ახალი ვოლგა ქრაისლერი. Chrysler– ის ძრავა GAZelle– სთვის: დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ვოლგა ლეგენდარული საბჭოთა განვითარებაა, რომელიც დღემდე უამრავ ავტომობილს სასიამოვნოა. დიდი დრო გავიდა პირველი მოდელის შექმნიდან, მაგრამ GAZ ასევე აწარმოებს მანქანებს. ყოველი ახალი თაობის "ვოლგასთან" ერთად უფრო და უფრო იპყრობდა კომფორტული გასეირნების მოყვარულები.

რა თქმა უნდა, მის ისტორიაში იყო მძიმე დროები, მაგრამ "ვოლგამ" მათ ღირსეულად გაუძლო და მაინც გაძლიერდა თანამედროვე სამყარომანქანები. ამ ბრენდს საკმაოდ ბევრი კონკურენტი ჰყავს, მაგრამ ისინიც კი ვერ ამცირებენ მის პოპულარობას ქვეყნის მასშტაბით.

GAZ-31105 "ვოლგის" მიმოხილვა

ვოლგა -31105 მანქანა არის ბოლო თაობა შემადგენლობა GAZ– ის მიერ წარმოებული სამგზავრო მანქანები. მანქანაზე დამონტაჟდა ისეთი ცნობილი ძრავები, როგორიცაა 24, 402, 405, 406 და 505. დამუშავების პროცესში დამონტაჟდა ძრავა Chrysler– ისგან. მაგრამ, ვინაიდან იგი მუშაობდა, ქარხნის ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა მასობრივი წარმოების ტექნოლოგია დანერგა.

რა თქმა უნდა, ახალი ვოლგა Chrysler– ის ძრავით არ განსხვავდებოდა შინაგანად და ექსტერიერიდან სტანდარტული მანქანებიერთადერთი მოდიფიკაციით მოხდა სხვა ენერგეტიკული დანადგარის დაყენება, რომელიც ბევრ ავტომობილს მოსწონდა. ბუნებრივია, ყველას არ აფასებდა შესწორება და იყვნენ მძღოლები, რომლებიც გმობდნენ ინოვაციას, რადგან, მათი აზრით, ვოლგა თავისთავად უნდა დარჩენილიყო.

სალონმა მცირე ცვლილებები მიიღო. პირველად დაინსტალირდა მრავალძრავიანი, რაც საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ აუდიო სისტემა. ასევე, ინჟინრებმა დაამატეს საჭის პოზიციის შეცვლის შესაძლებლობა. შინაგან საქმეთა მორთვა მთლიანად შეიცვალა ახლით, ასე ამშვენებენ კრაისლერებს ძირითადი კონფიგურაცია... მფლობელებმა ისარგებლეს ახალი ცვლილებებით, რადგან ვოლგა გახდა უფრო კომფორტული და მყუდრო.

ავტომობილის შეძენა მხოლოდ მეორადი ავტომობილების ბაზარზე შეგიძლიათ, რადგან მისი წარმოება შეწყდა 2009 წელს, როდესაც ქარხანამ ჩათვალა, რომ ამ მანქანის წარმოება უნდა შეჩერებულიყო გაყიდვების ორჯერ შემცირების გამო.

GAZ-31105– ის ტექნიკური მახასიათებლები Chrysler– ის ძრავით

GAZ-31105 Volga- მ მიიღო Chrysler- ის ახალი გაუმჯობესებული ძრავა, რომელმაც დაამატა ენერგია და დინამიური მონაცემები. რა თქმა უნდა, ზოგიერთი სტრუქტურული ელემენტი ოდნავ უნდა მოდიფიცირებულიყო, მაგრამ მწარმოებელმა მაქსიმალურად გაუმკლავდა ამ ამოცანას.

ვოლგა -31105 – მა, Chrysler– ის ძრავამ, რომელზეც ის დამონტაჟდა, მიიღო ახალი სპეციფიკაციები... მანქანის სრული პოტენციალის გამოსაყენებლად დამონტაჟდა 2.4 Dohc ძრავა. Daimler Chryslerრომელსაც 137 ძალა ჰქონდა ცხენის ძალა... Იმდენად, რამდენადაც ძველი საგუშაგოვერ მუშაობდა ამ ძრავით, დიზაინერებს უნდა შეემუშავებინათ ახალი 5 – საფეხურიანი მექანიკური გადაცემა, რომელიც უფრო მეტი ეფექტური გამოყენება ICE პოტენციალი.

ასევე GAZ-31105 "Volga" - მ შეძლო აჩქარების დროის შემცირება 0-დან 100 კმ-მდე და ეს მაჩვენებელი მხოლოდ 11 წამი იყო. ეს იმას ნიშნავდა ახალი ძრავაუფრო ძლიერი იყო შიდა კოლეგა. Მაქსიმალური სიჩქარე Volga-31105– ის მიერ შემუშავებული (Chrysler– ის ძრავა იყო მამოძრავებელი ძალა) იყო 178 კმ / სთ.

ახალი ვოლგა უფრო ეკონომიური იყო, ვიდრე მისი კოლეგები. Ისე, საშუალო მოხმარებასაწვავი იყო დაახლოებით 9 ლიტრი, ხოლო მაგისტრალზე - 7,8 ლიტრი, მაგრამ ქალაქში - ყველა 10,8 ლიტრი. ეს დაახლოებით 1-1,5 ლიტრით ნაკლებია ვიდრე 405-ე ან 406-ე ძრავით.

Volga-31105 (Chrysler– ის ძრავა) მცირე დროში, 2007 – დან 2009 წლამდე იწარმოებოდა, მაგრამ ამ მოკლე დროში მან შეძლო თაყვანისმცემელთა არმიის შეძენა.

Chrysler ძრავის დაყენების დადებითი და უარყოფითი მხარეები ვოლგაზე

რა თქმა უნდა, ამ მანქანას უამრავი დადებითი და უარყოფითი თვისება ჰქონდა. შეკრება განსხვავებული მოსაზრებებიხალხი, ექსპერტების ჩათვლით პროფესიონალი მძღოლები, ავტო სარემონტო და რიგითი მფლობელები, ჩვენ მოვახერხეთ ამ ყველაფრის იზოლირება და სისტემატიზაცია. მოდით, უფრო ახლოს გავეცნოთ ყველა დადებით და უარყოფით მხარეებს. რა არის უპირატესობა და უარყოფითი მხარეები Volga-31105 (Chrysler– ის ძრავა)?

1. გაზრდილი ძრავის სიმძლავრე.
2. ძრავის რესურსი 1,5-ჯერ გაიზარდა.
3. შემცირდა საწვავის ხარჯი.
4. Გაიზარდა დინამიური მახასიათებლები.
5. ხმაურის შემცირება.
6. მანქანამ დაიწყო ევრო -4 სტანდარტის დაცვა.

მაგრამ თან პოზიტიური თვისებებიასევე არსებობს უარყოფითი მხარეები. ზოგი მათგანი იყო საშინაო ძრავები.

1. ჯერ კიდევ შესანიშნავია, რაც მესაკუთრის ჯიბეში ხვდება.
2. ამ ტიპის ძრავის ტექნიკური ღირებულება გაიზარდა შედარებით შიდა ვერსიებირადგან სათადარიგო ნაწილები ახლა სავალუტო კურსებთან იყო დაკავშირებული. რა თქმა უნდა, ამ სიტუაციაში არსებობს გამოსავალი - ანალოგების შეძენა.
3. მცირედი სირთულე იყო შეკეთებაში. ძრავზე ჩატარებული სამუშაოს ფასი უდრიდა Chrysler- ის შეკეთებას.

ამრიგად, ნებისმიერი მომხმარებლისთვის ცხადი ხდება, რომ მომსახურება გაიზარდა, მაგრამ მათ ნაცვლად შეცვალა საიმედოობა და ნდობა.

