Samodzielna wymiana amortyzatorów i łożysk podporowych w Hyundai Elantra 4 (Hyundai Elantra 4).
Zdarza się, że po skręceniu kierownicy słychać trzaski z boku rozpórek w komorze silnika, co oznacza, że łożysko podporowe przedniego amortyzatora jest niesprawne. Dodatkowo w tym aucie o którym będę mówił jeden amortyzator też jest uszkodzony, wyciekł z niego olej i przestał działać. Ale z reguły amortyzatory i łożyska oporowe są wymieniane parami. W tym artykule opowiem Ci, jak możesz własnoręcznie wymienić amortyzatory i łożyska oporowe w samochodzie Hyundai Elantra 4.
Do wymiany potrzebne będzie specjalne narzędzie - opaski sprężynowe.
1. Podnieś przód samochodu i zdejmij koła.
2. Odkręć drążek stabilizatora, tuż od góry amortyzatora. W tym celu przytrzymujemy drążek stabilizatora od wewnątrz jednym kluczem, a od zewnątrz odkręcamy go drugim kluczem 17mm.
3. Odkręć dwie nakrętki 19mm, dolne mocowanie amortyzatora, a także odkręć dwie śruby 12mm, mocowania przewodu hamulcowego i przewód abs.
4. Odłącz dolne mocowanie amortyzatora od piasty.
5. Odkręć trzy 12mm nakrętki mocujące wspornik kolumny i zdejmij ją.
6. Aby zdemontować amortyzator, wygodniej będzie zacisnąć go w imadle. Wkładamy opaski do sprężyny i ściskamy je, aż sprężyna odsunie się od górnej miseczki i miseczki amortyzatora.
7. Za pomocą klucza płaskiego 19 mm odkręć drążek amortyzatora. Podczas obracania trzpienia można go przymocować za pomocą zacisku lub odpowiedniego klucza.
8. Usuwamy jeden po drugim - wspornik kolumny, miseczkę z łożyskiem, sprężynę, odbojnik z butem, gumkę pod sprężynę i przenosimy wszystko na nowy amortyzator. Montujemy nowe łożysko oporowe i samą podporę, a wszystko montujemy w odwrotnej kolejności.
Liczba nieoryginalnych lewych amortyzatorów w Hyundaiu Elantra 4 firmy Mando EX546512H000.
Numer nieoryginalnego prawego amortyzatora w Hyundaiu Elantra 4 firmy Mando EX546612H000.
Ważny punkt, który byłby znakiem na kubku amortyzatora
spojrzał na tył stojaka.
Numer oryginalnego wspornika przedniego amortyzatora w Hyundai Elantra 4 to 546102H200.
Numer nieoryginalnego łożyska wspornika kolumny w Mapco Hyundai Elantra 4 to 3341/8.
Zrób to sam wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Hyundai Matrix.
Wymiana filtra kabinowego Hyundai Matrix własnymi rękami.
Wymiana paska rozrządu w Chevrolecie Aveo 1.2 własnymi rękami.
2015 Hyundai Solaris Recenzja
Kupić z przodu amortyzatory
Numery katalogowe:
54651-2T232 - amortyzator przedni lewy
EX54651-2T020 - amortyzator przedni lewy
AMD.SA714L — Amortyzator przedni lewy
PJA-FL029 — Amortyzator przedni lewy
54661-2T232 - przedni prawy amortyzator
Oryginał MOBIS. 100% jakości!
EX54661-2T020 - amortyzator przedni prawy
MANDO to jeden z największych na świecie producentów części samochodowych do linii montażowych na całym świecie. Komponenty samochodowe do montażu samochodów produkowane są dla firmy Mobis, dostarczane do przenośników Hyundai-Kia i GM.
AMD.SA715R - Amortyzator przedni prawy
AMD Założycielami firmy byli najwięksi producenci części zamiennych w Korei, prowadzący dostawy do montowni Hyundai, Kia, SsangYong, General Motors oraz dostarczający części zamienne w oryginalnych opakowaniach Mobis i Geniune.
PJA-FR029 — Amortyzator przedni prawy
PARTS MALL to eksporterzy i producenci wysokiej jakości koreańskich części samochodowych do całej gamy samochodów Hyundai, Kia.
54612-3S050 - przednie łożysko wspornika amortyzatora
Oryginał MOBIS. 100% jakości!
