowanych modeli. Oficjalni dealerzy w Moskwie sprzedają pozostałości modelu Hyundai ix35 2016-2017, aby wypełnić magazyny nowym Tucsonem. Ale crossover z indeksem cieszył się godnym pozazdroszczenia popytem wśród publiczności i konsekwentnie zajmował drugie miejsce w sprzedaży po bestsellerowym Solarisie. A w porównaniu z crossoverami w zasadzie tylko Toyota RAV4 sprzedawała się lepiej. W 2015 roku Hyundaia ix35 kupiło 19 000 razy, a Toyotę za pieniądze wymieniło 23 750 osób. Nowy crossover jest nieco tańszy i wygląda nowocześniej, ale dzisiaj nie o to chodzi. Hyundai ix35 wykonał kawał dobrej roboty i zasługuje na to, by z wyróżnieniem poświęcić ją na zasłużony odpoczynek, a jednocześnie podziwiać poziomy wyposażenia i ceny wychodzącego modelu.

Konfiguracja i ceny 2018-2019 Rok modelowy Hyundaia ix35, zdjęcie

Przez cały ten czas, od 2013 roku do końca 2015 roku, aż do przejścia na emeryturę, auto praktycznie nie zmieniło się, ale z kilku powodów dobrze się sprzedawało. Po pierwsze, jest to stabilna jakość czeskiego montażu, a po drugie, stabilna cena nawet po zmianie stylizacji w 2014 roku. Kupujący otrzymał zaktualizowany technicznie model z minimalnym tuningiem zewnętrznym, ale wszystko za te same pieniądze. Publiczność nie mogła nie docenić takiego posunięcia swoich ukochanych Koreańczyków iz radością przyniosła ciężko zarobione pieniądze oficjalnym dealerom. W Moskwie poprosili o około 1 100 000 rubli za zestaw minimalny. Przy wszystkich niedociągnięciach, którym, sądząc po opiniach właścicieli, najczęściej przypisywano słaby silnik, sprzęt był na dość wysokim poziomie. Podstawowy Hyundai ix35 z napędem na przednie koła z dwulitrowym 150-konnym silnikiem i manualną 5-biegową skrzynią biegów był wyposażony w klimatyzację, dwie poduszki powietrzne na wszelki wypadek, komputer pokładowy i system ABS. Ponadto można było już kupić podstawową wersję z felgami aluminiowymi, światłami przeciwmgielnymi, w kolorze masy perłowej, bez dopłaty.

Hyundai ix35 w tej samej konfiguracji z automatyczną sześciobiegową skrzynią biegów kosztował o 70 tys. więcej, ale 225 tys. warto było nie żałować i udało się zdobyć najlepszy samochód na każdą okazję. W skład tego wyposażenia wchodził napęd na cztery koła, ta sama automatyka, poduszki powietrzne w okręgu, EPS, Hill Assist, tylne czujniki parkowania, kamera cofania, dwustrefowa klimatyzacja oraz czujniki deszczu i światła. Ponadto optyka głowicy miała światła do jazdy dziennej LED, przednia szyba była podgrzewana w strefie spoczynkowej wycieraczek, a w niektórych miejscach w kabinie można było znaleźć skórzane wstawki. Najdroższa wersja Hyundaia ix35 została sprzedana w cenie 1 700 000 za sztukę, a była już podgrzewana kierownica, elektrycznie składane lusterka, pełna regulacja kolumny kierownicy dla wydłużenia i wysokości, elektryczna regulacja przedniego siedzenia kierowcy, elektryczna okna w kole. Krótko mówiąc, wszystko, czego można oczekiwać od dobrego SUV-a do miasta. Ale najważniejsze było czekanie na kupującego pod maską.

Co kryje się pod maską Hyundaia

Zasadniczo, jeśli nie czytasz tego szczególnie, charakterystykę techniczną tego crossovera można łatwo pomylić z charakterystyką Kia Sportage lub Hyundai Elantra. Mieli jeden wózek dla wszystkich. Zawieszenie to standardowa opcja półbudżetowa. Przed kolumną MacPhersona, z tyłu mamy prosty multi-link. Jednak ze względu na specyfikę nowego nadwozia crossovera punkty mocowania przednich wahaczy zmieniły kąt kolumny, co zwiększyło wysiłek na kierownicy, czyniąc kierowanie przyjemniejszym i bardziej informacyjnym. Ponadto jazdy testowe wykazały bardziej stabilne zachowanie samochodu na prostej i przy dużych prędkościach.