ძრავის შეკეთების ზოგადი და განმასხვავებელი მახასიათებლები Chrysler და ZMZ– სგან

Volga-31105 მანქანაში, Chrysler– ის ძრავაა ზოგადი პრინციპიარ განსხვავდება 406-ე ძრავისგან. მაგრამ სარემონტო სამუშაოების ჩატარება, ნაწილების მოწყობა და დემონტაჟი-მონტაჟი განსხვავებულია. რა თქმა უნდა, მწარმოებელმა გამოსცა ცალკე წიგნი სარემონტო და ICE ოპერაციაამ მანქანაზე.

Chrysler– ის ძრავის მოვლა

GAZ– ის მანქანაზე, Chrysler– ის ძრავის შენარჩუნება საკმაოდ მარტივია. რა შედის ამ ოპერაციაში? ზეთისა და ზეთის ფილტრის შეცვლა, სანთლების დიაგნოზი და შემოწმება

1. მანქანას ვდებთ ორმოზე ან ვატარებთ ლიფტზე. უსაფრთხოების მიზნით, რომ არაფერი დაწვა, აცადეთ მანქანა გაცივდეს.
2. ჩვენ ამოვიღებთ დამცავ ეკრანს, რომელიც მოიცავს ძრავას ქვემოდან.
3. ძრავის კარკასზე არის სადრენაჟე შტეფსელი, რომელიც უნდა მოიხსნას, ჭუჭყისა და ნამსხვრევებისგან გაწმენდის შემდეგ. Მნიშვნელოვანი! ნუ დაგავიწყდებათ, რომ მოამზადოთ 7 ლიტრიანი კონტეინერი, რადგან 6,5 ლიტრი ზეთი ჩაისხით Chrysler– ის ძრავებში. შემცვლელი ქვეშ სადრენაჟედა დაელოდეთ ზეთის გაქცევას.
4. სანიაღვრე არხი ახლა ბრალია. Ზე გადინების შტეფსელიუნდა დამონტაჟდეს ახალი ბეჭედი.
5. სპეციალური გამწევის გამოყენებით, გახსენით ხრახნი ზეთის ფილტრი. Ახალი ნივთიაუცილებელია ხელით ხრახნიანი, არ არის საჭირო ძალიან მჭიდროდ ხრახნიანი. პირველი თქვენ უნდა დაასხით მასში ზეთი.
6. დაასხით 6 ლიტრი ზეთი შემავსებლის კისერზე. ჩვენ ვიხვევთ მას. ახლა თქვენ უნდა დაიწყოთ ძრავა და დაეშვით ოდნავ. შემდეგი, დაამატეთ ზეთი საჭირო დონე... ამ ინდიკატორის ნახვა შესაძლებელია საყრდენ ზომაზე.

ყველა ოპერაციის დასრულების და ძრავის განახლების შემდეგ, ღირს გაჟონვის ძებნა.

ბლოკის თავის შეკეთება

GAZ-31105 (ძრავის "Chrysler"), კერძოდ ბლოკის სათავე, შეკეთება საკმაოდ რთული და საფუძვლიანი ოპერაციაა. არ არის რეკომენდებული მისი ჩატარება ავტოფარეხის პირობები, ვინაიდან სპეციალური ხელსაწყოებისა და აღჭურვილობის ნაკლებობა არ მოგცემთ ამის სრულად შესრულების საშუალებას. რა თქმა უნდა, ყველას ესმის, რომ ამ დანადგარის შეკეთება ძვირია, ამიტომ არ უნდა მიიყვანოთ აქამდე.

გაითვალისწინეთ ძირითადი მიზეზები, რის გამოც ისინი ვერ ხერხდებიან 105-ე ვოლგაზე:

1. მექანიკური დაზიანება.
2. ნავთობის ნაკლებობა.
3. დამწვრობის სარქველები.
4. კოროზია გაგრილების სისტემის წყლის შევსების გამო.
5. სათადარიგო ნაწილების დროული შეცვლა.
6. დროის ერთეულის გაუმართაობა.

სია შეიცავს მხოლოდ ძირითად მიზეზებს, რომლებიც ცილინდრის თავის გაფუჭებას წარმოადგენს, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ რეგულარული მოვლაგადაარჩენს კვანძს ნაადრევი გასასვლელისამსახურიდან არ არის.

ცილინდრის ბლოკის შეკეთება

GAZ-31105 501 Chrysler ძრავის მუშაობის ხანგრძლივობაა 750 ათასი კმ. ამიტომ, ძირითადი ენერგო დანადგარის უკმარისობა, პრინციპში, შეუძლებელია, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ იგი არ ემსახურება მომსახურებას ან მანქანა ავარიაში მოყვა, სადაც ძრავა დაზიანდა.

ამ დანადგარის შეკეთება უნდა დაეკისროს პროფესიონალებს, რომლებსაც ესმით ძრავის დიზაინი და იციან სათადარიგო ნაწილების შეცვლის თანმიმდევრობა. ამიტომ, აზრი არ აქვს აღწერილი ოპერაციების ჩატარება, მით უფრო, რომ მათ შესახებ დეტალური ინფორმაცია შეგიძლიათ წაიკითხოთ Volga-31105 მანქანის (Chrysler– ის ძრავის) შეკეთებისა და ტექნიკური სახელმძღვანელოში.

სათადარიგო ნაწილების შერჩევა

სათადარიგო ნაწილების შერჩევა ხორციელდება სპეციალური კატალოგის გამოყენებით, რომლის ნახვაც შესაძლებელია ინტერნეტში, ან შეძენილი წიგნის კატალოგის ნომრებით. როგორც წესი, გამყიდველები ენდობიან სათადარიგო ნაწილების მაღაზიებში ან ოფიციალურ ავტო სერვისში.

ნაწილების ფასების პოლიტიკა საკმაოდ განსხვავებულია, ყველაფერი დამოკიდებულია მომწოდებელზე. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ აირჩიოთ ანალოგები ორიგინალი სათადარიგო ნაწილებისთვის კატალოგის ნომრის მიხედვით. ისინი, როგორც წესი, 20% -ით ნაკლები ღირს, მაგრამ აქ ხარისხის მონიტორინგი უნდა მოხდეს.

ოპერაციის დროს, ეს უნდა იყოს რეგულარულად, შესაბამისად მომსახურების ინსტრუქციები, მანქანის მომსახურება. ეს არა მხოლოდ გადაარჩენს Volga-31105 ნაწილებს გაზრდილი ცვეთისაგან, არამედ უზრუნველყოფს სტაბილურ მუშაობას.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს მანქანა ექსპერიმენტული იყო, მან მიიღო აღიარება ავტომობილებისგან და შეიყვარა იგი ისევე, როგორც GAZ-31105 406-ე ძრავით.

თითქმის სამი წლის განმავლობაში (2006 წლიდან 2009 წლამდე) გორკის საავტომობილო ქარხანამ გამოუშვა GAZ-31105 "ვოლგა" მანქანის მოდიფიკაცია ამერიკული 2.4 ლიტრით. Daimler Chrysler– ის ძრავა. ეს ძრავა, მისი მახასიათებლები და მახასიათებლები, ისევე როგორც ცალკეული ნაწილი - crankshaft - აღწერილია ამ სტატიაში.

ვოლგის მანქანების ზოგადი ხედი Chrysler– ის ძრავით

გასული საუკუნის 90 – იანი წლების დასაწყისში, GAZ– მა ჩაატარა ექსპერიმენტები, რომ მანქანები ძრავით გამოეყენებინა უცხოური წარმოებაამასთან, ისინი არც თუ ისე წარმატებულები იყვნენ და ასეთი მანქანები სერიაში აღარ შევიდა. და მხოლოდ ათი და ნახევრის შემდეგ, ქარხანამ გამოუშვა პირველი სრულფასოვანი მოდელი უცხოურით დენის ერთეული- 2006 წელს ეს იყო ვოლგა GAZ-31105, რომელიც აღჭურვილი იყო ამერიკული 2.4 ლიტრით ინჟექტორი ძრავა Daimler Chrysler– ისგან.

