Przegub kulowy  samochód Daewoo Nexia  - służy jako rodzaj elementu pomocniczego do obracania koła samochodu.

Ta część podlega ciągłym obciążeniom podczas ruchu.

Takie podparcie zapewnia interakcję ramienia zawieszenia z piastą. Ta część jest jednoczęściową metalową obudową z kulistym elementem w środku, ma uchwyt na palec, z gwintowanym połączeniem na końcu.

Ten kulisty element obraca się dzięki specjalnemu smarowaniu. Przegub kulowy jest przymocowany do ramienia obrotowego i zapewnia jego interakcję z piastą za pomocą specjalnej nakrętki. Na zewnątrz ta konstrukcja jest chroniona przed kurzem i brudem dzięki specjalnej gumowej osłonie.

Piłka Daewoo Nexia pełni rolę elementu ustalającego przednich kół samochodu, zapobiegając ich wypadnięciu. Dlatego ważne jest, aby instalować tylko oryginalne akcesoria, które pasują do marki twojego samochodu.

Ważne jest, aby określić moment, w którym łożysko kulkowe zaczyna ulegać awarii. Ponieważ ta jednostka jest elementem „ocierającym się”, podlega nieuniknionemu zużyciu, co przejawia się zwiększeniem szczeliny między elementem kulistym a ciałem, co prowadzi do swobodnego wejścia do środka.

Jeśli zużycie części jest znaczące, to jeśli wejdzie ona do dołu, palec po prostu zwymiotuje z obudowy łożyska kulkowego.

Jak określić moment, w którym należy wymienić tę część zamienną?

Z reguły jest to poprzedzone charakterystycznymi uderzeniami dochodzącymi z przedniego zawieszenia w obszarze koła.

Jeśli usłyszysz takie dźwięki, musisz jak najszybciej wymienić przegub kulowy. W przeciwnym razie nawet na średnia prędkość, w przypadku pęknięcia tej części zamiennej mogą wystąpić nieodwracalne konsekwencje.

Dlaczego występuje zużycie kulki?

Różne czynniki mogą wpływać na stan danej części samochodowej:

• Powstaje naturalne zużycie długi bieg  Auto
• jazda z dużą prędkością, na złej nawierzchni;
• korozja i zużycie metalu obudowy nośnej w wyniku uszkodzenia gumowej osłony;
• brak smar  wewnątrz elementu.

Przybliżoną wymianę łożysk kulkowych w samochodzie Daewoo Nexia należy przeprowadzać co 25-40 tysięcy kilometrów. Ale liczba ta jest warunkowa, w praktyce z reguły wszystko może być inne. Duże znaczenie ma jakość samej części zamiennej i jej prawidłowy montaż.

Możesz przeczytać więcej o innych problemach z tym samochodem w tym artykule, mamy nadzieję, że informacje w tym artykule były dla Ciebie przydatne i udało ci się rozwiązać wszystkie problemy z twoim żelaznym koniem.

1.   Wyprodukowany w Korei Południowej samochód Daewoo Nexia zajmuje solidne miejsce w niedrogiej niszy niedrogie samochody. Ten przedstawiciel branży motoryzacyjnej, jak ...
2.   Klapy błotne są bardzo ważny szczegół  każdy samochód. W końcu zapobiegają przedostawaniu się brudu i resztek drogowych spod koła ...
3.   Olej wlewany do Nexii u producenta przeznaczony jest na cały okres eksploatacji samochodu. Z reguły dokładna data nie jest podana w instrukcji ...
4.   Jak zwykle cieszymy się, że widzimy się na stronach naszego portalu! Dzisiaj chciałbym opowiedzieć o rozmiarze wysokość jazdy  lub ...

Stopień trudności: 3.
  Czas realizacji: 1 godzina (3 godziny, jeśli przegub kulowy jest nitowany do dźwigni).
  Narzędzie specjalne:
- dźwignie łożysk kulkowych ściągających,
  - wiertarka elektryczna z zestawem wierteł do metalu.

Części zamienne:
- 3 śruby z gwintem M10,
  - 3 nakrętki samozabezpieczające M10 z teflonowym paskiem.

