Rosja od dawna potrzebowała takiego subkompaktowego crossovera jak Hyundai Creta, jednak mimo to raczył pojawić się w naszym kraju dopiero w 2016 roku. Jednak lepiej późno niż wcale. A przed wejściem na terytorium Federacji Rosyjskiej Creta zadebiutowała w Indiach i Chinach, co wcale nie jest zaskakujące, ponieważ tam średniobudżetowe kompaktowe SUV-y są dziś tak samo aktualne jak ...
Geneza
Jest rok 2017 i wydawałoby się, że wiele różnych stereotypów zostało już dawno przełamane, ale stereotyp, że niemiecka i japońska jakość jest przede wszystkim wciąż nie jest do końca „złamany”, a reszta nie może z nią konkurować. Jednak koreańska firma Hyundai robi wszystko, co w jej mocy, aby naprawić tę sytuację - na przykład w 2014 roku wprowadziła sedan Genesis drugiej generacji, który ...
Duży samochód to fajny samochód! Nie można więc oczywiście powiedzieć o każdym „żelaznym koniu”, ale zaktualizowany koreański crossover Hyundai Grand Santa Fe zdecydowanie zasłużył na ten tytuł, ponieważ okazał się nie tylko bardzo pojemny, ale też stylowy, nowoczesny i całkiem niezawodny. Chociaż mówimy tylko o zmianie stylizacji z 2016 roku, kilka nowych reflektorów LED i ...
Koreański bestseller Hyundai Solaris, który pojawił się na rynku rosyjskim jeszcze w 2010 roku, przeszedł zmianę pokoleniową, w wyniku której stał się bardziej stylowy, pojemny i niezawodny. Budżetowy model roku modelowego 2017, który został wprowadzony na rynek w fabryce Hyundai w Sankt Petersburgu, otrzymał zmodyfikowaną konstrukcję, rozszerzoną listę wyposażenia i nowy, prawie 100-konny silnik rodziny Kappa. Według ...
Jak tylko nie zostanie nazwany: „Tucson”, „Tucson”, „Tucson”, „Tushkan”… Pomimo faktu, że ten koreański crossover faktycznie nosi imię amerykańskiego miasta Tucson, Hyundai nalega na „Tusan”. Z powodu tego zamieszania większość kierowców zniekształca nazwę, jak chce, lub nawet nazywa model „jerboa” - i dlaczego nie, ponieważ pseudonim dla ...
Obecny Hyundai Santa Fe trzeciej generacji przeszedł lifting, po którym w Korei Południowej otrzymał prefiks Prime, aw Rosji jeszcze lepszy - Premium. Stając się „premium”, popularny koreański crossover nie tylko stał się ładniejszy, ale także zyskał rozszerzoną listę wyposażenia, nie wspominając o kilku poprawionych parametrach technicznych. Pomimo nowego przedrostka, aż do klasy premium to ...
„Przyjechałem - nie zakurzyłem się” - to rosyjskie przysłowie idealnie pasuje do najnowszej generacji koreańskiej średniej wielkości sedana Sonaty, która jest obecnie sprzedawana w Rosji. Słynny model marki Hyundai powrócił do Rosji prawie pięć lat po jej odejściu, aw siódmej generacji (LF) próbki już w 2014 roku, a nawet po zmianie stylizacji. Nie trzeba dodawać, że siódma nowość ...
Hyundai i40, oferowany jako sedan lub kombi, był początkowo prezentowany jako znakomita kreacja przez najlepszych specjalistów w centrum rozwoju Hyundaia w Rüsselsheim, skierowana przede wszystkim do nabywców ze Starego Świata. Po serii jazd próbnych okazało się, że i40 ma niewyraźne jak na europejskie standardy prowadzenie, zbyt wrażliwy na nierówności zawieszenia i wyboje od ...
Konfiguracja i ceny Hyundaia Elantra 2019 na rynku rosyjskim zaczynają się od 1049000 rubli za podstawową wersję z początkowym silnikiem i manualną skrzynią biegów. Wersja z automatem kosztuje od 1155000 rubli, a samochód z mocniejszym silnikiem kosztuje od 1225000 rubli. Początek sprzedaży odnowionej wersji przypadł na 19 marca.