გარეგნულად, ორივე მანქანა პრაქტიკულად არ განსხვავდებოდა ერთმანეთისგან ამერიკული ძრავაზომით ის ცოტათი განსხვავდებოდა "მშობლიური" ZMZ-406- ისგან (ამ დროს ძრავები დამონტაჟდა GAZ-31105- ზე). ამიტომ, ახალი ძრავა ადვილად მოხვდა ძრავის განყოფილება(თუმცა ამისათვის ერთ-ერთი გამკვრივება უნდა ამოღებულიყო) და საჭიროა მინიმალური ცვლილებები მანქანაში.

მნიშვნელოვანი ცვლილებებიდან შეიძლება გამოვყოთ ახალი კლატჩის დაყენება (თუმცა გადაცემათა კოლოფი იგივე 5 სიჩქარიანი დარჩა, როგორც სხვა ვოლგასსა და GAZelles– ზე), ცვლილება სიჩქარის კოეფიციენტებიწელს მთავარი მექანიზმიდა წამყვანი ღერძის დიფერენციალი, მოდერნიზაცია სხვადასხვა დისკებიადაპტირებული ახალი ძრავისთვის, ძრავის დამონტაჟების შეცვლა, ინსტალაცია საწვავის ტუმბოწყალქვეშა ტიპი და ახალი საწვავის ხაზი, მონტაჟი ხმაურის იზოლაციის ეკრანის საგუშაგოს ქვეშ და ა.შ. ასევე, მოდერნიზებულმა ვოლგამ მიიღო ახალი დაფაამასთან, ამან საერთოდ არ იმოქმედა მანქანის მუშაობაზე.

Chrysler– ის ძრავით GAZ-31105 იწარმოებოდა 2009 წლამდე, როდესაც ეს მანქანა მთლიანად შეწყდა. Ის იყო უკანასკნელი მოდელიმას შემდეგ ქარხანას ახალი ვოლგას არ აწარმოებს და მათი წარმოების განახლება არ იგეგმება.

საინტერესოა აღინიშნოს, რომ ვოლგა Chrysler– ის ძრავით არც თუ ისე გავრცელებული იყო ჩვენს ქვეყანაში და მის ფარგლებს გარეთ (მანქანა გავიდა შუა აღმოსავლეთის რიგ ქვეყნებში, რომლებთანაც რუსეთი ტრადიციულად "მეგობრობს"). საქმე იმაშია, რომ GAZ-31105 თან ამერიკული ძრავაარ იყო ბევრი უკეთესი რეჟიმებიდან ძრავები ZMZ... Chrysler– ის ძრავით მოდიფიკაციის უპირატესობებიდან შეიძლება გამოვყოთ საუკეთესო დინამიური მახასიათებლები და საუკეთესო ეკონომიურობა. ასევე, ამერიკულ ძრავებს, განსაკუთრებით 2007 წლის შუა რიცხვების შემდეგ გამოშვებულებს, ჰქონდათ მეტი საიმედოობა და რესურსი, მაგრამ ამავე დროს მათმა ფასმა ოდნავ გადააჭარბა ZMZ დენის ერთეულებს.

სხვა მაჩვენებლების თვალსაზრისით, განსაკუთრებით კომფორტის, კონტროლისა და უსაფრთხოების თვალსაზრისით, იგი იგივე ძველი ვოლგა დარჩა. ამიტომ, მყიდველებს დიდი აზრი არ აქვთ ამერიკული ძრავით და საეჭვო უპირატესობებით რუსული მანქანის გადახდაში.

Chrysler- ის ძრავის მახასიათებლები დამონტაჟებული GAZ-31105- ზე

მანქანის მოდერნიზაციისთვის GAZ– მა აირჩია დროში გამოცდილი და დადასტურებული უკეთესი მხარე Chrysler 2.4L EDZ ძრავა. ეს ბენზინის ძრავააწარმოებს Daimler Chrysler– ს 1995 წლიდან და თითქმის ორი ათწლეულის განმავლობაში იყენებდნენ მას ელექტროსადგურიმანქანებზე Chrysler– ის მოდელები Cirrus, Sebring და PT Cruiser, Dodge მოდელები Stratus and Caravan, Jeep Liberty and Wrangler და Plymouth Voyager and Breeze.

Chrysler 2.4L EDZ - 4 ცილინდრი ხაზოვანი ძრავამრავალპუნქტიანი ინექციის სისტემით (ინექცია), იგი აღჭურვილია ორით camshaftმდებარეობს ცილინდრის სათავეში (DOHC) და 16 სარქველი (თითო ცილინდრში 4 სარქველი). ძრავის სამუშაო მოცულობა 2429 კუბური მეტრია. სმ, სიმძლავრე - 150 ცხ.

ძრავას აქვს რიგი დიზაინის მახასიათებლები... კერძოდ, იგი აღჭურვილია თხელი კედლით თუჯის ცილინდრის ბლოკით და ალუმინის ცილინდრის თავით. ეს ხსნარი უზრუნველყოფს ძრავის მისაღები წონას საკმაოდ დიდი მოცულობით - 179 კგ (ZMZ-406 ძრავა, რომლის მოცულობაა 2280 cc თითქმის ათი კგ უფრო მძიმეა).

სხვა მახასიათებლებთან ერთად, საჭიროა გამოვყოთ ფართო გამოყენება პლასტმასის ნაწილები(სარქვლის საფარი, შემშვები კოლექტორიდა სხვები), ორი თუჯის არსებობა წონასწორობის ლილვებიმდებარეობს ძრავის ბოლოში და მრავალი სხვა გამოსავალი, რომლებიც ამცირებენ ენერგორესურსების ვიბრაციასა და ხმაურის დონეს. ასევე, ძრავაში რეზონანსული მოვლენების წინააღმდეგ ბრძოლის მიზნით, გამოიყენება ორმაგი მასის ფლავი, რომელიც აღჭურვილია დემპრით. ბრუნვის ვიბრაცია... იგივე პრობლემა წყდება ორფენიანი ფოლადისაგან დამზადებული crankcase.

დროის ლილვები მოძრაობს დაკბილული ქამრით. ბალანსის ლილვები მოძრაობს ჯაჭვით. ასევე, ძრავა შექმნილია ელექტრო საჭის ტუმბოს და კონდიციონერის კომპრესორის დასაყენებლად.

ძრავის მუშაობა უზრუნველყოფილია ელექტრონული ერთეულიმენეჯმენტი. როდესაც ძრავა მიეწოდება GAZ- ს, მისი ორიგინალური ECU გადაიპროგრამდა, რათა მიაღწიონ ოპტიმალურ მუშაობას რუსეთში. ასევე, ძრავმა განიცადა რიგი სხვა ცვლილებები რუსეთის პირობებში, მათ შორის GAZovsky– ში იყო დამონტაჟებული. საწვავის ფილტრი(თუმცა საჰაერო ფილტრიდარჩა ორიგინალი) და სხვა კომპონენტები შიდა წარმოება.

საინტერესოა აღინიშნოს, რომ მიუხედავად ამერიკული წარმოშობისა, ძრავა თანამედროვე სტანდარტებით ვეღარ ეწოდება ეკოლოგიურად სუფთა - ის თავდაპირველად აკმაყოფილებდა მოთხოვნებს გარემოსდაცვითი სტანდარტები"ევრო -2", მოგვიანებით კი კატალიზური გადამყვანიდა ზოგიერთი სხვა გაუმჯობესება "მოირგო" "ევრო -3" -ის მოთხოვნებზე. დღეს ასეთი ძრავები დამონტაჟებულია მხოლოდ ზოგიერთ ტრაქტორზე და საგზაო ტექნიკაზე.