Główną niespodzianką tej zmiany stylizacji był nowy silnik z rodziny Nu. Dwulitrowa 150-konna jednostka benzynowa wytwarzała 195 Nm momentu obrotowego w zakresie 4500-4700 obr./min. Oprócz benzynowego Hyundaia ix35 na naszym rynku pojawiły się również samochody z turbodieslem, które kosztują nieco więcej. Silnik turbinowy napędzany olejem napędowym miał dwa stopnie doładowania i, w zależności od modyfikacji, mógł wykazywać 136 lub 184 siły. Pierwszy został wprowadzony na manualną skrzynię biegów, w tym przypadku moment obrotowy wynosił 320 Nm, mocniejszy turbodiesel został zainstalowany z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów, w tym przypadku moment obrotowy wynosił 383 Nm lub z pięciobiegową manualną. Wtedy moment obrotowy wynosił 392 Nm. Mocniejszy turbodiesel odpowiadał już wtedy Euro 5, podczas gdy pozostałe silniki, w tym benzynowe, zostały zaostrzone do normy Euro 4. Nawiasem mówiąc, rosyjska wersja silnika benzynowego była słabsza o 15 europejskich sił .

Wnętrze - bez huzarów

Salon Hyundaia ix35 zawsze zachwycał ciszą, ale zmodernizowany samochód przerósł sam siebie. Bardzo cicho można czytać szeptem teksty Edgara Poe. Nawet z intonacją.

Po osiągnięciu prędkości 100-120 km/h odczyty literackie mogą zostać przerwane przez szelest opon i aerodynamiczny gwizd w okolicy przednich lusterek i rozpórek, ale nie uciskają one uszu, ale są odbierane naturalnie. Mówią, że w kabinie pojawiają się używane świerszcze Hyundaia ix35, ale ich wygląd nie jest systematyczny i łatwo go leczyć. Ogólnie wszyscy chwalą zastosowane 35s za wytrzymałość zawieszenia i ciszę w kabinie. Mogą pojawić się piski, ale dzieje się tak, gdy nagle kierowca chce sprawdzić sztywność nadwozia pod kątem poważnych wybojów, wąwozów i wybojów, do których ten samochód nie jest w żaden sposób przeznaczony.

Wnętrze jest dość proste, ale w żaden sposób nie ułomne. Nawet w niedrogich wersjach wyposażenia, gdzie nie ma multimediów z 7-calowym monitorem lub skórą, wnętrze wygląda bardzo przyzwoicie. Plastik stał się bardziej miękki i przyjemniejszy w dotyku zarówno na kartach drzwi, jak i na przednim panelu, niezależnie od poziomu wyposażenia auta. Ogrzewanie siedzeń nie jest symboliczne, jak u wielu pracowników państwowych, ale raczej namacalne, a w przypadku podgrzewanej kierownicy także równomierne, co jest ważne, ponieważ człowiek odczuwa komfort nie od ogólnego temperatury, ale od kiedy działają czujniki szczęścia, ale są w naszych dłoniach. Wystarczy więc równomiernie rozgrzać kierownicę, a w aucie nie będzie już tak zimno.

Ergonomia Koreańczyków zawsze była na dobrym poziomie, a funkcjonalność nowego salonu urosła o głowę. Fajnie, że w kabinie znajdują się jednocześnie dwa gniazda 12 V, a port USB jest schowany w przednim panelu. Czytelność wskaźników jest nieskazitelna, ekran komputera pokładowego wyświetla wszystkie niezbędne informacje, gdy się pojawiają, jedyne, co może zdenerwować, to fakt, że samochód może podpowiedzieć żądany bieg w trybie ręcznej zmiany biegów na automatyczną skrzynię biegów, nakładające się informacje o aktualnym biegu. Zbyt nachalna obsługa. Nawigator zajmuje honorowe miejsce pośrodku konsoli. 7-calowy monitor też jest czytelny, zestaw map zawiera wszystkie europejskie i dość szczegółowe mapy Federacji Rosyjskiej. W słabszych konfiguracjach monitor jest mniejszy, ale nie wpływa to na funkcjonalność nawigatora i kamery cofania.