1. Niezawodnie zainstaluj samochód w otworze lub wiadukcie (patrz „Operacje standardowe”),

2. Zdejmij koło (patrz „Operacje standardowe”).

3. Wyjmij element sprężysty nakrętki koronowej palca przegubu kulowego.

4. Za pomocą klucza 19 osłabić dokręcenie nakrętki koronowej, a następnie odkręcić ją kluczem płaskim.

5. Zainstaluj ściągacz, aby usunąć łożyska kulkowe i przekręcając śrubę mocującą ściągacza, wywieraj siłę na palec przegubu kulowego. Uderzeniem młotka w oko obrotowej pięści wyciskamy palec z pięści.

6. Zdejmij palec z przegubu kulowego z oka zwrotnicy.

7. Jeśli przegub kulowy już się zmienił, to jest przymocowany do pięści trzema śrubami. Za pomocą klucza płaskiego i klucza oczkowego odkręć 3 śruby mocujące przegub kulowy do dźwigni i wyjmij przegub kulowy.

8. Fabrycznie zamontowany przegub kulowy jest przymocowany do dźwigni za pomocą 3 nitów. W tym przypadku wykonujemy prace przy demontażu dźwigni przedniego zawieszenia z samochodu (patrz „Dźwignia przedniego zawieszenia - demontaż i montaż”).

9. Usunięta dźwignia jest zamocowana w imadle biurkowym.

10. Za pomocą rdzenia zaznacz środek nitów. Wiertło o średnicy 4-5 mm wierci otwory w nitach. Za pomocą wiertła 12 mm w końcu wiercimy otwory w nitach i usuwamy przegub kulowy.

Instalacja:

Uwaga:

Przed montażem ostrożnie oczyść dźwignię z metalowych wiórów.

Pozostałe części usunięte podczas demontażu są instalowane w odwrotnej kolejności.

Daewoo Nexia jest uważany za niezawodny i bezpretensjonalny samochód. Ale on, jak każda inna technika, od czasu do czasu potrzebuje naprawy lub wymiany części. Jeśli podczas pokonywania nierówności, dziur lub, na przykład, tory tramwajowe  w jednym z przednich kół rozlega się charakterystyczne bicie, przyczyną najprawdopodobniej jest zużyta końcówka kierownicy. Ponieważ Daewoo Nexia jest dość prosta w urządzeniu, nie ma sensu od razu spieszyć się do najbliższego serwisu samochodowego. Dzięki znanej zręczności i minimalnym umiejętnościom w pracy z narzędziem, wskazówki dotyczące kierowania w Nexii można z łatwością wymienić i w domu  - To nic skomplikowanego. Omówimy szczegółowo, jak to zrobić poprawnie.

Co jest potrzebne

Przede wszystkim musisz kupić nową końcówkę kierownicy (lewą lub prawą). Oprócz niego będziemy potrzebować następujących narzędzi i urządzeń:

• klucze oczkowe lub klucze nasadowe „13”, „15”, „17” i „19”;
• specjalny ściągacz do kulek;
• metalowa szczotka (korchetka);
• zwykły władca może również nie pasować. A jeszcze lepiej - zacisk.

Przedtem prace naprawcze  konieczne jest zablokowanie samochodu za pomocą hamulca ręcznego i klinów pod koła, podstawionych pod tylne koła. Następnie niezbędną część samochodu należy podnieść za pomocą butelki lub podnośnika. Dla wygody najlepiej odkręcić kierownicę przeciwna strona. Oznacza to, że jeśli musisz wymienić lewą końcówkę kierownicy, kierownicę należy obrócić w prawo. I odwrotnie. Po zdemontowaniu koła możesz przejść bezpośrednio do wymiany uszkodzonej części.

Instrukcje krok po kroku dotyczące demontażu

Po zdjęciu koła, pierwszą rzeczą do zrobienia jest dokładne oczyszczenie wszystkich gwintowanych części z kurzu, brudu i rdzy. Do tego przyda się kalkulator. Następnie konieczne jest wykonanie następujących czynności:

• Odkręć śruby mocujące zacisk przyłączeniowy za pomocą klucza „12”.
• Za pomocą klucza lub główki do „19” odkręć nakrętkę mocującą zawias przegubu kulowego do kolumny amortyzatora.
• Za pomocą specjalnego ściągacza wyciągnij palec z dźwigni.
• Podważ śrubokrętem, zdejmij płytkę blokującą i odkręć dwie śruby mocujące kluczem do „15”.