Charakterystyka techniczna modelu Hyundai Elantra 2019 przewiduje dwa silniki - wolnossącą benzynę MPI o pojemności roboczej 1,6 (128 KM) i 2,0 (149 KM) litrów. Oba są dostępne w połączeniu z sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów.
Konfiguracja i ceny Hyundai Elantra 2019
MT6 - 6-biegowa mechanika, AT6 - 6-biegowa automatyka.
- Wyposażenie podstawowe Wyposażenie Startu to dwie poduszki powietrzne, system stabilizacji, podgrzewane przednie fotele, elektrycznie sterowane szyby, klimatyzacja, system audio z łącznością Bluetooth, tempomat i 15-calowe stalowe koła.
- Wersja Base dodatkowo zapewnia czujnik światła, multimedia z kamerą cofania, podgrzewaną kierownicę i pełnowymiarowe koło zapasowe zamiast bagażnika.
- Wersja Active oferuje światła przeciwmgielne, czujnik deszczu, dwustrefowy klimat, podgrzewaną tylną kanapę, czujniki parkowania na rufie i 16-calowe felgi aluminiowe.
- Najwyższej klasy sportowa optyka LED Elegance (w wersji przed reformą był ksenon), przednie czujniki parkowania i elektrycznie składane lusterka.
Szósta generacja sedana Hyundaia Elantra w nowym nadwoziu AD została zaprezentowana na rodzimym rynku w Korei Południowej na początku września dwa tysiące szesnastu, a światowa premiera modelu miała miejsce na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. W sierpniu XVIII producent przedstawił nowy model, który otrzymał poważnie przeprojektowany wygląd zewnętrzny, a także przeprojektowane wnętrze.
Specyfikacje
Nowe nadwozie Hyundaia Elantra 2019 opiera się na ulepszonym podwoziu z inną geometrią zawieszenia, co poprawiło prowadzenie i komfort samochodu. Producent zwraca też uwagę, że inżynierom udało się zredukować poziom hałasu i wibracji, a współczynnik oporu powietrza nowości spadł do 0,27.
Całkowita długość sedana szóstej generacji wzrosła do 4570 mm (+ 20), rozstaw osi pozostał ten sam (2700), szerokość wzrosła o 25 milimetrów - do 1800, a wysokość 5 mm (do 1440), pojemność bagażnika 458 litrów , waga waha się od 1 295 do 1 345 kg.
Podstawowym silnikiem Hyundai Elantra AD w Rosji jest silnik wolnossący o pojemności 1,6 litra i mocy 128 KM. (154 Nm), który jest dostępny w tandemie z sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Przyspieszenie od zera do setki takiej wersji zajmuje 10,1 sekundy, maksymalna prędkość to 201 km / h, natomiast wersja z pistoletem jest nieco wolniejsza - 11,6 sekundy. do stu i maksymalnej prędkości 195 km / h.
Mocniejszy 2,0-litrowy silnik wytwarza 149 sił i 192 Nm momentu obrotowego - wraz z nim sedan na mechanice przyspiesza od 0 do 100 km / hw 8,8 s (prędkość maksymalna 205 kilometrów na godzinę), a samochód z automatyczną skrzynią biegów ma osiągi 9.9 sek. i 202 km / h. Średnie zużycie paliwa przez model w cyklu mieszanym waha się od 6,6 do 7,2 litra na sto kilometrów.
Na rynku krajowym do samochodów dostępne są dwa silniki benzynowe i jeden diesel. Ten ostatni to 1,6-litrowy VGT o mocy 136 KM. (300 Nm) i tylko on jest dostępny w parze z najnowszym 7-pasmowym robotem DCT z dwoma sprzęgłami. Silniki benzynowe to 1,6-litrowy GDi o mocy 132 KM. (161 Nm) i pracując na cyklu Atkinsona o mocy 149 koni mechanicznych Nu 2.0 MPi, uzyskując maksymalny moment obrotowy 180 Nm.
Wygląd i salon
Przedreformacyjna wersja Elantry została wykonana w stylu „Fluidic Sculpture 2.0” z charakterystyczną sześciokątną osłoną chłodnicy i wydłużonym osprzętem oświetleniowym. W porównaniu do swojego poprzednika, samochód otrzymał bardziej spadzisty dach, ale zachował łagodne podniesienie linii progu w obszarze słupka C.
