Katalog portalu zawiera wyłącznie produkty legendarnych marek o nienagannej jakości. Sprzedajemy nowe pickupy Toyota Tundra na magazynie w Moskwie, pewni, że ta technika nie zawiedzie Cię w żadnej podróży. Toyota Tundra w 100% zasługuje na swoją nazwę. To prawdziwie amerykański samochód, swoim wyglądem, luksusowym wnętrzem, subtelnie przypominającym dziki zachód.
Z salonu ma się wrażenie, że jest się w małym, wygodnym mieszkaniu wyposażonym w nowoczesne elektroniczne asystenty. Zwróć uwagę na poziom wyposażenia - całkowicie zadowoli osobę, która jest przyzwyczajona do prowadzenia samochodów klasy biznes wielkiej „trójki niemieckiej”. Możemy śmiało polecić zakup Toyoty Tundra na zamówienie z USA i Kanady osobom, które są przyzwyczajone do bycia pierwszymi na drogach o dowolnej złożoności. Potężna „ósemka” idealnie łączy się z automatyczną skrzynią biegów, która szybko odgaduje nastrój właściciela. Co tu dużo mówić, 6,5 sekundy do „setki” od zatrzymania to całkiem przyzwoity wynik jak na ciężki pickup ważący 2,5 tony.
Auto „zabiera na pokład” 5 osób, zapewniając im idealne warunki do długiej podróży. Nadwozie jest w stanie unieść 700 kg ładunku - możesz dobrze zaopatrzyć się w ekwipunek, akcesoria, sprzęt i prowiant na długie polowania lub łowienie ryb w najbardziej odległych miejscach. Zapewniamy, że samochód Cię tam zawiezie. Napęd na cztery koła, mocna trakcja od dołu i prześwit 26,5 cm - klucz do sukcesu każdej trudnej jazdy w terenie. Nawiasem mówiąc, jeśli wrzucisz do tyłu kilkaset kilogramów „dodatkowego” ładunku, samochód tego nie zauważy.
Amerykański luksus, japońska jakość
Całkiem możliwe jest kupienie u nas nowej Toyoty Tundra 2019 w najlepszej cenie w Rosji, dzięki wyrafinowanej logistyce, doskonałej znajomości specyfiki północnoamerykańskiego rynku samochodowego. Nie bez powodu emblemat Toyoty zdobi ten przystojny pickup. Po raz kolejny inżynierom i projektantom japońskiego koncernu udało się stworzyć „niezniszczalne” arcydzieło. Z powodu awarii nie będzie można się pozbyć tej techniki, powód może być tylko jeden - zakup odnowionej wersji pickupa.
Podajmy przykład, aby potwierdzić nasze słowa. Niedawno Victor Sheppard otrzymał nową Toyotę Tundrę od japońskiego koncernu w Stanach Zjednoczonych w zamian za starą. Ma pracę związaną z częstymi podróżami - w ciągu 9 lat przejechał 1 600 000 km. Co ciekawe samochód nigdy się nie zepsuł. Sprzęt został poddany jedynie rutynowej konserwacji. Inżynierowie koncernu zabrali samochód do badań, aby na jego podstawie wprowadzić dodatkowe zmiany konstrukcyjne. Możesz kupić wykonaną na zamówienie Toyotę Tundrę z USA i spróbować pobić amerykański rekord - łatwo to zrobić na naszych otwartych przestrzeniach.
Na Chicago Auto Show 2013, zaktualizowany pickup Toyota Tundra został przedstawiony opinii kierowców. Pomimo tego, że korzenie samochodu znajdują się w Japonii, bardziej słusznie jest nazywać go amerykańskim, ponieważ celem stworzenia jest podbój rynku północnoamerykańskiego, dlatego jest produkowany wyłącznie w Stanach Zjednoczonych w fabryce Toyoty w San Antonio. Zarząd firmy wolał wprowadzić kolosalne zmiany w zaktualizowanej wersji, upodabniając ją do popularnego amerykańskiego rywala Forda F-150. Jeśli wygląd japońsko-amerykańskiego pickupa wyróżnia się wyłącznie sprzętem oświetleniowym, to wnętrze zmieniło się całkowicie i całkowicie.
Na zewnątrz samochodu
Zaktualizowany Toyota Tundra diesel 2013 otrzymał nowe kompaktowe reflektory z fabrycznie zainstalowanymi paskami LED świateł do jazdy, chromowaną kratkę o bardziej imponujących rozmiarach, mocne żebra i duży otwór wlotu powietrza pojawił się na masce, zderzak przybrał nowoczesny kształt i światła przeciwmgielne stały się znacznie bardziej kompaktowe. Patrząc na Toyotę z boku od razu widać zmodyfikowane profile nadkoli, przód auta ma nowe światła obrysowe, a tylna klapa pickupa ma głębokie tłoczenie na dole i rodzaj spojlera na górze. Dodatkowo tylny zderzak składa się teraz z trzech części, co jest wygodniejsze i tańsze w przypadku napraw powypadkowych.
Nowy pickup Toyota Tundra nie pozostaje bez akcesoriów i dodatkowego wyposażenia z zewnątrz. Wyrażają się to w następujących elementach: stopień dla wygody podczas podnoszenia do nadwozia pickupa, urządzenie holownicze, stopnie boczne, różne elementy mocujące do mocowania ładunków, dysze rury wydechowej, ochrona silnika i poszczególnych elementów zawieszenia, deflektor do maska i lusterka boczne, ochrona platformy ładunkowej.
W zasadzie ogólne wrażenie Tundry jest bardzo przyjemne, jej wygląd stał się lżejszy i bardziej arogancki niż u poprzednika.