Potem jest chyba najważniejszy moment. Konieczne jest odkręcenie samego końca drążka kierowniczego. Aby ułatwić proces, możesz użyć przyciętej metalowej rury lub innego improwizowanego urządzenia. Istnieją dwa bardzo ważne punkty:

• Podczas odkręcania samej końcówki należy policzyć liczbę obrotów. Ponieważ nowa część  będziesz musiał wkręcić dokładnie taką samą liczbę zwojów. Alternatywnie można użyć etykiety naniesionej farbą.
• Podczas usuwania lewego końca pręta skręcanie odbywa się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Podczas pracy po prawej stronie Daewoo Nexia końcówki kierownicy są demontowane zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Instalowanie nowej części

Teraz pozostaje tylko instalacja nowej części. Musisz spróbować ukończyć tę operację, aby końcówka sterująca Daewoo Nexia była dokładnie tam, gdzie została zainstalowana stara. W tym celu konieczne było rozważenie tempa lub pozostawienie specjalnego ryzyka.
  Następnie będziesz musiał powtórzyć wszystkie powyższe operacje, tylko w odwrotnej kolejności i na obrazie lustrzanym, nie zapominając o bezpiecznym zamocowaniu śruby terminala.
  Jak łatwo zauważyć, wymiana końcówek sterujących w Daewoo Nexia jest również możliwa samodzielnie. Nawet właściciele samochodów, którzy nie są szczególnie zaznajomieni z projektowaniem samochodów i którzy tak naprawdę nie lubią popsuć się samodzielnymi naprawami, mogą to zrobić.

Możliwe problemy i usterki

Oczywiście, jak każdy proces naprawy lub utrzymanie  pojazdu, proces wymiany końcówek drążka kierowniczego wymaga uwagi i odpowiedzialnego podejścia. Jeśli powyższe instrukcje krok po kroku  wykonane poprawnie, nie powinny wystąpić problemy ze sterowaniem.
  Jedyna naprawdę poważna nieprzyjemna konsekwencja samodzielna naprawa przegub kulowy w ogóle, a zwłaszcza końcówki kierownicy, mogą stać się zmianą kąta wyrównania, w wyniku czego samochód „wyprowadzi” podczas ruchu w prawo lub w lewo. Ale ten problem można rozwiązać dość prosto i szybko, odwiedzając najbliższy warsztat. Wyważanie kół Daewoo Nexia z reguły nie zajmuje dużo czasu i nie wymaga zbyt dużych kosztów finansowych. W końcu własne bezpieczeństwo jest znacznie droższe!

Tak, nadszedł czas i można zmienić drążki kierownicze i łożyska kulkowe w związku z przebiegiem. Pierwsza wymiana obu zestawów miała miejsce 5 lat temu, kiedy samochód przejechał 120 tys. Km drogami kraju.

Po 90 tysiącach kilometrów przejazdu przez dziury, nierówności prędkości i letni rajd podobny do Jedwabnego Szlaku łożyska kulkowe nieco się zużyły. Ich zastąpienie jest dokładnie uzasadnione terminową pracą i faktem, że gdybym nie zmienił się w tym momencie, nie zmieniłbym ich wcale przez kolejny rok. Wędki były nadal w mniej lub bardziej przyzwoitej formie, ale dla firmy zastąpiono je piłką.

Tak więc, zgodnie z klasycznym planem, zatrzymujemy tylne koła, podnosimy samochód za pomocą podnośnika i obracamy kierownicą w prawo lub w lewo, który, jak dusza, leży w kierunkach. Patrzymy na stojak i dźwignię. Na dole zębatki widzimy łożysko kulkowe, które jest przymocowane do przedniego ramienia zawieszenia. Wlaliśmy naftę 3 śrubami z nakrętkami mocującymi wspornik do dźwigni i 1 nakrętką przytrzymującą wspornik ze stojakiem. Lepiej nie oszczędzać nafty, obficie i obficie nawadniać połączenia gwintowane. Możesz wylać go zużytym olejem na kilka dni przed rozpoczęciem pracy, nie jest to również zabronione.

Patrzymy na zębatkę i widzimy mocowanie drążka kierowniczego.

Należy również wlać naftę jako całość w punkcie mocowania samego ogniwa oraz w punkcie mocowania ogniwa do zębatki.

Możesz owijać w bawełnę, po prostu nie pal, bo W pobliżu znajduje się duży i głęboki basen z naftą, tuż pod samochodem.