Prawdziwy crossover, jazda próbna Hyundai ix35

W trakcie poststylizacji Hyundai ix35 jest zarówno dynamiczny, jak i urzeka płynną jazdą. Rzeczywiście, stary 1,8-litrowy silnik nie wystarczał na półtora tonowy crossover, a dwulitrowy silnik był po prostu bardzo ciasny. Przy niskiej prędkości auto jeździ płynnie, odpowiednio reaguje na spust, ale po swojemu, w sposób crossover. Automatyczna skrzynia biegów pracuje bez szarpnięć, wolno i nie prowokuje do dynamicznej jazdy, a silnik otwiera się tylko wtedy, gdy jest odpowiednio obrócony. Ale samochód nie naraża się na pośpiech i sport. Maksymalny moment obrotowy silnika benzynowego można złapać już od 4 tysięcy obrotów, dlatego do wyprzedzania i mniej lub bardziej dynamicznego ruchu silnik nadal będzie musiał się obracać. Aby kopnąć maszynę, możesz przełączyć się w tryb ręczny, ale w normalnych, standardowych warunkach w ogóle nie chcesz tego robić, skrzynka całkowicie radzi sobie ze swoimi zadaniami. Czy to podczas wyprzedzania i hamowania silnikiem, z ostrym startem.

Wideo: jazda próbna Hyundai ix35

W najdelikatniejszych warunkach pracy silnik benzynowy poprosi o co najmniej 10 litrów w cyklu mieszanym. Na autostradzie - około siedmiu, a silnik wysokoprężny będzie jeszcze bardziej ekonomiczny. Chociaż przezorni Koreańczycy przepisali w specyfikacji technicznej 11,5 litra, na wszelki wypadek.

Napęd na wszystkie koła nie różni się niczym od Kia Sportage, to wszystko to samo sprzęgło elektrohydrauliczne Dynamax, które zostało opracowane przez koreańską firmę Magna.

Napęd na tylne koła jest sterowany elektronicznie i aktywowany na żądanie, gdy oś przednia zaczyna się ślizgać. Program sterujący jest skonfigurowany w taki sposób, że działa z wyprzedzeniem, aby wcześniej włączyć pompę hydrauliczną i wjechać na śliską drogę już uzbrojonym napędem na cztery koła.

Taki był Hyundai ix35, więc przez długi czas będzie sprzedawany na rynku wtórnym, a miłośnicy dobrych przecen powinni się pospieszyć, pozostałości z roku modelowego i-x 35 2016-2017 są teraz sprzedawane w dobrych cenach. Wygląda więc na to, że w erze liczb i indeksów Hyundai wyszedł z rynku i, jak w przyzwoitych rodzinach, każdy samochód będzie miał swoją nazwę.

• Aktualności
• Warsztat

Miliardy rubli ponownie przydzielono rosyjskiemu przemysłowi motoryzacyjnemu

Premier Rosji Dmitrij Miedwiediew podpisał dekret, który przewiduje przyznanie 3,3 mld rubli środków budżetowych dla rosyjskich producentów samochodów. Odpowiedni dokument jest publikowany na rządowej stronie internetowej. Należy zauważyć, że środki budżetowe były pierwotnie przewidziane w budżecie federalnym na 2016 rok. Z kolei uchwała podpisana przez premiera zatwierdza zasady udzielania...

Drogi w Rosji: nawet dzieci nie mogły tego znieść. zdjęcie dnia

Ostatni raz to miejsce, znajdujące się w małym miasteczku w obwodzie irkuckim, było remontowane 8 lat temu. Dzieci, których imienia nie wymieniono, postanowiły samodzielnie rozwiązać ten problem, aby móc jeździć na rowerach – donosi portal UK24. Reakcja lokalnej administracji na zdjęcie, które już stało się prawdziwym hitem w sieci, nie została zgłoszona. ...

Nowy pokładowy KamAZ: z pistoletem i podnoszoną osią (zdjęcie)

Nowa główna ciężarówka z platformą pochodzi z flagowej serii 6520. Noinka jest wyposażona w kabinę Mercedes-Benz Axor pierwszej generacji, silnik Daimler, automatyczną skrzynię biegów ZF i oś napędową Daimlera. Jednocześnie ostatnia oś jest podnoszona (tzw. „leniwa”), co pozwala „znacznie obniżyć koszty energii i ostatecznie…

Ogłoszono ceny sportowej wersji sedana Volkswagen Polo

Samochód wyposażony w 1,4-litrowy silnik o mocy 125 koni mechanicznych będzie oferowany w cenie 819 900 rubli za wersję z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Oprócz 6-biegowej manualnej, dla klientów dostępna będzie również wersja wyposażona w 7-biegowego „robota” DSG. Za takiego Volkswagena Polo GT poproszą o 889 900 rubli. Jak już powiedział „Auto Mail.Ru”, ze zwykłego sedana ...

Popyt na Maybacha gwałtownie wzrósł w Rosji

Sprzedaż nowych luksusowych samochodów w Rosji nadal rośnie. Według wyników badania przeprowadzonego przez agencję Avtostat, po wynikach siedmiu miesięcy 2016 roku, rynek takich samochodów wyniósł 787 sztuk, czyli od razu o 22,6% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku (642 sztuki) . Liderem tego rynku jest Klasa S Mercedes-Maybach: do tego ...