Wnętrze samochodu
Jeśli nadal możesz rozpoznać starego diesla Toyoty po zaktualizowanym wyglądzie, wykończenie wnętrza uległo radykalnej zmianie. Na fanów tego auta czekają przyjemne zmiany w postaci wysokiej jakości materiałów wykończeniowych oraz poprawionej ergonomii fotela kierowcy. Wnętrze ma ducha dużych SUV-ów, takich jak Toyota Land Cruiser 200 i Land Cruiser Prado. Kontrastowa wstawka na przednim panelu, wysokiej jakości i przyjemne w dotyku tworzywo sztuczne, naturalna skóra – to wszystko jest już dostępne w odświeżonej Tundrze 2013.
Zaglądając do kabiny, zobaczysz masywny panel z dużymi tarczami oraz konsolę środkową z przełącznikami i przyciskami, które idealnie pasują do gabarytów pickupa. Konsola zawiera ekran systemu multimedialnego, poniżej znajduje się klimatyzacja (2-strefowa). Duża wielofunkcyjna kierownica i dźwignia zmiany biegów mają teleskopową regulację.
Fotel kierowcy i przedniego pasażera są regulowane elektrycznie, są przeznaczone dla dużych osób, więc Toyota Tundra 2013 diesel nie jest łatwa do kontrolowania dla chudych kierowców, którzy muszą trzymać się kierownicy, aby nie wylecieć z siedzieć na ciasnych zakrętach. Sądząc po amerykańskich standardach, siedzenia są tak wygodne, jak to tylko możliwe, ale w ten czy inny sposób nie mają bocznego podparcia bioder i pleców. Z boku przednich siedzeń zamontowano szeroki podłokietnik.
Równie wygodny jest drugi rząd siedzeń, w którym bez problemu zmieści się trzech pasażerów. Wygodę zapewnia oparcie, które znajduje się pod optymalnym kątem, dzięki długiej poduszce siedziska, dużej odległości od kolan do oparcia siedzeń pierwszego rzędu oraz niskiej wysokości tunelu na podłodze. Warto zaznaczyć, że zadanie siedziska składa się i umożliwia przewóz ładunku, który nie mieści się na platformie ładunkowej pickupa, która ma powierzchnię 3 metrów kwadratowych.
Parametry geometryczne samochodu
Zaktualizowane wymiary pickupa Toyota Tundra, które robią wrażenie nawet na samych producentach, mają długość 5800 mm, szerokość 2030 mm i wysokość 3700 mm, natomiast rozstaw osi wynosi 3700 mm, a prześwit wynosi 265 mm.
Równie zaskakujący jest przedział ładunkowy, ponieważ bagażnik Toyoty ma długość 1999 mm, szerokość 1651 mm, szerokość między nadkolami równą 1270 mm i wysokość 565 mm.
Zmodernizowany model jest uzupełniany do produkcji o felgi na obręczach ze stopów lekkich 275/55 R20. Opcjonalnie pickup może być wyposażony w opony 275/45 R22 zamontowane na dużych felgach aluminiowych o tym samym promieniu.
Specyfikacje pojazdu
Toyota Tundra - parametry techniczne samochodu również uległy wielu zmianom. Przednie zawieszenie Tundry jest niezależne i działa na podwójnych wahaczach ze specjalnymi drążkami stabilizatora zapewniającymi stabilność boczną. Tylne zawieszenie jest zależne od resorów piórowych. Jak mówią producenci, podwozie auta zostało całkowicie zmodernizowane. Ostatecznie pickup jest bardzo wygodny w prowadzeniu po wyboistych drogach, gdzie wykazuje lepsze prowadzenie i stabilną stabilność podczas jazdy z dużymi prędkościami po utwardzonych drogach. Jeśli chodzi o układ hamulcowy, hamulce tarczowe są zainstalowane na wszystkich kołach, układ kierowniczy ma wspomaganie kierownicy. Ponadto Toyota Tundra jest prezentowana w wersjach z napędem na przednie koła i na wszystkie koła.
Jako jednostki napędowe dla Toyoty Tundra są trzy silniki benzynowe z funkcją programowania układu wydechowego i zmiennej geometrii zaworów dolotowych.
- Pierwszy 4-litrowy 6-litrowy silnik DOHC dostarcza 270 KM. z. i jest agregowany z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów. Zużycie paliwa tego silnika wynosi mniej niż 15 litrów w trybie mieszanym.
- Drugi 4,6-litrowy silnik V8 nowej generacji I-Force ma moc 310 KM, jest sparowany z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów z inteligencją ECT-i i trybem sekwencyjnym. Zużycie paliwa tego silnika w cyklu mieszanym wynosi nieco ponad 16 litrów.
- A najnowsza 5,7-litrowa jednostka V8 nowej generacji I-Force również osiąga 381 KM. i jest sparowany z tą samą automatyczną skrzynią biegów 6 z inteligencją ECT-i i trybem sekwencyjnym. Zużycie paliwa przez Toyotę Tundrę z tą jednostką jest już spore i wynosi 18-19 litrów.
Niestety warto zauważyć, że diesel Toyota Tundra nie został zaprezentowany przez producenta również w tym roku. Jednak prezes japońskiej produkcji samochodów powiedział, że projektanci Toyoty ciężko pracują nad 4,5-litrowym silnikiem wysokoprężnym, który znacznie oszczędziłby paliwo do pickupów. Prezydent nadal nie informuje o innych specyfikacjach diesla dostępnych dla Toyoty Tundra, a jeśli nazwiemy rzeczy po imieniu, to obecnie produkcja diesla Toyota Tundra najprawdopodobniej zostanie odłożona na czas nieokreślony.