Zaktualizowany Hyundai Elantra 2019 ma trójkątną optykę głowy, szeroką kaskadową kratkę, przeprojektowane zderzaki, a także inne błotniki i maskę, inną formę świateł. Fragment tablicy rejestracyjnej na rufie został przeniesiony na zderzak, a Elantra jest napisana na pokrywie bagażnika, podobnie jak w przypadku starszego modelu Sonaty.
Wnętrze sedana zmieniło się jeszcze bardziej: jest zupełnie inny panel przedni, inna kierownica i tablica rozdzielcza, a także ulepszone materiały wykończeniowe. Konsola środkowa przeszła całkowitą rewizję, która w sportowy sposób została lekko zwrócona w stronę kierowcy.
Wewnątrz nowy Hyundai Elantra 2019 wyróżnia się przeprojektowaną deską rozdzielczą, a także nową klimatyzacją i multimedialną jednostką sterującą AVN 5.0 z ośmiocalowym wyświetlaczem w najwyższych wersjach wyposażenia. Na liście asystentów elektronicznych pojawiła się funkcja „Asystent bezpiecznego wysiadania”, która blokuje zamki drzwi podczas zbliżania się zza samochodu.
Rynek zbytu: Rosja.
Hyundai Elantra produkowany od 1990 roku. Długa droga rozwoju modelu, zapoczątkowana naśladownictwem Mitsubishi Mirage pierwszej generacji, doprowadziła do tego, że w 2008 roku przedstawiciel Hyundaia Elantra SE czwartej generacji zdobył nominację do nagrody Best Choice autorytatywnej publikacji Consumer Reports. I tak w 2015 roku rozpoczęła się produkcja Elantry szóstej generacji. Samochód ma ewolucyjną konstrukcję z przednią częścią zgodną z obecną koncepcją projektową marki, z masywną sześciokątną osłoną chłodnicy jako centralnym elementem. Nadwozie nowej „Elantry” jest w 53% wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości i charakteryzuje się aerodynamicznym współczynnikiem oporu powietrza wynoszącym 0,27. Jednocześnie sylwetka nadwozia i obniżona linia frontu budzą skojarzenia z samochodami sportowymi, choć Elantra pozycjonowana jest jako samochód rodzinny. W Rosji sedan Elantra jest dostępny w czterech wersjach wyposażenia z silnikami benzynowymi 1,6 i 2,0 litra, „mechanika” lub „automat”.
Dla modyfikacji z "młodszym" silnikiem dostępne są wersje Start (z "mechaniką"), Base i Active. W najprostszym wyposażeniu auto oferuje felgi stalowe z oponami 195 / 65R15, akcesoria elektryczne (szyby, lusterka), przygotowanie audio z czterema głośnikami, klimatyzację. Konfiguracja podstawowa obejmuje izolację akustyczną maski, przyciemniane szyby, centralny zamek z pilotem, system Bluetooth, system audio (radio / CD / MP3) z czterema głośnikami, siatkę w bagażniku, podgrzewane przednie siedzenia. Wersja Active będzie oferować felgi aluminiowe z oponami 205 / 55R16 (w tym koło zapasowe), przednie światła przeciwmgielne, chromowane listwy, kieszeń z tyłu przedniego siedzenia pasażera, skórzaną kierownicę i gałkę zmiany biegów, 6 głośników, dwustrefową klimatyzację, system przeciwmgielny z jonizatorem powietrza i podgrzewane tylne siedzenia. Najwyższa wersja Comfort jest dostępna tylko z 2-litrowym silnikiem i oferuje: opony 225 / 45R17, diodowe światła do jazdy dziennej i pozycyjne, kamerę cofania, system audio z 5-calowym wyświetlaczem LCD, kanały powietrzne dla pasażerów z tyłu. Opcjonalny pakiet Style obejmuje ksenonowe reflektory, tylne światła LED, bezkluczykowy system otwierania i uruchamiania, tablica przyrządów nadzoru z 4,3-calowym ekranem TFT. Kolejny pakiet - High-Tech - doda elektrycznie regulowany fotel kierowcy z pamięcią dla dwóch kierowców, samościemniające się lusterko wsteczne, selektor trybu jazdy oraz dodatkowe systemy bezpieczeństwa.