Dakar-2017 może przejść bez zespołu KAMAZ-master

Rosyjski zespół KAMAZ-master jest obecnie jednym z najpotężniejszych zespołów rajdowych na świecie: w latach 2013-2015 niebiesko-białe ciężarówki trzykrotnie zdobywały złoto w maratonie Dakar, a w tym roku załoga kierowana przez Ayrata Mardeeva stał się drugim. Jednak, jak powiedział agencji TASS dyrektor NP KAMAZ-Autosport, Vladimir ...

W Niemczech ślimaki spowodowały wypadek

Podczas masowej migracji ślimaki nocą przekraczały autostradę w pobliżu niemieckiego miasta Paderborn. Wczesnym rankiem droga nie miała czasu wyschnąć od śluzu mięczaków, co spowodowało wypadek: samochód Trabant wpadł w poślizg na mokrym asfalcie i przewrócił się. Według The Local samochód, który niemiecka prasa ironicznie nazywa „diamentem w koronie niemieckiej ...

W Petersburgu skradziono samochód bez silnika i dachu

Według Fontanka.ru, biznesmen skontaktował się z policją i powiedział, że zielony GAZ M-20 Pobeda został skradziony z podwórka jego domu przy alei Energetikov, który został zwolniony w 1957 roku i miał sowieckie numery. Według poszkodowanego samochód w ogóle nie miał silnika z dachem i był przeznaczony do renowacji. Kto potrzebował samochodu ...

Nauka o ruchu drogowym może stać się przedmiotem szkolnym

NP „Gildia Szkół Jazdy” złożyła propozycję zwiększenia liczby godzin na naukę zasad ruchu drogowego w szkole, która wysłała pismo do Ministerstwa Edukacji i Nauki Federacji Rosyjskiej (dokument jest do dyspozycji „Auto Mail”. Ru"). Zgodnie z propozycją w szkolnym programie nauczania powinien znaleźć się nowy rozszerzony kurs dotyczący nauki zasad bezpieczeństwa ruchu drogowego pieszych, rowerzystów i pasażerów. Pod koniec kursu ...

Profesor Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego zagra w nowym kalendarzu Pirelli

Hollywoodzkie gwiazdy Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright brały udział w kręceniu kultowego kalendarza, a profesor Moskiewskiego Uniwersytetu Stanowego Anastasia Ignatova została według Mashable specjalnie zaproszonym gościem. Zdjęcia do kalendarza odbywają się w Berlinie, Londynie, Los Angeles i francuskim mieście Le Touquet. Jak...

Każdy właściciel samochodu stara się chronić przed sytuacjami awaryjnymi związanymi z wypadkami drogowymi lub innymi uszkodzeniami swojego pojazdu. Jedną z opcji jest zawarcie umowy CASCO. Jednak w warunkach, gdy na rynku ubezpieczeniowym działają dziesiątki firm świadczących usługi…

Najtańszy samochód na świecie - TOP-52018-2019

Kryzysy i sytuacja finansowa nie sprzyjają kupowaniu nowego samochodu, zwłaszcza w 2017 roku. Tylko każdy musi jeździć i nie każdy jest gotowy na zakup samochodu na rynku wtórnym. Są ku temu indywidualne powody - komu nie wolno podróżować według pochodzenia...

Najlepsze samochody 2018-2019 w różnych klasach: Hatchback, SUV, Samochód sportowy, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Przyjrzyjmy się wiodącym innowacjom rosyjskiego rynku motoryzacyjnego, aby określić najlepszy samochód 2017 roku. Aby to zrobić, rozważ czterdzieści dziewięć modeli, które są podzielone na trzynaście klas. Dlatego oferujemy tylko najlepsze samochody, więc kupujący nie może pomylić się przy wyborze nowego samochodu. Najlepsza...

Najdroższe samochody na świecie

Oczywiście każda osoba przynajmniej raz zastanawiała się, jaki jest najdroższy samochód na świecie. I nawet nie otrzymując odpowiedzi, mogłem sobie tylko wyobrazić, co stanowi najdroższy samochód na świecie. Być może niektórzy myślą, że jest potężny, ...

Który sedan wybrać: Almera, Polo Sedan czy Solaris

W swoich mitach starożytni Grecy mówili o stworzeniu z głową lwa, ciałem kozy i węża zamiast ogona. „Skrzydlata Chimera urodziła się jako małe stworzenie. Jednocześnie błyszczała urodą Argusa i przerażała Satyra brzydotą. To był potwór potworów ”. Słowo ...