Konfiguracja pojazdu i ceny
W przypadku zaktualizowanego pickupa dostępnych jest pięć poziomów wyposażenia, a mianowicie: SR, SR-5, Limited, Platinum oraz limitowana wersja 1794 Edition. W Rosji zakłada się głównie, że przyniosą elegancko zapakowane Limited i Toyota Tundra - cechy tej konfiguracji będą miały następujące, będzie obejmować:
- elektryczne fotele kierowcy i pasażera z wentylacją i ogrzewaniem,
- zaawansowany system multimedialny,
- 2-strefowa klimatyzacja,
- Tylna kamera,
- czujniki parkowania z nowoczesnym systemem monitorowania martwego pola,
- VSC, TRAC, EBD, ABS,
- poduszki powietrzne w ilości 9 sztuk, w tym poduszka powietrzna kolan kierowcy,
- skórzane wykończenie wnętrza.
Zapewne wszystkich interesuje pytanie, ile kosztuje Toyota Tundra 2013. Sprzedaż pickupa rozpocznie się w Ameryce około września 2013 roku. Dla każdego, kto chce kupić w USA odnowiony pickup, Toyota tundra diesel, cena zaczyna się od 31 000 USD.
Wprowadzona na rynek w 1999 roku Tundra szybko zdobyła wiele nagród za swoją niezawodność, jakość i stosunkowo niską cenę, i od tego czasu cieszy się dużym zainteresowaniem w Stanach Zjednoczonych. Toyota Motor stała się pionierem wśród japońskich marek wchodzących na amerykański rynek pełnowymiarowych pickupów. Sekretem sukcesu jest to, że Tundra nie idzie pod prąd, ale łączy w sobie najlepsze cechy samochodów amerykańskich i japońskich. Produkcja została założona w zakładzie TMMI w Princeton w stanie Indiana.
Pod względem wymiarów Tundra znajduje się pomiędzy pickupami Ford F-series i Dodge Ram 1500. Samochód jest zunifikowany pod względem designu i stylizacji z pełnowymiarowym SUV-em Toyota Sequoia.
Wczesna Toyota Tundra była wyposażona w 3,4-litrowy silnik V6 (190 KM) lub potężny 4,7-litrowy V8 (245 KM).
W 2003 roku cała gama Tundra została przestylizowana: osłona chłodnicy została zastąpiona trzema poziomymi paskami (w kolorze nadwozia lub z chromowanym wykończeniem), zmieniono zderzaki i oświetlenie, odświeżono wnętrze. Oprócz wersji podstawowych z kabiną krótką (Regular Cab) i półtora-miejscową kabiną (Access Cab), od jesieni 2002 roku oferowana jest wersja Stepside Access Cab z podnóżkami po bokach platformy ładunkowej w celu ułatwienia załadunku. Kabiny oferowane są w wersjach Base, SR5 (sport) i Limited.
Konstrukcja jest tradycyjna: solidna rama dźwigarowa, przednie niezależne zawieszenie drążka skrętnego z podwójnymi wahaczami i sztywna oś tylna z resorami piórowymi. W wersji z napędem na wszystkie koła 4WD stosowana jest skrzynia biegów w niepełnym wymiarze godzin, hamulce tarczowe na wszystkich kołach są wyposażone w ABS.
Napęd - tylny lub automatycznie podłączany napęd na cztery koła z 4-trybową skrzynią rozdzielczą Touch Select 4x4. Pakiet podstawowy obejmuje tempomat, klimatyzację, elektryczne szyby, lusterka i fotele kierowcy, immobiliser, centralny zamek, aluminiowe felgi. Opcje obejmują 6-głośnikowy system audio i 6-płytową zmieniarkę CD. Fotele składają się w proporcji 60:40 i są wyposażone w składany podłokietnik.
Po modernizacji zmieniła się również gama silników. Moc 4,7-litrowego V8 wzrosła z 245 KM. do 271 KM Pojawiła się nowa jednostka napędowa 4,0 L V6 / 236 KM. Skrzynie biegów: 6-biegowa manualna lub 5-biegowa automatyczna.
W 2006 roku na Chicago Auto Show zadebiutowała nowa generacja Toyoty Tundra. Koncepcja FTX zaprezentowana na Los Angeles Auto Show posłużyła jako podstawa dla wersji produkcyjnej pickupa. Samochód stał się znacznie większy i przybrał nierówne kształty.
Nowa generacja różni się od swojego poprzednika ogromnym chromowanym grillem, masywnym przednim zderzakiem i powiększonymi reflektorami. Projekt, choć kontrowersyjny, robi wrażenie. Według projektantów kalifornijskiego studia Toyota Calty, które stworzyło wygląd zewnętrzny samochodu, ich celem było stworzenie prawdziwej amerykańskiej „ciężarówki”. A Tundra w rzeczywistości jest - w końcu ten pickup jest całkowicie opracowany w Stanach Zjednoczonych i tam jest produkowany.
Nowa generacja Tundry znacznie się powiększyła w porównaniu do swojego poprzednika, długość wzrosła o prawie 25 centymetrów, osiągając 5,8 metra. Wysokość nowego pickupa to 1,95 metra, pierwsza generacja była o 12 cm niższa, a szerokość sięga rekordowych dwóch metrów. Tundra jest obecnie jedną z największych w swojej klasie i jedną z najbardziej przestronnych. Dostępne są trzy opcje kabiny - standardowa, półtora i podwójna.
Zwiększony rozmiar umożliwił wykonanie większej platformy ładunkowej, a w zamian wymagał większej mocy. Specjalnie dla Tundry opracowano nowy 5,7-litrowy silnik V8 o mocy 381 KM, który zgodnie z amerykańską tradycją otrzymał własną nazwę - i-Force. Do współpracy z nim będzie nowy sześciobiegowy „automat”. Opcje budżetowe oferują sprawdzony silnik V6 4.0L / 236bhp. i V8 4,7 l / 271 KM.