W Federacji Rosyjskiej samochód oferowany jest z silnikami benzynowymi 1,6 i 2 litry o mocy 128 i 150 KM. odpowiednio. Oba silniki współpracują z 6-biegową „mechaniką” w podstawie i 6-biegową „automatyczną” za dodatkową opłatą. Rozrusznik zapewnia maksymalną moc przy 6300 obr / min, a maksymalny moment obrotowy wynosi 154,6 Nm przy 4850 obr / min. Z manualną skrzynią biegów rozpędza samochód do 100 km / hw 10,1 sekundy, z „automatyczną” - w 11,6 sekundy. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi odpowiednio 6,6 i 6,9 l / 100 km. Dwulitrowa jednostka napędowa zapewnia maksymalną moc przy 6200 obr / min i moment obrotowy (192 Nm) przy 4000 obr / min. Z manualną skrzynią biegów rozpędza samochód do 100 km / hw 8,8 sekundy, z „automatyczną” - w 9,9 sekundy. Zużycie paliwa - 7,1 i 7,2 l / 100 km.
W porównaniu do swojego poprzednika zawieszenie Elantra nie uległo zmianie - przód jest niezależny, jak na przykład McPherson, a tył jest półniezależny (belka). Jedyne zmiany zostały wprowadzone w ustawieniach zawieszenia, które wyróżniają się prostotą i niezawodnością konstrukcji. Samochód wyposażony jest w przednie wentylowane hamulce tarczowe, hamulce tylne w zależności od wersji - bębnowe lub tarczowe. Układ kierowniczy przewiduje obecność elektrycznego wzmacniacza, a minimalny promień skrętu zadowoli stosunkowo małą wartością - 5,3 m przy rozstawie osi 2700 mm.
Jak już wspomniano, nadwozie Elantry stało się sztywniejsze ze względu na szersze zastosowanie stali o wysokiej wytrzymałości. Za bezpieczeństwo kierowców odpowiadają przednie poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu, trzypunktowe pasy dla wszystkich pięciu pasażerów (przód z napinaczami), mocowania fotelików dziecięcych Isofix, ABS (układ przeciwblokujący), EBD (system dystrybucji siły hamowania), ESP (elektroniczny system stabilizacji toru jazdy). ). Pakiet Active obejmuje przednie boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne, tylne czujniki parkowania, asystenta ruszania pod górę (HAC). Pakiet High-Tech, dostępny w wersji wyposażenia Comfort, obejmuje system monitorowania martwego pola oraz samościemniające się lusterko wewnętrzne.
Hyundai Elantra to starszy brat Solarisa. Samochód wszedł na rynek rosyjski w 2011 roku i jest produkowany w Rosji, począwszy od poprzedniej generacji. Nowy model został wprowadzony na rynek w maju 2016 roku wraz z sedanem Genesis i crossoverem Santa Fe Premium. Oczywiście na rynku rosyjskim model nie oferuje wszystkich przewidzianych modyfikacji np.dla amerykańskiej Elantry czy wewnątrzkoreańskiego odpowiednika Avantego, ale generalnie auto spełnia potrzeby większości potencjalnych nabywców. Zalety funkcjonalne to pojemne wnętrze i bagażnik (485 litrów). Brak problemów z serwisem i częściami zamiennymi, pomimo tego, że samochód jest dość bezpretensjonalny i niezawodny, uzasadnia wybór używanej Elantry.
Przeczytaj w całościHyundai Elantra to sedan klasy golfowej z napędem na przednie koła (zgodnie z klasyfikacją europejską), który łączy w sobie: elegancki design, wnętrze o europejskiej jakości, nowoczesne techniczne „wypełnienie” i dobry poziom wyposażenia ... Jest skierowany do szerokiego grona odbiorców - i młodych oraz dla małżeństw (w tym z dziećmi), a także dla osób w wieku ...
Szóste wcielenie kompaktowego sedana Hyundaia Elantra (najlepiej sprzedającej się marki na świecie) miało swój międzynarodowy debiut w listopadzie 2015 roku - na pasach startowych Los Angeles Auto Show, ale po raz pierwszy zostało pokazane publiczności 9 września - podczas specjalnego wydarzenia w południowokoreańskim ośrodku badawczym w Namyang o nazwie Avante.