JAKI samochód kupić dla początkującego, jaki samochód kupić.

Jaki samochód kupić dla początkującego Po uzyskaniu długo oczekiwanego prawa jazdy nadchodzi najprzyjemniejszy i najbardziej ekscytujący moment - kupno samochodu. Branża motoryzacyjna prześciga się w oferowaniu klientom najbardziej wyrafinowanych nowości, a niedoświadczonemu kierowcy bardzo trudno jest dokonać właściwego wyboru. Ale często jest to od pierwszego ...

Możesz traktować je tak, jak lubisz - podziwiaj, nienawidzisz, podziwiasz, czuję niesmak, ale nie pozostawią nikogo obojętnym. Niektóre z nich są tylko pomnikiem ludzkiej przeciętności, wykonane ze złota i rubinów w pełnym rozmiarze, inne są tak ekskluzywne, że gdy...

GDZIE można kupić nowy samochód w Moskwie?, gdzie szybko sprzedać samochód w Moskwie.

Gdzie można kupić nowy samochód w Moskwie? Liczba salonów samochodowych w Moskwie wkrótce sięgnie tysiąca. Teraz w stolicy można kupić prawie każdy samochód, nawet Ferrari czy Lamborghini. W walce o klienta salony chodzą na przeróżne sztuczki. Ale twoje zadanie ...

Porada 1: Jak wymienić samochód na nowy Marzeniem wielu kierowców jest przyjechać do salonu starym autem i wyjechać nowym! Marzenia się spełniają. Usługa wymiany starego samochodu na nowy - wymiana - nabiera coraz większego rozpędu. Ty nie...

• Dyskusja
• W kontakcie z

Hyundai ix35, 2010

Dlaczego Hyundai ix35? Po dojechaniu SUV-em Chevroleta Captiva do sedana wcale nie chciałem tego robić. Siedzisz wysoko, doły nie są poruszone, a pojemność auta jest zupełnie inna. Rozważono wszystkie opcje do 1 100 000 rubli. Nie ma wielu alternatyw, poza Nissanem Qashqai, ale koszt utrzymania jest tam o 30% droższy i jest mniejszy. Pozostałe samochody są droższe. Być może Obcy. Ale byłem właścicielem Lancera przez cały rok, a mój przyjaciel Outlander miał 3 litry. Ogólnie mam bardzo negatywny stosunek do marki Mitsubishi. Dlatego kupiłem Hyundaia ix35. Wiele osób pisze, że Hyundai ma dużo paliwa i mało dynamiki. Niech kupią "Captivę" 2,4 litra i wtedy zrozumieją, że tak duże zużycie i nie ma dynamiki. Mój Hyundai ix35 zużywa w mieście 12,5 - 13,5 litra. W zasadzie głośników jest wystarczająco dużo. Czego chcieć od 150 KM?

Podoba mi się lądowanie. Podgrzewane fotele działają „idealnie”, zarówno z przodu, jak i z tyłu. „Klimat” działa dobrze, wnętrze szybko się nagrzewa. Niektórzy się ze mną nie zgodzą, ale najwyraźniej mają coś nie tak. O sztywności zawieszenia: zawieszenie jest normalne dla Hyundaia ix35. Ci, którzy mówią, że jest bardzo ciężko, po prostu nie jeździli Outlanderem i Mazdą 6, tam jest ciężko. Bardzo podobały mi się też hamulce i prowadzenie. Podsumowując moją małą recenzję powiem, że generalnie jestem zadowolony z zakupu. Samochód kosztuje te pieniądze.

Godność : Pojemność. Zużycie paliwa. Ładny wygląd.

Włodzimierz, Moskwa

Hyundai ix35, 2011

Samochód zabrał w listopadzie 2011 roku. Długo trzeba było wybierać między podobnymi modelami różnych producentów. Ale za te same pieniądze i w tej konfiguracji wyszedł tylko Hyundai ix35. Jak dotąd wrażenia są znakomite. Na biegu jałowym silnik pracuje cicho, wnętrze jest bardzo przestronne i ciepłe. Ale nie było jeszcze silnych mrozów. Na polnej drodze Hyundai ix35 jeździ dobrze, ale zawieszenie jest nadal zbyt sztywne. Chociaż możesz się do tego przyzwyczaić. Oczywiście nie wspinałem się na samo bagno i nie planuję w przyszłości, za takie rzeczy trzeba kupować inne samochody. Lubię konsumpcję, aż wyszedłem w cyklu miejskim na 8,5 litra. Co prawda jeżdżę spokojnie i dokładnie, bez gwałtownych przyspieszeń. Podoba mi się kamera cofania, jest naprawdę bardzo przydatna i wygodna. Widok z fotela kierowcy jest dobry. Ogólnie bardzo praktyczny i wygodny samochód dosłownie we wszystkim.

