Ten stylowy i manewalny kompaktowy japoński zwrotnica szybko zyskał popularność na rynku globalnym. Brutalny SUV wymaga starannej opieki i terminowych napraw, co pozwoli mu zachować atrakcyjny wygląd przez długi czas. Katalog części zamiennych do Nissan X Trail T32 Sklep internetowy pozwoli Ci szybko znaleźć niezbędne szczegóły i zakupić je w najbardziej korzystnych cenach.

Zasięg

Katalog zawiera tylko najpopularniejsze części do samochodów naprawczych i strojenia: aby dowiedzieć się o obecności innych niezbędnych, możesz od naszych operatorów. Możemy kupić:

• elementy ciała - kaptury, drzwi, zderzaki;
• szyby przednie;
• zestawy optyki, ksenon, mgła;
• lustra;
• okładki ochronne na ciele i szczegóły wnętrza;
• wszystko, czego potrzebujesz, aby przywrócić kabinę;
• znakowana przynależność z logo firmy i innych części X Trail T32.

W obecności materiałów eksploatacyjnych, klocków hamulcowych, płyt, zestawów narzędziowych, chemikaliów samochodowych i kosmetyków do konserwacji metalu, chromu, tworzywa sztucznego, tkaniny tapicerki.

Wybierz i zamów od nas!

Oferujemy zarówno oryginalne części zamienne NISSAN X TRAX T32 z Nissana, jak i ich analogów produkowanych przez producentów z Chin, Tajwanu, Danii, Niemczech, USA. Bezpośrednie dostawy z producentów i dealerów umożliwiają zainstalowanie minimalnych cen dla produktów wysokiej jakości. Kontakt!

W tym artykule daje wystarczającą szczegółową informacją o samochodzie NISSAN X-TRAIL w ostatniej generowaniu rosyjskiego montażu w treści T32 - informacje o silniku i transmisji, sprzęcie. Dane są również specyfikacyjne, wykonuje się niewielki przegląd, opowiedział o zaletach i wadach modelu.

Produkowane pokolenia

Słynny japoński Crossover Nissan X-Trail zdobył znaczną popularność w Rosji, charakteryzuje się wysoką niezawodnością, doskonałymi właściwościami technicznymi, wykwintną konstrukcją.

Podczas wydania marki zmieniły się trzy pokolenia, najpierw pierwsze samochody zostały po raz pierwszy wykonane w swojej ojczyźnie, w Japonii.

Historia Irtreil rozpoczyna się we wrześniu 2000 r., Wtedy samochód był pokazany na pokazie motoryzacyjnym w Paryżu.

Szlak Nissan X o pierwszej generacji w ciele T30 jest zaplanowany na platformie NISSAN FF-S, od samego początku wydania, model jest wykonany w opcjach 4x4 iz napędem przedniego koła.

Druga generacja T31 ICstrey została po raz pierwszy przedstawiona w Genewie w 2007 roku, a podstawa tego samochodu służył jako platforma NISSAN C.

Trzecia wersja Crossovera pojawiła się w upadku w 2013 r. I w grudniu tego samego roku samochód zaczął sprzedawać w Japonii.

Nowy samochód w treści T32 został stworzony na podstawie NISSAN CMF, montaż tego modelu przeprowadza się w wielu krajach świata, w tym w Federacji Rosyjskiej.

Nissan X-Trail T32 rosyjski montaż

Japończycy w Nissan Roślin, zbudowany w Petersburgu, jest produkowany w Nissan Roślin, pierwszy ICStret w Rosji wychodzi z przenośnika w listopadzie 2009 r., A produkcja 3RD pokolenia rozpoczęła pracowników fabrycznych w grudniu 2014 roku.

Samochód w ciele T32 dla Rosjan jest oferowany:

• w siedmiu stopniach;
• w opcjach z pełnym i przedniego napędu koła;
• z dwoma benzyną i jednym silnikiem wysokoprężnym;
• z mechanicznym 6-ul. Kot i wariator (CVT).

Nissan Casca i Irtreil w najnowszych wersjach są często porównywane ze sobą, ponieważ modele są w dużej mierze podobne, mogą nawet być mylone.

Ale w poprzednich pokoleniach samochody projektowe były absolutnie różne i mieli kilka wspólnych szczegółów.