Wraz ze zmianą generacji, trzyczęściowy egzemplarz rozstał się z „zbyt kapryśnym” designem, powiększył rozmiar, zyskał nowe wnętrze, stał się doskonalszy technicznie i zyskał niedostępne wcześniej opcje. W domu samochód trafił do sprzedaży zaraz po premierze, a do rosyjskich nabywców trafił dopiero w czerwcu 2016 roku.
W sierpniu 2018 roku północnoamerykański oddział południowokoreańskiego producenta ujawnił światu sedana, który przeszedł gruntowną zmianę stylizacji (a skala zmian naprawdę okazała się imponująca) - wygląd zewnętrzny został zmieniony nie do poznania, zauważalne zmiany zostały wprowadzone w wystroju wnętrza oraz poszerzono listę dostępnego wyposażenia, ale techniczne składnik.
Na zewnątrz szósta „premiera” Hyundaia Elantra zachwyca pięknym, asertywnym i surowym designem, a jego wygląd zewnętrzny harmonijnie łączy modne krawędzie z miękkimi kształtami nadwozia.
Przód czterodrzwiowego samochodu przykuwa uwagę agresywnym „spojrzeniem” trójkątnej technologii oświetleniowej z ostrymi liniami i misternym „wielokątem” osłony chłodnicy, a jej rufa eksponuje spektakularne światła z „błyskawicą” LED i „fasetowanym” zderzakiem.
Z profilu „koreański” przywołuje skojarzenia z „czterodrzwiowymi coupé” ze względu na celowo dynamiczne kontury z krótkim skośnym „nosem”, opadającym dachem i małym „ogonem” bagażnika.
"Elantra" 6. generacji występuje w popularnej klasie "C" według klasyfikacji europejskiej: 4570 mm długości, 1450 mm wysokości i 1800 mm szerokości. Rozstaw osi czterodrzwiowego samochodu wynosi 2700 mm, a prześwit pod jego „brzuchem” (prześwit pojazdu) nie przekracza 150 mm.
We wnętrzu „szóstego” Hyundaia Elantra panuje europejska powściągliwość i azjatycka pretensjonalność jest całkowicie nieobecna, dzięki czemu wnętrze wygląda atrakcyjnie, ale nieco bezosobowo.
Za wielofunkcyjną kierownicą kierownicy znajduje się ładny i pouczający zestaw wskaźników z dwoma pokrętłami i „okienkiem” komputera pokładowego (wersje „górne” wyposażone są w bardziej elegancki „zestaw narzędzi” SuperVision).
Konsola środkowa, skierowana siedem stopni do kierowcy, zwieńczona jest 8-calowym ekranem kompleksu multimedialnego i stylową jednostką „klimatyczną” (tylko w „bazie” wszystko jest dużo bardziej prozaiczne - plastikowa nasadka i klimatyzator).
„Koreańczycy” mogą pochwalić się wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi, niemniej jednak ich jakością nie przemawiają.
Fotele przednie w kabinie Elantry są niewątpliwie wygodne - wygodne siedzenia mają dobry profil z dobrym podparciem bocznym i przyzwoitymi zakresami regulacji. Na tylnej kanapie bez problemu zmieszczą się trzy osoby, ale jeśli nie odczują braku miejsca w nogach i szerokości, to ich głowy mogą oprzeć się o połacie dachu.
Bagażnik Hyundai Elantra ma 458 litrów (zgodnie z metodą VDA). Tył tylnej kanapy składa się na dwie części, co pozwala na transport długich przedmiotów, jednak sama „ładownia” pozbawiona jest haczyków na paczki i pętli montażowych. Pod podniesioną podłogą znajduje się pełnowartościowe „koło zapasowe” oraz zestaw narzędzi.
Na rynek rosyjski szósta generacja Elantry jest wyposażona w dwa wolnossące silniki benzynowe w konfiguracji czterocylindrowej, 16-zaworowy pasek rozrządu DOHC i technologię wtrysku wielopunktowego, które są dostosowane do normy środowiskowej Euro-5. Każdemu z silników standardowo towarzyszy 6-biegowa „manualna” skrzynia biegów i napęd na przednie koła, a za dopłatą oferowany jest w tandemie z 6-biegową „automatyczną”.