Oprócz nowego silnika układ hamulcowy jest wyposażony w wytrzymałe przednie tarcze hamulcowe i czterotłoczkowe zaciski. Ponadto wszystkie wersje nowej Toyoty Tundra są teraz wyposażone w tylne hamulce tarczowe. Udoskonalony system chłodzenia oraz wiele systemów elektronicznych pozwoli bez problemu holować ogromne ładunki, nawet w najtrudniejszych warunkach pogodowych.
Tundra burzy stereotyp, że samochód typu pickup jest z definicji czysto użytkowy. Toyota wyposażyła swój model we wszystkie nowoczesne udogodnienia - skórzana tapicerka, potężny system audio JBL, kamera cofania i fotel kierowcy z regulacją w dziesięciu kierunkach są dostępne jako opcje.
Nowa Tundra jest dostępna w 30 różnych modelach. Model trafi do amerykańskich fabryk Toyoty w stanach Indiana i Teksas. Jej głównym konkurentem jest najpopularniejszy w Ameryce pickup, Ford F-150.
Na Chicago Auto Show 2013 Toyota zaprezentowała zaktualizowaną wersję Tundry. Samochód został opracowany przez amerykański oddział giganta samochodowego. Prace projektowe wykonano w Michigan, projekt wykonano w Kalifornii, a montaż w USA (San Antonio, TX). Ogólne wymiary i parametry techniczne pozostały takie same. Żadnych zmian strukturalnych w konstrukcji ramy lub podwozia, żadnych dodatków do istniejącego rozstawu osi lub konfiguracji kabiny oraz żadnych zmian w gamie układów napędowych. Samochód przeszedł duże zmiany w zakresie konstrukcji elementów wyposażenia zewnętrznego i wewnętrznego, a także wprowadzenia dużej liczby pakietów opcjonalnych.
Samochód jest dostępny z trzema opcjami kabiny: standardowa dwudrzwiowa (Regular), czterodrzwiowa podwójna (Double) oraz czterodrzwiowa ze zwiększoną liczbą miejsc (CrewMax). Każda wersja jest dostępna zarówno z napędem na dwa, jak i na cztery koła. Modele z kabiną standardową i podwójną są wyposażone w bagażniki standardowe (78,7 cala) lub długie (97,6 cala), natomiast kabina Extended Crew Cab jest wyposażona w bagażniki o przekątnej 66,7 cala. Wszystkie pnie mają 22,2 cala głębokości. Tylne drzwi są zamykane, łatwo opuszczane i szybko demontowane.
Najbardziej oczywistą ze zmian, jakie wprowadził główny projektant Kevin Hunter, to wprowadzenie większego i bardziej kanciastego przedniego grilla oraz wymiana niektórych elementów z przodu nadwozia. Nowa osłona chłodnicy składa się z trzech oddzielnych części, których konstrukcja ma na celu nadanie przodowi pickupa bardziej agresywnego wyglądu, wspomaganego przez powiększone poszerzenia nadkoli i zmodyfikowane reflektory. W projektowaniu każdego z przedłużeń nadkoli projektanci zainwestowali więcej linii charakteru, aby profil pickupa był jeszcze bardziej wyprofilowany. Jeśli chodzi o „rufę”, to nowa klapa tylna ze zintegrowanym spojlerem, a także logo Tundra „wybite” na metalu tylnej klapy. Jednocześnie zarówno tylne światła, jak i tylny zderzak również otrzymały nowy, unikalny design.
Najpoważniejsze zmiany zostały wprowadzone we wnętrzu Toyoty Tundra 2014, a ergonomia samochodu została znacznie poprawiona. Kierowca ma teraz łatwiejszy dostęp do elementów sterujących systemem audio i klimatyzacją. Zniknęły puste wskaźniki rurowe, które były integralną częścią tego pickupa od jego powstania. Zostały one zastąpione całkowicie odnowionym, nowocześniejszym zestawem wskaźników z centralnym wyświetlaczem do wyświetlania wielu danych. Dla wygody pasażerów zmieniono również przednie i tylne siedzenia oraz dopracowano system klimatyzacji. Ponadto przednie siedzenia pasażera można teraz przesunąć dalej, a tylne siedzenia w CrewMax można złożyć, aby zapewnić dodatkową przestrzeń ładunkową. Wnętrze oferowane jest w 4 odcieniach - beżu, piasku, brązu i czerni.
Samochód jest oferowany w pięciu poziomach wyposażenia: SR (podstawa), SR5, Limited, a także w dwóch nowych poziomach wyposażenia z pakietami opcji premium, z których jeden nosi nazwę Platinum, a drugi 1794, zaprojektowany w stylu "Dziki Zachód". Nawiasem mówiąc, 1794 to rok założenia rancza San Antonio, w którym obecnie mieści się fabryka produkująca wszystkie pickupy Toyoty, w tym Tundrę.
Wersje SR i SR-5 mają 18-calowe felgi stalowe, podczas gdy modele Limited, Platinum i 1794 mają nowe 20-calowe felgi aluminiowe, które są indywidualne dla każdego poziomu wyposażenia.
Baza SR jest wyposażona w 6,1-calowy ekran dotykowy Entune z Bluetooth. SR-5 dodaje chromowane zderzaki, chromowany grill i 7-calowy system audio Entune z ekranem dotykowym, a także radio satelitarne. Wariant Limited ma unikalną siatkę grilla, chromowane lusterka i uchwyty, skórzane fotele, wstawki w drzwiach i desce rozdzielczej o wyglądzie drewna, regulowane w 8 kierunkach przednie fotele i podgrzewane fotele oraz system audio premium Entune z nawigacją. Wykończenia z 1794 r. nawiązują do motywu zachodniego, z wytłaczanymi skórzanymi wykończeniami z zamszem. Pakiet ten obejmuje 12-głośnikowy system audio JBL, podgrzewane i wentylowane przednie fotele, system nawigacji, monitorowanie martwego pola i kamerę cofania.