Nowy Nissan X Trail 3 jest większy, jest dłuższy, powyżej i szerszy, a ma 76 mm więcej osłony osi.

Ale nie tylko duże rozmiary są dobrym crossovera, nadal jest prezentowany w dość bogatym wyposażeniu, a na "desce" nawet w bazie danych istnieje wiele różnych opcji.

Silniki i transmisje

W linii agregatów mocy Crossover znajdują się dwie DVS Benzyna:

• QR25DE, 2,5 l, 171 litrów. z.;
• MR20DD, 2,0 l 144 litry. z.

Zarówno silnik 4-cylinder, 16-zawór, wstrzyknięcie. Podczas poruszania się po mieście dużej różnicy w objętości komponentów silnika, samochody z obu silnikami są równie rozochocone, dynamika jest dobra i gładka.

Diesel Nissan X Trail - Modele 1,6 l, Y9M, z turbodoładowaniem, 130 litrów. str., Czterocylindrowa inlinacja.

Nawiasem mówiąc, silnik wysokoprężny przechodzi tylko w parę z mechanicznym pudełkiem z pełnym napędem, 2,5 litrowy silnik wewnętrzny QR25DE jest również wyposażony w wariator, z transmisją 4x4.

Silnik MR20DD jest dostępny we wszystkich wersjach: z MCPP i CVT, 2WD i 4WD.

Szlak Variator Nissan X otrzymał siedem wirtualnych biegów, a kierowca ma teraz możliwość hamowania silnika w trybie ręcznym.

X-Tronic działa na zasadzie klasycznej automatycznej transmisji hydrotrantransformatora - gdy podkręcanie i przejście do drugiej, najwyższa transmisja nieco spada.

Bagażnik i salon

W porównaniu z poprzednią generacją T31, Nissan X Trail T32 wzrósł odpowiednio w wymiarach, zwiększonej wielkości i pnia, jego objętość nowego modelu wynosi 497 litrów.

Siedzenia drugiego rzędu poruszają się do przodu i do tyłu, a plecy są wyciekane, a dzięki temu obszar bagażowy może się nieznacznie wzrastać.

Na tylnych drzwiach zainstalowano otwarcie blokady zamka (system "Darmowe ręce"), w komorze bagażowej znajdują się dwa półki, które umożliwiają ładunek na dwóch poziomach.

System głośnomówiący działa w ten sposób: jeśli maszyna gospodarza w kieszeni jest kluczem z samochodu, wystarczy, aby przynieść rękę do zamka pnia, a napęd elektryczny będzie działać, sama drzwi zostanie otwarta automatycznie.

Na tylnej kanapie pasażerowie nie powinni czuć się nieśmiały: miejsca w tyle tak wielu, że nawet wzrost mężczyzny w dwóch metrach pozostanie małą przestrzenią nad głową, a kolana nie odpoczywają na frontowym fotelu.

Nie ma tunelu na środku podłogi, a wszystkie trzy tylne pasażerowie są umieszczone równie wygodne.

Wykończenie w samochodzie kabinie nie powoduje żadnych skarg: jakość montażu, materiały są używane są dobre. Drzwi otwarte pod kątem 77 stopni, które zapewnia komfortowe lądowanie i wysyła pasażerów.

Charakterystyka szlaku Nissana X

ICSTREIL T32 zgromadzenia rosyjskiego ma bardzo dobre cechy terenowe nawet w przykładzie wykonania 4x2, dobra przepuszczalność zapewniona jest przez prześwit drogowy 210 mm.

Samochód jest zainstalowany klasyczny do zawieszenia zwrotnego: Macpherson z przodu i wielowymiarowa konstrukcja na tylnej osi.

Auto wyposażone we wszystkie hamulce dyskowe, istnieje system anty-blokujący ABS i dystrybutor hamulcowy EBD.

W trakcie T32, w zależności od konfiguracji 17 i 18 kół, w kontroli kierownicy, można zmienić siłę na kierownicy.

Rozstaw osi wynosi 2705 mm, masa wydechowa zależy od modyfikacji skrzyżowania i waha się od 1445 do 1637 kg.

Maksymalna dopuszczalna masa załadowanego samochodu - 2130 kg, nośność maszyny wynosi 435 kg.