Godność : przestronne, ciepłe wnętrze, oszczędne spalanie, dobra widoczność.

Aleksander, Petersburg

Hyundai ix35, 2012

Auto zabrali na wiosnę, szczególnie podobał mi się jego wygląd i zawartość. Latem podczas eksploatacji Hyundaia ix35 nie zauważyłem żadnych problemów i niedociągnięć, ale gdy mrozy zaczęły się przy minus 30, zauważyłem, że plastikowa tapicerka zaczęła skrzypić i dudnić. Było to bardzo denerwujące i nielubiane, ale gdy temperatura wzrosła do minus 10-15, ten problem całkowicie zniknął. No i oczywiście trochę to smutne, że bagażnik okazał się nie tak duży, jak chcieliśmy, można do niego wsunąć tylko jedną rzecz, np. przewożąc wózek dziecięcy, zajmuje on całkowicie całą przestrzeń. Podoba mi się też obecność kamery cofania, choć czasem się brudzi i potem trzeba ją przetrzeć szmatą przed oddaniem. Jestem po prostu „bękartem” z możliwości Hyundaia ix35, zanim zaspy były dla mnie przeszkodą nie do pokonania, ale teraz spokojnie jeżdżę w terenie. Odczucia z samochodu są niezwykle pozytywne.

Godność : wygląd zewnętrzny.

niedogodności : mały rozmiar pnia.

Elena, Biełgorod

Firma „Inkom-Auto” spieszy się z powitaniem wszystkich mieszczan, którzy dziś chcieliby stać się szczęśliwymi posiadaczami nowoczesnego i niezawodnego samochodu o doskonałej funkcjonalności. Skupiamy się w szczególności na mieszkańcach miast, ponieważ mówimy o samochodzie, który idealnie nadaje się do użytku w środowisku miejskim. Na tej stronie skupiamy się na świetnym koreańskim. Samochód Hyundaia ix35, których sprzedaż po bardzo zmiennych cenach osiągnęła apogeum w salonach samochodowych naszego miasta. Jakie są jego zalety? Jakie jest piękno posiadania tego konkretnego samochodu?

Jeśli zdecydujesz się zajrzeć do naszego salonu samochodowego w Moskwie, aby dokonać zakupu Hyundaia, powinieneś wiedzieć: możesz zostać właścicielem kompaktowego i zwrotnego samochodu, którego wymiary zaskoczą Cię zarówno w ruchu ulicznym, jak i podczas parkowania . Mieszkanie w Moskwie i posiadanie tego cudownego „koreańskiego” oznacza poczucie pewności i komfortu. Bardzo pomaga w tym dobra funkcjonalność, która jest już dostępna w podstawowej wersji tego auta, prezentowanej w salonie Inkom-Auto. Zwróć uwagę na projekt! Świeże, atrakcyjne, stylowe! Ten samochód, który oferujemy, to pełnoprawny dealer! - niezbędny w realiach Moskwy: spójrz na duże koła ix35, upewnij się, że ma naprawdę dobry prześwit, spróbuj wspiąć się na krawężnik. Łatwo! Czyż nie? Ale czy każdy może z taką samą szybkością i łatwością zapłacić pełną cenę lub na kredyt na warunkach, które będą naprawdę korzystne?

Pytanie jest raczej retoryczne. W końcu nie trzeba być doświadczonym kierowcą, aby otworzyć Internet i być przekonanym o jednym prostym fakcie: gdziekolwiek zostanie sprzedany samochód Hyundai ix35, będzie nie tylko inna cena, ale także! Pomimo tego, że na Zachodzie bardzo powszechne jest uzyskiwanie pożyczek na określone korzyści materialne, to lata 90. zabiły w wielu naszych rodakach przekonanie, że pożyczka może być naprawdę opłacalna, a cena jest więcej niż akceptowalna!

Bez względu na to, czy zamierzasz dokonać zakupu samochodu ix35 płacąc od razu jego pełną cenę, czy przy pomocy korzystnej pożyczki potrzebujesz oficjalnego dealera, którym jest nasza firma! Jakie są korzyści? Inkom-Avto spieszy się z przekazaniem Ci tych informacji! Tylko my oferujemy naprawdę niskie ceny zwracając uwagę naszych potencjalnych nabywców! To właśnie w naszym salonie możesz kupić wysokiej jakości koreański samochód korzystając z jednego z dzisiejszych programów pożyczek tematycznych, dzięki którym ceny są jeszcze niższe! Wreszcie!