- Podstawowe wersje koreańskiego sedana oparte są na całkowicie aluminiowej „czwórce” rodziny Gamma o pojemności 1,6 litra (1591 centymetrów sześciennych) z łańcuchem rozrządu, który generuje 128 koni mechanicznych przy 6300 obr / min i 155 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 4850 obr / min.
Z takim „sercem” samochód poświęca 10,1-11,6 sekundy na rozpędzenie się do pierwszej „setki” i rozpędza się maksymalnie do 195-200 km / h (w obu przypadkach na korzyść „mechaniki”), aw cyklu mieszanym spala nie więcej niż 6,6-6,9 litry paliwa w zależności od wersji. - W „topowych” wersjach szóstego „wydania” Hyundaia Elantra przewidziana jest jednostka napędowa o pojemności 2,0 litra (1999 centymetrów sześciennych), która ma skrzynię korbową i głowicę blokową wykonaną z aluminium oraz mechanizm dystrybucji gazu z przesuwnikami fazowymi na wylocie i wlocie. Jego moc to 150 "klaczy" przy 6200 obr / min i 192 Nm momentu obrotowego przy 4500 obr / min.
Jak na taki trzy objętościowy pojazd pierwsze 100 km / h pokonuje się po 8,8-9,9 sekundy, limit jego możliwości przypada na 202-205 km / h, a średnie spalanie nie przekracza 7,1-7,2 litra w trybie „miasto / autostrada”.
"Elantra" z szóstego wcielenia oparta jest na poważnie zmodernizowanej platformie napędu na przednie koła od swojego poprzednika. Struktura nadwozia pojazdu jest w 53% wykonana z wysokowytrzymałych gatunków stali, a aerodynamiczna konstrukcja i starannie wykonane podwozie zapewniają jeden z najlepszych w swojej klasie współczynników oporu powietrza Cx wynoszący 0,27.
Na przedniej osi sedana zastosowano niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona i poprzecznym stabilizatorem, a z tyłu zastosowano pół-niezależną belkę skrętną z amortyzatorami i sprężynami. Układ kierowniczy „koreańskiego” reprezentowany jest przez zębatkę i elektryczny wzmacniacz sterujący, a jego układ hamulcowy tworzą tarcze przednie i tylne (wentylowane w pierwszym przypadku) o średnicy odpowiednio 280 mm i 262 mm oraz zestaw nowoczesnych układów.
Zmodernizowany Hyundai Elantra szóstej generacji oferowany jest na rynku rosyjskim w czterech opcjach wyposażenia - „Start”, „Podstawa”, „Aktywny” i „Elegancja”.
Samochód w podstawowej konfiguracji wyposażony jest wyłącznie w 1,6-litrowy silnik i „mechanikę”, a jego koszt zaczyna się od 1 049 000 rubli. W standardzie czterodrzwiowy samochód wyposażony jest w: dwie poduszki powietrzne, klimatyzację, ABS, ESP, podgrzewane przednie fotele, cztery elektrycznie sterowane szyby, podgrzewane i elektrycznie sterowane lusterka, 15-calowe stalowe felgi, „cruise”, system audio z czterema głośnikami, technologię ERA-GLONASS i niewielkich rozmiarów zapasowe ...
Sedan w wykonaniu „Base” kosztuje od 1 120 000 rubli za wersję z 6MKPP, a dopłata za 6АКПП wynosi 35 000 rubli. Mocniejsza jednostka o mocy 149 KM. jest instalowany z modyfikacją „Active” w cenie 1220 000 rubli, a najbardziej „wyrafinowany” sprzęt (tylko z silnikiem 2,0-litrowym i „automatycznym”) będzie kosztował od 1315 000 rubli.
„Najwyższa” wersja trzytomorowej ma w swoim arsenale: siedem poduszek powietrznych, czujniki światła i deszczu, dwustrefową klimatyzację, przednie i tylne czujniki parkowania, podgrzewane wszystkie siedzenia i kierownicę, 16-calowe felgi aluminiowe, reflektory LED, centrum multimedialne z 7-calowym ekranem , elektrycznie składane lusterka, pełnowymiarowe koło zapasowe i inne wyposażenie.