Długość nowego szlaku NISSAN X wynosi 4640 i 1820 mm - szerokość, wysokość mierzona jest w dwóch wartościach: z balustradami z balustradami wynosi 1715 mm, bez szyn - 1700 mm.

Zużycie paliwa z NISSAN X-TRAIL może się różnić w rodzaju skrzyni biegów, silnika, kołach (2WD lub 4WD).

W podstawowej wersji samochodu 4x2, MR20DD i MCPP-6 na 100 km Wydatki:

• w mieście - 11,2 litra;
• na torze - 7,3 l;
• w trybie mieszanym ścieżka / miasto wynosi 8,6 litrów.

Według danych paszportowych zużycie paliwa nie przekracza 11,3 litra (12,5 litra wariatora), minimalne zużycie 4,8 litra na autostradzie w samochodzie z dieslem i mechaniką.

Konfiguracja podróży Nissan X

Całkowity rosyjski montaż ICSTREIL jest dostępny w siedmiodnikach, najprostszym z nich jest opcja XE.

W podstawowej egzekucji istnieje:

• ogrzewana szyba przednia, lusterka i przednie siedzenia;
• sześć poduszek powietrznych;
• systemy ABS, EBA i EBD, które zwiększają wydajność hamowania;
• systemy pomocy kierowców w ruchu HHC, HDC, ESP;
• elektryczne napędy wszystkich okien i lusterka boczne;
• system audio z czterema głośnikami i obsługą MP3, z odtwarzaczem CD i sterowaniem na kierownicy;
• komputer pokładowy;
• immobilizer z CZ;
• (podwójna strefa).

Już w bazie danych maszyna jest wyposażona w kółki z płytami R17 i pełnowymiarową równą.

Maksymalny zestaw - Le Urban +, w tej wydajności dodatkowe opcje są znacznie rozszerzane, jest niezwyciężony dostęp, skórzane wnętrze, przednie światła przeciwmgielne, czujniki parkingowe / deszczowe / światło, okrągły system ankiety.

W "ładowanej" wersji X-TRAIL zapewnia 6 głośników, koła stopu 18. promienia są instalowane, a panoramiczny dach z napędem elektrycznym, silnik rozpoczyna się z przycisku.

Poprzednia wersja prawdy Nissana X-Trail wyglądała jak SUV, ale w rzeczywistości był to crossover. Nowa generacja, T32, ma ten sam wygląd ciała i nadal wprowadza w błąd: przynajmniej samochód i zaktualizowany, jest zbudowany na tych samych jednostkach, choć zaktualizowany.

W Federacji Rosyjskiej ostatnia wersja zakochała się w wielu właścicielach samochodów i cieszy się ogromnym popytem. Jego wygodne zawieszenie i ogromny pień stał się doskonałą opcją dla podróży dalekiego zasięgu. Ale w tej lufie z miodem znajduje się łyżka smoła: jego zdolności terenowe były bardzo ograniczone i obsługują asfalt - daleko od ideału. Z czasem Nissan X-Trail zaczął stracić wiodącą pozycję, zaczęło ominąć więcej udanych konkurentów. Specjalnie dla ciebie przygotował przegląd tego samochodu.

Główne cechy, z którymi nowe posiada się NISSAN X TREIL, są wyodrębnione reflektory, opadające "czoło" i BOC barku. W porównaniu z poprzednikiem zaktualizowany Nissan X-Trail stał się znacznie większy, chociaż na pierwszy rzut oka, a nie powiesz. Szczególnie czuł się w samochodzie: jego panel przedni stał się znacznie większy, centralne kanały wzięły kształt w chromowanej ramie, pojawiła się konsola multimedialna z błyszczącym czarnym kolorem, przebyta na koła kierownicza nabyta marki, pojawiła się miękka podszewka centralny tunel. Znacznie lepszy montaż i jakość użytych materiałów. Oddzielnie w przeglądarce musisz podświetlić fotel kierowcy: stało się tak miękkie, wydaje się, że siedzisz w powietrzu.