განვიხილოთ Chrysler 2.4L EDZ ძრავის ერთ – ერთი ყველაზე კრიტიკული ნაწილი - crankshaft, მისი მახასიათებლები და მასთან დაკავშირებული პრობლემები.

2.4 ლიტრიანი Chrysler ძრავის crankshaft

Chrysler 2.4L EDZ ძრავა აღჭურვილია რთული crankshaft, რომლის დიზაინი გამოწვეულია საწვავის ინჟექციის სისტემის მახასიათებლებით და ვიბრაციისა და რეზონანსული მოვლენების შემცირების ზომებით. Crankshaft- ის დიზაინი ტრადიციულია: იგი შედგება ოთხი დამაკავშირებელი ჯოხისა და ხუთი ძირითადი ჟურნალისგან, რომლებიც ერთმანეთთან ლოყებით არის დაკავშირებული. ძირითადი ჟურნალები განლაგებულია ერთ (ცენტრალურ) ღერძზე, 1-ლი და მე -4 ცილინდრების დამაკავშირებელი წნელები და მე -2 და მე -3 ცილინდრების დამაკავშირებელი წნელები ასევე მდებარეობს იმავე ღერძზე, მათი ღერძი განლაგებულია 180-ის კუთხით ° ერთმანეთთან შედარებით. ეს, სტრუქტურულად, ეს არის ჩვეულებრივი ოთხცილინდრიანი ძრავის სტანდარტული crankshaft.

ამასთან, ლილვს აქვს მრავალი მახასიათებელი. პირველ რიგში, მის ლოყებს კისრის საპირისპირო მხარეს აქვს გაფართოება, რომელიც ასწრებს საწინააღმდეგო წონას (სულ რვა) - ეს ხსნარი უზრუნველყოფს ლილვის დაბალანსებას, დამაკავშირებელი ჯოხის მასას. მეორეც, ყველა დამაკავშირებელი წნულის ჟურნალში არის ზეთის ჭუჭყიანი ხაფანგები, რომლებიც დახურულია შტეფსელით - ისინი უზრუნველყოფენ ზეთის გაწმენდას მექანიკური მინარევებისაგან ცენტრიდანული ძალები... მესამე, ყველა ჟურნალი გაძლიერებულია ფილეებით, რაც დადებითად მოქმედებს ლილვის სიძლიერეზე.

იმ მილტუჩის მხარეს, რომელზეც დამონტაჟებულია ბორბლიანი, ლილვს აქვს დემპერი (დისკი კვადრატული კბილებით და ღარები), რომელიც საჭიროა crankshaft პოზიციის სენსორის (DPKV) მუშაობისთვის. ფრომიდან უკანა მხარე(შახტზე) დამონტაჟებულია ძრავის აპარატების წამყვანი ძრავა. დამშლელი და საკინძავი მოსახსნელია, საჭიროების შემთხვევაში, მათი დემონტაჟი და ჩანაცვლება შეიძლება.

Chrysler 2.4L EDZ ძრავისთვის crankshafts დამზადებულია ამერიკული კომპანიის Mopar– ის მიერ, რომელიც წარმოადგენს Chrysler– ის განყოფილებას. შპს ჯგუფი... ორიგინალი crankshaft აქვს კატალოგის ნომერი 4781643AA.

Chrysler– ის ძრავის crankshaft– ის გაუმართაობა

სტრუქტურულად, Chrysler- ის ძრავის crankshaft მცირედ განსხვავდება სხვა ლილვებისგან, ამიტომ მასში იგივე გაუმართაობა ხდება, რაც დამახასიათებელია crankshaftsსაერთოდ.

ყველაზე ხშირად საქმე გვაქვს დამაკავშირებელი წნულისა და ძირითადი ჟურნალების ცვენასთან - ამ შემთხვევაში ჟურნალები ირეცხება (რომლის დროსაც ხდება ღრმა ღარების აღმოფხვრა და ჟურნალების გეომეტრიის აღდგენა) და დიამეტრის შემცირების კომპენსაცია. , გამოიყენება ერთი ან სხვა სარემონტო ზომის ლაინერები. დაფქვის დროს კისრის დიამეტრის დასაშვები შემცირებაა 0,305 მმ. მაქსიმალური შეკეთების ზომის მიღწევისას, აგრეთვე ბზარები და სხვა ავარიები რომ გამოჩნდეს, crankshaft მთლიანად უნდა შეიცვალოს.

ასევე, პრობლემები ხშირად წარმოიქმნება crankshaft- თან კონტაქტის ნაწილების ცვეთის გამო. კერძოდ, ბიძგების საყელურები ექვემდებარება ინტენსიურ ცვეთას, რის შედეგადაც იზრდება ლილვის ღერძული გადაადგილება (ღერძული თამაში). ღერძული გადაადგილება ასევე იზრდება crankshaft- ზე thrust ზედაპირების ცვეთის გამო (thrust bearing განლაგებულია მესამე მთავარ ჟურნალზე, ლილვის ცენტრში). ბიძგის ზედაპირების გადაჭარბებული ცვეთის შემთხვევაში, crankshaft იცვლება.

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ crankshaft- ის ღერძული გადაადგილების პრობლემა ყველაზე მწვავეა Chrysler 2.4L EDZ ძრავებისთვის, რომლებიც დამზადებულია დაახლოებით 2007 წლის შუა რიცხვებში. ფაქტია, რომ ძრავისთვის იყო შექმნილი ერთობლივი მუშაობაავტომატური გადაცემათა კოლოფით და მექანიკურ გადაცემათა კოლოფიზე მუშაობისას, ლილვმა განიცადა მუდმივი ღერძული დარტყმები და გადაადგილებები, რაც იწვევს მის ინტენსიურ ცვეთას. შედეგად, crankshaft რესურსი გარეშე რეგულარული შემოწმებახოლო ღერძული გადაადგილების გამოსწორება 100 ათას კილომეტრზე ნაკლები იყო, რაც ამ ნაწილისთვის ძალიან მცირეა.

2007 წლიდან 2009 წლამდე ვოლგაზე დამონტაჟებულ ძრავებს ასეთი პრობლემა არ აქვთ - მათ crankshaftsაქვთ მნიშვნელოვანი რესურსი და არ უქმნიან პრობლემებს მანქანის მფლობელს.

ზოგადად, Chrysler- ის ძრავებს და მათ crankshaft აქვს მაღალი საიმედოობადა მისაღები შენარჩუნება, ამიტომ GAZ-31105 "ვოლგა" მანქანები, რომლებიც აღჭურვილია მათ, დიდხანს დაიკავებენ თავიანთ ადგილებს რუსეთის გზებზე.

GAZ-31105 "ვოლგა"- რუსული მანქანა, მასიურად იყო წარმოებული კონვეიერზე 2004 წლიდან 2009 წლამდე გორკის საავტომობილო ქარხანაში. 2009 წლიდან იგი შეკვეთით შეიკრიბა GAZ– ის ქარხნის სტუდიაში. სინამდვილეში, GAZ-31105 "Volga" არის რესტილიზირებული ვერსია წინა მოდელი GAZ-3110 ვოლგა.