Na szczególną uwagę zasługuje kilka czysto mechanicznych usprawnień: ponowna regulacja wszystkich zaworów amortyzatorów, co pozwala na lepsze prowadzenie i jakość jazdy w terenie, a także modyfikacja i wzmocnienie układu kierowniczego, co pozwala na stabilną kontrolę kierowania podczas jazdy zarówno przy wysokich, jak i niskich prędkościach....
Toyota Tundra 2014 jest wyposażona w sprawdzone już silniki. Standardowym silnikiem w modelach z kabiną regularną i z podwójną kabiną jest 4,0-litrowy silnik DOHC V6, wytwarzający 270 KM i 278 Nm momentu obrotowego z automatyczną pięciobiegową skrzynią biegów z CVT. Na drugim miejscu znajduje się 4,6-litrowy DOHC i-Force V8, wytwarzający 310 koni mechanicznych i moment obrotowy 327 Nm. Najmocniejszy w gamie jest 5,7-litrowy silnik DOHC i-Force V8 o mocy 381 KM i momencie obrotowym 401 Nm. Oba te ostatnie silniki współpracują z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.
Pickup wyposażony jest w standardowe wyposażenie bezpieczeństwa w postaci 8 poduszek powietrznych, ABS z elektronicznym rozdziałem siły hamowania oraz system stabilizacji.
Pełnowymiarowy pickup Tundra zawsze zajmował szczególne miejsce w gamie modeli japońskiego koncernu Toyota. Ze względu na swoje wyjątkowe wymiary auto jest niezwykle popularne na rynku północnoamerykańskim. A model ma stały popyt wśród rosyjskich nabywców.
Tundra pierwszej generacji została wypuszczona w 2000 roku, a dziś oficjalni dealerzy producenta oferują trzecią generację pickupa z roku modelowego 2015. Nie tak dawno samochód przeszedł pewne zmiany, mające wpływ zarówno na wygląd auta i jego wnętrza, jak i od strony technicznej auta.
Cechy zewnętrzne
Być może pierwszą rzeczą, na którą zwracasz uwagę, rozważając zaktualizowany pickup Toyota Tundra 2015, jest projekt przodu samochodu. Ogromna osłona chłodnicy, która sięga daleko w maskę i zajmuje główną część zderzaka, olśniewa chromem. Optyka głowy wygląda nie mniej wyraziście. Reflektory z lekkim pochyleniem do środkowej części zderzaka i ściętymi dolnymi krawędziami zewnętrznymi, jakby wychodzące z osłony chłodnicy, nadają imponującemu pick-upowi bardzo surowy wygląd.
W dolnej części dwuczęściowego przedniego zderzaka znajdują się klasyczne okrągłe światła przeciwmgielne i mocna metalowa osłona, która niezawodnie chroni samochód przed uszkodzeniem podczas jazdy w terenie.
Masywny kaptur i wyrzeźbione błotniki przednie nadają pickupowi dodatkową brutalność. Harmonijnie prezentują się również poziome tłoczenia w dolnej części drzwi, praktycznie nad stopniem progów.
Z profilu Toyota Tundra wygląda jak typowy amerykański pickup - masywny i nieco niegrzeczny. Ale taka chamstwo jest raczej konsekwencją ogromnych gabarytów samochodu, a nie zaniedbaniem japońskich projektantów. Duże chromowane wsporniki klamek, duże nadkola, w których lśnią chromowane felgi – wszystko to wyraźnie skierowane jest do amerykańskiego nabywcy z klasyczną wizją dużego pickupa.
Należy zauważyć, że twórcy modelu nie oszczędzili chromu na zewnątrz samochodu - tylny zderzak jasno świeci w słońcu, ogromne "kubki" obudów lusterek zewnętrznych, a także chromowane emblematy na przednich drzwiach z auta.
Nie warto jednak lekceważyć samochodu, uznając go jedynie za jasną zabawkę dla mieszkańców amerykańskiego zaplecza. Nadkola pickupa bez problemu pomieszczą tarcze obite „zębatą” terenową gumą, a prześwit sięgający 230 mm wskazuje na bardzo poważny potencjał auta nie tylko poza utwardzonymi autostradami, ale także poza drogami nieutwardzonymi. Przedział ładunkowy samochodu jest również dość pojemny, z zewnątrz prezentuje się raczej skromnie.
Podobnie jak w poprzednich wersjach modelu, samochód oferowany jest w trzech wersjach kabiny: „Regular Cab” (wersja podstawowa z pojedynczą kabiną), „Double Cab” (klasyczna podwójna kabina) oraz najbardziej przestronna i komfortowa wersja „CrewMax”. Każda z wersji jest dostępna z napędem na tylne lub na wszystkie koła. Ponadto, mówiąc o kompletnych zestawach samochodu, warto zauważyć, że podstawowe wersje (SR, SR5, Limited) zostały dodane do wersji bazowych w wyniku zmiany stylizacji „1794 Edition” i „Platinum” warianty. Warto zauważyć, że pierwsza z wymienionych wersji otrzymała swoją nazwę na cześć rancza, które kiedyś znajdowało się w San Antonio, a na terenie którego obecnie znajduje się zakład produkujący pickupy Toyota Tundra.
Ogólne wymiary samochodu praktycznie się nie zmieniły: długość samochodu wynosi 5809 mm, szerokość 2029 mm, a wysokość nie przekracza 1935 mm. Jednak inżynierowie poważnie popracowali nad parametrami aerodynamicznymi, znacznie obniżając poziom odporności na nadjeżdżające prądy powietrza, co nie tylko wpłynęło na zmniejszenie zużycia paliwa, ale również pozytywnie wpłynęło na stabilność ruchu samochodu.