Opcje wewnętrzne

W zaktualizowanej wersji X TREQUES, pojawiła się dwupoziomowa kontrola klimatyczna i ogrzewanie przedniej szyby. Jest znaczący, ale na tylnych miejscach pasażerów, ogrzewanie nie jest dostarczane. Jest to prawdopodobnie jedyna rzecz, która może specjalnie zaryzykować pasażerów w drugim rzędzie. Zalet drugiego rzędu należy zauważyć, że jest dostarczany powyżej pierwszego, a pasażerowie szukają zabawy
Świat na całym świecie, przegląd stamtorka jest niesamowicie szeroki. Miejsca grobów ziemi, przestrzeń, w której umieścić nogi, wystarczająco. Jeśli istnieje potrzeba skonfigurowania dmuchawy, należy spróbować przygotować się do osiągnięcia. Centralna sekcja z opcjami stała się dość wygodna podłokietnik z wieloma komórkami. Nowa wersja Nissana może pomieścić do 7 osób w tym samym czasie. Należy jednak zauważyć, że oficjalna sprzedaż 7-osobowych wersji tego samochodu w Rosji nie będzie: bardzo niski popyt.

Bagażnik samochodowy.

5 Drzwi tego samochodu wyposażone są w napęd elektryczny, można go odkryć bez nawet wysiłku. Wymulono, wystarczy wydać dłoń w pobliżu czujnika znajdującego się nad znakiem numeru. Pień zaktualizowanej Nissan X-Trail stał się trochę więcej: kiedyś wynosił 479 litrów i stał się 497. Jednak Nissan X jest szlakiem przeszłości generacji były dwie szuflady, była okazja do złożenia tyłu fotele. Oczywiście, jeśli składasz plecami, bagażnik ostatniej wersji jest poza konkurencją. Nowa wersja zmniejszyła się pod ziemią, ale stała się możliwa do włożenia go do specjalnych otworów. W ten sposób można zorganizować specjalne półki: poziome i pionowe. Ten ostatni z kolei dzieli przedział bagażowy na pół. Jest to dość wygodna funkcja, ponieważ pomaga dokładnie rozpowszechniać rzeczy na przedziałach. Również takie półki zapobiegają przeglądaniu podczas przenoszenia przez odwrót.

Kontrola i dynamika

Test zarządzany na ziemiach niesamowitej krawędzi, Republiki Karelii. Niemożliwe jest opisanie jej dróg: hazardu, ostrych zjazdów i wind. Asfalt z pęknięciami, śnieg kruka i grudki lodu dają nam możliwość sprawdzenia obsłudze samochodu, jego zawieszenia i jazdy. Nowy Nissan X Treil to nie tylko zaktualizowany zwrotnica, tak wiele autokrytów mówi, Casca Frost. Jest bardziej przestronny i bezpieczny.

Na śnieżnej drodze X jest najlepsze ze wszystkich w trybie ekonomicznym. W nim pedał gazowy jest tłumiący, co sprawia, że \u200b\u200breakcja na naciśnięcie ostrożniejsze, gładkie. Maszyna jest wyposażona w tryb ECO, ale nie jest łatwo go znaleźć: jest ukryty w pobliżu podkładki reflektorów i przycisków przełączania stabilizacji.

Inżynierowie Nissan powiedział, że próbowali połączyć się w rosyjskiej wersji tego zwrotnicy i chińskiej miękkości, oraz europejskiej obsługi. Na powierzchni asfaltowej, aby kontrolować crossover bardziej przyjemny niż na jego poprzedniku. Jednak dla bustarnych i krajowych szopów, Nissan X-Trailee zawieszenie nie jest odpowiednie - ostre. Na drodze z dużymi luminami, zawieszenie działa bardzo głośno na wiszącym, w małych kamieniach - wibruje.

Jeśli weźmiesz samochodem testowym, dosłownie kilka godzin później, plastik zaczęli "chodzić" najsilniejsze drżenie, wyeliminować ten irytujący problem ręcznie nie działał. Możliwe jest wyjaśnienie tego faktu, że wytwarzanie X-szlaku w fabryce w północnej stolicy naszego kraju rozpoczął się ostatnio. W innym samochodzie testowym nie obserwowano takie problemy. Znacznie lepszy niż samochód idzie na oponach nabijanych, nie jest tak jasne dla jej szumu. Producent planuje dodatkowo osadzić uszczelnienia między progiem a krawędzią drzwi, aby ta ostatnia nie zostanie zabrudzona, zwiększyć przegląd widoku z tyłu.