თავდაპირველად, GAZ-31105 მოდელისთვის შემოთავაზებული იყო ძრავის სამი ვარიანტი: ბენზინი კარბუტერი ძრავა ZMZ-4021 2.5 ლიტრი მოცულობით; ბენზინის ინჟექტორი ძრავა ZMZ-4062.10 2.3 ლიტრი მოცულობით; და ტურბო დიზელის ენერგიის ერთეული GAZ-560 2.4 ლიტრი მოცულობით. 2006 წლიდან მანქანებმა დაიწყეს 2.4 ლიტრიანი Chrysler DOHC ძრავით აღჭურვა ამერიკელიდან დაიმლერიკრაისლერი. ასეთი ენერგიის ერთეულის სიმძლავრეა 137 ცხენის ძალა.

შესამჩნევი ცვლილებები შეიტანეს კოლოფიში. მანქანა აღჭურვილია გაუმჯობესებული 5-საფეხურიანი მექანიკური კოლოფით, ორმაგი კონუსური სინქრონიზაციის ფუნდამენტურად ახალი დიზაინით და ახალი მყარი სიჩქარის გადანაცვლების ჩანგლებით, რომლებიც უზრუნველყოფს ჩუმად კონტაქტს ცვლაში. მაღალი ხარისხის გამოყენებით ბურთი საკისრებიდა კონუსური როლიკებით საკისრებიმნიშვნელოვნად გაიზარდა გამძლეობა და დატვირთვის ტარების მოცულობაგადაცემათა კოლოფი. ამგვარი აღჭურვილობით შესაძლებელი გახდა სედანის მაქსიმალური სიჩქარის გაზრდა 175 კმ / სთ-მდე და ამავე დროს აჩქარება 100 კმ / სთ-ზე არაუმეტეს 11 წამისა.

დამოუკიდებელი წინა სუსპენზია GAZ-31105 ბურთულურ საკისრებზე (უპიროტო) შენარჩუნება უფრო მარტივი და ეკონომიურია. მაღალი ხარისხის საიმედო ბურთულიანი სახსრებიარ საჭიროებს შეზეთვას ოპერაციის დროს და ადვილად შეიცვლება საჭიროების შემთხვევაში. კლასიკურ ბურთულ საკისრებზე გადასვლას რთული pivot სისტემის ნაცვლად, შესაძლებელი გახდა ვოლგის წინა ბორბლების სუსპენზიის "ინექციის" მარტივი, მაგრამ უსიამოვნო პროცედურის მიტოვება. ასევე გამორიცხულია ბერკეტების ხრახნიანი ბუჩქები, რომლებიც ასევე მოითხოვდა მათი დალუქვის და რეგულირების პარამეტრების მდგომარეობის შეზეთვას და კონტროლს. ახალი ბუჩქები უზრუნველყოფს არათანაბარ ზედაპირებზე მოძრაობისას გზისგან მანქანის ძარის საგრძნობლად შემცირებას.

ბორბლების დაკიდების მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება, რომელიც ალბათ პირველია ავტომობილის მართვასა და სტაბილურობის თვალსაზრისით, არის სტაბილიზატორის დანერგვა გვერდითი სტაბილურობაშეჩერებულია უკანა ბორბლები... გარდასახვისას სხეულის გვერდითი მოძრაობის შემცირების გარდა, სტაბილიზატორი ასევე მოქმედებს როგორც რეაქტიული რგოლი, ამცირებს გრძივი ზამბარის შესაბამისობას და დინამიკურ გრძივ ვიბრაციებს უკანა ღერძიმანქანის დაჩქარების, დამუხრუჭების და გზის მუწუკებზე გადაადგილებისას. ეს უზრუნველყოფს ავტომობილის ზუსტ კონტროლს მანევრების შესრულებისას, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარე... რეალურ რეჟიმში, საშუალო მძღოლისთვის ეს ნიშნავს 10 კმ / სთ მშრალი მანევრის სიჩქარის დამატებას. გზის საფარი, სიმაღლე საშუალო სიჩქარეავტომობილის მართვა, მძღოლის დაღლილობის შემცირება და მგზავრების კომფორტის გაზრდა.

ცვლილებებმა გავლენა მოახდინა მანქანის იერსახეზე. კუთხის ფარების ნაცვლად, დამონტაჟებულია უფრო თანამედროვე და ეფექტური წვეთოვანი ფორმის ფარები, რომლებიც დამზადებულია Osvar (Vyazniki) მიერ. ეს არის ბლოკი, რომელიც აერთიანებს ოპტიკურ ელემენტებს ახლო, მაღალი სხივიდა მიმართულების მაჩვენებელი, რომელიც მოთავსებულია ერთ კორპუსში, რომელსაც აქვს მაღალი სიმკვრივის ოპტიკური დიფუზორი, რომელსაც აქვს "თავისუფალი" ზედაპირი. გზის პირას და გზის პირას განათება უფრო ერთგვაროვანი და ინტენსიური გახდა, რის გამოც დონე აქტიური უსაფრთხოებამანქანა

როგორც უმეტესობა თანამედროვე მანქანები, საბარგულის გახსნა დაეშვა ბამპერამდე, გაუადვილა ბარგის ჩატვირთვა GAZ-31105- ში. GAZ-31105- ს აქვს გარე მოსახერხებელი გარე სახელურები და Vgapo საკეტები, რომლებიც თითქმის ჩუმად კეტავს კარებს. "ას მეხუთე" - ერთადერთი შიდა მანქანები, რომელიც ქარხანაში აღჭურვილია პლასტმასის ბორბლის თაღოვანი ლაინერით.

რადიატორის ცხაური, წინა ბაღები, კაპოტი და წინა ბამპერი... 2005-2007 წლებში. "ბიზნეს კლასის" GAZ-311055- ის ვერსია დამზადებულია შეკვეთის მიხედვით 300 მმ-ით გაგრძელებული და 150 მმ-ით გაშლილი კარებით. 2006 წლის ზაფხულიდან Volga აღჭურვილია ამერიკული DOHC 2.4L Daimler Chrysler ძრავით, რომლის სიმძლავრეც 137 ცხენის ძალაა. მაქსიმალური სიჩქარე გაიზარდა 178 კმ / სთ-მდე, აჩქარება 100 კმ / სთ-ზე არ აღემატება 11 წამს.

2007 წლის ივნისიდან GAZ-31105 აღიჭურვა ახალი ინტერიერით, რომელიც შემუშავებულია გერმანული დიზაინის სტუდიების მონაწილეობით. GAZ სერიოზულად მიუახლოვდა ინტერიერის დიზაინს და მოიზიდა გერმანელი წამყვანი დიზაინის ბიუროების EDAG (Engineering + Design AG) და H? Rmann Rawema სპეციალისტები, რომლებიც თანამშრომლობენ ისეთ მონსტრებთან, როგორებიცაა BMW, Audi, Porsche, Mercedes და Volkswagen. გარდაქმნების შედეგად, ახალი "ვოლგის" ინტერიერი ბევრად უფრო ერგონომიული, თანამედროვე და კომფორტული გახდა. ინოვაციებს შორის: განახლებული ინსტრუმენტების პანელი და ინტერიერის განათების სისტემა, კარებისა და ჭერის გაუმჯობესებული ავეჯეულობა, ასევე ორიგინალი საჭეპირველად აღჭურვილია რადიო მართვის ღილაკებით. მათ შორის ტექნიკური ინოვაციაშეიძლება აღინიშნოს: სარკეების რეგულირების მრავალ პოზიციური "ჯოისტიკი", საჭის სვეტის რეგულირების შესაძლებლობა, სავენტილაციო და გათბობის სისტემის დალუქული ხვრელები, აგრეთვე მთელი რიგი ელემენტები მაქსიმალური დონემძღოლისა და მგზავრების კომფორტი: ამოსაღები თასის მფლობელები, ხელთათმანების ყუთები, ხელთათმანების ყუთი და საფერფლეები.