Dekoracja salonu
Jedną z cech Tundry jest całkowity brak podobieństwa między surowym wyglądem samochodu a wystrojem wnętrza. Dzięki szerokim i wysokim drzwiom, a także pełnoprawnemu stopniowi przy progach, można dosłownie wejść do wnętrza auta, niemal bez schylania się. Wewnątrz Tundry 2015 ciężar i masywność ogromnego pickupa absolutnie nie są odczuwalne. Fotel kierowcy spełnia surowe wymagania nowoczesnej ergonomii i ogólnie jest bardzo wygodny i wygodny w samochodzie.
Wszystkie główne elementy i drobne detale są na swoim miejscu i nie wymagają wiele przyzwyczajenia. Panel przedni ozdobiony wstawkami z lakierowanego drewna i polerowanymi aluminiowymi wykończeniami. Wszystko wygląda bardzo fajnie, ale wnętrze Tundry nie osiąga poziomu klasy premium. Prawdą jest, że prawie nie ma nabywców samochodów tej klasy, dla których „jakość premium” modelu będzie decydującym lub tylko jednym z głównych kryteriów.
Deska rozdzielcza składa się z dwóch dużych i pary małych tarcz z umieszczonym między nimi wyświetlaczem komputera pokładowego. Centralny ekran multimedialny jest zainstalowany na dużej konsoli środkowej, po bokach której znajdują się klawisze sterujące. Bezpośrednio pod ekranem znajduje się jednostka sterująca klimatyzacją.
Zastosowane niebieskie podświetlenie cieszy oko, niwelując zmęczenie podczas długiej jazdy w ciemności i stanowiąc dodatkową ozdobę wnętrza. Ekran dotykowy kompleksu multimedialnego jest chroniony przed odblaskami za pomocą wizjera i specjalnych przegród.
Jeśli chodzi o wygodę lądowania, to już w kabinie nowej Toyoty Tundra za kilka minut można po prostu zapomnieć, że znajdujemy się w pickupie. Skórzana tapicerka foteli nadaje wnętrzu solidności, a jednocześnie jest dość praktyczna. Profil oparć foteli oraz rozmiary poduszek są zaprojektowane z myślą o przeciętnym kierowcy i pasażerach, dlatego w aucie będą równie wygodne zarówno dla osób dużych, jak i bardzo szczupłych.
Silniki i inne cechy techniczne
Japońscy inżynierowie wyposażają swój pickup w przyzwoitą listę układów napędowych. Podstawowym silnikiem jest 6-cylindrowy silnik benzynowy w kształcie litery V o pojemności 4 litrów. Moc takiej jednostki wynosi 270 koni mechanicznych, a jej zużycie paliwa jest stosunkowo niskie. W trybie miejskim zużycie paliwa wynosi około 15 litrów na „setkę”, w trybie podmiejskim samochód z silnikiem o mocy 270 koni mechanicznych zużywa około 11 litrów.
Inny silnik benzynowy ma również układ cylindrów w kształcie litery V, których ma aż 8. Przy objętości roboczej 4,6 litra jednostka ta rozwija moc maksymalną 310 koni mechanicznych, zużywając w mieście około 17-18 litrów benzyny i 13 litrów podczas jazdy po autostradach podmiejskich ...
Trzecia jednostka napędowa zaktualizowanego pickupa to także 5,7-litrowy silnik benzynowy V8. Flagowy silnik oferuje imponujące osiągi przy maksymalnej mocy 381 KM. Samochód wyposażony w taki silnik jest w stanie holować do 8 ton ładunku. To prawda, że \u200b\u200bzużycie paliwa flagowej wersji jest znaczne. W trybie miejskim 5,7-litrowy silnik Tundra 2015 zużywa około 20 litrów oleju napędowego na 100 kilometrów.
W 2007 roku prezes Toyota Motor, Katsuaki Watanabe, ogłosił plany stworzenia wersji Tundry z silnikiem Diesla. Później koncepcja Tundra Diesel Dually Project Truck została nawet zademonstrowana z ogromnym 8,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym z ciężarówek Hino, jednak seria Tundra na ciężkim paliwie jeszcze nie zniknęła. Według plotek, w 2016 roku firma może przecież wypuścić modyfikację pickupa opartą na jednostce wysokoprężnej Cummins.
Twórcy zdecydowali się całkowicie zrezygnować z manualnych skrzyń biegów dla Toyoty Tundra, instalując wyłącznie automatyczne skrzynie biegów w pickupie. Jednocześnie, jeśli silnik początkowy jest wyposażony w 5-biegową automatyczną skrzynię biegów, pozostałe dwa silniki są sparowane z jednostkami 6-zakresowymi. Wszystkie zainstalowane skrzynie biegów wyróżniają się niezawodnością i zrównoważonym doborem biegów. Przełączanie odbywa się płynnie, bez szarpnięć i szarpnięć.
Doświadczenie w jeździe
Prowadząc samochód nie zapomnij o jego wymiarach. Ogromny rozmiar pickupa poważnie komplikuje poruszanie się po miejskich ulicach. Przyzwyczajenie się do samochodu zajmie sporo czasu. Ale nawet początkowy silnik benzynowy daje Tundrze pewne przyspieszenie, co pozwala zapomnieć o użytkowym przeznaczeniu samochodu. Co do mocniejszych jednostek, dają one pickupowi przyspieszenie samochodu sportowego. Tak odbierana jest dynamika przyspieszenia samochodu z wysokości siedzenia kierowcy.