Transmisja nowego X-szlaku

Nowa wersja tego samochodu jest zbudowana na platformie jego starszego brata, jednak otrzymała nowe urządzenie zasilające i zmodernizowaną transmisję. Ponadto nowy Nissan X-Trail również otrzymał prześwit 210 milimetra (prześwit uziemienia). Jednak takie zmiany doprowadziły do \u200b\u200bniektórych podziałów przejęć: Ze względu na zwiększoną opłatę rozdzielczą i bezpośredniego umywalki, geometria samochodowa znacznie się pogorszyła.

Na torze, ten crossover jest utrzymywany przez młody człowiek, ale czasami zderzak przylega duże nieprawidłowościach.

Zaletą NISSAN X-TRAIL przed Casca jest tak zwana "asystent pomocy zapewniającej".

Jest on, który umożliwia bezpieczne przekazanie stoków oblodzeń i nierówności śniegu i bez zmiany trajektorii. Duży i niebezpieczny producent przeszkód zaleca przechodzące w trybie "Lock". Jego funkcją jest blokowanie różnicowania między kołami: sposób, w jaki połowa ciągu jest przesyłana do tylnej osi.

Uzupełnij przeszkody bez trybów włączonych ciężko, utrudnia wystarczająco sztywne zawieszenie. Gdy tylko samochód przyciągnie ukośne wiszące, zaczyna spowolnić, a jeśli umieścisz nacisk na gaz - zaczyna dostosować płyty ołowiu i napędzane. Tylna komora jest wyposażona w podkładki, które automatycznie wyeliminuje go z brudu, funkcja "przeglądu kołowego" zapewnia najdokładniejsze manewrowanie.

Samochód mocy

Jeśli porównujesz Nissan X-Trail z najbliższym konkurentem, a mianowicie Casca, a następnie szybsza reakcja na odpowiedź przycisku akceleratora i wariatora. Overclocking nie jest tak rozciągnięty, chociaż samochód i trochę trudniejszy, do 100 km / h przyspiesza 1,5 sekundy szybciej. Konieczne jest również powiedzieć o niezbędnym wysiłku na kierownicy - stało się bardziej zweryfikowane. Nowa wersja NISSAN X-TRAIL z silnikiem benzynowym o powierzchni 2,5 litra stała się znacznie potężniejsza - 171 koni mechaniczna przeciwko 144.

Praca skrzyni biegów Variator stała się bardziej stabilna i szybka, samochód zaczął reagować szybciej, aby naciskać pedał gazowy. Zaktualizowane zawieszenie stało się bardziej miękkie, konfiguracja automatyczna stała się bardziej gęsta. Ogólnie rzecz biorąc, nowy X-szlak stał się solidny. Różnica między nowym i starym podwoziem Nissan jest mała jako zużycie silnika: teraz 100 km / h silnika 2,5 litra będzie wystarczająco 11 litrów 92 benzyny. Tankowanie takiego paliwa jest możliwe dopiero kosztem silnika zmotoryzowanego silnika wtryskowego.

W ostatniej wersji X Treile zmienność oleju napędowego została wyposażona w 6-biegową automatyczną transmisję, wersje benzynowe - z wariatorem. Nowa wersja Crossovera z silnikiem wysokoprężnym jest teraz tylko z sześciobiegowym mechanikiem. Modele z wariantem wyposażonym w wzmocnione lamelarnie są produkowane, ale takie wersje oficjalnie sprzedają w Rosji nie planują.

Objętość odnowionego silnika wysokoprężnego przez pomiary zwrotnicy jest dość skromne, 1,6 litra o pojemności 150 koni mechanicznych. Maksymalny moment obrotowy nie zmienił się: podobnie jak 320 metrów Newton i pozostał. Należy zauważyć, że nowy X Drile stał się trochę szybszy i ergonomiczny, spadł, zwiększony przegląd przedniej szyby.

Inżynierowie okazali się i uzupełniają NISSAN i odtworzyć nową wersję szlaku EKS prawie z czystym liściem. Zaktualizowany samochód zaczął wyglądać bardziej nowoczesne, stało się wygodniejsze. Należy jednak zauważyć, że stracił swoją osobowość. W obronie można powiedzieć tylko, że w pełni spełnia wszystkie wymagania mieszkańców miejskich do przejazdu. Przede wszystkim ślad XE pokocha tych, dla których stałe wędki dla kraju lub natury są normą.