CHB-CAP - przednie łożysko wspornika amortyzatora
Na tym małym zdjęciu instrukcji widać, jak samodzielnie wymienić łożyska tylnego wspornika w Hyundai Elantra 4. Nawiasem mówiąc, dla tych, którzy nie wiedzieli, zwykle łożyska te zmieniają się natychmiast wraz ze sprężynami, w rzadkich wyjątkach, ponieważ stają się bezużyteczne niemal jednocześnie.
Do pracy oprócz standardowych narzędzi potrzebna jest specjalna opaska sprężynowa, a oto numery części:
- Używany amortyzator (nieoryginalny): EX546512H000 (ten sam po prawej i lewej stronie)
- wspornik przedniego amortyzatora: 546102H200
- Samo łożysko (nie oryginalne) 3341/8
Zacznijmy:
1. Jak zwykle w pierwszej kolejności podnieś przód auta i zdemontuj koła. Słupek stabilizatora trzeba będzie odkręcić, podczas gdy robimy to tylko z jego górną częścią. Używamy klucza 17, trzymając od wewnątrz trzonek statywu drugim kluczem.
2. Przejdź na dół. Znajdź dwie nakrętki 19 i odkręć je. Ponadto będziesz musiał zwolnić mocowania przewodu hamulcowego i przewodów ABS. Można zdemontować z boku mocowania amortyzatora i piasty. 
3. Wspornik stojaka jest podtrzymywany tylko 3 śrubami, również je odkręcamy. Następnie usuwamy stojak. 
4. Teraz potrzebujesz trochę brutalnej siły i pomysłowości, ponieważ będziesz musiał ściągnąć sprężynę, aby odsunęła się od kubka. Imadło jest do tego w porządku, ale wymagane są krawaty, jak na zdjęciach. 
5. Uzbrajamy się w klucz 19 i na koniec można odkręcić trzpień, czasem przydaje się go czymś zacisnąć, żeby się nie przewijała. 
6. Ostatni krok w naszej wymianie. Oto, co należy usunąć ze starego: wspornik amortyzatora, miseczkę z łożyskiem, sprężynę, odbojnik z butem, gumkę pod sprężyną, montujemy to wszystko w tej samej kolejności na świeżym amortyzatorze absorber.
Założyliśmy nowe łożysko i wszystko ułożyliśmy. 
Technologia wymiany przednich amortyzatorów w Hyundai Santa Fe:
- maszyna jest podnoszona lub podnoszona, koło jest zdemontowane
- mocowanie przewodu hamulcowego jest odłączone od zębatki
- czujnik obrotu koła wyjęty ze zwrotnicy
- stabilizator jest usunięty
- odkręcone górne nakrętki mocujące kolumnę amortyzatora na karoserii
- montaż stojaka można zdemontować
Montaż odbywa się do góry nogami. Tylny amortyzator zmienia się w ten sam sposób.
Montaż stojaka
Po wyjęciu z maszyny zespołu amortyzatora wraz ze sprężyną i górną podporą należy go zdemontować. Wymaga to specjalnego narzędzia do "wiązania", ściągają sprężynę do środka z obu stron i mocują ją. Następnie odkręca się górną nakrętkę, wyjmuje górną podporę amortyzatora i sprężynę. Następnie sprężyna wraz z cięgnami jest zakładana na nowy amortyzator i amortyzator jest montowany w odwrotnej kolejności.
Wymiana łożyska oporowego
Wymiana łożyska nośnego kolumny amortyzatora w Hyundai Santa Fe musi być wykonana, jeśli w samym łożysku występuje najmniejszy luz.
Wszystkie prace związane z naprawą i wymianą przednich i tylnych amortyzatorów Hyundai Santa Fe, sprężyn i łożysk nośnych są gwarantowane. W obecności dużego wyboru oryginalnych i nieoryginalnych części zamiennych do samochodu Hyundai. Bogate doświadczenie naszych rzemieślników pozwala nam oferować naszym klientom doskonałą jakość i niskie ceny.
Drogi nazywane są jednym z dwóch głównych „problemów” Rosji. Stałe wgłębienia i wyboje powodują nie tylko niedogodności w zakresie komfortowego poruszania się, ale również powodują znaczne uszkodzenia zawieszenia samochodu, jego poszczególnych elementów, zwłaszcza łożysk. Ich wymiana jest łatwa, nawet początkujący sobie z tym poradzi, ale o wiele trudniej jest w porę zdiagnozować potrzebę takiej wymiany, zwłaszcza bez znajomości oznak awarii łożyska nośnego. Porozmawiamy o nich dalej, ale najpierw trochę teorii.