ვოლგა 2007-ის სერიული წარმოება მოდელის წელიახალი ინტერიერით დაიწყო გორკის საავტომობილო ქარხანაში 2007 წლის 18 მაისს. ძირითადი ცვლილებებიწინა სავარძლები განიცადა: ადგილების ბალიშებისა და უკანა ნაწილების პროფილში და სტილში შეიცვალა ცვლილებები. წინა სავარძლები, მძღოლისა და მგზავრის მეტი კომფორტის გარდა, გაზარდა სალონში, საჭესა და სავარძლის ბალიშს შორის, საჭესა და სავარძლის საზურგეზე. ბალიშის ახალი დაქვეითებული პროფილის გამო, შესასვლელი კარის ღიობაში გამოსადეგი სივრცე მნიშვნელოვნად გაიზარდა. მანქანაში ჩასვლა და გადმოსვლა ახლა მძღოლისთვისაც და მგზავრისთვისაც უფრო ადვილია.

2008 წლიდან Volga GAZ-31105 აღჭურვილია Euro-3 მოთხოვნებზე განახლებული ძრავებით, მათ შორისაა შიდა ZMZ-40525 ძრავით, რომლის მუშა მოცულობაა 2,464 ლიტრი და 123,8 ცხ.ძ. იგი აღჭურვილია KMSUD MIKAS 11ET– ით ელექტრონული პედლებიანიგაზის სარქველი.

ვოლგის მანქანა ექსპორტირებულია შუა აღმოსავლეთის ქვეყნებში: ეგვიპტე, სირია და ერაყი.

GAZ-31105 "ვოლგის" საერთო ზომები

GAZ-31105 "ვოლგის" მოდიფიკაციები

GAZ-31105 ტექნიკური მახასიათებლები

ვეთანხმები ახალ ეკონომიკურ რეალობებს და ძლიერ გაფართოებას იმპორტირებული მანქანებიგასული საუკუნის 90-იანი წლების ბოლოს რუსი ავტომწარმოებლების წინაშე აღმოჩნდა არჩევანის წინაშე - "დანებდნენ" გამარჯვებულთა წყალობას ან იბრძოლონ საშინაო მანქანის ბაზარიწარმოებაში თანამედროვე მსოფლიო ტექნოლოგიების დანერგვა საავტომობილო ინჟინერია... ვიღაცამ ეს გააკეთა, თუმცა არა საუკეთესო გზით. ვიღაცამ, როგორც ჩანს, სამუდამოდ დაკარგა საკუთარი წარმოების აღორძინების იმედი, "ხრახნის" წარმოებაზე გადასვლა.

რაც არ უნდა ყოფილიყო, მაგრამ GAZ, რომელიც ადრე მთელ ქვეყანას ჭექა-ქუხილით გამოირჩეოდა, თავდაუზოგავად ჩაერთო კონკურენციაში, კერძოდ, ვოლგის ახალი ვერსიები, ძველ დროში პოპულარული. GAZ - 24 შეიცვალა ახალით, უფრო თანამედროვე მოდელები, რომლის დიზაინშიც ამა თუ იმ ხარისხით აღინიშნა მსოფლიო საავტომობილო ინდუსტრიის თანამედროვე მოვლენების დანერგვის მცდელობები. 1997 წლიდან 2005 წლამდე, შეკრების ხაზის მიღმა გორკის საავტომობილო ქარხანა GAZ 3110 მოდელი გამოდის გარე გარეგნობა, რომლის შინაგან და ტექნიკურ ნაწილში შეიძლება შეინიშნოს მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება და პოზიტიური ძვრები.

2004 წელს ამ მოდელის საფუძველზე დაიწყო ახალი მანქანის წარმოება - GAZ 31105 "ვოლგა", რაც, ფაქტობრივად, მისი გადაკეთების შედეგი იყო. სიახლე შემოთავაზებული იქნა რამდენიმე მოდიფიკაციაში, მათ შორის Volga 31105 Chrysler. მართალია, ეს მანქანა არ იყო CHRYSLER- ის მრავალმხრივი ერთობლივი საქმიანობის შედეგი. ამ მოდიფიკაციის მანქანა აღჭურვილი იყო კორპორაციის ენერგიის ერთეულით. პრაქტიკაში, ეს იყო მთლიანად საშინაო ვოლგა, რომელსაც ჰქონდა Chrysler ძრავა. ამის მიუხედავად, ავტომობილებმა სიახლე საკმაოდ დადებითად აღიქვეს და 31105 გაზზე დამონტაჟებული Chrysler– ის ძრავა უპირატესად გამოყოფდა პოპულარულ და ამ მანქანის გარეშე თავის „თანამემამულეებს“ შორის.

VOLGA 31105 Chrysler: ექსტერიერი და ინტერიერი

მის წინამორბედთან შედარებით, 31105 Chrysler- ის გარე გაზიმ მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა. სხვათა შორის, ეს იყო GAZ 31105- ის ეს ვერსია, რომელიც განსხვავდებოდა ამ მოდელის სხვა მოდიფიკაციებისგან, რადიატორის ცხაურის უნიკალური ნიმუშით. დიზაინერებმა შეცვალეს არა მხოლოდ ცხაური, არამედ წინა ბაღები, ბამპერი და კაპოტი. ნისლის განათება კომფორტულად არის განლაგებული ფართო ბამპერზე, ელეგანტური ქრომირებული უგულებელყოფადა შავი პლასტმასის ჩანართები. კაპოტი საკმაოდ ორიგინალური და უჩვეულო აღმოჩნდა შიდა მანქანებისთვის.

პირველ რიგში, ვოლგა Chrysler- ის კაპოტის ცენტრალურ ნაწილში ჭედურობა შეუფერხებლად იქცევა რადიატორის ცხაურიან ცხაურში. მეორეც, უფრო მჭიდრო შემოწმების შედეგად აღმოჩნდა, რომ გამწოვი და რადიატორის გრილი ერთი მთლიანობაა. გარდა ამისა, მთლიანად შეიცვალა ხელმძღვანელის ოპტიკის განყოფილების დიზაინი. კუთხური ფარები ჩაანაცვლა უფრო თანამედროვე ცრემლსადენი ფორმის ფარებმა, რომლებიც წარმოიშვა კომპანია „ვსავრმა“, „ვიაზნიკში“. საერთო განყოფილებას, რომელშიც შედის შუქნიშნები მაღალი და დაბალი სხივის ოპტიკური ელემენტებით, აგრეთვე მიმართულების მაჩვენებელი, აქვს საერთო მაღალი სიმტკიცის ოპტიკური დიფუზორი "თავისუფალი" ზედაპირით.

ამის წყალობით, როგორც საგზაო ბილიკის, ისე მხრის განათება უფრო ინტენსიური და თანაბარი გახდა. Უკანა მხარეიმით გამოირჩევა, რომ ბარგის განყოფილების გახსნა ახლა ბამპერის დონეზეა დაწეული, რამაც მნიშვნელოვნად გაზარდა ბარგის დატვირთვის მოხერხებულობა. ეს შეიძლება აღინიშნოს, როგორც გავლენის კიდევ ერთი შედეგი თანამედროვე ტენდენციებისაავტომობილო ინდუსტრიაში. გარდა ამისა ახალი ვოლგა Chrysler– მა მიიღო Brano– ს ახალი გარე სახელურები და საკეტები, რომლებიც თითქმის ჩუმად იკეტება და კარის საიმედო საკეტის გარანტიას იძლევა. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ეს მანქანა ერთადერთია შიდა მანქანებს შორის, რომელიც ქარხანაში აღჭურვილია პლასტმასის ბორბლის თაღოვანი ლაინერით.