Z nami nie tylko dokonasz zakupu auta Hyundai ix35, korzystając z korzystnej pożyczki, ale także w praktyce „Wymiana: świetna okazja, aby wyjechać już dziś nowym autem, zostawiając nam stary! Wysokiej jakości serwis gwarancyjny i pogwarancyjny! Ładne bonusy. Wszystko dla Ciebie!

Hyundai ix35 zastąpił popularnego Tucsona w 2010 roku. Crossover jest zbudowany na tej samej platformie co Kia Sportage trzeciej generacji. ix35 był montowany w Korei Południowej, a także w Europie - w fabrykach Kia na Słowacji i Hyundai w Czechach.

Silniki

Na rynku rosyjskim Hyundai ix 35 był oferowany z 2-litrowymi silnikami: benzyną (150 KM) i dieslem (136 i 184 KM). Wszystkie jednostki napędowe mają napęd łańcucha rozrządu.

Niektórzy właściciele benzyny IX 35 po 50-150 tys. Km zauważają obce pukanie podczas pracy silnika. Powody były różne: wadliwy hydrauliczny napinacz łańcucha, sprzęgło CVVT (zmienne rozrządy zaworów), podnośniki hydrauliczne (zainstalowane po zmianie stylizacji w 2013 roku), a nawet zatarcia w cylindrach.

Na szczęście łobuzy nie są powszechne. Podczas kontaktu w okresie gwarancyjnym dealerzy nie zmienili całego silnika, a jedynie „krótki blok” zmontowany z tłokami i wałem korbowym. Jeśli gwarancja wygaśnie, blok będzie musiał zostać obłożony - od 100 000 rubli.

Uruchomienie silnika może być utrudnione z powodu nieprawidłowego działania przełącznika pedału sprzęgła (z manualną skrzynią biegów)/hamulca (z automatyczną skrzynią biegów), a przy zimnej pogodzie - z powodu „cofania się” rozrusznika (smar gęstnieje).

W jednostkach wysokoprężnych, po 50-100 tys. Km, czasami wynajmowane jest koło pasowe amortyzatora wału korbowego (od 7000 rubli). A problemy z uruchomieniem zimnego silnika wysokoprężnego powstają z powodu słabego kontaktu lub utleniania w miejscu zaciśnięcia przewodów świec żarowych (około 1000 rubli). Ponadto przekaźnik świec żarowych (od 4000 rubli) lub same świece (1500 rubli / sztukę) mogą ulec awarii.

Przednie pudełko

Istnieją trzy skrzynki dla ix 35: 5 i 6-biegowa „mechanika”, a także 6-biegowa „automatyczna”. Z pudełkami nie ma poważnych problemów. W przypadku ręcznych skrzyń biegów wielu zauważa pojawienie się obcego hałasu, który znika po ściśnięciu sprzęgła, a w przypadku automatycznych skrzyń właściciele narzekają na zauważalne szarpnięcia podczas przełączania.

Przenoszenie

Słaba ochrona połączeń wielowypustowych elementów napędowych przed działaniem wody i brudu prowadzi do nieprzyjemnych konsekwencji. Tak więc po 50-100 tysiącach km korozja zabija wielowypustowe połączenie prawego wału napędowego. Liże szczeliny - jest luz i szum. Trzeba wymienić wałek pośredni i wewnętrzny przegub CV: 7000 rubli za element plus 3000 rubli za pracę.

Co gorsza, mocowanie łożyska podporowego wału pośredniego może się odłamać. Uchwyt jest częścią urządzenia. Idealnie konieczna jest wymiana bloku, ale można wysiąść przy spawaniu argonem. Na szczęście ten problem jest znacznie mniej powszechny.

Innym przykładem złej ochrony połączeń wielowypustowych jest korozja i ścinanie wielowypustów wału napędowego w skrzyni rozdzielczej i miseczce mechanizmu różnicowego (po 100-150 tys. km). Naprawa będzie bardzo kosztowna - około 80 000 rubli. Przede wszystkim zagrożeni są właściciele samochodów z silnikiem Diesla. Zapobieganie łączeniom wielowypustowym pomoże uniknąć problemów - smarowanie co 30-40 tys. Km. Ponadto wysoki moment obrotowy silników wysokoprężnych może zniszczyć kosz mechanizmu różnicowego wzdłuż spoiny.