Maksymalnie obejmuje: maskę, podsufitkę, 4 drzwi, podłogę i nadkola, bagażnik, tylne błotniki, pokrywę bagażnika. Za dodatkową opłatą: wygłuszenie deski rozdzielczej i osłony silnika lub 4 nadkola na zewnątrz.
Więcej
25
Hyundai Elantra 6
Przez 9 godzin
Podczas Twojej obecności
40 000 RUB
z pracą i materiałem
Mamy bogate doświadczenie w pracy z samochodami koreańskimi i gdy na rynek wchodzi nowa generacja samochodów, od razu okazuje się, że jest naszym gościem, ponieważ centrum specjalne Auto-Loker jest jednym z największych w Rosji i tysiące klientów co roku powierza nam swoje samochody. Dzisiaj rozebrać na półki szóstą generację samochodu Hyundai Elantra. Samochód przyjechał do nas po wcześniejszym umówieniu, jak wszystkie inne auta tego dnia. Na godzinę przed rozpoczęciem pracy wycinamy cały materiał dźwiękochłonny według naszych szablonów i umieszczamy go w naszych specjalnych piecach do ogrzania do temperatury 50 stopni. Dzieje się tak, aby nie tracić czasu na docinanie i podgrzewanie każdego arkusza wibroizolacyjnego podczas montażu, a po prostu wziąć gotową i równomiernie podgrzaną matę i od razu przystąpić do jej montażu.
Każdego dnia w naszej pracowni jeździ równolegle 4-5 samochodów na wygłuszeniu, właściciele również mogą być z nami i obserwować naszą pracę w wygodnych kanapach tuż przed autami. A jednocześnie wymieniaj się doświadczeniami z posiadania swoich samochodów. Cóż, nie zwlekajmy ze wstępem. samochody wjechały do \u200b\u200bpudła i na każdym z nich zaczynamy walczyć z hałasem drogowym. Iść!
Hyundai Elantra 6 kaptur obeshumka Wytwarzany jest poprzez tłumienie drgań maty Comfort Dark D3 metalowej, a po złuszczonej stronie standardowej izolacji nakładamy izolację na bazie PPE lub PPU.
Sufit akustyczny Elantra 6zaczyna się od demontażu okładziny sufitowej. Rzemieślnicy z dużym doświadczeniem pracują w czystych rękawiczkach, dlatego gwarantujemy Państwu fabryczny wygląd sufitu po naszej pracy bez plam i szarpnięć. Po zdjęciu okładziny i słupów sufitowych metal odtłuszczamy.
Tłumienie metalu sufitu odbywa się za pomocą maty Comfort Dark D3. Jest nie tylko lekki, ale ma również najwyższą przyczepność i CMF ponad 0,4 jednostki. Nowoczesny mastyk, nowe technologie, serie materiałów premium. Zwijamy materiał do metalu tak wydajnie, jak to możliwe, centymetr na centymetr.
Gęsty filc akustyczny Felton o grubości 10 mm pełni rolę pochłaniacza dźwięku. z wodoodporną powłoką. To idealna pułapka na dźwięk, który przemieszcza się w pustkach pod podsufitką.
Drzwi dźwiękoszczelne Hyundai Elantra 6uruchamia się natychmiast po zakończeniu prac związanych z maską i podsufitką. Ostrożnie usuwamy tapicerkę drzwi, nie zrywając ani jednego tłoka i łączników, a przed rozpoczęciem pracy wycieramy wnękę drzwi.
Zewnętrzna blacha drzwi przyjmuje lekki tłumik drgań klasy premium. Mata Comfort Dark D3, którą walcujemy do metalu specjalnym narzędziem.
Izolacja akustyczna na bazie gumy piankowej Comfort Mat Vision 6 mm. zajmuje miejsce na zewnętrznej powierzchni drzwi. Jest to wysoce wydajny materiał na bazie pianki poliuretanowej (nie mylić ze Splenom PPE), który dobrze zachowuje się w wilgotnym środowisku ze względu na 100% odporność na wilgoć.