GAZ 31105– ის საერთო ზომებია (სიმაღლე x სიგანე x სიგრძე): 1455 x 1800 x 4921 მილიმეტრი. ბორბლების სიგრძის სიგრძეა 2800 მილიმეტრი, მიწის დაშორება - 156 მილიმეტრი. რამდენიმე წლის განმავლობაში, ცალკეული შეკვეთით, შესაძლებელი იყო ბიზნეს კლასის მოდელის GAZ 311055 მიღება, რომელიც გამოირჩეოდა ბორბლიანი სიგრძის (+300 მმ) და გაფართოებული კარებით (+150 მმ). რაც შეეხება ინტერიერს, საკმარისია აღინიშნოს, რომ მის განვითარებაში მონაწილეობა მიიღეს წამყვანმა გერმანულმა დიზაინის სტუდიებმა, მათ შორის Engineering + Design AG (EDAG) და Hormann Rawena. ერთ დროს ეს ბიუროები წარმატებით თანამშრომლობდნენ ისეთ ავტო გიგანტებთან, როგორებიცაა BMW, Audi, Porsche, Mercedes, Volkswagen და ა.შ.

ძირითადი ინოვაციები შეეხო ინსტრუმენტის პანელს და ინტერიერის განათების სისტემას, რადიო კონტროლი განთავსებულია ახალ საჭეზე, სარკის რეგულირებისთვის გამოიყენება მრავალ პოზიციური "ჯოისტიკი". მძღოლს რეგულირების შესაძლებლობა მიეცა საჭის სვეტი... სავარძლების ბალიშების პროფილი და სტილი შეიცვალა გასეირნების კომფორტის გასაუმჯობესებლად 31105 Chrysler- ის კარებისა და ჭერის ავეჯი დამზადებულია ახალი, უკეთესი ხარისხის მასალისგან. მოკლედ, მძღოლი და მგზავრები თანამშრომლობის ძირითადი ბენეფიციარები არიან.

VOLGA 31105: სპეციფიკაციები

სავსებით აშკარაა, რომ 31105 Chrysler– ის გაზის მოდიფიკაციის ტექნიკური მახასიათებლები "ტრიალებს" ამერიკული ელექტროსადგურის მახასიათებლების გარშემო. გაზის ძრავა DOHC 2.4L Daimler Chrysler- ს შეუძლია შექმნას 137 ცხენის ძალა. ახალი ძრავამიიღო გაუმჯობესებული ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ყუთიფუნდამენტურად გადაცემა ახალი დიზაინი... უკეთესი და უფრო საიმედო საკისრებისა და გადაცემათა კოლოფის ნაწილების გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა Daimler Chrysler ძრავის სრული პოტენციალის უფრო ეფექტურად გამოყენება.

GAZ 31105- ის მაქსიმალური სიჩქარე გაიზარდა 178 კმ / სთ-მდე, ხოლო აჩქარების დრო გაჩერებულიდან 100 კმ / სთ-ს არ აღემატება 11 წამს. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ Volga 31105 Chrysler სედანს აქვს კიდევ უფრო დაბალი საწვავის ხარჯი ვიდრე ვერსია საშინაო ძრავა ZMZ-405 საშუალოდ 1 - 2 ლიტრი. მართალია, ეს მანქანა გარკვეულწილად უფრო ძვირია, ვიდრე შიდა ძრავის ვერსია. IN შერეული ციკლივოლგა 31105 Chrysler– ის მოდიფიკაციის ამერიკული ძრავა, რომლის ფასი დაახლოებით 10 ათასი დოლარია, ხარჯავს 10,9 ლიტრ საწვავს 100 კილომეტრზე, ქალაქის გარეთ და ქალაქში 7,8 და 10,8 ლ / 100 კმ.

სამწუხაროდ, 2009 წელს სერიული წარმოებამანქანა GAZ 31105 "ვოლგა" შეწყდა. ამ დროიდან, გორკის საავტომობილო ქარხნის ქარხნის სტუდიაში, მხოლოდ ინდივიდუალური ასლებია აწყობილი ხელით.

ვიდეო Gaz-31105 Volga Salon სუპერ ფუფუნება

კარგი დღე მკითხველს!

ეს მანქანა 2008 წლის ივნისში ვიყიდე ავტომობილების სალაროებში. რატომ ვოლგა? რეალურად ყიდულობენ ახალი მანქანამე ყურადღებით გავითვალისწინე ბოლო 2 წლის განმავლობაში მისი შეძენამდე, ინტერნეტის შესწავლით, საავტომობილო გამოცემების შესწავლით. მე ვეძებდი მანქანას, ასე ვთქვათ, ჩემი საფულის მიხედვით. ყოფნა ყოფილი მფლობელი VAZ- კლასიკოსები, მე გამოვრიცხე ნებისმიერი VAZ მოდელი ჩემთვის, ამავე დროს წავიკითხე მიმოხილვები სხვა მოდელების შესახებ. რაიმე სახის ჯიპის შეძენა და შენარჩუნება - ჩემთვის ეს ჩემს შესაძლებლობას აღემატება, კრედიტზე დამოკიდებულ დამოკიდებულებაში გადასვლა დღეს - რბილად რომ ვთქვათ, მცირე სურვილი არსებობს (უფრო სწორად, საერთოდ არ არსებობს!) ) იმის გათვალისწინებით, რომ დალნიაკში ხშირად დავდივარ, "პარკეტის" მანქანები ბუნებრივად განზე გაატარეს. უფრო მეტიც, ისევ იმის გამო, რომ ხშირად ვმოგზაურობ რუსეთის მასშტაბით, მჭირდებოდა მანქანა საიმედო შეჩერება, აღდგება თითქმის ნებისმიერ წყალმცენარეში, მაგრამ ასევე მეტნაკლებად წარმოსადეგი გარეგნობა, რაღაც აღმასრულებელი კლასი... გულწრფელად რომ ვთქვა, ბავშვობიდან ვუყვარვარ ვოლგას. მაგრამ რატომღაც არ მსურდა ჩვენი ძრავა კაპოტის ქვეშ მქონოდა. ასე რომ, მე ყურადღებით დავიწყე ვოლგა-ქრაისლერის შესახებ მიმოხილვების წაკითხვა აქ, ჩემი საქმიანობის მიხედვით, სხვა ქალაქებში მოგზაურობისას, ზოგჯერ ვკითხავდი სხვადასხვა ადამიანს, ვხედავ, რომ მათ ჰქონდათ ვოლგა 31105 Chrysler- ით, რა იყო მათი ზოგადი აზრი ამ მანქანის შესახებ. რა არის აქ, რომ ამ ხალხთან უშუალო კომუნიკაცია მოსაზრებები მხოლოდ პოზიტიური იყო. ამის შედარება და ამ ახალი მანქანის და ძლიერი დონის ფასი იმპორტირებული ძრავა EURO 3 სტანდარტით, შეჩერების შენარჩუნებით და დაკიდების საიმედოობით და სათადარიგო ნაწილების შედარებით დაბალი ღირებულებით, ასევე იმით, რომ ამ მანქანაში ბევრი რამის გაკეთება შემიძლია თვითონ, იმ სამხედრო მოსამსახურეების მიმართვის გარეშე, ვისაც უბრალოდ სურს გააკეთე, მხოლოდ ფული მიიღებს მეტს (ამაში კიდევ ერთხელ დავრწმუნდი, როდესაც მანქანა იყო გარანტირებული), ჩემი არჩევანი საბოლოოდ დაეცა Volga 31105 s CHRYSLER ძრავა 2.4L-DOHC გარემონტებული ინტერიერით და ECU Mikas 11. Volga Cyber ​​ასევე პარალელურად იქ იყო, მაგრამ ეს იყო და არ არის გამართლებული, ძვირი, მხოლოდ უხამსობამდე!