Po co nam w ogóle łożyska, gdzie się znajdują i czym są?
Łożyska podporowe to elementy łączące przednią kolumnę amortyzatora hydraulicznego z karoserią pojazdu. Oni są różni:
- z wbudowanym pierścieniem (zewnętrznym lub wewnętrznym) - takie łożyska można rozpoznać po obecności w nich specjalnych otworów do montażu (kołnierze zaciskowe nie są wymagane do ich montażu);
- z odpinanym pierścieniem (również wewnętrznym lub zewnętrznym);
- pojedynczo oddzielone - uważane są za najtrwalsze.
Łożyska podporowe (niezależnie od ich rodzaju) są potrzebne w celu tłumienia drgań osiowych i promieniowych podpory oraz zapobiegania jej wyskakiwaniu z przewidzianej dla niej przestrzeni, przy jednoczesnym zapewnieniu ruchomości połączenia podpory z korpusem. W tym przypadku obciążenia na węźle są po prostu kolosalne. Projektanci to rozumieją, dlatego ta część jest wykonana z wysokowytrzymałych stopów, ale też nie czynią jej „nieśmiertelną”.
Krajowe warunki terenowe tylko skracają żywotność łożysk, dlatego przynajmniej co 20 000 km. przebieg zaleca się sprawdzenie ich stanu, ponieważ należy to zrobić w przypadkach, gdy istnieją wątpliwości co do jego przydatności: słychać pukanie / chrzęst spod maski lub zauważono inne znaki.
Główne oznaki wadliwego łożyska.
- Chrupnięcie/stukanie, które pojawia się podczas skręcania kierownicą lub wjeżdżania na nierówności gdzieś z przodu samochodu.
- Pogorszona sterowność i zwrotność.
- „Chwianie się” rufy na drodze (przy uszkodzonym wsporniku słupka C).
- Zakłócona geometria kół, a w bardziej zaawansowanych przypadkach całkowity awaria części, a czasem przelot sójki przez karoserię.
Pamiętaj jednak, że wszystkie te znaki, być może z wyjątkiem rozpórki, która przebiła maskę, mogą wskazywać na inne awarie, które nie dotykają łożyska, dlatego przed zmianą prawdopodobnie zużytej części upewnij się, że naprawdę należy wymienić, czyli przeprowadzić jego diagnozę.
Jak zdiagnozować wadliwe łożysko: instrukcje.
- Wyłącz samochód, zabezpiecz go przed stoczeniem się hamulcem ręcznym lub za pomocą ograniczników.
- Otwórz maskę.
- Zdejmij pokrywę z „kubka” znajdującego się na łożysku piasty.
- Naciskając dłonią na łożysko, aby zębatka nie chodziła, poproś kogoś, aby kołysał maszyną w różnych kierunkach.
- Słuchać. Jeśli pomocnik chrupie/puka, należy go wymienić.
Ale bądź ostrożny, pukanie / skrzypienie powinno pochodzić z łożyska, a nie tylko z zawieszenia, ponieważ w tym przypadku problem może nie leżeć w nim, ale w drążku kierowniczym, przegubie kierowniczym lub wale kierownicy.
Przewodnik po wymianie łożysk przednich wsporników (na przykład Hyundai Elantra).
- Podnieś i zdejmij koło.
- Za pomocą dwóch pasujących kluczy odkręć słupek stabilizatora od amortyzatora, najpierw od góry kluczem 17, a następnie od dołu kluczem 19.
- Zdejmij przewód hamulcowy 12 mm i śruby ABS.
- Następnie odłącz dolne mocowanie amortyzatora od piasty.
- Zdemontuj słupek wsporczy, odkręcając 3 nakrętki 12 mm.
- Zamocuj amortyzator w imadle. Za pomocą specjalnego ściskacza ściśnij sprężynę tak, aby odsunęła się od miseczek – górnej i amortyzatora.
- Trzymając drążek amortyzatora z sześciokątem odkręć nakrętkę mocującą, a następnie kolejno zdejmij: wspornik kolumny, miseczkę z łożyskiem, sprężynę, odbojnik z butem, podkład gumowy.
- Zmontuj zdemontowane elementy w odwrotnej kolejności, wymieniając wadliwe łożysko na nowe.