Usuwamy łożysko kulkowe, odkręcając 3 śruby z nakrętkami z dźwigni, a także odkręcając 1 nakrętkę z zębatki. Ogólnie rzecz biorąc, te miejsca, które zostały podlane naftą (logicznie). Aby odłączyć wspornik od stojaka, najlepiej użyć specjalnego ściągacza. Ale nie mieliśmy go w magazynie, więc wbijali młot we wszystkie miejsca ze wszystkich stron.

Oto zdjęcie skrzynek, w których wcześniej znajdowały się przeguby kulowe i cięgna. W zestawie były śruby, nakrętki i inne dobre, odpowiednie i niezbędne liczby.

Instalujemy podpórkę z powrotem na miejsce, po nasmarowaniu wszystkiego połączenia gwintowe z czymś tak smarującym (olej stały lub smar SHRUS), który chroni przed korozją.

Robiąc to, robimy to samo. Odkręć nakrętkę mocującą pręt do stelaża i odłącz ją za pomocą specjalnego ściągacza (powiedziałem, że w tym czasie go nie miałem). Ponadto usuwamy z ciągu, odkręcając go. W takim przypadku musisz obliczyć, ile obrotów wykona wokół osi (nawet jeśli jest niepełna rewolucja). Wkręcimy nowy ciąg, w oparciu o liczbę obrotów, przy których stary ciąg został przekręcony.

Nowe łożysko kulkowe jest zainstalowane na swoim miejscu.

Nowy ciąg sterujący  zainstalowany.

Po cenach:

- łożyska kulkowe kosztują około 620 rubli za parę,
  - pręty wiążące kosztują około 670 rubli za parę.

Pudełka mają wszystkie niezbędne komponenty do udanej pracy.

Po wymianie drążków kierowniczych należy wykonać procedurę opadania / pochylenia zawieszenia.

12.5.1. Wymiana przegubów kulowych

Przed przystąpieniem do wymiany przegubu kulowego należy go dokładnie sprawdzić (patrz podrozdział 12.5.4).

Podczas wymiany złącza odkręć nakrętkę wału napędowego. Ponieważ masa samochodu nie powinna spaść na luźne łożysko koła, nakrętkę należy odkręcić po zamontowaniu samochodu na wspornikach.

Aby wymienić zawias, wykonaj następujące czynności:

Poluzuj nakrętki kół i podnieś samochód;

Poluzuj 12-stronną nakrętkę wału napędowego i oddziel wał od piasty koła (patrz rozdział 8);

Aby odłączyć śruby mocujące kołnierz wału napędu od przekładni i wyjąć wał;

Obróć piastę koła na zewnątrz razem z amortyzatorem i zamocuj je w tym położeniu za pomocą drewnianego klocka, jak pokazano na rys. ;

Odkręć nakrętkę na spodzie śruby z łbem kulistym, aż koniec nakrętki zrówna się z końcem śruby z łbem kulistym;

Opuść podnośnik na zewnątrz  skrzynia korbowa główny bieg  i podnieś to lekko. Podnośnik wyczuwa obciążenia pojawiające się po odkręceniu śruby z łbem kulistym;

Zamontować ściągacz śruby łożyska kulkowego, jak pokazano na rys. i wypchnij śrubę z siedzenia w zwrotnicy. Nakrętka przykręcona do końca chroni śrubę.

Dwa ślady będą widoczne na przegubie kulowym. Na przegubie kulowym przeznaczonym z lewej strony strzałka z oznaczeniem L3 (ryc.) Powinna wskazywać do przodu, na przegubie kulowym prawa strona  Strzałka oznaczona R4 powinna wskazywać do przodu. Prawy zawias jest oznaczony L4 i R3.

Instalując nowy przegub kulowy, wykonaj następujące czynności:

Włóż przegub kulowy do zwrotnicy;

Wkręć nową nakrętkę i dokręć ją. Należy zwrócić uwagę na następujące kwestie. Ponieważ między przegubem kulowym a golonka  nie można zainstalować głowicy nasadowej za pomocą klucza dynamometrycznego, wówczas nakrętkę należy dokręcić kluczem oczkowym do momentu 35 Nm. Moment dokręcający należy określić w przybliżeniu. Ponadto śruba z łbem kulistym może się jednocześnie obracać. Aby go przytrzymać, stosuje się klucz z wewnętrznym sześciokątem (5 mm); włożenie go w sworzeń zawiasu nie jest łatwe, ponieważ wygięty koniec jest zbyt długi. Zatem klucz z wewnętrznym sześciokątem będzie musiał zostać skrócony, aby nadawał się do użycia;