Osłona drzwi, na której montowany jest podnośnik szyby wykonana jest z grubego tworzywa, dzięki czemu dodatkowa izolacja drgań tworzywa praktycznie do niczego nie doprowadzi (gdyby był metal, jak w wielu samochodach to byłaby inna sprawa), dlatego montujemy amortyzator oparty na wiskoelastycznej macie Comfort Soft Wave 15 mm., który nie tylko niesamowicie pochłania dźwięk w całym asortymencie, ale jest również doskonałą uszczelką antypiskową, pozwalającą na szczelne dopasowanie listwy drzwiowej bez pisków i świerszczy.
Jak widać auto pod skórą jest zupełnie nagie. Dlaczego miałby być cichy i wygodny? :-)
Po około godzinie zakończyliśmy izolację wibracyjną dna Elantry. Przypomnijmy, że wszystkie materiały tłumiące drgania w piecach do 50 stopni wstępnie docinamy i podgrzewamy, aby nie tracić czasu na ich nagrzewanie i nie tracić koncentracji w pracy. Po prostu bierzemy gotowe gorące arkusze i od razu zaczynamy je wałkować na karoserii samochodu.
Jeśli zauważysz, na podłodze i łukach znajduje się nietypowy materiał, który nie jest dostępny w sprzedaży. Zgadza się, jest to ekskluzywny tłumik drgań z najwyższej półki Comfort mata Ultra Loker o grubości 5,2 mm, który jest produkowany na oddzielnym przenośniku mat Comfort tylko dla specjalnego centrum Auto-Loker. Materiał ten zawiera wszystkie najbardziej zaawansowane technologie i za każdym razem jest ulepszany wraz z rozwojem przemysłu materiałów tłumiących drgania. Wszystkiego najlepszego tylko dla naszych klientów!
Nadkola są wykończone najmocniejszym Ultra Lokerem 5,2 mm. po obu stronach, podczas gdy podłoga bagażnika i tylne błotniki zyskały lekką premium ciemną D3 o grubości 3 mm.
Na etapie montażu tłumika stosujemy pakiet mat Comfort ProLock 6 i Lock 4. Są to doskonałe tłumiki na bazie spienionej pianki poliuretanowej, które sprawdziły się nie tylko w naszej pracy, ale również w zagranicznych fabrykach samochodowych.
Żadnej izolacji akustycznej nie można nazwać premium lub maksymalną, jeśli nie zostanie zastosowana warstwa gęstej membrany dźwiękochłonnej. Membrane Blocker znacznie poprawia współczynnik pochłaniania dźwięku drugiej warstwy, odbijając resztkowy hałas z powrotem do pochłaniacza dźwięku.
Używamy nieco ulepszonej membrany, która jest produkowana wyłącznie dla nas w grubości 4 mm iz naszym logo. Pozostała część detaliczna otrzymuje materiał 3 mm.
Następnie kabina jest ponownie składana. Każdy panel, kołek czy śruba montuje się dokładnie w miejscu przeznaczonym fabrycznie.
Po zmontowaniu wnętrza wycieramy je, a także ostateczną kontrolę działania wszystkich zwrotów, przycisków i złożeń. Następnie klient sprawdza samochód.
Działając w branży usług izolacji akustycznej od 2007 roku i ugruntowując swoją pozycję jako odpowiedzialnych i doświadczonych wykonawców, dajemy wszystkim naszym klientom gwarancję, że w kabinie nie ma skipów i świerszczy, a także gwarantujemy wysokiej jakości montaż kabiny w pełnej zgodności z wymaganiami fabrycznymi bez połamanych zaślepek, bez pęknięć i haczyki na skórkach. Nasze usługi są certyfikowane.
Maksymalna izolacja akustyczna kabiny pasażerskiej Hyundai Elantra 6zakończony. W momencie publikacji samochód urósł o około 53-55 kilogramów z najbardziej topowych i miejscowych materiałów pochłaniających hałas. A te materiały są stale ulepszane, ponieważ oferujemy tylko maksymalny poziom przetworzenia, bez propozycji ekonomii i standardów. Jesteśmy przekonani, że skoro zamierzasz zdemontować samochód i wykonać izolację akustyczną (nawet własnymi rękami), to musisz to zrobić sumiennie. Przekonane są o tym tysiące naszych klientów przez ponad 10 lat naszej pracy.