ასე რომ, მე შეიძინა სალონი ეს მანქანა... რეგისტრაციის გზაზე აღმოჩნდა, რომ გაზქურის გულშემატკივარს გამორთვა შეჩერდა. მე გადავატრიალე სიჩქარის კონტროლის ღილაკი კლიმატის კონტროლის განყოფილებაზე - არანაირი ეფექტი. უნდა გამეხსნა დაუკრავენ მის მიკროსქეას. ცოტა მოგვიანებით, სამსახურში მისულმა საგარანტიო მომსახურების დაყენების შესახებ შეთანხმების გასაფორმებლად, ეს დანადგარი შეიცვალა ჩემთვის საგარანტიო წესით. აღმოჩნდა, რომ მავთული იქ მდნარი და შემცირებული იყო. მეტი, მთელი საგარანტიო მომსახურება, სპეციალური ჯამები არ იქნა ნაპოვნი.

თავიდანვე ძრავაში ასხამს იმპორტირებული სინთეტიკა... მანქანის ყიდვიდან 3 თვის შემდეგ ქარხნის გამაგრილებელი წყალი გამოვიწურე. ის ერთგვარი საშინელი ლურჯი-ყავისფერი-ყავისფერი ფერი იყო. მან გაგრილების სისტემის ყველა მილები აიღო და დადო ბეჭედზე, რის შემდეგაც შეავსო ანტიფრიზი. გირჩევთ არ იზარმაცოთ ახალ მანქანაზე და გაიაროთ დაახლოებით 10 0,00 - 20 0,00 კმ. გაიქეცი, შემდეგ გაგიმარტივე ცხოვრება, განსაკუთრებით ზამთარში. სხვათა შორის, ზამთარში თქვენ ჩართავთ გაზქურას, თუნდაც საშუალო სიმძლავრის დროს, და ეს ხდება ისე, როგორც ტაშკენტში სალონში. შემდეგ მან ყურადღება მიიპყრო იმ ფაქტზე, რომ თუ უკანა სავარძელიორი ადამიანი ზის და მაგისტრალიც არის დატვირთული, შემდეგ უკანა ტალახი აფეთქდება მიწაზე, ეს შუილი საკმაოდ მკაცრად გადაეცემა სალონს. ცხადი გახდა, რომ საჭიროა წყაროების ერთი ფესვის ფოთლის დამატება. მანქანების ბაზარზე გავედი. ვიყიდე. დაყენება. Სიმღერა!!! გირჩევთ ამის გაკეთებას დაუყოვნებლივ გააკეთოთ.

სწავლის დასრულებიდან 3 თვის შემდეგ საგარანტიო პერიოდი, დინება წინა ზეთის ბეჭედისაგუშაგო. სამსახურში უნდა წავსულიყავი. შეუძლებელია ამ რემონტის განხორციელება თავად ორმოს გარეშე. მიუხედავად იმისა, რომ როდესაც კლასიკური მქონდა, საგუშაგო ამოვიღე და მანქანის ერთი მხარე ავწიე. უფრო რთულია თავად მანქანის ზომის გამო. ზოგადად, ჩანაცვლება 3500 მანეთი დამიჯდა. თავიდანვე, როდესაც მანქანა ვიყიდე, იქ იყო და რჩება პატარა კრიკეტი სადღაც მარჯვენა კარის მოპირკეთებაში. მაგრამ განსაკუთრებით არ მაღიზიანებს. ოდესმე მასთან მივალ.

თითქმის 2.5 წლის განმავლობაში სხვა ავარია არ მომხდარა. სისუსტევოლგაზე, ეს არის ქრომირებული მოოქროვილი ბამპერის საფარები. ერთი წლის შემდეგ, მე მქონდა ქრომის ყველა უგულებელყოფა ჟანგიან ლაქებში! ამის შესახებ ბევრ ვოლგოგოდოვს ვურჩიე, კერძოდ, შესაძლებელია თუ არა როგორმე დავიცვათ ქრომის საფარი, პასუხი იყო - ნამდვილად არა! შემდეგ მე მხოლოდ გადავწყვიტე ქრომის ზოლები გამეხსნა, რადიატორის ცხაური, გაასუფთავეთ ბალიშების ჟანგი, ხატავს მათ თავგადასავლების სხეულის ფერში და ლაქი. მშვენიერი აღმოჩნდა! გამოიყურება მშვენიერი, მშვენიერი! ვეცდები როგორმე განათავსო ფოტო. მე დავაყენე LED- ები ზომებში და ფეხებში ინკანდესენტური ნათურების ნაცვლად, ახლა ვამონტაჟებ LED- ებს თავის მხრივ სიგნალებს.

რაც შეეხება მართვის შესრულება, მაშინ პირადად მე კმაყოფილი ვარ. სუსპენზია უფრო რბილია ვიდრე სუბარუს მემკვიდრეობა IV სადგური უნივერსალი, Renault Logan(შედარება საერთოდ არ არის) Nissan Primeraრომ ვმართავდი. ის ტრასაზე არ გადის, არამედ გემივით მიცურავს. კრუიზის სიჩქარე 110-120 კმ / სთ. თუ მეტს მისცემთ, მაშინ საწვავის ხარჯი გაიზრდება. ქალაქში, დაახლოებით 11 ლიტრი მოხმარება მაქვს, მაგისტრალზე, 100-110 კმ / სთ სიჩქარით, დაახლოებით 9 ლიტრი. გზატკეცილზე მიდის ზუსტად ისე, როგორც ხელთათმანი. როგორც ჩანს, გზაზე მიჯდება. ერთი სიტყვით, გემი. ერთ ზაფხულს, შარშან, გვიან საღამოს, თითქმის ღამით, ვოლოკოლამსკიდან მოსკოვში ვბრუნდებოდი. ნოვო-რიჟსკოეს გზატკეცილი - გზა ახალია, გლუვი ... ცოდვა იყო ... ვაღიარებ ... გადააჭარბა ... მარცხენა ხაზში ჩავჯექი, გაზის მანქანა და ვოლოკოლამსკიდან მოსკოვის რგოლიდან I 35 წუთში იქ მოხვდი (!) დრო ამოიწურა. ვიარე 175-180 კმ / სთ სიჩქარით. ეს შეიძლებოდა უფრო მეტი ყოფილიყო - უბრალოდ დააჭირე sneaker ... მაგრამ მის წინ და მის უკან იდგა Lexus, Infiniti, BMW, Audi ჯიპები და იმავე სიჩქარით. მარჯვნივ ჩანდა, რომ ალმერია, Daewoo, Hyundai, Opel, Skoda, Chevrolet, სხვადასხვა ვაზები და სხვა ოთხბორბლიანი საძმო სირბილით ჰქონდათ, თითქოს ადგილზე ფესვები ჰქონდათ, ერთ ადგილზე. მინდოდა მენახა, რისი უნარი აქვს ჩემს ვოლგას ... ცუდი არ არის, მე დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა! სიჩქარე თავისთავად სულაც არ იგრძნობოდა ამ მანქანაში, უფრო მეტად წყალობით რბილი სუსპენზიადა კარგი ხმის იზოლაცია. მიუხედავად იმისა, რომ ეს უკანასკნელი დროთა განმავლობაში მაინც გაუმჯობესდება.

რამდენიმე წლის წინ მათ გამოუშვეს Volga 3111- ის შეზღუდული გამოცემა. მხოლოდ 400 ცალი. გარეგნულად, ის შესანიშნავად გამოიყურება! რამდენჯერმე ვნახე გზებზე. თუ მხოლოდ მას ექნებოდა იმპორტირებული ძრავა, - ვფიქრობდი, - რომ იგი ღვთიურ ფასად გამოეყვანა წარმოებაში. ეს იქნებოდა ჰიტი! უყოყმანოდ იყიდეთ!

თუ შენც გითხარი რამე შენი მანქანის შესახებ -
გამოგვიგზავნეთ თქვენი გამოხმაურება [ელ.ფოსტით დაცულია]

სხვა დაკავშირებული სტატიები: