Hyundai Elantra lub Toyota Corolla, który jest lepszy. Test porównawczy Toyota Corolla vs Hyundai Elantra

Corolla czy Solaris – który samochód jest lepszy? Na to pytanie nie można odpowiedzieć jednoznacznie bez zrozumienia tematu. Oba pojazdy znane są ze swojej jakości i niezawodności. Nawet ich polityka cenowa jest prawie taka sama. Ten artykuł powie potencjalnemu kupcowi, w którego żelaznego konia lepiej zainwestować.

Dane zewnętrzne

Wersja 2016 (standard) - pomysł japońskich programistów. Maszyna ma zaokrąglony kształt. Samochód wygląda dość ergonomicznie. Nadwozie nie może pochwalić się dużym prześwitem, przez co jazda po nierównym terenie jest prawie niemożliwa. Przód pojazdu prezentuje się dość stylowo. Na szczególną uwagę zasługuje chromowana osłona chłodnicy. Ogólnie wygląd jest klasyczny - wszystko wygląda prosto, stylowo i ciekawie.

Rok produkcji 2016 (kompletny zestaw Active) - słynny „koreański”, który jest jednym z najpopularniejszych samochodów na terytorium Federacji Rosyjskiej. Mimo stosunkowo niskiej ceny żelazny koń wygląda dość drogo. Nadwozie trochę przypomina Toyotę, ale tylko niejasno. Jeśli przyjrzysz się uważnie, zdasz sobie sprawę, że koreański samochód ma więcej dużych części. Na przykład duże reflektory. Przy osłonie chłodnicy są szerokie, a w kierunku błotników zaczynają się zwężać, co wygląda bardzo ciekawie. Z prześwitem też nie wszystko jest idealne - jest dość niskie. Wygląd cieszy się dużym zainteresowaniem kupujących. Drzwi są wyjątkowo pięknie wykonane: posiadają dwa przejścia w formie fal, które dodają bryle ekstrawagancji.

Specyfikacja techniczna

Aby dokładnie odpowiedzieć na pytanie, które jest lepsze, na pewno będziesz musiał poznać charakterystykę techniczną żelaznych koni. Nie tylko to wymyśl, ale dokonaj dokładnego porównania.

Objętość jednostki napędowej dla „japońskiego” wynosi 1,3 litra, a dla „koreańskiego” - 1,6. Logiczne jest założenie, że moc drugiego jest wyższa - 99 koni w porównaniu do 123. Maksymalna prędkość wynosi odpowiednio 180 i 190 kilometrów na godzinę. W tej chwili Hyundai zdecydowanie wygrywa ze swoim przeciwnikiem.

Toyota ma większy bagażnik - 50 litrów, w porównaniu z 43 Solarisami.

Ważnym punktem jest transmisja... Te konfiguracje są wyposażone w manualne skrzynie biegów, które mają sześć prędkości. Dodając szósty bieg, kierowcy mają możliwość znacznego zmniejszenia zużycia paliwa. Jeśli chodzi o samo zużycie, ten parametr jest jednym z najważniejszych. Za sto w trybie mieszanym Corolla wydaje 6-6,5 litra, ale Hyundai Solaris - 7, a nawet wszystkie 8. Jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze, dokonaj wyboru na korzyść Japończyków.

Przyspieszenie do 100 kilometrów dla Hyundaia zajmuje 11,5 sekundy, a dla Toyoty - 12,8. Różnica nie jest aż tak duża, biorąc pod uwagę, że opisywane pojazdy są niezwykle rzadko kupowane w celu ich prowadzenia. Rodzaj napędu - przód na dwóch samochodach. Jeśli chodzi o funkcjonalność, to tutaj jest remis, ponieważ opisane są najprostsze montaże.

Są to właściwie wszystkie główne cechy techniczne, które będą potrzebne czytelnikom, aby nakreślić duży obraz. Pozostałe parametry można znaleźć na stronie internetowej dealera.

Polityka cenowa

Dziś średnia cena Toyoty Corolli wynosi 891 tysięcy rubli w najprostszym montażu. Chcesz bardziej solidnej opcji? Przygotuj się na wypłatę około półtora miliona rubli. Dla Hyundaia Solarisa cena to 705 tys. Oczywiście im lepszy montaż, tym wyższe koszty.

Toyota i Hyundai zyskały wizerunek solidnych koncernów, które produkują niezawodne samochody. Ceny samochodów znacznie wzrosły w porównaniu z poprzednikami, co rodzi wiele pytań, czy warto płacić więcej i który samochód preferować, biorąc pod uwagę w przybliżeniu tę samą kategorię cenową.

Wygląd zewnętrzny

Podstawowa koncepcja Hyundaia Elantry opiera się na zasadzie płynnych linii. Występują tu dość surowe rogi, wygładzone za pomocą gładkich i dyskretnych zaokrągleń linii. Z przodu auto jest całkiem ładne, ale jednocześnie ma poważny i rzeczowy wygląd. Reflektory są zwężone i płyną do błotników i są wystarczająco daleko. Kształt osłony tylko podkreśla dość skomplikowany kształt całej optyki.

Górna osłona chłodnicy ma bardziej dekoracyjny cel niż funkcjonalność. Dolna krata ma płynące wzdłuż niej linie. Przezroczysta chromowana szyba lampy przeciwmgielnej pozwala na nieznaczne zmniejszenie wystającego zderzaka. Chromowane linie i duże logo wyróżniają auto z przodu.

2017 Elantra Sport

Z boku auto zwraca dużą uwagę szeroką linią nadkoli. W pobliżu klamek znajduje się listwa skierowana od tylnej optyki do przodu, co zapewnia bardziej surowy wygląd auta.

2017 Elantra Sport

Dach ma kształt łzy, która ma łagodny przepływ i wchodzi w profil samochodu. Dzięki miękkim konturom i ciekawemu przeszkleniu auto nabiera niepowtarzalnego wyglądu. Lusterka boczne uzupełniają wygląd pojazdu i zawierają kierunkowskazy.

Z tyłu auto jest solidne i całkiem reprezentacyjne. Latarnie są wąskie i podłużne. Pokrywa bagażnika nieco wisi nad optyką, co nadaje porządny wygląd. Tylny zderzak jest wystarczająco duży i przewymiarowany, a jego wygląd zewnętrzny jest w tym samym płynnym stylu. W dolnej części zderzaka znajduje się czarna wstawka wzdłuż całego zwisu.

Jak na Toyotę Corollę, przód jest dość surowy, a chromowane wstawki dają bogaty wygląd. Przód samochodu wydaje się otaczać pasek kratownicy i głównej optyki. Wstawki z przodu DRL przyciągają uwagę i nadają bardziej solidny wygląd. Podsumowując, sedan jest dość prosty i na to kładzie się nacisk. Przedni zderzak jest niewielki. Czarne wstawki w kształcie trójkąta, w których zamontowano światła przeciwmgielne, są przesunięte bardziej do przodu.

2017 Toyota Corolla SX.

Ogólny profil auta jest dość klasyczny, nie ma tu rozwiązań „dla amatorów”. Dach również nie jest ograniczony, a boczne szyby zwężają się nieco ku tyłowi. Pośrodku przeszklenie jest rozcieńczone czarnymi szerokimi słupkami.

Z tyłu ozdobna listwa chromowana dopełnia całości elegancki design, wzdłuż krawędzi przechodzi w przezroczyste wstawki. Optyka jest ustawiona pod kątem ostrym, a zderzak jest wystarczająco duży i szeroki, z powodzeniem wtapiając się w nadwozie.

Oba projekty są dość interesujące, ale obiektywna percepcja pokazuje, że samochód Hyundaia jest solidniejszy dzięki rozmiarom i specjalnej konstrukcji.

Wnętrze

Już na pierwszy rzut oka widać, że Hyundai wybrał swój własny i niepowtarzalny design. Z przodu panel ma kaskadowy widok rozwijany. Kierownica ma dość duży rdzeń, który stał się już standardem dla producenta. Urządzenia wykonane są w formie wyłamanych gniazd. Wygląd instrumentów jest podobny do modelu I30, a istotną różnicą jest wklęsła konsola, która znajduje się pośrodku. Radio i klimatyzacja są wykonane według oryginalnego projektu.

Plastik użyty do tapicerki ma miękką fakturę i jest koloru czarnego. Wkładka jest na tyle zgrabna z osadzonymi w niej chromowanymi elementami, że sprawia wrażenie drogiego samochodu.

Wnętrze Toyoty Corolli jest nieco skromne, a nawet niestandardowe, ale jednocześnie technologiczne. Oparty jest na twardym plastiku, ale dopełniają go miękkie wstawki z tkaniny i prawdziwej skóry. Owiewki po bokach są prostokątne, ale brzegi są lekko ścięte. Obrzeże wykonane z chromu.

System multimedialny jest dość kompaktowy, a swoim designem przypomina klasyczny wygląd samochodów premium z lat 90-tych. Pod centrum multimedialnym znajduje się jednostka sterująca klimatyzacją z jednokolorowym wąskim ekranem i rzędem klawiszy.

Kierownica jest wystarczająco lekka z trzema szprychami i generalnie ma małą średnicę. Materiał pokrowca jest wysokiej jakości, przyciski są dość wygodne, a szprycha skierowana w dół posiada wstawkę w kolorze srebrnym.

Wybór między samochodami powinien być dokonany na podstawie:

• Hyundai Elantra to nowoczesny design, wysoka jakość wykonania z szeroką gamą funkcji;
• Toyota Corolla to unowocześniony klasyczny wygląd z dużą ilością miejsca, świetną stylistyką i wygodnym rozmieszczeniem elementów sterujących.

Wydajność biegania

Pod względem prędkości przyspieszenia Elantra wyprzedza przeciwnika o 0,5 sek ze wskaźnikiem 11,1 sek. Koreański producent ma też przewagę w prędkości maksymalnej – 195 km/h, czyli o 10 km więcej. Moc o 8 KM. przewyższa japońskiego konkurenta, a pod względem momentu obrotowego o 6 Nm. W ten sposób Hyundai ominął Toyotę pod każdym względem, choć niewiele.

Moc

Hyundai dobrze przyspiesza, choć nie jest przeznaczony do jazdy samochodem. Przyspieszenie we wszystkich dopuszczalnych ograniczeniach prędkości odbywa się sprawnie i pewnie. Wbudowana 6-biegowa skrzynia biegów. Podczas wyprzedzania na autostradach z pasażerami w samochodzie może brakować mocy. Hałas auta jest dość wysoki.

Toyota ma stabilne przyspieszenie i dość pewnie doprowadza ją do szczytu. 7-biegowa skrzynia biegów dobrze spełnia swoje zadanie. Wyprzedzanie na torze odbywa się ze średnią wydajnością. Podwozie jest wygodniejsze. Jazda jest dość wygodna w różnych warunkach.

Pojemność

Pojemność bagażnika dla Toyoty wynosi 452 litry, a dla Hyundaia to 470 litrów.

Więc Koreańczyk ma wystarczająco dużo wolnego miejsca dla pasażerów z przodu. Wolnej przestrzeni wystarczy dla większości osób, niezależnie od wzrostu i wzrostu. Tylny rząd pasażerów nie jest pozbawiony miejsca, wystarcza na wygodną podróż, z wyjątkiem bardzo wysokich osób. Pełen komfort zapewniają 2 osoby, choć zmieszczą się nawet 3. Nad głową jest niewielka szczelina. Bagażnik ma bardzo dobrą wysokość i szerokość, dzięki czemu bagaż zmieści się bez większych trudności.

Jednocześnie japoński samochód zapewnia wolną przestrzeń dla pierwszego rzędu, nawet niewielkie pozostałości. Tylny rząd ma wystarczająco dużo miejsca, ale praktycznie nie ma zapasów, wysocy ludzie mogą odczuwać brak miejsca. Do sufitu jest wystarczająco dużo miejsca z marginesem. Ale bagażnik jest szeroki, a przestrzeń do transportu wysoka. Ładunki średniej wielkości pasują idealnie.

Konsumpcja

Bardziej opłaca się używać Toyoty, bo w mieście spalanie wyniesie 8,2 litra, a Hyundaia 9,0 litra. Zużycie na autostradzie jest takie samo i wynosi 5,3 litra. Przy mieszanym rytmie podróży rozchodzą się około 6,3 litra dla japońskiego auta i 6,7 litra dla koreańskiego.

Bezpieczeństwo

Podstawowy model Hyundaia ma wiele przednich poduszek powietrznych oraz system ABS. Zgodnie z wynikami testu zderzeniowego, samochód otrzymał 4 gwiazdki.

W przypadku Toyoty Corolla sytuacja jest bardziej różowa:

• Asystent hamowania;
• Poduszki powietrzne.

W teście zderzeniowym odnotowano 5 gwiazdek bezpieczeństwa, co pokazuje wyraźną przewagę japońskiego pomysłu.

Cena £

Średnio cena za minimalną konfigurację Hyundaia Elantra wynosi 18 500 USD. W tej chwili Toyota Corolla kosztuje 17 400 USD. Różnica, choć niewielka, jest znacząca.

Wniosek

Ogólnie rzecz biorąc, oba samochody mają zalety i są w przybliżeniu równe sobie. Cała magia tkwi w drobiazgach, to tutaj w większości przypadków Hyundai Elantra traci, choć nieznacznie. Okazuje się, że Toyota Corolla jest nieco lepsza od konkurenta, ale wybór powinien opierać się na własnych upodobaniach projektowych, ponieważ różnice w mocy nie są zbyt duże.

Już na pierwszy rzut oka widać, że Hyundai zdecydował się na swój własny, niepowtarzalny styl. Kaskadowe kaskady z dużym rdzeniem to znak rozpoznawczy tego auta. A nawet zepsute gniazda urządzeń. Hyundai Elantra jest nieco podobny do I30 pod względem wystroju wnętrza, ale nadal różni się od niego wklęsłą konsolą środkową, w której znajdują się oryginalne jednostki sterujące radiem i klimatyzacją.

Przyjemne wrażenie pozostawił miękki plastik wnętrza, schludna chromowana wstawka i ogólnie nie tania konstrukcja.

Jeśli Hyundai Elantra jest tak dobry, to Toyota Corolla nie jest kiepska. Dziś każdy dealer marzy o posiadaniu tych dwóch samochodów w swoim asortymencie. A wszystko to dzięki temu, że auta te łatwo i szybko się sprzedają. I to nie tylko w jednym kraju, ale na całym świecie. Ale nasza sytuacja jest trochę inna.

Głównym i głównym powodem nie jest dobrze znana rosyjska wyjątkowość, która wyróżnia naszą osobę, której nie można zastąpić pod tym samym europejskim lub amerykańskim standardem. Nie o to chodzi, ale o to, że nie każdy Rosjanin jest zdolny i będzie chciał wydać 650 tysięcy rubli na zakup Toyoty. I tylko podstawowe wyposażenie samochodu Toyota Corolla, wyposażonego w 1,3 litra, tyle kosztuje. silnik.

Wersja o nazwie Toyota Corolla „Comfort plus” wygląda atrakcyjniej, zwłaszcza, że ​​jest tu już zainstalowany 122-mocny silnik, a samochód dodatkowo wyposażony jest w system kontroli stabilności, pełny zestaw poduszek powietrznych, klimatyzację i dobry system audio . To jest model 2014 i nie jest tani - 801 tysięcy rubli.

Jeśli chodzi o 140-konny model Toyoty Corolla, wszyscy o niego proszą, zwłaszcza że kosztuje już 890 tysięcy rubli. Z drugiej strony, jeśli do tej kwoty dodasz kilka moskiewskich pensji, możesz kupić bardziej prestiżowy i modny sedan, a jeśli dobrze wyglądasz, to crossover.

Hyundai Elantra, sądząc po cenniku, również nie chce tracić czasu na drobiazgi. Jego silnik, dostarczany w standardzie, będzie jednak mocniejszy niż silnik Toyoty. aż o 50 tysięcy rubli. Nie słaby, co? Ale w tej podstawowej wersji o nazwie Hyundai Elantra „Classic” kierownica jest wykonana z tworzywa sztucznego, a magnetofon radiowy jest całkowicie nieobecny.

Wersja Hyundai wyposażona w ESP i boczne poduszki powietrzne kosztuje co najmniej 790 tys. rubli. A topowy Hyundai Elantra „Comfort”, wyposażony w podgrzewaną kierownicę i kamerę cofania, jest jeszcze wart więcej. Według najnowszych danych około 900 tysięcy rubli.

Wreszcie, strasznie zbliża się wersja o nazwie Hyundai Elantra Prestige, wyposażona w czujniki światła, lusterko salonowe z automatycznym przyciemnianiem, system multimedialny i klimatyzację.

Chociaż tę samą klimatyzację i system multimedialny można uzyskać w wersji Hyundai Elegance, która jest znacznie tańsza.

Są to ceny obu sedanów. A teraz spróbujmy przyjrzeć się, jaki zestaw korzyści otrzyma szczęśliwy właściciel, jeśli się na to zdecyduje.

Czy słowo odbiega od czynu?

Niedawno szef głównego koncernu Toyota, inżynier Mitsuhisa Kato, powiedział, że prawdziwy samochód można nazwać tylko pojazdem, w którym można uzyskać komfort lub „wysoki”, jak to dosłownie ujął. Słowa są naprawdę złote, tym bardziej, że potwierdziły się one wraz z premierą nowego modelu Highlandera. Jeśli chodzi o Toyotę Corollę, to tutaj można się spierać.

Na wideo z jazdą próbną samochodem Toyota Corolla:

Oczywiście samochód Toyota Corolla został wykonany starannie i nie ma co oczekiwać od japońskiego producenta niczego innego, ponieważ od wielu lat udowadnia wysoką jakość wykonania. Toyota Corolla ma surowe formy, ale z jakiegoś powodu jej linie nie budzą uczuć przyzwyczajonych do nieoczekiwanego obrotu wydarzeń. Prawdopodobnie przegapiliśmy coś nowego i oryginalnego i od dawna nie krzyczeliśmy: „Wow, to jest po prostu fajne!”

Tutaj Hyundai Elantra prezentuje się pod tym względem znacznie lepiej. Linie tego samochodu wydają się cieplejsze, może bardziej szczere.

Wykończenie samochodu Hyundaia Elantra jest znakomicie wykonane, a spasowanie paneli jest tak dokładne, że jesteś zdumiony. To całkiem logiczne, że i. Jednym słowem, jeśli są wady, to nie są one tak znaczące.

Weźmy na przykład szerokie słupki przedniej szyby w Hyundaiu Elantra, które z jednej strony pogarszają ogólny wygląd, a z drugiej są trwałym środkiem bezpieczeństwa biernego. A kiedy spojrzysz na to ze zrozumieniem, dlaczego wszyscy to zrobili, braki przestają być takie.

Z jakiegoś powodu te same przyciski do regulacji lusterek Hyundai Elantra są pozbawione podświetlenia, chociaż rzadko są używane w ciemności. I nie ma możliwości obniżenia fotelika niżej, ale zauważają to tylko kierowcy o ponadprzeciętnym wzroście. Ten rodzaj wpadki jest również zauważalny w konstrukcji tylnej kanapy, która nie jest tak przestronna, jak byśmy sobie tego życzyli. Krótko mówiąc, wszystkie niedociągnięcia producenta można zrehabilitować, jeśli spojrzysz na to z praktycznego lub innego punktu widzenia.

Ale twórcy bagażnika Hyundaia Elantry nie mogą znaleźć wymówek. Zastanawiasz się tylko, co uniemożliwiło projektantom umieszczenie oparć kanapy w bagażniku, a nie tam, gdzie zwykle są? W końcu fotel nadal składa się z przedziału pasażerskiego, a przycisk blokady przedziału bagażowego na pewno by nie zaszkodził. Nawet w wersji „Komfort” tego przycisku nie ma, i to za pomocą breloka.

Recenzja wideo samochodu Hyundai Elantra:

Ale Toyota Corolla jest pod tym względem bardziej tradycyjna. Klapa bagażnika ma własny przycisk, a zamki są wygodnie umieszczone z tyłu sofy. Ponadto przedział ładunkowy Corolli jest aż o 9 centymetrów (i to wcale nie tak mało) dłuższy niż u Koreańczyka. A pasażerowie siedzący z tyłu w Toyocie Corolla będą bardziej przestronni.

Jeśli chodzi o komfort kierowcy, japońscy projektanci wymyślili oryginalne rozwiązanie. Można to nazwać japońskim daniem konstruktywistycznym. Jednym słowem, całkowicie okrągłe instrumenty Toyoty Corolla znajdują się obok nierównego trapezu jednostki systemu multimedialnego. Ona z kolei jest podtrzymywana od dołu przez zepsuty trójkątny panel „klimatyzacji”. Innymi słowy, atmosfera w Toyocie Corolla jest w jakiś sposób niezwykła i niezwykła, ale nie pozbawiona wdzięku. Ale przyciski regulatora okien, z których dają oszczędności, oczywiście nie dodadzą punktów japońskiemu modelowi, zwłaszcza jeśli dodamy do nich zdemaskowane zaślepki wewnętrznych obudów klamek.

Chociaż z drugiej strony ani swobodny styl i eksperymenty artystów, ani oszczędność materiałów, wygląd wykończenia Toyoty Corolli w żaden sposób nie psuje, tym bardziej nie wpływając na wygodną pozycję siedzącą kierowcy, który jeździ autem bez wysiłku o jotę. Jednym słowem, Japończycy mają wszystko w porządku z ergonomią.

Podwozie

Podwozie Toyoty Corolla ma takie cechy, że od razu zniechęca chęć do wyczynów i nie pasuje w żaden sposób do kierowcy-kierowcy. Ale samochód Toyota Corolla toczy się równo i równie komfortowo zarówno na gładkim asfalcie, jak i po wybojach. , ale co dziwne, nie boi się nawet dużych, półkolistych dziur i świetnie walczy z przewrotami, które są nieuniknione przy zmianie pasa w ostrych zakrętach.

Jeśli chodzi o zakręty, ich Toyota Corolla jeździ bardzo ostrożnie, jak przystało na zacnego Japończyka. Ale z drugiej strony wyraźnie widać, że złożone z niedrogich elementów podwozie dobrze nadaje się do treningu.

Silnik Toyota Corolla dopasowany do podwozia. Ponownie, jednostka napędowa o mocy 140 koni mechanicznych wyraźnie nie może być nazwana bronią do szybkich i zawrotnych ataków, ale podczas długich podróży samotnie lub w towarzystwie silnik jest wyraźnie na swoim miejscu. Ponadto tylko sporadycznie trzaska przy uporczywym nacisku na pedał przyspieszenia. Nawiasem mówiąc, takie nieodpowiednie zachowanie kierowcy denerwuje wariator. W końcu ostre i mocne uderzenia w pedały mogą wprawić punkt kontrolny w rodzaj odrętwienia.

Zdecydowanie preferowana jest tradycyjna automatyczna skrzynia biegów Hyundai Elantra do wycieczek miejskich. Znosząc wszelkie nieuprzejmości, nie tracąc czasu na myślenie, automatyczna skrzynia biegów Koreańczyka nadal doskonale zmienia biegi. Jeśli uchwyt zostanie nieco poluzowany, przełącznik stanie się łagodniejszy i płynniejszy.

Hyundai Elantra jako całość jeździ radośniej niż Toyota. Rzeczywiście, poza szybkim i sprytnym pudełkiem, istnieją inne powody do takiego wniosku. Po pierwsze, silnik Hyundaia jest o 10 koni mocniejszy, a po drugie Koreańczyk ma bardziej elastyczne zawieszenie.

To właśnie takie zawieszenie wpływa na płynność jazdy, której nie można nazwać idealnym tylko dlatego, że amortyzatory są trochę sztywne.

Ale wygląda na to, że Koreańczyk wcześniej przestudiował nasze rosyjskie doły i wie, jak sobie z nimi radzić. Kolana w rogach pasażerów i kierowcy nie wyrzucają i pod tym względem Hyundai jest chyba bardziej utalentowany niż jego rywal w obliczu Corolli. Ale wszystko jest robione zbyt rozsądnie, bez iskry, czy coś. Ale takie mają być zwykłe samochody, choć nie najtańsze, jeśli spojrzeć na to z punktu widzenia zwykłego człowieka,

Jeśli chodzi o ocenę dwóch przedstawionych powyżej modeli, ponownie pozostawionych przez ekspertów, zgadzają się, że japoński samochód jest wciąż lepszy. Nie tak bardzo, ale jej wizerunek jest bardziej doraźny, co ostatecznie przesądzi o cenie obudowy wtórnej.

Wywnioskujmy plusy i minusy obu modeli:

Korzyści Hyundai Elantra:

• Bagażnik, w którym możesz bezpiecznie przewieźć kilka walizek podróżnych
• Dużo miejsca w schowku na rękawiczki
• Wyświetlacz koreańskiego aparatu ma oznaczenia celownicze, choć nie przewiduje trajektorii ruchu podczas skręcania kierownicą.
• Fotele mają odpowiedni profil i wytrzymałą, niebrudzącą tapicerkę
• Płaska podłoga z tyłu, pozwalająca wygodnie usiąść trzem pasażerom
• Transoptor schludny, choć zdobiący tylko wersję droższą
• Automatyczna skrzynia biegów, opracowana przez firmę Hyundai

Film przedstawia zawieszenie samochodu Hyundai Elantra:

Zalety Toyoty Corolli:

• Bagażnik jest bardziej obszerny i wygodny niż w Hyundaiu
• Fotele i fotel kierowcy wyglądają znacznie atrakcyjniej
• Kamera cofania, czujnik parkowania i asystent
• Wygodna plastikowa osłona zakrywająca gniazdko elektryczne, złącza multimedialne i wiele więcej
• Okrągła digitalizacja urządzeń

Wady Hyundai Elantra:

• Wyraźnie ekonomiczne wnętrze niedrogich wersji
• Mały kufer
• Brak blokady bagażnika

Minusy Toyoty Corolla:

• Małe koła
• Jazda, która w żadnym wypadku nie jest agresywna
• Wariator, który może wpaść w osłupienie
• Mały kufer

Wniosek można wyciągnąć w następujący sposób. Pod względem statyki i dynamiki koreański samochód przewyższa Japończyków. Corolla ma wyraźnie niższą jakość wykonania i słabszy silnik, podczas gdy koreański samochód ma doskonałą stabilność kierunkową i wysoki komfort. Ale Koreańczyk traci na objętości i wygodzie bagażnika, a także na innych parametrach. Jeśli oceniamy w systemie pięciopunktowym, umieszczamy Toyotę Corolla 4 i Hyundai Elantre 5.

Wysokiej jakości pojazdy Klasy C są koniecznością na dzisiejszym rynku. Wielu producentów jest gotowych dać z siebie wszystko, aby zdobyć pierwsze pozycje w tej klasie. Dziś korporacje z Japonii, Korei i Europy walczą na miecze w poszukiwaniu najlepszych w segmencie klasy komfortu. Co z tego wynikło, zobaczmy w dzisiejszym przeglądzie trzech najjaśniejszych i najbardziej nieprzewidywalnych sedanów. Koreański Hyundai Elantra od kilku pokoleń aktualizuje się i stał się zasłużonym uczestnikiem rynku, bez którego trudno wyobrazić sobie konkurencję w klasie C. Jednym z głównych pretendentów do złota w tym segmencie stała się czeska Skoda Octavia. Co prawda zasady udziału tego samochodu musiały zostać nieco zmienione, ponieważ w istocie jest to liftback, a nawet hatchback. Ale japońska Corolla z aktualizacją trochę straciła na popularności i przegrała między konkurentami. Może na próżno? Rozwiążmy to.

Samochód wysokiej jakości to nie tylko przyjemny wygląd, ale także szereg innych kryteriów, które są bardzo ważne dla współczesnego człowieka. Jakość i niezawodność stoją na szczycie wymagań, ale nie należy zapominać również o komforcie. Współcześni kierowcy wymagają, aby samochód spełniał wszystkie cechy w równym stopniu. Jest mało prawdopodobne, że będziesz w stanie eksploatować samochód w pełni z zachowaniem wysokiej jakości, jeśli nie uzyskasz z niego pełnego zestawu korzyści. O wiele lepiej więc skorzystać z oferty, która została doceniona przez tysiące kupujących, niż samemu dążyć do poznania rynku. Co więcej, samochód w dzisiejszych czasach jest dość drogi i może okazać się zakupem na długi czas. Porównajmy na koniec trzech obiecujących przedstawicieli klasy komfortu i wybierzmy najlepszą ofertę.

Najlepsza cena i jakość koreańskiego Hyundai Elantra

Koreańska niezawodność – jeszcze kilkanaście lat temu te słowa brzmiały przewrotnie i były rozumiane sceptycznie. Dziś nawet niektóre japońskie samochody będą zazdrościć koreańskim ofertom najwyższej jakości i ogromnej ilości ważnych zalet. Hyundai Elantra otrzymuje niesamowite recenzje od klientów, samochód jest po prostu wyjątkowy i przeznaczony do podróży po rosyjskich drogach. Pomimo jedynej wady w postaci małego prześwitu, auto bez problemu pokonuje trudne odcinki dróg i nie wymaga zwracania uwagi na tempo podróży. Główne cechy techniczne samochodu są następujące:

• podstawowym divgatel dla Elantry jest jednostka o pojemności 1,6 litra o potencjale 135 koni mechanicznych i dobrej dynamice jak na takie nadwozie;
• starszy silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra wytwarza 150 koni mechanicznych, co jest bardzo mocne podczas jazdy po autostradzie;
• dla młodszych jednostek dostępna jest mechanika i automat, ale starsza jednostka napędowa działa tylko w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów;
• duże koła gwarantują wysoki komfort jazdy i wykluczają awarie na małych nierównościach na drodze;
• zawieszenie umiarkowanie sztywne, na kiepskiej drodze sprawia wrażenie sportowej, ale nie powoduje dyskomfortu;
• kierownica jest dość ostra, ale komfort w aucie z tego nie spada.

Wszystkie cechy działania Hyundaia Elantry wskazują na to, że samochód może bezproblemowo jeździć przez wiele lat i nie wymaga specjalnych napraw. Trzeba przyznać, że w większości sytuacji transport zachowuje się odpowiednio i nie żałuje zakupu. Nawiasem mówiąc, podstawowy koszt samochodu dzisiaj to tylko 819 000 rubli. Za takie pieniądze można kupić tak ciekawe i reprezentacyjne auto. Ciekawą cechą Elantry jest jej wygląd, który uosabia wszystkie wielkie osiągnięcia koreańskiego przemysłu motoryzacyjnego. Maszyna wygląda bardzo nowocześnie i cieszy oko jak najbardziej bez denerwowania właściciela.

Skoda Octavia – podstawowe instynkty na drodze

To niezaprzeczalny bestseller, który otrzymał wiele nagród i niesamowitych wyróżnień w całej Europie. Samochód pokonał chwałę swojego darczyńcy – Volkswagena Golfa. W porównaniu z niemieckim hatchbackiem Czech wygląda bardziej ascetycznie, ale oferuje nie mniej ciekawą technologię. Tworzy to pewną zaletę w samochodzie i sprawia, że ​​wielu kupujących zwraca uwagę na tę ofertę. Oczywiście nie chodzi tylko o ascetyczny wygląd i więcej klasyki w cechach konstrukcyjnych auta. Chodzi również o to, że Octavia okazała się jednym z najtrwalszych i najwyższej jakości samochodów w swojej klasie. Wśród ważnych osiągnięć czeskich samochodów znajdują się następujące cechy:

• podstawowa jednostka napędowa to 1,6 MPI o mocy 110 koni mechanicznych, jest to legendarny niemiecki silnik, który w ogóle się nie psuje ani nie ulega awarii;
• nowoczesna jednostka 1.4 TSI oferuje większą moc – od 140 koni mechanicznych, ale również odpowiednio krótszą żywotność;
• ogromna jednostka napędowa 1.8 TSI jest zainstalowana w wersjach sportowych i najwyższych konfiguracjach Octavii, wytwarza 180 koni mechanicznych;
• Jedyna w Rosji jednostka wysokoprężna 2.0 TDI oferuje 143 konie, bardzo dynamiczną jazdę i niesamowitą oszczędność paliwa;
• dla każdego silnika dostępna jest automat w ramach podstawowej konfiguracji, istnieją oddzielne wersje ze zmianami konstrukcyjnymi w zakresie osiągów;
• zawieszenie jest bardziej zbliżone do sportowego, ale nie ma specjalnej sztywności w standardowym użytkowaniu miejskim, zalety są widoczne na torze.

Gdy tylko wciśniesz pedał gazu, turbodoładowany samochód TSI wystartuje i zmieni charakter. To jednostki, które można uznać za jedno z najlepszych osiągnięć niemieckiego koncernu Volkswagen w ostatnich latach. Nie zaleca się przyjmowania oleju napędowego, nawet jeśli zjada mało paliwa. Silnik na ciężkie paliwo bardzo zanieczyszcza środowisko i nie jest zbyt wygodny w rosyjskiej eksploatacji. Jest to jednak opinia subiektywna, więc każda odmiana Skody Octavii w pełni nadaje się do Twojego zakupu. Podstawowa wersja z najprostszą jednostką kosztuje 854 000 rubli. To całkiem nieźle, biorąc pod uwagę wszystkie zalety i zalety takiej maszyny.

Toyota Corolla - zmiana pokoleń i spadek sprzedaży

Klasycznie to właśnie Corolla była uważana za jednego z najbardziej obiecujących sedanów w klasie C. Jedynym godnym konkurentem samochodu był Volkswagen Jetta. Ale następna aktualizacja była dla kupujących niespodzianką. Jak się okazało, niespodzianka nie była zbyt przyjemna, bo po jej ujawnieniu firma przestała sprzedawać samochody tak, jak to robiła wcześniej. Początkowo miłośnicy japońskiej technologii aktywnie zaczęli się radować z nowego projektu, ale z czasem stało się jasne, że nowy styl bardzo szybko się znudził, na ulicach samochód ten połączył się z tłumem innych rozwiązań i przestał zachwycać kupującego. Jednak Toyota Corolla ma wystarczająco dużo pozytywnych cech:

• podstawowy silnik pozostał 1,33 litra na 99 koni mechanicznych - doskonała jednostka na wycieczki po mieście;
• 1,6-litrowa jednostka napędowa wytwarza 122 konie mechaniczne i dość aktywnie ciągnie maszynę zarówno na mechanice, jak i na automatycznej skrzyni biegów;
• topowy silnik 1,8 litra można nazwać sportowym, a jego 140 koni mechanicznych, nawet na prostej maszynie, dynamika jest bardzo dobra;
• niezawodność każdej jednostki sprawdzona przez lata, w części technicznej Japończycy nie zmienili zbytnio auta;
• komfort jest całkiem dobry, podstawę zawieszenia tworzą detale, które zapewniają miękkość i płynność ruchu;
• przy dużej prędkości maszyna dobrze trzyma się drogi, ale przy zbyt dużych prędkościach traci się pewność siebie.

Jest to samochód, który warto rozważyć jako świetny zakup, jeśli nie potrzebujesz dodatkowej widoczności na drodze. Transport stał się już znajomy, pretensjonalny wygląd stał się znajomy i zwyczajny. Należy zauważyć, że japońska niezawodność została zachowana w tym rozwoju, samochód nie stracił swojego potencjału i nie stał się gorszy od poprzednich generacji. Najprawdopodobniej to wygląd odstraszył kupujących, co nie jest porównywalne z ascetyczną i klasyczną Toyotą. Jednak znane modele, takie jak RAV4 czy Highlander, a nawet Prado, nie pozostały ascetyczne w nowych generacjach. Warto więc pogodzić się z tym wyglądem i dać pierwszeństwo Corolli. Nawet jeśli ze względu na podstawowy koszt samochodu to tylko 839 000 rubli. Zapraszamy do obejrzenia filmu z jazdy próbnej Corollą w wykonaniu profesjonalnego dziennikarza:

Podsumowując

Możesz długo porównywać te trzy samochody i podawać różne powody, z których każdy będzie miał wagę. Ale ostatecznie główną obserwacją i wnioskiem z powyższego będzie ta rada - wybierz samochód wyłącznie dla siebie. Aby to zrobić, musisz udać się do salonów trzech marek i przejechać się trzema przedstawicielami klasy C, uznawanymi za najlepszych w swoim segmencie. Zdaniem specjalistów z serwisu samochodowego lepiej byłoby wziąć bazę Skoda Octavia, miłośnicy japońskich aut doradzą zabranie Corolli, a koneserom ekonomii i nowoczesnych technologii polecą Hyundaia Elantra.

W rzeczywistości musisz zdecydować, które samochody są dla Ciebie najbardziej atrakcyjne i wysokiej jakości. To najlepsza opcja wyboru, która nie toleruje żadnych porad. Jedź różnymi samochodami i dokonaj wszystkich niezbędnych porównań, czytaj opinie klientów i opinie ekspertów, ale stwórz własną opinię na temat zakupu. Dlatego w świecie samochodów jest tak wielu producentów, że każdy może znaleźć najlepszą opcję dla siebie i nie będzie to wyglądało jak opinia wszystkich. Którą limuzynę Klasy C byś wybrał?