Hyundai ix 35 wykorzystywał dwa sprzęgła napędu na cztery koła. Do 2011 roku montowano sprzęgło elektromagnetyczne japońskiego pochodzenia JTEKT, a od 2011 roku hydraulicznego austriackiego producenta Magna Steyr. Sprzęgło jest dość niezawodne. Awarie występują z powodu uszkodzenia okablowania (3000 rubli) lub zużycia szczotek silnika elektrycznego (przy dużym przebiegu). Po 100 000 km czasami uszczelka olejowa sprzęgła zaczyna przeciekać.

Łożysko zaburtowe wału napędowego (4-5 tys. Rubli) może brzęczeć po 80-140 tys. Km.

Podwozie samolotu

Pukające zawieszenie jest powodem wielu narzekań na Hyundaia i to nie tylko na ix35. Pukanie podczas jazdy przez nierówności nasila się wraz z nadejściem chłodu. Istnieje kilka źródeł obcych dźwięków. Głównym z nich są rodzime rozpórki amortyzatorów, które potrafią pukać po 2-3 tys. km. Serwisy służbowe zmieniły stojaki w ramach gwarancji. Ale to nie znaczyło, że nie będą znowu pukać. W końcu nowe amortyzatory są takie same. Niektórym udało się je zmienić trzykrotnie na 20 000 km. Ale kłopot nie jest globalny, są tacy, którzy przejechali nawet 80-100 tys. km, nie zauważając, że coś puka w zawieszeniu.

Innym źródłem uderzeń są uderzenia bagażnika i amortyzatora, które nie wylatują z siedzenia. Producent zalecił mocowanie buta do bagażnika za pomocą uszczelniacza. Metoda ludowa - nawijanie taśmy elektrycznej na pręt lub krawat "odbojnika" (odboju) za pomocą zacisków. W roku modelowym ix35 2012 producent wyeliminował tę błędną kalkulację.

Po 50 000 km drążek kierowniczy może pukać. Łożyska piasty (od 1000 rubli) przejeżdżają ponad 60-100 tysięcy km.

Ciche bloki i przeguby kulowe dźwigni obsługują ponad 100-150 tys. Km. Ale wspornik tylnego ramienia, do którego przymocowany jest drążek stabilizujący, może się zwinąć po 60-100 tys. Km. Wspornik można spawać. Nowa dźwignia jest dostępna za 9000 rubli. Wada dotyczy wyłącznie wersji Hyundaia iX 35 z napędem na wszystkie koła.

Ciało i wnętrze

Lakier jest tradycyjnie miękki, łatwo zarysowany i odpryskiwany z upływem czasu. Niestety po 3-6 latach pęcznienia farby można czasem znaleźć na tylnych nadkolach, tylnej klapie, masce, dachu i słupkach przedniej szyby. Sprzedawcy niechętnie uznają ten problem za sprawę gwarancyjną.

Salon ai x 35 często zaczyna trzeszczeć, szczególnie zimą – zanim salon się rozgrzeje. Najczęstszym źródłem obcych dźwięków jest podłokietnik między przednimi siedzeniami.

Kolejnym nieprzyjemnym momentem jest kruszący się wypełniacz poduszki siedzenia kierowcy. Od ciasnego tarcia o ostre krawędzie ramy „wnętrze” może się całkowicie rozsypać po zaledwie 30 000 km. Zaskakuje upór, z jakim producent wielokrotnie zmieniał poduszkę siedziska. Dopiero w 2015 roku podjęto decyzję o zamontowaniu na ramie specjalnej wyściółki, która byłaby odporna na niszczące tarcie.

Ta sama historia dotyczy łuszczącej się skóry kierownicy i tapicerki drzwi, w miejscu kontaktu z łokciem kierowcy. „Skóra” krzeseł również nie różni się wytrzymałością. Na siedzeniu kierowcy pojawiają się zmarszczki, a skóra pęka i pęka.

Czasami silnik pieca zaczyna hałasować (konieczny jest demontaż, czyszczenie i smarowanie) lub plastikowa obudowa kanału powietrznego pod siedzeniem pasażera wylatuje ze swojego miejsca. Zdarzają się również awarie czujników parkowania, kamer cofania i „zakłócenia” jednostki głównej. Odnotowano również przypadki samoistnego zapłonu lampek kontrolnych z późniejszym krótkotrwałym wygaśnięciem tablicy rozdzielczej. W takich przypadkach dealerzy zmieniali „porządek”.

Wniosek

Wybierając używany Hyundai ix35, należy zwrócić szczególną uwagę na działanie układu napędu na wszystkie koła. Reszta defektów jest łatwa do usunięcia.