Recenzja Nissan X Trail T32: Wnętrze, na zewnątrz, silnik

Oglądać!

Mimo to jest dobre, gdy owoce restauracyjne są zauważalne natychmiast, w przeciwnym razie projektanci znikną, abyś nie zrozumieć ruchu, nowa wersja samochodu jest przed tobą lub desecore. Z X-TRAIL Natychmiast wszystko jest jasne: Facelifting jest jednak standardem, ale projektanci nie stały się skromne, rysując twarz rogów crossover. A jeśli maszyna rozłoża jasny pomarańczowy kolor, nie można go mylić iw ogóle: przed tym kolorem w panelach "Chitrida" wcale nie było.

Reflektory, przy okazji, zmieniły nie tylko w formie, ale także w treści: w drogich wersjach są one adaptacyjne i wiedzą, jak podkreślić obrania, odrzucając wiązkę światła pod kątem do 15 stopni. Warto również zwrócić uwagę na kratkę grzejnika - bardziej precyzyjnie, emblemat, który posiada szklane podłoże: Ukryty system radaru systemu zapobiegania kolizji jest ukryty. Ogólnie rzecz biorąc, elektronika w Nissanie stała się więcej: Oprócz wyżej wymienionego kompleksu bezpieczeństwa z funkcją autotorcyklingu, X-szlak otrzymał system wykrywania przeszkód, gdy zostanie przeniesiony przez odwrót. Po uspokadaniu samochodu maszyna da alarm, ale nie powstrzyma się, chociaż niektórzy konkurenci oferują już taką usługę.

Drzwi napędowe pnia było wcześniej, ale teraz możliwość dodania, aby otworzyć go z "pendlem", spędził stopę pod tylnym zderzakiem. Nie ma znaczenia, centralny blokowanie jest otwarty lub zamknięty - główną rzeczą jest to, że klucz jest w kieszeni. Zamknij bagażnik może być również z nogami.

Dużo dobrych

Na pierwszy rzut oka wnętrze nie zostało szczególnie zmienione - z wyjątkiem kierownicy, która jest teraz z obręczą "Jam". Skórzane wykończenia są szorstkie, ale dla japońskiego samochodu jest w kolejności rzeczy. I tak - kierownica jako kierownica. Tak! Począwszy od sprzętu SE + jest wyposażony w ogrzewanie, a to naprawdę dobra wiadomość. Ale inny powód radości: ogrzewanie tylnej sofy. Jednak ta wiadomość z małą musztardą: Po pierwsze, nie ma separacji na prawym i lewym siedzeniu - po włączeniu ogrzewania całą sofę ogrzewa całą sofę. Cóż, jako całość - poduszka iz tyłu na pasku. Jest to jednak dość. Ale to jest mylone (i to jest drugie): Klucz grzewczy znajduje się na tunelu między przednim krzesłami i jest wrażliwa od tylnej sofy. Inżynierowie Nissan doskonale rozumieją, że jest dziwne i niewygodne, ale na tym etapie nic nie może zrobić: w przeciwnym razie musisz odmalować znaczącą część okablowania, a to jest kłopotliwe i bardziej niż drogie.

Nawiasem mówiąc, aby elektryk wyciągnął wszystkie te "obcasy" zamiast generatora 150a, umieść mocniejszy na 180a. W szczególności pozwoliło zwiększyć czas otwarcia ogrzewania przedniej szyby.

Pokaż, co jest ukryte

Oddzielne ulepszenia nie będą mogły zobaczyć, ale mogą być odczuwane, opierając się na samochodzie. Inżynierowie dość dokładnie pracowali na ciszę ciszy w kabinie: Wzmocniono izolacja hałasu na osłonę silnika, skrzydeł przednie i progami; W urządzeniu podręcznika znajdują się materiały pochłaniające hałas i w obszarze pnia; Dodatkowe wkładki pojawiły się w progach, a na panelach podłogowych - wibracje. Wreszcie, plastikowe osłony zainstalowane pod dnem i, bez wyjątku, konfiguracja została dostarczona do przedniej szyby - przed umieszczeniem tylko w wersjach Diesel.

