Ზეთის ფილტრი. როგორ მუშაობს ზეთის ფილტრი ზეთის ფილტრის შემოვლითი სარქვლის დანიშნულება

რა თქმა უნდა, თუ თქვენ არც კი იცით რა არის ძრავის ზეთი და ზეთის ფილტრი. ბევრმა თქვენგანმა ასევე იცის რა როლს თამაშობს ძრავის ზეთი მანქანაში? სამწუხაროდ, ბევრმა არ იცის რას აკეთებს ძრავის ზეთის ფილტრი? რატომ არის საჭირო და რატომ არის ასე მნიშვნელოვანი მაღალი ხარისხის ორიგინალური ფილტრების ან მათი მაღალი ხარისხის ანალოგების არჩევა?

გინდ დაიჯერეთ, გინდ არა, მანქანას აქვს საინტერესო მოწყობილობა, რომელსაც არაფერი აქვს საერთო წყლის ფილტრებთან, როგორც ამას ზოგიერთი მძღოლი ფიქრობს. დღეს ჩვენ გადავწყვიტეთ დეტალურად ვისაუბროთ მანქანაში ამ კომპონენტის შესახებ, რომელსაც, სამწუხაროდ, მანქანის მფლობელები ხშირად საკმარის ყურადღებას არ აქცევენ.

დღეს ბაზარზე არის ძრავის ზეთების და ფილტრის ელემენტების დიდი არჩევანი. და თუ ჩვენგანი უმეტესობა ზეთს ფრთხილობს, ყურადღებით ირჩევს რომელი ზეთი უნდა იყიდოს, მაშინ ზეთის ფილტრების არჩევისას ბევრი თვლის, რომ არც ისე მნიშვნელოვანია რომელი ზეთის ფილტრის ელემენტი იქნება მანქანაზე. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენთვის მთავარია ზეთი. მაგრამ ეს შეცდომაა, რადგან მხოლოდ ხარისხის ფილტრს შეუძლია უზრუნველყოს თქვენი ძრავა კარგი შეზეთვით.

უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ გვინდა აღვნიშნოთ, რომ ძრავის ზეთის ყველა ფილტრი არ არის ერთნაირი. არსებობს უამრავი ბრენდი, რომელიც აწარმოებს ამ საავტომობილო ფილტრის ელემენტებს, სხვადასხვა დიზაინში (სხვადასხვა შიდა ელემენტები და დიზაინი).

როგორც წესი, ფილტრის ღირებულება დამოკიდებულია მწარმოებელ კომპანიაზე და მის შიდა სტრუქტურაზე. შედეგად, რაც უფრო ძვირია შიდა ფილტრის კომპონენტები, მით უფრო ძვირი ღირს ავტო დილერებში.

აქ არის საინტერესო ინგლისური ენა, რომელშიც მისი ავტორი მოგვითხრობს ძრავის ზეთის თანამედროვე ფილტრებს შორის განსხვავებების შესახებ. ამ ვიდეოს წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ, თუ როგორ განსხვავდება ფილტრები ერთმანეთისგან. თუ არ იცით ინგლისური, ჩართეთ სუბტიტრები და მათი თარგმანი.

სამწუხაროდ, როგორც უკვე ვთქვით, ბევრი მძღოლი არასაკმარის ყურადღებას აქცევს ზეთის ფილტრს მათ მანქანაში, მიაჩნიათ, რომ ის ჰგავს წყლის ფილტრს, რომელიც შეიძლება შეიცვალოს არასწორ დროს. ძრავის ფილტრი ბევრად უფრო რთულია, ვიდრე წყლის ფილტრი და ემსახურება მნიშვნელოვან ამოცანას მანქანაში.

ფაქტია, რომ ძრავის შიგნით არ უნდა იყოს ჭუჭყის მცირე ნაწილაკები, ლითონის ნაწილაკები და ა.

საიდან შეიძლება წარმოიშვას ჭუჭყი ძრავებში? სინამდვილეში, ძრავის დაბინძურების მრავალი წყარო არსებობს. ჩვენ ყველამ ვიცით, რომ ძრავის შიდა კომპონენტები დამზადებულია ლითონისგან. ელექტროსადგურის შიდა ნაწილების უმეტესობა მექანიკურად ურთიერთქმედებს ერთმანეთთან ძრავის მუშაობის დროს. სამწუხაროდ, ეს იწვევს ნაწილების ცვეთას და ლითონის ჩიპების წარმოქმნას.

ძრავის კომპონენტების ხახუნის შესამცირებლად გამოიყენება ძრავის ზეთი, რაც ამცირებს ნაწილების ცვეთას. ჩვენ ყველამ ვიცით, რომ ძრავის ზეთი არ გრძელდება სამუდამოდ და 5000-15000 კილომეტრის შემდეგ ის კარგავს თავის დამცავ თვისებებს და არ უზრუნველყოფს საკმარის შეზეთვას ძრავის შიდა კომპონენტებზე.

შედეგად, ლითონის ელემენტების მცირე ზომის აცვიათ ნაწილაკები (ნაპრალები და სხვა) იწყებენ ზეთში წარმოქმნას. ზეთში მცირე ნაწილაკების გამოჩენა კიდევ უფრო უწყობს ხელს ძრავის სწრაფ ცვეთას.

ასევე, ჭუჭყი და ქვიშა შეიძლება შევიდეს ძრავაში. მაგალითად, ქვიშა შეიძლება შევიდეს ჰაერის შეწოვის დაზიანებული სისტემის გამო.

კერძოდ, ჭუჭყს შეუძლია ძრავში შევიდეს ზეთის წვერით, ასევე დაზიანებული, გაცვეთილი ჰაერის ფილტრიდან. განსაკუთრებით თქვენ რისკავთ ძრავის დაბინძურებას, თუ იყენებთ არაორიგინალურად საეჭვოდ იაფ ფილტრს, რომელიც დამზადებულია ნაკლებად ცნობილი კომპანიის მიერ. გარდა ამისა, ჭუჭყი შეიძლება შევიდეს ჰაერის ფილტრის საშუალებით, რომელიც არ ემთხვევა ქარხნის ზომას.

საბედნიეროდ, ძრავის ჭუჭყის, ქვიშის და ლითონის ნაწილაკებისგან დასაცავად, საავტომობილო ინდუსტრიამ შეიმუშავა სისტემა, რომელიც ასუფთავებს ძრავის ზეთს სხვადასხვა უცხოური ფრაქციისგან. ეს გამოწვეულია ზეთის ფილტრის გამო.

სწორედ ამიტომ, თქვენ ძალიან სერიოზულად უნდა მოეკიდოთ ამ პროცესს ზეთის ფილტრის არჩევისას და ასევე გახსოვდეთ, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ გადადოთ ამ ელემენტის დაგეგმილი ჩანაცვლება. და ბუნებრივია, ზეთის შეცვლისას არ იფიქროთ ძველი ფილტრის დატოვებაზე. ყოველივე ამის შემდეგ, ფილტრი ასევე არ არის მარადიული და სწრაფად ხდება ბინძური.

როგორ მუშაობს ზეთის ფილტრი

თქვენი ძრავის ზეთის ტუმბო ძრავის ზეთს უბიძგებს ფილტრში, რომელიც დალუქულია ძრავის ზეთის ფილტრის კორპუსში.

ნავთობის ტუმბოს მიერ წარმოქმნილი წნევა საკმარისია იმისათვის, რომ ზეწოლის ქვეშ მყოფი ზეთი რადიალური ხვრელების მეშვეობით ჩაედინება ზეთის ფილტრში, სადაც მდებარეობს დაბრუნების სარქველი. ანუ, ზეთის წნევა ხსნის ფილტრის სარქველს და სითხე შედის ფილტრის ელემენტის შიგნით.

ფილტრის შიგნით, ძრავის ზეთი შედის ლითონის ცილინდრში ხვრელებით (ფილტრის საფუძველი), რომლის უკან არის სინთეზური ან ქაღალდის დასაკეცი ბოჭკოები (ზეთის ფილტრის ტიპის, ბრენდისა და ღირებულების მიხედვით), რომლებიც ასრულებენ ზეთის გაფილტვრის მთავარ ამოცანას , ჭუჭყს, ლითონის ნაწილაკებს და სხვა წვრილ ფრაქციებს, რომლებიც ზეთში ჩნდება მანქანის მუშაობის დროს.

ასევე, ბოლო წლებში, ზოგიერთმა მწარმოებელმა მიიღო პლასტმასის დანაოჭებული სტრუქტურები, როგორც ფილტრის ელემენტი ზეთის ფილტრის შიგნით, რაც ბევრად უკეთესად ასუფთავებს ზეთს ჭუჭყისაგან. გარდა ამისა, ასეთი ფილტრები უფრო გამძლეა.

ძრავის ზეთის ფილტრის ორი ყველაზე საინტერესო ნაწილია უკანა სარქველი (სარქველი ხელს უშლის ზეთის გადინებას ზეთის სისტემიდან) და შემოვლითი სარქველი.

ქვემოთ ნაჩვენები საპირისპირო სარქველი იძლევა ნავთობის შენარჩუნებას ძრავში, როდესაც მანქანა არ მუშაობს. ეს ცალმხრივი გამშვები სარქველი არის სილიკონის ან ნიტრილის დიაფრაგმა, რომელიც ხელს უშლის სითხის თავისუფალ დინებას ქვევით.

ასევე, ეს სარქველი, რომელიც ზეთს ინახავს სისტემაში, ძრავის დაწყებისას საშუალებას იძლევა თითქმის მყისიერად მიიღოთ სისტემაში საჭირო ზეთის წნევა ეფექტური შეზეთვისთვის (ანუ თქვენ რისკავთ ძრავის "მშრალად" მუშაობას).

მეორე საინტერესო სარქველი არის შემოვლითი სარქველი (გადინების სარქველი), რომლის ამოცანაა ფილტრის შიგნით წნევის სტაბილიზაცია მისი ზრდის შემთხვევაში.

ამ სარქველმა, მაგალითად, ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის ზეთის გვერდის ავლით ფილტრის ვაზნა, რომელიც მიედინება ფილტრატის გარეშე.

რატომ შეიძლება გაიზარდოს ზეთის წნევა ფილტრში? ფაქტია, რომ, თუ, მაგალითად, ის ძლიერად არის დაბინძურებული ჭუჭყით ან უკვე დიდი ხანია გამოიყენება მანქანაში, მაშინ ზეთი ვეღარ შემოვა ისე სწრაფად, როგორც ადრე.

შედეგად, სისტემაში იქმნება ზედმეტი წნევა.

გარდა ამისა, ფილტრში წნევა შეიძლება გაიზარდოს ძრავის ზეთის სიბლანტის გაზრდის გამო (განსაკუთრებით ცივ ამინდში).

წნევის შესამცირებლად გამოიყენება შემოვლითი სარქველი. ამ შემთხვევაში, სარქველი იხსნება და ძრავის ზეთი იწყებს ბრუნვას ფილტრის ვაზნის გარშემო.

ამ სისტემის შედეგი არის ძრავის საკმარისი შეზეთვა ყველა პირობებში.

ასევე ზეთის ფილტრის შიგნით არის ფოთლის ზამბარა ან კოჭის ზამბარა, რომელიც ეხმარება უკანა სარქველს შეინარჩუნოს ფილტრი მჭიდროდ, ხელს უშლის ზეთის გაჟონვას სისტემიდან, როდესაც მანქანა გაჩერებულია ძრავით გამორთული.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი რამ ნებისმიერი ზეთის ფილტრის შესახებ არის მისი ეფექტურობის რეიტინგი. გახსოვდეთ, რომ ყველა ფილტრი ერთნაირი არ არის და ამიტომ იგივეს აკეთებთ ზეთის გასაწმენდად. აქედან გამომდინარე, მსოფლიოში არსებობს ზეთის ფილტრების განსაკუთრებული ეფექტურობა.

ასე რომ, როგორც ხედავთ, ზეთის ფილტრები საინტერესოა მათი დიზაინით და ძალიან მნიშვნელოვან როლს თამაშობენ მანქანაში. ამიტომ ჩვენ არ გირჩევთ დაივიწყოთ თქვენი მანქანის ეს მნიშვნელოვანი კომპონენტი. დროულად შეცვალეთ ფილტრი ძრავის ზეთთან ერთად.

ჩვენ ყველამ კარგად ვიცით, რომ ზეთის შეცვლისას აუცილებელია ზეთის ფილტრის შეცვლა, მაგრამ ფილტრის არჩევანი ისეთივე რთულია, როგორც დედა ზეთის არჩევანი. იმისათვის, რომ ჩვენ საერთოდ არ ვიყოთ ... ჩვენ მოვამზადეთ ეს მასალა.

Ზეთის ფილტრი- მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია ძრავის ზეთის გასაწმენდად მექანიკური ნაწილაკებისგან, ფისებისა და სხვა მინარევებისაგან, რომელიც აბინძურებს მას შიდა წვის ძრავის მუშაობის დროს. ეს ნიშნავს, რომ შიდა წვის ძრავების შეზეთვის სისტემას არ შეუძლია ზეთის ფილტრის გარეშე. ნავთობის ფილტრების ყველაზე გავრცელებული ტიპებია: ცენტრიდანული და ფირფიტაზე ნაჭერი, შესაცვლელი ქაღალდის ვაზნით.

ზეთის ფილტრის დიზაინი.

ზეთის ფილტრის სამი ძირითადი დიზაინი არსებობს:

• დასაშლელი;
• არ იშლება;
• მოდულური

ყველაზე გავრცელებული - კლასიკური - განუყოფელი სრული ნაკადის ფილტრი. ეს ფილტრი შედგება სხეულისგან, ფილტრის ელემენტისგან და ორი სარქველისგან: შემოვლითი (შემოვლითი) და დაბრუნების (გადინების საწინააღმდეგო). შემოვლითი სარქველი უზრუნველყოფს ძრავას ზეთის მიწოდებას, როდესაც შეუძლებელია ზეთის გადინება ფილტრის ელემენტში. სარქველი გააქტიურებულია, როდესაც ფილტრის ელემენტი ძლიერ დაბინძურებულია, სიჩქარის მკვეთრი მატებით, სქელი ზეთით (გამოწვეულია უარყოფითი ტემპერატურით). უკუ სარქველი ხელს უშლის ზეთის გადინებას ფილტრიდან, როდესაც ძრავა გამორთულია წნევის სწრაფი მომატების დროს. ტრადიციულად, ფილტრებში, სპეციალური ქაღალდი გამოიყენება როგორც მასალა ფილტრის ელემენტისთვის, რომელიც გაჟღენთილია ფენოლ-ფორმალდეჰიდის ფისებით წყლის წინააღმდეგობის გაწევის მიზნით.

Სიცოცხლის განმავლობაში:

ზეთის ფილტრები სინთეტიკური ნანო ბოჭკოებით (EAO, Ea15K).

გადინების საწინააღმდეგო სარქვლის დანიშნულება (უკან დაბრუნება).

გადინების საწინააღმდეგო სარქველი ხელს უშლის ზეთის გაჟონვას ფილტრიდან ძრავის გამორთვის შემდეგ. უმეტეს წარმოებული ზეთის ფილტრებზე, გადინების საწინააღმდეგო სარქველი დამზადებულია რეზინის გარსის სახით, უკონტრაქტო ფილტრის საფარის შიგნით.

შემოვლითი სარქვლის დანიშნულება.

შემოვლითი სარქველი (PPC) - როდესაც ნავთობის ფილტრის სარქველი გააქტიურებულია, ზეთი გადის ფილტრის ელემენტის გვერდის ავლით.

PPK გააქტიურებულია: ძრავის ცივ გაშვებისას, ფილტრის ფილტრის ელემენტის ცვეთა.

დასაწყისისთვის, მინდა შევეხო ზეთის ფილტრის მოწყობილობის თემას და მის დანიშნულებას. თუ ზეთის ფილტრის დანიშნულება აშკარაა, მაშინ, მე ვფიქრობ, რომ ყველამ არ იცის როგორ მუშაობს იგი, ისევე როგორც მისი მუშაობის მახასიათებლები.

დასაწყისისთვის, მე მივცემ ზეთის ფილტრის სექციურ ხედს (საიტიდან http://avto-master.info):

ჩემი აზრით, ეს არის ერთ -ერთი ყველაზე წარმატებული ილუსტრაცია.
მათთვის, ვინც არ იცოდა როგორ მუშაობს ზეთის ფილტრი, დარწმუნებული ვარ, რომ ეს იქნება გამოცხადება - რომ მის შიგნით არის ორი სარქველი. და ამიტომაც არის ისინი საჭირო: ადვილი მისახვედრია, რომ ზეთი ფილტრში შედის ხვრელის ნომერში 1. ხვრელები დაფარულია ელასტიური სარქველით 7 (მხოლოდ რეზინის ზოლით), წნევის ქვეშ ეს სარქველი უკან ბრუნდება და ზეთი შედის ფილტრში (მისი გარე ნაწილი კორპუსის ქვეშ).

ამ მომენტში, ზეთი აღწევს ფილტრის ელემენტის 4 გარე ნაწილს და ასევე აღწევს შემოვლითი სარქველს 6 (აღსანიშნავია, რომ გაზაფხული 5 შეიძლება საერთოდ არ იყოს ზამბარის სახით, არამედ უბრალო მოხრილი ფირფიტა - და მისი ამოცანაა უბრალოდ დააჭიროთ ფილტრის ელემენტს ფილტრის კორპუსთან, აღარ, ამ გაზაფხულზე არ მონაწილეობს ფილტრისა და მისი სარქველების მუშაობაში) და უკვე არსებობს სცენარი მოვლენების განვითარებისათვის. თუ ზეთი არ არის ძალიან ბლანტი (ზამთარში გაშვების დროს) და ფილტრის ელემენტი არ არის ძალიან ჩაკეტილი, მაშინ ზეთი აღწევს ფილტრის ელემენტში (იწმინდება) და ტოვებს ფილტრის სახურავს გამოსასვლელში 2. თუ ფილტრის ელემენტი ძლიერ დაბლოკილია ან ზეთი ბლანტიანია, შემდეგ კორპუსის გარე ნაწილში იზრდება წნევა (ვინაიდან ზეთის ტუმბო არ წყვეტს ზეთის გადატუმბვას). როდესაც გარკვეული მნიშვნელობა მიიღწევა (მე ვვარაუდობ, რომ მას სჭირდება წამის ნაწილი), შემოვლითი სარქველი იხსნება (მისი მოწყობილობა ძალიან პრიმიტიულია, სინამდვილეში ეს გაზაფხული ამა თუ იმ ფორმით არის) და ნედლი ნავთობი იწყებს ძრავაში შედინებას (ოჰ, საშინელება !!!, მაგრამ ეს უკეთესია, ვიდრე არაფერი). თუ სარქვლის გახსნის მიზეზი იყო ბლანტი ზეთი მისი დაბალი ტემპერატურის გამო (დაწყებული ზამთარში), მაშინ იმ მომენტში, როდესაც ზეთი გაცხელდება და მისი სიბლანტე ეცემა, ის კვლავ შეძლებს გაიაროს ფილტრის ელემენტი და შემოვლითი სარქველი დაიხურება. თუ შემოვლითი სარქვლის გახსნის მიზეზი არის ბინძური ფილტრის ელემენტში, მაშინ, ფაქტობრივად, შემოვლითი სარქველი არ დაიხურება - ე.ი. ზეთი არ გაიწმინდება (მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ ეს თქვენზე არ იმოქმედებს, თქვენ არ დაზოგავთ ზეთის დროულ შეცვლას).

რჩება საუბარი გამშვები სარქვლის 7 და O- რგოლის 8 დანიშნულებაზე. იმ მომენტში, როდესაც ზეთის ტუმბო წყვეტს ზეთის გადატუმბვას (ძრავა გამორთულია), ელასტიური გამშვები სარქველი წყვეტს შემობრუნებას შესასვლელი ღიობიდან და ხურავს მათ , რითაც ხელს უშლის ზეთს ფილტრიდან. შემდეგ ჯერზე როდესაც დაიწყებთ მას, ეს შეამცირებს იმ პერიოდს, რომლის დროსაც ძრავა იმუშავებს ქარხნიდან ზეთის გარეშე. O- ბეჭედი - თამაშობს პრიმიტიულ როლს, ხელს უშლის ზეთის გადინებას ფილტრისა და ძრავის კორპუსთან. ერთადერთი, რისი დამატებაც ღირს, არის ის, რომ O- რგოლები არის მრგვალი ან ბრტყელი. ითვლება, რომ რგოლები უკეთეს დალუქვას უზრუნველყოფს, მაგრამ უფრო მგრძნობიარეა ფილტრის ზედმეტად გამკაცრებისას (შეიძლება აკორდეონის მსგავსად დაკეცილი იქნას, თუ ფილტრი ზედმეტად გამკაცრდება ინსტალაციის დროს), განსხვავებით ბრტყელი ბეჭდისგან.

UPD
განიხილება ზეთის განუყოფელი ფილტრის მოწყობილობის კონკრეტული მაგალითი. და ეს დიზაინი არ არის ერთადერთი შესაძლო დიზაინის ვარიანტი.

ზეთის ფილტრი არის ყველაზე მნიშვნელოვანი მოწყობილობა, რომლის არარსებობა ან ჩაკეტვა ემუქრება ნაადრევ შიდა წვას. არცერთ თანამედროვე მანქანას არ შეუძლია ამ სათადარიგო ნაწილის გარეშე. მოდით შევხედოთ რისგან შედგება და რა ფუნქციას ასრულებს იგი.

ძრავის ზეთის გაწმენდის პროცესი

ყველა მანქანის ენთუზიასტმა იცის, რომ ძრავის ზეთი არის საპოხი, რომელიც უზრუნველყოფს შეუფერხებელ მუშაობას. ეს სითხე ასევე აგრილებს ძრავის ყველა ნაწილს, ასუფთავებს მათ მცირე ნამსხვრევებისა და მტვრისგან, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის მნიშვნელოვანი ზიანი, საჭიროებისამებრ. ამიტომ, იმისათვის ძრავის ყველა კომპონენტი მუშაობდა ჰარმონიულად, გამოიყენება სპეციალური ზეთის ფილტრები.

ფუნქცია

მათი მთავარი მიზანია ძრავის ზეთის ეფექტურად გაწმენდა უცხო საგნებისგან, როგორიცაა ჭვარტლი, მტვერი და ა. თანამედროვე ზეთის ფილტრები ასრულებენ მსგავს ფუნქციას, მაგრამ გარკვეულწილად განსხვავდებიან მათი დიზაინით და გამწმენდის ხარისხით. ეს მახასიათებლები ხშირად აისახება ფასში - ზოგჯერ განსხვავება რამდენჯერმეა. და სანამ ყიდულობთ, მაგალითად, VAZ ზეთის ფილტრს, უნდა იცოდეთ მისი დიზაინი და მუშაობის პრინციპი. არ არის უადგილო კითხვა, რა თვისებები უნდა ჰქონდეს მას.

რისგან არის დამზადებული ზეთის ფილტრები?

ეს სათადარიგო ნაწილი შედგება სარქვლის სისტემისგან, თავად ფილტრის ელემენტისგან და, რა თქმა უნდა, სხეულისგან, რომელიც შეიცავს ყველა ამ ნაწილს. მისი დიზაინი წააგავს ჭიქას დიდი გახსნით. ნავთობის გამწმენდის გზა გადის მასში.

ოპერაციის პრინციპი

მიუხედავად მათი მარტივი დიზაინისა, ზეთის ფილტრებს აქვთ საკმაოდ რთული მუშაობის პრინციპი, რომელიც შედგება რამდენიმე ეტაპისგან:

1. ძრავის ზეთი გადის ფილტრის ელემენტში და შემდეგ ბრუნდება
2. შემოვლითი სარქველი საშუალებას აძლევს სითხეს გვერდის ავლით ფილტრის ელემენტი, როდესაც ფილტრი ზედმეტად ბინძურია. მანქანა იწყებს ცუდად მოძრაობას და ეს არის ფილტრის შეცვლის შეხსენება.
3. ხელს უშლის ძრავის ზეთის რეზერვუარიდან ძრავის გამორთვისას. ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი პუნქტი, რადგან თუ ეს მექანიზმი ვერ მოხერხდა, დგუშის ჯგუფიდან ზეთის გაჟონვის საფრთხე არსებობს. ამ შემთხვევაში, დგუშების მშრალი ხახუნის ეფექტი ხდება. ამ ძრავის მუშაობის 3-4 წამის შემდეგ, ის უბრალოდ ჩერდება, რადგან მისი თითქმის ყველა კომპონენტი დაზიანებულია. ეს არის ძალიან სერიოზული ავარია, ზოგჯერ დიდ რემონტსაც კი ვერ ახერხებს ძრავის მუშაობის განახლება.

დღეს, ყველა მსოფლიო მწარმოებელი აწარმოებს შემდეგი ტიპის ზეთის ფილტრებს:

შემცვლელი რესურსის შესახებ

ამ დროისთვის ბევრი კომპანია იყენებს თანამედროვე წარმოების ტექნოლოგიებს უახლესი მასალების გამოყენებით. მაღალი ხარისხის ფილტრები გაუძლებს მომსახურების ხანგრძლივობას დაახლოებით 35-50 ათასი კილომეტრის განმავლობაში. დეფექტური ან ყალბი საქონელი ემსახურება არაუმეტეს 5-10 ათასი კილომეტრის.

შეუძლებელია ზეთის მნიშვნელობის გადაჭარბება მანქანაში: მანქანა შედგება მრავალი ლითონის ნაწილისგან, რომელთაგან ზოგი მუდმივ მოძრაობაშია, ერთმანეთთან კონტაქტშია. ხახუნი იწვევს ძლიერ სითბოს და, თუ არ იყო შეზეთვა, ძრავა სწრაფად ჩავარდება. თუმცა, მისი ყოფნა ჯერ არ იძლევა გარანტიას ძრავის უნაკლო მუშაობაზე. ექსპლუატაციის დროს, მცირე ლითონის ნაწილაკები აუცილებლად წარმოიქმნება, რაც ბლოკავს საპოხი მასალებს. ამის თავიდან ასაცილებლად, ზეთის ფილტრი დამონტაჟებულია მანქანაში. ეს არის მოწყობილობა, რომელიც ასუფთავებს ძრავის სითხეს და უბრუნებს მას მუშაობას. როგორ მუშაობს ზეთის ფილტრი, როგორ მუშაობს, აღწერილია ქვემოთ.

ზეთის ფილტრის დიზაინი

გარეგნულად, უმეტეს შემთხვევაში, ეს არის ლითონის ცილინდრი, რომლის დიამეტრია 10-15 სმ, დიდი ხრახნიანი ხვრელით და რამდენიმე პატარა ბოლოში. ისინი ემსახურებიან საპოხი მასალის შესასვლელსა და გამოსავალს. მხოლოდ ერთი მოთხოვნაა ფილტრის კორპუსზე: უზრუნველყოს მისი შემადგენელი ელემენტების უსაფრთხოება. Რა არის შიგნით?

1. გადინების საწინააღმდეგო სარქველი. მისი მიზანია დაფაროს დიდი ხვრელი. სარქველი ამოქმედდება ძრავის გათიშვისას: ამ შემთხვევაში, ძრავიდან ფილტრში ზეთის გადინების რისკი არსებობს, ვინაიდან ამ უკანასკნელს შეუძლია დგას ელექტროსადგურის თავში ან ცენტრში. თუ სარქველი არ მუშაობს, ჩართვისას ძრავაში შეიძლება არ იყოს ზეთი.
2. გაზაფხული. იგი მუშაობს ზემოაღნიშნულ ელემენტთან ერთად, ანუ ის აჭერს მას ისე, რომ იგი დაიხურება, როდესაც ძრავა არ მუშაობს. თუ ადრე ჩვეულებრივი ზამბარა გამოიყენებოდა, დღეს მწარმოებლები ამჯობინებენ ფილტრების შევსებას ფირფიტის პროდუქტებით, რომლებიც ნაკლებ ადგილს იკავებენ.
3. ფილტრაციის მასალა. ეს შეიძლება იყოს ცელულოზა, მინა, პოლიესტერი და სხვა სინთეტიკა. ხშირად, ფისს ემატება მასალა, რაც ზრდის პროდუქტის სიმტკიცეს, რითაც ზრდის ძალას. ნაკეცების არსებობა ფილტრის დიზაინში ზრდის ზედაპირს. მასალა თავად იყოფა ორ ნაწილად: პირველი ინარჩუნებს დიდ დამაბინძურებელ ნაწილაკებს (20 მიკრონზე დიდი), მეორე - ყველაზე პატარა (<5 микрон).
4. ცენტრალური მილი. ის ჩვეულებრივ ფოლადისაა და წარმოადგენს ფილტრის ძირითად ელემენტს, რომელიც უზრუნველყოფს გაწმენდილი ზეთის დაბრუნებას ელექტროსადგურზე.
5. უსაფრთხოების სარქველი. მოთავსებულია პროდუქტის საპირისპირო ბოლოს დიდი გასასვლელიდან. ამ ნაწილის ამოცანაა გახსნას ხვრელი, როდესაც მაღალი წნევა ხდება საპოხი სისტემის შიგნით, რამაც შეიძლება ზიანი მიაყენოს პროდუქტის შიგნით არსებულ ელემენტებს.
6. რეზინის შუასადენი და საფარი უზრუნველყოფენ სტრუქტურის დალუქვას, როდესაც იგი ცილინდრის ბლოკზეა დამაგრებული.

როგორ მუშაობს ზეთის ფილტრი

როდესაც ძრავა მუშაობს, ტუმბო იწყებს ცხიმის ტუმბოს ფილტრის მცირე ხვრელებში. პირველ ეტაპზე ის შედის ფილტრის მასალაში, სადაც რჩება დიდი და მცირე დამაბინძურებელი ნაწილაკები. ნავთობი კვლავ მიედინება ხაზში დიდი ცენტრალური ხვრელის გავლით.

თუ ფილტრი გადაკეტილია, შიდა სარქველი ამოქმედდება, რომელიც იწყებს მუშაობას ძრავის ზეთის გაწმენდის გარეშე.

ზეთის ფილტრების ტიპები

მოქმედების პრინციპის თანახმად, მანქანის შეზეთვის სისტემასთან დაკავშირების მეთოდი და დიზაინის მახასიათებლები, შეიძლება განვასხვავოთ რამდენიმე სახის ფილტრი.

სრული ხრახნიანი

ამ ტიპის მოწყობილობა გადის ტუმბოს მიერ ამოტუმბული საავტომობილო სითხის მთელ მოცულობას. მუშაობის ეს რეჟიმი უზრუნველყოფილია მოწყობილობის სერიული კავშირით ძრავის შეზეთვის სისტემასთან. სრული ნაკადის პროდუქტი დიზაინის თვალსაზრისით უმარტივესია, ხასიათდება დასუფთავების მაღალი სიჩქარით. მინუსი არის მასალის შედარებით სწრაფი დაბლოკვა. ამ შემთხვევაში, სარქველი ჩართულია, რაც საშუალებას აძლევს ზეთს გაიაროს ფილტრაციის გარეშე, მაგრამ ძრავას არ აკლია საპოხი (თუმცა არ არის გაწმენდილი), რაც ბევრად სჯობს მის სრულ არარსებობას.

ნაწილობრივ ხრახნიანი

ამ დიზაინის მქონე პროდუქცია მუშაობს ავტომობილის შეზეთვის სისტემის პარალელურად. არა ყველა ზეთი გადის ასეთ პროდუქტზე, არამედ მხოლოდ მისი ნაწილი. ეს ხელს უწყობს საავტომობილო სითხის უკეთეს გაწმენდას. ამასთან, ძრავაში წნევის ვარდნის რისკი ოდნავ იზრდება კრიტიკული და სწრაფი ფილტრის გაჭედვის შემთხვევაში.

კომბინირებული

როგორც სახელი გულისხმობს, ეს მოწყობილობა აერთიანებს ორი ზემოთ აღწერილი პროდუქტის "შესაძლებლობებს". აქ ნავთობის 90% გადის სრული ნაკადის ფილტრში და 10% ნაწილობრივ ნაკადის ფილტრში. ეს ტექნოლოგია ნავთობის გაწმენდის საშუალებას იძლევა თითქმის 100%-ით, რაც ზრდის ელექტროსადგურის მომსახურების ხანგრძლივობას.

ნავთობის ცენტრიფუგა

ეს არის სპეციალური ტიპის ფილტრი, რომელიც გამოიყენება სატვირთო მანქანებში, ტრაქტორებში, ზოგიერთი სახის სამშენებლო და საგზაო აღჭურვილობაში. აქ გაწმენდა ხორციელდება ცენტრიდანული ძალების გამოყენებით. ძირითადი სტრუქტურული ელემენტებია როტორი, რომლის ღერძიც ხრახნიანია პროდუქტის ბოლოში. როგორ მუშაობს ამ ტიპის ზეთის ფილტრი? ტუმბო ავსებს მას ზეწოლის ქვეშ, აიძულებს ძრავის სითხეს როტორში ღერძული ხვრელების მეშვეობით. შემდეგ ზეთი მაღალი სიჩქარით "აფეთქდება" გამანადგურებლებში და მიედინება სახურავის კედლებზე. შედეგად, რეაქტიული ძალის გამოჩენის გამო, როტორი იწყებს ბრუნვას, ხოლო ყველა დამაბინძურებელი ნალექის სახით იშლება საფარის ქვედა ნაწილში და ამ გზით გაფილტრული ზეთი შემოდის ხაზში. ერთხელ, ცენტრიფუგები ასევე დამონტაჟდა სამგზავრო მანქანებზე.

მოგვიანებით, ეს მიატოვეს: ფილტრმა არ უზრუნველყო ძრავის სითხის აუცილებელი სიწმინდე, უფრო მეტიც, ყოველ 2000 კმ გარბენზე, ცენტრიფუგა უნდა გაწმენდილიყო ნალექებისგან.

ბინძური ფილტრის სიმპტომები

არც ისე ადვილია იმის დადგენა, მუშაობს თუ არა ზეთის ფილტრი ნორმალურად: საკონტროლო წნევის ნათურა არ ანათებს და მძღოლი მშვიდია, ეჭვი არ ეპარება, რომ ალბათ ძრავის გაუფილტრავი სითხე უკვე შედის ძრავში. მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში, ღირს უფრო ახლოს გაეცნოთ ძრავის მუშაობას, რომ ნახოთ ფილტრის გაუმართაობის სიმპტომები:

1. გადახურება. საპოხი მასალებში გაფილტრული ნაწილაკების არსებობა იწვევს ძრავის ნაწილებს შორის ხახუნის გაზრდას, რაც ზედმეტ სტრესს უქმნის გაგრილების სისტემას. გარდა ამისა, დაბინძურება თანდათან იქცევა ნალექებში, რომლებიც ნალექის სახით გროვდება ძვ.წ. კედლებსა და დროის სარტყელზე. შედეგად, თერმული კონდუქტომეტრი მცირდება და ძრავა იწყება.
2. გაჟონვა. ჩაკეტილი ფილტრით, შიდა ელემენტები შეიძლება საერთოდ არ მუშაობდეს: მაგალითად, სარქველები. შედეგად, შესაძლებელია პროდუქტის რღვევა ან ნაწილობრივი დაზიანება, რაც იწვევს საპოხი მასალის გაჟონვას.

ზეთის ფილტრის შეცვლის ინტერვალი

იგი დამონტაჟებულია მანქანის მწარმოებლის მიერ და დამოკიდებულია ენერგიის ერთეულის მახასიათებლებზე, მის ფუნქციონირების პირობებზე და რეგიონის კლიმატზე. ბუნებრივია, ძრავის ინტენსიური მუშაობა, გამოწვეული, მაგალითად, მტვრით, მთიანი რელიეფით, უკიდურესად დაბალი ან მაღალი ტემპერატურით, ან საცობებში მუდმივი მოძრაობით, ეს ყველაფერი მოითხოვს ფილტრის უფრო ხშირ ცვლილებებს. ამ შემთხვევებში, მწარმოებლები თავად გვირჩევენ ახალი პროდუქტის დაყენებას 30-50% -ით ადრე, ვიდრე მითითებული პერიოდია.

ზოგიერთი მანქანის მფლობელი იცვლის ფილტრს 7-8 ათასი კილომეტრის შემდეგ, რის გამოც პროცედურა ნავთობის ჩაბნელებას იწვევს. თუმცა, ჩრდილის ცვლილება უმეტეს შემთხვევაში მიუთითებს საავტომობილო სითხის მხოლოდ კარგ სარეცხი თვისებებზე. როგორც წესი, ახალი ფილტრი დამონტაჟებულია დასრულების შემდეგ. ნორმალური მუშაობის პირობებში, იგი იწარმოება 12-15 ათასი კილომეტრის შემდეგ.

როგორ შევცვალოთ ზეთის ფილტრი

ეს პროცედურა, ძრავის სითხის შეცვლასთან ერთად, არის უმარტივესი გზა ძრავის მომსახურების ვადის გასაზრდელად. თუ გარბენის დრო ჯერ არ დამდგარა, ეს უნდა გაკეთდეს 6 თვეში ერთხელ. ზეთებისა და ფილტრის შეცვლისას მოქმედებების ალგორითმი:

დასკვნით ეტაპზე, მოათავსეთ სუფთა მუყაო ან გაზეთი ძრავის ქვეშ. ზეთის ნაკლებობა ადასტურებს, რომ ფილტრი სწორად არის დამონტაჟებული.