Przy wchodzeniu w zakręt prędkość trzeba będzie maksymalnie zmniejszyć. Wysoko umieszczony środek ciężkości, ze względu na wielkość auta, gwarantuje mu mocne przechyły. I chociaż Tundra dobrze przestrzega poleceń kierowania, nie należy nadużywać aktywnego stylu jazdy. Ale wersja pickupa z napędem na wszystkie koła pozwala zapomnieć o jakości nawierzchni pod kołami, zapewniając pewność jazdy w terenie na nieutwardzonych drogach gruntowych, leśnych i wiejskich.
Plusy i minusy modelu
Toyota Tundra 2015 ma wiele pozytywnych cech. Przede wszystkim warto wspomnieć o wygodnym i przestronnym wnętrzu wersji z czterodrzwiową kabiną. Wchodząc do salonu takiego samochodu, nie ma absolutnie żadnych wrażeń związanych ze zwykłymi pickupami. Wysokiej jakości wykończenie i bogate wyposażenie odpowiada raczej drogiemu crossoverowi.
Zdecydowanym plusem jest funkcjonalność samochodu. Tundra w pełni spełnia wymagania dla pojazdów pickup. Pojemna karoseria, na którą można załadować do 1 tony, doskonała zdolność przełajowa i stosunkowo niskie zużycie paliwa to oczywiste zalety auta.
Jeśli chodzi o niedociągnięcia, jako takie nie istnieją. Zapewne jako minus można wymienić imponujące wymiary modelu, które stwarzają pewne niedogodności podczas manewrowania samochodem w ruchu miejskim. Kolejną wadą, przynajmniej dla kupujących w kraju, jest cena maszyny. Tak więc, jeśli w USA Tundra kosztuje mniej niż 30 tysięcy dolarów, to w Rosji cena tego dużego pickupa zbliża się do 55 tysięcy dolarów.
W pięciopunktowym systemie oceny samochód otrzymuje 4 punkty.
Wymiary Toyoty Tundra są imponujące. Samochód o długości ponad 5,5 metra z mocnym silnikiem przez dziesięć lat produkcji Toyoty przeszedł transformacje i całkowicie się zmienił. W 2012 roku to „Toyota Tundra” miała zaszczyt zostać odholowana do California Science Center Space Shattle Endeavour. A jak to wszystko się zaczęło, ten artykuł powie.
Jak to się wszystko zaczeło?
W 1999 roku japońska firma Toyota wypuściła pełnowymiarowy pickup z ośmiocylindrowym silnikiem.
Historia tego samochodu ma trzy generacje „Toyota Tundra”, wymiary nadwozia każdej generacji były w przybliżeniu takie same. Ale każda generacja różniła się od następnej dużymi zmianami i ulepszeniami. Można nawet powiedzieć, że to zupełnie inne samochody, ale Toyota podjęła taką decyzję i wypuściła je pod tą samą nazwą, tylko w trzech różnych generacjach i odmianach.
Historia pierwszego pokolenia
Początkowo Toyota Tundra została wypuszczona pod inną nazwą, a mianowicie T150s. Ale Fordowi nie spodobała się ta nazwa, ponieważ była bardzo podobna do nazwy samochodu, który był liderem wśród pickupów i był znany na całym świecie. Ze względu na podobieństwo nazwy powstał sąd, który wezwał Toyotę do zmiany nazwy swojego modelu i nadania mu nowej nazwy.
Wymiary "Toyota Tundra", charakterystyka
Pierwsza generacja Tundry została wyprodukowana z trzema różnymi stylami nadwozia:
- Dwoje drzwi i jeden rząd siedzeń.
- Cztery drzwi i dwa rzędy siedzeń.
- Wersja z wydłużoną kabiną.
Fabryka oferowała dwa warianty silnika Tundra:
- 24 zawory, 3,4 litra, sześciocylindrowy silnik (V6). Moc silnika - 190 koni mechanicznych. Moment obrotowy wynosi 298 Nm.
- 32 zawory, 4,7 litra, ośmiocylindrowy Moc silnika - 245 koni mechanicznych, moment obrotowy - 428 Nm.
W oparciu o powyższe warianty nadwozia, pojawiły się również różne wymiary Toyoty Tundra:
- Długość pojazdu - 5525 mm.
- Długość wersji z przedłużoną kabiną wynosi 5845 mm.
- Szerokość - 1910 mm, druga opcja - 2014 mm, a trzecia - 2024 mm (w zależności od nadwozia).
- Rozstaw osi Tundry wynosi 3260 mm.
- Rozstaw osi wersji z powiększoną kabiną wynosi 3569 mm.
- Skrzynia biegów to pięciobiegowa manualna i pięciobiegowa automatyczna.
Pierwsza generacja zawierała dwie modyfikacje. Pierwsza generacja Toyoty Tundra była produkowana od 2000 do 2006 roku. Pierwszy model samochodu został wydany przed początkiem 2004 roku. Druga modyfikacja weszła na linię montażową w 2005 roku.
Po 2005 roku na Tundrze zaczęto instalować inne silniki. Czterolitrowy sześciocylindrowy silnik miał moc 236 „koni” i moment obrotowy 361 Nm. Zaktualizowano również 4,7-litrowy silnik, Toyota zwiększyła moc do 271 koni mechanicznych poprzez zmianę rozrządu, a moc silnika została zwiększona do 424 Nm. Skrzynie biegów zmieniono na sześciobiegowe (ręczne i automatyczne skrzynie biegów).
Wersja z powiększoną kabiną wygląda tak, że pasażerowie z tylnego rzędu mają pełnoprawne duże drzwi.
Drugie pokolenie
W 2006 roku Toyota zaprezentowała światu nową wersję pickupa. To wydarzenie miało miejsce na Chicago Auto Show. Przetworniki drugiej generacji były produkowane od 2007 do 2013 roku.
Istnieje wiele samochodów drugiej generacji. Różnice dotyczyły także pojemności skokowej silnika benzynowego, światu zaprezentowano także opcję z platformą ładunkową o różnych konfiguracjach.
Od 2007 do 2009 roku produkowano samochody z trzema wariantami silników benzynowych. Są to ośmiocylindrowe silniki o pojemności 5,7 litra, a także w wersji 4,7 litra. Moc silnika wynosiła 381 i 281 koni mechanicznych, a moment obrotowy odpowiednio 544 i 424 Nm. Również w tym okresie zainstalowano czterolitrowy sześciocylindrowy silnik o mocy 236 koni mechanicznych i momencie obrotowym 361 Nm.
W latach 2010-2013 w samochodach montowano już cztery inne typy silników:
- Silnik 5,7 litra, ośmiocylindrowy, moc silnika - 381 litrów. sek., moment obrotowy 545 Nm. Były dwie opcje z jednym rozmiarem silnika.
- Pojemność 4,6 litra, ośmiocylindrowa, z silnikiem o pojemności 311 litrów. sek., moment obrotowy 425 Nm.
- Silnik o pojemności 4,0 litra, sześciocylindrowy, moc 236 „koni”, moment obrotowy 362 N·m.
Łącznie było 31 konfiguracji „Tundry”, różnice dotyczyły typów kokpitu i były trzy opcje. Warianty z rozstawami osi zawierały 4 różne modyfikacje. Dostępne są również trzy opcje silnika o różnej mocy i pojemności skokowej. Były też warianty z automatyczną lub ręczną skrzynią biegów.
Pięć różnych transformacji ciała:
- Dwoje drzwi i jeden rząd siedzeń.
- Rozszerzona powierzchnia ładunkowa.
- Cztery drzwi i sześć miejsc.
- Dłuższa kabina i długa podstawa.
- Długa kabina i krótka przestrzeń ładunkowa.
Warianty z platformami (platformami) załadunkowymi występują również w różnych wariantach, w tym przypadku do wyboru są trzy warianty: wersja skrócona, standardowa i rozszerzona auta.
Druga generacja, charakterystyka
Wymiary drugiej generacji Toyoty Tundra różnią się znacznie od pierwszej generacji:
- Długość maszyny - 5329 mm, w zależności od konfiguracji dostępne są jeszcze dwie wersje - 5809 mm i 6266 mm.
- Szerokość auta to 2030 mm.
- Wysokość podbieracza - 1930 mm.
- Prześwit - 265 mm.
- Rozstaw osi prezentowany jest w trzech wersjach - 3220 mm, druga - 3700 mm, a trzecia - 4180 mm.
- Masa pojazdu -2077 (2550) kg.
- Pojemność zbiornika to 100 litrów.
Pod względem bezpieczeństwa Toyota Tundra nie ma konkurentów. Zdobyła prawie wszystkie najlepsze wyniki w testach zderzeniowych, pokazując doskonałe wyniki.
Trzecia generacja
Na wystawie w Chicago w 2013 roku nowa Toyota Tundra została zaprezentowana z czterema silnikami do wyboru. Trzy warianty kabin pickupa, trzy rozstawy osi, do wyboru jedna z dwóch skrzyń biegów (automatyczna lub mechaniczna) - kupujący mógł wybrać dowolny model według własnego uznania. „Toyota Tundra” w nowym nadwoziu wyglądała w porządku.
Warianty silnika są następujące:
- Silnik o pojemności 5,7 litra, osiem cylindrów, pojemność 381 litrów. sek., moment obrotowy 544 Nm.
- Pojemność 4,6 litra, osiem cylindrów, pojemność 310 litrów. sek., moment obrotowy 444 Nm.
- Pojemność 4,0 litry, sześć cylindrów, moc 236 litrów. sek., moment obrotowy 361 Nm.
W 2015 roku Toyota ponownie wypuszcza nową zmodyfikowaną wersję Toyoty Tundra TRD Pro. Patrząc na zdjęcie pierwszej generacji Toyoty Tundra widać, że wygląd zewnętrzny samochodu bardzo się zmienił na przestrzeni lat produkcji. Możesz zobaczyć nowe linie, aktualizacje silnika. Wszystkie te ulepszenia przeniosły „Tundrę” na zupełnie nowy poziom.
Cena samochodu również biła rekordy, a jego sprzedaż zaczyna się od 5 milionów rubli. Całkowita waga Toyoty Tundra wynosi ponad cztery i pół tony. Jeśli porównamy Toyotę Cruiser z Tundrą, wymiary drugiego są znacznie większe niż wymiary pierwszego:
- Długość nowego pickupa to 5545 mm.
- Szerokość kabiny - 1910 mm.
- Wysokość auta to 1796 mm.
- Napęd podbieracza - pełny.
- Objętość silnika wynosi 5,7 litra.
- Moc - 381.
- Moment obrotowy wynosi 543 Nm.
- Paliwo to benzyna.
- Zbiornik paliwa - 100 l.
- Czas przyspieszania do 100 km/h – 6 s.
- Prędkość maksymalna – 220 km/h
- Zużycie miejskie - 22 litry.
- Zużycie autostrady wynosi 13,5 litra.
- Cykl mieszany - 16,5 litra.
Wymiary nadwozia Toyoty Tundra, jak widać, znacznie się zmieniły od czasu premiery pierwszego auta z serii.
Strojenie
Tym, którzy nie chcą się zatrzymywać i uwielbiają tuningować swój samochód, spodoba się Toyota Tundra. W końcu gama akcesoriów zachwyci każdego. To specjalne zawieszenie do jazdy terenowej, duże koła na wzmocnionych tarczach, specjalny układ hamulcowy, układ wydechowy przeznaczony do jazdy terenowej, deski do biegania, namioty, wiaty i wiele innych.