Równolegle z aktualizacją "Shumkov" w Nissanie, niegrzeczna jakość zwrotnicy była gwałtownie, zmieniła się w znaczną zmianę podwozia. Sterowanie: Bardziej sztywny wał sterujący, inne kalibracje energetyczne - środki te powinny zwiększyć informacje na temat sterowania i wykonać wyraźniejszy zero (teaser: okazało się). I zostały również zastąpione stabilizatory stabilności poprzecznych, które były grubsze na milimetorze każdy: przednią teraz "pasek" o średnicy 24 mm, a od tyłu - 17 mm. Wreszcie, samochody w drogim sprzęcie (SE TOP, LE, Le TOP) są wyposażone w opony letnie Pirelli Scorpion Verde zamiast sezonu Yokohama Geolandar G91. Prawie zapomniałem: W górnych wersjach Le Top znajduje się teraz 19-calowe koła - przed "Chitrida" miała maksymalnie "osiemdziesiątych". Zaktualizowano również projekt płyty.

Jednostki zasilania pozostały takie same: są to benzyna "cztery" 2,0 i 2.5 o pojemności 144 i 171 litrów. z. W związku z tym, jak również 1,6-litrowy diesel (130 sił). Silnik wysokoprężny jest połączony tylko z mechanikami i pełnym napędem; 2-litrowa benzyna może być napędem na przednie koła (zarówno "na futrze", jak iz wariatorem) lub 4WD (tylko z CVT); I najpotężniejszy 2.5 oznacza napęd na cztery koła i domyślny wariator.

Zarówno silniki benzynowe w połączeniu z bezstopniową transmisją, a w przypadku silnika 2-litrowego, Variator otrzymał również nowy hydrotrantransformator - wszystko to było traktowane ze względu na bardziej liniową reakcję na akcelerator.

Inna jazda.

Efekt wszystkich podjętych środków jest zdecydowanie, jest, zwłaszcza jeśli rozmawiamy o komforcie, który przeniósł się na nowy poziom. W kabinie jest obecnie zauważalnie spokojniejszy we wszystkich trybach jazdy, a ruch stał się bardziej miękki: kości krzyżówki przechodzi bardziej zaokrąglone, lub. PRAWDA, najpierw udało mi się poczuć jakieś tortury o wysokiej częstotliwości ciała na bardzo przyzwoity asfalcie, jak gdyby wszystkie koła zostały przyciągnięte do samochodu, ale później przestałem zwracać uwagę na to, albo sprawa była całkowicie w cechach powierzchni drogi. Ale w złej drodze lub nawet przez wyeliminowane kamienie, Capping X-Trail działa łatwo i bezboleśnie, wykazując przyzwoity gładkość skoku z dużą intensywnością energii. Na krymskich serpentynkach rolki nie zwracają uwagi na siebie - oznacza to, że wymiana stabilizatorów do nowego (mają 18% trudniejsze) również poszedł do korzyści krzyżowej.

Ale nie odczuwałem specjalnego zysku z innych ustawień wariatora. Teoretycznie powinno to bardziej przekonująco naśladować działanie maszyny, jak gdyby przesuwają się między wirtualnymi krokami, ale naprawdę wygląda nie więcej niż imitacja: Esencja Variator nadal wspina się ze wszystkich pęknięć. To jednak nawet nie uciążliwe - ulepszono izolacji szumów! I z liniowością odpowiedzi nie ma żadnych specjalnych problemów: w ogóle, zarządzanie kwestiami nie powoduje żadnych pytań.

Z aktualizacją bestsellera (a X-szlak jest sprzedawany w Rosji, a nawet lepszy Kashka) Nissan Niewiele zaostrzone: Amerykański analog "Chitri" o nazwie Rogue ogłosił lifting dwa lata temu. Jednakże inżynierowie w darze czasu nie stracili, a banalny restalowanie był w stanie zamienić się w stałą modernizację, dzięki czemu crossover lepiej w wielu parametrach. Na tle skali zmian, wyświęcona cena wygląda umiarkowana: 35 tysięcy rubli na te czasy jest dość skromny wzrost.

Nissan X Trail T32 Body Division